Продолжувам со мојата екскурзија во историјата. Мислам дека е многу интересно, се надевам дека ќе ви се допадне и вам!
Историјата на БРАБУС е синџир на значајни настани, како резултат на кои автомобилскиот светја доби најпознатата тјунинг компанија. БРАБУС е еден од најчестите гости на страниците на Гинисовата книга на рекорди и најдобар тјунинг мајстор на компанијата Мерцедес.
Историјата на создавањето на компанијата е прилично банална. Неговиот рекорд датира од 1977 година, од моментот кога во германскиот град Ботроп, кој се наоѓа во западна Германија, претприемачот Бодо Бушман и неговиот придружник Клаус Бракман, кои започнаа сопствен бизнис, регистрираа мало претпријатие. Извесно време оваа компанија беше доста успешна во продажбата на автомобили Мерцедес-Бенц. Но, во 1977 година, за жителите на Германија, купувањето автомобил од оваа марка не беше нешто невообичаено, така што претпријатието не блескаше со особен успех. Со цел да се зголеми продажбата, Бодо Бушман предложи продажба на автомобили со мали подобрувања. Во овој потфат, тој беше поддржан од неговиот партнер и косопственик на компанијата, Клаус Бракман. Патем, компанијата го добила своето име од првите три букви на основачите на BRA-BUS. По некое време, Бодо Бушман го откупил својот дел од својот партнер и станал единствен сопственик на компанијата.
Работата со дотерување автомобили во Брабус се одвиваше со германска темелност. Целата работа беше извршена систематски, пред промените изгледи внатрешноста на автомобилот, најпрвин беа креирани скици, кои по дискусија беа претворени во цртежи делови со шаркии додатоци. Со цел да се направат промени во параметрите на шасијата, во работилниците беа креирани специјални пружини и амортизери. Промените на моторот би можеле да бидат мали, за што би можеле да ја заменат само брегаста осовина. Но, почесто отколку не, специјалистите собраа сосема поинаков мотор, во кој беа променети многу параметри, вклучително и големини на клиповите и поврзувачките прачки. За да се работи на овие промени, беа регрутирани најталентираните дизајнери и инженери, а сопственикот на компанијата особено се грижеше при нивното избирање.
Првиот опиплив успех на BRABUS дојде во 1985 година, кога Mercedes-Benz W201 опремен со V-форма 5.0 излезе од портите на компанијата. литарски моторсо моќност од 250 коњски сили. Поради неговиот темперамент на урагани, некој лесно му го доби прекарот „четирисед AC Cobra“.
Следната година, 1986 година, на БРАБУС му ја донесе првата диплома што укажува на влез во Гинисовата книга на рекорди. Оваа година инженерите на компанијата развија аеродинамичен комплет, со помош на кој коефициентот аеродинамично влечењеза Mercedes-Benz W124 падна на невидена вредност од 0,26. Досега овој рекорд е апсолутен, а резултатот се уште не е надминат.
Во 1987 година, на иницијатива на Бодо Бушман, во Германија е формирана непрофитна организација - VDAT (Асоцијација на германски тјунинг компании). Целта на оваа организација беше, пред сè, да го заштити својот бизнис од таканаречените „пирати“ од Југоисточна Азија, кои секој ден сè повеќе ги интензивираа нападите врз тјунинг компаниите, објавувајќи надворешно слични, но значително инфериорни по квалитет копии, рационализација односи со владини агенции и клиенти. Г-дин Бодо Бушман, кој сè уште е претседател на здружението, предложи централизирана контрола на квалитетот на произведените производи за да се спречи евтините фалсификати да влезат на пазарот. Денес оваа организација е своевиден професионален сојуз на тјунинг организации, најголем на овие простори, кој во своите редови брои околу 100 членови.
БРАБУС ја достигна својата вистинска зора во 90-тите години на минатиот век. Овие години беа обележани со цела низа уникатни случувања. Резултатот од еден од значајни делаво април 1994 година, на јавноста и беше претставен тјуниран стандарден мотор Мерцедес V12, кој се здоби со волумен од 6871 кубика и моќност од 509 КС при 5750 вртежи во минута. Во есента истата година, специјалистите на компанијата го создадоа најмоќниот мотор во Германија со капацитет од 530 коњски сили. Како основа беше земен стандардниот V12 со волумен од 6,9 литри. Нов моторпредложен за инсталација на автомобили од сериите W140 и W129.
