Со оглед на таа „животна активност“ возилотодиректно зависи од правилна работасите негови составни системи, нема ништо изненадувачки во постоењето на одреден „мозочен центар“ кој ја следи нивната состојба и активности. Таков центар е електронската контролна единица (ECU). Неисправностите на овој структурен дел од автомобилот веднаш се рефлектираат во работата на напојувањето на менувачот, издувен системи други „контролирани“ елементи. Сега ќе се обидеме да го разбереме принципот на работа на електронската контролна единица, а исто така да ги разгледаме главните причини за неговите дефекти и начините за нивно отстранување.

1. Принцип на работа и карактеристики на електронската контролна единица

Во делот за автомобилска електроника, овој уред е општ термин кој ги обединува сите вградени системи, кои, пак, контролираат еден или повеќе механизми во потсистемите на автомобилот. Видовите електронски контролни единици се поделени на: електронска контролна единица на моторот (најчест тип), централна контролна единица, интегрирана контролна единица на мотор-пренос, контролна единица систем за сопирање, централен контролен модул, главен електронски модул, контролен модул за суспензија, контролер на каросеријата, централен модул за тајминг итн.

Понекогаш, сите овие системи земени заедно се нарекуваат автомобилски компјутер, иако со техничка точкаод поглед има неколку блокови. Доста често, едно склопување може да вклучува голем број поединечни контролни модули. Така, некои модерни автомобили комбинираат до 80 електронски контролни единици и нивните вградени софтверпродолжува со својот успешен развој. Во овој поглед, управувањето со зголемениот број на сложени ECU возила игра улога денес главна улогаво неговото ефективно функционирање.

Главниот тип на електронски контролни единици за автомобил е ECU на моторот.(исто така често се нарекува едноставно електронска единица). Употребата на овој уред квалитативно оптимизира голем број основни параметри на возилото: моќност, потрошувачка на гориво, ниво на одржување штетни материиВ издувните гасовиитн. Тој е претставен во форма на одреден компјутерски уред, чија главна задача е да ги обработува информациите што доаѓаат од влезните сензори и да ги пренесува соодветните контролни команди врз основа на него до различни системи на моторот.

Од дизајнерската страна, таков блок се состои од кутија (хардвер) и софтвер неопходен за работа, чиј централен дел е процесорот. Тука доаѓаат податоците од сите сензори енергетска единица, по што може да се обработат и последователно да се анализираат. Покрај традиционалните информации за сензорите (како што се положбата и брзината или протокот на воздух), додадени се дополнителни податоци за брзината на возилото, нивото на издувниот кислород и грубоста. површината на патот, барање за вклучување на клима уредот и еден куп други сигнали насочени кон оптимизирање на работниот процес на моторот. Бројот на сензори во модерните автомобили одамна надмина 20.

Инсталирањето на софтверот е неопходно за извршување на пресметковните операции.Карактеристична карактеристика на современите електронски контролни единици е можноста за репрограмирање, што овозможи да се оддалечи од сериозните ограничувања поставени од фабричката програма и да се отворат нови хоризонти за употреба на подесување на моторот, на пример, инсталирање турбо полнач или опрема за употребата на алтернативни горива.

Сега нема да навлегуваме во суштината на активноста на секој поединечен ECU, бидејќи за ова ќе биде потребно многу време, туку ќе го фокусираме нашето внимание на опишаната електронска единица за контрола на моторот, бидејќи, како што веќе забележавме, тоа е тоа е клучот за ефективно функционирање на погонската единица, а со тоа и на целиот автомобил.

2. Причини за дефект на ECU

Секоја електронска контролна единица е важна опрема, а појавата на дефекти во неа може да предизвика неправилна работа на целиот механизам. да се биде чуден“ тинк-тенк„Од целиот систем ECU, тој е одговорен за сите процеси што се случуваат во него, така што дури и мали оштетувања на микропроцесорот може да предизвикаат дефекти во преносот, системот за контрола на емисиите, системот за полнење и многу други компоненти на одржливоста на возилото. Главните знаци на дефект на електронската контролна единица се неуспехот да се запали моторот, постојаните пораки за проблеми со неговото работење кои на кој било начин не се отстранети и некои други симптоми.

