Еден начин да се зголеми моќноста на моторот внатрешно согорувањеавтомобилот треба да го намали отпорот во системот за внесување-издув на воздух издувните гасови. Познато е дека отстранувањето на пригушувачот и катализаторот може да ја зголеми моќноста на моторот до 10%.

Исто така, целосно отстранување филтер за воздухможе да ја зголеми моќноста до 8 - 10%. Затоа во 20 век многу тркачки автомобилиНа мобилните телефони едноставно не беа поставени филтри за воздух. Сепак, влезот на честички од прашина во системот за довод значително го намали животниот век на моторот.

Со оглед на тоа модерни мотори тркачки автомобиличини неверојатни суми пари, дизајнерите добија задача да развијат филтри за воздухсо нулта отпорност влезен воздух, и се реши. Сега таквите филтри (ентузијастите на автомобили честопати ги нарекуваат „нулевик“) се достапни обични сопственици на автомобилиа нивната популарност се зголемува.

Зошто ви е потребен нулевик и како функционира?

Кога работите со мотор со внатрешно согорување, неопходно е да се заштити влезниот канал на воздух од прашина, мали честички, пената, инсекти и други супстанции кои не се во гасовита состојба. Во принцип, дури и гасната вода (пареа) исто така ја уништува клипната група.

За заштита на моторот, филтер за воздух е инсталиран во сите автомобили опремени со мотори со внатрешно согорување. Без таков филтер, животниот век на моторот може да се намали до 10 пати.

Кај повеќето автомобили, стандардните филтри се направени од специјална, обично хартија, композиција. Овој материјал има ситни пори (дупки - микропори) кои ги спречуваат најмалите честички да минат низ филтерот.

Колку повеќе такви пори, толку помал отпор филтерот ќе обезбеди на преминот на воздухот. Затоа, повеќето филтри за воздух се направени во форма на „хармоника“ за да се зголеми површината и бројот на порите.

Видео - какви проблеми може да се појават при користење на нулевик во различни режими:

За време на работата на автомобилот, таквите филтри за воздух брзо се затнуваат, бидејќи нивниот отпор се зголемува.

Идеја за филтрирање нула отпоре тоа што големината на порите во нив е зголемена за малку да го попречи преминувањето на протокот на воздух. Самиот материјал за филтрирање (обично основа од ткаенина направена од посебен материјал) се чини дека привлекува прашина и мали честички кон себе, каде што се таложат. Оваа „привлечност“ се заснова на физичките и хемиските процеси на електрификација и адсорпција.

Постојат два главни типа на филтрација:

1. Сувафилтрација. Овие типови филтри се помалку ефикасни. Истражувањата покажуваат дека максималното зголемување на моќноста на моторот е помало од 5%.
2. Натопенифилтри. Нивната ефикасност е поголема (до 7% зголемување на моќноста). Прашина и честички се таложат на мрсната импрегнација.

Каде да инсталирате нула во патнички автомобил

Постојат три можни опции овде:

1. На нестандардно место, односно одделно од стандарден системвнес на воздух.

Оваа опција ви овозможува да инсталирате филтер од кој било дизајн што ќе се вклопи под хаубата на вашиот постоечки автомобил.

Овој метод на инсталација има голем недостаток. Воздухот ќе влезе во моторот од моторниот простор, а не од надворешниот внес.

Покрај тоа, воздухот ќе се загрева со мотор кој работи, односно со помала густина, според тоа, со помала содржина на кислород. Овој минус ги јаде речиси сите предности на филтерот за воздух со нулта отпорност.

2. На редовно место.

Во овој случај, неопходно е да се избере филтер со компатибилен дизајн. Во современите автомобили, филтрите за воздух обично имаат правоаголна (трапезоидна) конфигурација.

Максималната ефикасност на правоаголните филтри со нулта отпорност не надминува 5% (цилиндрични филтри - околу 7%).

3. Инсталација на модифициран дизајн систем за внесување .

Повеќето ефективен начининсталацијата, сепак, бара одредени вештини и дополнителни трошоци за повторно опремување на стандардниот систем на воздушни канали и доводи.