Во 1995 година, откако го подложи овој мотор на дополнителни модификации и го инсталираше на Mercedes-Benz E190, Brabus го издаде најбрзиот седан со четири врати во светот. Рекордот од 330 км/ч е забележан од претставници на Гинисовата книга на рекорди, за што сведочат дипломите во салон за автомобиливо градот Ботроп. Малку подоцна, уште две номинации од Книгата на рекорди добија караванот со големи очи Mercedes-Benz E211, кој забрза до 350 km/h и џипот Brabus M V12, создаден на База на Мерцедес-БенцМ-класа, која беше препознаена како најмоќна во класата SUV, а рекордот на брзина од 260 km/h се уште е ненадминат.
До средината на 90-тите, компанијата вработуваше 150 луѓе, чии напори произведуваа околу 500 автомобили годишно. Сепак, компанијата имаше огромен потенцијал, продолжи активно да се развива и до крајот на 1999 година, по реконструкцијата на производствените капацитети, компанијата веќе вработи 220 луѓе. Монтажата на автомобилот се врши на 85 места. Покрај продажбата на готови автомобили, компанијата активно се занимава со продажба на компоненти и додатоци. Просториите за производство и складирање зафаќаат површина од 74.000 квадратни метри. m и уште 36.000 се распределени на полигонот, каде што постојано се тестираат нови случувања како дел од програмите за тестирање. BRABUS има строга контрола на квалитетот. Сите произведени производи се сертифицирани според ISO 9001. Моментално, smart-BRABUS работи во Bottrop заедно со BRABUS, нудејќи целосен опсег на услуги за паметни автомобили.
Посебна гордост на компанијата е „Wolf in овча облека“, чија суштина е да се произведуваат неразлични однадвор сериски автомобили, под чија хауба може да се сокрие огромно стадо многу лути коњи.
Иако BRABUS е компанија за судски тјунинг Фабрика на Мерцедес, по модификација автомобилот губи фабричка гаранција, а BRABUS е принуден да обезбеди сопствена гаранција за тјунираните автомобили. Сепак, токму тоа ги привлекува потенцијалните купувачи во оваа компанија, иако цената на стандардниот автомобил е приближно 2-2,5 пати помала. 
Компанијата Брабус е позната дури и на оние кои сè уште сонуваат да купат своја првиот Mercedes-Benz. Патем, компанијата од Ботроп, Германија, беше создадена релативно неодамна (во споредба со АБТ, на пример): во 1977 година, таа беше основана од Клаус Бракман и Бодо Бушман, со што го сочинуваа името на новото претпријатие од првите три букви. на нивните презимиња.
Денес Брабус има 2.500 вработени во филијали ширум светот и повеќе од 360 од нив работат во седиштето на компанијата во Ботроп. Секоја година од „скалпелот“ на Брабус излегуваат 17.500 „модифицирани“ автомобили, од кои околу 10.000 се паметни, а останатите носат трокрака ѕвезда на Мерцедес-Бенц. Годишниот промет на групацијата Брабус е 350 милиони евра, но мора да се земе предвид дека во групата компании е и компанијата Стартех, која за време на алијансата Дајмлер-Крајслер ги тјунирала Крајслер, Џип и Доџ, а потоа преминала на седани и Кросовери на Јагуари Land Rover.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
На фотографијата: Brabus Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe
„Сферата на интереси“ на Брабус ги вклучува апсолутно сите компоненти и склопови кои се во автомобилот и кои - барем теоретски - можат да се направат уште подобри. Надградете го ентериерот, веќе исечен со скапа кожа Nappa, со Alcantara; зголемете ја моќта на веќе моќните по „операција“ во AMG мотор V12; наполнете ја опремата на Apple околу внатрешноста на минибусот; направи воздушната суспензија на Мерцедес да работи уште помека - сето тоа може и се прави во Брабус, украсувајќи ги добиените автомобили со свои логоа со препознатлива црна Б, заменувајќи ја ѕвездата од Штутгарт. Бодо Бушман, еден од основачите на компанијата Брабус, себеси и неговите колеги се нарекува големи ентузијасти, не заборавајќи да додаде дека сите негови вработени се професионалци, такви какви што можете да барате, а Брабус тече во вените на сите брабусити без исклучок. бензин со висок октан, а не пиво или каква било крв.
Некои технички спецификацииавтомобили пред и по тјунинг во Брабус
- Господине Бушман, кажете ни кој е вашиот клиент? Зошто воопшто му треба тјунинг - веќе има Мерцедес-Бенц?!
„Нашите клиенти се индивидуалисти на кои им требаме да им направиме автомобили од нивните соништа. Нашите клиенти сакаат сè необично и уникатно; В најдобар квалитети од најдобрите материјаливо светот. Ова е она што го нудиме.
– Дали имате многу клиенти во Русија?