Во принцип, појавата на дефекти во работата на ECU е прилично ретка појава, која обично не може да се предвиди, а за да се идентификува и потврди дефект, производителите и компаниите за поправка треба да ги извршат следните проверки:

- проверка на електрониката и можно прегревање;

Проверка на делови за корозија и уништување;

Проценете го квалитетот на градбата на самиот блок и направете фрактографија.

Правејќи сè наведени условиво фазата на тестирање, во иднина ќе спречи оштетување и значително ќе ја зголеми продуктивноста.

Денес, постојат многу причини за неуспехот на овој уред, а сите тие зависат од типот на електронската единица, нејзината локација и клучните функции. Меѓу најчестите од нив е недостатокот на контакт со единицата за палење, разни сензори, оперативен контролер, сензор за температура, како и неможноста да се следи работата ABS сензор. Покрај тоа, неуспехот на уредот е сериозно погоден од механички оштетувањаод вибрации и удари или влага на микроспојот (водата што навлегува внатре често предизвикува кратки споеви и корозија).

Така, ако се појави некаков дефект, може да дојде до пренапон во електронската единица, што честопати целосно го оневозможува системот.

Исто така, специјалисти од многу сервиси за автомобили, меѓу можните причини за неуспехот на ECU, идентификуваат значителен дел од оние што се формирани како резултат на обидите на ентузијастите на автомобили сами да го поправат уредот или тие го довериле ова прашање на сомнителни професионалци.

Би сакал да посветам посебно внимание на причините за дефекти што се случуваат во електронската контролна единица на моторот. Тие вклучуваат:

- „осветлување“ од автомобил со вклучен мотор;

Несовпаѓање на поларитетот при поврзување на батеријата;

Недостаток на потребни знаења и вештини при инсталирање аларми и извршување на електрична поправка;

Отстранување на терминалот на батеријата додека работи моторот;

Вклучување на стартерот со исклучен автобус за напојување;

Влегување на влага во електронската контролна единица;

Краток спој или целосен прекин на жици;

Контакт на електродата од работата на заварување со жици или сензори на возилото;

Сепак, без разлика за каков тип на контролна единица зборуваме, главната работа што треба да се запамети е дека се состои од многу прилично сложени врски, што значи дека обидите за самостојно извршување на поправка може да предизвикаат сериозни проблеми во работата на оваа единица. Што се однесува до претставниците на новите модели на возила, ако се појават дефекти во контролната единица, се препорачува целосна заменанаведениот уред. Ако автомобилот е мирен гарантен сервис, тогаш би било разумно да се јавите во застапништвото, каде што уредот ќе биде заменет.

Обрнете внимание! Поправката на електронските контролни единици на моторот кај некои модели на автомобили е генерално невозможно, дури и ако побарате помош од најквалификуваните професионалци.Сепак, како и да е, почетната фаза на решавање на проблемот е, пред сè, висококвалитетна дијагностика, а потоа, по консултација со специјалисти, можете да одлучите за понатамошната судбина на неуспешниот ECU.

3. Поправка на електронската контролна единица

Поправката на електронската контролна единица е прилично сложена и одзема многу време процедура која се препорачува да се користи исклучиво во ретки случаи: кога не може да се направи замена поради некоја причина или кога ќе биде прескапо за сопственикот на автомобилот. Експертите воопшто не препорачуваат започнување независни активности за поправка, бидејќи постои голема веројатност за оштетување на електронските „мозоци“, што, пак, ќе ги оневозможи сите поврзани системи на возилото.

Со оглед на сложеноста на ECU, не може да се поправи во нормална станица. одржување, каде што откако ќе се уверат дека има проблем, едноставно ќе го заменат со нов. За позначајна проверка на перформансите на единицата, неопходно е да се спроведе специјално тестирање со помош на специјална опрема, која е достапна само во специјализирани сервисни центри. Пред да го замените неуспешниот механизам, треба да ја дознаете и елиминирате причината за неговата „смрт“ и иако оваа задача може да испадне доста тешка, ќе ве спаси од можноста за брза замена.

