Dodge Charger II- автомобил произведен од Chrysler Corporation од 1968 до 1970 година. Раководството на компанијата беше поттикнато да изврши рестилирање и промена на генерациите со пад на побарувачката - американските купувачи, разгалени од новите производи, брзо се навикнаа на постоечките модели, па изгледот мораше да се ажурира на секои две години. Како резултат на тоа, продажбата на првата генерација падна на 15.788 возила во 1967 година.

Спецификации Dodge Charger (1968-1970)

Основни податоци
Производителот	Корпорацијата Крајслер
Години на производство	1968-1970
Класа	Мускулен автомобил
Тип на тело	2-врати купе
Распоред	преден мотор погон на задните тркала
Масовно-димензионални
Должина	5283 мм
Ширина	1948 мм
Висина	1351 мм
Меѓуоскино растојание	2972 мм
Карактеристики
Мотор	Chrysler LA 318 V8 (5,2 l.) Chrysler Slant-6 225 (3,7 l.) Chrysler B 361 V8 (5,9 l.) Сhrysler B 383 V8 (6,3 l.) Chrysler RB 440 V8 Magnum (7,2 l.) Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack (7,2 L)
Преносливост	A904 3-степен автоматски А727 3-степен автоматски А230 3-степен механички А833 4-ст. механички

Надворешен

1968 година

Сфаќајќи дека изгледот на моделот е клучот за успехот, акцентот беше ставен на надворешниот дизајн. Беше неопходно да се направи автомобилот уште подинамичен и поагресивен. Тимот на дизајнерот Ричард Сиас се зафати со работа. Во случајот на втората генерација, предност беше дадена на телото со тврд покрив, одлучувајќи да го напушти брзиот бек. Покрај тоа, аголот на наклон задни столбовибеше таква што беше исклучително тешко да се забележи промената на телото.

Новите линии покажаа динамика, поради што го добија прекарот стилизирање на шишиња Кока-Кола, бидејќи се сметаа за слични на кривите на линиите на шишето Кока-Кола. Токму оваа промена дополнително ги раздвои Dodge Charger и Dodge Coronet.

Оптиката беше целосно заменета - наместо повлечени фарови, беа инсталирани статични, но со интегрирани капаци опремени со вакуумски погон. Ова овозможи да се задржи потписната решетка на ладилникот. Покрај тоа, на автомобилот има значително помалку делови од хром.

Инаку, автомобилот останува ист - моќен, експресивен, стилски, со предаторски изглед и хармонични пропорции.

1969 година

Оваа година, сите промени беа ограничени на поставување на нови светла од дизајнер по име Harvey J. Winn, како и опремување на Dodge Charger со нова решетка на ладилникот, поделена на 2 сектори. Дополнително, линијата за украсување на специјалното издание (опционално) вклучуваше вградување на хромирани лајсни.

1970 година

Однадвор, во 1970 година, во автомобилот беше додаден хром, кој беше отстранет со почетокот на производството на втората генерација - Dodge се здоби со сјаен, хромиран преден браник. Се појавија и нови постојки, но тие беа достапни само за Dodge Charger R/T, а исто така и за Dodge Charger 500.

Мотори

Претходно достапно

Бројот на енергетски единици на моделот II генерација се зголеми на 7 единици, а 5 од нив беа наследени од Dodge Charger од претходната генерација.

Тоа беа:

Фото: Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 L)

• Основниот Chrysler LA 318 V8 мотор, 5,2 литри, со 2-коморен карбуратор и течно ладење.
• 5,9-литарски Chrysler B 361 V8, со ист тип на течен систем за ладење и 2-коморен карбуратор.
• Chrysler B 383 V8, 6,3 литри со 325 КС. со., течно ладење и 4-коморен карбуратор.
• 7-литарски Chrysler RB 426 V8 Hemi, со потисок од 650 Nm вртежен момент, моќност од 415 КС. Со. (на 4.400 вртежи во минута) и два карбуратори со 4 комори.
• 7,2-литарски Chrysler RB 440 V8 Magnum, оценет со 375 КС. Со. при 4.700 вртежи во минута, еден карбуратор со 4 комори и течно ладење.

