SUV моделите од Улјановск неодамна станаа најпродавани автомобили домашното производство. И покрај длабоката стагнација автомобилски пазар, а исто така сериозни проблемина самиот УАЗ, УАЗ патриоте еден вид спасител за автомобилската фабрика во Улјановск. Уште поважно за работниците во фабриката беше почетокот на производството на ажурираниот UAZ Patriot 2015 моделска година.

Официјалните дилери на компанијата најавија почеток на прифаќање апликации за рестилизираната верзија на Patriot на почетокот на октомври 2014 година. Продажбата на новиот производ е закажана за ноември.

Во сегашната економска ситуација, нема потреба да се зборува за револуционерни промени во автомобилот. Сепак, првично ажурирањето на SUV беше планирано во согласност со целната модернизација и подобрување на квалитетотглавни компоненти и склопови на сегашниот модел на автомобил. Главната разлика помеѓу ажурираниот Patriot и неговиот претходник е променетиот надворешен дизајн, но автомобилот се промени и во другите компоненти подобра страна.

Изглед

Зборувајќи за изгледавтомобил, вреди да се напомене дека надворешноста на UAZ Patriot е направена во духот на концептите што ги користат во нивната работа модерните автомобилски дизајнери. Прилично масивниот SUV почна да изгледа постилски. Некои додадени елементи на дизајнот донесоа одредена доза на благородност на изгледот на автомобилот, дозволувајќи му на сопственикот на автомобилот да се чувствува удобно додека се движи во градскиот сообраќај. Овој пристап укажува на тоа дека програмерите, меѓу другото, го зеле предвид и ветувачкиот сегмент на купувачи кои претпочитаат кросовери од различни типови.

Проверувајќи го автомобилот однадвор, тешко е да не се забележи новата решетка на ладилникот со бизарна геометрија и новата оптика на главатасложена конфигурација. Скршените линии што ги користат дизајнерите во дизајнот на овие надворешни елементи многу добро се вклопуваат во целокупниот изглед на новиот автомобил. Одделно, неопходно е да се задржиме на оптиката на главата на машината. Стилските фарови со двоен проектор се сместени во заеднички единици со индикатори за насока и интегрирани LED ленти за дневни светла. Конечно, предниот и заден браникПрестанавме да ги монтираме на рамката, но ги фиксиравме директно на каросеријата на автомобилот. Така, беше можно да се ослободат од незамисливите празнини со големина на Големиот Кањон, што го расипуваше изгледот на автомобилот.

Внимание заслужуваат и задните светла, чии нијанси се протегаат на страните на каросеријата на автомобилот. Ажурираниот SUV доби преклопни надворешни ретровизори со вградени репетитори на трепкачите, интегрирани табли за трчање под страничните врати, кои иако значително го олеснуваат процесот на влегување и излегување на возачот и патникот од возилото, не влијаеле на неговото клиренс од земја. Резервното тркало, како и досега, се наоѓа на вратата на багажникот, иако сега резервно тркалостави во нова пластична кутија. Неописниот заден браник можеше да биде малку помасовен. Сепак, на функционална наменаОвој елемент на кој било начин не е засегнат од неговиот сегашен дизајн.

Севкупно, автомобилот остава впечаток на поцврст и поквалитетен производ од неговиот претходник. Монтажата на панелите на каросеријата очигледно не ја достигнува оцената „одлична“ - празнините на телото, иако не изгледаат толку блескави како порано, сè уште се прилично лабави. Но, што се однесува до квалитетот на сликањето, теренецот Улјановск значително се подобри според странските стандарди. Очигледно е дека не се залудно потрошени средствата за поставената европска опрема за бојадисување на каросеријата на автомобилите, за која раководството на автопогонот постојано најавуваше.

Има и технички промени на телото. Ажуриран UAZПатриот 2015 има поцврсти потпори за телото, што овозможи да се намали неговата амплитуда на вибрации при остри маневри. Благодарение на залепеното застаклување на каросеријата, не само што е зголемена визуелната привлечност на теренецот, туку се подобрија и карактеристиките на звучна и топлинска изолација во внатрешноста.

Димензиите на рускиот теренец од Улјановск останаа речиси непроменети. Должината на автомобилот, без капакот на резервната гума, беше 4.750 mm (капакот ја зголемува должината на автомобилот на 4.785 mm). Меѓуоскино растојание Patriot 2015 е 2.760 mm, ширината е 1.900 mm, а висината на автомобилот е 1.910 mm. Минималното растојание од дното на автомобилот до површината на патот лежи под картерот задна оска. Овде клиренсот беше 210 mm. Во зависност од инсталиран мотор, максималната тежина на UAZ може да биде 2.125 или 2.165 kg.

Внатрешна декорација

На прв поглед, внатрешноста на теренецот остана практично непроменета. Но, седејќи на возачкото седиште, станува јасно дека првите впечатоци мамат. Една од главните разлики помеѓу рестилизираната верзија на UAZ Patriot 2015 е новата контролна табласо екран вграден компјутер. Во уредната централна конзола доминира голем 7-инчен дисплеј на мултимедијалниот центар со навигација, веднаш под кој има копчиња за контролирање на функционалноста на одборот.

Уште пониски се контролите за контрола на системите за вентилација, греење и климатизација. Четири големи дефлектори на системот за вентилација на предната плоча на автомобилот обезбедуваат прилично брзо загревање на пространата внатрешност. Држејќи се во чекор со времето, програмерите на автомобилот ја опремија внатрешноста со ново LED осветлување.

Претходно поставени предни седишта Корејско изработеноим отстапи место на домашните седишта со проширен опсег на прилагодувања, лумбална потпора и поудобен профил. Задниот тросед се движеше 80 mm кон крмата, со што се овозможи повеќе простор за патниците од вториот ред. Покрај тоа, сега е лесно да се организираат две полноправни места за спиење во кабината на Патриот. За да го направите ова, потпирачите за грб на возачките седишта и совозачможе да се преклопи за да формира една рамнина со задната перница на троседот. Завесата на багажникот доби корисен цврст раб.