Најголемиот дел од комерцијално достапните контролни единици веќе беа во употреба едно време, а по неуспехот, тие едноставно беа повторно изградени кај производителот, што, патем, е многу попрофитабилно отколку создавање дел од нула. Се разбира, не сите скршени механизми се предмет на процедури за реставрација. Така, на пример, најверојатно никој нема да ја поправи ECU од „удавениот човек“ кој долго време бил покриен со вода.

И покрај фактот дека во однос на надворешните параметри (форма, големина, идентичен распоред на контакти) електронските контролни единици може да изгледаат сосема исто, нивните поставки сепак значително ќе се разликуваат. Ова не е изненадувачки, бидејќи сите тие се одговорни за работата на моторите на автомобилите.различни марки

, објавен во различни времиња. Ако инсталирате погрешен модел на ECU, возилото може дури и да вози, но ниту еден од неговите системи нема да работи стабилно. Односно, потребно е електронската единица за замена целосно да одговара на скршената. Затоа, кога купувате ECU, треба да ја знаете марката на возилото, годината на производство, големината на моторот и кодот назначен од производителот на единицата. Секоја електронска контролна единица има микроспој„Матурска“ , во кој се зачувуваат сите системски поставкина овој автомобил . Најчесто, при замена на ECU, таа едноставно се преместува од старата единица во нова, а во повеќе случаимодерни модели возила, наместо микроспој користат флеш меморија илиЕЕРОМ

– уред за складирање со можност за препишување.

При инсталирање на единицата, главната задача е да го поврзете уредот со жици на машината, користејќи соодветни конектори за ова. Тешкотијата во ова прашање главно лежи во незгодната локација на ECU, што го отежнува пристапот. Сепак, пред да започнете со жици, важно е да запомните да го исклучите терминалот на батеријата.Многу електронски контролни единици, по поврзувањето на жиците, земајќи ги предвид параметрите на возилото, бараат дополнителна конфигурација.

Пред да ги контактирате за помош (внесување на ECU за поправка или подесување), треба да имате некои информации за вашиот автомобил. Најпрво, врз основа на потврдата за регистрација или потврдата за регистрација на возилото, утврдете ја неговата марка, модел, година на производство, име (букви пред бројот), големина на моторот, тип на менувач ( рачен менувачили автоматски). Следно, отстранете го уредот и копирајте го името на производителот од неговата етикета и каталошки броеви. Сите овие информации ќе треба да им бидат доставени на вработените. сервисен центаркој ќе се справи со проблемот што се појавил.

Модерен автомобил е делумно компјутер на тркала, или, попрецизно, компјутер кој го контролира движењето на тркалата. Мнозинството механички деловиавтомобилите одамна се заменети, а доколку останат, тие се целосно и целосно контролирани од „електронскиот мозок“. Се разбира, возењето компјутеризиран автомобил е многу полесно, а дизајнерите пред се размислуваат за безбедноста на таквите автомобили.

Сепак, без разлика колку е совршен дизајнот на електронските контролни единици (ECU), тие сепак може да пропаднат. Ова не е најпријатната ситуација, а поради сложеноста на уредот, самопоправканема потреба да се каже (иако има и такви занаетчии). Во денешната статија ќе зборуваме за тоа какви дефекти може да се случат со ECU, што може да ги предизвика и како правилно да се дијагностицираат.

1. Причини за дефект на ECU: на што треба да бидете подготвени?

Како прво, електронската контролна единица на автомобилот, или едноставно, е многу сложена и важна компјутерска опрема. Ако овој уред не функционира, може неправилно работењесите други автомобилски системи. Во некои случаи, автомобилот може целосно да престане да работи, вклучително и дефект на менувачот, полначии контролни сензори.

Електронските единици се различни и можат да контролираат различни уреди. Во исто време, сите системи сè уште активно комуницираат едни со други и пренесуваат важни информациида ги прилагодите сите функции. Најосновниот од нив е ECU на моторот на автомобилот. И покрај неговата едноставност во дизајнот, тој извршува многу сложени задачи:

1. Контрола на вбризгување гориво во комората за согорување на автомобилот.

