Возила домашното производствоспоред горенаведениот документ се поделени во следниве категории:

А - мотоцикли, скутери и други моторни возила;

Б - автомобили со максимална дозволена маса не поголема од 3500 kg и број на седишта, покрај возачкото седиште, не поголем од осум;

В - автомобили, со исклучок на оние кои припаѓаат на категоријата „Д“, чија дозволена максимална маса надминува 3500 кг;

Д - автомобили дизајнирани за превоз на патници и имаат повеќе од 8 седишта, покрај возачкото седиште;

Е - композиции Возилосо трактор што припаѓа на категориите „Б“, „Ц“ или „Д“, кој возачот има право да го управува, но кои самите не спаѓаат во една од овие категории или во овие категории;

Приколка - возило наменето за движење во комбинација со механичко возило. Овој термин вклучува полуприколки.

Класификација на возилата според Договорот усвоен од Економскиот комитет на Обединетите нации за Европа (Женевски договор)

Според овој документ, како и ГОСТ Р 52051-2003, моторните возила се поделени во следните категории (табела 1).

Табела 1.

Категорија на PBX	Дозволена максимална тежина, т	Име (тип) на возилото
М 1	—	Возила за превоз на патници со не повеќе од 8 седишта, освен возачкото седиште
М 2	до 5.0
М 3	над 5.0	Возила за превоз на патници со повеќе од 8 седишта, освен возачкото седиште
N 1	до 3,5
N 2	Св. 3,5 до 12,0	ATS дизајниран за превоз на стоки
N 3	над 12,0	ATS дизајниран за превоз на стоки
Околу 1	до 0,75	Влечени возила - приколки
Околу 2	Св. 0,75 до 3,5
Околу 3	Св. 3,5 до 10,0	Влечени возила - приколки и полуприколки
Околу 4	над 10,0	Влечени возила - приколки и полуприколки

Белешки:

Класа 1 - градски автобуси опремени со седишта и места за превоз на патници кои стојат надвор од патеките;

Класа 2 - меѓуградски автобусиопремени со седишта, но во кои е дозволено да се превезуваат патници кои стојат на патеките;

Класа 3 - Туристички автобуси дизајнирани да превезуваат само патници со седење

2. За камионски трактори, вклучени во категориите N 1 , N 2 , N 3 и наменети за влечење полуприколки, збирот на масата на тракторот во возна состојба и масата што одговара на максималното статичко оптоварување прикачено на тракторот од полуприколката преку уредот за спојување на петто тркало се смета за дозволена максимална маса.

3. Приколките и полуприколките од категориите О 2, О 3, О 4 дополнително се класифицираат по типови:

- полуприколка - влечено возило, чија оска (оски) се наоѓа зад центарот на масата на целосно натоварено возило, опремено со спојка на петто тркало што пренесува хоризонтални и вертикални оптоварувања на тракторот;

- приколка - влечено возило опремено со најмалку две оски и уред за влечење, кој може да се движи вертикално во однос на приколката и го контролира правецот на предната(и) оските, но пренесува занемарливо статичко оптоварување на тракторот.

4. За полуприколки споени со трактор или приколки со централна оска, максималната дозволена маса е масата што одговара на максималното статистичко вертикално оптоварување на потпорната површина од оската(ите) кога полуприколката или приколката со централната оска е споена со тракторот и натоварена до максимум.

Категории на возила се нивните посебни имиња, кои беа воведени од страна на царинските органи во рамките на Техничките прописи на Царинската унија „За безбедност на возилата на тркала“ бр. 877 од 9 декември 2011 година (вклучувајќи ТР ТС 018/2011) . Во тоа нормативен документутврдени се детални технички барања за автомобили и други возила, кои меѓу другото се користат и за технички преглед.

Иако наведените царински прописи се стари повеќе години, не секој возач е запознаен посебни категориивозила, кои ги пуштал во постојан промет. Ова се должи на фактот дека во секојдневниот живот обичен возачупотреба посебни категориинема потреба. Тие се потребни само за работници на станицата техничка дијагностика, за цариниците и некои други стручни лица.

Автомобили од категоријата М1

Проверката на автомобилите на специјализираните инспекциски станици се одвива во строга согласност со прописите. Техничкиот пропис содржи широк спектар на информации во врска со барањата за квалитетот на возилата, состојбата на нивните компоненти и делови. За секоја категорија возила се поставуваат посебни барања за полагање технички преглед, чии резултати потоа се внесуваат во дијагностичка картичка.

Една од овие категории вклучува автомобили кои го добиле името М1. Станува збор за лесни моторни возила наменети за превоз на луѓе и со не повеќе од 9 седишта (вклучувајќи го и возачкото седиште). Категоријата М1 на возилото одговара на категоријата Bv возачка дозволаО. Односно, овие автомобили најчесто ги користат обичните возачи.

Сепак, списокот на автомобили од категоријата М1 не вклучува камиони, иако сопствениците на автомобили со возачка категорија Б и имаат право да возат возила од категоријата М1.

Доколку возачот сака да се запознае со технички барањакои се претставени на неговиот патнички автомобил, тој мора да се запознае со делот од царинските прописи кои ги опишуваат возилата од категоријата М1.

Категорија L1 (моторни возила)

Постојат дури 7 видови на различни моторни возила, кои понекогаш се многу тешки за разбирање. Ајде накратко да го опишеме секој од нив:

• L1 - возила со две тркала способни да се движат со брзина не поголема од 50 км на час и да имаат зафатнина на моторот не повеќе од 50 кубика. (со моќност не поголема од 4 kW);
• L2 - возила на три тркала со максимална брзинадо 50 km/h и со зафатнина на моторот не повеќе од 50 cc. (со моќност до 4 kW).

Ако мопедот има две тркала, тогаш тој припаѓа на категоријата L1, а ако три - до L2.

