Според старата добра традиција, неколку години по објавувањето на следниот седан од серијата 5, спортска поделба BMW ја објавува својата наполнета верзија M5 - вистинска бомба за сите љубители на овој бренд.

Најновиот „наполнет“ седан е BMW M5 F10, чие производство започна на крајот на 2011 година. Овој модел го замени претходниот M5 E60 и заслужено ја презеде титулата еден од најбрзите сериски седаниво светот.

Основата за наплатената „петка“ е сериски BMW 5-серија во телото F10. Практичните Баварци ја ставија удобноста и контролата во прв план - токму она што, според многу експерти, беше она што му недостигаше на претходниот M5 E60.

Главната надворешна разлика помеѓу „наполнетиот“ седан и неговиот основна верзијае спортски комплет за тело, познат и како М пакет. Новиот преден браник со испакнат сплитер е лишен од светла за магла– нивното место го зазедоа дополнителните доводи за воздух кои го насочуваат протокот на воздух кон дисковите на сопирачките за поефикасно да ги ладат.

Сводовите на тркалата се малку разгорени за да се сместат бандажи 20 инчи во дијаметар. Предните крила имаат „жабри“ дизајнирани да го отстранат топлиот воздух од моторниот простор и странични ретровизоридобија аеродинамичен облик - според еден од инженерите на BMW, по 20 часа интензивно возење со максимална брзина, ретровизорите едноставно се откинуваат од нивните прицврстувања поради премногу високи оптоварувањаод надојдениот проток на воздух.

Задниот браник доби мал дифузор и пакети со двојни цевки издувен систем, распоредени на страните. Во сите други аспекти, BMW M5 F10 е сличен на неговиот основна верзија- Тие како двајца браќа, само „Емка“ е постара и похрабра по изглед.

Истото важи и за внатрешноста - тоа практично не се разликуваод обичниот BMW F10. Главната разлика е селекторот на менувачот со сино-сино-црвената табличка M, кој има различни димензии и многу поголем број на функции. Со негова помош, можете да изберете режим на возење, да ја прилагодите работата на системот за стабилизација, суспензијата, острината на воланот и некои други точки.

Воланот е малку поголем, и контролна таблаСе применуваат и логоа од серијата М. Возачот и совозачот имаат спортски седишта со цврста рамка, зголемена странична потпора и развиен потпирач за глава.

Спецификации

Традиционално, за М5 се нуди само една енергетска единица – но која! Овој мотор ги крши сите традиции и канони воспоставени во спортскиот автомобил од серијата М на BMW.

Прво,наместо мотор развиен од нула, доби новиот М5 модернизирана верзија сериски мотор V8 S63B44Tü, кој е инсталиран на премиум седаните 750i. За него беа развиени нови издувни колектори, брегасти вратила, група за поврзување прачка-клип и поефикасен систем за ладење, како и фундаментално нов систем Valvetronic.

Второ,волумен. Со секоја нова генерација, инженерите го зголемуваа капацитетот на моторот на седаните М5. Ако „наполнетата“ верзија на E34 беше опремена со 6-цилиндричен мотор, M5 E39 веќе доби „осум“ во облик на V, тогаш E60 во верзијата M беше опремен со мотор V10 со волумен од 5 литри. . Многу фанови очекуваа дека BMW M5 F10 ќе добие V12 со зафатнина од околу 6 литри, но тоа не беше случај. Неговиот волумен е само 4400 cm3– ова е 600 cm3 помалку од неговиот претходник.

Трето, M5 F10 доби турбо полнење за прв пат. Претходно, BMW користеше само атмосферски мотори за своите наполнети верзии, но во овој случај решија да направат ризичен чекор - присуството на турбини овозможува да се постигне значително зголемување на вртежниот момент дури и при мали брзини и нема потреба да се вртат моторот до 7000-8000 вртежи во минута.

Благодарение на системот за двојно полнење, беше можно да се истиснат дури 560 КС од моторот. - речиси 50 КС повеќе од својот претходник. Вртежниот момент е зголемен уште повеќе - 680 Nm наспроти 520 во претходната генерација.

Нормално, новиот мотор доаѓа и со нов менувач. БМВ разумно одлучи дека автоматскиот менувач многу подобро се справува со толку многу коњи под хаубата, па новиот М5 доби седумстепен роботска кутија, но со две спојки.