Нови енергетски единици

На оваа листа има два мотори. Првиот беше Chrysler Slant-6 225 - линиски мотор со 6 цилиндри. За прв пат, Крајслер инсталираше инлајн-шест во Dodge Charger, пред тоа имаше само V8; Тоа беше единица со течно ладење од 3,7 литри.

И Dodge, исто така, го додаде Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack во својот арсенал. Овој настан се случи во 1970 година. Таков 7,2-литарски мотор можеше да развие 390 КС. Со. и беше опремен со 3 2-коморни карбуратори. Строго кажано, овој мотортоа не беше ново - предизвика вистински возбуда во раните 1960-ти, а во 1969 година беше опремен со друг модел - Dodge Super Bee. Меѓутоа, во 1970 година, Хеми моторите оперативни карактеристикизабележливо супериорен од него.

контролен пункт

Фото: Dodge Charger R/T (1968)

На автомобилот беа инсталирани пар рачни менувачи:

• 3-брзински мануелен менувач A230;
• 4-брзински мануелен менувач A833.

Но, имаше и два автоматски менувачи со 3 бендови:

• A904 автоматски менувач;
• A727 автоматски менувач.

Внатрешност

1968 година

Овој пат имаше многу промени во кабината. Сериозно преработено контролна табла. Отсега, пред возачот немаше 4 големи, тркалезни ваги за инструменти, туку само 2. Останатите беа сместени во 4 мали сензори и се наоѓаа десно од брзиномерот. Заедно со нив имаше уште неколку показатели. Исто така, вреди да се спомене дека од 1968 година, на барање почна да се инсталира тахометар - како опција.

Фото: Внатрешноста на DodgeПолнач (1970)

Централниот дел на контролната табла беше окупиран од приемник и пар дефлектори за проток на воздух во форма на долгнавеста. Пред возачот беше вообичаениот волан со 3 краци, видливоста беше сепак добра. Но, вториот ред на седишта, наместо посебни седишта, доби цврст тросед, како и кај другите модели. Се појави нов додаток во багажен простор– стана винилен килим.

1969 година

Оваа година, опционално беше достапен пакетот Special Edition, кој вклучуваше дрвени облоги на контролната табла и кожни влошки на предните седишта.

1970 година

Во 1970 година, столовите беа сериозно модифицирани - тие добија повисоки грбови. Повторно се сменети и картичките на вратите.

Специјални верзии

Овие беа специјални верзии, дизајниран да се натпреварува со други модели во NASCAR трките. Претставници на таквите модификации беа Dodge Charger 500, како и Dodge Charger Daytona.

Dodge Charger 500

Со цел да се подобрат квалитетите на брзината кои се толку важни во НАСКАР, инженерите и дизајнерите почнаа да работат на рационализирање на телото. Во 1968 година беше произведен прототип Dodge Charger 500, изграден на платформата Dodge Charger R/T и опремен со Chrysler RB 426 V8 Hemi мотор со 415 коњски сили. Однадвор се одликуваше со бела боја на каросеријата, со бел браник и сина лента.

Откако ги помина сите производствени тестови, во септември 1968 година, модификацијата на Dodge Charger 500 отиде на склопувачката линија. За сето тоа време, тие успеаја да соберат 500 примероци од овој модел, а 108 од нив беа купени од тркачи и ги модифицираа „за себе“. А останатите 392 автомобили ги купиле обичните купувачи.

Цената на моделот беше 3.482 долари, но ако платите уште 357 долари одозгора, можете да купите автомобил со клима уред.

Dodge Charger Daytona

Фото: Dodge Charger Daytona (1969)

Овој модел е создаден по вклучување на вработените во Creative Industries Inc., а неговата презентација се одржа на 13 април 1969 година. Забележливо е дека ниту високата цена од 3.993 долари не ги исплаши купувачите и за само неколку часа веќе беа регистрирани 1.000 нарачки.