• L3 - возила со две тркала со зафатнина на моторот повеќе од 50 кубика. и со максимална брзина од над 50 km/h;
• L4 - возила со три тркала асиметричен тип(на пример, мотоцикли со бочна кола), чиј капацитет на моторот е повеќе од 50 кубика. и максимална брзина над 50 km/h;
• L5 - возила со три тркала од симетричен тип (на пример, мотоцикли со тело лоцирано во центарот) со зафатнина на моторот повеќе од 50 кубика. и максимална брзина од над 50 km/h.

За возење мотоцикли, трицикли и моторни скутери од категориите L3, L4 и L5, потребна е возна категорија А.

Последните две групи моторни возила вклучуваат четирицикли:

• L6 - четирицикли со мала моќност со истоварена маса помала од 350 кг и максимална брзина не поголема од 50 км на час (всушност, ова се мопеди, односно категорија на возачи М);
• L7 - моќни возила на четири тркала (quads) со максимална тежинадо 400 kg или со маса до 550 kg ако се користат за превоз на стока. Моќноста на моторот на таквите четирицикли не треба да надминува 15 kW. За да контролирате моќни четирицикли, ви треба возење поткатегоријаБ

Возилата од категориите L6 и L7 се разликуваат речиси исклучиво во моќноста на моторот.

Категории М2 и М3 (автобуси, тролејбуси)

Во категоријата возила М2 спаѓа целиот превоз на патници со повеќе од осум седишта, чија маса не надминува 5 тони. Ако масата на овој превоз на патници(автобуси, тролејбуси) надминува 5 тони, тогаш спаѓа во категоријата М3.

За управување со возила од категориите М2 и М3 потребна е возачка дозвола со отворена категорија Д. За помали автобуси со број на патнички седиштапомалку од осум бараат возачка категорија Б.

Товарен транспорт (N1, N2, N3)

Камионите во рамките на царинските технички прописи се поделени во три категории, кои се разликуваат една од друга по тежина. Камионите од категоријата N1 имаат маса не поголема од 3,5 тони, камионите N2 имаат маса од 3,5 до 12 тони, камионите N3 - повеќе од 12 тони.

За да возите товарни возила потребна ви е категорија на возење Б и за повеќе тешки камиони N2 и N3 - отворена категоријаВ.

Приколки од транспортни категории О1-О4

Приколките и полуприколките во овие категории исто така се разликуваат исклучиво во однос на нивната максимална тежина:

• O1 - тежина до 750 kg;
• О2 - тежина од 750 кг до 3,5 тони;
• О3 - тежина од 3,5 тони до 10 тони;
• О4 - тежина повеќе од 10 тони.

Приколки од категоријата O1 може да се користат со отворена категорија на возење E. За други, потешки приколки, потребна е отворена дополнителна категорија E за главните категории B, C и D (BE, CE, DE).

Табела за кореспонденција за категории на возачи и технички возила

За попогодна споредба на вообичаените категории на возачки дозволи и категории на возила наведени во техничките прописи, погледнете ја табелата.

Техничкиот пропис е развиен и се користи не само за тесни цели на дијагностика на возила, за издавање дијагностичка картичка на возачите. Тој е специјално дизајниран да го зачува здравјето на граѓаните и да ги заштити, како и да ги заштити животната срединаод штетното влијание на автомобилите и другите возила на тркала.

Подобрете ја безбедноста сообраќаје врвен приоритет за јавните власти. Со цел да се подобри транспортниот комуникациски систем, да се намали ризикот од авто сообраќај и стапката на несреќи на патници и товарниот сообраќајВладата Руска Федерација, а особено нејзините структурни одделенија, на чело со Министерството за транспорт, развија сет мерки насочени кон подобрување на условите во сообраќајот и подигање на возачката култура кај граѓаните. Преземените мерки се однесуваат на развој на регулаторната рамка, подобрување на регулаторните механизми и зголемување на одговорноста за сторени прекршоци.

Според развивачите на профилни програми активна работаво овие области ќе се постигне намалување на негативните показатели во вкупниот број на сообраќајни несреќи, сериозноста на нивните последици, како и случаите на сообраќајни несреќи со смртни последици. Намалување на смртноста (вклучувајќи ја и смртноста на децата), подобрување на безбедноста на товарниот транспорт и оптимизирање на процесите поврзани со организацијата на комерцијалниот транспорт - сето тоа се најважните проектни задачи, постигнувањето на крајната цел зависи од квалитетот на нивното решение.

Кон безбедноста на возилата М2, М3, Н2, Н3

Еден од чекорите кон имплементација на програмата беше ратификацијата европски договоркои се однесуваат на работата на екипажот на возилото. Во поголема мера, документот влијаеше на автомобилите од категоријата M1, M2, N1, N2, N3. По потпишувањето на договорот и стапувањето во сила на неговите одредби правна силана територијата на Руската Федерација се појавија норми кои регулираат одредени аспекти на организацијата на сообраќајот. Да, има промени во правилата. техничка опремавозила со одредена тонажа кои вршат стопански превоз на долги релации.

Нормативниот акт со кој се предвидува задолжително опремување на возилата со вградени уреди (тахографи) со функција на снимање индикатори на клучните параметри на сообраќајот, беше објавен во 2013 година. Тогаш законот за инструменти кои ги запишуваат основните информации за движењето на автомобилот предизвика многу негативни критикии коментари. Сепак, по почетокот на работата на рекордерите, многу сопственици на транспортни компании ги ценеа придобивките од тахографите за бизнисот.

Задачата на уредите за следење е да укажуваат следните карактеристикидвижење на машината:

слики од промени ограничување на брзинатаниз целата рута;

фиксирање на растојанието поминато по утврдената рута;

времето поминато од возилото во автоматски режим.

Податоците добиени со помош на тахографот помагаат да се собере информативна база која е критична за оптимизирање на деловните процеси.

Намена на мерните инструменти

Намалете ја потрошувачката на ресурси во транспортот: рационализирајте ги рутите и зголемете ја контролата врз потрошувачката на гориво.

