Каросеријата на автомобилот вибрира: причини и последици. Колку се опасни вибрациите во автомобилите Автомобилот се тресе од брзината на причината

Може да го полуди секој возач ако колата се тресе. Но, за среќа, во 75 проценти од случаите може да се елиминира причината за тресењето на автомобилот, што ќе му овозможи на автомобилот да се врати на претходната удобност. мазни и без вибрации. Посебно сакаме автомобилот да не не разочара и да биде како порано (како нов). Но, за жал, порано или подоцна секој автомобил почнува да се расипува поради нормално абење и кинење. Но, тоа не значи дека е време да купите нов автомобил. На крајот на краиштата, нерамномерното работење на автомобилот може да се манифестира не само на прилично користен автомобил.

Ако вашиот автомобил се тресе кога стоите на семафор, тогаш најверојатно нешто не е во ред. За да ја одредите причината за вибрациите во мирување, проверете го следново:

- Скршени или истрошени носачи на моторот ... Скршените или лошо истрошените држачи на погонската единица не го поддржуваат правилно вашиот мотор, поради што тропањето од моторот се пренесува на телото.

- Проблеми со системот за гориво ... Ако брзината на моторот падне или се зголеми неочекувано, може да дојде до тресење или вибрации во машината. За да се најде причината, неопходно е целосно да се дијагностицира со помош на специјална опрема работата на целиот систем за гориво, од различни електронски сензори до пумпата за гориво.

3. Колата се тресе при забрзување

Вибрациите или тресењето при забрзување на автомобилот може да предизвикаат најголема непријатност во автомобилот. Најлошо е кога се потпирате на брзо забрзување на автомобилот (на пример, за претекнување), но кога ќе притиснете на педалата за гас, добивате нерамномерно забрзување со грчеви за возврат.

Nokian развива зимски гуми што се извлекуваат

За да дознаете зошто автомобилот се тресе при забрзување, треба да го проверите следново:

- Ниско ниво на масло во менувачот ... Да, ниското ниво на течност за пренос може да предизвика вибрации и намалување на забрзувањето при забрзување. Вклучувајќи, како по правило, со недоволно ниво на масло во менувачот, се забележуваат грчеви за време на забрзувањето.

- Затнат филтер за пренос ... Контаминација на филтерот за автоматски менувач може да доведе до вибрации при забрзување на автомобилот. Заменете го елементот на филтерот со нов сами или во автомеханичар.

- Носење на кардан заеднички ... U-зглобот на оската на вашиот пропелер може да се истроши, предизвикувајќи треперење или вибрации при возење или тргнување. Ова е особено очигледно кога забрзувате автомобил. Ако причината за вибрациите е навистина карданскиот зглоб, тогаш не одложувајте со замена на делот, бидејќи во случај на целосен дефект, вашиот автомобил нема да може да се движи, што се заканува со непотребни трошоци за евакуација на автомобилот во автомобил. Сервис.

Може да има огромна разновидност на дефекти во автомобилот, а специфичен дефект не секогаш дава специфични знаци за неговото присуство. Возачите често се жалат на тресење на телото при забрзување или при одредена брзина. Може да има многу проблеми што го одредуваат овој индикатор. Ако вашиот автомобил има вибрации за време на забрзувањето, треба да ги разгледате сите можни опции за дефекти и веднаш да ги промените неуспешните компоненти.

Според природата на вибрациите, не е секогаш можно да се каже каде лежи проблемот. На различни автомобили, само воланот може да вибрира, давајќи му го на возачот или целото тело може да се тресе. Сè зависи од дизајнот, природата и степенот на оштетување на компонентите и склоповите што вреди да се променат. Ајде да ги погледнеме главните причини за вибрации за време на забрзувањето.