Самиот капацитет багажен просторостана непроменет. Со отворање на задната врата, можете да натоварите до 700 литри багаж во автомобилот. За дополнителна удобност при користење на автомобилот надвор од градот, има штекер од 12 волти во багажникот на автомобилот.

Спецификации

Бројот на енергетски единици предвидени за моделската година UAZ Patriot 2015 останува непроменет. Под хаубата на автомобилот се инсталирани домашни бензински и дизел мотори. Бензинскиот мотор е 4-цилиндричен во линија ZMZ-40905 единица со зафатнина од 2,7 литри. Моќноста на таков мотор е 128 КС, кои моторот ги развива на 4.600 вртежи во минута. Максималниот вртежен момент е 210 Nm при 2500 вртежи во минута.

Дизел моторот претрпе некои промени дизајнирани да обезбедат зголемување на перформансите на моторот од ниски вртежи. Четирицилиндричниот турбодизел ZMZ-51432 има зафатнина од 2,2 литри. Моторот е опремен со систем за вбризгување гориво Common Rail, а исто така нова турбинаод Бош. Моќта на дизел моторот Patriot е 114 КС. Вртежниот момент на моторот го достигнува врвот на 270 Nm, што автомобилот го достигнува помеѓу 1.800 и 2.800 вртежи во минута.

Со бензински мотор, теренецот забрзува до 100 km/h за речиси 20 секунди на максимална брзинасо 150 km/h. Забрзувањето на автомобил со турбодизел е уште подепресивно - при „максимална брзина“ од 135 km/h, забрзувањето до 100 km/ трае 22 секунди.

За двата типа мотори е достапен 5-брзински менувач. рачен менувачпреносливост Точно, односите на менувачот на главниот пар кај менувачот за дизел мотор и менувачот за бензински мотор се разликуваат. Автомобилот е изграден, како и досега, на зависна пружинска суспензија напред и пружинска суспензија одзади. Благодарение на инсталирањето на две шипки против превртување, автомобилот почна значително помалку да се тркала при свиоци. Со цел да се зголеми удобноста во кабината, инженерите работеа и на реконфигурирање на суспензијата на автомобилот.

Што се однесува до еден од главните адути на теренецот Улјановск - системот за погон на сите тркала - тогаш ажуриран моделопремен со систем за скратено работно време кој цврсто ја поврзува оската на предните тркала на машината преку 2-брзински преносен случај Dymos со електричен погон.

Добрите и лошите страни на моделот

Главните предности на рестилизираната верзија на UAZ Patriot остануваат сериозниот теренски потенцијал на автомобилот и неговата леснотија на одржување. Средството може да вклучува и добра ефикасност на горивото, како и подобрен квалитет на употребените завршни материјали. Неспорна предност на новиот производ е помодерниот и естетскиот изглед на автомобилот. И од гледна точка на удобноста на возачот и патниците, Patriot за 2015 година значително се подобри.

Меѓу недостатоците, вреди да се забележи лошата динамика и малата моќност на моторите на автомобилот. Се разбира, UAZ никогаш не тврдеше дека е автомобил со голема брзина, бидејќи е утилитарен освојувач на терени, но во сегашната автомобилска реалност, динамиката на забрзување на модерен автомобил, дури и ако е типичен SUV, не треба да биде таква. ужасно ниско. Покрај тоа, цената на рускиот „непријател“ одамна престана да биде нејзина главна предност. Така, дизел верзијата во пристојна конфигурација се проценува на речиси 820 илјади рубли.

Така, малку е веројатно дека ќе може да се оцени моделската година UAZ Patriot 2015 повисока од 3 поени.

На почетокот на октомври 2014 година започна сериско производстворестилизиран SUV УАЗ Патриот 2015 годинамоделска година. Дилерите на компанијата веќе почнаа да примаат нарачки за новиот производ. Автомобилите почнаа да пристигнуваат во салоните во ноември 2014 година.

Меѓу промените во надворешноста на теренецот, вреди да се истакне новата решетка на ладилникот направена во V-облик, модифицирани фарови со LED дневни светла, преклопни ретровизори со LED репетитори, зголемени светла за магла, нов контејнер за резервно тркало, интегрирани странични скали со обемни ниши, дополнителен сигнал LED сопирачки и други задни светла.

фотографија од задното тело

Технички карактеристики на UAZ Patriot 2015

Под хаубата на теренецот може да има уште 2,7-литарски бензински мотор кој произведува 128 КС. или 2,3-литарски дизел мотор кој развива 114 коњски сили. Енергетските единици се спарени со 5-брзински рачен менувач.

Промени во техничкиот дел - користење на без одржување кардански шахтисо продолжен работен век и задна лента против превртување.

фотографија од салонот

Видео

Преглед и тест возење на теренецот (видео):

Во зависност од конфигурацијата, Patriot може да биде опремен со нов мултимедијален систем со 7-инчен екран на допир, навигација, Bluetooth, USB и камера за заден поглед, патен компјутер, предгрејач со програмабилност и 16- и 18- инчни тркала.

Опции и цени

Ажурираниот SUV ќе се нуди во три нивоа на опременост: Класичен, Комфор и ограничен. Цените за UAZ Patriot 2015 со бензински мотор започнуваат од 699.000 рубли, со дизел мотор - од 829.990 рубли. Цените за пикап започнуваат од 699.000 рубли.

Стандардната верзија „Класик“ е опремена со LED DRL, футрола за пренос Dymos кутија, странични ретровизори со греење и електрично нагодување, електрични прозори, серво волан, имобилизатор, челични тркала од 16 инчи.

Најдобриот пакет „Limited“ е проширен ABS системи+ EBD, греење на предните седишта, клима уред, зимски пакет(шофершајбна со електрично греење, дополнителен грејачвнатрешност, греење на задните седишта, батерија со голем капацитет 75 (77) Ah), клима уред, мултимедија систем за навигацијасо дисплеј од 7 инчи, камера за заден поглед, функција „Polite light“ и алуминиумски тркала 18 инчи.