Добрите и лошите страни на филтрите за воздух со нулта отпорност

Прво за половите:

• зголемување на моќноста на моторот. Факторот за зголемување на моќноста може да се процени конкретно само врз основа на тестирање за секоја опција за инсталација. Не треба да му верувате на рекламирањето. Ефикасноста може да биде од 1 до 8%;

• намалување на потрошувачката на гориво. За сопствениците патнички автомобилиоваа карактеристика може да биде одлучувачка при инсталирање на нестандардна нула;

• за суви филтри, процедурите за инсталирање и сервисирање на филтерот практично не се менуваат (треба да се запомни дека тие се помалку ефикасни од сервисираните нулти филтри);

• промена на „звукот“ на моторот. Овој плус е посоодветен за помладата генерација на ентузијасти за автомобили.

• цена. Цената може да биде до 10.000 рубли. Просечен автомобил со нула ќе чини околу 2.000 рубли, но тоа е исто така повеќе од цената на обичен потрошен материјал.

• абнормална инсталација на филтер со нулта отпорност може да има негативна ефикасност ако во него влезе загреан воздух во моторниот простор;

• потребата за одржување (импрегнација) на филтерот со нулта отпорност по 2 - 3 илјади километри истовремено со чистење. Постапката бара време и дополнителни трошоци;

• неговата инсталација е ефикасна само во комплекс на работи за подесување на автомобили. Нема зголемување на ефикасноста издувен системчестопати инсталирањето таков филтер воопшто нема смисла (особено ако катализаторот е затнат);

• не е факт дека системот за управување со моторот соодветно ќе го согледа зголемувањето на протокот на воздух. Системот за довод на воздух на секој модерен автомобил има мерач на проток (). Веднаш ќе ги „пресмета“ промените во масовната потрошувачка на воздух и ќе ја прилагоди работата на моторот. Тоа е, при инсталирање на нулевик, рационално е да се изврши подесување на чипови на контролната единица на моторот на автомобилот. Оваа операција е скапа;

• Не постои апсолутен доказ за ефикасноста на инсталирањето филтри со нулта отпорност во обичните автомобили. За тркачките автомобили, сè е јасно: секој дополнителен коњ е вреден таму, без оглед на трошоците. Инсталатерите таму се професионалци. Контролата и прилагодувањето се вршат со помош на професионална опрема. Обичните ентузијасти за автомобили имаат на располагање само рекламирање;

• на абнормална инсталацијаФедералната даночна служба може да има прашања кога поминува технички преглед.

Видео - дали има смисла да се инсталира нулевик ако не се изврши дополнителна работа за подесување:

Како правилно да се одржува

Редоследот на одржување на филтерот со нулта отпорност:

• чистење со специјална четка (можете да користите мека четка за облека, можете дополнително да користите правосмукалка);

• миење на филтерот (можете да користите специјални соединенија, дури и „Ласка“ за домаќинство е погодна);

• сушење 12 часа (не блиску до батеријата);

• примена на специјална импрегнација за FNS на страната на влезот на воздухот - двапати.

Не ја надминувајте количината на импрегнација, бидејќи вишокот може да влезе во моторот. Пакувањето на Федералната даночна служба и производите за нега мора да содржи упатства за употреба и работа. За некои модели на филтри, редоследот на одржување може да биде различен.

Многу сопственици на автомобили, сакајќи да ја подобрат моќноста и динамичките карактеристики на автомобилот со свои раце, одлучуваат да инсталираат филтер со нулта отпорност. Тешко е за неупатен човек да процени колку е оправдан таков чекор. Меѓу возачите, има директно спротивни мислења во врска со таквата модернизација на автомобили. Некои се уверени дека инсталирањето „нулевик“ може значително да ја зголеми моќноста на моторот „задавен“ со стандарден филтер за воздух, и затоа, не само што е неопходно, туку и од витално значење. Други тврдат дека еден филтер со нулта отпорност да се зајакне енергетска единицамалку, затоа нема смисла во тоа, а покрај тоа, постои предрасуда дека таков уред многу полошо се справува со својата главна задача - чистење на воздухот што влегува во моторот.

