“Без разлика дали можете да направите нешто или сте сигурни дека не можете, во двата случаи сте во право“ / Хенри Форд

Проучување биографии успешни луѓене си поставува цел да го копира нивниот модел на однесување. Ти, драг мој читателу, мора да разбереш дека твојата индивидуалност е таа што те прави достоен за успех.

Херојот на нашата денешна статија, Хенри Форд, го рече ова за ова: „Сите автомобили на Форд се потполно слични, но нема двајца луѓе кои се сосема слични“.Главната задача на секој човек е да ја пронајде својата искра на индивидуалност и „Одржувањето така е вашата единствена вистинска причина да бидете важни“.

Но, како што чеканот е идеална алатка за забивање клинци, некои човечки квалитети и методи за решавање проблеми се толку ефикасни што вреди да се усвојат такви „алатки“.

Токму за овие ќе зборуваме денес.

Хенри Форд, легендарен бизнисмен на 20 век, организатор на производство на монтажни линии и „татко“ автомобилската индустрија, е роден на 30 јули 1863 година, на фарма во близина на Дирборн, Мичиген.

Неговото семејство беше доста просперитетно, но, како што забележа Форд, „имаше премногу работа на фармата во споредба со резултатите“. Хенри добил образование што оставило многу да се посакува во црковното училиште. Веќе возрасен, Форд сè уште правеше грешки при составувањето важни договори. Еден ден ќе тужи весник кој го нарекол „неук“, а на обвинувањето за необразование ќе одговори: „Ако требаше да одговорам на твоите глупави прашања, ќе требаше само да притиснам копче во мојата канцеларија. , а специјалистите би ми се јавиле на располагање со одговори“.

Форд не ја сметаше неписменоста за недостаток, туку неподготвеноста да примени интелигенција во животот: „Најмногу тешка работаво светот е да размислуваш со своја глава. Веројатно затоа толку малку луѓе го прават тоа“.

Како 12-годишно момче, Хенри за прв пат видел локомобил. Состанокот со екипажот со моторот остави огромен впечаток на Форд и од тоа започнаа неговите обиди да конструира механизам за движење. Неговите родители не ја одобруваа неговата страст за механиката и сонуваа да го видат Хенри како угледен земјоделец. На 17-годишна возраст, кога влегол во механичка работилница како чирак, го сметале за „речиси мртов“.

По 4 години, Форд се враќа дома и ја комбинира дневната работа на фармата со ноќните бдеење на неговиот следен изум.

Во 1887 година се оженил со ќерката на фармерот Клара Брајант, со која ќе го живее целиот свој живот. Четири години подоцна, парот го има синот Едсел. Клара беше интелигентна и мирна жена која стана вистинска помошничка на неуморниот Хенри. Еднаш, на прашањето на новинарите дали сака да живее друг живот, Форд ќе одговори вака: „Само ако можеш повторно да се омажиш за Клара“.

За да ја олесни работата на фармата, Ford смисли машина за жито што работи на бензин. Форд го продава патентот за овој изум на Томас Едисон, а тој го поканува Хенри во неговата компанија. Сепак, и таму, на позицијата главен инженер, Хенри сепак најмногу го привлекуваат автомобилите.

Тој едноставно беше опседнат со идејата да создаде автомобил што е достапен за секого. Форд правилно веруваше дека: „идеите сами по себе се вредни, но секоја идеја, на крајот на краиштата, е само идеја. Предизвикот е да се спроведе практично“. Во 1893 година, во слободното време од работа, Форд го дизајнира својот прв автомобил.

Раководството на компанијата не ги одобрува експериментите на Форд и ги советува да ги напуштат. Но, Хенри останува доследен на својата идеја за трансформирање на автомобил од луксузен предмет во превозно средство и, полн со надеж за иднината, ја напушта услугата: „Ако имате страст, можете да постигнете сè. Ентузијазмот е основата на секој напредок“.

Во 1899 година, тој стана косопственик на Детроитската автомобилска компанија, но во 1902 година, поради несогласувања, замина таму.

Но, ако Форд се стреми да претвори милиони обични пешаци во горди сопственици на автомобили, тогаш ништо не може да го спречи на неговиот избран пат:

„Кога ви се чини дека целиот свет е против вас, запомнете дека авионот полетува спротивно на ветрот!

Возејќи го својот изум, Форд ги обиколува потенцијалните клиенти. Но, новиот Fordmobile не е баран, а обичните луѓе го задеваат Хенри како „опсесивникот од улицата Бегли“. Но, дали тој се откажува? Бр. Форд уште еднаш го демонстрира својот пристап кон животните неуспеси броејќи ги „Можност да се започне повторно, но помудро“.Тој веруваше дека чесниот неуспех не е понижувачки, но стравот од неуспех е понижувачки. Тешко е да не се согласуваш со него.