- Да, многу! Мора да се каже дека Русија е дефинитивно еден од клучните пазари за Брабус и ни е задоволство да работиме во оваа земја повеќе од 20 години.
– Дали Русите имаат некои општи преференции во линијата Брабус, некои заедничка карактеристикаво преференции?
– Да, на вашите сограѓани особено им се допаѓа G-класата која ја „полниме“ до 800 КС! Ми се допаѓа и Brabus 850 базиран на S-класа со 850 КС. И, се разбира, во Русија популарни се моделите на Brabus iBusiness, базирани на V-Class или Sprinter, претворени во канцеларии на тркала или мобилни концертни сали.
- Разбирај. Ниту јас не би одбил ништо од работите што ги наброја. Каков автомобил имате?
– Зависи кога и каде одам. За секој ден имам Brabus G-Class или Brabus GL. Во градот го претпочитам нашиот паметен, но доаѓам на деловни состаноци со Brabus 850. Па, во лето сакам да возам SLS или SL-класа, се разбира, со „третманот“ на Brabus!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
– Можете ли да издвоите еден автомобил и да го наречете идеален?
– За да изберете таков автомобил, важно е да знаете што ќе правите со овој автомобил во моментотвреме. Иако можам да ја именувам мојата верзија: Brabus G800 V12 со 800 КС.
– Веројатно е тешко да се работи за Брабус и да се вози автомобил на залиха. Сигурно вашите вработени возат исклучиво тјунирани автомобили?
– Добро прашање. Мислам дека никогаш не сме обрнале внимание на тоа. Она што ни е многу поважно е дека луѓето кои работат овде се ентузијасти и севкупни професионалци во својата област. Сите наши вработени имаат бензин во крвта. Секојдневно доаѓаат со идеи за нови производи. И така можеме да произведеме интересни и уникатни автомобилиза специјални клиенти, одржувајќи го квалитетот на највисоко ниво.
– Внимавајте што прават вашите конкуренти? Можеби можете да истакнете некој посебен?
– Знаете, целото мое внимание е насочено кон мојата работа, која бара екстремна концентрација. За жал, едноставно немам време да ги следам, а уште помалку да им се восхитувам на другите играчи на пазарот.
– Дали Брабус имаше желба да работи со други брендови?
– Ние всушност веќе работиме со Mercedes-Benz – најдобриот бренд во светот! И ова, како што веќе реков, го одзема целото наше работно време. Во исто време, групацијата Брабус ја вклучува компанијата Startech, која се занимава со тјунинг на Range Rover, Jaguar и Land Rover.
– Како Брабус ги добива автомобилите што потоа ги штима?
– Три можни начини. Или нарачуваме директно од Mercedes-Benz, или купуваме од локални дилери (ако опремата што ни треба е на залиха), или работиме со автомобилите што веќе ги поседуваат клиентите.
– Кој и каде ги произведува деловите што ги користите за штимање автомобили? Дозволете ми да појаснам: дали вашите компоненти имаат хиероглифи и ознаки „произведено во Кина“?
– Не, сите делови за тјунинг на Brabus се направени во Германија!
– Колку време е потребно за да се подготви комплет додатоци за тјунинг и да се трансформира обичен Mercedes-Benz во Brabus?
– Изработката на комплет за подесување трае од 3 месеци до 1 година. Потребни се од 1 ден до 3 месеци за опремување на тјуниран автомобил со нашите делови.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
На фотографијата: Брабус Мерцедес-Бенц Е-класаКабрио
– Кој ги продава вашите делови и обезбедува услуги за тјунинг во Русија?
– Наш официјален увозник во Русија е Аларм сервис Рублевка (Москва). Имаат дури и интернет адреса за Brabus dot Ru. Има партнер во Украина - ова е Aertech LLC.
– На што работи сега Брабус?
– Во моментов се работи на програмата за финализирање нова S-класаКупе. Истовремено, работиме на нов V12 Biturbo за верзијата S65 со неверојатни 900 КС. и 1500 Nm вртежен момент - ќе ја прикажеме светската премиера на овој мотор во Женева [разговаравме со Бодо Бушман само неколку дена претходно Меѓународен саем за автомобиливо Женева].
– Господине Бушман, често се фокусирате на извонредната моќ на моторите на автомобилите на Брабус. Но, кога хибридите и електричните возила ќе го заменат бензинот и дизел мотори со внатрешно согорување, а колите ќе возат без возач, што ќе прави тогаш Брабус?
– Времето ќе покаже дали можат моторите внатрешно согорувањецелосно исчезнуваат. Бидејќи моторите стануваат се поефикасни. Можеби ќе потонат во заборав не за година или две, туку за неколку децении. Покрај тоа, не треба да губите од вид комбинирани системи, како што се хибридите.