До 31 јануари 2015 година, УАЗ обезбедува попусти на автомобили како дел од програмата за рециклирање возила(од која било возраст и кој било бренд) или како дел од програмата за тргување.

Ви благодариме што одвоивте време да го прочитате овој извештај за овој (генерално не лош) автомобил: UAZ-Patriot, нов, 2015 година (февруари).

Бидејќи во последните неколку децении користам исклучиво јапонски автомобили, од мене нема да слушнете „патриотски“ пофалби! Сè што пишувам подолу е мое чисто лично мислење и ве замолувам да го третирате со разбирање! Поддржувачи и противници домашната автомобилска индустријаВе замолувам и да не правите хаос во темата! Да се ​​почитуваме меѓусебните мислења!

Бидејќи УАЗ не беше првиот (или вториот) купен автомобил за семејството, неволно ќе го споредам со друг автомобил што го имам: „MMC Pajero 4“ 2012 година, што, генерално, според мое мислење е фер. Имајќи слични конфигурации, димензии, тежина и зафатнина на моторот (2,7 наспроти 3,0), тие можат да се наречат соученици без истегнување, и покрај различните преноси и категорија на цени.

Значи, позадината на купувањето:

Што можете да направите? Па, сакам авто туризам! Но, бидејќи нашиот регион е оддалечен и нема развиена патна мрежа, тогаш целото патување во Камчатка е тесно поврзано со теренскиот транспорт. Во последниве години, на улиците на нашите градови можете да видите многу подготвени автомобили, од компактни џипови како Сузуки Џимни, до менување автомобили базирани на ГАЗ-66, Урал, Камаз. Навистина има што да се види на Камчатка, затоа, особено во летните месеци, целата оваа заедница на сите терени станува поактивна. Некои земаат туристи, други самите бараат забава. Откако се заинтересирав за ATV пред неколку години, јас и група истомисленици посетивме многу убави места на територијата Камчатка. Но, ATV, покрај неговата неверојатна способност за крос-кантри, има и еден многу голем недостаток. Ова е проблем во прелевањето на планинските реки! Покрај тоа, тешко е да се оди на четири патување со семејството, особено по екстремна рута. Постепено „quadband“ се намали на две лица, а возењето стана досадно. Но, се појавија нови познати џипови...

Во принцип, се појави прашањето за купување џип во рок од 600 илјади рубли, за патувања во природа во лето и за без проблеми возење во снежните зимски денови за мојот син, бидејќи неговиот погон на предните тркала Teana 2 не е најстариот најдобриот лекдвижење по снежните ридови на П-Камчатски. Во есента 2014 година, започнав лежерна потрага. Акцентот во потрагата беше ставен на Прадо и TLC 80 од доцните 90-ти. Пазарот Камчатка, иако има најголема густина на џипови по глава на жител во земјата, сепак може да се најде добар автомобилво мал регион се покажа дека е друга задача... Во рамките на планираната сума имаше копии кои беа „исцедени“ на нула. И цената за „живите“ започна од 1 милион рубли. (Да! Немојте да се чудите! Ова се автомобили стари речиси дваесет години!) Освен тоа, стана покомплицирано економската состојбаво ноември, ја сведе можноста за успешно купување на речиси ништо! Токму во тоа време, наидов на статија од списанието „Зад воланот“ за рестајлирање на автомобилот УАЗ Патриот. Откако ги прочитав прегледите на Интернет, сфатив дека напорите на производителот речиси го излечиле автомобилот од сериозни болести, оставајќи, сепак, еден куп „детски“ болести!

Веднаш ќе кажам: се разбира, имаше загриженост, но не се плашев многу да купам руски автомобил. Од сопственото искуство, знам дека речиси безимен АТВ од фабриката во Рибинск (по вешто извршената подготовка по продажбата) може да предизвика помалку проблеми за две години напорна употреба отколку брендираниот Кавасаки за шест месеци. Дополнително, огромниот број „Париоти“ на патиштата индиректно укажа дека автомобилот бил популарен во регионот, и покрај тоа што бил расипан од доверливите Јапонци.

Во принцип, отидов да го сретнам во автосалон. Колите таму сè уште беа пред-стајлинг, но сите беа веќе продадени. Менаџерот понуди избор од само два достапни (веќе рестилизирани) автомобили по цена од 815 илјади рубли, но со испорака во јануари 2015 година. Сè, поради брзањето што започна, веќе беше купено. Откако седнав во автомобилот и ги погледнав сите пукнатини, си забележав дека впечатокот е подобар отколку што очекував. Седиштата е удобно и пространа. Дизајнот како целина е компетентен. Не се осмелив да склучам договор веднаш, туку му се јавив на син ми за да дојде и тој да види дали, со неговиот висок раст, ќе му биде погодно да го вози Патриотот. Кога следниот ден пристигнав во застапништвото со парите, сите коли беа веќе продадени, а следната испорака се очекуваше во март-април и по сè уште непозната цена. Така завршив, додека трепнав, успевајќи да изгубам неколку десетици илјади рубли...

Менаџерот се јави неколку недели подоцна и ме израдува со веста дека можам да дојдам да направам аванс за автомобилот ако се согласам да платам за тоа... 870 илјади! Тие ветија дека ќе го пуштат во февруари и ќе го достават до Камчатка во април. Бидејќи одложениот износ, во долари, веќе беше паднат до тоа време под столбната плоча, во средината на декември, пцуејќи, отидов и потпишав договор за бензин, жолто-сребрен Патрик во конфигурацијата „Limited“. Со преостанатите пени, сепак по старите цени, купив винч Come Up 12000 и гуми Nokian Hakkapelitta LT 265/75-16 на тркала R16 со поместување на ET 15. Толку е чудно што никогаш не ги опремив моите автомобили пред - една година порано можна употребаимајќи стекнато додатоци за автомобил што сè уште не постои во природата)))

Полетаа месеци на чекање... Навечер ѕиркав на Интернет, пушев форуми за возачи на УАЗ.