2. Прилагодување вентил за гас(и додека возите и додека работи моторот безделничење).

3. Контрола на работата на системот за палење.

4. Следење на составот на издувните гасови.

5. Контрола на времето на вентилот.

6. Контрола на температурата на течноста за ладење.

Ако зборуваме конкретно за ECU на моторот, тогаш сите податоци што ги добива може да се земат предвид и за време на работата систем за сопирање против блокирањесопирачките и кога системот работи пасивна безбедност, и во системот против кражба.

Причините за неуспехот на ECU може да бидат многу различни. Во секој случај, ова не му носи добро на сопственикот на автомобилот, бидејќи овој уред не може да се поправи. Дури и на бензинските пумпи едноставно го менуваат во нов. Но, како и да е, Неопходно е детално да се разбере што може да предизвика дефект.Со ова знаење, ќе можете да се осигурате дека вашиот уред е заштитен колку што е можно повеќе од такви проблеми во иднина.

Како што забележуваат авто-електричарите, најчесто ECU откажува поради пренапон електрична мрежаавтомобили. Вториот, пак, може да се појави поради краток спој на еден од соленоидите. Сепак, ова не е единствената можна причина:

1. Неуспехот на уредот може да се случи поради какво било механичко влијание. Тоа може да биде случаен удар или многу силни вибрации, способни да предизвикаат микропукнатини во ECU плочите и точките за лемење на главните контакти.

2. Прегревање на единицата, што најчесто се јавува поради остра промена на температурата. На пример, кога сте вклучени силен мразобидувајќи се да го запали автомобилот голема брзина, извлекувајќи го максимумот од возилото и сите негови системи.

3. Корозија, која може да настане поради промени во влажноста на воздухот, како и поради навлегување вода моторниот просторавтомобил.

4. Влагата што влегува директно во самата контролна единица поради депресуризација на уредот.

5. Мешање на непознати лица со уредот електронски системи, поради што може да дојде до нарушување на нивниот интегритет.

Ако сакате да го „запалите“ автомобилот без претходно да го исклучите моторот.

Доколку со автомобилска батеријаОтстрани ги терминалите без претходно да го исклучиш моторот.

Ако при поврзувањето на батеријата приклучоците биле обратни.

Ако стартерот бил вклучен, но автобусот за напојување не бил поврзан со него.

Сепак, без разлика што предизвикува дефект на ECU, било кој реновирањеможе да се изврши само по целосно професионална дијагностика. Во принцип, Природата на неисправноста на уредот ќе ви каже за дефекти во други системи.На крајот на краиштата, ако тие не се елиминираат, новата контролна единица ќе изгори на ист начин како и старата. Затоа, во случај на изгорување на ECU, многу е важно да се утврди вистинската причина за дефектот и веднаш да се елиминира.

Но, како можете да утврдите дека контролната единица всушност откажала, а не некој друг систем? Ова може да се разбере со голем број од првите знаци што може да се појават во таква ситуација:

1. Присуство на очигледно физичко оштетување. На пример, изгорени контакти или проводници.

2. Неработни контролни сигнали за системот за палење или пумпата за гориво, механизмот во мирување и други механизми што ги контролира единицата.

3. Недостаток на индикатори од различни сензори за следење на системот.

4. Недостаток на комуникација со дијагностичкиот уред.

2. Како да го проверите ECU: практичен совет за ентузијасти за автомобили кои не сакаат да одат на сервис.

За среќа, дури и ако немате ниту пари ниту желба да одите на сервис, а ECU не сака да дава знаци на живот, постои на вистински начинутврдете ја причината за дефектот. Ова е можно поради присуството на вграден систем за самодијагностика на секоја контролна единица на возилото. Тоа ви овозможува да одредите можна причинадефекти без употреба на специјална дијагностичка опрема.

Но, ајде да направиме мала дигресија и да ви кажеме за некои од карактеристиките на контролната единица на моторот на автомобилот. Со оглед на електронски уреде мини-компјутер способен да ги извршува задачите што му се доделени во реално време.