Но, развојот продолжува на други модели. Во иднина ќе има повеќе Brabuses - хибридни и целосно електрични.
Од 1977 година, светски познатата компанија „Брабус“ почна да менува многу стандардни модели на компанијата „Мерцедес“ и почна да го инсталира на своето корпоративно лого. Самото подесување од Брабус не е ограничено на некоја специфични класи на автомобили. Инженерите на тјунинг студио произведуваат (модифицираат) и GL-Class, и Sprinter и Автомобили од S-класа, и уште поегзотични автомобили како Unimog. Почитувани читатели, пријатели, нашата веб-страница за објавување ви нуди преглед на највозбудливите модели од компанијата Brabus кои се редизајнирани (променети) во одреден временски период.
Откако еднаш ги започна своите активности со обично тјунинг, компанијата Брабус денес стана полноправен и светски познат производител на автомобили. Оваа компанија е основана во 1977 година од Бодо Бушман и Клаус Бракман. Името на самото тјунинг студио е формирано од почетните букви на презимињата на основачите на компанијата. Во 1999 година, компанијата стана дел од групацијата на компании Дајмлер-Крајслер.
Сите 40 години „Брабус“ врши длабоки модификации на сите модели, како по нарачка, така и со издавање на сопствени поединечни модели, кои може да се купат од чист шкрил(од нула) во готова форма. На пример, компанијата „Брабус“ може да направи (создаде) тјунинг и за автомобилите на Мерцедес А-класа и за Г-класа, и е подготвена да ги модернизира поексклузивните модели на автомобили, на пример, како што е автомобилот. Меѓу другото, познато е дека компанијата не само што го штима Мерцедес, туку е подготвена и да ги модернизира (промени) сите други автомобили што се застапени на целиот светски автомобилски пазар. Сакаме да ви ги претставиме најмоќните и најексклузивните модели на автомобили од компанијата Брабус. И така, започнуваме.
Брабус ракета 900 купе.
Овој автомобил е заснован (создаден) врз основа на . Опремен е со V12 мотор кој произведува 900 КС. Максималниот вртежен момент е 1500 Nm (електронски ограничен на 1200 Nm). Автомобилот забрзува од 0 до 100 km/h за само 3,7 секунди. Максималната брзина на автомобилот е 350 km/h.
Да се зголеми инсталираниот фабрички капацитет Автомобил AMG S65, инженерите на Brabus го зголемија волуменот на моторот (зафатнина) од 6,0 на 6,3 литри. И при креирањето на внатрешноста на салонот, компанијата е подготвена да ги исполни сите каприци на своите клиенти.
Тјунинг пакет „Брабус“ за Mercedes AMG C 63 S.
По опремувањето на овој автомобил со целосен комплет за тјунинг (пакет), фабричкиот модел на AMG C 63 S со 510 КС. а со максимален вртежен момент од 700 Nm станува многу помоќен. На пример, оваа моќност се зголемува на 650 КС. а самиот максимален вртежен момент е до 820 Nm. На крајот, го имаме следниот индикатор: автомобилот може да забрза до 100 km/h за само 3,7 секунди.
Максималната брзина на автомобилот по тјунинг работи достигна 320 km/h, сето тоа благодарение на лесната каросерија на автомобилот, која користи карбонски компоненти (легури) наместо челични делови, како и поради моќната тјунинг модернизација на самиот мотор. Гаранцијата на автомобилот е 3 години или 100 илјади км.
Брабус 700.
Овој ексклузивен автомобил е создаден и базиран на моделот на автомобилот. Моделот е изграден (модифициран) од Брабус специјално за Обединетите Арапски Емирати, каде што има многу голема побарувачка за него.
Благодарение на дизајнерите (развој на дизајнот), бојата на телото на автомобилот почна совршено да се усогласува со внатрешноста на овој луксузен SUV.
Под хаубата на теренецот Brabus 700 има 5,5 литарски турбополнач (би-турбо) V8 мотор со моќност од 700 КС. со максимален вртежен момент од 960 Nm. Автомобилот забрзува од 0 до 100 km/h за 4 секунди. Неговата максимална брзина е 300 km/h. Ако ја отвориме хаубата, пред нас се отвора неверојатна и незамислива глетка.
Брабус ракета 900 „Пустинско злато“.
