Ограничувања за деца
Безбедност на пешаците
Коментари:
Второ Генерација на меганимаше исклучително силно тело кое ги штитеше патниците. Максималните поени беа доделени за страничниот удар, но само два беа одземени за фронталниот удар. Двојните затегнувачи на безбедносните ремени и ограничувачите на оптоварувањето го намалуваат движењето на колената на возачот напред на минимум. Заштитата на децата е добра, а нивните седишта ги исполнуваа скоро сите барања на Euro NCAP. Заштитата на пешаците е само просечна.Фронтален удар:
Предните воздушни перничиња се надувуваат во две фази за да се подобри заштитата при тешки несреќи. Автомобилот може да ја намали и силата на детонација ако препознае присуство на лесен патник пред перницата. Во скутот и дијагоналните делови на безбедносниот ремен има посебни затегнувачи. Дизајнерите на автомобилот вложија многу напор за да ги заштитат колената и горниот дел од нозете на возачот. Подножјето на нозете беше малку деформирано. Опремен е со дополнителна заштитна подлога. Централното место на задниот ред на седишта е опремено со безбедносен појас со три точки, обезбедувајќи фронтален удармногу подобра заштита во споредба со ременот.Безбедност на децата патници:
Предното воздушно перниче на совозачот може рачно да се деактивира. Производителот има развиено добро осмислено предупредување за опасностите од инсталацијата детско седиште„против правецот на патување“ спроти активното воздушно перниче. Детските седишта - Britax Romer Duo свртени напред и Kiddy Easyfix наназад - беа инсталирани во ISOFIX држачи и имаа добри, јасни упатства. Седиштето за 3-годишниот патник користело и лента за врзување. Вториот стол беше опремен со потпора и ремен за прицврстување на подот. Детските глави беа добро заштитени при фронтални и странични удари, што обично е тешко да се постигне. Сепак, градите на постарото дете сопатник биле подложни на поголем стрес.Страничен удар:
Системот за заштита од страничен удар вклучува странични воздушни перничиња и завесни воздушни перничиња за двата реда патници. Максимални поени се доделуваат за странични удари на столбови и тавани.Безбедност на пешаците:
Заштитата на пешаците не е толку подобрена како заштитата на патниците. Иако предниот раб на хаубата и површината на ударот на главата на возрасен пешак обезбедија одредено амортизирање од ударот, остатокот од хаубата, калниците и браникот се покажаа како небезбедни.Уште пред да се распродаде во сериозни бројки, Megane II со класичен багажник, односно седан, веќе стана препознатлив автомобил на патиштата. Можеби благодарение на прекрасното рекламирање, но повеќе поради оригиналниот изглед и традиционално светлите бои на каросеријата за Renault. Нова француско-турска семејна лимузина на тест возење на Газета.Ру.
Нашиот тест вклучи верзија на Megane II Sedan во напредната конфигурација Privelege. Лично, ми се чини дека овој автомобил изгледа јасно поскап и повеќе од неговата цена од 16 илјади евра од 16-инчни гуми со гуми од 205, привлечна метална боја, комбинирана лесна кожа со текстилна внатрешност. Кога првпат ќе го погледнете новиот производ, не сакате да препознаете дека припаѓа на „компактната класа“. Можеби само табличката со „мотор“ „16V 1.6“ на страничните лајсни му дава на Megane два со опашка неговата класа.
Освен тоа, подостапните верзии не изгледаат посиромашно. Се разбира, наместо „кастинг“ тие имаат обичен печат бандажи, нема да најдете никаков кожен тапацир во кабината и нема да најдете никаков „расип“ како сензори за дожд и темнина. Очигледно, тајната е во тоа што во дизајнот на Меган, со не премногу надуени вкупни димензии, доминираат големите форми: широки лакови на тркалата, моќен задни столбови, голем задна вратасо издолжен прозорец, како лимузина.
