Стартап со руски корени, WayRay, донесе на изложба во Лас Вегас холографски навигатор со проширена реалност, кој едноставно можете да го купите за вашиот автомобил. Се монтира зад воланот, директно на контролна табла, а возачот ја гледа целата инфографика преку мал визир. Специјални симболи и совети се врзани за вистински предмети и изгледаат како цртежи на асфалтот, така што возачот практично не се одвлекува од патот. И можете да го контролирате навигаторот со глас или гестови.
„Друга тешкотија на која наидовме е огромна разновидностДизајн на табла со инструменти, геометрија на шофершајбната, агол на навалување, геометрија на таблата со инструменти итн. За да може оваа работа да функционира во сите автомобили, моравме да скенираме повеќе од 400 автомобили, модели кои моментално се во продажба и математички да ги најдеме оптималните големини“.
Значењето на технологијата е да се нанесе специјален филм на проѕирната површина, кој го заменува системот на леќите. Така, беше можно да се создаде холографска слика без гломазна структура. Холограмот, пак, е добар затоа што окото го доживува не како цртеж на стакло, туку како тродимензионална слика поставена далеку напред. Тоа е, не треба повторно да се фокусирате на тоа ако гледате на патот.
Морам да кажам дека првиот пат кога комунициравме со Пономарев беше пред точно една година, на истото место, на CES. И WayRay тогаш направи многу врева. Компанијата изложи во павилјонот Харман и ја демонстрираше идејата на автомобил од Rinspeed. И дури и тогаш имаше изненадувачки многу лидери на најголемите авто концерни околу тој автомобил. Факт е дека уредот претставен овој пат е посебен уред со многу мал визир. Но, ако ја имплементирате технологијата WayRay во фазата на дизајнирање на автомобилот, тогаш можете да претворите сè во холографски дисплеј шофершајбната. И велат дека направиле доста вакви проекти во текот на изминатата година.
Виталиј Пономарев, основач и шеф на WayRay:
„Секој проект е некој вид модел на автомобил кој ќе биде пуштен во продажба во 19-та или најверојатно во 20-тата година. Затоа што треба да го поправат дизајнот на контролната табла, оваа контролна табла, целиот автомобил, а потоа ќе почнат да прават лајсни за пластика. кастинг, за подоцна сето тоа да се претвори во финален автомобил, односно, сега работиме на автомобили кои ќе излезат од 19 до 29. Сите нови технологии почнуваат со луксуз и полека се спуштаат на масовниот пазар. Во нашиот случај, најголемите волумени ги гледаме во средниот сегмент, тоа се теренци, чија популарност сега расте и расте.
И додека автомобилите со холографски шофершајбни штотуку се подготвуваат за производство, WayRay веќе гледа кон самоуправувачки автомобили и роботакси. Таму, велат, повеќе нема да ви треба навигатор, туку систем за доставување забавна и рекламна содржина до стаклата на автомобилот. Компанијата веќе го објави True AR SDK - збир на алатки за програмери од трети страни кои можат да креираат апликации и игри за екосистемот WayRay. На крајот на краиштата, ако го одземете воланот од лице во автомобил, ќе му треба нешто за да ги окупира рацете и очите.
Секој се сретнал со ситуација кога гледањето на екранот на навигаторот, контролната табла или екранот на паметниот телефон им го одвлекува вниманието од возењето. А некои дури и доживеаја несреќи поради ова. Ова се случи со сопственикот на маркетинг агенција, Виталиј Пономарев. Во 2008 година, тој сериозно се заинтересира за проширена реалност (AR) и одлучи да ги убеди сериозните инвеститори да инвестираат само 100 милиони долари во бизнисот. „Патував низ целиот свет и им докажав на инвестициските фондови дека за неколку години АР ќе биде насекаде“, се смее Виталиј. — Бидејќи навигаторот ми го одвлече вниманието, за малку ќе доживеав несреќа. И сложувалката се собра: еве ја, мојата проширена реалност. Токму тука. На шофершајбната“.
Една и пол кофи
Head-up дисплеите не беа нови во тоа време. На пример, германски Континентална компанија- светски лидер во нивното производство - инсталиран HUD во БМВ автомобили, Audi и Mercedes од 2003 година. Традиционалните уреди со heads-up дисплеј се многу сложени уреди со заоблени огледала и сферична оптика. И што е критично важно, тие бараат голем волумен, приближно 18 литри - една и пол обични кофи! Но, треба да ги поставите овие една и пол кофи во пределот на воланот - една од најзначајните точки на автомобилот. Затоа, HUD се опремени со големи скапи автомобили, кои првично се дизајнирани со простор за дисплеј. Не е ни чудо каков вид на поставување head-up дисплејВ дилерски центриГерманските марки на автомобили ќе ви бараат најмалку 100.000 рубли. Па, нема да го видите класичниот HUD на обичните автомобили.
Основач и извршен директор на WayRay, пронаоѓач Студирал на Руската академија националната економијаи државната служба под претседателот на Руската Федерација во специјалитетите „економија“, „менаџмент на иновативни проекти“. Во 2012 година го основа проектот WayRay, кој за четири години прерасна во меѓународна компанија со канцеларии во Русија, Швајцарија и САД. Во 2015 година, тој беше вклучен во првите 100 извонредни иноватори во Швајцарија според весникот L’Hebdo.
Чудовиште од леопард
Покрај големината и сложеноста на дизајнот, традиционалните head-up дисплеи имаат уште еден недостаток: прикажуваат рамна слика на растојание од 20 cm од шофершајбната. Односно, возачот сè уште треба да го рефокусира погледот. И Виталиј Пономарев одлучи да добие слика на растојание од 10-20 m Според неговиот план, сликата треба да стане тридимензионална. Не стереоскопски, туку вистински, холографски. И покрај неговото финансиско образование, Виталиј многу добро ја разбира физиката. Додека бараше инвеститори, научи многу за новите технологии. Неговата интуиција му кажала во кои области да бара специјалисти. Како по правило, потеклото на таквите компании се две лица: едниот е маркетинг гуру, вториот е технички гениј. Се беше во ред со маркетингот, зависи од техничарот. Приказната за пронаоѓањето на техничкиот директор на идниот WayRay веќе е вклучена во случаите на ловците на глава: Витали едноставно започна пребарување користејќи ги зборовите „ласери“, „микроелектроника“ и „ИТ“ на Habr, култната веб-страница на технолошки гикови habrahabr. .ru. Во првите одговори пребарувачот се врати: Михаил Сваричевски со прекар BarsMonster. „Сега ова чудовиште е мое“, се пошегува Пономарев.