Основата беше преземена од подесувањето на моделот на автомобил Brabus Rocket 900, кој пак беше создаден врз основа на моделот на автомобилот Mercedes S65. „Пустинско злато“ е „специјално издание“ за оние на кои постојано им недостига моќ во новите автомобили на Брабус. Моделот Brabus Rocket 900 „Desert Gold“ е опремен со 6,3 литарски V12 мотор кој произведува 900 КС. и со максимален вртежен момент од 1500 Nm. Максималната брзина на автомобилот е 350 km/h. Забрзувањето на автомобилот од 0 до 200 km/h е 9,1 секунди.
Овој модел на автомобил е издаден (создаден) специјално како почит и обожување, каде што живеат главните и редовни купувачи на овие автомобили на Брабус. Внатрешноста на автомобилот има специјални златни врежани влошки внатре, кои јасно се усогласуваат со неговото златно тело, кое е соодветно обоено со ексклузивна златна специјална боја.
Подеднакво импресивен е финишот на неговото подесување од 21 инчи диск тркалапокриени со јаглерод.
Овој луксузен тјунер седан ја изгуби целата своја хромирана каросерија, тоа е направено за да не се наруши строгата комбинација на црни и златни бои кои се користат и се применуваат низ автомобилот.
Тјунинг пакет за Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe.
Овој тјунинг пакет првенствено вклучува модернизација на моторот, т.е. зголемување на волуменот енергетска единицаод 5,5 до 6,0 литри, што ви овозможува да ја зголемите моќноста на автомобилот на 850 КС.
Зголемувањето на моќноста по надградбата на моторот беше +265 КС. до главните. Но, најимпресивното нешто овде е вртежниот момент, кој изнесуваше 1450 Nm. Како резултат на тоа, и покрај максималната тежина на SUV од 2350 kg, автомобилот почна да забрзува од 0 до 100 km/h за 3,8 секунди. Максималната брзина на автомобилот е 320 km/h.
Покрај тоа, овој тјунинг пакет за автомобилот вклучува и модификација на самиот изглед. На пример, „тјунерите“ инсталираат на автомобил сосема поинаков (нов) браник, различна (нова) решетка на ладилникот, нова и изменета издувни цевки, како и други 23-инчни стилски тркала.
Брабус Мерцедес-АМГ ГТ С.
Компанијата Брабус дури гледа директно и конкретно значење во преработката на супермоќните автомобили на Мерцедес. На пример, ако ние зборуваме заза таков ексклузивен модел на автомобил како.
Како што гледаме, пријатели, во својот изглед, компанијата Брабус целосно ја промени надворешноста на автомобилот.
Би сакале да ги потсетиме нашите читатели дека стандардниот спортски модел на автомобилот AMG GT S има моќност од 510 КС. и максимален вртежен момент од 650 Nm. По инженерската магија, овој Mercedes-AMG GT S со тјунинг од Брабус се здоби со моќност од 600 КС. и максимален вртежен момент од 750 Nm.
Благодарение на ова, на автомобилот му се потребни само 3,6 секунди за да постигне брзина од 100 km/h. Максималната брзина на автомобилот е 325 km/h.
Покрај стандардната тјунинг работа, Brabus нуди и за моделот на автомобил AMG GT S голем изборопции, имено, кои се движат од тркала од 20 или 21 инчи до уникатен издувен систем.
G 500 4x4² од Брабус.
SUV Brabus G 500 4x4² има електрични табли што се извлекуваат, влез за воздух за хаубата, држач за тркалаи специјална заштита надвор од патот.
Исто така, автомобилот е опремен со нова решетка и нови фарови, кои се поставени на нов карбонски панел.
Има многу што да се види под хаубата на теренецот. По подесувањето, моќноста на автомобилот се зголемува од 422 КС. до 500 КС, и максимален вртежен момент од 610 Nm до 710 Nm.
Со ова моќен моторМоделот Brabus забрзува од 0 до 100 km/h за 6,9 секунди.
Brabus Tesla Model S.
Пакетот за подесување на автомобили е ограничен само на надворешни модификации. На пример, компанијата Брабус инсталираше карбонски спојлери, тркала од 21 инчи, јаглероден дифузор и многу други авто елементи на автомобилот.
Внатрешноста на автомобилот е претставена во форма на кафени кожени седишта со сина облога (т.е. шевови).
Цена на овој автомобилсе приближува до речиси 200 илјади евра.
Brabus Mercedes-Benz Sprinter.
Компанијата Брабус редизајнира и произведува (создава) минибуси од бизнис класа по нарачка. Најневеројатниот модел на минибус во тјунинг е Mercedes-Benz Sprinter.
Опремен е со удобни столчиња со повеќе функции за прилагодување и масажа, како и LED осветлување, таван од ѕвездено небо, USB конектори и голем број електрични приклучоци.