Автомобилот се одликуваше со присуство на огромен 18-инчен конус на носот, како и подеднакво импресивен 23-инчен. Благодарение на ваквите иновации, тркачите можеа да достигнат 330 km/h на посебна патека.

Имаше 3 модификации:

• Со „срце“ од 440 Magnum од 375 коњски сили и автоматски менувач A727 Torqueflite;
• Со мотор 426 Hemi со 425 коњски сили, со вртежен момент од 660 Nm;
• Со 620 КС енергетска единица 426 Hemi и 840 Nm, но беше достапен за доплата од 648 долари.

Вкупно, компанијата произведе 503 примероци Dodge модели Charger Daytona, сите базирани на Charger R/T платформата. Покрај тоа, скоро сите беа опремени со моторот 440 Magnum (433 единици).

Во јануари 1966 година беше претставена американската јавност легендарен автомобил Dodge Charger, предводник опсег на моделиДоџ, дел од корпорацијата Крајслер. Автомобилот ги замени огромните мастодони кои се произведуваа во САД кон крајот на педесеттите. Новиот Dodge беше помал по големина и поекономичен.

Нестандардни решенија

Автомобилот беше поинаков необичен дизајн, немаше фарови како такви, оптика на главатасе криел зад решетката на ладилникот. Предниот дел изгледаше необично, но ново дизајн решениебеше оправдано со желбата да се ажурира надворешноста на автомобилот на најрадикален начин.

Салон

Радикални промени беа забележани и во кабината. Конвенционалната конзола, поставена во центарот, продолжи да багажен простора со тоа внатрешен просторАвтомобилот изгледаше како да е поделен на две половини. Салонот комуницираше со багажникот, кога беше преклопен задните седиштаа на крајот на конзолата имаше широка, рамна платформа на која можеше да се стави голема количина багаж.

Карактеристики на Dodge Charger 1970 година

Автомобилот беше успешно произведен шест години и беше популарен меѓу различни сегменти од населението. Сепак, на крајот на 1969 година имаше благ пад на продажбата, што стана причина за ревидирање на дизајнот со цел да се подобри.

Dodge Charger од 1970 година доби масивен хромиран браник и цврста решетка што покрива моќни правоаголни фарови. Се појавија нови задни светла. Промени се случија и во внатрешноста наслоните на седиштата станаа повисоки и добија удобна анатомска форма.

Покрај промените во надворешноста и внатрешноста, Dodge Charger од 1970 година доби нов мотор, шестцилиндричен линиски Six Pack 440 со 390 КС. Со. со три карбуратори. Автомобилот, покрај тоа сериско производство, беше вклучен во составот за трки на патеката НАСКАР. И морам да кажам дека Dodge Charger од 1970 година се покажа како феноменален тркачки автомобил, откако освои десет награди во различни трки.

Спортската и тркачката модификација го доби индексот „500“, со кој автомобилот почна да се произведува во големи количини. Продажбата нагло се зголеми, бидејќи покрај обичните купувачи, за автомобилот се заинтересираа и спортисти и тркачи и почнаа активно да го купуваат Dodge Charger. 1970 година беше пресвртница за легендарен модел, неговата продажба значително се зголеми.

Понатамошна модернизација

Доџ реши да не застане тука и наскоро Charger, како дел од развојот на сликата, доби нов опционален R/T пакет, што значи Road/Track (средината помеѓу автопатот и тркачката патека). Dodge Charger R T од 1970 година беше опремен со супермоќен мотор 440 Magnum, кој практично го подигна автомобилот до задни тркала. Интересот на купувачите за нова модификацијазначително порасна.

Покрај моќноста, Dodge Charger R T од 1970 година се одликуваше со невидено луксузна опрема, стандардниот сет вклучуваше многу скапи внатрешни облоги изработени од вистинска кожа и уникатен тип на дрво на покривот, редок уред за 1970 година. Табла со инструментија погоди имагинацијата со својата благодат и меко, ненаметливо осветлување. Салонот беше многу „тивок“ благодарение на добрата звучна изолација, не се слушаше звук однадвор. Нивото на удобност на автомобилот не остави многу да се посакува.