Помеѓу чашите
Во 2012 година, Виталиј и Михаил почнаа да ги составуваат првите џиновски прототипови базирани на стандардна оптика за да утврдат колку ќе биде интересен ефектот. Стана јасно дека саканата слика и потребните димензии не може да се постигнат. Идејата дојде да се користи рамна Fresnel леќа како оние што се инсталирани на задните прозорциавтомобили. Овој проѕирен филм е залепен или заварен помеѓу триплекс очилата и работи како дел од оптичкиот систем. Решивме да создадеме леќа Френел за неколку бранови должини и се покажа дека тоа е холограм - холографски оптички елемент (HOE). Најобемно искуство во работа со холографски материјали во Русија е во Физичкиот институт Лебедев - Физички институт П. Н. Лебедев. Таму колегите отидоа да најдат нови технологии. Почнавме со холограми на сребро, обидувајќи се да разбереме дали е воопшто можно да се направат холограмски елементи на голема површина и постепено се префрливме на прототипови на проѕирни фотополимери. Направивме тродимензионален холограм на кој е снимена дифракциона решетка - во суштина виртуелен оптички елемент, конвертор на брановидни предни страни што рефлектира бранови со потребната должина и го пропушта остатокот.
Идејата за уред кој проектира информации за навигација на шофершајбната на автомобилот дошла кај Виталиј кога навигаторот му го одвлекувал вниманието и за малку ќе го урнел автомобилот. Концептот постепено беше дополнет со интернет конекција, социјално вмрежување и технологии за проширена реалност.
„Што е иновативно овде? - Виталиј Пономарев го предвидува моето прашање. - Ние не ја измисливме холографијата. Фотополимери исто така. И пред нас имаше обиди да се направат HUD користејќи холографски елементи. Но, тогаш немаше евтини ласери и фотополимери кои ги исполнуваа нашите барања: транспарентност и отсуство на ефекти на домаќинот. Влеговме во head-up дисплеи токму во моментот кога се појави сето ова. Нашиот мал стартап беше првиот што создаде алатки за дизајн и производство кои беа невозможни во една голема компанија и стана првиот“. Сепак, погрешно е да се смета WayRay за технолошки интегратор: компанијата вработува физичари, машински инженери, оптика и програмери. Дури и дизајнерските алатки што ги користат се нестандардни: тие мораа да се модифицираат за да можат да читаат системи со „ненормални“ оптички компоненти.
Alibaba и четириесет програмери
Нашите уредници многу се забавуваа со прототипот HUD. Неговата големина - приближно со големина на мал куфер - е огромен напредок: првите прототипови го заземаа целото совозачко седиште десно од возачот. Работата е навистина импресивна; Комерцијален примерок од холографскиот навигатор Navion исто така ќе биде објавен на есен: комплетот ќе вклучува мала кутија со ласерски проектор и специјален филм што го претвора шофершајбната во екран. Ќе чини околу 500 долари. И во следната годинаПрвиот автомобил со вградено AR решение, WayRay, ќе се појави на патиштата. На почетокот на 2016 година, компанијата се согласи да спроведе пилот проект со Banma Technologies, заедничко вложување помеѓу Alibaba Group и најголемиот Кинески производител на автомобили SAIC мотор.
Како дел од проектот ќе се развие AR инфозабавен систем, кој ќе се имплементира во масовно производствоеден од автомобилите во 2018 година. На прашањето зошто решиле да им се обратат на Кинезите, а не на Европејците, Виталиј едноставно одговара: Кинезите се подготвени да ризикуваат и да работат многу брзо. Освен тоа, акционер на Банма е интернет гигантот Alibaba Group, кој во март инвестираше 18 милиони долари во WayRay, со што преку ноќ стана светски позната компанијата на Виталиј Пономарев. „Не бевме купени, нашата компанија беше инвестирана“, нагласува Виталиј. - Алибаба е малцински акционер. Ја задржавме контролата“. Сепак, ова не е прва инвестиција. Околу 10 милиони долари инвестираа руски приватни инвеститори, чии имиња Пономарев не ги именува. Еден од нив е професионално упатен во модерната оптика - тој беше првиот што веруваше во изгледите на технологијата.
Глобален резултат
Денес WayRay е технолошка компанија со канцеларии во Швајцарија, Русија и САД. Развива систем за навигација за автомобили користејќи го принципот на проширена реалност, како и софтверски и хардверски комплекс за собирање информации за возењето и корекција на однесувањето на возачот.
Сепак, автомобилските холографски навигатори за стартап се само сцена на патот до целта. „Сакаме да станеме компанија број еден на пазарот на уреди со проширена реалност што се носат“, вели Виталиј. „Секоја проѕирна површина може да стане 3D дисплеј“. Компанијата веќе работи на прототипови на нови уреди. Очигледно, тие ќе бидат поврзани со забава.
Што да очекуваме во наредните години? Зошто и како вашиот автомобил ќе стане паметен? Во која насока ќе се развива автомобилската индустрија? Кои технологии се веќе достапни и кои ве чекаат?
Многу работи можат да се променат за само една деценија. На пример на секои 5 години компјутерска опремамногу застарена. Навистина, се уште сме далеку од технологијата како во филмот Star Wars.
Да почнеме. На пример, ако го читате овој текст, тоа значи дека имате пристап до Интернет. И ако се вратите, на пример, во 1995 година, Интернетот беше достапен за многу мал круг луѓе, исто како компјутер. Но, оттогаш сè драматично се промени. Сега можете да пристапите на Интернет од телефон, од плеерот, изберете провајдер кој најмногу одговара на вашите потреби и финансиски можности и така натаму.
Истото важи и за автомобилите, каде дури и Кинезите успеаја да го воведат новиот систем Андроид во својот автомобил. Инаку, порано најмногу се среќаваше со толкав број на воздушни перничиња различни опции (странични, заштитувачки коленаитн.) не беше возможно на ниту една машина.
Електрични автомобили можеа да се најдат само на терените за голф. Се менуваат и автомобилите, а стапката на воведување нови технологии само ќе се зголемува секоја година.
Интернет и автомобил?
OnStar
Можно е далечински да се забави транспортот, спречување крадци на автомобили да и побегнат на полицијатаза време на потера. Сега се појави нова можност, кој ќе ви помогне да ги вратите украдените автомобили за неколку часа, ако не и минути.
Новата технологија е наречена Remote Ignition Block ( блокада за далечинско палење). Операторот OnStar има можност да испрати сигнал до компјутерот во украдениот автомобил, кој ќе го заклучи системот за палење и ќе го спречи повторното стартување.
"Оваа функција не само што ќе им помогне на властите да ги вратат украдените возила, туку и да спречат опасните бркања со автомобили."
Холографски прикажувања на информации
Слични системи може да се видат на или. Поентата е да прикажување на информации директно на шофершајбната. Сега постојат постоечки модели кои можат да прикажуваат информации за брзината, насоката на движење и други информации. И во блиска иднина, ќе можеме да се движиме по патот без да го видиме. На пример, General Motors веќе ги направи првите чекори во оваа насока.