Автобусот има таканаречен „Медиумски центар“ со кој може безжично да се интегрираат сите уреди како Apple, Android или Windows.
Телото на минибусот е опремено со четири видео камери кои пренесуваат видео снимки од улица директно на мониторот.
Unimog U500 Black Edition од Brabus.
Компанијата Брабус има и свој оддел, кој приспособува специјални возила. На пример, постои опција за подесување за таков егзотичен камион како.
Овој редизајниран камион доби нови браници и нов издувен систем.
Внатрешноста на камионот е покриена со скапа кожа. Спортски седиштаи инфозабавниот систем со навигација ја прават кабината на Unimog U500 неверојатно удобна.
Со оглед на Брабус Унимог U500 Црно изданиеопремен со 6,4 литри дизел моторсо моќност од 280 КС (максималниот вртежен момент е 1100 Nm).
На фотографијата можете да видите не само најмногу мал автомобилод компанијата „Брабус“, но и нејзиниот нај голем автомобил, имено, модел на мини автомобил Brabus Smart Ultimate 112 и голем автомобил на Unimog U500 Black Edition.
BRABUS е основан во 1977 година во германскиот град Ботроп во време кога модата на тјунинг го достигна својот врв на популарност во 70-тите и 80-тите години. Основачи на компанијата се Бодо Бушман и неговиот студентски пријател Клаус Бракман. Името BRABUS се состои од презимињата на основачите: BRAckmann и BUSchmann.
Првичната цел на новата компанија беше да го прошири бизнисот на таткото на Бодо Бушман, кој бил дилер. Мерцедес. Бушман реши да го прошири бизнисот на својот татко и почна да тјунира сериски автомобили. Бракман подоцна ја напушти компанијата и започна правна пракса во Оберхаузен (Германија). Пред сè, BRABUS стана познат по своите решенија за тјунинг за серии автомобили Мерцедес-Бенц.
Со текот на времето, многу претставници на индустријата и љубители на тјунинг обрнаа внимание на BRABUS, бидејќи компанијата беше специјализирана за ексклузивни автомобили. На пример, Модел на Брабус E V12 базиран на Mercedes-Benz W 210 постави светски брзински рекорд за сериски лимузини од 330 km/h. Овој рекорд потоа беше подобрен од истиот модел на Mercedes на 350,2 km/h. За да го постигне овој резултат, Mercedes вгради 6,3 литарски V12-Biturbo мотор со 640 коњски сили и вртежен момент од 1024 вртежи во минута. Подобрената верзија на моторот V12-Biturbo од 2005 година веќе доби 730 коњски сили и вртежен момент од 1320 вртежи во минута, кој беше електронски ограничен на 1100 вртежи во минута за да не се преоптоваруваат гумите и менувачот.
Овој мотор беше искористен за создавање на ракетата Брабус врз основа на Мерцедес CLS, како и во модерниот модел од C-Class наречен Brabus Bullit. Според производителот, тој е способен да достигне максимална брзина 360 km/h. Помодерна верзија на моторот од 2009 година веќе доби 750 коњски сили. Тој е инсталиран на модерни моделиКласите на Mercedes SL и GLK, како и Maybach 57S и 62S.
Најновата верзија на V12-Biturbo моторот (од средината на 2014 година) веќе има 850 коњски сили и вртежниот момент е ограничен на 1150 вртежи во минута. На клупата, вртежниот момент на моторот може да достигне 1450 вртежи во минута.
BRABUS е исто така познат по внатрешните украси на автомобилот направени од мастична кожа, чија цена може да достигне буџетски автомобил.
БРАБУС против. AMG
Долго време BRABUS важеше за конкурент на AMG, додека AMG не го купи DaimlerChrysler. Од 1994 година, BRABUS стана официјален тјунер Бугати. На крајот на 1990-тите, производната површина на претпријатието беше значително зголемена. Компанијата вработува до 350 луѓе. Во 2007 година, BRABUS стана најголемата светска тјунинг компанија. Во родниот град на компанијата, Ботроп, една уличка го добила името по BRABUS, каде што се наоѓа седиштето.
Денес, BRABUS е официјално производител на автомобили. Нејзините активности ги опфаќаат сите модели на Smart, Mercedes-Benz и Maybach. автомобили БРАБУСсе разликуваат од конкурентите висока моќност. Од големо значење е и внатрешната декорација и материјалите од кои е направена.
Друга подружница на BRABUS е Startech, која е специјализирана за автомобили од американско производство: Chrysler, Dodge и Jeep. Исто така германска компанијасе занимава со подесување на некои модели на KIA.