Чувство голем автомобилисто така се јавува во Меган. Освен што ширината на кабината не се издвојува меѓу соучениците. Но, должината на автомобилот се покажа како многу пространа. Откако седнав зад воланот, од навика, првото движење што го направив беше да го поставам седиштето на правилен агол - поблиску до вертикална положба отколку до положба на лежење. И втората - го помести седиштето така што зглобот го допре горниот раб на воланот. ВО компактни машиниСо такво слетување, педалите обично се малку поблиску од посакуваното. Во Меган беше обратно. Се движев напред уште неколку сантиметри, а потоа си поиграв малку со прилагодувањата на воланот и „подигањето“ на седиштето што се покажа како многу корисно. Она што се случи целосно ме задоволи. Турчинката со француско потекло нема очигледни грешки со ергономијата (сите Мегани се испорачуваат во Русија од турската фабрика Рено). Односно, сите контроли се видливи и лесно достапни.
Палењето на моторот е поедноставено до крајност: вметнете ја картичката со клучеви во посебен отвор, притиснете го копчето „Start/Stop“ со притиснати куплунгот и сопирачката - самата паметна електроника ја дава командата на стартерот. Воланот обложен со кожа е удобен и пријатен, лесно се ротира кога автомобилот е во мирување. Педалите, како и обично за автомобилите од оваа класа, се лесни. Патувањето на рачката на менувачот е прилично меко, заклучувањето е јасно, но селективноста може да биде подобра: кога се движите од петта во трета брзина, треба да го „чувствувате“ неговото место, што подоцна беше потврдено во движење. Рачката на паркирната сопирачка во форма на буквата У, исто така, се покажа како удобна, иако на почетокот необична.
Сега се префрлам на задното седиште. Смешно е, компактниот Меган има повеќе простор во задниот дел од Ауди А4 или БМВ од три рубљи, а тоа се автомобили од повисока класа! Но, „опашката“ Меган може да се натпреварува со познатите Германци не само во однос на просторот за стапалата и колената на задните патници (малку рустикален, но сепак) - сето ова е веќе вклучено во пакетот Privelege За релативно мала доплата, можете да инсталирате ксенон и темпомат, да ја смените климатизацијата во систем за контрола на климата кој е одговорен за пасивната безбедност, исто така, изгледа убедливо: напреден ABS, EBV со „асистент“. итно сопирање, две предни, две странични и две „завесни“ воздушни перничиња, ремени со затегнувачи и ограничувачи на силата. Само за мене останува мистерија зошто не може да се нарача ваква машина, достапна дури и за повеќе едноставни конфигурацииавтоматски менувач.
За време на возењето немаше потреба да се пцуе ништо освен во трета брзина. Бев многу задоволен од ретровизорите - положбата и заобленоста на сите три беа совршено усогласени. Дури и големите задни столбови, кои во седан, се чини, треба да создадат пристојни „мртви зони“, воопшто не се мешаат во Megane. Потпирачите за глава не го блокираат погледот задното седиште, кои паѓаат речиси на исто ниво со горниот раб на задниот дел на софата.
Моторот е многу разигран, па дури и неговиот звук има сјај што ретко се појавува кај мотори со оваа големина. Во прва брзина, моторот лесно дозволува предните погонски тркала да се лизгаат. Сепак, посебната педала за спојката ви овозможува да ја дозирате влечната сила и самоуверено да стартувате веднаш на работ на лизгање. Тогаш добивате многу живи емоции од забрзувањето. Точно, веќе во втората брзина, која е прилично долга во однос на првата, Меган се претвора во обичен семеен автомобил. Секако, има доволно влечење за интензивно забрзување, но емоциите воопшто не се исти. Што да кажеме за третото, четвртото... моторот им делува скроз тром.
Значи динамиката не е силна точкаБензинска верзија од 1,6 литри. Ако автомобилот беше помоќен, ефективните сопирачки и доброто управување на Меган може навистина да се ценат.
На крајот на краиштата, при сопирање „до подот“, автомобилот е стабилен во права линија, како трамвај. Во исто време, можно е да се изврши остро управување без ризик да се изгуби контролата над автомобилот. При забрзување нема ни навестување на отстапување на страна, па дури и во свиоците Меган крајно правилно ја следи дадената траекторија. Во исто време, воланот е малку „празен“ и не ви дозволува целосно да го почувствувате патот, но повратната сила на него се зголемува и намалува, така што не е тешко да се разбере до каде се свртени тркалата.
