Градска безбедност
City Safety е срцето на IntelliSafe.
Револуционерен развој на шведскиот производител на автомобили, кој доби десетици награди, вклучувајќи ја и почесната титула „Брилијантен изум“ од осигурителната компанија Алијанц. Функцијата е вклучена во основниот пакет на Volvo XC90 и е еден вид ангел чувар за возачот во густ градски сообраќај.
Ги надгледува пешаците, велосипедистите и другите возила 24 часа на ден и, во неочекувани ситуации, сам ќе кочи за да избегне сообраќајна несреќа. Автоматско сопирањесе активира при брзини од 4 до 50 km/h доколку немате време да реагирате на предупредувањето за судир.
Помош на пилот
Помош на пилот
Уморни од долгото патување, секогаш можете да се потпрете на полуавтономниот контролен систем, кој ќе ја одржува поставената брзина, траекторија и растојание до возилото напред.
Дали летате по селски автопат или се пробивате низ сообраќајниот метеж? Уживајте во сценографијата, гледајте ги омилените филмови, разговарајте со пријателите - вградениот „автопилот“ ќе го држи автомобилот внатре саканата лентасо брзина до 130 km/h и ќе го направи вашето патување уште поудобно и побезбедно.
Слеп систем за следење Слепи зониИнформации за место (BLIS).
Уникатен систем кој го предупредува возачот за претекнување и пречки во слепите области. Технологијата вклучува камери инсталирани во страничните ретровизори кои го следат сообраќајот во десната и левата лента, како и радарски сензори во задниот дел на автомобилот.
Со користење на посебни индикаторитаа ќе ви даде сигнал за приближување возилаи ќе ви помогне да ја олесните транзицијата. Не треба да се грижите за слабата видливост: вашиот автомобил има подобра визијаи чувство на самоодбрана од она на најсилниот ѕвер.
Предупредување за вкрстен сообраќај
Систем за предупредување за вкрстен сообраќај
Сега кога заминувам во обратна насокаод паркингот или дворната површина што ви се обезбедува целосен преглед 360 степени околу вашиот автомобил. Функцијата CTA ефикасно го надополнува и проширува безбедносниот пакет BLIS, помагајќи да се детектираат возила и пешаци кои се движат нормално на растојание до 30 метри и навреме да го предупреди возачот кога им се приближува.
Активно долго светло
Активно долго светло
Совршено решениеза удобно возење во темно времеденови кога долго светломоже да ги заслепуваат возилата што доаѓаат пред себе. Избегнувајте итна ситуација, технологијата за автоматска контрола на светлината ќе ви помогне да избегнете да им наштетите на другите возачи и во исто време да обезбедите одлична видливост.
Не треба постојано да го префрлате долгото светло на средното светло - специјална механичка единица поставува клапи пред сијалиците, кои го затемнуваат секторот на светлина насочена кон другите учесници во сообраќајот. Во исто време, патот останува добро осветлен за вас.
Ублажување на лета на идване
Ублажување на лета на идване
Ако случајно ви се одвлече вниманието и го пуштите воланот и автомобилот почне да скршнува идване, високотехнолошкиот систем за помош при преминување на патните ознаки ќе ви помогне да се вратите на вашата лента и да го намалите ризикот од несреќа. Функцијата работи при брзини од 60 до 160 km/h, непречено прилагодувајќи се управувањеи траекторијата на вашиот автомобил.
Помош при паркирањеПилот
Помош пилот за паркирање
Вашиот личен асистент паралелно паркирањесекое ниво на тежина. Само притиснете едно копче на централната конзола и системот ќе го пресмета просторот за паркирање и ќе го преземе и управувањето. Сè што треба да направите е да ги следите јасните упатства контролна табла, префрлување на гас и кочница.
Volvo е синоним за безбедност
Volvo е синоним за безбедност на патиштата. Безбедноста на возачот и патниците отсекогаш била приоритет, а нашите возила од најновата генерација ќе направат уште повеќе за да ве заштитат. Од превентивни технологии кои ќе помогнат да се избегне судир до функции кои ги минимизираат неговите последици.