Прочитајте исто така:
Автомобил ГАЗ-3102 „ВОЛГА“
Brabus GmbH е компанија специјализирана за подесување на мотори и каросерија, првенствено автомобили. Марки на Mercedes-Benz, како и други произведени Концернот DaimlerАвтомобили AG, Smart и Maybach. Брабус е тјунинг студио, регистрирано и како независен производител на автомобили.
Во 1977 година, во градот Ботроп во западна Германија, амбициозниот претприемач Бодо Бушман, заедно со неговиот придружник Клаус Бракман, регистрираа компанија за подесување на автомобили Мерцедес-Бенц. Треба да се напомене дека изборот на овој конкретен бренд не беше случаен со Бушман Модели на Мерцедес, неговите родители поседувале неколку салони за продажба на автомобили од оваа компанија. Името Брабус доаѓа од додавање на почетните букви од презимињата на неговите творци (Бракман + Бушман). По некое време, Бодо Бушман го откупил својот дел од својот партнер и станал единствен сопственик на компанијата.
Специјалистите на BRABUS пристапија кон својата работа со германска темелност. Пред промените во изгледот и внатрешноста на автомобилот, најпрво беа креирани скици, кои по дискусија беа претворени во цртежи на додатоци и додатоци. Со цел да се направат промени во параметрите на шасијата, во работилниците беа креирани специјални пружини и амортизери. Промените на моторот би можеле да бидат мали, за што би можеле да ја заменат само брегаста осовина. Но, најчесто, специјалистите на BRABUS составуваа сосема поинаков мотор, во кој беа сменети многу параметри, вклучително и големини на клиповите и поврзувачките прачки. За работата биле регрутирани најталентираните дизајнери и инженери, а сопственикот на компанијата особено се грижел при нивното избирање.
Во 1985 година беше објавен Mercedes Benz W201, опремен со 5,0 литарски мотор во облик на V, кој произведува 250 коњски сили, што привлече големо внимание, а со тоа ја прослави компанијата BRABUS. Новинарите го нарекоа овој модел AC Cobra со четири седишта. 
Во 1986 година, БРАБУС ја доби својата прва диплома што укажува на влез во Гинисовата книга на рекорди. Компанијата доби диплома за развиениот аеродинамичен комплет, со чија помош аеродинамичен коефициент на отпор Мерцедес-Бенц седан W124 (Е-класа) падна на импресивна бројка од 0,26, до денес е апсолутен рекордза автомобили со ваков тип на каросерија.
Во 1987 година, притисокот врз германскиот бизнис за тјунинг значително се зголеми, првенствено од инспекциските тела (првенствено техничката комисија на TUV), како и од пиратите, главно од Југоисточна Азија, кои сè повеќе ги интензивираа своите напади врз тјунинг компаниите, произведувајќи копии кои се слични по изглед, но значително инфериорен по квалитет.
Со цел да го заштитат својот бизнис, како и да ги насочат односите со државата и клиентите, централно да го следат квалитетот на понудените производи и да спречат евтини фалсификати да влезат на пазарот, германските тјунинг компании одлучија да создадат непрофитна организација VDAT (Асоцијација на германски тјунинг компании). Бодо Бушман беше еден од иницијаторите на овој проект и 14 години е претседател на здружението. Денес оваа организација е своевиден професионален сојуз на тјунинг организации, најголем на овие простори, кој во своите редови брои околу 100 членови.
Уште неколку години, BRABUS продолжи да работи напорно и до 90-тите години на минатиот век достигна значителни височини. Беа направени цела низа уникатни случувања. Во април 1994 година, на јавноста и беше претставен тјуниран стандарден мотор на Mercedes V12, кој се здоби со волумен од 6871 кубика. cm и моќност 509 КС. на 5750 вртежи во минута. И до зимата истата година, специјалистите на Brabus, користејќи ја единицата од 6,9 литри како основа, го создадоа најмоќниот мотор во Германија со волумен од 7255 cm3 и моќност од 530 КС. и 754 Nm максимален вртежен момент. Официјално, овој мотор може да се инсталира на модели од сериите W140 и W129. Сепак, Brabus би можел да понуди таков мотор во каросеријата W124. 
Во 1995 година, откако го подложи овој мотор на дополнителни модификации и го инсталираше на Mercedes-Benz E190, Brabus го издаде најбрзиот седан со четири врати во светот. Рекордот од 330 km/h е забележан од претставници на Гинисовата книга на рекорди. Малку подоцна беа доделени уште две номинации за книга на рекорди Караван на Mercedes-Benz E211, забрзан до 350 km/h и Brabus M V12 SUV, создаден врз основа Мерцедес-Бенц М-класа, кој беше препознаен како најмоќен во класата SUV, а рекордот на брзина од 260 km/h се уште е ненадминат.