Во принцип, седанот, за разлика од хечбекот на Меган, кој имав можност да го возам пред една година, се чувствува како поудобен автомобил и многу помалку бучен. Можеби се е прашање на пакување. Но, веројатно и суспензијата е поинаку поставена. Меган леташе низ делови од патишта со вошливи површини речиси исто толку мирно колку повеќе скапи автомобили, кој морав да патувам далеку подалеку од Москва.
По рацијата на Рено во еден град во регионот Тула, главната пресуда и беше дадена на „Меган“ со опашка, бидејќи помина 240 километри во темница и на дожд. Патем, траеше помалку од три часа), не го напушти автомобилот со незадоволен изглед дури и седуммесечното бебе, кое како да врескаше со сета сила за порција каша, одржуваше блажена состојба. Една минута подоцна се појави кисел израз на лицата на постарото потомство - кога од багажникот на седанот беше извадена свиткана количка за бебиња (сепак, едвај помина низ вратата) и еден куп кеси кои сега мораа да бидат подигнати на петти кат под своја моќ, но поради некоја причина, токму во тој момент беше поставено прашањето:
- Тато, кога ќе ја имаме истата „Меган“?
Спецификации Рено Меган II Седан:
| Renault Megane II Sedan 1.6 | |
| ТЕЛО | |
| Тип | седан |
| Број на врати/седишта | 4/5 |
| ДИМЕНЗИИ И ТЕЖИНИ КАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Должина, мм | 4498 |
| Ширина, мм | 1775 |
| Висина, мм | 1460 |
| Меѓуоскино растојание, mm | 2625 |
| Расчистување | 120 |
| Трага на предните/задните тркала, mm | 1505/1515 |
| Максимална тежина, кг | 1200 |
| Вкупна тежина, кг | 1750 |
| Волумен на багажникот, l | 520 |
| МОТОР | |
| Тип | бензин, со дистрибуирано вбризгување |
| Локација | предна, попречна |
| Број/распоред на цилиндри | 4/по ред |
| Број на вентили | 16 |
| Работен волумен, cm3 | 1598 |
| Моќ, л. Со. на вртежи во минута | 115 на 6000 |
| 152 на 4200 | |
| ПРЕНОСЛИВОСТ | |
| Вози | предниот дел |
| Преносливост | 5-брзински, рачен |
| УПРАВУВАЊЕ | |
| Достапност на хидрауличен засилувач | електричен серво волан |
| Дијаметар на вртење, m | 10,7 |
| ТРКАЛА | |
| Гуми | 205/55 R16 |
| СОЧИРКИ | |
| Предна страна | диск, вентилиран |
| Заден дел | диск |
| Достапност на ABS | ABS, EBV, BA |
| ДИНАМИКА | |
| Максимална брзина, km/h | 193 |
| Забрзување до 100 km/h, сек. | 11,1 |
| ЕКОНОМСКИ КАРАКТЕРИСТИКИ НА ГОРИВОТО | |
| Гориво | 92-95 |
| Потрошувачка на гориво, l/100 km: | |
| - град | 8,8 |
| - автопат | 5,7 |
| - мешан циклус | 6,8 |
Оценка:
добрите
Пространа и прилично удобен автомобил. Многу добар пакет за цената. Одлично ракување.
лошите страни
Суспензијата е премногу мека. Карактеристики рачен менувачОчигледно не одговараат на моторот. Незгодно отворање на багажникот.
Продолжи:
Обезбедено со се што е потребно за успех во Русија, освен евтиното евро.
- Euro NCAP
Тест на несреќа на Renault Megane II со помош на методот EuroNCAP
Тест на несреќа на Renault Megane II со помош на методот EuroNCAP
За да видите детали, видеа и фотографии, следете ја врската:
http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_2002/146.aspxЗаштита за возрасни - 5 ***** - 33 поени
Заштита на пешаци - 2 ** - 11поениКоментари:
Најновиот Megane има исклучително робусно тело. Ова му даде на автомобилот максимални поени за страничен удар, додека само два поени беа изгубени за фронтален удар. Двојните затегнувачи и ограничувачи на безбедносните ремени го задржаа возачот безбедно на седиштето. Заштитата на децата е добра и ги исполнува сите барања на EuroNCAP, но заштитата на пешаците е просечна.