Сега Џенерал Моторс, во соработка со голем број универзитети, почна да развива таканаречено „паметно стакло“. GM се надева дека ќе го претвори стаклото во проѕирен дисплеј кој може да прикажува информации како на пр ознаки на патишта, сообраќајни знациили разни предмети како што се пешаци, што може да биде многу тешко да се препознае на патот при магла или дожд.
Оваа технологија беше делумно демонстрирана на Light Car, каде што, користејќи LED технологија LED, автомобилот користи транспарентен задна вратакако екран за проекција, за видлива комуникација помеѓу автомобилите, што е многу корисно за сите возачи. На пример, колку силно возачот ги притиска сопирачките може да му покаже на автомобилот што вози зад него кога скалата на сликата е осветлена на екранот.
Комуникација на вашиот автомобил не само со други автомобили, туку и со инфраструктурата!
Наскоро сите автомобили ќе се поврзат едни со други и патната структура во една целина, во единствена мрежа, која веќе има свое име - „комуникација од автомобил до Х“. Денес, неколку компании, вклучувајќи го и Audi, почнаа да го создаваат. Суштината на развојот е да се овозможи тоа „комуникација“ на вашиот автомобилне само со други автомобили, туку и со инфраструктура, како што се веб-камери на раскрсници, семафори или патокази.
Знаејќи за состојбата на семафорите, застојот на улиците и условите на патот , автомобилот може да заштеди енергија така што го спречува возачот од непотребно забрзување/сопирање. Машината може дури и самостојно резервирај паркинг место. Ако автомобилот е во итна ситуација, ќе може да ги информира околните автомобили за да можат другите возачи навреме да ја забават брзината и да избегнат судир.
Ауди покажа дел од овие иновации со пример Е-трон
https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ
Подобрувања на безбедноста
Зборувајќи за технологии кои можат да ја подобрат безбедносната ситуација, програмерите гледаат една од главните задачи во „држете не“ на иста лентаили воопшто на патот во особено тешки случаи .
Подобрен систем за стартување на моторот
Всушност, ваквиот систем не е прашање на утре, туку на денес. Но, не можеме а да не зборуваме за нив, бидејќи тие се еден од елементите на самата таа ефикасност во користењето на ресурсите. Станува збор за за системот автоматско стартувањеили запирање на моторот.
Ваквите решенија веќе може да се забележат на речиси сите: кога ќе застане, моторите се исклучуваат; За да се движите, не треба повторно да го стартувате моторот, само треба да притиснете на педалата за гас. И ако зборуваме за иднината на оваа технологија, тогаш со текот на времето може тесно да се интегрира со системот car-to-X, за дополнително намалување на потрошувачката на гориво. На пример, откако доби информација дека семафорот на раскрсницата стана црвено, автомобилот може да го исклучи главниот мотор и да продолжи да вози само на електричниот мотор, со што ќе заштеди енергија.
Автоматски пилот или прецизна контрола на патувањето
Системи за помош при сопирање инсталирани на возилото ехолокатори/ласери или радаривеќе станаа стандардна опција инсталирана во скапи автомобили. Но, како и другите случувања кои првпат се појавија кај автомобилите во горниот ценовен опсег, и овој наскоро ќе мигрира во поевтиниот сегмент.
Овој тип на технологија која може да спречи судир со возилото напред, може да помогне во безбедноста во сообраќајот и ќе биде корисен главно за возачите почетници, така што неговиот изглед ќе биде многу корисен. Ако производителите продолжат да ја подобруваат оваа технологија, што ќе го направат, наскоро би можеле да видиме нешто слично на автопилот.
“Нашата цел за 2020 година е никој да не биде повреден од автомобилите на Volvo“, вели високиот советник за безбедност Томас Бергер, зборувајќи за нов систем за детекција на пешациВ.
Мониторинг на движење или „Мртви зони“
Уште две несомнено неопходни технологии кои можат да помогнат во подобрувањето на безбедносната ситуација се следењето на таканаречените „мртви зони“ и систем за предупредување за означување на патиштата. На пример, новиот систем што се планира да се инсталира во автомобилите почнувајќи од 2011 година ги комбинира овие две технологии. Системот не само што ќе може да го предупреди возачот доколку тој без трепкач ќе почне да ја менува лентатадо соседната лента, но и ќе спречи обнова, ако коловозната лента е зафатена од друго возило. Нормално, нема да има Infiniti единствениот автомобил, каде што можеме да набљудуваме слични технологии.
Таканаречената „слепа точка“. Компаниите како BMW, Ford, GM, Mazda и Volvo нудат специјални системи кои користат камери или сензори вградени во огледала, следење на слепите точки. Малите предупредувачки светла поставени до ретровизорите го предупредуваат возачот дека автомобилот е во слепа точка, а ако нема реакција од возачот и тој почне да ја менува лентата, системот се прифаќа повеќе активно предупредувајте за пречки со испуштање звуци, или, во зависност од брендот, започнува вибрации на воланот. Негативната страна е тоа слични системиработат само при мали брзини.
Систем за предупредување за вкрстен сообраќај:Ова е радар кој работи врз основа на систем за следење на слепа точка. Системот е способен да детектира сообраќај во вкрстена насока додека возите во рикверц. Cross Traffic Alert може да открие приближување на автомобил на растојание од 19,8 метри и од левата и од десната страна, каде што се инсталирани специјални радари. Оваа функција е моментално достапна на Форд автомобилии Линколн.
Преминување на ознаки на патиштата
Неколку компании, вклучувајќи ги Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan и Volvo, нудат сличен пријателна едни со други одлуки. Системот користи мали читање од камери ознаки на патиштата
, и ако го преминете без да го вклучите трепкачот, системот дава знак за предупредување. Во зависност од системот, ова може да биде звучни сигнали или светлосни сигнали, вибрации на воланот или мало затегнување на ременот. На пример, Infiniti користи автоматско сопирање
на едната страна од автомобилот, за да се спречи возилото да излезе од коловозната лента.
Паркинг
Не е далеку денот кога автомобилите ќе можат да возат без човечка помош. Ја поставуваш саканата дестинација, и седиш, пиеш кафе и гледаш низ утринскиот печат. Но, овој ден сè уште не е дојден, а многу производители на автомобили полека почнуваат да не подготвуваат за ова. На пример, многу компании денес веќе инсталираат автоматизирани системи за помош при паркирање.