Проучување на тркала и шасија - главната причина за вибрациите

Главниот показател дека тркалата или погонот на токму овие тркала се виновни за вашите проблеми е тресење со одредена брзина. Честопати ова се вибрации на телото во опсег од 80-100 километри на час, но понекогаш тресењето може да не помине дури и по 60 км на час, така што во секој случај, треба целосно да ја дијагностицирате шасијата.

Во исто време, не е неопходно да се оди на сервис и да се вршат скапи дијагностички операции. Доволно е да го примените целото ваше знаење и да ја проучите секоја единица на шасијата за можни дефекти. Најчестите проблеми во овој случај се следниве точки:

држачите на тркалата се одвртени, што предизвикува вибрации на едно од тркалата;
дискот на сопирачката е слабо фиксиран, со брзина почнува да вибрира;
оската на погонот на тркалата е свиткана - телото постојано вибрира, со зголемување на брзината, вибрациите се зголемуваат;
CV-зглобовите се оштетени - ова е најчестиот проблем што предизвикува вибрации на телото;
оштетени лежишта на тркалата, што предизвикува тресење при која било брзина.

Најчеста неисправност во оваа манифестација е CV-зглобовите. За да ја проверите нивната услужливост, доволно е да ја фатите оската со раката и да се обидете да ја свртите. Ако вратилото има повратен удар повеќе од неколку милиметри, CV-зглобот мора да се замени. Интересно е што вибрациите на каросеријата на автомобилот за време на забрзувањето можат да предизвикаат и надворешни и внатрешни CV спојници.

Можете исто така лесно да идентификувате проблем со овој механизам за подвозје со испитување на прашниците. Ако се скрши гумениот дел од багажникот, можеме безбедно да зборуваме за дефект на овој механизам. Ако водата, прашината и нечистотијата навлезат во CV-зглобот, јазолот нема да преживее повеќе од неколку дена.

Камберот и квалитетот на гумата се уште една причина за тресење

Ако аголот на усогласување на тркалата не е точен, можни се вибрации, лизгање на машината на страна, нерамномерно јадење гума и други непријатни манифестации. Овие проблеми се манифестираат на различни начини во различни модели. Прилагодувањето на аглите на камерата е еден од првите процеси што треба да се изведат по откривање на непријатност како вибрации на телото.

Исто така, проблеми може да предизвикаат неправилно истрошена гума или диск по сериозен удар. Главните процеси што може да се преземат за да се елиминираат вибрациите на телото во овој случај се како што следува:

прилагодување на аголот на усогласување на тркалата на станицата со услугата за конвергенција на камбер;
замена на гума со визуелни индикатори за нерамномерно или прекумерно абење;
замена или поправка на диск кој покажува вдлабнатини и неправилности во раб;
балансирачки тркала - често за време на работата, теговите за балансирање одлетуваат.

Ако теговите на рамнотежата се симнат од тркалото, тоа може да предизвика вибрации при брзини од 80 километри на час или повеќе. Проблемот е што едноставно е невозможно самостојно да го одредите ова и да откриете кое тркало треба да се испрати за балансирање. Затоа, ќе мора да отидете на сервис за гуми и да ги балансирате сите тркала на вашиот автомобил.

Ова е една од најевтините и најбезбедните опции за оштетување предизвикано од вибрации на телото или воланот при забрзување. Затоа, првиот чекор е да проверите дали има такви грешки, а потоа да ги преточите сомнежите во други опции.

Монтажа на моторот, шипки за врзување и други проблеми

Постои уште една група проблеми кои предизвикуваат вибрации при забрзување на автомобилот. Овие проблеми тешко се собираат во еден пакет, бидејќи сите се различни и се појавуваат од различни причини. Вибрациите често се појавуваат кога една од монтажата на моторот е скршена. Ова може лесно да се потврди со зголемување на вртежите при тресење.

Исто така, преносот може да биде виновник за ваквата манифестација на дефекти. Ако автомобилот почне да се тресе со 80 километри на час, можете многу лесно да ја проверите грешката на контролниот пункт со следниве постапки:

забрза до брзина од околу 85 километри на час;
притиснете ја спојката и гледајте како се менуваат вибрациите;
вклучете ја третата брзина и непречено ослободете ја спојката;
обидете се да забрзате од 50-55 километри на час во последната брзина.