Минимизирајте го влијанието на субјективниот фактор - зголемување на одговорноста на возачите, намалување на бројот на прекршувања на сообраќајните правила и режимот на работа и одмор на возачот на возилото.

Проценете ја професионалноста на вработените транспортна компанија– проверете го квалитетот на работата, сигурноста и одговорноста.

Намалете го вкупниот број на трошоци - со намалување на абењето на возилото, намалување на бројот на итни случаи, заштита на возилата на компанијата од нечесни постапки на вработените во организацијата (користење на возилото за лични цели, манипулации со гориво).

Податоците добиени со помош на тахографот помагаат да се собере информативна база која е критична за оптимизирање на деловните процеси. Особено, употребата на алатки за мерење индикатори овозможува:

Во согласност со законот, не треба сите автомобили да бидат опремени со мерни уреди. Покрај димензиите и тонажата, барања се наметнуваат и за целта на транспортот. Значи, ако имате автомобил од категоријата М2 што го користите исклучиво за лични цели и не вршите комерцијален превоз со него, не е неопходно возилото да го опремувате со тахографи - не сте правно лице, што значи дека нема да можете да го регистрирате уредот. Од друга страна, во овој случај, ќе треба да и докажете на сообраќајната полиција дека вршите превоз за лични цели, а не се занимавате со приватен превоз.

Со закон во без неуспехСледниве возила мора да бидат опремени со уреди за контрола на движење:

Возила со повеќе седишта М2 и М3 (повеќе од 8 места за слетување), кои вршат превоз на патници.

Возила со тежина не поголема од 15 тони, кои вршат редовен превоз меѓу градовите (N3).

За отсуство на тахографи во овие возила или работа на автомобил со нефункционален контролен уред, предвидена е административна одговорност - ќе треба да платите паричен придонес, чиј износ е утврден во согласност со закон. Исклучоците се однесуваат на дефект на летот, но овој факт ќе треба да се потврди со докази.

Повеќе за видовите возила: категорија на автомобили М1, М2, М3

Во оваа група спаѓаат патнички возила. Покрај тоа, вклучува не само автомобили со повеќе седишта дизајнирани за комерцијални летови, туку и мали автомобили со не повеќе од 8 седиштаво кабината (покрај возачкото седиште).

Знаци за доделување на оваа група се модулот на трупот - најмалку четири тркала, а целта - превоз на патници.

Класификација во група

М1 - Автомобилисе користи за превоз на луѓе. Во кабината на овој тип возила не треба да има повеќе од 8 патнички места.

М2, М3 - електричен транспорт без колосек, автобуси, специјализирани технички уредивршење на трансфери на луѓе. Знак на втората група е присуството на повеќе од 8 седишта, а максималната тежина на опремата не треба да надминува 5 тони. Третата е различна по големина - максималната тежина на овие машини е повеќе од 5 тони.

Неодамна имаше измени во законот и во нив беа воведени одредени категории возила. прописи. Концептот на категоријата М1 на возило е сè поинтересен за луѓето. Возачот на автомобил, на пример, нема веднаш да го сфати тоа според тие. според прописите во оваа група спаѓа и неговиот автомобил.

Категории во тех. прописите се различни од возачка дозвола. Значи, следниве возила припаѓаат на групата М1:

• Мопеди, мотори, мокици.
• Мотоцикли, скутери, трицикли.
• Квадрицикли.

Покрај тоа, сите тие мора да бидат опремени со мотор од не повеќе од 50 кубни метри, а ако се користи електричен мотор, моќноста не може да надмине 4 kW.

Исто така до М1 за тие. прописите го вклучуваат патничкиот автомобил М1 - на кој патници се превезуваат не повеќе од 8 лица. Масата на машината не е повеќе од три и пол тони.

Концептот на тие прописи

Тоа е посебна документација која го регулира секој производ за проверка на стандардот за квалитет. Ако го земеме предвид полето на машините, тогаш се користи за да се воспостават барања за тие. увид и добивање на дијагностичка картичка. Усогласеноста со стандардите го подобрува квалитетот на проверката на автомобилот и ја зголемува безбедноста во сообраќајот. На пример, претходно беше можно да се изврши одржување на АТВ и четирицикл под еднакви услови. Сепак, ATV не е дизајниран да се движи по патиштата, така што условите за нив се различни. Иако нивните мотори се често исти, како и тие. карактеристики.

Но, ригидната поделба носи не само проблеми, туку и голем плус.

Класификација

Да ги претставиме сите видови возила во групи:

Категорија	Група	Опис
Категорија ТЦ М1	L1	Мопеди со две тркала, мокики, скутери.
	L2	Мопеди со три тркала, мокики, скутери.
	L3	Мотоцикли со две тркала, трицикли, моторни скутери.
	L4	Мотоцикл со страничен автомобил
	L5	Моторни возила со симетрични тркала.
	L6	мотоцикл со четири тркала
	L7	Патнички автомобили категорија m1
М2		Тролејбуси, автобуси, трамваи.
М3		Тролејбуси, автобуси, трамваи со тежина од над 5 тони.

Видео: Класификација на возилата според Техничките прописи

При донесувањето на истите јасно се земаат предвид барањата на техничките прописи. машински проверки. Оваа постапкаисто така се врши строго во согласност со закон. Потребно е да се идентификуваат дефектите и да се поправат, што помага да се обезбеди безбедност на патот.

При извршувањето на тие се врши увид:

• проверка на самата машина;
• проверка на поединечни елементи;
• проверете ја дополнителната опрема.

Мора да се провери Услови за работа, како и:

• игра на воланот;
• оперативност на уреди за осветување и бришачи на шофершајбната;
• систем за сопирање;
• состав на комплет за прва помош;
• степен на тонирање;
• нивото на емисии на штетни материи.