1. Во исто време, сите специјализирани задачи може да се поделат во три категории:

2. Обработка и анализа на сигналите кои пристигнуваат до единицата од сите сензори. Пресметканеопходно влијание

3. , што е неопходно за контрола на сите системи на возила. Контрола на работатаактуатори

, односно оние на кои се доставува сигнал од контролната единица.

Меѓутоа, за да можете да го проверите статусот на контролната единица на моторот, прво треба да извршите серија манипулации за да се поврзете со неа. За да го направите ова, ќе ви треба или специјален тестер, кој од очигледни причини го нема секој, или лаптоп со специјална програма претходно инсталирана на него. Каква програма треба да биде ова? Тој е дизајниран да чита дијагностички податоци од контролната единица. Можете да го инсталирате или од Интернет или од диск купен на пазарот за автомобили. Сепак, вреди да се земе предвид дека различни модели на автомобили може да имаатконтролни единици. Врз основа на ова, неопходно е да се избере дијагностичка програмаза лаптоп и, се разбира, самиот метод на верификација. Ние ќе ви кажеме како да го дијагностицирате моделот. ECU Bosch M7.9.7. Овој модел ECU е доста честа појава и кај ВАЗ и кај странските автомобили.

Што се однесува до дијагностичката програма, во во овој случајќе користиме KWP-D. Веднаш да забележиме дека, покрај самата дијагностичка програма, дефинитивно ќе ви треба посебен адаптер способен да го поддржува протоколот KWP2000. Со неговото поврзување започнува самиот дијагностички процес:

1. Едниот крај на адаптерот го вметнуваме во приклучокот на електронската контролна единица, а другиот во USB-портата на вашиот лаптоп.

2. Го вртиме клучот во палењето на автомобилот и ја стартуваме дијагностичката програма на лаптопот.

3. Веднаш по стартувањето, на екранот на лаптопот треба да се појави порака со која се потврдува успешното започнување на проверката за грешки во работата на електронската контролна единица.

5. Обрнете внимание на делот наречен DTC, бидејќи тука ќе се прикажат сите дефекти што ќе ги произведе моторот. Грешките ќе се појават во форма на специјални кодови, кои може да се дешифрираат со одење во посебен дел наречен „Шифри“.

6. Ако не се појави грешка во делот DTC, тогаш можете да се радувате - моторот на автомобилот е во совршена состојба.

Сепак, не треба да ги игнорирате и другите делови од табелата, бидејќи тие исто така содржат многу важни информации што можат да ги објаснат дефектите на ECU. Меѓу нив:

Дел UACC– ги прикажува сите податоци што ја карактеризираат состојбата на батеријата на автомобилот. Ако сè е во ред со овој уред, тогаш неговите индикатори треба да бидат во регионот од 14 до 14,5 V. Ако индикаторот добиен како резултат на тестот е под наведената вредност, треба внимателно да проверите сè електрични кола, кои доаѓаат од батеријата.

THR секција– овде ќе се прикажат параметрите за положбата на гасот. Ако автомобилот работи во лер и нема проблеми со овој елемент, во овој дел ќе се прикаже вредност од 0%. Ако е повисоко, побарајте помош од специјалист.

QT дел– ова е контрола на потрошувачката на гориво. Бидејќи автомобилот работи во лер, во табелата треба да се појави индикатор кој е во опсег од 0,6 до 0,0 литри на час.

Дел LUMS_W– состојбата на коленестото вратило при ротација. При нормална работа, неговиот индикатор не треба да надминува 4 вртежи во секунда. Ако бројот на вртежи е поголем, тоа значи дека се јавува нерамномерно палење во цилиндрите на моторот. Покрај тоа, проблемот може да биде скриен во високонапонски жициили свеќи.

3. Што е потребно за проверка на ECU или како професионалците се справуваат со оваа задача?

Без специјална опрема, едноставно е невозможно да се изврши целосна проверка на контролната единица на моторот на автомобилот. Но, благодарение на неговото присуство, дијагностичкиот процес станува многу едноставна задача. Единствениот проблем е да ја купите оваа специјална опрема, која, всушност, ќе ја заврши целата работа за вас.