Dodge Charger Daytona

Во 1970 година, концернот Крајслер спроведе серија аеродинамички тестови за да го подобри рационализирањето на каросеријата. Беа примени добри резултати, што даде поттик за создавање на модификација на популарниот Dodge Charger Daytona. Кога нов автомобилпрезентирани, веднаш биле примени илјада нарачки, а секоја била авансирана во износ од четири илјади долари. Тоа беше вистински успех за Доџ.

Вклучено Доџ ДејтонаТие инсталираа развиено обложување на носот и високо задно крило на спојлер, што му обезбеди на автомобилот стабилност на патеката и надолна сила. При тестирањето на полигонот Крајслер во Мичиген, автомобилот покажал брзина од околу 320 километри на час.

Dodge Daytona беше произведен во следните варијанти:

• стандардно производство, со мотор 440 Magnum, 375 КС. Со. и автоматски менувач Torqueflite A727;
• Со Хеми мотор 426, моќност 425 КС. Со. и петстепен автоматски менувач;
• со енергетска единица Hemi 426 H, 620 КС. Со. и шестстепен автоматски менувач;
• кабриолет, со мотор Magnum 440, со мек платнен покрив и автоматски електричен погон.

Ограничено издание

Моделот Dodge Charger Daytona R/T е произведен во количина од 503 примероци, кои веднаш се распродадоа и не стигнаа ниту до продавницата за автомобили. Слична возбуда на автомобилски пазарсе јавува исклучително ретко, и обично таквата зголемена побарувачка за автомобил укажува на неговата оригиналност.

Цена

Dodge Charger е призната реткост и е класифициран во категоријата винтиџ американски автомобили. Цената на автомобилот може да достигне половина милион долари ако техничка состојбабеспрекорен и сите делови оригинални. Случаи кои поминале големо реновирање, замената на единиците, како и подесените, се вреднуваат многу пониско. Dodge Charger 1970, чија цена е одредена од неколку фактори, може да се купи половно за сума која се движи од 105-210 илјади долари.

Ајде да зборуваме за автомобил кој стана вистинска легенда за целата автомобилска индустрија во светот и во исто време се сметаше за речиси автомобил на цела генерација во САД. Dodge Charger 1969 може да се нарече вистинско олицетворение Американски сонседумдесеттите и сè уште може да се најде доста често на патиштата во САД, каде што не предизвикува такво изненадување.
Во Русија и земјите од поранешна ЗНД, Dodge Charger е генерално редок, а модификацијата од 1969 година ќе предизвика бура од емоции кај речиси секоја личност до која ќе помине ова железно чудовиште.

Предуслови за изгледот на Dodge Charger

Сè започна со издавањето на Pontiac GTO во 1964 година. На американските возачи им се допадна овој автомобил толку многу што другите производители на автомобили решија да го создадат сличен автомобил. Тоа е кога Dodge компанијапочна да работи на нејзиното спортско купе и една година подоцна автомобилот беше претставен на јавноста.

Овој автомобил стана многу популарен, но сега ќе зборуваме за втората генерација спортски купеаод Доџ, кој е роден во 1968 година.

Спецификации на возилото

Вреди да се спомене посебно како беше ова чудовиште. Факт е дека токму благодарение на неговите карактеристики, и секако убавината и грациозноста од шеесеттите години на минатиот век, овој автомобил стана толку широко распространет. Одлучувачката улога овде ја одиграа карактеристиките на автомобилот, бидејќи беше многу моќен и во исто време доста елегантен и стилски:

• Забрзување од нула до 95 km/h за 4,3 секунди
• Тежина на возилото 1409 кг
• Зафатнина на моторот 6980 кубни сантиметри
• Менувач: мануелен со четири брзини

Изглед на автомобил

Стилот на автомобилот во тие денови значеше многу повеќе за сопственикот отколку сега. Можеби затоа не можеме да најдеме ниту еден дел од пластика во овој автомобил. Исклучиво метални и хромирани површини се совршено решениеза дизајнот на таа ера. Секако, дури е срамота да се стават модерни автомобили од ист тип покрај ова чудо на технологијата, бидејќи за време на Создавање DodgeЗа полначот од 1969 година, дизајнерите не се ни обиделе да размислуваат како да ја олеснат структурата на автомобилот користејќи алуминиум или слични лесни метали, што е исклучително лесно да се објасни.