Претходно по положување на МОТ се издаваше купон на рака кој беше прикачен на шофершајбнатаавтоматско. Сега, ако проверката на возилото е успешна, на сопственикот ќе му се даде дијагностичка картичка. Доколку се утврдат прекршоци, тие ќе треба да се отстранат и повторно да се испитаат. Не се обврзани сите возачи да носат картичка со себе. Но, при аплицирање за полиса за осигурување, таа е вклучена во пакетот потребна документација.

За нивно спроведување се неопходни технички прописи. проверки. Одобри посебни категории за секој тип на возила, тие се рефлектираат во дијагностичка картичка. Во зависност од категоријата на возилото, центарот ги одредува трошоците за услугата за технички преглед.

портал“ опасни материи» - здружение на учесници на пазарот на опасни материи и производи.

Додаток бр. 1 на техничкиот пропис на Царинската унија „За безбедност на возилата на тркала“ (TR CU 018/2011)

Список на предмети на техничка регулатива, кои подлежат на техничкиот пропис на царинската унија „За безбедност на возилата на тркала“

1. Возила

1.1. Класификација на возила по категории

Табела 1

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.1. Мопеди, мотори, мокици, вклучувајќи:

чија максимална проектна брзина не надминува

50 km/h и се карактеризира со:

Во случај на мотор со внатрешно согорување, работниот волумен

мотор кој не надминува 50 cm3, или

распоред на тркалата, максимална брзина на дизајнот

која не надминува 50 km/h и се карактеризира со:

максимална ефективна моќност не поголема од 4 kW, или

Во случај на електричен мотор, номиналниот максимум

моќност во режим на континуирано оптоварување, не поголема од 4 kW.

1.2. Мотоцикли, скутери, трицикли, вклучувајќи:

чие зафатнина на моторот (во случај на мотор со внатрешно согорување)

надминува 50 cm3 (или) максималната проектна брзина (на

кој било мотор) надминува 50 km/h.

асиметрични во однос на средната надолжна рамнина,

чие зафатнина на моторот (во случај на внатрешен

согорување) надминува 50 cm3 и (или) максималниот дизајн

брзината (со кој било мотор) надминува 50 km/h.

симетрични во однос на средната надолжна рамнина

возило, чија зафатнина на моторот (во случај на

мотор со внатрешно согорување) надминува 50 cm3 и (или)

максимална дизајнерска брзина (со кој било мотор)

надминува 50 km/h.

1.3. Четири, вклучувајќи:

кој без оптоварување не надминува 350 kg, со исклучок на масата

батерии (во случај на електрично возило),

максималната проектна брзина не надминува 50 km/h, и

Карактеризиран од:

Во случај на мотор со внатрешно согорување со принудно

палење - капацитет на моторот не поголем од 50 cm3,

Во случај на мотор со внатрешно согорување од друг тип -

максималната ефективна моќност на моторот не надминува

4 kW, или

Во случај на електричен мотор, номиналниот максимум

моќноста на моторот во режим на континуирано оптоварување, не

над 4 kW.

возила од категоријата L6 чија неоптоварена маса не е

надминува 400 kg (550 kg за возила

наменети за превоз на стока) без да се води сметка за масата

батерии (во случај на електрично возило) и

максималната ефективна моќност на моторот не надминува 15 kW.

тркала и се користат за превоз на патници

превоз на патници и поседување покрај возачкото седиште не повеќе од

осум седишта - патнички автомобили.

2.2. Автобуси, тролејбуси, специјализирани патници

возила и нивната шасија, вклучувајќи:

која не надминува 5 тони.

превоз на патници кои имаат, покрај возачкото седиште, повеќе од

осум седишта, технички дозволена максимална тежина

која надминува 5 тони

Возила од категориите М2 и М3 со капацитет не поголем

22 патници покрај возачот, поделени во класа А,

наменети за превоз на патници кои стојат и седат и

класа Б, дизајнирана да носи само патници со седење.

Возила од категориите М2 и М3 со капацитет над

22 патници покрај возачот се поделени во класа I, имајќи

посветен простор за стоечки патниции обезбедување

брза промена на патници, класа II, наменета за превоз

претежно седат патници и имаат можност за

превоз на стоечки патници во ходникот и (или) на плоштадот, не

што ја надминува површината на двојно совозачко седиште и класа III,

наменети за превоз на патници исклучиво со седење.

превоз на стоки - камиони и нивни шасии, вклучувајќи:

тежина не повеќе од 3,5 тони.

превоз на стоки со технички дозволен максимум

тежина над 3,5 тони, но не повеќе од 12 тони.

превоз на стоки со технички дозволен максимум

тежина над 12 тони.

чија тежина не е поголема од 0,75 тони.

чија маса е над 0,75 тони, но не повеќе од 3,5 тони.

чија маса е над 3,5 тони, но не повеќе од 10 тони.

тежи повеќе од 10 тони.

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Белешки:

1. Возило со најмногу осум седишта, со исклучок на возачкото седиште, наменето за превоз на патници и стока, спаѓа во категоријата:

М1, ако производот од бројот на патници предвиден со дизајнот и номиналната маса на еден патник (68 kg) ја надминува пресметаната маса на товарот што се превезува истовремено со патниците;

N доколку овој услов не е исполнет.

Возилото дизајнирано за превоз на патници и стока, кое има, покрај возачкото седиште, повеќе од осум седишта, спаѓа во категоријата М.

2. Во случај на полуприколки и приколки со централно лоцирана оска(и), технички дозволената максимална маса се смета за статичко вертикално оптоварување што се пренесува на земјата од оската или оските на полуприколката и приколка со централно лоцирана оска(и) споена со главниот двигател и приколка со централно лоцирана оска(и).

3. За целите на став 1.1 на овој анекс, опремата и инсталациите што се наоѓаат на специјални возила (камионски дигалки, возила опремени со лифтови со работни платформи, камиони за влечење и сл.) се поистоветуваат со товар.