Таквите системи функционираат на следниов начин: автомобилот користи радар за да утврди дали има доволно простор за паркирање. Следно, му помага на возачот да го избере правилниот агол на управување и практично го става автомобилот на паркинг простор. Се разбира, сè уште не е можно без човечка помош, но многу наскоро ќе се појават системи во кои човечкото учество воопшто нема да биде неопходно. Ќе можете да излезете од автомобилот и да го гледате целиот процес од страна.Следење на статусот на возачот: уморниот возач може да биде исто толку опасен како и возачотвозење во пијана состојба
(и треба да го пиете според законот). Системи за следење интегрирани во возилото коипрепознава знаци на замор во движењата и реакциите на возачот и предупредувањата за потребата од одмор, се достапни од неколку производители на автомобили. Тоа се Lexus, Mercedes-Benz, Saab и Volvo. На пример, во Mercedes таквиот систем се нарекува Attention Assist: тој прво го проучува стилот на возење, особено, а исто така следи некои од контролните дејства на возачот и слично надворешни фактори како странични ветрови и нерамни површини на патиштата. Ако Attention Assist открие дека возачот е уморен, го известува да застане на краток одмор. Помош за внимание го прави ова со звучен сигнали предупредувачка порака на екранот на групата инструменти.
Во автомобилите на Волвоима и сличен систем, но работи малку поинаку. Системот не го контролира однесувањето на возачот, туку го оценува движењето на возилото на патот. Ако нешто не се случи како што треба, системот го предупредува возачот пред ситуацијата да стане критична.
Камери за ноќно гледање
Системите за ноќно гледање можат да ја намалат инциденцата на сообраќајни несреќи ноќе. Во моментов се нудат од компании како што се Mercedes-Benz, BMW и Audi во новиот модел А8. Таквите системи можат да му помогнат на возачот да види темно времеденови на пешаци, животни или подобро е да се видат сообраќајните знаци. Во BMW ова се користи инфрацрвена камера, кој ја пренесува сликата на мониторот во црно-бел формат. Камерата разликува објекти на растојание до 300 метри. Инфрацрвена Мерцедес-Бенц системима повеќе краток опсег, но е способен да произведе повеќе јасна слика, сепак, нејзиниот недостаток е лоша работана ниски температури .
И инженерите на Тојота неодамна работат на подобрување на системите за ноќно гледање, што може да им помогне на возачите да се движат посигурно ноќе. Неодамна тие претставија прототип на камера, чија работа се заснова на алгоритми и принципи на сликање откриени за време на проучувањето на функционирањето на очите на ноќните бубачки, пчели и молци, што може да се види во повеќе широк опсегцвеќиња, а исто така се прилагодени за поцелосно снимање на светлината, која не е толку многу во темнината на ноќта. Нов дигитален алгоритам за обработка на слики може да сними висококвалитетни слики во бојаво услови на слаба осветленост од движење на големи брзиниавтомобил. Плус, камерата е способна за автоматски режимприлагодете се на промените во нивото на светлина.
Демонстрација на работа на термичка слика - камера за ноќно гледање за автомобил
https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs
Безбедносни појаси
Минатата година Ford ги претстави првите безбедносни појаси во светот со перници на надувување. Според програмерите, овој системзначително ќе ја зголеми заштитата на патниците задните седишта, и првенствено малите деца, кои имаат поголема веројатност од возрасните да бидат повредени во сообраќајни несреќи. Воздушно перниче вградено со појас се надува за 40 милисекунди. Планирано е Ford да ги опреми моделите на Explorer 2011 со слични појаси. моделска година, но само за задните патници. Во иднина, слични системи ќе станат широко распространети меѓу другите производители на автомобили.
https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A
Хибриди и електрика
Неодамна, речиси сите производители на автомобили, и големи и мали, се обидуваат да постигнат поголема ефикасност , или коефициент корисна акција, од енергетски единици, притоа потпирајќи се на нови видови гориво и мотори, обидувајќи се да ја намали потрошувачката и да ја зголеми просеккилометражата со едно полнење/полнење. Веќе денес можеме да видиме голем број возила од масовно производство, а речиси секој производител на автомобили има хибриден автомобил во своето портфолио. Ќе ги има само повеќе во следната деценија.
Безжично полнењебатерии
Поради претстојното зголемување на бројот на автомобили во батериипрашањето за нивно без проблеми, и што е најважно, брзо полнење. Се разбира, можете да го одвиткате продолжениот кабел со приклучокот од автомобилот и да го поврзете обичен штекер. Но, ова не е достапно за секого.
Тешко е да се замисли жител на градот да влече приклучок на шестиот кат. Или опцијата со бесплатни приклучоци на улиците изгледа целосно футуристички. Друга опција, која изгледа не толку фантастична, е индукција полначи . Покрај тоа, технологијата веќе се тестира на помали уреди како плеери и мобилни телефони. Овој вид на полнач може да се вгради во паркинг места во големи продавници, на пример.
Активна аеродинамика
И покрај фактот што сите производители на автомобили користат ветерни тунели, и во овој аспект има простор за подобрување.
На пример, BMW компанија, BMW Vision Efficient Dynamics веќе успешно ги искористи системите во својот концепт автомобил контроли за довод на воздух. Во зависност од условите за возење и температурата на надворешниот воздух, амортизерите пред радијаторот се отвораат или затвораат според сигналот од системот. Ако се затворени, ова ја подобрува аеродинамиката и го намалува времето на загревање на моторот, а со тоа ја намалува потрошувачката на гориво. Секако, BMW не е единствената компанија што ја користи оваа технологија.
KERS - регенеративно сопирање
Ова е тип на електрично сопирање во кое електричната енергија генерирана од влечните мотори кои работат во режим на генератор се враќа на електрична мрежа.
Само во сезоната 2009, некои автомобили го користат Системот за обновување на кинетичка енергија (KERS). Се надеваше дека тоа ќе го поттикне развојот на теренот хибридни автомобилии дополнителни подобрувања на овој систем.
Како што знаете, Ферари претстави хибридно купе врз основа на 599-тиот модел, со КЕРС систем.
Автомобили на иднината
2057 година Ограничен просторГрадските улици и вертикалната архитектура бараат од автомобилската индустрија да ги создаде најновите автомобили што можат преживее во урбаната џунглаИ организираат вертикални трки.Производителите на автомобили наоѓаат иновативни решенија во биомимријата, каде четири наноласерски тркала лесно се прилагодуваат на која било патека.
се држи заедно со магнетни полиња), што може да ја врати својата форма со еден клик на тастатурата за аларм или во внатрешноста на автомобилот. Возачот ќе може да го избере типот на каросеријата на автомобилот од неколку можни „преинсталирани“ скинови. Изборот на боја на автомобилот е едноставно неограничен - сон за девојките кои избираат автомобил кој одговара на бојата на нивниот омилен кармин.
Магнетните полиња ќе му помогнат на концептот веднаш да се регенерира по ударот. SilverFlow ја враќа својата првобитна форма со едноставно „рестартирање“. Појавата на златни области ќе укаже на завршување на „трансформацијата“ и автомобилот е подготвен за патување.
Преносот на механичка енергија на тркалата, според размислувањата на Мерцедес, се пренесува специјална течност, чии молекули се управувани од електростатички наномотори. Четирите вртливи тркала му дозволуваат на автомобилот да се сврти и да паркира странично. Нема да најдете волан или вообичаените педали во SilverFlow, забрзувањето и насоката на движење ќе бидат поставени со две лостови инсталирани на страните на возачкото седиште.