На крајот на краиштата, тешко дека постои човек на светот кој секогаш добива сè како што треба од прв пат. Упорноста, одлучноста и истрајноста се квалитети на вистински борец. „Луѓето се откажуваат многу почесто отколку што не успеваат“.“- Хенри Форд мислеше така.

Во 1902 година направил неверојатна реклама за својот автомобил - додека го возел својот автомобил на авто-трки, бил пред американскиот шампион! Еј Хенри! Тешко е да се замисли подобра ПР компанија, но Форд, како никој друг, ја разбира важноста на рекламирањето: „Да имав 4 долари, 3 од нив би потрошил за рекламирање“.

Кој не сака да биде покрај победникот? Наскоро клиентелата на Форд почна да расте. Со привлекување инвеститори, Хенри основал компанија по негово име во 1903 година - Форд Моторна компанија.

Сите свои напори ги посветува на создавање универзален автомобил, едноставен, сигурен и евтин. Во тоа време, идејата за „автомобил за секого“ не им беше јасна на многумина, масовен автомобилбеше нешто фантастично, како сега, на пример, „масовен авион“. Сепак, на Хенри малку му е грижа за сето ова, бидејќи верува во тоа „Сè може да се направи подобро отколку што беше направено досега“.

Форд го поедноставува дизајнот на автомобилот, ги стандардизира неговите делови и механизми. Тој беше првиот во светот кој воведе подвижна лента во машинското производство. Ова иновативно решениедодека да трепнете ја прави лидер во автомобилската индустрија и ги остава своите конкуренти далеку зад себе.

И иако транспортерот се користел во 19 век и пред него, кога велиме „транспортник“ мислиме токму Хенри Форд, личност која со негова помош ги оствари своите соништа и невиден успех.

Во 1908 година, со објавувањето на моделот Ford T, среќата дојде на компанијата. Форд Т, дизајниран од самиот Хенри, не се одликуваше со скапи облоги, но беше практичен и чинеше многу помалку од автомобилите на конкурентите. Самиот Ернест Хемингвеј возел Форд Т претворен во комбе за брза помош.

Продажбата на Ford T носи огромен профит, бидејќи мотото на Ford отсекогаш било „евтино и добро“, а не „евтино и лошо“: Квалитет е да се прави нешто како што треба дури и кога никој не гледа.

Во 1909 година, Ford T чини 850 долари, во 1913 година - 550 долари. Во 1914 година, компанијата го прослави производството на 10 милионитиот Ford T. Во тоа време, 10% од сите автомобили во светот беа овие автомобили.

Исто така во 1914 година, Хенри Форд одлучува да ги зголеми платите на работниците на 5 долари на ден. Тој веруваше дека:

„Ако барате од некој да ги даде своето време и енергија на некој бизнис, тогаш погрижете се да не доживее финансиски тешкотии“.

Веројатно, главната тајна на Форд не лежи толку во иновациите во производството, туку во неговиот хуман однос кон другите: „Мојата тајна на успехот лежи во способноста да ја разберам гледната точка на друга личност и да ги гледам работите и од негова и од моја гледна точка. поглед“.

Токму во фабриката на Форд за прв пат во САД работниците добија 8-часовна смена, 6-дневна работна недела и платен одмор. „Човекот што го измисли слободниот ден“ дополнително ги награди работниците кои не пушат и не пијат.

Луѓето се редат за да добијат работа со Форд. При изборот на персонал, тој само ја процени подготвеноста за работа:

„Не ми е гајле од каде доаѓа човек - од затворот Синг Синг или од Харвард. Ја вработуваме личноста, а не приказната“.

Немаше проблеми со промената на персоналот, иако дисциплината во фабриката беше строга. „Времето не сака да се губи““, рече Форд, не дозволувајќи си себеси или на работниците да се опуштат. Тој беше убеден дека: „Само две стимулации ги принудуваат луѓето да работат: жедта за плата и стравот да не ја изгубат“.

Во своето претпријатие, Форд го воведе принципот „Помалку административен дух во деловниот живот и повеќе деловен дух во администрацијата“.

Откако одлучи дека документите го забавуваат процесот на производство на автомобили, Форд во неговата фабрика - само пешачете така! – укината статистика. Форд немаше производствени состаноци, немаше непотребна документација и немаше комуникација меѓу одделите.

Во меѓувреме, благодарение на Хенри Форд, се повеќе и повеќе повеќе луѓедоби пријател со 4 тркала. Неговите работници, добивајќи пристојни плати, купиле Ford Ts, а наскоро растот на продажбата донесе таков профит што Форд ги откупи сите акции на акционерите на компанијата.