1.2. Теренски возила

(Категорија Г)

1.2.1. На возилата надвор од патот(категорија Г) возилата од категориите М и Н можат да се класифицираат доколку ги исполнуваат следните барања:

1.2.1.1. Возилата од категоријата N1, чија технички дозволена максимална маса не е поголема од 2 тона, како и возилата од категоријата М1, се сметаат за теренски возила доколку имаат:

1.2.1.1.1. Најмалку една предна и една задна оска, чиј дизајн обезбедува нивно симултано возење, вклучително и возила во кои може да се исклучи погонот на едната оска;

1.2.1.1.2. Најмалку една брава на диференцијал или еквивалент, и

1.2.1.1.3. Ако тие (во случај на едно возило) можат да се искачат 30%.

1.2.1.1.4. Тие, исто така, мора да исполнуваат најмалку пет од шесте барања подолу:

1.2.1.1.4.1. Аголот на пристап мора да биде најмалку 25 °;

1.2.1.1.4.2. Аголот на поаѓање мора да биде најмалку 20°;

1.2.1.1.4.3. Надолжниот агол на проодност мора да биде најмалку 20°;

1.2.1.1.4.4. Расчистување на земјатапод предната оска мора да биде најмалку 180 mm;

1.2.1.1.4.5. клиренс под задна оскамора да биде најмалку 180 mm;

1.2.1.1.4.6. Централното растојание од земјата мора да биде најмалку 200 mm.

1.2.1.2. Возилата од категоријата N1, чија технички дозволена максимална маса е поголема од 2 тона, или возилата од категориите N2, M2 или M3, чија што технички дозволена максимална маса не е поголема од 12 тони, се сметаат за теренски возила доколку нивната дизајнот обезбедува истовремен погон на сите тркала, вклучително и возила во кои погонот на една оска може да се исклучи или ако ги исполнуваат следните барања:

1.2.1.2.1. Барем еден фронт и еден задна оскаимаат симултан погон, вклучително и возила во кои може да се исклучи погонот на една оска;

1.2.1.2.2. Постои барем еден механизам за заклучување на диференцијалот или еден механизам на слично дејство;

1.2.1.2.3. Возилата (во случај на едно возило) можат да се искачат 25%.

1.2.1.3. Возилата од категоријата М3 со технички дозволена максимална маса поголема од 12 тони и возилата од категоријата N3 (со исклучок на камионските трактори) се сметаат за теренски возила доколку имаат симултан погон на сите тркала, вклучително и возилата во кои погонот од едната оска може да се исклучи или ако се исполнети следните барања:

1.2.1.3.1. Најмалку половина од оските се управувани;

1.2.1.3.2. Постои барем еден механизам за заклучување на диференцијалот или еден механизам на слично дејство;

1.2.1.3.3. Возилата (во случај на едно возило) можат да се искачат 25%;

1.2.1.3.4. Најмалку четири од шесте следниве барања се исполнети:

1.2.1.3.4.1. Аголот на пристап мора да биде најмалку 25 °;

1.2.1.3.4.2. Аголот на поаѓање мора да биде најмалку 25°;

1.2.1.3.4.3. Надолжниот агол на проодност мора да биде најмалку 25°;

1.2.1.3.4.4. Расчистувањето од земјата под предната оска мора да биде најмалку 250 mm;

1.2.1.3.4.5. Централното растојание од земјата мора да биде најмалку 300 mm;

1.2.1.3.4.6. Расчистувањето од подлогата под задната оска мора да биде најмалку 250 mm.

1.2.2. Специјалните и специјализираните возила изградени врз основа (шасија) на возила од категоријата Г се класифицираат како категорија Г доколку ги исполнуваат барањата од потстав 1.2.1 погоре.

1.2.3. При означување на категоријата на теренски возила, буквата G мора да се комбинира со буквите M или N (на пример, N1G).

Белешки:

1. При спроведување на проверка за класификација на возилата во категоријата Г, возилата од категоријата N1 чија технички дозволена максимална маса не е поголема од 2 тона, а возилата од категоријата М1 мора да бидат во возна состојба, т.е. полни со течност за ладење, маснотии, гориво, алати и резервно тркало, мора да се земе предвид и стандардната тежина на возачот, која се претпоставува дека е 75 kg. Остатокот од возилата мора да биде натоварен до технички дозволената максимална тежина поставена од производителот.

2. Способноста на возилото да го надмине наклонот на поставената вредност (25% или 30%) се потврдува со методот на пресметка; но технички услугиможе да бара поднесување на возило од соодветен тип за вистинскиот тест.

3. При мерење на аголот на влезот и излезниот агол, како и надолжниот агол на проодност, не се земаат предвид заштитните уреди.

4. Следниве дефиниции се применуваат во однос на аголот на влезот и излезот, како и надолжниот агол меѓу земјата и растојанието од земјата:

влезен агол - според ISO 612, клаузула 6.10 (види слика 1);

агол на излез - според ISO 612, клаузула 6.11 (види слика 2);

надолжен агол на проодност - според ISO 612, клаузула 6.9 (види слика 3);

централен клиренс - најкраткото растојание помеѓу референтната рамнина и најниската точка на возилото, лоцирана на неговиот цврст елемент. Мулти-осовините се третираат како една оска (види слика 4);

клиренс под една оска - растојанието помеѓу врвна точкалак на круг кој минува низ центрите на контактните дамки на гумите на едната оска (во случај на двојни гуми, гумите на внатрешните тркала на оската) и допира до крајна точкавозило, цврсто фиксирано помеѓу тркалата и референтната рамнина (види слика 5). Ниту еден цврст дел од возилото не смее да се наоѓа, целосно или делумно, во засенчената област (види слика 5).