Како и обично, вистината лежи некаде на средината, но прво се првите работи.

Што е филтер со нулта отпорност?

Атмосферскиот воздух содржи многу механички нечистотии, првенствено прашина, која штом ќе влезе во моторот, порано или подоцна може да го оштети. За да се спречи предвремено завршување, овој воздух мора да се прочисти. За да го направите ова, потребен ви е филтер за воздух, кој врши механичко чистење.

Моќноста на моторот директно зависи од количината на воздух вклучен во готвењето работна смеса. Колку подобро се филтрира воздухот, толку помалку воздух влегува во моторот и толку повеќе паѓа моќноста. Стандардните филтри се направени од прилично густ материјал кој нуди голема отпорност на проток. Како што се зголемува контаминацијата, отпорот се зголемува уште повеќе. Ова станува особено забележливо при динамично возење - автомобилот станува „глуп“.

Филтерот за воздух со нулта отпорност е дизајниран да обезбеди минимален отпор на довод без да се загрози квалитетот на чистењето. Токму поради оваа причина тој е внатре задолжителноинсталиран на тркачки автомобили.

Неговиот филтер елемент се состои од неколку слоеви на памучна ткаенина импрегнирана специјални средстваи се става помеѓу алуминиумски екран. Овозможува протокот на воздух речиси непречено да помине во моторот. Честичките нечистотија од протокот на воздух што минува се лепат за влакната, практично без да се намалуваат пропусниот опсегфилтер.

Одржување на филтер со нулта отпорност

За да може филтерот добро да ја заврши својата работа, сопственикот на автомобилот мора редовно да го одржува. Постапката не е особено комплицирана, но бара време.

• Прво, филтерот мора да се отстрани и да се исчисти од прашина со мека четка. Ова ги отстранува големите честички од нечистотија.
• По ова, филтерот мора да се третира со специјално средство за чистење и да чека 10 минути додека не се засити целиот елемент на филтерот.
• Потоа филтерот мора прво да се исплакне во контејнер со вода, а потоа под низок притисок на проточна вода. По миењето, треба да ја истресете преостанатата вода.
• Исушете го филтерот користејќи грејни елементиОва не е можно, бидејќи тоа може да го оштети.
• Исушениот филтер треба внимателно да се прегледа. Ако има светли точки на неговата површина, импрегнацијата ќе треба да се повтори.
• Конечно, исушениот филтер може да се врати назад.

Изводливоста за инсталирање на нула

Сепак, не треба да се залажувате со нагло зголемените динамички карактеристики на автомобилот, бидејќи зголемувањето на моќноста ќе биде само 5-6 проценти. Не ви треба ни калкулатор за да го пресметате тоа, на пример, во автомобил Лада Приора, инсталирањето на филтер со нулта отпор дава дополнителни околу 5 КС.

Во пракса, едно лице не може да почувствува такво зголемување на моќта, така што таквата постапка ќе дозволи само да се забавува својата суета со сознанието дека Ефикасност на моторотстана малку подобро. Секое значително влијание врз динамичните перформанси обичен автомобилфилтерот нема да обезбеди ниту нулта отпорност. Затоа, има смисла само да се стави во ред целосно подесувањемоторот, тогаш неговите предности можат целосно да се реализираат.

Исто така, не смееме да заборавиме на недостатоците на таков филтер. Тој бара редовно одржување, и цената филтер за квалитетнултиот отпор е неколку пати поголем од вообичаеното и може да ги доведе во прашање сите негови предности.

Или можеби е подобро без филтер воопшто?

Постои заблуда кај возачите дека ако целосно го отстраните филтерот заедно со куќиштето, моќноста на моторот значително ќе се зголеми. Всушност, тоа апсолутно не е случај, демонтирањето не обезбедува никаква добивка. Причината е што при развивање на енергетска единица, инженерите првично го пресметуваат времето на вентилот земајќи ги предвид загубите при филтрација на воздухот. Покрај тоа, моторот нема долго да трае на непрочистен воздух, бидејќи ... абразивните честички брзо ќе си ја завршат работата.