Хонда Цепелин
Оваа Хонда, е создаден од одреден студент кој студирал на Факултетот за автомобилски дизајн на Универзитетот Хонгик, кој се наоѓа во Кореја.
Секвенца GT
Главните вести на неделата
Навигација со автомобил со помош на HUD - „екран за гледање без вртење на главата“, се чини дека оваа идеја бара долго време да стане популарна меѓу масите, исто како рекордер и навигатор, но некако не постои особено широко распространета употреба на овој метод за презентирање информации на возачот. Погледнете...
Кога користите автомобилски инструменти и дисплеи, секогаш постои следниов проблем: од една страна, возачот треба што помалку да гледа подалеку од патот од безбедносни причини, од друга страна, ако воопшто не ги гледате инструментите. , може да пропуштите информации за предупредување, на пример, за низок притисок на маслото и сл. Постојат начини за решавање на овој проблем, како што се звучни сигнали, поставување уреди секогаш во видното поле, но најнапредниот метод денес се смета за прикажување информации за шофершајбната (дисплеј со глава или HUD).
Оваа технологија првично се користеше во авијацијата кога дизајнерите се соочија со потребата да постават до 100 предупредувачки индикатори во пилотската кабина на борбен авион.
На пример, Garmin објави гаџет што проектира команди за возење автомобил на шофершајбната, примајќи податоци од програма за навигатор во паметен телефон, според официјалниот блог на компанијата. HUD технологијата вклучена во новиот пренослив проектор на Garmin
Преносливиот проектор на Garmin се поставува на предниот дел од вашиот автомобил и проектира слика на проѕирен филм закачен на шофершајбната. Можете исто така да користите рефлектирачки леќи прикачени на шофершајбната. Излезните информации се добиваат од паметен телефон поврзан преку Bluetooth со програмата за навигација Garmin StreetPilot или NAVIGON.
Гаџетот HUD е компатибилен со паметните телефони iPhone, Android и Windows Phone 8 Најавената цена е 129,99 долари.
Бидејќи информациите за навигацијата се прикажуваат директно во видното поле на возачот, гаџетот на Garmin се нарекува Head-up Display (HUD). „Досега вакви системи беа инсталирани само во некои марки на автомобили извршна класа. „Гармин ја носи технологијата на потрошувачкиот пазар“, рече Ден Бартел, потпретседател за продажба на Гармин.
На екранот се прикажуваат информации за дозволените насоки на движење, растојанието до следното вртење до целта, моменталната брзина и нејзиното ограничување и времето на очекуваното пристигнување.
Се даваат и совети за ширината на коловозот по кривина и предупредувања за надминување на дозволената брзина. Гаџетот HUD може да пријави и можни доцнења во сообраќајот поради сообраќаен метеж, како и приближување до местото за инсталација на безбедносните камери.
Светлината на излезната слика автоматски се прилагодува за да одговара на амбиенталната светлина. Ова ви овозможува да добиете јасно видлива слика при силна сончева светлина и ноќе. Придружните гласовни коментари се репродуцираат преку звучниците на паметниот телефон или вградениот стерео систем. Гаџетот не ја прекинува работата кога се примаат телефонски повици на паметниот телефон, кои се обработуваат во режим без раце.
Но, уште во 2012 година, германската компанија MicroVision, развивач на ласерски проектори, потпиша договор со јапонска корпорација, која дозволи употреба на head-up технологија ( Head-up дисплеј, HUD) претставен од производот PicoP Германски производител, на автомобилски пазар. Pioneer сега вели дека стана првиот производител на уреди за навигација што ја користи оваа технологија. Во Јапонија, во 2012 година се појави футуристички „главен навигатор“. Цената за тоа беше најмалку 500 долари.
Масанори Куросаки, шеф на одделот за автомобилска електроника на Pioneer, во соопштение за печатот ја нагласи важноста на договорот помеѓу јапонската корпорација и германската компанија: „Задоволни сме што забележуваме дека успеавме формално да ја консолидираме нашата соработка со MicroVision за таа цел. на производство, дистрибуција и продажба на PicoP технологија базирана на зелен ласер“
Екранот на новиот навигатор е проѕирна пластична фолија која се поставува на шофершајбната спроти возачот и прикажува информации од GPS уредот. Сега можете да ја следите сателитската карта без да ве одвлекува вниманието од возењето. Од безбедносни причини, системот е направен што е можно поедноставен за користење. На проѕирниот монитор се појавуваат само најпотребните информации. Уредот користи зелен ласер со висок контраст за да го проектира. Инженерите ветуваат дека сликата добиена со негова помош може да се види и дење и ноќе.
Во моментов се развиваат методи за да се одреди точно каде е насочен погледот на возачот во секој момент во времето и да се проектираат потребните информации користејќи HUD точно до оваа точка на шофершајбната. Методот вклучува употреба на пренослива видео камера и ласер. Ласерскиот зрак се рефлектира од рожницата на окото на возачот, што овозможува точно да се одреди каде точно гледа возачот. Веројатно ќе се користи детекторот за движење на очите на возачот за да се утврди добросостојбата на возачот и дали тој дреме. Ако се откријат отстапувања, ќе се даде аларм, звук или светло.
Ветувачки средства за прикажување информации. Со тековната компјутеризација на сите автомобилски системиСе повеќе и повеќе функции стануваат достапни. Веќе денес е можно да се регулира протокот на информации до возачот, т.е., на истиот дисплеј, да се прикажат различни податоци потребни за возачот во тоа одредено време. Со кои информации му се потребни на возачот во дадена ситуација се одредуваат софтверкомпјутер, но возачот може независно да ги повика блоковите на податоци што му се потребни на екранот. На пример, ако температурата на течноста за ладење е нормална, нема потреба да се прикажува отчитувањето освен ако возачот не одлучи да го стори тоа. Ако на екранот се прикажува растојанието што може да го помине автомобилот со достапното снабдување со гориво, нема потреба да се прикажува количината на гориво во резервоарот итн.
Компјутерот може, доколку е потребно, да го прекине нормалниот процес на прикажување информации и да генерира предупредувачка порака на екранот како што се: „останува само гориво за 50 km“ или „притисокот во левата страна задна гума" Употребата на програми за синтисајзер на говор овозможува да се прават такви пораки преку глас, а возачот, кога го конфигурира системот, може да ги постави саканите гласовни параметри: машки или женски, високи или ниски, итн. За привлекување се користат и поедноставни звучни сигнали вниманието на возачот.
Еве уште една опција
Холографска слика е тродимензионална претстава на вистински објект, со помош на ласерски емитери - проектори и соодветен екран. Во моментов е во тек истражување и развој на опрема за да се подобри безбедноста при возење ноќе. Една опција е оваа: информациите се земаат од инфрацрвените видео камери, се обработуваат и холографска слика се проектира на шофершајбната пред возачот. Со користење на овој уникатен уред за ноќно гледање, возењето ноќе е поедноставено.