Слика 1. Агол на влез

Слика 2. Агол на поаѓање

Слика 3. Надолжен агол на проодност

Слика 4. Централно растојание од земјата

Слика 5. Расчистување од земјата под една оска

1.3. Специјален и специјализиран транспорт

средства за кои дополнително

безбедносни барања

табела 2

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N? Објекти на техничка регулатива

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Бетонски пумпи

2. Миксери за камиони

3. Дистрибутери на асфалт

4. Камиони дигалки и возила опремени со дигалки -

манипулатори

5. Камиони со дрва

6. Амбулантни возила

7. Кипери и приколки (полуприколки) - камиони дампери

8. Камиони за цемент

9. Камиони за влечење автомобили

10. Медицински комплекси на шасијата на возилата

11. Противпожарни возила

12. Возила за итните служби и

милиција (полиција)

13. Возила за комунални претпријатија и одржување

14. Возила за сервисирање нафта и гас

15. Возила за транспорт на парични приходи и вредни

16. Возила за превоз на деца од 6 до 16 години

17. Возила за превоз на стоки кои користат

приколка за растворање

18. Возила за превоз на нафтени деривати

19. Возила за транспорт на прехранбени течности

20. Возила за транспорт на течни јаглеводороди

гасови за притисок до 1,8 MPa

21. Оперативно-сервисни возила за превоз на лица

во притвор

22. Возила опремени со работни лифтови

платформи

23. Возила - комбиња за превоз на храна

производи

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.4. Одделение за возила од категоријата М и Н

и мотори со внатрешно согорување за такви возила

средства за еколошки часови

Нивоа на емисија и барања за да се обезбеди усогласеност со утврдените нивоа на емисија за различни еколошки класи на возила и мотори со внатрешно согорување:

Табела 3

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Класа? возила и? возила и

Внатрешни мотори? мотори на внатрешни

Согорување? согорување

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

0 M1, M2, N1, N2 (во Регулативата на UNECE N 83-02

примена на регулативата на UNECE N

83) со бензин и плин

мотори

M1 со максимална маса поголема од UNECE Регулативата N 49-01

3,5t, M2, M3, N1, N2, N3 со

дизел мотори

М1 над CO - 85 g/kWh, HC - 5

3,5 t, M2, M3, N2, N3 со g/kWh, NOx - 17 g/kWh

дизел мотори дизајнирани за UNECE Регулатива N 49-01

инсталации на транспорт

максимална тежина над 3,5

t, M2, M3, N1, N2, N3

бензински мотори, CO - 85 g/kWh, HC - 5

наменет за вградување g/kWh, NOx - 17 g/kWh

над 3,5 т, М2, М3,

1 M1, M2, N1, N2 (во Регулативата на UNECE N 83-02

област (нивоа на емисија B, C

примена на Регулативата N на UNECE соодветно)

83) со бензин и плин

мотори и дизели

бензински мотори и

дизел мотори

М1 над CO - 72 g/kWh, HC - 4

3,5 t, M2, M3, N2, N3 со g/kWh, NOx - 14 g/kWh

бензински мотори(Тест во 9 режими

за возила

над 3,5 т, М2, М3,

бензински мотори, CO - 72 g/kWh, HC - 4

наменет за вградување g/kWh, NOx - 14 g/kWh

на возила (тест во 9 режими

над 3,5 т, М2, М3,

2 M1, M2, N1, N2 (според Регулативата на UNECE N 83-04

опсегот на регулативите (нивоа на емисија B, C, D

UNECE N 83) со бензин, соодветно)

и бензински мотори и

дизел мотори

M1 со максимална маса поголема од UNECE Регулативата N 49-02

3,5t, M2, M3, N1, N2, N3 со (Ниво на емисија Б)

бензински мотори и

дизел мотори

М1 над CO - 55 g/kWh, HC - 2,4

3,5 t, M2, M3, N2, N3 со g/kWh, NOx - 10 g/kWh

бензински мотори (кога се тестираат според Правилата

UNECE N 49-04

(Циклус за тестирање ESC))

дизели и бензински мотори, Регулатива на UNECE N 49-02

наменети за инсталација (ниво на емисија Б)

за возила

над 3,5 т, М2, М3,

бензински мотори, CO - 55 g/kWh, HC - 2,4

наменет за вградување g/kWh, NOx - 10 g/kWh

на возила (кога се тестираат според Правилата

над 3,5 t, M2, M3, (ESC тест циклус))

3 M1, M2, N1, N2 (во Регулативата на UNECE N 83-05

според областа (ниво на емисија А)

примена на регулативата на UNECE N

83) со бензин и плин

мотори и дизели

M1 со максимална маса поголема од UNECE Регулативата N 49-04

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 со (ниво на емисија А)

бензински мотори и

дизел мотори

M1G и M2G максимум UNECE Регулатива N 96-01

со тежина од над 3,5 тони, M3G,

N2G, N3G со дизели

М1 со максимална маса Клаузула 12 од Прилог бр.3

над 3,5 т, М2, М3, N2, до овој тех

N3 со бензински мотори

дизел и гасни мотори, УНЕЦЕ Регулатива бр. 49-04

наменет за инсталација (ниво на емисија А)

за возила

над 3,5 т, М2, М3,

дизел мотори дизајнирани за UNECE Регулативата N 96-01

инсталации на транспорт

максимална тежина над 3,5

t, M3G, N2G, N3G

над 3,5 т, М2, М3,

4 M1, M2, N1, N2 (во Регулативата на UNECE N 83-05

според областа (ниво на емисија Б)