Фронтален удар:
Предните воздушни перничиња со две фази ја подобруваат заштитата при тешки несреќи. Автомобилот го „тежи“ возачот и ако е лесен, го намалува притисокот на воздушните перничиња. Безбедносните појаси на Меган имаат два затегнувачи: едниот го контролира напнатоста на ременот на карлицата на возачот, а другиот на градите. Многу е направено за да се подобри заштитата на колената и колковите на возачот. Подножјето на нозете е малку деформирано, а неговите ѕидови имаат дополнителен слој. Задното средно седиште има појас со три точкибезбедност, што е многу посигурно од обичен ремен за скутот со две точки.Страничен удар:
Импресивниот безбедносен систем од страничен удар вклучува воздушно перниче на ниво на градниот кош и воздушни перничиња со завеси кои ги штитат патниците пред и задните. Автомобилот не изгуби ниту еден поен на страничниот тест за судир или кога удри во столб настрана.Заштита на децата:
Меган беше опремена со прекинувач воздушно перниче за патницибезбедност. Имаше и налепница со јасно предупредување дека не треба да се поставува детско седиште на предното седиште свртено наназад, освен ако воздушното перниче е оневозможено. Брендираните седишта за деца Renault Britax Romer Duo и Kiddy Easyfix свртени наназад се монтираат на седишта за возрасни користејќи ISOFIX монтажи, кои се јасно и јасно означени со мали знаменца од ткаенина. Седиштето на 3-годишно дете било прицврстено со појас кој минува од самиот врв на седиштето до седиштето на кое било поставено, а било врзано за стандардната брава за појас. Друго детско седиште со потпирач за нозе има ремен што го прицврстува на подот. При фронтален и страничен удар, главите на летијата биле добро заштитени и неранливи, но преоптоварувањата на градите на 3-годишниот ребег биле високи.
Заштита на пешаци:
Претплатете се Колапс
Заштитата на пешаците не е толку добра како заштитата на патниците. Иако работ на хаубата и местото каде што главата на возрасен пешак удира беа прилично меки, остатокот од хаубата, браниците и браникот не беа погодни за пешаците.
- Мајкл Здраво момци имам проблем, на меган 2 делфи ставив 2 инјектори и додека е ладна колата вртете ја до 3000 вртежи и ја вадам од брзина и колата застанува. Од…
- Вадим Рено Меган 21.9 дизел 2004 година, го купив пред 2 дена, откако ќе се запали средното светло, дали вака треба или е грешка?…
- здраво, имам рено меган2 дизел кола, пали и кога сакав да ја извадам за да одам на работа, се исклучуваше, пробав да ја палам пак и пак така...
- Игор Баталов Каде да го најдам осигурувачот за Renault Megan Diesel 1.6 2004, под волан го отворив капакот, има знак, има штекер, но во штекерот нема железни штипки за осигурувачот...
- Андреј Добра вечер. Меган 2 2008 1,5 dci. Ја ставам картичката со клуч, притискам на сопирачката, го притискам копчето за стартување. Ништо не се случува. ТИШИНА, ни панелот не свети...
- Анастасија Здраво! Истото ми се случи денеска! Па што да се прави? Дали навистина паднал десантниот? Кој знае, дај ми упатства))…
- Виктор Ми треба код за отклучување за стандардното радио на Лада Ларгус пред код од 970...
- каде да го најдете бројот на моторот за MEGAN дизел 1500...
- Руслан Здраво! Renault Megane 2 1.5 dci delphi, проблемот е следниов, тешко е да се стартува кога ладен, син чад, по загревањето се е во ред и мазно, а цело време е вклучено...
- Васил Добар ден во мојот Megan 3 11 rock 110k.s ќе биде потребно многу време за да започне само првиот старт, откако ги пробав сите нови свеќички за гориво по редослед на компресија и може да помогне во проблемот...