Направи сам алтернатива или „нулевик“

Некои сопственици на автомобили, не сакајќи да трошат многу за купување на скап брендиран филтер со нулта отпорност, претпочитаат да ги направат сами. Како донатор најчесто се користи стандарден кружен филтер од Moskvich од кој било модел. Со помош на лепак, заптивната смеса, канцелариски нож и округла ЦД-кутија се претвора во таканаречена „нула“. За што? Многу е едноставно. Главна причина, туркајќи ги сопствениците на автомобили да направат филтер со свои раце - цената на прашањето, која не надминува 150 рубли.

Непотребно е да се каже дека таков домашен „нулевик“ останува истиот филтер „Москвич“ и неговите карактеристики нема да се подобрат. Покрај тоа, не треба да заборавиме дека во 70-тите, технологијата не беше толку напредна како што е денес, а моторите произведени пред четириесет години не беа толку барани за квалитетот на прочистувањето на воздухот. Затоа, филтрите што беа инсталирани на овие мотори се способни да филтрираат само релативно големи честички. Заклучокот е едноставен: инсталирање на филтер со нулта отпорност „направи сам“. модерни автомобилинеприфатливо. Во спротивно, постојат сите шанси да го уништите вашиот железен коњ.

Можеби, единствениот автомобил, во кој можете да инсталирате домашен „нулевик“ за да постигнете одреден ефект - ова е истиот „Москвич“. Некои сопственици ги отсекуваат ѕидовите на куќиштето во кое се вклопува. Така, се елиминираат непотребните пречки за протокот на воздух.

Автомобилот предизвикува ненаситна желба за експериментирање и модернизација кај многу возачи. Секој автомобилски ентузијаст почнува да се замислува себеси како барем Кулибин способен да ја промени динамиката и возни карактеристики возилото.

Честопати, желбата да се зголеми моќта и динамиката на автомобилот на кој било начин доведува до сосема спротивен резултат. Автомобилот почнува буквално да станува „досаден“ и другите индикатори значително се влошуваат.

Во секое прашање, а особено во толку деликатно прашање како што е модернизацијата на поединечните системи на автомобили, мора да се одржува рамнотежа. Нема потреба слепо да ги следите штетните препораки, извршувајќи ја работата на сопствена опасност и ризик.

Има доста сигурни методизголемување на брзината и динамички карактеристикивозило со замена на стандардните елементи. Употребата на филтер со нулта отпорност заслужува посебно внимание. Денес можеме да ги истакнеме добрите и лошите страни на филтерот со нулта отпорност.

Што е филтер со нулта отпорност?

Стандард обезбедува чист воздух на моторот за формирање мешавина на гориво-воздух. Ги заробува честичките прашина и другите супстанции содржани во околниот воздух.

Поради високата густина на елементот на филтерот, влезниот воздух доживува значителен отпор и поради тоа влегува во моторот во ограничен волумен. Сето ова има негативно влијание врз моќноста на енергетската единица.

За да се намали отпорот на воздухот на минимум за време на работата на моторот, се користат филтри со нулта отпорност. Неговиот дизајн обезбедува непречен проток на воздух во моторот на возилото со потребно нивочистење.

Првично, беа користени филтри со нула отпор тркачки автомобили. Заменувањето на стандардниот елемент на филтерот овозможи да се зголеми моќноста на моторот на 5 коњски сили.

За производство на филтер со нулта отпор, се користи лесна памучна ткаенина. Материјалот се обработува со специјален хемиски раствор. Тоа е тоа што им овозможува на воздушните маси слободно да навлезат во моторот.

Правила за грижа за воздушен филтер со нулта отпорност

Како традиционалниот филтер за воздух, зеровикот бара внимателна грижа и почит. Безбедносната маржа на производот е многу поголема од онаа на традиционалниот филтер елемент.