Но, како што се испостави, електрониката во автомобил не само што помага, туку и попречува. Студиите спроведени кај група возачи постари од 60 години покажаа дека користењето електронска мапа во голема мера го одвлекува вниманието на возачот од патот. За 30...100 отсто е намалена реакцијата на повозрасен возач кој е приморан да му го одвлекува вниманието од телематика додека вози, во однос на неговите колеги од 18-30 години.
Во моментов, ширењето на таков систем за прикажување е минимално, но до 2020 година процентот на автомобили опремени со HUD би можел да порасне на 9 проценти. Во моментов, развојот на таков систем, како и повеќето иновативни решенија, е ограничен само од високата цена на имплементацијата. Иако ми се чини дека цената веќе се приближи до цената на популарните DVR и навигатори.
Дали некој веќе користи ваков тип на уред? Споделете ги вашите впечатоци...
И ќе почекаме додека технологијата понатаму не напредува и ќе ги набљудуваме сите овие информации директно на шофершајбната без дополнителни уреди во интерактивен режим
Подолу прикажуваме пример на веќе работи навигација со помош на HUD проектор.
Pioneer SPX-HUD01 NavGate HUD Head-Up дисплеј
Проектор Pioneer NavGate SPX-HUD01– ова е апсолутно нов изгледза модерна автомобилска навигација, револуционерен чекор во развојот на уреди за навигација за автомобили. По влегувањето на пазарот модерна електроникапроектори од овој тип (пред Pioneer, сличен уред беше издаден и од Garmin), навигацијата со автомобили достигна ново ниворазвој, станувајќи многу поудобен и функционален. Се претпоставува дека ентузијастите на автомобили кои се навикнати да ги користат максималните можности на модерната технологија и кои им даваат предност на најнапредните и иновативни уреди ќе сакаат да нарачаат и купат таков гаџет за својот автомобил.
Проектор NavGate SPX-HUD01е иновативен електронски уред од Јапонска компанија Pioneer, се користи за навигација со автомобил со помош на паметен телефон. Кратенката HUD во името на овој електронски гаџет е кратенка за „head-up display“.
Овој уред е опремен со уникатен DLP проектор, кој е прикачен на надземјето возачкото седиштештитник за сонце. Овој проектор ги проектира тековните информации за движењето на автомобилот, како и неговата рута, на виртуелен 30-инчен екран лоциран пред шофершајбната на автомобилот, на три метри од него, малку над линијата на хоризонтот. Употребата на овој електронски уред му овозможува на возачот да ја контролира локацијата на својот автомобил, како и да ја следи рутата без да биде одвлечен од патот. Ова решение ја прави навигацијата со автомобил поудобна и побезбедна и му овозможува на возачот постојано да ја следи ситуацијата на патот, да учи за блиските атракции, да зацрта рута и да ги користи сите други карактеристики на модерната навигација со автомобил. Покрај тоа, виртуелниот дисплеј обезбедува податоци за тековното време, предупредувања за семафорите, информации за моменталната брзина на автомобилот, неговите ограничувања на даден дел од рутата, растојанието до крајната дестинација, како и проценетото време на пристигнување .
Користете во овој уред DLP проектор, кој создава слика со висок контраст со богати, длабоки бои на виртуелен триесет инчен дисплеј, елиминирајќи ја потребата возачот дополнително да го фокусира погледот. Благодарение на ова, очите на возачот се помалку уморни додека вози, а тој се ослободува од потребата да го растера вниманието помеѓу гледањето на патот и следењето на сообраќајната ситуација на екранот на навигаторот на автомобилот. Сите релевантни информации се прикажани на екранот на проекторот Pioneer NavGate HUD во јасна, концизна форма, тој е внимателно избран и направен колку што е можно покорисен во однос на неговата функционалност, за да не го одвлекува вниманието на возачот од процесот на возење. Јасните и едноставни упатства што возачот ги добива од навигаторот ги прават крстосниците на патиштата појасни и го поедноставуваат процесот на навигација по патиштата.
Технологијата за прикажување на приврзоци првично беше развиена за употреба во воздухопловната индустрија. По подобрување и модернизација, оваа технологија беше прилагодена за употреба во современиот патен транспорт. Оваа технологија е многу ветувачка, бидејќи нејзината употреба овозможува прикажување информации корисни за возачот во висока резолуција, директно во неговото видно поле, што му дава можност да ја контролира патеката без да го тргне погледот од патот.
Уредот е лесен за употреба во секое време од денот: благодарение на употребата на специјални светлосни сензори, осветленоста на проектираната слика автоматски се прилагодува според времето од денот, како и временските услови.
NavGate HUD работи заедно со паметен телефон што мора да биде претходно инсталиран со компатибилната мобилна апликација CoPilot. Оваа апликација се карактеризира со широк опсег на функции: поддршка за гласовна контрола, детална навигација со наведување на свиоци, можност за планирање детална рута, како и зачувување детални информации во меморијата. мапи за автомобилиградови за нивно користење офлајн итн.
NavGate HUD се користи заедно со мобилните телефони iPhone четвртата и петтата генерација, како и паметните телефони кои работат на оперативниот систем Андроид. Овој електронски уред е компатибилен со програмата iPhone iGO Primo - функционална апликација за навигација со поддршка за 3D гласовна навигација, вклучувајќи пребарување на терен, ознаки за вртење, реално прикажување на патните крстосници, зелени правци и други удобни функции. Може да работи и со мобилна апликација CoPilot, кој корисникот мора да го купи и инсталира на својот паметен телефон, активирајќи ја функцијата HUD по купувањето. Оваа апликација, преку звучник за паметен телефон или радио за во автомобил со овозможено Bluetooth инсталирано во автомобилот, репродуцира гласовни предупредувања во која насока да се сврти на раскрсниците. Ако музиката се репродуцира преку звучниците на вашиот автомобил или мобилниот уред, таа автоматски ќе се исклучи пред да се испорачаат гласовните предупредувања. Покрај тоа, функционирањето на head-up дисплејот и паметниот телефон заедно е дизајнирано на таков начин што работата на навигаторот не запира дури и додека корисникот остварува телефонски повици: проекторот Pioneer NavGate SPX-HUD01 продолжува да дава јасни насоки за рутата на движење додека зборувате на телефон.
Овој проектор е сместен во стилска, ергономски обликувана каросерија која хармонично се вклопува во внатрешниот дизајн на кој било модерен автомобил. Пред каросеријата се наоѓа оптички екран изработен од висококвалитетен поликарбонат, проѕирно стакло што се користи за создавање виртуелен триесет инчен дисплеј пред шофершајбната на автомобилот. На куќиштето има приклучок за напојување наменет за полнење на уредот, како и USB порта што се користи за поврзување на паметен телефон со проекторот. Исто така, на телото на проекторот има слот за Micro SD картичка, што се користи за снимање на ажурирања на софтверот на уредот.