- Андреј Момци, помош, уморен сум од еден проблем додека возам, вртежите на моторот паѓаат и како нешто да ја држи колата, ако ја притиснете педалата понатаму, автомобилот.
- Дмитриј Здраво луѓе, може ли некој да ми одговори на вакво прашање вчера возев 120 км на 5, исклучив бензин, колата закочи, почна да пали, првите 2 пати се запали и застана...
- Здраво Сергеј. Помогнете со совети. Renault Megan Scenic 1.9 дизел 2002 година. По замената на цевките на задните сопирачки, педалот на сопирачката падна, иако гравитациониот ...
- Игор Луѓето помагаат! Наидов на проблемот со луда потрошувачка на гориво на Меган 2. Ниту официјалните лица, ниту давателите на услуги не помогнаа. Последен пат кога го наполнив резервоарот беше околу ...
- Олег те молам кажи ми! Автомобилот Renault Megan Classic 2001 година, 1.4 бензинец, покажува две грешки (спирален и мотор Zholtiny на брзинометарот долу)…
- Алекс Најверојатно имате вода во горивото...
- Владимир Здраво моја меган класика вчера додека возам се запали кантата за масло, тргнете ја ногата од педалата за гас, се гаси, сабајлево ја почнав, се изгасна...
- Здраво! што да правам? Димензиите и светлата на инструментите не светат на Renault megane сценско 1998 година 1.6...
- Имам караван Renault Megane 3, кога ќе го ставам клучот ми дава грешка, се препознава жешкото...
- АСС ИГРА НА MEGAN 2 2003 GW ШТО ДА ПРАВИ...
Заштита за возрасни - 5 ***** - 37 поени
Детска заштита - 4 **** - 39 поени
Заштита на пешаци - 2** - 11 бода
Коментари:
Фронтален удар:
Внатрешноста на автомобилот не била трансформирана при судирот. Предниот лев столб се помести само 10 mm. Меган IIIдоби максимални поени за заштита на патниците. Снимени читања на сензорот добро нивозаштита на колената и колковите на возачот и совозачот. Renault докажа дека ова ниво на заштита е загарантирано за патниците од која било големина и конфигурација, без разлика во која положба седат при судир.
Страничен удар:
Меганот доби максимални поени за страничен удар и за странично удри во столб.
Заштита на децата:
Воздушното перниче за совозачот може да се деактивира, што ќе овозможи негово инсталирање предното седиштедетско седиште во положба свртена наназад. Сепак, индикаторот за статусот на воздушното перниче (вклучено/исклучено) не е доволно светло. Сигурно залепената етикета јасно предупредува на опасноста од инсталирање на детско седиште на предното седиште без претходно да се исклучи воздушното перниче. Од последниот краш тест на Меган Компанијата Реноги направи ознаките на прицврстувањето ISOFIX посветли и ја имплементира оваа иновација во сите свои автомобили.
Заштита на пешаци:
Предниот раб на хаубата не доби бодови за заштита на стапалата на удрените пешаци. Самата хауба беше оценета како „Многу лоша“ поради нивото на заштита што можеше да им го обезбеди на главите на дете и возрасен пешак кој беше удрен.
- Видео - краш тест на Renault Megane 3 со методот EuroNCAP...
- Кога е вклучено воздушното перниче на совозачот, светлото на воздушното перниче на централната плоча не свети кога палењето е вклучено, кога ...
- Мајкл Здраво момци имам проблем, на меган 2 делфи ставив 2 инјектори и додека е ладна колата вртете ја до 3000 вртежи и ја вадам од брзина и колата застанува. Од…
- Вадим Рено Меган 21.9 дизел 2004 година, го купив пред 2 дена, откако ќе се запали средното светло, дали вака треба или е грешка?…
- здраво, имам рено меган2 дизел кола, пали и кога сакав да ја извадам за да одам на работа, се исклучуваше, пробав да ја палам пак и пак така...
- Игор Баталов Каде да го најдам осигурувачот за Renault Megan Diesel 1.6 2004, под волан го отворив капакот, има знак, има штекер, но во штекерот нема железни штипки за осигурувачот...