И покрај фактот дека Volvo е речиси најсигурниот автомобилски бренд, автомобилите од оваа марка ретко се наоѓаат во сообраќајот. Ова често се должи на тешкотии во поправката и понекогаш очигледни недостатоци во дизајнот и изработката. На пример, Volvo XC90 има едноставно страшен дисплеј во кабината, но во основата може да се каже дека воопшто не постои! За среќа, XC60 е ослободен од вакви проблеми, а неговиот внатрешен изглед е многу поприсутен.
Неодамнешното ажурирање на кросоверот навистина го освежи моделот, иако совршено ги задржа сите карактеристики на Volvo. Ова и големи фарови, и муцка со пристојна големина и стандардна шведска крма со заоблени светла и пет букви под задното стакло. Димензиите на автомобилот се 4628x1891x1713 и ова е речиси точно совпаѓање со Димензии на BMW X3, Audi Q5, Infiniti EX и Mercedes GLK. Визуелно, автомобилот е поголем од сите други, но во исто време изгледа помирно и попријателски за семејството. Некои можеби немаат доволно агресивност во „изгледот“ и крутите, издлабени форми на GLK или X3.
Купувачот има три типа на ентериери за избор, кои можат да се поделат во вообичаените категории: основни, средни и луксузни. Последново, се разбира, е најинтересно, детално, пријатно на прв поглед и очигледно скапо. Иако внатрешноста е просечна категорија на цениМоже и да ве фати со нешто. Овде Швеѓаните дадоа се од себе со тоа што смислија дрвени влошки со необична форма. Единствено досадно е изобилството на копчиња, кои се генерално неприфатливи за автомобил произведен во 2014 година, па дури и во таква количина.
Конфигурации и цени на Volvo XC60
Цената на Volvo XC60 започнува од 1559 илјади рубли. Севкупно, овој модел има три опции за дизел и три бензински мотори:
- Д3. Дизел мотор со волумен од 2 литри, кој произведува 136 коњи. Забрзува од нула до стотици за 11,2 секунди, што е исклучително бавно за луксузен автомобил. Нема да ве задоволи ниту максимална брзина- само 185 километри на час. Но, потрошувачката е само 8 литри во град и пет на автопат.
- Д4. Малку помоќен дизел мотор со зафатнина од 2,4 и моќност од 181 КС. Од 0 до 100 оди за 10,9 секунди, а потрошувачката на гориво се зголемува за само половина литар.
Сакате да дознаете повеќе за кросоверите на Volvo? Прочитајте ја оваа статија.
Ако ви треба сигурен и префинет автомобил? Погледнете ја статијата за преглед каде ќе научите многу интересни работи за кросовери на Lexus.
- Д5. Уште еден дизел мотор со зафатнина од 2,4 и моќност од 215 КС. Забрзува до стотици за 8,3 секунди, што е повеќе или помалку прифатливо, а максималната брзина е 205 km/h. Во споредба со претходниот мотор има иста потрошувачка, но најмоќни перформанси.
- Т5. Бензински мотор со зафатнина од 2,5 литри. Моќност 249 коњи. Може да забрза од нула до стотици за 7,1 секунди, а просечната потрошувачка е 10 литри за урбан режим. Максимална брзина 210 km/h.
- T5 "Drive-E". Речиси исто како и претходната верзија, само со 8-брзински автоматски менувач. 245 КС, 2,5 l, забрзување до стотици 7,2, максимална брзина 210 km/h.
- Т6. Конечно, најмоќниот бензински мотород 304 коњски силипод хаубата и работен волумен од 3 литри. Од 0 до 100 за само 6,9 секунди, максимални 210 километри на час.
Има четири Конфигурација на Volvo XC60, кои доаѓаат со речиси секој од горенаведените мотори:
- Кинетички. Основна опрема, најмногу евтини опцииод 1,559 до 1,789 милиони рубли во зависност од изборот на моторот. За овие пари веќе можете да добиете предни и странични воздушни перничиња, безбедност во вид на завеси за задните патници, алармен систем, парно парно, имобилизатор и клима. Исто така во стандардна листаОпциите вклучуваат двозонска контрола на климата, волан и рачка на менувачот обложен со кожа, како и резервна гума.
- Моментум. Од 1,589 до 1,839 милиони се разликува од Kinetic по тоа што има паркинг сензори и темпомат.