Ќе почнам со изгледот.

Екстериер: (мојот рејтинг е 4 поени на систем со пет поени).

Како што велат, нема спор за вкусовите, но ми се допаѓа неговиот изглед, како и огромното мнозинство, мовот на моите познаници. Со еден збор – класика која никогаш не старее! Погледот го расипуваат само несразмерно малите тркала. Удобниот широк потпирач за нозе (поудобен од Pajero) ви овозможува да стоите со целото стапало. Иако би ја претпочитал верзијата за пред-рестилирање на даските за трчање (можете да ги фрлите во калта). Квалитетот на сликата е, благо кажано, вошлив! Чистата кола на сонце, ако погледнете внимателно, изгледа дамка. Овој проблем е само за сребрени автомобилии беше забележан не само на мојата копија. Повеќе како проблемво неквалитетна опрема за фарбање или во кривотворност на фабричките сликари. Ако погледнете покрај страната во светлината, можете да видите дека целиот плех е брановиден. Линиите на печатите на каросеријата се нерамни и не се совпаѓаат со линиите на вратите. Празнините (освен 4 врати) се чини дека се изедначени. Заклучувам: Не можете да земете автомобил склопен по новогодишните празници! (погонот не работеше цел јануари и во февруари работниците јасно излегоа со главоболка...)

Внатрешност: (цврсти четири)

Она за што имам најмалку замерки е внатрешноста. Навистина е направен доста добро и со добри материјали(се разбира, приспособено за ценовната категорија на автомобилот!) Таблата со инструменти и предната плоча во целина изгледаат прилично модерно и не предизвикуваат отфрлање. Седиштата се удобни, со прилично густа подлога, опремени со умерена странична потпора и прилагодлива лумбална потпора (возач). Лумбалниот потпирач или воопшто не работи, или работи на таков начин што не забележувам разлика кога го вртам тркалото. Удобно е да се седи со средна и висока висина. Има многу простор. Леснотијата на влегување е малку расипана поради тесниот отвор на вратата и недостатокот на дополнителни рачки на столбовите А. Па, ако треба да ја поднесете првата непријатност, тогаш јас веќе го решив вториот проблем. На место за расклопување купив користени задни рачки од Toyota Surf и ги инсталирав на лавици шофершајбната. Седнете убаво висок автомобил, стана поудобно! Позицијата за возење е висока, така да се каже „како столица“. Не можев да најдам удобна положба на воланот. Воланот е прилагодлив под агол во прилично голем опсег, но тоа не е доволно. Досегот на воланот не се прилагодува! Ако се доближам така што би било погодно да ги притискам педалите, воланот е премногу блиску. Морав малку да го наведнам задниот дел од седиштето наназад како автомобил. Иако, лично јас би сакал повеќе вертикално слетување. Видливоста напред и на страните е одлична! Овде видливоста наназад е полоша, но камерата од заден поглед помага. Откако се вратив назад, наоѓам кралски простор за задните патници. Едноставно има непристоен простор (потесно е во Паџерик и вашите стапала нема да се сместат под седиштето). Точно, леснотијата на слетување повторно страда поради недостаток на дополнителни рачки. Со текот на времето ќе инсталирам Прадо или 80. Удобноста во возењето на задното седиште, за разлика од просторот, е далеку од кралска. Ова се должи на присуството на прилично несигурна пролетна суспензија. На предните седишта се чувствувате поудобно и како сопатник се чувствувате како да сте во туѓ автомобил. Задните седишта се наведнуваат напред, но внатре има рамна површина багажен простор, за жал, не функционира! Како врв на проблемот, со склопени задни седишта тешко е да се затворат страничните врати. Облогата на вратата се потпира на преклопеното потпирач за грб– очигледна ергономска погрешна пресметка! Под седиштето има мали кутии за ситници. Багажникот е простран и удобен.

Мотор: (четири плус)

Нема да ја оценувам потенцијалната сигурност - времето ќе покаже! И покрај неговите 128 КС. Со. Моторот вози сосема толерантно. Во градот ви овозможува да започнете сосема самоуверено од семафорите и има добра еластичност. Не мора често да се префрлате. Сигурното забрзување започнува по 1600-1800 вртежи во минута. На патеката, силата сепак малку недостасува. Трилитарскиот Паџерик вози повесело, што е природно!

Контролен пункт (четири)

Смените се прилично јасни. Сликата е малку расипана од локацијата на рачката на менувачот: кога ја вклучувате третата брзина, прстите се лепат во панелот за климатизација, а кога ја вклучувате петтата брзина треба целосно да ја испружите раката. Однос на менувачотчетвртата и петтата брзина не се многу различни. Кога возите над 100 km/h, секогаш сакате да ставите шеста брзина, која ја нема.

Ракување: (три точки).

Што и да пишува во огласот, според мене возењето УАЗ во град е сомнително задоволство. Воланот е малку тежок. Рачната сопирачка е затегната. Радиусот на вртење е поголем отколку што очекувате. Отпрвин, кога паркирав навечер во тесен двор, не можев да се паркирам на вистинското место првиот пат по Pajero. Но, најнепријатните сензации доаѓаат од возењето по автопат. Автомобилот се движи. Со брзина, возењето околу ненадејно појавената пречка е едноставно опасно! Патриот не сака да се врати на првобитната траекторија. Се чувствувате како да имате тешка приколка виси на опашката. Можеби, по проверка на аглите на усогласување на тркалата, ситуацијата може да се подобри, но сигурно нема да биде можно целосно да се ослободите од недостатоците! Единствената позитивна работа што можам да ја кажам е дека брзо се навикнувате на контролните карактеристики и почнувате да ги земате здраво за готово.

За сопирачките нема многу што да се каже. Барем лошо...