Факт е дека под хаубата на спортското купе Dodge има навистина џиновско чукање на срцето. Моторот инсталиран во Dodge Charger може да издржи други оптоварувања освен оние прекумерна тежинаавтомобил поради недостаток на пластика и лесни метали во него. Покрај тоа, димензиите на самиот автомобил се големи во американски стил. Достигнува ширина од дури 2 метри, а должина од речиси 5,3 метри. Карактеристична карактеристикаАмерикански карактеристики се и предните светла скриени зад решетката на ладилникот, кои станаа белег на овој автомобил. Патем, тие може да се отворат со помош на вакуумски погони вградени во каросеријата на автомобилот.

Dodge Charger 1969 Сè уште популарен во САД:

Интересен податок е каков прекар доби овој автомобил. Благодарение на интересната надворешност, популарно беше наречено „Шише Кока“, што исто така укажуваше на огромната популарност на автомобилот, што може да се спореди со популарноста на легендарниот безалкохолен пијалок.
Вкупно 89.199 единици од овој автомобил беа произведени во 1969 година, што јасно покажа колку овој автомобил беше ценет од возачите.

Што чека внатре во салонот

Нашето запознавање со внатрешноста на Dodge Charger започнува со вратите. Тешко е да се замисли големината на човек кој не можел удобно да седи во автомобил, бидејќи димензиите на вратите се навистина многу големи. Внатре во автомобилот има дури 5 места за патници, вклучувајќи го и возачот, а вреди да се напомене дека задниот редисклучително успешни и можете удобно да седнете на нив. Можеби кожниот тапацир е причината за ова, но тука нема апсолутно ништо за изненадување, бидејќи Dodge Charger е топ моделтаа година, па се е сосема логично.

Ајде да седнеме зад воланот

Возачкото седиште е исто така многу удобно и иако рачката на менувачот се наоѓа нешто невообичаено - малку подалеку од воланот отколку што би сакале, ова исто така има своја кора од автомобилот. За жал, самиот стол не е толку флексибилен како што би сакале, но по желба, некаква модификација, која може да биде современи условиНема да биде потребно многу време или пари, секој може да го прилагоди возачкото седиште на ова железно чудовиште како што сака.

Клима уред наместо тахометар

Интересна карактеристика е тоа што не сите модели и модификации на Dodge Charger од 1969 година се опремени со тахометар и не можеше да се најде објаснување за овој феномен, но очигледно, купувачите беа малку заинтересирани за ова. Вреди да се додаде дека во автомобилот би можело да се вгради клима уред, кој би му помогнал на возачот да се чувствува поудобно додека патува по жешките американски автопати од седумдесеттите.

Големото купе има голем багажник

Иако ова е спортско купе, багажникот е навистина огромен. Тешко е да се замисли товар што не би се вклопил во него, но дури и ако успеете да го направите ова, можете лесно да се проширите слободен просторво салонот за ова преголем товар, едноставно преклопување на задните седишта.

Ајде да погледнеме под хаубата

Вреди да се каже веднаш дека моторот во овој автомобил не е само моќен, туку многу моќен. Во зависност од модификацијата, инсталиран е Dodge Charger од 1969 година V-моториволумен од 5,2 до 7,2 литри. Во исто време, моторот беше скоро секогаш осумцилиндричен, и само внатре во ретки случаипод хаубата беше поставен мотор од 3,7 литри со само 6 цилиндри. Гигантите можеа да произведат моќност до 620 КС, а ние нема ни да споменеме колкав беше вртежниот момент, бидејќи беше навистина нереално голем.
Моторите што беа инсталирани во овој модел на автомобил секогаш беа карбуратори, но дури и овде на купувачите им беше доста широк избор. Беше можно да се купи автомобил опремен со од еден двокоморен до три карбуратори со четири комори.
Dodge Charger беше исклучиво автомобил со погон на задните тркала, а моторот секогаш се наоѓаше надолжно напред. Вреди да се напомене дека благодарение на многу моќниот мотор и широк задни тркалаавтомобил, беше можно лесно да се откине предниот дел од автомобилот од асфалтот доколку стартот се изведе правилно.