„Кој треба да биде шеф? - е како да прашате: „Кој треба да биде тенор во овој квартет? Се разбира, тој што знае да пее тенор“, рече господинот Форд, сега целосен сопственик на компанијата.

До почетокот на 1920-тите, Хенри Форд продаваше повеќе автомобили од сите негови конкуренти заедно; од 10 купени автомобили во САД, 7 се произведени од него. Во тоа време тој ја доби титулата „крал на автомобили“.

Форд инвестира пари во купување други фабрики, рудници, рудници за јаглен и се што е потребно за производство на автомобили. Така, „сопственикот на фабрики, весници, бродови“ создава цела империја, независно од надворешна трговија.

Во исто време, успешен индустријалец не се закачува на долари, тој е сопственик на фразата:

„Главната употреба на капиталот не е да се направи повеќе пари, туку да заработите пари за да го подобрите животот“.

Во 1922 година, Форд објави автобиографска книга „Мојот живот, моите достигнувања“, напишана живописно и имагинативно.

Сепак, ниту конкурентите ниту купувачите не дозволуваат Хенри Форд да живее мирно до пензионирањето, жнеејќи ги плодовите од минатите успеси. Самата продажба достапен автомобилпочне да паѓа.

Креаторот на Ford T верувал дека „ако го купите еднаш, секогаш ќе го купите“. Меѓутоа, луѓето сакаа разновидност, а Форд можеше само да понуди „Автомобил од која било боја, се додека таа боја е црна“.

Компанијата Џенерал Моторсобезбедени на купувачите различни моделиавтомобили и ја победи конкурентската предност на Форд - достапноста - со продажба на автомобили на кредит.

До 1927 година, продажбата на Ford T се намали толку многу што Форд беше во опасност да пропадне. „Добронамерниците“ го очекуваа колапсот на бизнисменот, но Форд и овој пат не се откажа. На крајот на краиштата, ако вчерашните верувања не се оправдаа, ова е само причина да се смисли нешто ново: „Тие ги има насекаде - овие чудни луѓе кои не знаат дека вчера е вчера и кои секое утро се будат со минатогодишните мисли. во нивните глави“.

Нов изгледдо сегашната ситуација - ова е метод за решавање на проблемите што не треба да собираат прашина во багажот на модерната личност.

Преку својот пример, Форд покажа дека позитивното размислување функционира и носи резултати. Ако сте сигурни дека среќата ќе ви дојде, така ќе биде: „Размислувањето за иднината, желбата да се направи повеќе, го доведува умот до состојба во која се чини дека ништо не е невозможно“.

Форд го прекинува производството и ги отпушта речиси сите работници, додека тој работи на создавање на следниот автомобил. Во 1927 година претставува нов модел„Форд-А“ (прототип на советската „Победа“), кој поволно се споредува со постоечките технички спецификацииИ изглед.

Форд повторно излегува како победник. Тој ја води компанијата до 30-тите години, а потоа го префрла бизнисот на својот син, но повторно се враќа на функцијата шеф на компанијата по неговата смрт во 1943 година.

Хенри Форд го напушти светот на 83-годишна возраст, на истото место каде што е роден - во провинцискиот град Дирборн.

Во моментов, компанијата што тој ја создаде е 4-та по големина во светот во однос на производството на автомобили во целиот период на своето постоење.

Хенри Форд, кој го отелотвори „ Американски сон“, ја виде својата мисија како подобрување на животот на луѓето, бидејќи за него автомобилите не беа само машини, туку и извор на радост. А кога новинарите го прашаа што може да посака еден таков богат човек, Форд им одговори вака:

„Би сакал да го подобрам светот живеејќи во него“.

Достоен одговор за кој сите можеме да размислуваме.

Ако најдете грешка, изберете парче текст со глувчето и кликнете Ctrl+Enter.

Изјава:

Хенри Форд ја измислил лентата за склопување.

Презимето на Хенри Форд е засекогаш вградено во историјата на човештвото. Пред сè, благодарение на истоимената марка: Форд беше познат по својата желба да направи евтин автомобил достапен за масите, што навистина го постигна. Исто така, неговото име влезе во историјата во форма на економскиот термин „фордизам“. Суштината на фордизмот е нова организацијаконтинуирано производство, што беше овозможено со монтажна линија. Така, историјата ја вклучила самата подвижна лента меѓу пронајдоците на Форд.

Зошто ова не е точно:

Форд не ја измислил лентата за склопување, туку прв организирал континуирано производство.

Пред ова, Форд веќе го состави својот прв автомобил, но тој го направи тоа рачно, како и сите производители на автомобили од тоа време. Затоа автомобилот беше парче роба и екстремно скап, а поправката на возилото се претвори во техничка загатка. Автомобилската индустрија мораше да се стави под униформни стандарди.