АСУТС – автоматизирани системиконтролите на возилото се состојат од технички средства, обезбедување на работа на информациски системи (лични компјутери, печатачи и локални мрежи) и оперативни системи (збир на софтвер што започнува да работи веднаш откако ќе се вклучи копчето за вклучување на компјутерот).
Автомобилите се менуваат, а стапката на воведување нови технологии само ќе се зголемува секоја година. Многумина веруваат дека таквата блиска интеграција на Интернет и автомобилот само ќе ја влоши и онака тешката безбедносна ситуација (одвраќањето на возачот од патот ќе се зголеми). Исто како што се зголемува брзината на пренос на податоци во мобилните мрежи, така и брзината на интернетот ќе се зголеми во истиот сооднос во автомобилот. Точно, ова исто така има свои предности. Може да очекувате услуги како потсетници за сервис за автомобил со разновидна информативна поддршка, можност за автоматско снимање и насочување до најблиските сервисни центри, поврзување на автомобилот со различни бази на податоци за да можете да резервирате хотелска соба итн. Во иднина, патниците може да имаат повеќе опции за забава на патот итн.
Покрај можноста за пристап до мрежата, автомобилите имаат можност да бидат поблиску интегрирани (поцелосно синхронизирани) со компјутери и мобилни уреди. Ова е присуството на USB-порти во автомобилот, можност за далечинско ажурирање на софтверот различни системиавтомобил без прибегнување кон услуги на луѓе специјално обучени за ова. Или, на пример, ако се појави некаков дефект во автомобилот, дилерот може далечински да ја пронајде причината и да укаже на можни начиниизлез од оваа ситуација или поправете го дефектот ако неуспехот беше внатре компјутерски систем. Овие случувања постојат во системите како што се OnStar на General Motors или системот за итни повици Tele Aid на Mercedes-Benz.
Слика 2.1 – Синхронизација со уредите на возилото
Со помош на системот OnStar, можно е далечинско забавување на возилата, спречувајќи ги крадците на автомобили да избегаат од полицијата за време на потера. Овој систем може да ги врати украдените автомобили за неколку часа, ако не и минути. Новата технологија е наречена Remote Ignition Block. Операторот OnStar има можност да испрати сигнал до компјутерот во украдениот автомобил, кој ќе го заклучи системот за палење и ќе го спречи повторното стартување. Оваа способност не само што ќе им помогне на властите да ги вратат украдените возила, туку и ќе ги спречи „опасните“ бркања со автомобили.
Прикажува холографски информации. Слични системи може да се видат во BMW или Audi. Идејата е да се прикажат информации директно на шофершајбната. На пример, General Motors веќе ги направи првите чекори кон создавање и имплементација на модели способни да прикажуваат информации за брзината, насоката на движење и други информации.
Сега Џенерал Моторс, во соработка со голем број универзитети, почна да развива таканаречено „паметно стакло“. GM се надева дека ќе го претвори стаклото во проѕирен дисплеј кој може да прикажува информации како што се ознаки на патиштата, сообраќајни знаци или разни предмети како пешаци, кои може да биде многу тешко да се препознаат на патот при магла или дожд.
Дел од оваа технологија беше прикажана на Light Car, каде што, користејќи LED технологија, автомобилот користи проѕирна задна врата како проекциски екран за видлива комуникација помеѓу автомобилите, што е многу корисно за сите возачи. На пример, колку силно возачот ги притиска сопирачките може да му покаже на автомобилот што вози зад него кога скалата на сликата е осветлена на екранот.
Системот со кој автомобилите ќе се поврзуваат едни со други и патната структура во една целина, во единствена мрежа, веќе има свое име - „комуникација од автомобил до Х“. Денес, неколку компании, вклучувајќи го и Audi, почнаа да го создаваат. Суштината на развојот е да се овозможи автомобилот да „комуницира“ не само со други автомобили, туку и со инфраструктура, на пример, со веб-камери на раскрсници, семафори или патни знаци.
Познавајќи го статусот на семафорите, застојот на улиците и условите на патот, автомобилот може да заштеди енергија така што ќе го спречи возачот од непотребно забрзување/сопирање. Автомобилот дури ќе може самостојно да резервира паркинг место. Ако автомобилот е во итна ситуација, ќе може да ги информира околните автомобили за да можат другите возачи навреме да ја забават брзината и да избегнат судир. Audi покажа дел од овие иновации со E-tron. Зборувајќи за технологии кои можат да ја подобрат безбедносната ситуација, програмерите гледаат една од главните задачи како да не „држат“ во една лента или дури и на пат во особено тешки случаи.
Подобрен систем за стартување на моторот. Овие системи се еден од елементите на тоа многу ефикасно користење на ресурсите. Станува збор за систем за автоматско палење или запирање на моторот.
Вакви решенија веќе може да се видат на речиси сите хибридни автомобили: кога ќе застане, моторите се исклучуваат; За да се движите, не треба повторно да го стартувате моторот, само треба да притиснете на педалата за гас. И ако зборуваме за иднината на оваа технологија, тогаш со текот на времето таа може тесно да се интегрира со системот car-to-X со цел дополнително да се намали потрошувачката на гориво. На пример, откако доби информација дека семафорот на раскрсницата стана црвено, автомобилот може да го исклучи главниот мотор и да продолжи да вози само на електричниот мотор, со што ќе заштеди енергија.
Автоматски пилот или прецизна контрола на патувањето. Системите за помош при сопирање преку сонар/ласер или радар поставени во автомобил веќе станаа стандардна карактеристика кај луксузните автомобили. Но, како и другите случувања кои првпат се појавија кај автомобилите во горниот ценовен опсег, и овој наскоро ќе мигрира во поевтиниот сегмент. Овој тип на технологија, која може да спречи судир со возилото напред, може да помогне во безбедноста во сообраќајот и е главно корисна за возачите почетници. Ако производителите продолжат да ја подобруваат оваа технологија, што ќе го направат, наскоро би можеле да видиме нешто слично на автопилот.
Мониторинг на движење или „Мртви зони“. Уште две несомнено неопходни технологии, комбинирани во една информатичка технологија која може да помогне за подобрување на безбедносната ситуација, се следење на таканаречените „слепи точки“ и систем за предупредување за ознаки на патиштата. Системот не само што ќе може да го предупреди возачот ако почне да ја менува лентата без трепкач, туку ќе спречи и менување ленти ако лентата е зафатена од друго возило.