Се разликуваат следниве правила за грижа за филтер со нулта отпорност:

1. Отстранувањето на филтерот се врши внимателно и внимателно за да се спречи оштетување;
2. Прашината мора да се исчисти со мека четка;
3. По отстранувањето на загадувачите, третирајте го филтерот со посебна импрегнација;
4. Филтерот треба да се суши само природно без уреди за греење;
5. На површината на филтерот не треба да има бели празнини, во спротивно третманот со импрегнација се повторува.

Во принцип, нема ништо комплицирано, најважно е да не започнете со чистење и да вршите редовно одржување. Ако не ги следите правилата, можеби ќе треба да се замени многу брзо.

До денес, нема јасно мислење во врска со употребата на филтер со нулта отпорност. Многу често, на форумите за автомобили се разгоруваат жестоки дебати на оваа тема.

Употребата на филтер елемент од овој тип овозможи да се истакнат следните добрите и лошите страни:

Добрите страни на филтерот со нулта отпорност:

• зголемување на моќноста на моторот;
• намалување на бучавата на моторот;
• можност за самопроизводство;

Недостатоци на филтерот со нулта отпорност:

• бара постојано одржување;
• ниска безбедносна маржа;
• висока цена;
• низок квалитет на прочистување на воздухот.

Заклучок

Не постои јасно мислење за употребата на филтер со нулта отпорност, дури и кај специјалистите. Многумина од нив веруваат дека е препорачливо да се користи само на тркачки автомобили, каде што се брои секоја коњска сила на моторот.

Ви благодариме за вниманието, со среќа на вашето патување. Прочитајте, коментирајте и поставувајте прашања. Претплатете се на свежи и интересни написи на страницата.

Автомобилските ентузијасти кои сакаат да извлечат максимум од својот автомобил имаат двосмислен став кон подесување на системот за воздух. Ова се должи на инсталирањето на таков елемент како воздушен филтер со нулта отпорност (VFNS). За разлика од професионалните спортисти, кои се недвосмислени за овој детал, аматерите не дошле до консензус.

Самото име зборува за функциите на производот. Всушност, според производителите, го минимизира отпорот на воздухот што влегува во моторот за да се формира мешавина воздух-гориво. Поради неговиот дизајн, количината на воздух се зголемува, а со тоа се зголемува и масата на влезниот кислород. Целта на инсталирањето на оваа единица е да се зголеми моќноста на возилото.

Инсталиран филтер

Се верува дека нулевикот дава зголемување од околу 5-7% на моќта. Во однос на просечен автомобил, ќе испадне околу 5 КС.

Малку е веројатно дека таков параметар може да се нарече значаен.Не сите искусни возачи ќе можат да го почувствуваат ова зголемување. Затоа, главни купувачи на новиот производ се претставници на помладата генерација сопственици на автомобили. Најчесто, уредот е опремен со автомобили од домашни производители.

Инсталирањето на VFNS обично се врши за време на подесување електрана. Бидејќи филтерот без подготовка на моторот нема да го донесе посакуваниот ефект. Се препорачува да се инсталира издув со директен проток и дури потоа да се инсталира нулта издувни гасови. Дополнително се менува вентил за гасна помоќен. „Мозоците“ исто така се обновуваат за ажурираниот дизајн.

Како резултат на сработеното, се надеваме дека на моќта ќе се додадат дополнителни пет коњи.

Различни форми на филтри

По извршувањето на таквите манипулации, звукот што го произведува моторот малку ќе се промени.Цврстиот моторен бас може да ја забавува гордоста на младите возачи и ќе почне да го истакнува „гласот“ на автомобилот во сообраќајот.

Добрите и лошите страни на инсталирање нулта филтри

Секој бизнис има позитивни и негативни последици. Ајде да се обидеме да ги оцениме добрите и лошите страни на филтерот со нулта отпорност инсталиран во автомобил.

Добрите страни:

• зголемување на моќноста на возилото при изведување дополнителна работасо издувен систем;
• нов, „поцврст“ звук од моторниот простор;
• ажуриран изглед на моторниот простор, стилизиран како спортски автомобил.