Менувач и шасија

Dodge Charger 1969 на лентата за влечење:

Шасијата е исклучително архаична. Заден крајшасијата е пружини, а напред има независна решетка со торзиона шипка. Автомобилот се движеше мирно и импресивно во американски стил, но токму поради суспензијата автомобилот е целосно несоодветен за тркачка патека. Сепак, неговото место е во драг трката, каде едноставно го добива она што му треба и таму може да се реализираат сите предности на болидот.
Имаше само две опции за пренос, што во тоа време не беше толку лошо. Сепак, и двете од овие опции беа автоматски менувачи. Тоа беше или три-фаза автоматски менувачменувач или четиристепен. Се разбира, во тоа време машината беше прилично бавна во споредба со модерни модели, но дали вреди да се направи ова ако зборуваме за навистина легендарен автомобил.

1969 година Dodge Charger Mods

Оваа година беше одбележана не само со издавањето на втората генерација на спортски купеа од Dodge, туку и со објавувањето на најретките и највредните модификации на автомобилот. Тоа беа Dodge Charger 500 и Dodge Charger Daytona. Тие се одликуваа со повеќе стилски задни светла и високи потпирачи на седиштата, кои веднаш беа ценети од возачите.

За колку можете да купите Dodge Charger од 1969 година?

Прилично е тешко соодветно да се процени цената на ова метално чудовиште. Сепак, анализирајќи го пазарот на огласи кои нудат купување на овој автомобил на Интернет, можеме да заклучиме дека можете да купите Dodge Charger за прилично многу пари. Се разбира, цената директно ќе зависи од состојбата на автомобилот, така што е речиси невозможно да се даде дефинитивна цена, но ако планирате да поставите таква убавина во вашата гаража, тогаш цената за тоа може да достигне 5 милиони руски рубли.

Подемите и падовите на Dodge Charger

Се разбира, историјата на овој автомобил не била секогаш мазна. Имаше дури и случаи кога произведените автомобили не беа продадени за употреба на патиштата во САД, туку беа купени од тркачи за модификации и подобрувања, по што повеќе не беа користени на свој начин. директна цел. Овие автомобили добија голема популарност во спортовите како што е Наскар, што лесно се објаснува со моќниот мотор и добрата шасија.
Се разбира, од година во година креаторите на автомобилот го усовршуваа, го менуваа неговиот изглед, па дури и со текот на времето ги напуштаа фаровите скриени зад решетката на ладилникот, кои беа еден вид визит-карта на автомобилот, но ова само покажува дека автомобилот бил постојано се развива и секогаш го исполнуваше нивото на барањата на возачите.

Dodge Charger R/T Раса Хеми 1970 година - легендарниот мускулен автомобил, кој едно време победи на трката НАСКАР повеќе победи(10) од кој било друг модел, вклучувајќи го и познатиот Plymouth Superbirds. Автомобилот прикажан на фотографијата не е Dodge Charger R/T Race Hemi од 1970 година, туку негова подобрена и проширена копија. Овој модел е целосно променет, а благодарение на новите технологии, автомобилот доби многу предности.

Историја и надворешност на Dodge Charger RT Race Hemi

Во 1970 година, вториот беше ослободен и на крајот последната генерацијаавтомобили со хромиран браник и неподелена решетка. Променети се и фаровите од вакуумски во електрични. Задните светла на задниот дел од автомобилот потсетуваат на оние пронајдени на моделот од 1969 година, но овој примерок R/T се одликува со подобрена задна табла која има мали вдлабнатини каде се наоѓале амблемите R/T. Покрај тоа, новиот автомобил беше надополнет со нов мотор, кој ја зголеми брзината и можностите на автомобилот.