примена на регулативата на UNECE N

83) со мотори со

присилно палење

и дизелите

над 3,5 t, M2, M3, N1, N2, (ниво на емисија B1,

N3 со бензински мотори и нивото на барања во

дизели на бродот

дијагностика, издржливост

и оперативни

соодветност, контрола на NOx -

M1G и M2G максимум UNECE Регулатива N 96-02

со тежина над 3,5 тони, M3G, N2G,

N3G со погон на сите тркала,

вклучително и со преклопни

управувано од една од оските, со

дизел мотори

М1 максимална маса Клаузула 12 од Анекс бр. 3 до

над 3,5 t, M2, M3, N2, N3 со овој технички

бензински мотори

наменети за инсталација (ниво на емисија Б1,

за возила нивото на барања во

над 3,5 т, М2, М3, дијагностика, издржливост

N1, N2, N3 и оперативни

соодветност, контрола на NOx -

дизел мотори дизајнирани за UNECE Регулатива N 96-02

инсталации на транспорт

максималната тежина над

3.5t, M3G, N2G, N3G, со

погон на сите тркала,

вклучително и со преклопни

управувано од една од оските

бензински мотори, став 12 од Додаток бр. 3 до

наменети за вградување од оваа тех

за возила според прописите

над 3,5 т, М2, М3,

49) и мотори,

е наменето за

инсталации за такви

возила

5 M1, M2, N1, N2 (во Регулативата на UNECE N 83-06

според површина

примена на регулативата на UNECE N

83-06) со мотори со

присилно палење

М1 максимална маса UNECE Регулатива N 49-05

над 3,5 t, M2, M3, N1, N2, (ниво на емисија B2, C,

N3 со бензински мотори и нивото на барања

дизели во однос на одборот

дијагностика, издржливост,

Контрола на NOx - "G", "K")

дизел и гасни мотори, Регулатива на UNECE N 49-05

за (ниво на емисија B2, C,

поставување на барања за транспортно ниво

максимална тежина над дијагностика, издржливост,

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 NOx контрола - "G", "K")

M, N хибрид (во клаузула 13 од Додаток бр. 3 до

согласно со опфатот на овој технички

примена на Регулативата N на UNECE

49) и мотори,

е наменето за

инсталации за такви

возила

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

2. Компоненти на возилото

Табела 4

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N p / p? Објекти на техничка регулатива?

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Мотори со присилно палење

2. Мотори со палење со компресија

3. Опрема за снабдување на моторот со гасно гориво

(компресиран природен гас- CNG, течен

нафтен гас - ТНГ (или течен јаглеводороден гас -

ТНГ), течен природен гас - ЛНГ, диметил етер

гориво - DMET):

цилиндар за гас;

Додатоци за цилиндри;

опрема за намалување на гас;

Уреди за размена на топлина;

уреди за мешање на гас;

Уреди за дозирање на гас;

Електромагнетни вентили;

Потрошен материјал-полнење и контрола и мерење

опрема;

Филтер за гас;

Флексибилни црева;

Линии за гориво;

Електронски контролни единици

4. Системи за дотерување на издувните гасови, вкл. заменливи

катализатори (со исклучок на системи

неутрализација базирана на уреа)

5. Заменливи издувни системи за мотори, вкл.

пригушувачи и резонатори

6. резервоари за гориво, вратови за полнење и капачиња на резервоарот за гориво

7. Влошки со склопови на преклоп за диск и барабан

сопирачки, облоги за триење за барабан и диск

сопирачки

8. Апарати хидраулични погон на сопирачките: главни цилиндри

кочница, диск клешти механизми за сопирање, на тркала

цилиндри за сопирање на механизми за барабан сопирачки, регулатори

сили на сопирање, правосмукалка и хидраулична (комплетна со главната

цилиндри за сопирање) и хидровакуум и пневмохидраулични

засилувачи, контролни и сигнални уреди

9. Цевки и црева, вкл. извртени црева (вклучувајќи ги и оние што користат

материјал на база на полиамиди 11 и 12) хидраулични системи

кочница, спојка и управувачка опрема

10. Механизми за сопирачки асис

11. Делови и склопови на механички погони систем за сопирање:

уреди за прилагодување за механизми за сопирање, погонски делови

систем на сопирачка за паркирање (вклучувајќи кабли со врвови внатре

12. Дискови и барабани на сопирачките

13. Уреди за погон на пневматски сопирачки: единици

подготовка на воздух (антифриз, одвлажнувачи,

регулатори на притисок), заштитна опрема за пневматски активатор,

вентили за одвод на кондензат, контролни уреди (славини

кочница, вентили за забрзување, вентили за контрола на сопирачките

приколка, дистрибутери на воздух), уреди за корекција

сопирање (регулатори на силата на сопирачките, ограничување на вентилите

притисок во пневматскиот погон на предната оска), глави

уреди за поврзување, сигнализација и контрола (сензори

пневмоелектрични, контролни излезни вентили)

14. Пневматски комори за сопирачки (вклучително и со пружина

акумулатор на енергија), пневматски цилиндри за сопирачки

15. Компресори

16. Јазли и делови од управувањето на автомобилите: волан,

механизми за управување, засилувачи за управување, хидраулични пумпи,

дистрибутери и цилиндри за напојувањесерво волан, звучници

управување, аголни менувачи, управувачки вратила, управувач

шипки, средни потпори и лостови на управувачот, иглички

стожерните пинови

17. Рачки на мотоцикл

18. Топчести зглобови и управување

19. Тркала на возила

20. Пневматски гуми за Автомобилии нивните приколки

21. Пневматски гуми за лесни камиони и камиони

возила и нивни приколки, автобуси и тролејбуси

22. Пневматски гуми за мотоцикли, скутери,

четирицикли и мопеди

23. Пневматски резервни тркала гуми за привремена употреба

24. Реновирана пневматски гумиза автомобили и

приколки

25. Уреди за спојување(лента за цртање, петто тркало и

влечење)

26. Хидраулични механизми за превртување на камиони-кипер:

Телескопски хидраулични цилиндри со едно дејство;

Хидродистрибутер со рачен и далечински управувач

27. Хидраулични механизми за навалување транспортни кабини

Хидраулични цилиндри на хидрауличниот механизам за превртување на кабини;

Хидраулични пумпи за превртување на кабината

28. Серво волан и чаури

платформи за камиони депонија

29. Браници, заштитни лаци за мотоцикли

30. Задни и странични штитници камионии

приколки

31. Автомобилски седишта

32. Потпирачи за глава на седиштата

33. Безбедносни појаси

34. Воздушни перничиња

35. Ограничувања за деца

36. Заштитни очила

37. Огледала

38. Бришачи и резервни делови за шофершајбната (намалувачи, четки)