Значи, што може да му треба на возачот за да дијагностицира електронска контролна единица? Прво на сите, ова осцилоскоп. Со негова помош, можете да добиете податоци за работата на апсолутно сите системи на возила. Во овој случај, сите примени податоци ќе се прикажат на екранот графички или нумерички.

Откако ќе ги земете броевите од вашето возило, ќе треба да ги споредите со стандардните броеви. Врз основа на ова, ќе можете да одредите кој систем има проблем и да можете да го поправите. Единствениот недостаток на осцилоскопот е неговата цена, која не може секој да си ја дозволи.

Но, покрај осцилоскоп, можете да користите и специјален за дијагностицирање на состојбата на контролната единица. тестер на мотори. Неговиот главната функција- ова е определување на индикаторите што доаѓаат од сите електронски системи на автомобилски мотор.На пример, ви овозможува да го одредите падот на брзината кога цилиндрите се исклучени, како и присуството на вакуум во доводниот колектор. Но, тоа не чини помалку од осцилоскоп.

Бидејќи ECU не пропаѓа толку често, а сепак е подобро да се довери решавањето на проблеми на оваа единица на специјалисти, купувањето такви скапи уреди не е секогаш рационална одлука. Покрај тоа, вие самите нема секогаш да можете правилно да ги читате информациите од нивниот екран. Затоа, ако се појават знаци на дефект на ECU, препорачуваме да побарате помош од специјалисти. На крајот на краиштата, со вашите манипулации можете да направите повеќе штета отколку корист за вашиот автомобил.

Денес ќе разговараме за тоа како да ја замените контролната единица на моторот на автомобил ВАЗ 2110-2112 и каде се наоѓа овој електронски дел. За оние кои не се запознаени, „мозоците“ се главниот елемент во ECM, кој е одговорен за целиот циклус на снабдување со гориво во комората за согорување и ги контролира сите процеси на моторот.

Локација на контролната единица на ВАЗ 2110-2112

Значи, „мозоците“ се наоѓаат директно под таблата со инструменти, имено во нејзиниот долен дел. За да стигнете до нив, треба совозачката странаотстранете го пластичниот панел, кој е прикажан на фотографијата подолу, со помош на шрафцигер Филипс:

И во длабочините на целиот овој куп жици и релеи со осигурувачи, можете да го најдете самиот контролер, кој е зашрафен во хоризонтална положба на шипката:

Сега, подолу ќе ја разгледаме постапката за отстранување и инсталирање на контролорот.

Отстранување и замена на ЕКУ на возилата ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Значи, првото нешто што треба да направите е да го исклучите терминалот минус од батерија. Сега вреди да се напомене дека за да ја направите оваа едноставна работа ќе ви треба следната алатка:

1. Глава за штекер за 10
2. Рачка на преплет
3. Шрафцигер со сечило Филипс

Кога ќе стигнете до контролната единица на моторот, треба да го исклучите приклучокот со жици од него, откако ќе ја отворите металната брава:

Сега треба да ги одвртите двете навртки што ги прицврстуваат „мозоците“, како што е прикажано на фотографијата подолу:

Кога овие две навртки се одвртени, треба малку да ја поместите шипката надесно за да ја ослободите од заглавувањето:

После тоа, можете внимателно да го отстраните ECU:

Вреди да се напомене дека ако контролорот не успее, мора да се инсталира нов исто како што беше порано - од фабриката. Цената на новите контролери може да се движи од 4.500 до 10.000 рубли, во зависност од видот и годината на производство на автомобилот. Инсталирањето се врши во обратен редослед.

Се смета за составен дел на модерните автомобили електронска единица за контрола на моторот. Тој е дизајниран да прима информации од збир на сензори и последователно да ги обработува. Обработените информации добиваат специфичен алгоритам, со помош на кој се јавува контролен ефект на различни моторни системи.

Електронска контролна единица на моторот (ECU) - како работи?

Употребата на овој уред ефикасно ги оптимизира параметрите како што се моќноста, потрошувачката на гориво, вртежниот момент, содржината на штетни материи во издувните гасови и други. Дизајнот на електронската единица вклучува два главни типа на софтвер. Со помош на хардвер се активираат различни електронски компоненти, предводени од микропроцесор.