Конс:

• Потребно е редовно одржување на инсталираниот филтер;
• Евтините небрендирани филтри обезбедуваат неквалитетно прочистување на воздухот, што негативно влијае на работата моторно масло; станува валкан, а тоа доведува до катастрофални последици за моторот како целина.

Разлика помеѓу обични и нула филтри

Изведбата на прочистување на воздухот со нулевик директно зависи од него карактеристики на дизајнот. Стандардните филтри за воздух се направени од озлогласено густи материјали. Благодарение на ова, тие ефикасно го чистат воздухот што се доставува до системот од разни загадувачки честички од прашина и отпадоци. Но, ова резултира со значителен отпор на воздухот поради високата густина на слоевите на филтерот.

Разлика помеѓу филтри

Нулта филтри се базирани на памучна ткаенина. Дополнителен пречка за остатоци е специјална импрегнација на ткаенина. Благодарение на овој дизајн, малите честички од прашина и нечистотија не навлегуваат во моторот, туку остануваат надвор од филтерот.

Всушност, чистењето се случува поради адхезијата на остатоците, додека ништо друго не го попречува воздухот.

Овој дизајн не создава 100% чистење. Исто така, ако не го исчистите филтерот навреме, ќе има повеќе негативни отколку позитивни од оваа инсталација.

Одржување на филтри со нулта отпорност

По инсталирањето на нулата, треба да се грижите за тоа. Потребно е да се мие и импрегнира филтерот со одредена фиксна фреквенција по километража. Се користи за импрегнација специјална течност, кој се купува одделно.

Миење на мерачот на нула

Не треба да го прескокнувате одржувањето, инаку автомобилот ќе ги влоши карактеристиките на моќноста и потрошувачката на гориво значително ќе се зголеми.

Редоследот на услугата е како што следува:

• филтерот мора да се отстрани од автомобилот, потоа се користи четка со меки влакна или четка со меки влакна за отстранување на видливите честички од прашина и остатоци од површината;
• слој на импрегнација од брендирано шише се нанесува на сувиот, исчистен филтер и се остава 10-15 минути за целосно да се засити ткаенината;
• сега нулевикот се спушта во контејнер со вода на собна температура и се исплакнува во него;
• извадена од контејнерот и ставена под слаб проток на вода за да се исплакне;
• треба да се истресе вишокот вода и да се остави уредот да се исуши кратко време;
• По ова, филтерот може да се инсталира на место.

Треба да знаете дека сушењето со фен или слични интензивни уреди не е дозволено.

Чистење под проточна вода

Просечната километража помеѓу услугите е 8-10 илјади километри.Ако условите за работа на автомобилот вклучуваат патување по правливи патишта, тогаш километражата се намалува на 4-5 илјади километри.

За VFNS се предвидени дваесетина циклуси на перење. Следно, се препорачува да се замени филтерот со нулта отпорност со нов.

Изработка на свој филтер

Приближната цена на производот во продавниците е од 500 до 3500 рубли, со исклучок на трошоците за импрегнација. Не сите сопственици на автомобили се подготвени да платат висока цена за таков дополнителен уред. Затоа, занаетчиите прават филтер со нулта отпорност со свои раце гаражни услови. Најчесто, експерименталниот автомобил е класика ВАЗ или модел на стар Москвич.

Чекор 1. Исечете го капакот на филтерот до дијаметарот Чекор 2. Прилагодете го капакот на филтерот во големина Чекор 3. Брусете ги рабовите користејќи шкурка. Чекор 3. Мерење и прилагодување на големини Чекор 4. Подгответе го филтерот Чекор 5. Отсечете ја непотребната цевка за довод Чекор 5. Исчистете ги рабовите Чекор 6. Монтирајте го на моторот

Стандардните филтри и делови за куќиште се користат како импровизирани материјали. воздушни системиавтомобили. Измената се врши со помош на мелница, шмиргла, турпија и напорна работа. Условите за работа важат приближно исто како и за брендирани производи. Но, инсталацијата на таков дел на автомобил се врши на ваша сопствена опасност и ризик. Во овој случај, не се прават неповратни промени во дизајнот, па ако сакате, сè може да се врати во првобитната положба со „оригиналните“ филтри без оштетување.