Удобност: (четири минус)

Што се однесува до удобноста при возењето, задната лисна пружинска суспензија не придонесува за удобно движење. Ефектот на коза и сето тоа... Содржината на багажникот, при движење на брзинските удари, има тенденција да скока до таванот. Сосем удобно поминува низ дупки и дупки. Сè уште не сум го тестирал на крос-кантри пат, но се плашам дека при сериозни теренски услови може да ми ја размрда душата... Во спротивно, ќе морам да ја претворам пролетната суспензија во пролетна (која засега очигледно не е дел од моите планови).

Што се однесува до атрибутите на салонот за да се обезбеди удобност, овде сè е сосема нормално. Клима уредот работи, електричните прозорци функционираат. Мултимедијален центар со камера за заден поглед, Bluetooth и Navitell навигација. Досадно е што треба да запомните да го исклучите и вклучите, бидејќи прекинувачот за палење нема клучна положба во ACC. Сепак, не ми се допадна звукот на главата. Воопшто нема ниски фреквенции. Звучниците во вратите се многу мали. Но, не е лесно да ги замените со добри, бидејќи оската на звучниците не се совпаѓа со оската на решетката во облогата на вратата. Ќе мора да се грижите за правење подиуми или за преместување на звучниците во вратите со сите потешкотии што следуваат...

Звучната изолација ми одговараше. Можете да зборувате со брзина без да го повишите гласот. Ми се чинеше дека главниот шум доаѓа од моторот и издувен системод страната на багажникот.

Патрик има уште една прекрасна ситница во својот арсенал, која нема да ја најдете во секој странски автомобил! Ова е стакло со грејни нишки низ целата површина. Многу удобно дури и во лето! Пајеро нервозно пуши на страна...

Потрошувачка на гориво: (???)

Признавам, не направив точни мерења! Првите стотици километри Патрик трошеше бензин во некои непристојни количини! Сега се чини дека сè се врати во нормала и субјективно, потрошувачката на гориво не се разликува од Padzherik. Исто така, би сакал да кажам нешто за резервоарите: има два од нив (не се заклучуваат) со мал волумен. Додека не почнав да полнам гориво, сфатив колку е незгодно. Наместо да наполните 2,5-3 илјади одеднаш, треба да ја посетувате бензинската пумпа двапати почесто, или да носите црево од страна на страна. Згора на тоа, сочувствителните соседи на бензинската пумпа со насмевка ви велат: „Резервоарот ти е од другата страна!“

Култура на производство, грешки и неисправности: (Два точка)

Ова е Ахиловата пета на патриотот! Па, можеби, ќе почнам по ред: сијаличката на Џеки Чен се запали за прв пат само неколку километри по напуштањето на автосалонот. Еден ден подоцна, тоа беше придружено со светло „Check 4wd“. После неколку дена, забележав дека горивото не се пумпа од левиот резервоар надесно. Го испратив мојот син кај властите. Го изгаснаа само првото, оти второто сам изгасна. Војниците трчаа нешто околу богата смеса. Поправена е и пумпата за гориво. Оттогаш, „Check 4wd“ се вклучуваше и излегуваше неколку пати, но сè уште не беше можно да се фати овој момент за дијагноза!

Малку подоцна, совозачката врата почна да се заглавува при отворање и затворање. Погледнав во замокот и таму беше излупена боја. Излегува дека на решетката, централната завртка што го прицврстува држачот за заклучување е одвртена. Почнав да ги проверувам сите врати - сите завртки не беа затегнати!

Посегнав под автомобилот со клучевите - таму се беше во ред!

По некое време, во задниот дел од кабината се појави звук на чкрипење, кој почна брзо да напредува. Автомобилот почна да крцка како неодмачкана количка и толку гласно што стана непријатно да се вози до куќата. Бидејќи службениците не ми се многу блиски, сам отидов да го барам изворот на крцкањето. И попатно најдов уште една грешка! Изненаден сум што веднаш не забележав дека плочата за поддршка задна вратаНе се држи за две завртки како што треба, туку за еден. Покрај тоа, тој беше јасно инсталиран искривен. Ја одвртев оваа завртка, и таму... ЛЕЛЕ! Во втората дупка има парче или чешма или вежба! Најверојатно, плочата не падна на своето место, а „грижливата“ рака на работникот од Уљановск го исправи ова место со чекан! Толку многу што металот се деформираше, а целата боја во областа беше напукната. Досега ова место е веќе покриено со 'рѓа. Да се ​​вратам на крцкањето: тука ми помогна форумот на страницата http://uazpatriot.ru. Причината е чкрипењето на постојките против тезга. Го одвртев за да погледнам. Навистина, трие метал на метал. Заковката што ја држи гумата застанува на место, поради некоја причина??? штрчи повеќе од гумената лента. Го изострив со мелница, го залепив со гума - само дваесетина минути и чкрипењето го нема.

Автомобилот, и покрај неговиот груб дизајн, сепак вреди за парите. Најблискиот брендиран конкурент (според мое мислење, ова е „MMC Pajero Sport“) чини двојно повеќе. Но, бидете подготвени да ги засукате ракавите и понекогаш да направите нешто сами. Категорично не ги советувам работниците и мрзливите да купуваат!

Моите идни планови:

Снорхелот и Фендер пристигнаа. Ќе го инсталирам еден од овие денови.

Исто така во подалечни планови:

1. замена на браници со моќни, бидејќи сегашните школки не се добри.

2. Замена на главните парови од 4.2 до 4.6.

3. Инсталирање брава на задната оска.

4. Винч (веќе на залиха, но се чека чекор 1)

5. Поставување на заштита на преносното куќиште.

6. Подигнување на телото 5 см.

7. 33 тркала (веќе е купен комплет гуми Federal Kuragia MT)

8. Повторно поврзување на мозокот.

Пуф! Можеби е време да се заврши.

Среќно на патиштата!