- R-дизајн. Цена од 1,799 до 2,372 милиони рубли. Во прилог на сите претходни опции, купувачот добива спортски седиштаи волан, кожен ентериер, аеродинамични комплети за каросерија, контрола на тракцијата и избегнување судир.
- Сума. Од 1,699 на 2,192 милиони.
Конкуренти
Можете да го фалите секој автомобил долго време додека не ги видите неговите конкуренти. XC60 се позиционира како луксузен автомобил, но станува луксуз само во нивоата на опременост R-Design и Summum, што значително ја зголемува цената од 1,559 на 1,699 милиони рубли. За овие пари тешко може да се купи нов Mercedes GLK или BMW X3, бидејќи цените за Германците почнуваат од околу 1,9 – 2 милиони рубли. Истото важи и за Infiniti EX со цена која започнува од 1,76 милиони и Range Ровер Евокчини од 1,8 мил.
Излегува дека XC60 е речиси најпристапниот луксуз? Од една страна, да. Но само ако освен кожен ентериера возачот не го интересира мала листа на погодности. Споредувајќи го моделот со неговите конкуренти, веднаш се забележува многу бавното забрзување и малата максимална брзина. Ова особено важи за пакетот Kinetic.
Подготвен сум да кажам не. Херојот на нашиот тест ја следи општата линија на една од најодговорните автомобилски компании во светот: во ред е да се брза, но во никој случај не брзајте како луд! Оние кои се особено ревносни и несовесни, како и оние кои не се целосно вешти, се заштитени со сопственички системи за заштита и контрола, кои се безбројни во XC60. Високо на листата се активниот темпомат, ублажувањето на спиењето, предупредувањето за преден судир и BLIS следењето на слепата точка. Конечно, сите XC60 за нашиот пазар се стандардно опремени со системот City Safety, кој може автоматски да го запре автомобилот при брзина до 50 km/h.
Твојот поглед
Андреј Безверхов, главен и одговорен уредник
Манијачната желба на инженерите на Volvo да ги направат своите автомобили најбезбедни во светот целосно се манифестира во моделот XC60. Понекогаш имав чувство дека овој автомобил е жив - се чинеше дека гледа сè што се случува на патот, размислува, а понекогаш и дејствува. Мал шок дошол кога, во густ сообраќај на авенијата Мира, кросоверот одеднаш се закрепнал и веднаш станал - системот функционирал итно сопирање, кој мислеше дека ќе удрим во мала лимузина. И токму во таа секунда, на „уредното“ се појави натпис дека ова е електронски трик. Не помалку корисни во сообраќаен метеж (и на автопат) се и другите помошници кои предупредуваат за напуштање на лентата, брзо приближување до препрека и за возила што ве претекнуваат. Но, има и нешто што е малку разочарувачко. Пред сè, слаба подготвеност за транспорт на стоки. Од една страна, багажникот е простран, од друга страна, нема џебови, мрежи или ниши. Како резултат на тоа, шишето со течноста за миење скокаше околу целата преграда, како да танцува хопака. И во кабината, според мое мислење, не би било лошо да се смисли повеќе места за мали нешта. Се чини дека ова е добра ниша, скриена под брендираниот „лебдечки“ преден панел, но во пракса е незгодно: сепак треба да успеете да ја внесете раката! Мала е и преградата за ракавици, а мали се и џебовите на панелите на вратите. Се надеваме дека Швеѓаните ќе го земат предвид овој коментар.Друга непобитна предност е пригодниот режим „автопилот“. На пример, на вториот ден од запознавањето со автомобилот, го извозев речиси целото растојание од дома до работа (што е 26 км!) со адаптивна контрола на патувањето. Ја поставив максималната дозволена брзина, растојанието до автомобилот напред и, тргајќи ги нозете од педалите, само го свртев воланот. Точно, повремено беше неопходно да се рестартира системот користејќи го соодветното копче на воланот кога самиот автомобил застана во сообраќајот. Зошто да не е опција кога сте уморни по напорниот ден во канцеларија или сакате, да речеме, да разговарате на телефон звучниксо Bluetooth технологија?