Ако природата на тресењето не се промени во сите овие експерименти, кутијата нема никаква врска со овој проблем. Ако има повеќе тресење кога менувачот е поврзан, ќе мора да ја проверите неговата вклученост во овој проблем.

Можете исто така да го проверите автоматското поле. Доволно е, при брзина од околу 85-90 километри на час, да го префрлите менувачот на режимите 3, 2, D, N и да ја набљудувате работата на самата кутија и промената на вибрациите. Често, кутијата не е виновна за вибрациите на каросеријата на автомобилот, но има и такви случаи.

За корисни совети за некои од можните причини за тресење, видете го видеото:

Сумирање

Ако не успеавте да го лоцирате проблемот што предизвика вибрации на телото или воланот во вашиот автомобил за време на забрзувањето, треба да се јавите кај специјалист. Не го оставајте овој проблем, бидејќи може да се влоши и да создаде услови за патување опасни за возачот и патниците во автомобилот. Неопходно е да се реагира што е можно побрзо на сите можни дефекти и да се отстранат со замена на неуспешните елементи на машината.

Често, за да го одредите проблемот, дури и не мора да одите до сервисната станица и да користите скапа дијагностика. Доволно е самостојно да го прегледате автомобилот и да утврдите кои проблеми предизвикале вибрации на телото. Дали сте имале слични проблеми во вашето искуство и кои компоненти на машината ги предизвикале?

Секој патнички автомобил како седан или караван, како и товарно возило, е сложен механизам кој се состои од огромен број ротирачки компоненти. Во случај на абење или оштетување, овие компоненти во одреден момент почнуваат да ротираат недоволно непречено, што често доведува до вибрации и непредвидливо движење на автомобилот.

Вибрациите може да се почувствуваат во следниве околности:

додека моторот работи во лер;
додека возите;
за време на забрзување;
за време на сопирањето.

Ајде да ги погледнеме главните причини за вибрациите и да дознаеме дали можете сами да го решите проблемот или дали е подобро да побарате помош од квалификуван механичар.

Вибрации при работа на моторот во лер

Со палење и празен од моторот ќе се запалат сите подвижни компоненти внатре и надвор од моторот. Доколку се појават вибрации во оваа фаза, можете да ја намалите листата на можни причини и да ги проверите само оние што се директно поврзани со моторот. Подолу се некои од нив.

Лоша состојба на свеќичката

Само ако свеќичките се во одлична состојба, искрата се формира навремено, што е неопходно за да се запали мешавината воздух-гориво, што, всушност, го обезбедува движењето на автомобилот. Ако свеќите се валкани или истрошени, тие не се во можност целосно да ја извршуваат својата функција. Кога тоа ќе се случи, возилото забележливо вибрира кога моторот работи во лер.

По вклучувањето на брзината, исто така е веројатно дека ќе се појават вибрации и намалување на моќноста на моторот. Ова може да го вклучи светлото за проверка на моторот, бидејќи нецелосното согорување на горивото резултира со повисоки емисии. Дополнително, причина може да бидат оштетени, изнемоштени или неправилно поврзани жици за свеќички.

Решение: модерните свеќички имаат многу долг животен век, но сепак не можат да траат вечно. Ако се придржувате до препорачаните интервали за замена на приклучоците од производителот, сè ќе биде во ред, но ќе биде корисно да побарате од механичарот да ја провери состојбата на приклучоците и нивните жици. Чистењето на свеќичките може да го реши проблемот, но новите свеќички не чинат толку многу, па затоа чистењето на старите свеќички може да биде дури и поскапо од нивна замена.