Секој ентузијаст за автомобили порано или подоцна размислува за модификација на моторот. Првото нешто што можете да направите за да го зајакнете моторот е филтер за воздух со нулта отпорност. За жал, поради фабричкото склопување, стандардните филтри значително ја „јадат“ моќноста на моторот. Меѓутоа, за да се поправи овој проблем и да се врати коњската сила на автомобилот, доволно е да се инсталира филтер со нулта отпорност.

Филтер за воздух со нулта отпорност - зошто е потребен?

Просечниот автомобил троши 12–15 m 3 воздух на секои извозени 100 km. За да се спречи влегување на прашина и остатоци во моторот, под хаубата се става филтер за воздух.

Во прилог на механичко чистење, филтерот бензински мотористанува температурен регулатор на запаливата смеса и обезбедува звучна изолација влезен тракт. Стандардните филтри се направени од густа хартија преклопена во неколку слоеви. Густиот материјал има силна отпорност на влезниот воздух и ја намалува моќноста на моторот за околу 5-10%.

Меѓутоа, ако го извадите уредот од моторниот простор, абразивните честички што влегуваат внатре може да го забрзаат абењето на делови од групата цилиндар-клип. Во фабричките филтри, сите честички од остатоци се задржуваат на хартијата, што во иднина може да доведе до прекумерно збогатување на смесата и нецелосно согорување.

За да се заштитите од слични проблемиДоволно е да се инсталира филтер со нула отпор. Благодарение на добро осмислениот дизајн, нулевик го намалува нивото на отпор на влезот на протокот на воздух без да го изгуби својот пропусен потенцијал.

На модерните спортски автомобили, филтерот со нулта отпор се инсталира веднаш за време на склопувањето. Меѓутоа, во прилог на филтер елемент на спортски автомобилиСистемот за отстранување на издувните гасови е подобрен. Ваквиот потег ви овозможува да отстраните зголемено количество гасови на машината без оштетување на машината. голема брзинаи намалете ја загубата на енергија при стартување на протокот на воздух на минимум.

Можете детално да се запознаете со структурата и својствата на филтерот пред да го купите или инсталирате во видеото:

Како филтерот со нулта отпорност се разликува од обичниот филтер?

Стандардните филтри се направени од компресирани хартиени влакна, а воздушните маси продираат низ микро-дупки во структурата на материјалот. Откако абразивните честички ќе ги затнат дупките што продираат, се јавува феномен на „површинско оптоварување“. Протокот на воздух „бара“ друг начин да влезе внатре, бидејќи површината на филтерскиот елемент има висока отпорност. Во овој случај, моќноста на моторот ќе се намали, а потрошувачката на гориво ќе се зголеми претерано.

Според минималните стандарди за чистење, материјалот за стандардните филтри мора да биде крут, а влакната мора да се компресираат колку што е можно повеќе, поради што хартиените филтри стандардно имаат поголем отпор.

Дизајнот на филтерот со нулта отпор користи памучна ткаенина која е сместена помеѓу алуминиумски екран. Ткаенините влакна се импрегнирани специјално масло. Како резултат на тоа, честичките прашина се задржуваат на влакната и стануваат дел од единицата за филтрирање, што се активира нова шемачистење. Овој систем ви овозможува да ја зголемите работната површина на елементот приближно пет пати и да дозволите да помине дополнителен проток на воздух.

Добрите и лошите страни на нула

Откако се запознавте со дизајнот и разликите помеѓу фабричкиот филтер за хартија и нултиот филтер, можете со сигурност да ги именувате предностите на вториот:

• Благодарение на сложениот дизајн, нулевик обезбедува низок отпор без да се загрози квалитетот на чистењето, заштитувајќи го системот за довод од ѓубре и моторот од абење.
• Конфигурацијата на ткаенината ви овозможува да не го менувате филтерот на секои 10 илјади км. Доволно е едноставно да се обнови импрегнацијата и да се исплакне елементот.
• По заменувањето на единицата, возачот ќе добие неколку дополнителни коњски сили. Поверојатно е дека ќе има зголемување на вртежниот момент при средна и мала брзина.