UAZ Patriot од моделската 2015 година почна да пристигнува во автосалоните во земјата во ноември 2014 година. Дилерите на компанијата активно прифаќаат нарачки за домашната новина и, вреди да се напомене, тој е во многу добра побарувачка. Patriot се разликува од својот претходник по освежениот изглед, иако другите параметри се променија на подобро. Марката UAZ одамна ја сакаат жителите на Русија и другите земји од ЗНД. Непотребно е да се каже, за производите на Улјановск автомобилска фабрикаНашиот однос е многу полојален отколку кон автомобилите ВАЗ. Целата палета на модели на UAZ.

Надворешен

Нов дизајн УАЗ патриот 2015 година комбинира моќ со удобност. Решетката на ладилникот во облик на V и светлите фарови му даваат на автомобилот експресивен изглед. За да ги подобрат карактеристиките на потрошувачите, дизајнерите го опремиле автомобилот со светла за магла, ретровизори во боја на каросеријата, сигнал за сопирачките и залепено стакло. А ажурираниот „Патриот“ има табли за лесна употреба. Благодарение на модернизираните светла и новиот контејнер со тркала, задниот дел на UAZ 2015 значително се промени.

Зголемената стабилност на автомобилот е олеснета со заден стабилизатор, неограничен животен век на погонските вратила и тркала од 16 или 18 инчи. Изгледот на UAZ Patriot за 2015 година значително се промени по рестилирањето. Сега можете целосно да ја доживеете модерноста во дизајнерски стил. Автомобилот почна да изгледа повеќе стилски и поскап, што му овозможи на автомобилот да се натпреварува со другите познати теренци кои се поплавијадомашните пазари

. Веднаш се чувствува дека дизајнерскиот тим се обидел во автомобилот да ги реализира сите желби и вкусови на различни луѓе и во исто време да се доближи до потребите на возачот на градскиот живот. Невозможно е да не ги спомнуваме задните светла, кои невообичаено се лизгаат на страната на каросеријата на автомобилот. Списокот на надградби вклучува преклопни ретровизори на страните, страничен чекор, кој не го намалува растојанието од подлогата и служи за удобен влез и излез на возачот и патниците. Местото каде што се наоѓа резервното тркало останува непроменето, но сега за него е измислена сосема нова пластична обвивка. Се разбира, примамливо е да се направи задниот браник поимпресивен, но тоа не еголема големина

нема негативен ефект врз надворешноста на UAZ Patriot. По првиот поглед на ажурираниот SUV, остануваат само пријатни впечатоци за квалитет и во исто време, кој е способен да се натпреварува со други модели. Иако, морам да признаам, сè уште имаше мува во маст. Остануваат, иако не се исти како кај претходните модели, но сепак големи празнини. Но, квалитетот на боењето е значително зголемен, приближувајќи го до странските стандарди. За ова беше воспоставено најнова опремаод Европа за фарбање на автомобили.

Телото е исто така ажурирано технички. Поддржувачите лоцирани во ажурираното тело на SUV беа зајакнати и станаа многу поцврсти, што овозможи да се намалат вибрациите за време на ненадејните маневри. По рестајлирањето на UAZ Patriot 2015, беше поставено залепено застаклување, што го подигна нивото на SUV во естетска смисла и ја подобри неговата изолација во звучна и топлинска смисла.

Што се однесува до димензиите на UAZ 2015, тие останаа практично непроменети. Должината на рускиот теренец без капак е 475 см, со капак веќе е 478,5 см. Максималната тежина е 2125 или 2165 kg и зависи од типот на инсталираниот мотор.

Внатрешност

На прв поглед, внатрешноста речиси и не е променета во однос на претходниот UAZ Patriot 2014, но изгледот е измамен. Таблата со инструменти беше поинформативна и опремена со дисплеј на рутер. Дизајнерите ги исфрлија корејските седишта и ги заменија со домашни со широк опсег на прилагодување, сигурна лумбална потпора и подобрен профил.

Во центарот се наоѓа прилично голем екран од 7 инчи со систем за навигација, а под него се наоѓаат компјутерски контролни копчиња. Свое место најдоа и контролните табли за системот за вентилација, клима и греење. Големата внатрешност на автомобилот се загрева доста брзо, бидејќи се инсталирани четири системи за вентилација, кои се наоѓаат на предната плоча на теренецот. Во кабината е поставено ново LED осветлување, што укажува на желба да се остане во чекор со модерната технологија. Покрај тоа, можете добро да се одморите во UAZ, бидејќи задниот дел од предниот ред, кога е преклопен, формира, заедно со задните седишта, пар одлични места за спиење.

Можно е да се отстрани третиот ред, а доколку е потребно и средниот, што во голема мера ќе го зголеми слободниот простор. Квалитетот на музиката е значително зголемен поради новото радио. Бев задоволен од висококвалитетната звучна изолација на кабината. Задниот тросед беше поместен кон крмата за 8 см - сега нозете на патниците ќе се чувствуваат многу поудобно. Салон доби модерен систем LED осветлување, завеса за багажникот со прилично крути рабови и штекер од 12 волти. Патем, капацитетот на багажникот остана на 700 литри.

Спецификации

Нема значајни промени во опсегот на мотори, со исклучок на дизелот. Има четири цилиндри и волумен од 2,24 литри, специјален систем за вбризгување гориво наречен Common Rail. Максималната дизелска моќ на UAZ 2015 е 113,5 коњи, автомобилот забрзува до максимални 135 km/h. Трката до 100 km/h трае 22 секунди. Бензинот PVP-40905 има волумен од 2,7 литри. Заедно со враќање од 128 коњски сили и вртежен момент од 209,7 nm, UAZ Patriot 2015 забрзува до 150 km/h. Првите 100 километри се добиваат за околу 20 секунди. Двата мотори се интегрирани со петстепен мануелен менувач. Потрошувачката на гориво при брзина од 90 километри на час е 11,5 литри ( бензински мотор) или 9,5 литри (дизел единица).