За време на спортскиот режим, електрониката автоматски се подготвува следниот пренос, со што се заштедуваат скапоцени милисекунди. Сличен менувач се користи во скоро сите спортови и хиперавтомобили: Ferrari LaFerrari, Бугати Вејрони Хирон и така натаму.

Инсталација нов преносдозволено е да се намали времето на пишување 100 km/h за само 4,4 секунди, а максималната брзина е 250 km/h. На пример, новиот спортски автомобил Kia Stinger има 5,1 секунди. до 100. Сепак, за љубителите на вистинскиот адреналин, BMW нуди инсталирање на пакетот M’Drivers, кој ви овозможува да го забрзате автомобилот до феноменални 305 km/h.

Она што е важно е дека предизборниот менувач и иновативниот систем за довод овозможија да се избегне заостанување на турбото - моторот реагира со молскавична брзина на педалата за гас, без мало задоцнување вообичаено за моторите со турбо полнач. Лесно притискање на педалата и автомобилот пука како борбен авион, принудувајќи го возачот да се притисне на своето седиште...

Суспензија и ракување

За да се направи автомобилот податлив големи брзини, неговата суспензија е значително надградена во однос на основната верзија. Стана покрута поредок - инсталирани се нови тивки блокови, пружини и амортизери, променети се аглите на трасата на тркалата и вградени се дополнителни потпори во телото за да се зголеми неговата цврстина - ова е неопходно за да се намали тркалањето при земањето остри кривини со брзина.

Наместо електричен серво волан, инсталиран е хидрауличен - тој е поостар и појасно реагира на волјата на возачот, згора на тоа, може подобро да издржи екстремни оптоварувања. Седанот од два тона дури и лесно се врти на остри кривини - во тоа помага системот за стабилизација на движењето и уникатниот погон на сите тркала. xDrive, кој исто така ви овозможува да управувате со задните тркала.

M5 F10 цена

Денес, и покрај објавувањето на новата „пет“ BMW G30, серијата М сè уште се произведува во каросеријата F10. Причината е што излегувањето на новата емка беше најавено само за 2018 година.

Новиот BMW M5 F10 чини од 5,5 милиони рублина официјални дилери, но тие се продаваат само по претходна нарачка поради ограничената побарувачка.

Видео

Според инженерите на BMW, секој пат кога ќе биде пуштен нова верзијаМ5, се соочуваат со проблем - како да го направат уште подобар од порано?

На крајот на краиштата, секој пат кога спортскиот автомобил BMW M5 ја добива титулата најмногу брз седанво светот, па инженерите мора постојано да се движат напред за да постигнат уште поголема извонредност.

Што да кажам - седанот BMW M5 E60 претставен во 2005 година покажа дека инженерите од Минхен успеваат секој пат да создадат ново чудо за љубителите на нивната спортска серија М. Нов спортски автомобилстана уште помоќен, уште побрз и уште поостар од неговиот претходник во каросеријата E39.

Повеќе од 20.000 автомобили се распродадоа како колачи за 5 години, покажувајќи ја најуспешната продажба во историјата на оваа серија - седанот беше популарен дури и во Јапонија и Италија, каде што има долгогодишен пазар спортски автомобилисопствено производство.

BMW M5 E60 е базиран на платформата E60, така што неговото тело не се разликува од телото сериски автомобили 5-серија модел E60. Истите строги и во исто време мазни контури на каросеријата, препознатливите „ноздри“ и предаторската предна оптика се визит-карта на сите автомобили во ова тело.

Спортскиот автомобил не е опремен со активни системи аеродинамичен комплет за каросерија– единствените елементи се мал довод на воздух во предниот спојлер и истиот мал дифузор на задниот дел, како и перка на задниот дел од покривот.

Максималната тежина на автомобилот е 1855 kg во каросеријата на седан и 1955 kg во караванот. Таквата висока маса се должи на фактот што суспензијата делумно користи елементи од леано железо, иако нејзиниот главен дел е направен од легура на алуминиум.

Салон

Внатрешност на BMW M5 во каросеријата E60 е направен во најдобрите традиции луксузни автомобилиЕ-класа според европска класификација. Строгиот и лаконски ентериер на спортскиот автомобил е обложен со вистинска кожа и има полиран алуминиумски влошки на предната плоча.

На централната конзола, малку свртена кон возачот, има дисплеј вграден компјутерДијагонала од 6,3 инчи, а под неа се дефлектори за контрола на климата и три копчиња за прилагодување вградени системи. Самите електронски системиво автомобилот има 43, така што некои од опциите се вклучени во мултифункционалниот волан со три краци.