- Андреј Добра вечер. Меган 2 2008 1,5 dci. Ја ставам картичката со клуч, притискам на сопирачката, го притискам копчето за стартување. Ништо не се случува. ТИШИНА, ни панелот не свети...
- Анастасија Здраво! Истото ми се случи денеска! Па што да се прави? Дали навистина паднал десантниот? Кој знае, дај ми упатства))…
- Виктор Ми треба код за отклучување за стандардното радио на Лада Ларгус пред код од 970...
- каде да го најдете бројот на моторот за MEGAN дизел 1500...
- Руслан Здраво! Renault Megane 2 1.5 dci delphi, проблемот е следниов, тешко е да се стартува кога ладен, син чад, по загревањето се е во ред и мазно, а цело време е вклучено...
- Васил Добар ден во мојот Megan 3 11 rock 110k.s ќе биде потребно многу време за да започне само првиот старт, откако ги пробав сите нови свеќички за гориво по редослед на компресија и може да помогне во проблемот...
- Андреј Момци, помош, уморен сум од еден проблем додека возам, вртежите на моторот паѓаат и како нешто да ја држи колата, ако ја притиснете педалата понатаму, автомобилот.
- Дмитриј Здраво луѓе, може ли некој да ми одговори на вакво прашање вчера возев 120 км на 5, исклучив бензин, колата закочи, почна да пали, првите 2 пати се запали и застана...
- Здраво Сергеј. Помогнете со совети. Renault Megan Scenic 1.9 дизел 2002 година. По замената на цевките на задните сопирачки, педалот на сопирачката падна, иако гравитациониот ...
- Игор Луѓето помагаат! Наидов на проблемот со луда потрошувачка на гориво на Меган 2. Ниту официјалните лица, ниту давателите на услуги не помогнаа. Последен пат кога го наполнив резервоарот беше околу ...
- Олег те молам кажи ми! Автомобилот Renault Megan Classic 2001 година, 1.4 бензинец, покажува две грешки (спирален и мотор Zholtiny на брзинометарот долу)…
- Алекс Најверојатно имате вода во горивото...
- Владимир Здраво моја меган класика вчера додека возам се запали кантата за масло, тргнете ја ногата од педалата за гас, се гаси, сабајлево ја почнав, се изгасна...
- Здраво! што да правам? Димензиите и светлата на инструментите не светат на Renault megane сценско 1998 година 1.6...
- Имам караван Renault Megane 3, кога ќе го ставам клучот ми дава грешка, се препознава жешкото...
- АСС ИГРА НА MEGAN 2 2003 GW ШТО ДА ПРАВИ...
Тестовите за несреќа беа спроведени од Европската комисија EuroNCAP. Структурата на каросеријата на автомобилот Renault Megane е исклучително отпорна на удари и тестот за судар покажа добри резултати во заштитата на патниците. Колата повика максимална количинаточки за страничен удар и два помалку за фронтален удар. Системот на безбедносните појаси со механизам за двојно затегнување и ограничувачи на притисок покажаа пристојни резултати. Се покажа и збир на елементи за заштита на децата добри резултати. Сепак, заштитата на пешаците доби просечна оцена.
-
Renault Megane Hatch 2014 CRASH ТЕСТ Euroncap ★★★
Renault Megane Hatch 2014 CRASH ТЕСТ Euroncap 2014 година
Предниот удар се случува со 64 км/ч, 40% од ширината на автомобилот удира во деформабилна бариера. При страничниот удар, мобилна деформабилна бариера удира на возачката врата со 50 km/h.Видеа на Gommeblog.it: Видео за автомобили, мотоцикли, вести, тест на автомобили и мото, тест возење, видео прегледи, вести за моторспорт и патека за круг. Вести за најважните бендови за автомобили и мотоцикли како Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Koenigsegg, Bugatti, Ducati, Yamaha, Kawasaki ....
БЛАГОДАРИМЕ што одвоивте време да ја посетите, се надевам дека ќе се ПРЕТПЛАТИ и ќе уживате во претстојните видеа!