Друга разлика од стар моделБеше тоа што имаше довод за воздух на горниот дел од хаубата, а самата хауба беше обоена во црна боја - ова му даде на автомобилот цврстина и убавина. Исто така, боите на автомобилот имаа различни имиња, на пример: „пантер“ или „моќен“, ова беше единствена карактеристика на развивачите на моделот.

Dodge Charger RT Race Hemi Interior

Внатрешноста на автомобилот беше темелно променета и по многу нешта се разликуваше од претходниот модел. На пример, внатрешноста на моделот од 70 година имаше високи единечни седишта. Потпирачите за грб беа високи, што го подобри контактот на грбот на возачот со седиштето, а со тоа ја подобри удобноста при возењето. Автомобилот има ажурирани панели на вратите, а џебовите за мапи се опционални, за разлика од претходните модели од 1968-69 година кои имаа џебови за карти како стандард. Преградата за ракавици во автомобилот сега се наоѓаше на дното, а не на врвот, како внатре претходните моделиовој бренд. Исто така овој автомобилИмаше подобрен менувач и удобни (софа) седишта - тоа беше полуксузна верзија на познатиот автомобил.

Мотор Dodge Charger

Нов мотор 440 Six Pack, со три карбуратори со 2 буриња и 390 КС. - тоа беше една од најегзотичните инсталации од попречното мотори МаксКлин во раните 1960-ти. Секако овој мотор со шест цилиндриможе да ја надмине секоја HEMI единица. Но, за жал, производството на овој автомобил беше намалено, а наскоро тие целосно престанаа да го произведуваат, и покрај неговите квалитети и предности. Ова се случи поради појавата на пазарот на поевтини и моќни автомобили.

Автомобил во наше време

Автомобилот што можете да го видите на фотографијата е многу поразличен од вашиот стара верзија. Овој мускулен автомобил и денес е многу популарен, без оглед на неговата непристапност и цена. Од 70-тите години, овој автомобил е подобрен првенствено со нов мотор, кој е поспортска верзија, истото важи и за моторот кој има 425 КС. Моќен издувен системги зголемува можностите на автомобилот и му дава застрашувачки изглед. Подобрена е и хаубата за да се смести новото моќен мотор. Автомобилот е обоен во манго-портокалова боја. Единственото нешто што остана непроменето во автомобилот беа седиштата тие не мораа да се преработат, а освен тоа, немаат аналози во наше време.

Овој автомобил за прв пат беше претставен на јавноста во фото сет “ Мускулни автомобиливо замокот“ во вилата на Плејбој. По оваа изложба, автомобилот беше испратен на саемот SEMA 2011, каде беше и оценет најдобрата страна. Цената на автомобилот се движи од 85 до 100 илјади долари. Реставрираниот автомобил е многу попристапен за купувачите од неговиот предок од 1970 година. Значи, ако цената не ви пречи, тогаш можете лесно да си купите таков автомобил.

Секој кој некогаш го гледал филмот Fast and the Furious се сеќава како во последната сцена ја прикажува трката помеѓуи Тојота Супра, Американскиот автомобил се крена на задните тркала, оставајќи ги предните тркала целосно надвор од асфалтот. Филмот вели дека е наполнет полнач, но во реалноста бил силно натоварен задна оска, како и широк задни гуми, со остар старт дозволен дури и стандарденПолнач R/T 426 малку подигнете ги предните тркала од асфалтот. Овој патќе се сеќава на Dodge Charger, што е со нејзината најиконична - втората генерација, која се произведуваше од 1968 до 1970 година.Повеќето моќни автомобилија добив конзолатаПатна патека, што укажува на можноста за користење на автомобилот не само за обичен пат, но и на тркачка патека. Покрај „Брзи и бесни“, „Доџ Чарџер“ играше улога и во филмот „Војводите од Хазард“, каде што автомобилот под името Генерал Ли беше постојан придружник на двата главни лика. американски автомобилбеше ослободен во рок од три години. Во првата година, 1968 година, беа произведени најголем број автомобили - 96.000 примероци во 1969 година, создадени се 89.000 автомобили и во истата година легендарните . Во последната 1970 година се произведени 46,5 илјади. Падот на производството се должи на аутпутот , што ги оддалечи некои од купувачите од полначот, иако полначот се сметаше за постар модел.