Информациите што доаѓаат од сензорот се претвораат во дигитални сигнали. За ова се користи специјален конвертор. Софтверот вклучува функционални и контролни компјутерски модули. Тие ги обработуваат примените сигнали и ги испраќаат на контрола актуатори. Покрај тоа, се генерираат излезни сигнали кои можат да се прилагодат до целосно запирање.

Доколку е потребно, електричната контролна единица може да се репрограмира. Ова се случува кога има значителни промени во дизајнот на моторот, на пример, при неговото подесување. За размена на податоци, се користи специјален автобус, со помош на кој сите контролни единици се комбинираат во еден систем.

Поправка на контролните единици на моторот - како да го направите тоа сами?

Електронски контролен систем дизел моторинсталиран на скоро сите модерни моториовој тип со различни системивбризгување гориво. Таквата електронска контрола е наменета главно за регулирање и оптимизирање на нивното работење. Ова обезбедува ефикасно функционирање на целината систем за гориво, турбо полнење, довод и издувен систем, како и системи за рециркулација на ладење и издувни гасови.

Целата електронска контрола се состои од главна единица, влезни сензори и актуатори на моторните системи. Честопати, многу ентузијасти за автомобили може да се соочат со потребата да се решат такво прашање како поправка на електронска контролна единица на моторот. Можноста за самостојно извршување на такви поправки се смета за релевантна.

Од самиот почеток, важно е точно да се дознае името на блокот во случај кога недостасуваат потребните излезни параметри. Уредот главно се користи ECU, преведено како „електронска контролна единица“. Со негова помош, работата се изведува во согласност со влезните сигнали на сензорите, кои создаваат излезни сигнали кои ги контролираат актуаторите.

Причини за дефекти и поправка на контролната единица на моторот

Поправка на електронските контролни единици на моторот може да биде неопходна во отсуство на непрекинато електрично напојување. Во овој случај, лесно е да се претпостави внатрешна грешкакои бараат задолжителни поправки. Причините може да бидат:

• недостаток на размена на податоци со скенерот и порака за неточни параметри;
• не свети предупредувачка светилка„Проверете“ кога палењето е вклучено;
• на еден од неисправни елементие пријавена грешка.

Покрај тоа, моторот може да не работи правилно, со отстапувања, но информациите за ова не се обезбедени.

Навремената поправка на контролните единици на моторот ќе помогне да се избегнат многу сериозни проблеми. Во современите автомобили, толку многу системи се поврзани со овој уред што во случај на каква било дефект на единицата, работата на целиот механизам или неговите поединечни компоненти и склопови може целосно да престане. Значи, го наоѓаме виновникот на оваа дискусија, чија локација може да се разјасни во упатството за работа на автомобилот и гледаме дека е целосно електронски. Како да пронајдете проблем и да го решите во толку различни кола, транзистори и други мали елементи?

Може да има најмалку две причини зошто ECU дава грешки или не реагира на читањата на кој било сензор: проводникот стана неупотреблив или фирмверот тргна наопаку. Невозможно е сами да го вратите фирмверот ако не сте специјализирани во оваа област, па тие само ќе ви помогнат застапништво. Но, можете да ги проверите електричните параметри ако имате при рака мултиметар. За да знаете кои жици да ги проверите за дефект, треба да го совладате читањето на дијаграмот на вашата ECU.

Една од најважните компоненти на модерното возило е електронската контролна единица на моторот. Овој елемент прима информации од уредите за следење и ги претвора во последователно дејство. Благодарение на електрониката, влијае на работните компоненти на моторот. Елементот ги трансформира добиените информации, нормализирајќи го функционирањето на моторот на автомобилот. За решавање проблеми и понатамошни активностисо контролната компонента, разгледајте ја нејзината структура и принципот на работа.

Контролна единица на моторот, компоненти и принцип на работа.