39. Средства за чистење на фаровите и резервни делови за нив (редуктори)

40. Фаровите на автомобилот спуштени и долго светло

41. Светилки за вжарено за фарови и фенери

42. Ретрорефлектирачки уреди (рефлектори)

43. Светла на задни регистарски таблички

44. Индикатори за насока

45. Положбени и контурни светла, сигнали за сопирачките

46. ​​Светла за магла

47. Уреди за осветлување и светлосна сигнализација за мотоцикли и

четирицикли

48. Фенери обратноВозило

49. Халогени фарови HSB

50. Задни светла за магла

51. Фарови за мопеди

52. Фарови за мотоцикли

53. Предупредувачки светла

54. ХС халогени фарови за мотоцикл

55. Долно и долго светло за мопеди

56. Паркинг светла

57. Фарови за мопеди со HS2 халогени светилки

58. Дневни светла

59. Странични маркерски светла

60. Фарови со извори на светлина за празнење на гас

61. Испуштање извори на светлина

62. Уреди за звучен сигнал

63. Брзиномери, нивните сензори и групи инструменти, вклучувајќи

брзиномери

64. Уреди за ограничување на брзината

65. Технички средстваследење на усогласеноста на возачите со режимите

движење, работа и одмор (тахографи)

66. Системи аларм, против кражба и обезбедување

уреди за возила

67. Заден дел идентификациски знацибавни возила

68. Задни ознаки на возила големи

должина и носивост

69. Рефлектирачки ознаки за возила со големи димензии

должина и носивост

70. Предупредувачки триаголници (знаци за итно стопирање)

71. Стартер батерии што се полнат

72. Приклучоци за жици

73. Високонапонски жицисистеми за палење

74. Индикатори и сензори за вонредни услови

75. Турбополначи

76. Детали за групата цилиндар-клип, дистрибуција на гас

механизам, коленесто вратило, носечки школки, поврзувачки прачки

77. Системи за вбризгување гориво на мотори со форсирана

78. Прочистувачи на воздух за мотори со внатрешно согорување и нивни

заменливи елементи

79. Филтри за масло и нивни заменливи елементи

80. Филтри за дизел гориво и нивни заменливи елементи

81. Филтри за гориво за мотори со форсирана

палење и нивни заменливи елементи

82. Пумпи за гориво висок притисок, грундирање на гориво

пумпи, парови со клипови, прскалки и прскалки за

83. Разменувачи на топлина и термостати

84. Пумпи флуидни системиладење

85. Спојки и нивни делови (дискови, цилиндри, црева)

86. кардански запчаници, погонски вратила, шарки на нееднакви и еднакви

аголни брзини

87. Погонски оски со диференцијален склоп, оскини

88. Еластични елементисуспензии (лисни пружини, пружини, торзиони шипки

закачалки, стабилизатори стабилност на ролна, пневматски

еластични елементи)

89. Елементи на амортизацијата (амортизери, амортизери

лавици и муниција потпори на амортизери) и управувачката опрема

90. Детали за апаратот за водич за суспензија (лостови, реактивни

прачки, нивните прсти, гумено-метални шарки, лежишта и

потпорни чаури, запирања за патување со суспензија)

91. Капи (вклучувајќи ги и украсните) на хабови. Прицврстувачи на тркала.

Тркала за балансирање на тегови.

92. Производи на системот за палење за мотори со принудени

палење (дистрибутери, сензори-дистрибутери, намотки

модули за палење, модули за палење, електронски прекинувачи,

контролери, сензори, прекинувачи).

93. Свеќички; светлечки приклучоци

94. Електрични генератори, исправувачки блокови,

електрични мотори (погони за вентилатори, пумпи за гориво,

миење на ветробранско стакло, електрични прозори, греалки, контроли

огледала, брави за врати)

95. Стартери, погони и релеи за стартување

96. Преклопна, заштитна и монтажна опрема на кола

напојување за стартување, палење, надворешно светло и звук

инструменти, бришачи, системи за снабдување со гориво, приклучоци

се одвојува

визири и фарови

98. Рачки (надворешни и внатрешни) и шарки на вратите од страна

површини на каросеријата, надворешни копчиња за отворање на страничните врати

и стебла

99. Брави на вратите

100. Заштитни гумени и гумено-метални делови (капи,

капаци, заптивни прстени, манжетни за хидрауличен погон

сопирачки и спојки, капаци на управувачките зглобови,

суспензија, кардански вратила)

101. Заптивки за глави на цилиндри, колектори, плинска боца

хардвер, запечатувачки прстени

102. Спојки, глави на тркала, оски на тркала, во

вклучувајќи ги и склоповите на лежиштата; ослободете ги лежиштата на спојката

спојки, глави на тркала, оски на тркалата

103. Воздушно-течни грејачи;

интегрални ладилници, греалки-ладилници

104. Независни грејачи-грејачи за воздух и течност

автоматско дејство, кое работи од вградената мрежа

возила кои работат на течни или гасовити горива, вклучувајќи

вклучително и предгрејачи

105. Хидраулични дигалки, механички

106. Синџири, затегнувачисинџири за внатрешни мотори

согорување

107. Вентилатор V-ремени и синхронизирање

V-ребрести за автомобилски мотори, ремени со заби

механизам за дистрибуција на гас на автомобилски мотори

108. Дијафрагми и мембрани на дискови од гума-ткаенина за

Возило

109. Заштитни шлемови за возачи и патници на мотоцикли и мопеди

110. Багажници за автомобили

111. Преградни системи за заштита на патниците при префрлање на багажот

112. Материјали за внатрешни облоги и седишта за возила

113. Антени за радио, телевизија, сателитски системи на отворено

навигација

114. Адаптивни системипредно осветлување

115. Уреди за намалување на прскањето од под тркалата

116. Боцки против лизгање

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????