Ако сакате, ПРЕТПЛАТЕТЕ СЕ СЕГА за повеќе видеа: http://bit.ly/12ULPud
Non perderti le Ultime NEWS Видео: ИСКРИВИТИ АДЕСО АЛ КАНАЛЕ: http://bit.ly/12ULPud
Ако ви се допаѓа ова видео Ве молиме оценете и коментирајте!
За да го најдете видеото за да го прочитате, кликнете на Пиаце или Ласција и коментарСледете не на социјалната мрежа:
Google +: https://plus.google.com/101792401712738693835/
Фејсбук: http://facebook.com/gommeblog
Твитер: https://twitter.com/gommeblog
Веб-страница: http://www.gommeblog.it
Количка со деформабилна поставена напред алуминиумски блок(вкупна тежина на конструкцијата - 950 кг), удри на страната на автомобилот на страната на возачот со брзина од 50 км/ч.
16 поени од 16 можни.
Годината на тестирањето беше 2002 година.
Фронтален удар при брзина од 64 km/h на деформабилна алуминиумска бариера која покрива 40% од ширината на возилото на страната на возачот за време на судирот.
14 поени од 16 можни.
Годината на тестирањето беше 2002 година.
Краш тестови на автомобили од пет организации.
Детали на gear.com.ua
Автомобил е удрен со возачката врата на крут метален столб со пречник од 25 cm при брзина од 29 km/h.
2 поени од 2 можни.
Годината на тестирањето беше 2002 година.
Краш тестови на автомобили од пет организации.
Детали на gear.com.ua
http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_1999/41.aspx Frontal Impact се одвива со 64 Km/h, 40% од ширината на автомобилот удира во деформабилна бариера. При страничниот удар, мобилна деформабилна бариера удира на возачката врата со 50 km/h.
Предниот удар се случува со 64 км/ч, 40% од ширината на автомобилот удира во деформабилна бариера. При страничниот удар, мобилна деформабилна бариера удира на возачката врата со 50 km/h.
Патничкиот простор на новиот MY16 Mégane остана стабилен при фронталниот удар. Лажните отчитувања покажаа добра заштита на колената и бедрената коска на возачот и патникот. Renault покажа дека слично ниво на заштита ќе биде обезбедено за патниците со различни големини и оние кои седат на различни позиции. При удар на страничната бариера, заштитата беше добра за сите критични делови на телото, а автомобилот освои максимални поени. Во потешкиот тест на страничниот столб, заштитата на градниот кош беше оценета како соодветна, со добра заштита на другите делови од телото. Во тестовите на Euro NCAP, предните седишта и потпирачите за глава покажаа добра заштита од повреда на удар со камшик во случај на судир одзади. Геометриската проценка на задните седишта покажа добра заштита и за патниците на тие седишта. Мала брзина автономниот систем за итно сопирање не е достапен на Mégane.
Mégane освои целосни поени за заштита на 11⁄2-годишната и 3-годишната кукла на тестовите за судар во целосна скала. И двајцата седеа во потпирачи свртени кон задниот дел. Во тестот за странична бариера, двете кукли беа соодветно сместени во заштитните обвивки на нивните потпирачи, минимизирајќи го ризикот од контакт со делови од внатрешноста на возилото. Воздушното перниче за совозачот може да се оневозможи за да се овозможи користење на детско врзување свртено наназад во таа положба на седење. На возачот му се даваат јасни информации за статусот на воздушното перниче и системот е награден. Сите типови на потпирачи за кои е дизајниран Mégane може правилно да се инсталираат и сместат во автомобилот.
Браникот освои максимални поени за заштита на нозете на пешаците, со добри резултати на сите точки на тестирање. Исто така, Mégane обезбеди добра заштита на карличниот регион на удрениот пешак. Заштитата што ја обезбедува хаубата на главата на удрениот пешак беше претежно добар или адекватен, со слаби резултати забележани само на крутите столбови на шофершајбната.
Ако сакате автомобили, треба да се претплатите на официјалниот канал на YouCar: http://urlz.fr/lEd
Оди! Бесплатно е!