Затнат филтер за воздух

За правилно согорување на горивото во моторот, кислородот мора да има во него. Ако филтерот за воздух се затнат, количината на воздух што се доставува до моторот се намалува. Покрај тоа, ова може да влијае на количината на гориво што влегува во цилиндрите, бидејќи потрошувачката на гориво зависи од количината на доставениот воздух. Колку е помал волуменот на воздухот, толку е помал волуменот на горивото. Како резултат на тоа, автомобилот почнува да се грче од едноставна причина - поради недостаток на мешавина на воздух-гориво во моторот.

Решение: поставување нов филтер за воздух, за кој не се потребни многу пари. Постапката за замена е прилично едноставна, но доколку не сте сигурни дека можете сами да се справите, побарајте помош од автомеханичар.

Затнат филтер го ограничува или целосно го блокира снабдувањето со гориво на моторот, што исто така може да доведе до тресење на моторот.

Решение: заменете го филтерот за гориво. Без искуство со линии за гориво, оставете го тоа квалификуван механичар. Ако заменувањето на филтерот не го реши проблемот, механичар ќе ги провери пумпата за гориво и инјекторите за гориво.

Оштетени црева за вакуум и нивните врски

Дизајнот на секој автомобилски мотор бара повеќе црева за вакуум. Ако цревата се скршат, пукаат, се истрошат или се олабават, моторот може да вибрира, да застане или да не работи. Ова може да го вклучи и светлото за проверка на моторот.

Решение: Заменете ги оштетените црева и проверете ја веродостојноста на нивните врски. Секој механичар може лесно да го реши овој проблем.

Временскиот ремен е одговорен за правилна синхронизација на вентилите за довод и издувни гасови со движењето на клиповите. Кога сè работи правилно, моторот работи многу непречено. Истрошениот ремен за тајмингот може да се лизне, што ја нарушува точната калибрација. Ова може да доведе не само до вибрации на моторот, туку и до сериозно оштетување на неговите внатрешни компоненти (ова зависи од дизајнот на моторот).

Решение: Веднаш однесете го автомобилот во автомеханичар. Ако се сомневате дека проблемот е со ременот за мерење на времето, можете да прибегнете кон влечење на автомобилот. Прво, препорачливо е да се јавите на механичарот по телефон и да ја објасните ситуацијата за да добиете препораки од него за испорака на автомобилот.

Посебна потпора се наоѓа помеѓу моторот и каросеријата на автомобилот. Оваа компонента не само што го зацврстува моторот во возилото, туку ги апсорбира и вибрациите на моторот, со што спречува нивно пренесување на телото. Како резултат на тоа, не се чувствуваат вибрации во внатрешноста.

Оштетениот, скршен или истрошен држач за моторот станува неспособен да ги извршува овие две основни функции, како резултат на тоа што вибрациите на моторот јасно се чувствуваат во патничкиот простор. Вибрациите при брзина на мирување може да бидат посилни и може да бидат послаби кога се избира паркинг или неутрален. Во екстремни случаи, моторот може да падне од поддршката, што е полн со најсериозни последици.

Решение: веднаш однесете го возилото до автомеханичар. Овој проблем треба брзо да се реши, или може да биде премногу скап.

Проблеми со моторот може да се појават додека возите

Вибрациите на моторот може да се забележат не само додека работи во лер, туку и при возење. Всушност, вибрациите на моторот можат да станат погласни и поинтензивни за време на забрзувањето и возењето, и на градските улици и на автопатите.

Вибрации при возење

Со менувањето на брзината и стартувањето, многу компоненти почнуваат да се ротираат. Ако се појават вибрации додека возите на пат, првиот чекор е да ги проверите гумите, иако можеби тие не се проблемот. Патем, тука влегуваат во игра компонентите споменати во претходниот пасус.

Тркалата се најголемите ротирачки компоненти во секој автомобил. Додека возилото е во движење, гумите се во постојан контакт со површината на патот. Ова значи дека тие се фатени во дупки и пукнатини, и отскокнуваат по камења, отпадоци и други отпадоци на патот.

Новите гуми се совршено избалансирани и непречено ротираат без никакви знаци на вибрации. Но, по некое време, тие стануваат неурамнотежени. Ова резултира со вибрации кои се пренесуваат на воланот или на телото на возилото.

Вибрациите од неурамнотежените тркала обично се чувствуваат во опсегот на брзина од 80-110 km/h.

Решение: контактирајте со механичар или посетете ја најблиската продавница за гуми за да го решите проблемот. Оваа постапка не одзема многу време и не бара многу пари, но под услов гумите да не се оштетат.

Други причини за вибрации

Низок притисок во гумите: Несоодветен притисок во гумите може да предизвика вибрации. Покрај тоа, нискиот притисок во гумите доведува до предвремено, нерамномерно абење на гумите и на крајот до кинење на гумите.

Решение: Пред сè, треба да се уверите дека гумите се правилно надуени. Можеби ова е случај. Препорачливо е секогаш да имате висококвалитетен манометар во преградата за ракавици и редовно да го проверувате притисокот на воздухот во гумите за да траат што подолго.

Нерамномерно абење на пневматиците: ако порамнувањето на тркалата не е точно (поради нерамни површини на коловозот), гумите се трошат нерамномерно. Едната страна на шарата може да се истроши или гумата може да се свитка, што ќе резултира со жлеб на шарата. Со текот на времето, се појавуваат вибрации и се слуша бучава од патот кога се забрзува.

Решение: Побарајте механичар да ги провери гумите за нерамномерно абење. Можеби ќе биде неопходно да се прилагоди порамнувањето на тркалата или дури и да се заменат гумите ако се премногу истрошени.

Дефект на гумите: всушност, гумите може да имаат различни дефекти. Тие можат да ја изгубат својата тркалезна форма, а исто така е можно шарата или врвката од труп да се олупи околу обемот. Ваквите проблеми обично се појавуваат при возење со мала брзина (25-30 km/h). Тоа може да се производствени дефекти, но најчесто тоа се случува поради возење по лошо асфалтирани патишта. Пукнатини, исеченици или испакнатини може да се најдат на страничниот ѕид или на шарата на оштетената гума.

Решение: Квалификуван механичар ќе ви помогне да го решите овој проблем. Ако се работи за производствен дефект, гаранцијата може да ги покрие сите трошоци за замена на неисправната гума.

Заматен шаблон на шарите: гумите имаат минимална или без шема на шарите. Овие гуми не само што имаат слаба влечна сила, ниски перформанси при сопирање и отпор на странично лизгање, туку и неконтролирано се лизгаат по влажни или снежни патишта. А појавата на вибрации уште еднаш потсетува дека е крајно време да се реши проблемот што се појави.

Решение: Купете нови гуми без одлагање.

Оштетени бандажи

Понекогаш проблемот не е во гумите, туку во тоа на што се монтирани. Тркалата што удираат во големи и длабоки дупки или удираат во ниско работ може да предизвикаат деформирање на бандажите на тркалата. Како резултат на силен удар на тркалото, и гумата и бандажот се оштетени. Дури и ако тркалото нема видливи оштетувања, тоа не значи дека рамнотежата не е нарушена. Вибрациите може да се пренесат преку воланот или каросеријата на автомобилот, во зависност од тоа кое тркало е оштетено.

Решение: проверете ги бандажите со контактирање на автомеханичар. Ако нема штета, ќе има доволно балансирање за да се реши проблемот. Ако дискот е свиткан, може да го поправи специјализирана работилница. Ако бандажот на тркалото не може да се поправи, ќе мора да се замени.

Натрупување на снег и формирање мраз

Ако возилото се управува во сурови зимски услови, вибрациите, особено за време или по снежните врнежи, може да се должат на формирање мраз на тркалата. При возење во такви услови, снег, мраз и течна кал се акумулира во и околу тркалата, што во случај на замрзнување предизвикува нерамнотежа на тркалата и гумите, што, соодветно, доведува до појава на вибрации.