Контролната единица на моторот е сложен елемент што се нормализира најважните карактеристикисистеми. Благодарение на овој уред, се обезбедува оптимална потрошувачка мешавина на горивоИ вистински моментротација на компонентите на моторот. Покрај тоа, компонентата за контрола на моторот ја контролира количината на штетни материи во издувната смеса и врши многу суштински функциипри работа со автомобил.

Електронска единицаконтрола, содржи два вида поддршка на моторот. Хардверскиот дел од компонентата ги контролира електронските уреди и уредите на автомобилот. Оваа акција е контролирана од специјален процесор во елементот.

Индикаторите на сензорите се дадени во нумеричка форма. За овој процес, одговара конверторот. Софтверската компонента на компонентата содржи пресметковни модули - контролирање и функционирање. Овие елементи ги примаат и трансформираат добиените информации. По конвертирањето на сигналите, тие се испраќаат до актуаторите на системот, кои ја нормализираат функцијата на моторот. На излезот, сигналот се обработува до одредено дејство. Така, ако моторот работи неправилно, благодарение на соодветните сигнали, моторот на автомобилот целосно застанува.

Контролната единица на моторот го има потребниот софтвер инсталиран од производителот. Ако возилото е модернизирано, контролната единица на моторот мора да се репрограмира. Оваа акција, се врши земајќи ја предвид реконструкцијата на моторот и индивидуалните карактеристики. Деловите на елементот сочинуваат систем на интеракција. Размената на информации се случува преку поврзувачката магистрала. Така, збир на компоненти претставува систем кој ја контролира функцијата на моторот на автомобилот.

Секој модерен автомобил, е опремен со систем за контрола на моторот. Контролната единица на моторот ја добива функцијата за оптимизирање на работата на најважниот дел од автомобилот. Прилагодување и конфигурација на поединечни компоненти моторен систем, за правилно функционирање на машината, го врши електронската контролна единица на моторот. Благодарение на предметниот елемент, моторот работи најефикасно и спречува предвремено абење.

Контролната единица на моторот е одговорна за работата на следните компоненти:

• Систем за снабдување со гориво.
• Ладење на работните елементи на моторот.
• Систем за довод и издувни гасови.
• Издувни гасови за издувни гасови.
• Контролата на погонскиот систем е доделена на централната контролна единица.

Со прилагодување на актуаторите, најмногу правилна работасите системи.

Дијагностика.

Како и секој електронски уред, предметниот елемент често не функционира. Секој автомобилски ентузијаст може да се соочи со потребата да ја поправи контролната единица. Со доволно искуство и релевантно знаење, можно е самостојно да се реконструира елементот, но во повеќето случаи ова прашање се пренесува на професионалци. За успешно дијагностицирање и идентификување на причините за дефект, треба да го знаете моделот на елементот инсталиран на вашиот автомобил. Детален опис технички карактеристикиуред, може да се најде во испорачаниот прирачник.

Да ги погледнеме главните причини неисправностуреди.

Најчесто, електронската контролна единица е подложена на реконструкција поради редовни прекини на напојувањето. Во овој случај, може да дојде до дефект на компонентата, што бара навремена елиминација. Меѓу факторите кои укажуваат на дефект се следниве:

• Постои повреда на размената на информации, и затоа е нарушена правилната работа на контролниот уред.
• Индикаторот не работи кога палењето е вклучено.
• Контролниот сензор покажува грешка. Овој факт може да се открие ако се расипе еден од елементите на уредот за прилагодување.

Не секогаш, дефектот на моторот е придружен со соодветни отчитувања на сензорот. Затоа, ако се откријат грешки во работата на моторот, неопходно е навремено да се дијагностицира електронската контролна единица.

Повеќето типични причининеуспесите на уредот се:

• Повреда на затегнатоста на проводниците. Поради овој проблем, напонот во системот се менува и контролниот елемент почнува да работи неправилно.
• Фирмверот на единицата не успеа.

Самиот обновување на фирмверот е многу проблематично. За да го направите ова, треба да имате одреден сет на знаење и добро искуство. Но, можете да ги проверите жиците со помош на специјален уред. Ако проверката на проводниците не одговори на прашањето, треба да контактирате со професионалци за да го обновите софтверскиот дел.

Среќна дијагностика!