Шасијата не претрпе апсолутно никакви промени по рестилирањето на UAZ. Инженерите ја користеа претходната суспензија со пружини напред и лисни пружини одзади. Иако нова модификацијасе разликува по употребата на пар шипки против превртување напред и назад. Ова овозможува најмалку превртување на возилото при вртење. Со цел да се зголеми удобноста на патниците додека возите, инженерскиот персонал успеа да ја прилагоди суспензијата на теренецот. Ова овозможи да се подобрат возачките својства на Patriot на градските патишта.

Заедно со својот претходник, ажуриран UAZ, користи погон на четири тркалаСкратено работно време, кое цврсто ги заглавува предните тркала со помош на двобрзинско менувачко куќиште Dymos, кое е опремено со електричен погон.

Меѓутоа, сега „рускиот џип“ ќе се испорачува со различни погонски вратила. Ако претходно требаше да се подмачкуваат на секои 10.000 km, сега ќе се поставуваат погонски вратила без одржување. Предна странасистем за сопирање опремен со дискмеханизам за сопирање , кој е и вентилиран. Одзади своето место го најдоа тапаните. Дополнително, беше вклучен дополнителен механички погонрачна сопирачка

, странски засилувач со вакуум и ABS и EBD услуги во верзии на повисоко ниво. Воланот е опремен со хидрауличен засилувач.

Опции и цени Најновиот UAZ модел е достапен во три нивоа на опременост: Classic (Основна верзија), Comfort и Limited (врвна верзија). Основната верзија на UAZ 2015 е опремена со челични тркала од шеснаесет инчи, имобилизатор ивнатрешност од ткаенина

, странични ретровизори, греење, електричен погон, халогена оптика и атермално застаклување. Атрактивниот Comfort пакет може да се пофали со клима уред изадни паркинг сензори

, загреани седишта, сензор за температура, аларм, алуминиумски тркала, радио со USB поддршка и четири звучници. Топ верзијата доби тркала од 18 инчи, камера за заден поглед, навигатор, хромирана облога, загреана шофершајбна и дополнителен внатрешен грејач. Ајде да зборуваме за цената. Цената на UAZ Patriot 2015 година со дизел мотор е 719.990 руски рубли (Основна верзија) или 769.990 рубли (Comfort).За врвната верзија ќе треба да платите 819.990 рубли. Цената на бензинскиот модел е помала. Заврвна опција

ќе треба да платите 749.990 руски рубли, за основната 649.000, но Comfort беше со цена од 699.990 рубли.

• Безбедносен систем на Новиот патриот 2015 година
• Целосен сет на безбедносни појаси;
• Имобилизатор; Секоја врата има електрична брава;
• Опција за монтирање на задните детски седишта - Isofix;
• Загреана шофершајбна;

LED дневни светла.

Тест за несреќа UAZ Patriot

Добрите и лошите страни

• Добрите страни на автомобилот
• Ефикасност на гориво;
• Подобрување на квалитетот на внатрешните украси;
• Атрактивен надворешен и внатрешен изглед;
• Удобни услови за возачот и патниците. Предностите вклучувааттеренски квалитети
• Релативно достапно и непотребно одржување на автомобилот.

Недостатоци на автомобилот

• Ниска моќност на енергетските единици;
• Ниска динамика;
• Висока цена.

Ајде да го сумираме

За само 10 години, дизајнерите од Улјановск успеаја да го трансформираат автомобилот до непрепознатливост. Надвор од патот, UAZ 2015 се однесува достоинствено во урбани услови, не ни помислува да заостанува зад своите конкуренти. Добро е и за далечни патувања со семејството. Единственото нешто што не е многу променето е моторот. Тој е непретенциозен во одржувањето и генерално сигурен, но автомобилот едноставно нема доволно моќ. Сакам нешто зад сцената и посериозно.

Па, го чекавме ажурирањето на популарниот домашен теренец – UAZ Patriot. Моделот 2015-2016 година ќе биде официјално претставен пред јавноста во средината на октомври. Иако веќе има доволно достапни информации за да се направи сериозна анализа. Информациите за UAZ Patriot и UAZ Patriot Pickup, кои овозможуваат да се добие идеја за неговиот изглед, протекоа на Интернет во форма фотографијаи видео.

Нов UAZ Patriot 2015 година

Техничките информации за конфигурацијата на возилото ги обезбеди самиот производител. Ова и надградена суспензија, и дополнителна опрема и други технички аспектимодели.

Нов UAZ Patriot 2015 цена

Производителот на автомобили ги објави и цените по кои ќе биде достапен ажурираниот UAZ Patriot за моделската година 2015-2016 година. Верзијата опремена со бензински мотор со 128 коњски сили ќе биде достапна во класична конфигурација од 649.900 рубли, а во ограничена конфигурација - од 749.990 рубли. Дизел верзијаќе биде опремен со мотор од 114 коњски сили, а неговата цена ќе се движи од 719.990 рубли до 819.990 рубли. Појавата на ажурираната верзија на UAZ Patriot во дилерски центритреба да се очекува од ноември 2014 година.

Дизајн на UAZ Patriot 2015, што се смени

На првото визуелно запознавање со моделот 2015-2016 година, станува јасно дека обработката надворешен дизајнбеше посветено големо внимание. Моделот се покажа како повеќе стилски, се здоби со актуелни модерни карактеристики. Со еден збор, се искачи на следното ниво во споредба со претходната верзија.

UAZ Patriot 2015, преден поглед

Зачувувајќи ги воспоставените дизајнерски традиции, моделот доби целосно нови фарови со оптика на леќите и дневни светла. Ако изберете ограничено ниво на опременост, може да сметате на LED светла. Покрај ова, нов модел UAZ Patriot 2015 се одликува со решетка на ладилникот со три решетки, нови браници напред и назад, со совршено вградени светла за маглапредниот дел. важно карактеристична карактеристикабафери е начинот на кој тие се прикачени. Сега тие се фиксирани не на рамката, како во претходната верзија, туку директно на телото. Ова овозможи да се ослободите од непријатно големите празнини помеѓу браниците и деловите на телото.