Првиот чекор кон производство на транспортери беше монтажна линија, кој се појави во 1901 година во компанијата Олдсмобил, основана од Рансом Олдс, кој може да се нарече пронаоѓач на подвижната лента во модерна смисла. Деловите и компонентите на идниот автомобил беа преместени на специјални колички од една до друга работна точка. Прототипот на транспортерот го зголеми производството на автомобили од 400 на 5.000 единици годишно. Хенри Форд го разбра потенцијалот на пронајдокот на Олдс и ги вложи сите свои ресурси да работи околу него, приспособувајќи го и подобрувајќи го системот што го развил.

Во 1903 година, Форд, додека ја проучувал технологијата за производство на проток, ја посетил фабриката, каде што забележал како животинските трупови, движејќи се под влијание на гравитацијата, паднале под ножевите на секачите. Со додавање на ремени во производната линија, Ford воведе подобрена технологија во своите фабрики. Така, Форд, опседнат со идејата да ги направи своите автомобили достапни, успешно го искористи искуството акумулирано пред него. Како резултат на тоа, Ford Model T чинеше приближно 400 долари и беше произведен за помалку од 2 часа. Ова го направи Хенри Форд милионер и признат инженерски гениј на 20 век, но тој не ја измислил самата монтажна линија.

Хенри Форд (30 јули 1863 - 7 април 1947 година) - американски инженер, индустријалец и пронаоѓач. Еден од основачите на американската автомобилска индустрија, основач на Ford Motor Company ( Мотор ФордКомпанија), организатор на производство на транспортери.

Хенри Форд е роден на 30 јули 1863 година во семејство на фармер од Мичиген, емигрант од Ирска. Неговиот татко бил незадоволен од него, сметајќи го за мрзлив и симички син му се однесувал како принц кој случајно се нашол на фарма. Хенри направи се што му беше кажано да направи неволно. Мразеше кокошки и крави и не го поднесуваше млекото. „Веќе во мојата рана младост мислев дека многу работи може да се направат поинаку - на некој друг начин. На пример, тој, Хенри, мора секое утро да се качува по стрмни скали, носејќи кофи со вода. Зошто да го правите ова секој ден ако можете само да поставите два метри водоводни цевки под земја?

Кога неговиот син наполнил дванаесет години, татко му му дал џебен часовник. Не можеше да одолее - го оттргна капакот со шрафцигер и на очите му се откри нешто прекрасно. Деловите на механизмот комуницираа едни со други, едно тркало движеше друго, секое запче беше важно овде. Откако го расклопи и повторно го состави часовникот, момчето размислуваше долго време. Што е светот ако не еден голем механизам? Едно движење се генерира од друго, сè има свои лостови. За да постигнете успех, само треба да знаете кои лостови да ги притиснете. Хенри брзо научил како да ги поправа часовниците и некое време дури работел со скратено работно време, обиколувајќи ги околните фарми и поправајќи скршени хронометри. Вториот шок беше средбата со локомобилот. Хенри и неговиот татко се враќале со количка од градот кога сретнале огромен, обвиен во пареа самоодно возило. Откако ја престигна количката и ги исплаши коњите, чудовиштето што пушеше и шушкаше се упати покрај него. Во тој момент, Хенри ќе дадеше половина од својот живот за да биде таму во кабината на возачот.

На 15-годишна возраст, Г. Форд го напуштил училиштето и ноќе, пешки, без да каже никому, отишол во Детроит: никогаш нема да стане фармер, како што сакал неговиот татко.

Во фабриката каде што се вработиле направиле кочии со коњи. Тој не издржа долго овде. Форд требаше само да го допре скршениот механизам за да разбере што не е во ред. Другите работници почнаа да му завидуваат на надарениот новодојденец. Тие направија сè за да ја преживеат новата фабрика и успеаја во тоа - Форд беше отпуштен. Хенри подоцна се вработил во бродоградилиштето Flower Brothers. А навечер работеше со скратено работно време со поправка на часовници за да може да ја плати собата.

Во меѓувреме, Вилијам Форд реши да направи последен обид да го врати својот син на земјоделство: понуди 40 хектари земја под услов никогаш повеќе да не го изговори зборот „автомобил“ во својот живот. Неочекувано, Хенри се согласи. Таткото беше задоволен, а и синот. Лековерниот Вилијам немаше поим дека неговиот син едноставно го измамува. За Хенри, оваа случка му послужи како лекција: ако сакате да станете крал, бидете подготвени да лажете.