Брабус веќе беше широко признат како елитен бренд и припаѓаше на заедницата на сопственици престижни автомобилисе сметаше за престижна. Бодо Бушман разбра дека, за жал, не сите клиенти можат да си ги дозволат трошоците за целосно модифициран Брабус. Потоа беше одлучено да се развие за клиенти со среден приход цела серијапроизводи, т.н коњски силиво кутија. Поентата е дека некој нарачува од компанијата и добива пакет по пошта што содржи нов временски ремен развиен од специјалисти на Brabus, модифициран електронска единицаконтрола на моторот, како и нова корицадо механизмот за дистрибуција на гас. Сето ова може да се инсталира на автомобилот на сопственикот во неговата сопствена гаража или во сервисен центар на Мерцедес. Сите, нов Брабусподготвени. Комплетите се наменети за различни мотории се нарекуваат „Б1“, „Б2“ итн.
А во Германија, во исто време, господинот Бушман ја започна реконструкцијата на производствените капацитети, која беше успешно завршена во пролетта 1999 година. Сега производниот капацитет, кој зафаќа површина од 74.000 м2, вработува 350 луѓе.
Фабриката БРАБУС има 85 модерни работни места за реконструкција и сервис на возила. Сепак, бидејќи Брабус продава не само готови автомобили, но и компоненти, компанијата е опремена со најмногу модерна електроникамагацин со капацитет од 105.000 кубни метри, кој гарантира брза испорака на делови од BRABUS низ целиот свет.
Новите опции постојано се тестираат како дел од проширените програми за тестирање. Во исто време, се врши најстрога контрола на квалитетот. BRABUS е сертифициран според ISO 9001. Ова значи дека експертите ја потврдија способноста на компанијата да обезбеди квалитет на процесите на дизајнирање, развој, производство, инсталација и сервисирање на производите.
Севкупно, Брабус зафаќа површина од околу 110.000 м2. Останатите квадрати се наменети за пробна патека и паркинг за веќе подготвени автомобили. Придонесот на компанијата за промена на пејзажот (како и благосостојбата на градот) беше толку голем што дури се одрази и на адресата на Брабус: ако во средината на 90-тите компанијата се наоѓаше на улицата Кирхеленер. 246-265, потоа на крајот на векот - веќе на Брабус-Але.
Од мај 1998 година, Daimler-Benz AG и Chrysler Corp. го најави претстојното спојување, кое беше спроведено во 1999 година, тоа требаше да влијае на бизнисот на г-дин Бушман. За разлика од, да речеме, Carlsson, која не одговори на оваа вест, или Lorinser, која воведе два модели во својата производна линија - Chrysler 300M и Џип Гранд Cherokee, Brabus, за да работи со новиот бренд, создаде нова компанија - Car Research and Development GmbH & Co., која под брендот Startech започна да работи со Американците. Покрај тоа, таа се заснова нова структураво истите простории како и самиот Брабус. 
На крајот на истата 1999 година, претпријатието на Бодо Бушман доби официјално признание од концернот Штутгарт: подружница MCC GmbH, која ги произведува познатите урбани мини автомобили Smart, го најави Brabus како свој официјален партнер за тјунинг и, почнувајќи од 2002 година, ја лансираше поделбата smart-BRABUS GmbH, чија цел е работа со мини автомобили Smart.
И во 2008 година беше спроведен експеримент со тркачки Tesla Roadster и така се роди Brabus Tesla Roadster, кој стана првиот тјуниран електричен автомобил во историјата. Ова подесување се заснова на уред кој може да ги имитира звуците што ги создаваат спортски автомобилисо бензински мотори. Бидејќи е електричен автомобил, Tesla Roadster е многу тивок, што не е секогаш погодно за оние кои сакаат да привлечат внимание. Патем, во прилог на татнежот бензински моториВклучени се и футуристички звуци за воодушевување на душите на љубителите на научната фантастика.
Исто така, треба да се додаде дека уште еден државен ударза компанијата беше воведувањето на сопствена гаранција за тјуниран автомобил, бидејќи со надворешна интервенција моторот ја губи фабричката гаранција, што е вообичаена практика на производителите. А бидејќи тјунингот на моторот (подесување на чипови, здодевност, замена на клипови, вентили, брегасти вратила итн.) го чини клиентот во просек околу 40 илјади долари, сосема е природно купувачот да сака да добие гаранција за толку скапа работа. На крајот на краиштата, цената на автомобилот од Брабус се зголемува за 2-2,5 пати во споредба со веќе скап автомобил.