Ажурирани модели од 2015 година

УАЗ доби и нови прагови кои не го намалуваат предложеното растојание од подлогата и ретровизори со репетитори на трепкачите. Вториот во рестилизираната верзија стана малку поголем и стана можно да се преклопат доколку е потребно. Рачките на страничните врати станаа попогодни.
Стронот не пречекува со оригинални задни светла кои непречено течат од задниот дел кон страните и дополнителното LED стоп светло, кое се наоѓа на врвот на задната врата. Инженерите инсталираа активна антена на покривот, што обезбедува подобрен прием за радио станицата. Моделот во двете верзии на каросеријата е стандардно опремен со алуминиумски тркала од 16 инчи, а како опција ќе бидат достапни и 18-инчни тркала.

заден поглед

Посебна гордост на производителот е залепеното стакло. Овој процес е целосно автоматизиран и се изведува со роботска инсталација.

Вкупни димензии на UAZ Patriot 2015

И покрај појавата на ажурирани браници и странични ретровизори, надворешните димензии Големини на UAZПатриот 2015 остана непроменет:

• 4700 mm должина;
• 1910 mm висина;
• и 2100 mm ширина;
• Расчистувањето на теренот е 210 mm;
• меѓуоскино растојание – 2670 mm.

Стандардно, автомобилот е опремен со гуми 235/70 со бандажи од 16 инчи. Ако ова не е доволно, можете дополнителна опцијанарачајте тркала со бандажи од 18 инчи и гуми 245/60.

Внатрешност и опрема на UAZ Patriot 2015

При проверка на внатрешноста на автомобилот, забележувате појава на нови делови во завршната обработка и опремата со која почна да се опремува новиот UAZ. Новите седишта од предниот ред (домашно производство!) обезбедуваат добра странична поддршка и се прилагодливи широк опсег. Задниот профил на новите седишта ви овозможува да патувате долго време без да чувствувате непријатност.

Контролна табла UAZ Patriot 2015 година

Конечно, производителите не ослободија од непријатната карактеристика на претходната верзија. Сега, за да ја прилагодите положбата на возачот, не треба да ја отворате страничната врата. Можете сосема удобно да ја достигнете контролната рачка со ставање на раката помеѓу облогата на вратата и перницата.
Внатрешноста го привлекува вниманието на возачот со ажуриран сет на инструменти со екран патен компјутер. Со ова ги испорачавме новите UAZ Patriot 2015 и UAZ Patriot Pickup 2015 корисна опцијакако сензор за надворешна температура.

Но, заедно со ова, впечатливи се и пробиените контроли - воланот и рачката на менувачот. Тие воопшто не се вклопуваат во идејата за рестилизирање на автомобилот, иако производителот ветува нов мултифункционален волан во пролетта 2015 година. Но, нема ветувања во врска со рачката на менувачот - ќе мора да се задоволите со старата.
Вистинскиот скапоцен камен на салонот е модерното мултимедијален систем. Нејзините 7 инчи екран на допир, кој се наоѓа на централната конзола, има Full HD резолуција. Самиот систем обезбедува цела низа достапни функции: музика, навигација, камера за заден поглед. Особено е убаво што сето ова стана достапно на домашно произведен теренец. До неодамна, не можевте да сметате на камерата за заден поглед што ќе ви помогне да паркирате во вашиот UAZ.

Заден ред на седишта, UAZ Patriot 2015

Инженерите од Улјановск не заборавија задните патници. Новото седиште, со достапна изофикс монтажа за детски седишта, ќе ви овозможи да сметате на дополнителни 80 mm простор за нозете. Ова беше постигнато со поместување на носачот на столот назад, иако веќе не е можно да се намести потпирачот за грб според аголот на наклон. Пријатна нова карактеристика ќе биде внатрешното LED осветлување поставено на таванот во предниот дел на кабината.

Багажникот

Кога го прегледувате багажникот од 1200 литри, забележувате штекер од 12 волти на левата страна и сигурна завеса на багажниот простор. Неговата ширина е малку зголемена поради компактната обвивка на лакови на тркалата. Материјалите за завршна обработка на багажникот се практично отпорни на абење и механички оштетувања.

Багажен простор, Патриот во ново каросерија 2015 година

Суспензија UAZ Patriot 2015 година

За да се обезбеди потребно нивобезбедност, поради подобрена контрола и предвидливо однесување на големи брзини, тежок SUV (гранична тежина 2125-2165 kg) доби неколку нови решенија. Нов UAZ Patriot 2015 на задна суспензијадоби лента за стабилизатор, како и кардан без одржување и поцврсти потпори за каросеријата за ажурираната верзија на моделот. Во прилог на овие се достапни како опција тркала со гуми 245/60 и бандажи од 18 инчи. Ова ви овозможува да се чувствувате посигурни во свиоците.

Долен поглед

Мотори на UAZ Patriot 2015 и пикап, технички спецификации

За возење на UAZ Patriot и UAZ Patriot Pickup, тој е опремен со енергетска единица 2,7 литарски ZMZ-40905, кој заедно со 5-степен мануелен менувач е способен да произведе 128 КС. моќност и 210 Nm вртежен момент. Максимална достапна брзина на овој мотор– 150 km/h. Автомобилот е опремен и со дизел 2,2-литарски ZMZ-51432, со истиот менувач и способен да произведе 114 КС. моќност со 270 Nm вртежен момент. УАЗ со таков мотор ќе забрза до максимални 135 km/h.
Сè уште не е имплементирана, но планираните опции за новиот SUV вклучуваат: контрола на патувањето, воздушни перничиња, систем за стабилизација, мултифункционален волан, единечен резервоар за гас, бензински моторна 150 КС Ова ни овозможува да сметаме на понатамошен развој на моделот и во догледна иднина.

Видео UAZ Patriot 2015 ново тело:

Фотографија на UAZ Patriot 2015 во ново тело.