Решение: ако не можете да го паркирате автомобилот во просторија со температура на воздухот над 0, треба да одите во автоперална за да ја измиете замрзнатата нечистотија. Ова треба да го реши проблемот барем до следниот снег.

Вибрации при забрзување

И тука може да се појават проблемите опишани во ставот за празен òд на моторот. Но, има и некои особености.

Покрај моторот, бандажите и гумите, извори на вибрации може да бидат погонски вратила, кардански спојници и оски кои ротираат со голема брзина. Некои или сите од овие компоненти, во зависност од распоредот на шасијата, се одговорни за пренос на вртежниот момент од моторот на тркалата.

Во овој случај, вибрациите ќе се почувствуваат токму при забрзување, а не при возење со постојана брзина или кога моторот работи во празен òд.

Решение: Контактирајте со механичар за да ја проверите состојбата на споменатите компоненти. Погонските вратила може да бараат балансирање. Што се однесува до шарките, овој проблем се решава со нивна замена или со подмачкување и поставување на нови прашници. Заоблените оски мора да се заменат.

Вибрации при сопирање

Пулсирањата и вибрациите за време на сопирањето може негативно да влијаат на управувањето со возилото и перформансите на сопирањето. И ова е веќе сериозен проблем, бидејќи системот за сопирање е најважниот систем за обезбедување безбедност во сообраќајот. Кога прашувате механичар за дефект на сопирачката, бидете подготвени да слушнете една од следните дијагнози.

Влошките за сопирачките престануваат цврсто да се лепат на површината на дисковите ако тие се лошо истрошени (во тој случај почнуваат да се нишаат) или ако имаат различни дебелини. Затоа при притискање на сопирачките, влошките почнуваат да се лизгаат, поради што возачот го чувствува пулсирањето на педалата на сопирачката, а во повеќето случаи и чукањето на воланот.

Решение: Дисковите на сопирачките треба да се поправат или заменат. За да се одреди правецот на работа, дисковите мора да се прегледаат и измерат. Но, во повеќето случаи е неопходно да се замени дискот, кој е толку истрошен што предизвика вибрации.

Истрошени барабани на сопирачките

Тапаните на сопирачките кои не се во форма може да предизвикаат пулсирање на педалата на сопирачката. Освен тоа, може да се слушне звук на шкрипење или брусење кога ќе се притисне педалот.

Решение: Тапаните треба да се поправат или заменат. За време на инспекцијата, механичарот ги проверува барабаните за оштетување како што се пукнатини, шуплини или знаци на надминување на термичките граници. Секое оштетување укажува на потребата да се инсталираат нови тапани. Во повеќето случаи, мора да го замените барабанот ако е доволно истрошен за да предизвика вибрации.

Лежиштата дозволуваат тркалата да се ротираат додека ја поддржуваат тежината на возилото. Дискот на сопирачката е прикачен на главината на тркалото со лежиште. Ако истрошеното лежиште на тркалото има премногу простор, вибрациите се чувствуваат за време на сопирањето. Покрај тоа, тоа лошо влијае на управувањето со автомобилот и на јасноста на неговото влегување во свиокот.

Решение: Заменете еден или повеќе истрошени лежишта. Лежиштето на тркалото обично е составен дел на главината на тркалото и затоа не може да се замени посебно. Во овој случај, целиот склоп на центар мора да се замени.

Проверка на сопирачките

Дури и при нормална работа на системот за сопирање, односно во отсуство на невообичаени звуци и пулсирања, треба да се проверува најмалку еднаш годишно. Фреквенцијата на замена на компонентите на сопирачките зависи од стилот на возење и количината на употреба на сопирачките.

Вибрациите може да се почувствуваат во следниве околности:

додека моторот работи во лер;
додека возите;
за време на забрзување;
за време на сопирањето.