Сепак, како и секоја надградба, подесувањето на енергетската единица со помош на модерен филтер има и свои недостатоци:

• За да добиете вистинско зголемување на вртежниот момент, ќе треба да извршите неколку дополнителни операции: отстранете го стандардниот елемент заедно со поставата и инсталирајте конусна нула на сензорот масовен протокили на неговата цевка.
• Нема смисла да се инсталира филтер на мотор со волумен до 1,8-2 литри. Зголемувањето на моќноста нема да биде повеќе од 5 коњски сили, а физички дури и најмногу искусен возачнема да може да го почувствува.

Индикаторот за зафатнина на моторот може да се занемари ако се изврши сеопфатна модификација: инсталирање на спортски брегасти вратила и здодевност на цилиндрите. За да се зголеми ефикасноста на системот за довод, заедно со нултиот вентил, се купува зголемен вентил за гас.

Видови филтри со нулта отпорност

До денес автомобилската индустријануди само два вида филтри за воздух со нулта отпорност:

1. Со импрегнација. Најчеста и ефикасна опција. Додава до 7% моќност, добро го чисти протокот на воздух. Меѓу недостатоците се честа потребаодржување и замена на составот на маслото.
2. Сува. Визуелно слично на стандардот филтер за хартија, сепак, дава зголемување на моќноста до 5% поради полнењето од памук. Не бара трајна заменатечности, но, како што покажува практиката, всушност е помалку ефикасен.

Многу производители ја надополнуваат конфигурацијата на елементите за чистење со свои развивања и подобрувања. Определете сами најдобриот производителпотребно е да не се потпираме на содржината на упатствата и добра реклама, но на можностите и потребите на автомобилот.

Инсталирање на филтер за воздух во автомобил

Постојат два начини да го инсталирате елементот под хаубата. Ако првиот е многу едноставен и стандарден, тогаш вториот начин го измислиле страствените возачи во потрага по убавина и моќ.

• На редовно место. За да инсталирате, едноставно отстранете го фабричкиот филтер и инсталирајте нов филтер. Производителите уверуваат дека кога слична инсталацијаМоже да добиете само до 5% дополнителна енергија. Сепак, фабричкиот систем за довод на воздух се наоѓа во близина на крилата или под моторот, каде што температурата на воздухот е очигледно пониска. Ако нулевикот е поставен на стандардно седиште, тогаш воздухот ќе биде фатен одоздола - ладен, со што ќе се зголеми моќноста за дополнителни пар проценти.
• Одделно. Производителите веруваат дека инсталирањето на филтер заобиколува позиција со полно работно време – најдобра опција. Изгледа најимпресивно под хаубата, дава зголемување на моќноста до 7-10%. Сепак, најчесто возачите инсталираат таква нулта брзина во близина на моторот. Загреаниот мотор ја зголемува температурата на воздухот на 50–60°C. Густината на топлиот воздух е значително помала од онаа на ладниот воздух, а кога ќе се зафати таков проток, филтерот губи до 10% од ветената моќност.

Густината на воздухот на 20°C е 1,204 kg/cm3, а на 50°C е приближно 1,109 kg/cm3. Разликата од 10% може да направи повеќе штета на вашиот автомобил отколку добро.

Одржување и безбедност на филтерот - карактеристики за чистење

Бидејќи филтерот со нулта отпорност може повторно да се употребува, треба да се мие на секои 10-15 илјади километри. Филтерот е дизајниран за 20 миења, по што треба да се замени со нов.

Површината на филтерот се чисти од остатоци и нечистотија, можеби со помош на четка. Ова мора да се направи во топла вода користејќи сапун раствор или шампон. За да го отстраните застарениот состав на маслото, користете специјална супстанција, која може да се купи во кој било салон за автомобили. Реагенсот се остава на филтерот 10–15 минути и потоа се мие под проточна вода.