Наскоро Хенри Форд одлучи да се ожени. Клара Брајант беше три години помлада од него. Се запознале на селско оро. Форд бил брилијантен танчер и ја воодушевил девојката покажувајќи и го својот џебен часовник и изјавил дека сам го направил. Тие имаа многу заедничко - исто како Хенри, Клара е родена во семејство на фармер и не презира никаков вид на работа. Родителите на девојката се побожни и строги луѓе, се разбира, не би се откажале од неа за брак. млад човекбез пари, без земја и дом. Откако набрзина изгради пријатна куќа на својот имот, Хенри се насели во неа со својата млада сопруга. Многу години подоцна, автомобилскиот монарх ќе рече: „Мојата сопруга веруваше во мојот успех уште посилно од мене. Таа отсекогаш била ваква“. Клара можеше да помине часови слушајќи го нејзиниот сопруг како зборува за идејата за создавање на самоодна кочија. Во текот на долгиот семеен живот, таа секогаш знаела да одржува елегантен баланс - се интересирала за работите на нејзиниот сопруг, но никогаш не се мешала во нив.
Времето помина. И еден ден, Форд Постариот ја нашол удобната куќа на младенците напуштена - Хенри и Клара неочекувано се преселиле во Детроит, каде што Форд отишол да работи во Детроитската електрична компанија како инженер.

Во ноември 1893 година, Клара му даде син на Форд. Момчето го добило името Едсел.
Истата година, во штала од тули зад полу-одвоената куќа каде што живеел со сопругата Клара, Форд ја завршил изградбата на својот прв експериментален автомобил. Пронаоѓачот работел два дена без одмор и сон, а во два часот по полноќ на 4 јуни дошол да и каже на сопругата дека машината е готова и дека сега ќе ја тестира. Наречено „Квадрицикл“ и тешко само петстотини килограми, возилото сообраќало на четири гуми за велосипеди.

И во истата 1893 година, Форд стана главен инженер на компанијата Едисон, која беше специјализирана за осветлување на Детроит, а потоа, во 1899 година, главен инженер на Детроитската автомобилска компанија. Но, по некое време тие почнаа да забележуваат дека Форд е целиот негов ментален и физичка силатроши на количка за бензин, а воопшто не на канцелариска работа. На Хенри му била понудена лидерска позиција под услов да се откаже од својот изум. Форд се двоумеше. Образложението беше следново: семејството мораше да се издржува, немаше заштеди - сè одеше кон изградба на количката. Клара, гледајќи го неговото двоумење, рече дека што и да направи Хенри, таа ќе ја одобри неговата одлука. По отказот, Форд почна да се „продава себеси“. Тој бараше богати партнери, бидејќи самиот Хенри немаше пари, како таков, а во своето ново претпријатие си ја додели улогата на снабдувач на идеи. Но, никој не сакаше да ги купи овие идеи. Конечно, откако на еден бизнисмен од Детроит му дал лудо возење во количката, Хенри се согласил да работи со пронаоѓачот. Автомобилската компанија Детроит не траеше долго. „Немаше побарувачка за автомобили, исто како што нема побарувачка за нов производ. Ја напуштив мојата функција, решен никогаш повеќе да не бидам во зависна положба“, се сеќава Форд. И повторно започна „трговијата на идеи“ и потрагата по партнери. Одбивањата врнеа врз него како од роговиден рог, речиси беше изваден од една канцеларија со сила. Конечно, во 1903 година, компанијата Форд мотор беше основана. Хенри стана генерален директор. Бидејќи и самиот бил самоук механичар, Форд доброволно ангажирал такви генијалци во фабриката: „Специјалистите се толку паметни и искусни што точно знаат зошто тоа и тоа не може да се направи, тие гледаат граници и пречки насекаде. Ако сакав да ги уништам конкурентите, би им обезбедил орди на специјалисти“.
Автомобилскиот крал никогаш не научил да чита нацрти во целиот свој живот: инженерите едноставно направиле дрвен модел за шефот и му го дале на суд.

Во 1905 година, финансиските партнери на Форд не се согласуваат со неговата намера да произведува евтини автомобили, бидејќи ... беа барани скапи модели, мнозинскиот акционер Александар Малколмсон го продаде својот удел на Форд, по што Хенри Форд стана сопственик на контролниот пакет акции и претседател на компанијата (тој беше претседател на компанијата во 1905 - 1919 година и во 1943 - 1945 година).

Вистинскиот триумф на Ford беше претставувањето на Model T, што значеше промена во сите насоки во концептот на автомобилската индустрија. Тој го создаде како скулптор, отсекувајќи сè што е излишно, создавајќи не луксузна играчка за елитата, туку достапен производ за илјадници и илјадници „просечни Американци“. Успехот ги надмина сите очекувања. Со текот на годините на производство на Model T беа продадени над 15 милиони автомобили, со што лесно го освоија потрошувачкиот пазар.

Масовно производствобара стандардизација и обединување на сите технолошки процеси. „Ужасот на машината“ е како Форд го карактеризираше контролниот систем што го воведе. Јасен систем за контрола и планирање, производство на транспортери, континуирани технолошки синџири - сето тоа придонесе за фактот дека империјата на Форд работеше во автоматски режим.