На контролната табла има две комбинирани ваги: ​​брзинометар плус нивото на горивото во резервоарот и тахометар плус температура на моторот. Брзинометарот има двојни ознаки - во километри и милји. Исто така, некои функции може да се прикажат на вклучен виртуелен екран шофершајбната– на пример, тековната брзина и вртежи.

Назад има уште еден ред седишта, исто така обложени со вистинска кожа. Во кабината има доволно простор - и напред и назад - дури и високите патници можат удобно да се сместат, а висината од седиштето до таванот е 994 mm напред и 967 mm назад.

Мотор и менувач

За својот водечки спортски автомобил, BMW разви сосема нов атмосферски мотор S85B50. Ова е мотор со десет цилиндри во облик на V со агол од 90 степени помеѓу цилиндрите. и волумен 4999 cm3.

Каросеријата на моторот е изработена од лесна алуминиумска легура, а од неа се изработени и главата на цилиндерот и клиповите. За да се елиминира нерамнотежата и да се балансира моментот на инерција, инженерите користеа нерамни трепкања - ова ја елиминира потребата да се инсталира вратило за рамнотежа.

Моторот е опремен со bi-VANOS систем за двофазна промена и индивидуален гас вентили. За подобро ладењеза клипови кои работат под големи оптоварувања, посебно систем за маслосо две дополнителни пумпи за масло и посебни електронски контроли.

Моторот доби и комплетно нов три-процесор електронска единица Siemens MS S65 и нови контроли NGK свеќичкисо сензори за јонизација. Сите овие технички иновацииим дозволи на инженерите да истиснат 507 КС од моторот. при 7750 вртежи во минута и максимален вртежен момент од 520 Nm при 6200 вртежи во минута.

Забрзувањето од 0 до 100 km/h се случува за 4,7 секунди, а максималната брзина достигнува речиси 330 km/h, но електрониката го ограничува на 250 km/h – ограничувањето се отстранува во салоните на официјалните дилери како дополнителна опција.

За да постигнете такви извонредни параметри, еден мотор не е доволен - потребен ви е соодветен менувач. BMW M5 E60 користи седум-брзински секвенцијален менувач SMG III со сува спојка со една плоча, дизајнирана специјално за овој модел.

Овој интелигентен менувач има брзина на менување на брзината од 65 ms (на пример, суперавтомобилот LaFerrari има 60 ms) и 11 различни режими, наменет не само за возење на патека или во град, туку и во зимско време, над ридски терен и сл.

Префрлувањето се врши со помош на лопатките на воланот или во автоматски режим.

Сите можности на серијата M се пристапуваат со притискање на копчето за вклучување, кое активира три режими: од P400 со ограничување на моќноста од 400 КС. на P500S, овозможувајќи ви да ја извадите последната коњска сила од моторот.

Верзија со 6-брзински менувач е специјално произведена за северноамериканскиот пазар. рачен менувач. Во однос на неговите параметри, тој е само малку полош од STG III, но за разлика од „роботот“, тој нема некои дополнителни функции.

Спецификации

Шасија

Предниот дел на M5 (E60) има независна суспензијаизработена од алуминиум со жешки и потпори од Мекферсон во форма на А, како и стабилизатор странична стабилности надолжни коси стрии. Задниот дел има независна суспензија со четири врски ( горните контролни краципопречен тип, долен H-облик), со интегрални и водилки краци и шипки против превртување.

Според еден од инженерите на BMW, Клаус Шмит, поради недоволната цврстина и високата кршливост на керамиката сопирачки дискови, автомобилот користи вентилирани компоненти сопирачки дисковиизработен од леано железо со димензии 376 mm напред и 370 mm назад.

Благодарение на напредните клешти на сопирачкитепловечки дизајн, растојанието на сопирање од 100 km/h до целосно запирање е само 36 m - многу висока стапказа толку тежок автомобил.

Измени и цена на BMW M5 E60

Според автомобилски експертМ5 (Е60) на Џереми Кларксон е репер во Е-класата и е способен да „доминира со сите други автомобили“.

За време на производствените години, цената на спортскиот автомобил во салонот беше речиси 100.000 долари - но автомобилот вредеше за парите. Денес, цената на таков користен автомобил во Русија се движи од 1.300.000 до 2.150.000 рубли, во зависност од километражата, состојбата и опремата.