Таканаречената „слепа точка“. Компаниите како BMW, Ford, GM, Mazda и Volvo нудат специјални системи кои користат камери или сензори вградени во ретровизорите за следење на мртвите точки. Малите предупредувачки светла поставени до ретровизорите го предупредуваат возачот дека возилото е во мртва точка, а доколку возачот нема одговор и тој почне да ја менува лентата, системот станува поактивен во предупредувањето за пречката со тоа што звуци или, во зависност од брендот, воланот почнува да вибрира. Недостаток е што таквите системи работат само при мали брзини.
Систем за предупредување за вкрстен сообраќај: Ова е радар кој работи врз основа на систем за следење на слепа точка. Системот е способен да детектира возила кои се движат во вкрстен правец додека возите во рикверц. Cross Traffic Alert може да открие приближување на автомобил на растојание од 19,8 метри и од левата и од десната страна, каде што се инсталирани специјални радари. Оваа функција моментално е достапна на возилата Форд и Линколн.
Преминување на ознаки на патиштата. Неколку компании, меѓу кои Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan и Volvo нудат слични решенија. Системот користи мали камери за читање на ознаките на патиштата, а ако возачот ги премине без да го вклучи трепкачот, системот издава предупредувачки знак. Во зависност од системот, ова може да биде звучен или светлосен сигнал, вибрации на воланот или мало затегнување на ременот. На пример, Infiniti користи автоматско сопирање на едната страна од возилото за да спречи возилото да излета од својата лента.
Паркинг. Многу компании веќе инсталираат автоматизирани системи за помош при паркирање. Таквите системи функционираат на следниов начин: автомобилот користи радар за да утврди дали има доволно простор за паркирање. Следно, му помага на возачот да го избере правилниот агол на управување и практично го става автомобилот на паркинг простор. Се разбира, сè уште не е можно да се направи без човечка помош, но наскоро ќе се појават системи во кои човечкото учество воопшто нема да биде неопходно. Ќе можете да излезете од автомобилот и да го гледате целиот процес од страна.
Следење на здравјето на возачот: Уморниот возач може да биде исто толку опасен како и возачот кој вози во алкохолизирана состојба (а пиењето е легално). Системите за мониторинг интегрирани во возилото кои препознаваат знаци на замор во движењата и реакциите на возачот и го предупредуваат возачот да одмори се достапни од неколку производители на автомобили. Тоа се Lexus, Mercedes-Benz, Saab и Volvo. На пример, во Mercedes таквиот систем се нарекува Attention Assist: тој прво го проучува стилот на возење, особено ротацијата на раб на воланот, вклучувањето на трепкачите и притискањата на педалата, а исто така следи некои од контролните дејства на возачот и надворешните фактори како странични ветрови и неправилности на патиштата. Ако Attention Assist открие дека возачот е уморен, го известува да застане на краток одмор. Помош за внимание го прави ова со помош на звучен сигнал и предупредувачка порака на екранот на групата инструменти.
И автомобилите на Volvo имаат сличен систем, но тој работи малку поинаку. Системот не го контролира однесувањето на возачот, туку го оценува движењето на возилото на патот. Ако нешто не се случи како што треба, системот го предупредува возачот пред ситуацијата да стане критична.
Камери за ноќно гледање. Благодарение на системите за ноќно гледање, инциденцата на сообраќајни несреќи ноќе може да се намали. Во моментов се нудат од компании како што се Mercedes-Benz, BMW и Audi во моделот A8. Ваквите системи можат да му помогнат на возачот да гледа пешаци, животни во темница или подобро да ги види сообраќајните знаци. BMW за ова користи инфрацрвена камера, која ја пренесува сликата на мониторот во црно-бел формат. Камерата разликува објекти на растојание до 300 метри. Инфрацрвениот систем на Mercedes-Benz има помал опсег, но е способен да произведе појасна слика, но има недостаток на слаби перформанси при ниски температури.
И инженерите на компанијата Најновата ТојотаРаботевме на подобрување на системите за ноќно гледање за да им помогнеме на возачите да се движат посигурно ноќе. Тие претставија прототип на камера која се заснова на алгоритми и принципи за сликање откриени со проучување на очите на ноќните бубачки, пчели и молци, кои можат да видат во поширок опсег на бои, а исто така се прилагодени за подобро снимање на светлината, што не е толку многу. во темнината на ноќта. Нов алгоритам за обработка на дигитална слика може да сними висококвалитетни слики во боја во услови на слаба осветленост од возило што се движи со големи брзини. Плус, камерата може автоматски да се прилагодува на промените во нивото на светлина.
Релевантни се и термичките слики - камери за ноќно гледање за автомобили.
Ford ги претстави првите безбедносни појаси во светот со воздушни перничиња на надувување. Според програмерите, овој систем значително ќе ја зголеми заштитата на патниците на задните седишта, а особено на малите деца, кои имаат поголема веројатност од возрасните да бидат повредени во сообраќајни несреќи. Воздушното перниче за појасот се надува за 40 милисекунди.
Неодамна, речиси сите производители на автомобили, и големи и мали, се обидуваат да постигнат поголема ефикасност, или ефикасност, од погонските единици, додека се потпираат на нови типови гориво и мотори, обидувајќи се да ја намалат потрошувачката и да ја зголемат просечната километража по полнење/полнење. . Денес веќе можеме да видиме голем број на масовно произведени електрични автомобили, а речиси секој производител на автомобили има хибриден автомобил во своето портфолио.
Безжично полнење на батеријата. Во врска со пролиферацијата на автомобили кои користат батерии на полнење, прашањето за нивно непроблематична и што е најважно, брзо полнење е акутно. Се разбира, можете да го одвиткате продолжениот кабел со приклучокот од автомобилот и да го приклучите на обичен штекер. Но, ова не е достапно за секого. Друга опција која не изгледа толку фантастична се индукциските полначи. Покрај тоа, технологијата веќе се тестира на помали уреди како плеери и мобилни телефони. Овој вид на полнач може да се вгради во паркинг места во големи продавници, на пример.
Активна аеродинамика. И покрај фактот што сите производители на автомобили користат тунели за ветер долго време, сè уште има простор за подобрување во овој аспект. На пример, BMW, во својот концепт автомобил BMW Vision Efficient Dynamics веќе успешно ги користеше контролните системи за довод на воздух. Во зависност од условите за возење и температурата на надворешниот воздух, амортизерите пред радијаторот се отвораат или затвораат според сигналот од системот. Ако се затворени, ова ја подобрува аеродинамиката и го намалува времето на загревање на моторот, а со тоа ја намалува потрошувачката на гориво. Секако, BMW не е единствената компанија што ја користи оваа технологија.
KERS – регенеративно сопирање. Ова е еден вид електрично сопирање во кое електричната енергија произведена од влечните мотори кои работат во режим на генератор се враќа во електричната мрежа. Само во сезоната 2009 во Формула 1, некои болиди користеа систем за обновување на кинетичка енергија (КЕРС). Се надеваше дека тоа ќе го поттикне развојот на полето на хибридните автомобили и понатамошни подобрувања на овој систем.