Форд беше првиот што инсталираше во своите претпријатија минимално нивоплата и 8-часовен работен ден. Сепак, оди кон подобрување социјален статусработници, Форд претпочиташе да го направи тоа исклучиво на своја иницијатива. Затоа, во иднина тој тврдоглаво го игнорираше притисокот на синдикатите, што на крајот доведе до продолжен конфликт со нив во 1937-1941 година. Во неговите фабрики беше создадена социолошка служба со персонал од 60 луѓе, што во тоа време беше голема иновација.

Форд бил буквално опседнат со исхрана и здрав начин на живот, бил страстен за историјата на американската култура и не бил непознат за филантропијата. Сепак, неговиот општествени активности- активни антиеврејски активности, мировно крстарење за време на Првата светска војна, обид да се стане сенатор - беше доминантно скандалозно.

Верувајќи во сопствениот гениј, Форд почна да ја губи својата флексибилност и талент како иноватор. Во 1930-тите, имаше големи промени во побарувачката на потрошувачите, а Форд, посветен на својот претходен концепт, не ги зеде предвид. Како резултат на тоа, водечката позиција во автомобилската индустрија мораше да се отстапи на друга голема компанија- Џенерал моторс.

Во септември 1945 година, Форд му го предаде управувањето на компанијата (претходно формално во сопственост на неговиот единствен син Едсел) на неговиот внук и имењак Хенри Форд 2 и се пензионираше. 2 години подоцна, на 7 април 1947 година, на 83-годишна возраст, Форд починал.

Хенри Форд е неверојатна приказна. Кратка биографија, цитати, поглед на животот.

Хенри Форд: кратка биографија

Пронаоѓач, голем индустријалец, идеолошки инспиратор и креатор на Ford Motor Company - вака ќе остане запаметен кутриот од Детроит. Хенри Форд е роден на 30 јули 1863 година.во семејство со ирско потекло во предградијата на Детроит, селото Спригфилд. СО помлада возрастИм помагал на својот татко и мајка во домашните работи, бидејќи бил најстар од 6-те деца во семејството. Првото образование го добил во селско училиште. На 12-годишна возраст се вработил како чирак во работилница за да си ги зафати рацете во слободното време. Во овој период се појавија првите инженерски и дизајнерски склоности на идниот претприемач - тој изгради парна машина.

На 16-годишна возраст, во 1876 година, тој се преселил во Детроит во потрага по работа.. Хенри Форд успеа да се вработи како машински инженер под надзор на главниот машинист во компанијата Едисон Електрик. Неуморната работа го одведе Хенри Форд на конгрес во Атлантик Сити во 1887 година, каде што одржа лична средба со Томас Едисон, со кои ги споделив моите идеи. Хенри Форд изрази идеи за моторите внатрешно согорување, очекувајќи дека Едисон само ќе му се смее на младиот сонувач, но научникот одговорил: „Продолжете да работите на вашата идеја и ќе ја постигнете целта што сте ја поставиле. Ти предвидувам голема иднина“.

По толку моќен поттик, Хенри Форд продолжи да работи во фабриката, набрзо добивајќи ја позицијата менаџер и во 1893 година стана главен инженер. Сега тој го контролираше целиот работен циклус и, иако во 1899 година по неговото отпуштање од компанијата и неуспешниот почеток - Бизнисот на Хенри Форд банкротираше– пронаоѓачот имал јасна претстава за неговата идна работа.

1903 година - време на раѓање“Форд Мотор“.СО лесна ракаавтор и 12 бизнисмени од Мичиген, беше отворена компанија предводена од Хенри Форд, потпретседател на компанијата и Александар Малкомс, главниот инвеститор. Во 1905 година, тој стана единствен сопственик поради разликите во мислењата со неговите партнери, кои не сакаа да инвестираат во развојот на евтини модели на автомобили.

Во 1913 година беше отворена монтажната линија за производство на првите модели на автомобили., која не само што го преврте животот на една личност, туку и означи нова светска ера. Главното дело на Хенри Форд, Мојот живот, моите достигнувања, стана извор на филозофски истражувања и ново политичко економско движење - Фордизам.

По долги години соработка со Советското биро во Њујорк, тој склучил договор за продажба на Фордсон. Во 1919 година синХенри Форд Едсел Брајан Форд, откупи дел од акциите на други акционери, по што компанијата стана семејна работа. Синот Хенри почина во 1943 година Форд,по што компанијата останала под грижа на неговиот татко, а во септември 1945 година ја префрлил на својот внук, Хенри Форд II. Познатиот претприемач почина на 7 април 1947 година во сопствен домво Дирборн.

Заслуги и меморија:

• Книгата „Мојот живот, моето дело“ (1922);
• „Утре и денес“ (1926);
• „Движејќи се напред“ (1931);
• Фондацијата Форд - заедно со неговиот син;
• Награда за услуги на автомобилската индустрија (мај 1946);
• Златен медал за јавна служба од Американскиот институт за нафта;

Цитати на Хенри Форд:

• „Сè може да се направи подобро отколку што беше направено досега“
• „Ниту една задача нема да изгледа невозможна ако ја поделите на мали делови“
• „Единствениот момент кога деловен човекможе да позајмува пари со одредена доверба - ова е кога не му требаат“

„Мислете дека сте способни за ова или она достигнување или мислите дека не сте способни - во секој случај ќе бидете во право“

(Сè уште нема оценки)

Успешната приказна на Хенри Форд изгледа неверојатно. млад човек без високото образованиеод семејството на едноставен земјоделец стана познат пронаоѓач, изграден автомобилска империја. Благодарение на напорите на Форд, автомобилот од луксузен предмет се претвори во пристапен лекдвижење.

Години од детството

Хенри Форд е роден на 30 јули 1863 година во предградие на Детроит во имигрантско семејство. Неговиот татко бил Ирец, а неговата мајка потекнувала од белгиско семејство. Родителите на Хенри и нивните седум деца живееле од сопствената фарма.

Форд Џуниор хранел кокошки и молзел крави, но не сакал земјоделството. Тој ја нарече кравата „најпримитивна машина“. Хенри покажа голем интерес за сите видови механизми. Момчето самостојно ги разбра принципите на работа на часовникот дадени од неговиот татко. Беше многу импресиониран од локомотивата и екипажот со моторот. Младиот пронаоѓач предложил иновации за да ја олесни работата на фармата, на пример, поставување водовод, но неговиот татко не го разбирал.

Во 1876 година, мајката на Хенри, која тој многу ја сакаше, почина. На 16-годишна возраст, Форд Џуниор отишол во Детроит и станал чирак во механичка работилница 4 години. По завршувањето на студиите, младиот човек се вратил на фармата, но продолжил да сонува за пронајдоци.

Почеток на кариера

Хенри Форд често ги применувал своите таленти во секојдневниот живот и работа. На пример, тој смислил брикети од јаглен за скари. Пронајдокот на млазница на бензин му овозможил да се вработи во компанијата Едисон Електрик. Форд го продал патентот за млазница на Едисон и бил ангажиран како машински инженер во 1891 година. По некое време, Хари се искачи на ранг на главен инженер.

Томас Едисон беше идол на Форд. Тие првпат се сретнаа на конгрес во 1887 година. Едисон го поддржа младиот пронаоѓач во неговата потрага да се развие прифатлива коласо мотор со внатрешно согорување. Дајмлер и Бенц веќе составија автомобил со сличен мотор, но Хенри реши да тргне по својот пат.

Форд го создаде првиот модел на автомобил во 1893 година. Автомобилот имал двоцилиндричен мотор и лесни тркала. Гласините велат дека автомобилот бил толку голем што не можел да излезе од гаражата. За време на тестирањето, единицата извозе 96 km на 12 литри гориво без полнење гориво и постигна брзина до 32 km/h. За да се постави производство беше неопходно сопствена фабрика. Хенри се обиде да привлече купувачи, но автомобилот не предизвика нивен интерес.

Во 1899 година, Форд ја напушти компанијата на Едисон, најде ко-основачи и го основа Детроит автомобилска компанија" За жал, одборот на директори не ја сфати сериозно неговата идеја за создавање превозно средство достапно за сите. По 2 години, Хенри мораше да ја напушти оваа компанија.

Компанијата Форд Моторс

Откако го составивме првиот модел на висококвалитетни и ефтин автомобил, Хенри Форд бара начин да го рекламира. Учествува во автомобилски трки. Победата му носи слава, први купувачи и инвеститори.

Во 1903 година, пронаоѓачот ја регистрирал компанијата Форд Моторс. Успехот не дојде веднаш. Во текот на првите години имаше правни постапки. Натпреварувачите тврдеа дека Форд ги прекршил законите за патенти и лиценци, но новопечениот индустријалец докажал дека неговиот мотор има поинаков дизајн.

Мисијата на Ford Motors е да создаде сигурни, достапни и практичен автомобил. Во 1908 година, Ford T излезе на продажба, луѓето го нарекоа автомобилот „Тин Лизи“. Беше квалитетно, удобно и најмногу ефтин автомобилво тоа време. Пристапот „евтин и добар“ донесе огромен профит на фабриката. Форд Т се произведуваше две децении и стана симбол на Америка. За 6 години, повеќе од 10 милиони Ford автомобили излегоа од производната лента!

Обрнете внимание! Транспортната лента не е изум на Форд, како што многу луѓе погрешно веруваат, но тој беше оној кој ја искористи производната линија за да состави сложен механизам.

Форд успеа да стане лидер на пазарот по стандардизирањето на деловите и воведувањето на монтажна линија во 1913 година. Склопувањето беше извршено на ниво на половината на работникот со помош на инсталации воведени од Хенри. Благодарение на иновациите, продуктивноста на растенијата се зголеми за 40-60%. Времето на склопување на автомобилот беше намалено неколку пати, што овозможи да се намали цената за 300-400 долари. Ова е значајно ако се земе предвид дека просечната плата на работникот во тоа време беше 100 долари.

Одлуки за управување со Форд

Во 1914 година, Хенри Форд ги зголеми платите на работниците на 5 долари на ден. Високо нивоплатите се одржуваа и во време на криза. Ова овозможи да се зголеми мотивацијата на вработените и да се зголеми продуктивноста. Прометот на персоналот е намален, а компанијата заштедила на обука на персоналот. Изградено е удобно село за семејствата на вработените. Благодарение на правилните одлуки за управување, индустријалецот ги привлече најдобрите специјалисти од други фабрики.

Ford не само што се грижеше за своите вработени, туку постави и строги стандарди. Во фабриките беше воведен систем на бонуси за здрав начин на живот. Работниците кои не пијат добивале дневно зголемување од 25-75 центи дневно. платите. Хенри отпуштал луѓе кои пиеле или криеле пари од нивните семејства без да зборуваат.

Во 1926 година, фабриките на Форд воведоа 8-часовен работен ден и 5-дневна недела. Работата се одвиваше во три смени. Во исто време, Форд никогаш не ги поддржувал синдикатите, бидејќи верувал дека тие не се заинтересирани за зголемување на продуктивноста на трудот. Неговата компанија беше последна од големи корпорацииСАД, во чии фабрики имало синдикати.

Конфликтите со синдикатите го принудија Форд да се пензионира во 1930-тите. Тој ја препуштил компанијата Форд Моторс на неговиот син Едсел. Идеите на Форд беа дискутирани низ целиот свет и активно имплементирани во индустријата и претприемништвото.

Семеен живот

Хенри Форд сметал дека средбата со својата сакана е еден од најуспешните настани во неговиот живот. Бракот со Клара Брајант се одржа во 1887 година. Двојката живееше заедно цел живот. Клара беше доверлива пријателка и муза на Форд. Нејзиниот совет повеќе од еднаш го принуди Хенри да се предомисли или да ја погледне ситуацијата од поинаков агол.

Во 1891 година е роден Едсел, единственото и обожавано дете во семејството. Синот беше токму спротивнототатко, сакаше музика и сликарство. На инсистирање на Форд, тој зазеде место во одборот на директори и ја презеде контролата врз компанијата во 1930-тите. „Кралот на автомобили“ бараше цврстина од Едсел, му создаваше незгодни ситуации, откажуваше одлуки, ги отпушти луѓето што ги ангажираше. Синот не се осмели да се расправа со својот авторитетен татко и се согласи со сè. На 49-годишна возраст, Едсел почина од рак на желудникот. Хенри Форд не можеше да се помири со смртта на својот син до неговата смрт.

Форд сакаше да разговара со еден индиски саду монах. Од 26-годишна возраст, Хенри верувал во реинкарнација, што јавно го потврди во интервју за San Francisco Examiner. Индустријалот бил активно заинтересиран за ведската култура и бил вегетаријанец.

За време на Првата светска војна, Форд водеше антивоена пропаганда и донираше многу за неа. Хенри го купи Оскар 2 и отплови во Европа за да ги убеди завојуваните страни да ја прекинат војната. Мировната мисија беше неуспешна, но се покажа дека има неочекувани дивиденди - се зголеми продажбата на автомобили. Како резултат на тоа, Хенри одлучи да се вклучи во развојот на воени производи.

Гангстерите Бони и Клајд се „рекламираа“ Форд автомобилиКомпанијата Моторс. Криминалците ги крадеа Фордовите за време на рациите, бидејќи овие автомобили беа најбрзи. Клајд ја претпочиташе Песочната пустина, која имаше челични врати кои беа одлични за блокирање на куршуми. Фотографија од застреланиот автомобил на гангстерите по нивната последна битка со полицијата се рашири низ светот.

„Темниот“ белег на биографијата на Хенри Форд остана со обвинувањата за антисемитизам. Уште пред да дојде Хитлер на власт во 1920 година, весникот на Форд објави антиеврејска книга „Протоколите на старешините од Сион“. Подоцна, со поддршка на Хенри, била дистрибуирана книгата International Ewry. Седум години подоцна, Хенри во отворено писмо призна дека објавувањето на книгите било грешка.