Видео

Новиот BMW M5 (F90) 2018-2019 беше официјално претставен на 21 август 2017 година, речиси еден месец пред светската премиера како дел од. Во нашата Преглед на BMW M5 2018 – фотографии и видеа, цена и опрема, технички карактеристики на 6-тата генерација баварски седан со високи перформанси со бензински турбо мотор со 600 коњски сили, 8 автоматски менувачи и систем погон на сите тркала M xDrive. Прифаќањето нарачки за новата генерација на BMW M5 во Германија се отвора во септември 2017 година. ценаод 117.900 евра за BMW M5 во основна конфигурација. Првите купувачи ќе ги видат своите автомобили, иако дури на пролет следната година.

Исто така, во пролетта 2018 година, на љубителите на баварската марка ќе им бидат понудени 400 примероци од BMW M5 First Edition со светли акцентиво дизајн на каросеријата (обоена со замрзнат темноцрвен метален емајл, црни надворешни делови и бандажи) и ентериер (Piano Finish Black влошки, М-столици со црна влошка, плоча со индивидуален број) по цена од 137.400 евра. Почеток на продажба на нови BMW генерацииМ5 ќе биде лансиран во Русија во пролетта следната година, цената сè уште не е објавена, но, според прелиминарните информации, таа ќе биде најмалку 8 милиони рубли.

Главен атрибут 6 Генерации на BMW M5 (F90) се дефинитивно M xDrive погон на сите тркала со електронски контролиран активен заден М диференцијали функцијата за исклучување на погонот на предните тркала. Така, пред нас е првиот патнички автомобил со систем за погон на сите тркала. Овој факт не е изненадувачки, бидејќи монструозната моќност од 600 коњски сили на 4,4-литарскиот бензинец V8 M може да се реализира TwinPower Turboбез погон на сите тркала е проблематично, а главни конкуренти како за избор со погон на сите тркала се, и.

Интересно е што стандардно новиот баварски „наполнет“ седан BMW M5 ги има сите погонски тркала, но... во М динамички режим (толерантен режим на работа на системот за стабилизација со можност за лизгање), електрониката ќе се префрли менувачот во 4WD Sport режим со акцент на задни тркала. Во целост исклучување на ESPвозачот има право да избере еден од трите предложени режими на возење: стандарден, обезбедување стабилно однесување на автомобилот на пат - 4WD, поостри со акцент на задната оска - 4WD Спорт и несовесен, хулиган и речиси екстремен, со око на 600 коњи под хауба - 2WD.

Така, новата генерација на BMW M5 (F90), благодарение на својот напреден систем за погон на сите тркала, може да привлече повеќе ентузијасти на автомобили отколку со погон исклучиво на задните тркала. „Наполнетиот“ М5 може да биде и агресивен и послушен.

Ајде да откриеме сè технички аспектинови артикли Под хаубата на новото BMW седанМ5 надграден V8 4.4 M TwinPower Turbo битурбо мотор од претходната генерација на седанот со моќност од 600 КС и 750 Nm максимален вртежен момент, достапен веќе на 1800 вртежи во минута коленесто вратило. Модернизираниот мотор може да се пофали со нови турбополначи, зголемен притисок на вбризгување, поефикасни системи за подмачкување и ладење на моторот, лесен издувен систем, дополнет со резонатори на Хелмхолц, што овозможува „застрашувачка“ нота на издувните гасови при големи брзини.

Менувачот е 8-брзински автоматски M Steptronic од вообичаените верзии на моделот на платформата, но со побрз и мека сменабрзини, како и конвертори на заклучување на вртежниот момент, кој се исклучува само при менување брзини.

Тежината на новиот автомобил во возна состојба е само 1855 кг, и тоа и покрај присуството пренос на погон на сите тркала(претходник со погон на задните тркала 15 kg потешки -1870 kg). Обезбедете прифатлива телесна тежина ново BMWНа M5 му помага покривот од јаглеродни влакна, претходно достапен само кај моделите BMW M6, хаубата со алуминиумски печат и капакот на багажникот, вратите и предните браници, како и литиум-јонскиот батерија, основана според добрата традиција во багажен просторседан (помага да се постигне подобра распределба на тежината по оските).