На автопатот и во еден куп свиоци, кросоверот се справува многу самоуверено. Исклучок се ненадејните стартови на лизгава површина, кои провоцираат серво волан: воланот ви избива од раце во такви услови, автомобилот почнува малку да се поместува од курсот, но овој лази брзо се гаси со паметни и ефикасен системстабилизација. Шасијата извонредно добро се спротивставува на секаков вид на тркалање, што му влева на возачот, можеби дури и прекумерна самодоверба и му овозможува да се врти со речиси исто темпо како во спортски седанили хечбек. Мазноста на возењето по асфалт не е лоша: XC60 детално ги пренесува „ситниците“ на каросеријата, но не иритира со тресење на дупките и крстосниците на патиштата (на скршени патишта и земјени патишта се тресе, се разбира, малку повеќе).
Па, што е со теренските способности? На крајот на краиштата, испитаникот има импресивно растојание од подлогата (230 mm), заштитен комплет за каросерија и 18-инчни тркала со гуми од висок профил! Кросоверот може да се справи со предизвиците на градот - зборувам за ситуации кога треба да се искачите на тротоарот, да избркате од снежен двор или, да речеме, да ја надминете лизгавата патека. Покрај доброто геометријата на телотоќе помогне „паметен“ систем насочена стабилност, систем за контрола на влечењеи систем за помош при спуштање. Сепак, подобро е да не се подложи кросоверот на сериозни тестови (како што се возење во калливо поле или возење преку големи дупки) - настрешниците се долги, патувањето на суспензијата е мало и пренос на погон на сите тркалаврз основа на електронски поврзана спојка, тој префрла дел од потисната сила на задната оска со одредено задоцнување. Со еден збор, возењето во тешки теренски услови ќе ви биде барем непријатно, а максимум ќе заглавите.
Така, инженерите на Volvo успеаја да создадат кросовер со вистински Нордиски карактер, на некој начин непријатен, на некој начин рустикален, но во исто време изненадувачки удобен, утилитарен и сигурен. Доволно е да кажам дека во текот на целиот тест бев добро расположен, а во нашите тешки времиња, мора да признаете, ова вреди многу.
Спецификации Volvo XC60 2.5 T5 AT6 AWD Ocean Race Edition
Димензии, мм
4644x1891x1713
Дијаметар на вртење, m
Расчистување од земја, mm
Волумен на багажникот, l
Максимална тежина, кг
Тип на мотор
бензин L5
Работен волумен, кубни метри см
Макс. моќност, КС/вртежи во минута
Макс. вртежен момент, Nm/rpm
Преносливост
автоматски 6-брзински
Макс. брзина, km/h
Време на забрзување 0-100 km/h, с
Потрошувачка на гориво (просечна), l/100 km
Волумен на резервоарот, l
Автор Василиј Сергеев, колумнист за магазинот АвтопанорамаИздание Автопанорама бр.8 2015 гФотографија на Кирил Калапов
Цена: од 2.925.000 руб.На продажба: од 2018 година
Дизајнот на автомобилот е во модерен Volvo стил, кој секако е препознатлив и индивидуален. Вграден на нова платформа SPA, ги задржа пропорциите на постариот модел во линијата на кросовери XC90. И во однос на продажбата за февруари 2018 година, XC60 повеќе од двојно го зголеми својот постар брат, XC90. Со оглед на тоа дека автомобилот е целосно нов, да започнеме да се запознаваме чист шкрил. Рутата од аеродромот во Рованиеми до Саариселка е 250 километри по прилично правилен пат, но на некои места е целосно замрзнат. На страните има само бел снег и ниски дрвја, а со оглед на бројот на диви животни, што го даде името на најпопуларната вежба за ракување - “ тесто од лос„, не сакав да губам време и единственото нешто што успеав да сфатам пред да тргнам е како да го поврзам мојот паметен телефон со системите за повици Sensus и Volvo.
Зошто почна со ова? Едноставно е. Нов концепторганизирањето на просторот во автомобилот не бара голем број копчиња. Пред возачот има екран на контролната табла, а десно е таблет одговорен за сите системи, од навигација до загреани седишта. Како што се испостави подоцна, речиси сè во автомобилот може да се контролира со глас, активирајќи симпатичен асистент или помошник, како сакате, со копче на воланот. Но, во тој момент сакав да воспоставам нешто заедничко со автомобилот и како одговор на мојот чекор на добра волја, добив пристап до Wi-Fi и многу корисни информацииза автомобилот во истоимената апликација на вашиот телефон. При дизајнирање на салонот, специјалистите за внатрешни работи можеа да создадат таква атмосфера што сега се споредува со чувството да се биде дома. Само оваа куќа е изградена од најдобрите дизајнери, а тие очигледно не штеделе на материјали. Контролната табла успешно комбинира природно дрво, алуминиум, мека пластика и пријатна кожа на допир. Сето тоа бранува низ контролната табла, обвивајќи го централниот дисплеј од 9 инчи со триаголници од воздушни канали, се движи кон панелите на вратите со високотонците Bowers & Wilkins инсталирани таму, до рачката за стартување на ротирачкиот мотор и ролерот Режим на возење, блескави кристални рабови на сјајната површина од црна пластика. Патем, најмногу поплаки што слушнав за дизајнот на ентериерот беа за сјајно црната завршница. Како, ќе гребе, собира прашина и отпечатоци од прсти.
Ергономијата на кабината е одлична. Ќе треба само да се навикнете на гласовната контрола на системот Sensus.
15-те звучници на аудио системот Bowers & Wilkins звучат одлично и го украсуваат ентериерот.
Системот Sensus стана тинк-тенкавтомобил. На екранот се прикажуваат информации за навигацијата, поврзаните уреди, репродукцијата на музика и интернет конекцијата. Со оглед на тоа што главниот екран ги носи повеќето функции на интеракција помеѓу возачот и автомобилот, тоа не станува проблем. Она што го користиме во секојдневно патување, може да се контролира со помош на гласовни команди. На пример, со притискање на копчето на воланот со иконата за гласовна контрола, кажете „Ми е студено“, а контролата на климата ќе ја зголеми температурата за 1 степен. Кажувате „Навигација дома“ и навигаторот ќе зацрта маршрута ако таква точка е зачувана во неговата меморија. Слично на тоа, можете да го контролирате телефонот, да ги вклучувате и исклучувате загреаните прозорци и седишта и да диктирате кратки пораки до претплатниците од вашиот адресар. Единственото нешто што треба да го запомните е дека ова не е систем со вештачка интелигенција, а множеството на команди е ограничено на списокот во упатството за употреба. Значи, мора да запомните збир на команди, а не да чекате автомобилот да се прилагоди на вас. Поставувањето на моторот од серијата Drive-E е едноставно и едноставно. Ги има вкупно четири. Две дизел моќ 190 и 235 л. Со. и два бензински - 249 и 320 коњски сили.
9" дисплеј со екран на допирреагира на притисок дури и кога носите ракавици.
Додека се движевме по патот, разбравме што има под хаубата дизел мотор, речиси невозможно. Бучавата изолација ги крие звуците од тркалата, а звукот на моторот е речиси нечуен. Акустична шофершајбнатаи ламинираното стакло на страните помагаат во борбата против надворешниот шум. Кога акцентот во поставките на суспензијата се префрли на удобност, немаше загуба во контролирањето. Основна опцијапретпоставува пружински дизајн на двојни шипки напред и мулти-врска задна суспензијакористејќи композитен попречна пружина. Расчистувањето на возилото од земјата во овој случај ќе биде 216 mm. Воздушната суспензија нуди повеќе опции за моментално прилагодување во зависност од условите на патот. Ако го изберете динамичкиот режим, каросеријата ќе се спушти за 20 mm, но не треба да очекувате цврстина што ги крши забите и тежок волан. Сензациите од патот ќе останат на исто ниво. Освен тоа, кога ќе се достигне одредена брзина, растојанието од подлогата автоматски ќе се намалува во други режими за да се намали бучавата и потрошувачката на гориво. Можете насилно да го подигнете телото за 40 mm со избирање на режимот Off-road, во овој случај ќе стане „полесно“ волан. Имајќи предвид дека трошокот воздушна суспензијакога нарачувањето автомобил е 125.000 рубли, не можете да очекувате голема продажба на верзијата со пружини.
Во ладно утро отидовме на полигонот Nokian компанија. За да се разбере големината на оваа структура, која се состои од езерски мраз, земјени патиштасо набиен снег, гаражи со специјална опрема, хангар долг 700 метри чија цел е да се зачува идеален мазен мразод изложување на сонце и врнежи, доволно е да се каже дека конкурентите имаат 10-20 пати помала површина на такви депонии. Но, сезоната е долга и стабилна ниски температуриЛапонија ги привлекува речиси сите производители зимски гуми. Имавме на располагање без нитни гуми Nokian SUV Hakkapeliitta R3 и начичкана Nokian Hakkapeliitta 9.
Поставките на системот за стабилизација ви овозможуваат да се менувате додека се лизгате настрана, главната работа е внимателно да работите со воланот.
Тестовите се одвиваа на две патеки. Првиот е кружен, со вртења со различни радиуси и должини. Втората е долга права линија со три типа на покривање: мазен мраз, мраз со дадена грубост и набиен снег. Општ трендтоа е дека колку е погруб мразот и колку е пониска температурата на воздухот, толку помалку се забележуваат предностите на шилците. Најмногу тешки условиза гума за триење тоа е мазен мраз на температури скоро нула. Плус, на управувањето влијае рамнотежата на моторот и менувачот. Стабилноста на траекторијата зависи од тоа колку непречено може да се дозира влечењето на мразот. Според субјективни чувства, на автопат со груб мраз, симулирање на состојбата на патиштата во Лапонија (каде мразот на патот не се топи со реагенси, туку се отсекува со специјален секач) на температура од -17 степени, најпредвидливите реакции беа пронајдени во XC60 со моторот T5 AWD со 249 КС. Со. со тркала „забиени“. гуми за триење. Можеби единствениот недостаток на гумата со навртки со кој инженерите сè уште не можат да се справат е нивото на бучава. Инаку, останува најразноврсна за зимска употреба.
Гумите со навртки во повеќето случаи се претпочитаат од гумите со триење ако не ви пречи дополнителната бучава.
Дизајн новото Volvo XC60, квалитетот на материјалите во внатрешноста, нивото на електронски системи и асистенти го носат автомобилот во големата лига, каде што има многу сериозни конкуренти. Индивидуалноста и храброста во изборот на технолошки решенија ќе обезбедат интерес кај купувачите. И сигурен сум дека кругот на поддржувачи на шведскиот бренд значително ќе се зголеми со доаѓањето на новиот кросовер.
IntelliSafe
Во 1950-тите, Volvo разви и почна да инсталира на своите автомобили појаси со три точкибезбедноста и оттогаш не го изгуби статусот на производител кој ја става грижата за безбедноста на возачот и патниците како свој приоритет. Сегашната цел е поамбициозна од кога било. Според објавеното соопштение, почнувајќи од 2020 година во Волво автомобилиниту едно лице не треба да биде убиено или сериозно повредено. IntelliSafe е цел комплекс на системи. City Safety следи што се случува пред автомобилот, вклучувајќи пешаци, велосипедисти и околните автомобили. Доколку е потребно, возачот ќе добие предупредувачки сигнал, а доколку е потребно, при брзини до 60 km/h ќе интервенира Comming Lane Mitigation и ќе спречи судир со менување на правецот на движење. Поддршката за волан ќе помогне да го свртите воланот потребната количина, а ако тоа не е доволно, ќе се забави задни тркала, правејќи го маневрот поефективен. Cross Traffic Alert ги следи автомобилите на растојание до 30 m и, во случај на опасност од судир, ќе ви помогне да ја промените лентата.
Спецификации Volvo XC60
Димензии 4688x1902x1658 mm База 2865 мм Намалете ја тежината 2081 кг Бруто тежина 2500 кг Расчистување 216/209 mm Волумен на багажникот
Volvo скромно го нарекува кросовер со средна големинасупер успешна. Првата генерација на XC60 продаде речиси милион примероци за девет години од неговото лансирање и стана европски бестселер. Денес, секое трето продадено Volvo во светот е XC60
КАРАКТЕРИСТИКИ НА ПЛАТФОРМАТА
Сепак, ова беше успех на претходните сопственици на компанијата, а со какви достигнувања можат да се пофалат сегашните акционери? И покрај фактот што втората генерација на XC60 неодамна се појави на пазарот, таа веќе ја освои титулата Северноамериканска алатка на годината и доби слична титула во Велика Британија. Ова е добар почеток!
со последователно отстранување
Значи, што го прави новиот XC60 различен од стариот? Зошто е пофален? Како прво, тој е изграден на целосно нова СПА платформа. Токму оваа ултра модерна архитектура концернот првпат ја користеше во ажурираниот XC90, а тоа е во него Кинески сопствениципорасна за 11 милијарди долари. Ги елиминира претходните ограничувања со кои требаше да се справат инженерите и дизајнерите при дизајнирање меѓуоскино растојание, комплет за каросерија, висина на возилото и висина на предниот дел. Шасијата базирана на SPA има помала тежина и оптимална дистрибуција на тежината на возилото, што значително го подобрува квалитетот на возењето додека одржува одлична удобност. СПА архитектура прави повеќе флексибилна употребавнатрешност, ослободувајќи повеќе простор за патниците и багажот. Исто така, ќе помогне да се зајакне репутацијата на Volvo како глобален лидер во безбедноста, не преку големината или тежината на возилото, туку преку употребата на борен челик со висока цврстина.
Внатрешноста на Volvo е удобност, удобност и безбедност.
И, исто така, хипоалергични материјали без проблеми
со последователно отстранување
Изобилството на црвено на контролната табла може да биде збунувачки.
Но, XC60 повеќе затишува отколку возбудува
ГРАД НА СОНЦЕТО
Но, ова е во теорија... Генерално добив впечаток дека креаторите на XC60 живеат во непостоечки свет. Се разбира, не толку виртуелен како оној во кој постојано престојува илузионистот Илон Маск, но сепак многу далеку од реалноста. На пример, тие веруваат дека светот треба да биде удобен, безбеден и заснован на модерни технологии. И патем, Volvo целосно се усогласува со овие канони, но неволјата е што светот околу поради некоја причина останува ист - несовршен, опасен, валкан, примитивен... Веројатно, не можете да го забележите ова и да верувате дека е доволно да се создаде автомобил, а тој сама по себе ќе израсне околу него нова цивилизација, како корали кои растат на трупот на потонати бродови. Но, мора да признаете, ова е многу наивен поглед на реалноста! И Volvo од автомобил се претвора во споменик - споменик на сите што веруваат дека градот на сонцето навистина може да се изгради и да се насели со добри луѓе...
Шарени контрасти во доработката
материјалите се секогаш поволни.
Замислете колку тажно би изгледала досадната црна кожа овде
Нашето тест возење се одржа во тие прекрасни денови кога улиците на Москва беа покриени со снег и преполни со нервозни возачи. Не сакав да излезам на овие улици, бидејќи Швеѓанецот има толку нежен и неконфликтен карактер. Тој е склон да стиска на прстите по патот, извинувајќи им се на сите што ќе ги сретне, а сообраќајот нè принуди буквално да ја пресечеме агресивната толпа... Шасијата на кросоверот е конфигурирана не само удобно, туку грациозно, па дури и нежно. И тоа не значи дека не е способен да преземе удар. Ништо од тој вид! Сепак, магијата на дизајнерите на шасијата некако го тера возачот да избегнува агресивно возење. Како да ве превезуваат во свет каде што пеперутките летаат насекаде, локалното население се храни со нектар, а автомобилите произведуваат милозвучни звуци наместо ржење. Не е помалку блажено внатре. Внатрешноста на ажурираниот XC60 е позајмена од постарите модел линија XC90 и се заснова на несебично верување во висока технологија. Покрај тоа, инженерите на Volvo не одржаа сесии за бура на идеи, туку едноставно погледнаа наоколу - бидејќи сите користат таблети, тоа значи дека е погодно, и затоа е неопходно да се спроведе сличен системи во автомобилот. Меѓутоа, додека создавале идеален свет во посебен салон, заборавиле дека личноста која се движи низ менито на таблетот не гледа ништо околу себе во тој момент. Да, погодно е ако се сончате на ливада или седите во вагон, но не и во кабината на автомобилот. За жал! Воопшто!
RACK MAN
Имав среќа што во тие денови кога возев низ Москва со новиот XC60, Мајкл Малмстен, поглавар Руско претставништвоВолво најде слободно време и разговараше со новинарите на деловен појадок посветен на финансиските резултати од 2017 година. Самиот факт што бевме собрани во оваа прилика јасно покажа дека се е во ред со профитот на компанијата. Откако испив неколку шолји силно кафе по ред, не можев да одолеам да му прашам неколку прашања на човекот со името на полицата на ИКЕА. Според мене, креаторите Луѓе од Volvoкреативно, имагинативно и романтично, па се прашував дали автомобил како XC60 може да биде како филм, и ако е така, со кој филм би го споредил Мајкл. Одговорот од шефот на претставништвото ме збуни: „Невозможна мисија“. Сериозен си? Не може да биде! Мајкл објасни дека оваа асоцијација се должи чисто на дизајнот на автомобилот. „Дали мислите дека XC60 е агресивен? - "Секако!" - „Зошто Европејците сакаат агресивен дизајн? - „Исклучително тешко прашање. Не знам, но ми се чини дека тоа веќе започна во Европа обратен процес. Дизајнерите се оддалечуваат од агресијата кон старите традиции...“ Мајкл долго време зборуваше за дизајнот и не сакаше да премине на карактеристиките на шасијата XC60, иако му ги опишав во некои детали моите возбудливи сензации. Дури насликав фигуративна слика во која кросоверот, како традиционална шведска санка, се спушта по планината на мекиот снег - ми се допадна неговото меко и лесно возење. Мајкл одговори дека мојот мозок е чудно поврзан. И еве, веројатно е во право, ги сакам старите Volvos и имав многу носталгични прашања: „Не ви е жал за она што е во новото Генерација на VolvoЗар веќе го нема тој стилизиран „мал човек“ кој некогаш ја контролираше климата? - „Не“. - „Ова е вистина? - Искрено се изненадив. „Како не можете да пропуштите една од најсветлите и најзгодни идеи во дизајнот на ентериер? „Не би сакал да се вратам на старите патеки“, безмилосно искокна Мајкл. „Дали сте сигурни во тоа нов системпопогодно за потрошувачот? Што е побезбедно - копање низ електронското мени, расеан од патот или слепо притискање на копче што е јасно видливо од далеку? - прашав со некоја иритација. „Мислам дека го знаеш одговорот“, рече мојот соговорник и се насмевна. Атмосферата беше малку смирена, но кафето ме направи незапирлив. „Како Волво е подобардруги премиум брендови, на пример, Range Rover? - „Не знам... Пред десет години возев Ренџ Ровер. Прекрасна кола! Тежок соговорник си...“ - „Каде на современиот возачнајдете емоции? Денешните автомобили не прават бучава, не можете да ги возите со електронски јаки, а камоли да ги избркате со држена рачна сопирачка“.
- „Нема емоции? Колку долго сте на турнеја во Москва? Имате премногу од нив овде!“
Нема многу емоции од изгледот на Volvo XC60, но не и малку.
Нивниот број е прецизно калибриран, како што секогаш било случај со шведски автомобил.
Рамен под во багажникот е апсолутен благослов.
И големината на отворот е голема
Што можам да кажам врз основа на тест возењето и разговорот со г-дин Малмстен? Ми се допадна втората генерација XC60 не помалку од првата. Автомобилот го задржа континуитетот на возачките навики на Volvo, што, се разбира, е добра вест. Новиот систем за контрола на климата малку го расипува впечатокот (стариот „механички човек“ беше многу поудобен), а односот на Мајкл кон традицијата, морам да признаам, ме разочара...
ТЕХНИЧКИ СПЕЦИФИКАЦИИ VOLVO XC60 2.0 ATДолжина/ширина/висина:
4.688/1.999/1.658 mm
Забрзување до 100 km/h: 7,2 сек
Максимална брзина: 220 km/h
Меѓуоскино растојание: 2.865 mm
Предна/задна патека: 1.653/1.657 mmРасчистување од земја:
216 мм
Волумен на багажникот: 505 l
Максимална тежина: 2.081 кг
Пренос: 8AT
Тип на погон: Електронски поврзан
Тип на мотор: Турбодизел R4
Зафатнина на моторот: 1.969 cm3
Моќност: 235@4000
Кул. вртежен момент: 480@ 1750-2250
Предна суспензија: Независна
Задна суспензија: Независна
Сопирачки, предни/задни: Диск/диск
Гуми: 235/55 R19
, што целосно го елиминира турбо заостанувањето при нагло забрзување.ТекстДмитриј
ЛеонтиевФотографииМаксим