Надворешен преглед на Dodge Charger 1968-1970

За разлика од Челинџер, кој може да биде достапен и во кабрио тело, полначот беше склопен само во еден тип на каросерија со метален врв што не се вади. Дизајнер - Ричард Сиас, кој работеше на изглед Chargera вели дека облиците на автомобилот биле инспирирани од шише Кока-Кола. Плута изгледа многу необично врат за полнењерезервоар за гас, кој се наоѓа не на страната на левото крило, туку на врвот - на самото крило. Ова решение му дава на автомобилот малку тркачки изглед. Кога ќе размислите колку успешен Charger Daytona беше во НАСКАР, јасно е дека Charger е навистина тркачки автомобил. Втората генерација на Charger го менуваше својот изглед секоја година. Автомобилот од 1968 година беше опремен со решетка што ги криеше фаровите зад него, но деловите пред фаровите можеа да се подигнат за да ги откријат фаровите. Во 1969 година, решетката на ладилникот на Charger доби мост во средината - обрнете внимание на фотографијата на Dodge Charger исто така оваа година задните светла беа сменети во тркалезни - погледнете ја фотографијата. За време на последната модернизација во 1970 година, решетката на ладилникот повторно беше променета, скокачот повторно беше отстранет од него, но задните светла останаа кружни, а автомобилот исто така доби нов браник. Брзите и бесните беа опремени со полнач од 1968 година. Како да спортски автомобил, Полначот е многу голем автомобил, со должина од 5283 mm, американскиот спортски автомобил е споредлив со модерни автомобили извршна класа. Ширината на американската е 1948 mm, висината е 1351 mm. Меѓуоскино растојание - 2972 ​​mm. Американецот е споредлив со модерен извршен автомобил не само по должината на телото, туку и по меѓуоскиното растојание - ова е доста важно, бидејќи стабилноста на автомобилот во голема мера зависи од меѓуоскиното растојание.

Внатрешен преглед на Dodge Charger

За разлика од првата генерација, каде што тахометарот беше стандардно инсталиран, за вториот Полнач тахометарот беше понуден само како опција. Во верзијата SE, која стана достапна во 1969 година, предната плоча на Charger е украсена со дрвени влошки, а кабината е опремена со кожни седишта. Во истата 1969 година, како дополнителна опремаДостапен беше подвижниот покрив, но беа произведени многу малку автомобили со подвижен покрив. Поради поголемата ширина на кабината, задното седиште на Charger е многу попространо од она на Challenger, може да собере дури четири лица.

Технички спецификации Dodge Charger 1968-1970

Полначот се нуди со истите мотори кои подоцна беа инсталирани на Челинџер. 318-от V8 со гигантски волумен од 5,2 литри по европски стандарди развива моќност од 230 коњски сили.Поголемиот 361 V8 има волумен од 5,9 литри, што дава поголема тракција. Излегува дека 383 V8, кога се претвора од кубни инчи во литри, му обезбедува на возачот потисок од 6,3 литри електранасо моќност од 325 КС.

Основниот мотор за Dodge Charger R/T беше 440 Magnum 7.2L. Евентуално, на модификацијата Road Track беше инсталиран 426-от HEMI, иако неговиот волумен беше помал од оној на 440 Magnum за 200 кубни метри, но моќноста од 425 КС беше значително поголема.

Цена Dodge Charger 1968-1970

Можете да купите Dodge Charger 1968-1970 во Русија за 100.000 долари. Зборуваме за автомобил во совршена состојба Практично нема понуди за продажба на таков автомобил на Интернет на руски јазик, па затоа оние кои сакаат да станат сопственик на таков автомобил. иконски автомобилсо извонредни технички карактеристикиНајверојатно ќе треба да се дестилира од САД.