Во споредба со конвенционалните верзии на новата генерација на BMW 5-Series, „наполнетата Emka“ има поширока трага на предните и задните тркала, различна кинематика на суспензијата со поцврсти гумени соединенија и подебели стабилизатори. На залиха адаптивни амортизерисо избор од три режими на поставување, електрично серво волан со ист број режими на работа како амортизерите, стандардно инсталирани компоненти механизми за сопирање(дискови од леано железо и алуминиумски влошки) со бојадисани клешти сина боја(6 клип напред и 1 клип назад). За дополнителен надомест, седанот М5 нуди карбон-керамички сопирачки со златно обоени клешти, кои го намалуваат неизникнати масиавтомобил за дури 23 кг.

Се користат алуминиумски тркала од 19-20 инчи. На фотографијата се гледа седан со најмногу големи тркала, поткован внатре гуми со низок профил Michelin Pilot Sport 275/35 ZR20.

• Овој напреден технички сет обезбедува нов седан BMW M5 одлична динамична и карактеристики на брзината: динамика на забрзување од 0 до 100 милји на час за 3,4 секунди, од 0 до 200 милји на час за 11,1 секунди, максималната брзина е електронски ограничена на 250 милји на час (опционалниот пакет М „Возач“ ја подигнува границата максимална брзинадо 305 mph).

Би сакал да кажам само неколку зборови за изгледи внатрешноста на новиот BMW M5 2018-2019 моделска година, претставен со индекс F90. Телото на новиот производ е агресивно и брутално, како што доликува на моќен Баварец. Преден браниксо огромни доводи за воздух, LED фаровипредни светла и задни маркерски светла со тридимензионална LED шема, оригинални ретровизори со стилски аеродинамични карактеристики, големи лакови на тркалата, прагови, капак на багажникот на врвот со спојлер, моќно тело на заден браник со уреден дифузер и пар на двојни врвови на издувните цевки.

Внатрешноста на наполнетиот М5 во целина е практично точна копијанормален салон Верзии на BMW 5-серија, но брендирани детали, се разбира, едноставно привлекуваат око: буквата М на каросеријата, М волансо три краци и две црвени копчиња М1 и М2 (индивидуални поставки за сета електроника одговорна за возење), стилски и удобен автоматски менувач за контрола на менувачот, М спортски седишта за возачот и совозачсо висок грб и развиена странична потпора.

Новиот BMW M5 (F90) седан е опремен многу великодушно. Достапна дигитална инструмент табла, напредна мултимедијален систем ConnectedDrive со екран од 12,25 инчи, електрични предни седишта, греење и вентилација (масажа за доплата), кожна облога, четиризонска контрола на климата, позадина LED позадинско осветлувањевнатрешност и други атрибути на премиум автомобил.

Видео тест на BMW M5 (F90) 2018-2019 година

Во шестата генерација. Новиот BMW M5 може да се нарача од септември 2017 година, а испораките ќе започнат во пролетта 2018 година. Цената е 117.900 евра. Ќе биде достапна и верзија ограничена на 400 примероци - BMW M5 First Edition, кој е обоен во BMW Individual Frozen Dark Red Metallic, има ексклузивна опрема и е за 19.500 евра поскап од основниот модел.

Новиот BMW M5 е опремен со M xDrive, интелигентен систем за погон на сите тркала со три опции за конфигурација оптимизирани за максимална динамика. Во комбинација со 4,4-литарски мотор најновата генерацијаВграден е 8-брзински менувач M Steptronic со функција Drivelogic, кој овозможува забрзување од нула до 100 km/h дури и побрзо од неговите претходници.

Покрај повисоките динамички карактеристикии параметрите, автомобилот стана попрактичен за употреба во секојдневно патувањеи цврстина. И покрај присуството на поширок персонал - ново BMW 2017 M5 стана полесен, за разлика од седанот од претходната генерација, кој беше опремен со погон на задните тркала.

Дизајн

Нема да може визуелно да се разликува BMW M5 F90 од новата седан од петтата серија во каросеријата G30. специјална работа, бидејќи седанот од серијата М е традиционално опремен со спортски комплет за каросерија карактеристичен за неговиот „карактер“:

• агресивен преден и спортски заден браниксо двојни издувни цевки;
• алуминиумска хауба со карактеристични набори;
• Покрив со пластика засилена со јаглеродни влакна (CFRP) - стандардна опремаза новиот М5, кој исто така придонесува за намалување на тежината;
• продолжени лакови на тркалата;
• Стандардни 19-инчни полирани тркала во Orbit Greysas:
  • напред - 9,5 x 19 + гуми со големина 275/40 R19
  • заден дел - 10,5 x 19 + гуми 285/40 R19
  • Опционално се достапни тркала од 20 инчи (предни 9,5 x 20 со гуми 275/35 R20 и задни 10,5 x 20 со гуми 285/35 R20)
• издувните системи се полесни од оние на претходникот F10 M5;
• В стандарденАвтомобилот е опремен со лесни сопирачки (напред со шест клипни клешти во боја и пловечки клешти со еден клип напред). задни тркала+ перфорирани, вентилирани дискови на сопирачките од сите страни. Карбон-керамичките сопирачки се достапни како опција, со дебеломер обоени во златна боја. Тие исто така ја намалуваат тежината на М5 за уште 23 кг и можат да издржат уште поголем товар);

BMW M5 F10 vs M5 F90

Надворешни и внатрешни визуелни разлики помеѓу 5-та и 6-та генерација на BMW M5:

За купувачот ќе понуди и BMW нова бојаза F90 M5 - Marina Bay Blue и нов стилспортски ретровизори, поголеми од оние инсталирани на BMW M3 F80 и BMW M4 F82/F83.

Салон

Внатрешноста на моделот BMW M5 2017-2018 година особено ја нагласува спортскиот изглед на седанот благодарение на воланот, новата графика на таблата со инструменти со дигитален брзиномер и тахометар, влошки направени од јаглеродни влакна, метални влошки лоцирани на педалите, прагови на вратите и, се разбира, седиштата.

Седанот од M серијата е стандардно опремен со M седишта во кожен тапацир Мерино и електрично прилагодливи. Ново развиените мултифункционални седишта се достапни како опција, со специјална структурна обвивка и подобра странична поддршка.

Инструмент таблата има дополнително десна странаиндикатор кој предупредува кога ќе се достигне максималната брзина.

На шофершајбната се прикажуваат важни информации благодарение на head-up дисплејот, чија површина на новиот BMW седани M5 е 70% поголем и е достапен со дисплеј на системот за навигација.

Мотор

ВО моторниот просторновиот BMW M5 ќе добие ажуриран 4,4-литарски 8-цилиндричен M TwinPower Turbo мотор со издувен колектор, M TwinScroll TwinTurbo, индиректно ладен со воздух, високо прецизно инјектирање со максимален притисоквбризгување 350 бари, VALVETRONIC со целосно променливо време на вентилот, синхронизација брегасти вратиласо двоен VANOS, кој ви овозможува да развиете моќност од 600 КС.

Меѓу карактеристиките во ажурирани енергетска единицавреди да се истакне:

• високопрецизно вбризгување гориво под висок притисок;
• нови турбополначи;
• оптимизиран систем за подмачкување и ладење;
• подобрен и, покрај ова, лесен издувен систем, што уште поизразно го пренесува звукот на моторот во издувните гасови;

Преносливост

7-брзинскиот DCT менувач е заменет со 8-степен спортски автоматик M Steptronic + Drivelogic функција, која ви овозможува да изберете еден од трите режими на пренос - удобност/економично/екстремно спортско возење.

Менувањето на брзините во режимите „D“ и „S“ е можно рачно со помош на самата рачка на менувачот или лопатките за менување на воланот.

BMW M xDrive

Стандардно, BMW M5 секогаш активен системпогон на сите тркала и динамичен контролен систем насочена стабилност DSC.

Кога се активира DSC системиВозачот има на располагање три режими - 4WD, 4WD Sport и 2WD.

Режимот 4WD е конфигуриран за оптимално ракување и целосно спроведување на влечење на возилото.

Спортскиот режим 4WD со поспортски поставки му дава одличен на BMW M5 перформанси на возењесо одлично управување и тракција, гарантирајќи максимално уживање во возењето во новиот BMW M5. Вреди да се напомене дека овој режимбеше развиен од искусни специјалисти и е погоден за трки на тркачка патека.

Режимот 2WD е конфигуриран за возење само со погон на задните тркала и напредниот Active M диференцијал.

Динамика и потрошувачка на гориво

Максималната брзина на седанот опремен со опционалниот M Driver's Package ќе биде електронски ограничена на 305 km/h.

Димензии

Конкуренти

Главен конкурент за новата „петка“ е семејната лимузина AMG – Mercedes E 63 S 4 Matic. СпецификацииВерзиите M5 и AMG на Mercedes се прикажани погоре, а сега да го погледнеме изгледот на ограничените модели на наполнети германски автомобили.

BMW M5 ограничено издание „Прво издание“ и ограничено издание на Mercedes со речиси ист префикс – „Издание 1“: