Го менуваме временскиот ремен на ЛебдиНаправете сами H3 и H5
Auto Hover H3, H5 се меѓу најсигурните Кинески автомобилии имаат највисоки оперативни својства. Ова им овозможува да се користат во екстремни услови, што обично ги зголемува барањата за потрошен материјал. Затоа, заменете го ременот за мерење на времето на лебди H5 ( бензин), се многу важни за сигурна работаавтомобили. Може да се направи без помош на други, напис со детални прибелешки и видео ќе помогне овде.
Во кои случаи е потребно замена?
Временскиот ремен е дел од механизмот за дистрибуција на гас и служи за синхронизирање на работата на две вратила: коленестото вратило и брегаста осовина. Главната задача на ременот е да го изедначи пулсирањето на моторот, да ги синхронизира шахтите и да обезбеди работа на погоните на пумпата за вода и масло. Ова е големо оптоварување, што доведува до брзо абење.
Делот е гумен раб, на внатрекој содржи посебни заби неопходни за добра адхезија на зазабените макари. На Hover H3, H5, временскиот ремен за бензински мотор се разликува од ременот за дизел мотори. Инсталиран на дизел гумен производсо заоблени заби, а на бензинските мотори производ со правоаголни заби.
Скршениот појас има тешки последици и за бензинските и за дизел моторите. Кога овој дел се скрши, синхронизацијата на шахтите исчезнува, вентилите почнуваат да удираат во клиповите. Како резултат на тоа, клиповите стануваат неупотребливи, површината на цилиндрите е изгребана, а вентилите се свиткани. Ова води до скапи поправки или замена на моторот. Абењето на ременот за мерење на времето е исто така небезбедно по некое време се протега, забите се истрошија, што доведува до влошување на перформансите на моторот, губење на моќноста и зголемена километража на гасот.
Замена на ременот за мерење на времето Лебдете N5 бензин 2 4.
Пукнатини на антички временски појас
Прочитајте исто така
Предуслов за неуспех ќе биде:
- ненавремена замена на потрошен материјал;
- неквалификувани поправки;
- поправки без користење на потребните делови и уреди;
- воведување на потрошен материјал со низок квалитет.
Знаци на кршење на производот:
- надворешни звуци за време на работата на моторот;
- променета боја на издувните гасови;
- моторот не започнува веднаш со тешкотии;
- За време на работата на моторот, се појавуваат надворешни вибрации.
Ременот за мерење на времето се заменува според препораките на производителот. За Hover H3, H5 најмалку 60 илјади километри Руски патишта. Фреквенцијата на замена зависи од следниве причини:
- Критериумот во кој се користи автомобилот. На пример, во урбани услови има нерамномерно оптоварување на моторот поради нагли запирања и забрзувања. На автопатот има попогодни услови за изведување работи на моторот.
- Висок квалитет потрошен материјалТраат подолго, па мора поретко да ги менувате.
- Важно е работата за замена да ја врши високо квалификуван специјалист. Бидејќи идното работење на автомобилот зависи од квалитетот на извршената работа.
Предуслови за замена на потрошен материјал:
- рутинска замена на потрошен материјал;
- откривање на масло на една од површините на ременот;
- појавата на пукнатини;
- истрошени заби;
- одвојување на ткаенина од гума;
- раслојување на материјалот, меки странични површини.
Замена на ременот за мерење на времето Поставете бензин 2 4.
Чекор-по-чекор инструкции за замена
Ременот за мерење на времето може да се замени без помош од други, доколку имате разбирање за структурата на моторот и искуство во поправка. Со сето ова, нашиот клиент треба строго да ги следи препораките на производителот за замена. Постапката трае приближно 3-4 часа.
Алатки
За да ја извршите работата, треба да ги подготвите алатките што секогаш се потребни во близина:
- сет на клучеви;
- збир на глави, по можност „долги“;
- вртежен клуч;
- шрафцигери;
- ролери за затегнување;
- нов временски ремен.
Збир на алатки за извршување на работа
Замена појасВременскиот ремен и заптивката за масло на предната коленестото вратило Great Wall Hover мотор 4G64
Замена на ременот за мерење на времетои заптивка на маслото на предната коленестото вратило Great Wall Лебди.
Фази
- Пред сè, треба да го исклучите автомобилот со вадење на негативниот терминал од батерија. Ја исклучуваме целата електрична опрема што ќе пречи на замената.
Моторниот простор на автомобил Ховер
Прочитајте исто така
Отстранете го горниот заштитен капак
Порамнување на ознаките на врвот на брегаста осовина
Следно, порамнете ја ознаката на мијалникот на менувачот на коленестото вратило со ознаката на вратилото на балансерот.
Порамнување на ознаките на ременот на вратилото за рамнотежа
Порамнување на дупките на автоматскиот затегнувач
Автомобилите доаѓаат од Кина. Оттука произлегуваат некои карактеристики на работење и одржување.
Вреди да се каже дека од целата палета на мотори инсталирани на нашите автомобили што лебдат на голем ѕид, има само еден оригинален, ова е дволитарски дизел мотор со код GW4D20. Останатите мотори се Мотори на Mitsubishiсоодветно 2,4 литри 4G64S4M и 2 литри 4G63S4M. Од гледна точка на операцијата што не интересира, можеме да го кажеме следново. Временскиот погон на сите овие мотори е управуван со ремен, има разлика во распоредот, но повеќе за тоа подоцна.
Вреди да се каже дека производителот го постави периодот на замена на ременот за сите овие мотори да биде ист 60.000 km или 36 месеци (3 години), кое и да се случи прво.
Да почнеме со моторот 2.4 4G64S4M, ова е четирицилиндричен мотор со едно брегасто вратило. Временскиот погон е ремен, но не еден, како во повеќето случаи, туку два! Која е тајната? Тоа е прилично едноставно. Моторот 4G64S4M има шахти за рамнотежаа еден од нив е управуван со мал ремен со заби, одвоен од главниот ремен за мерење на времето.
Во принцип, постапката за замена на ремените на овој мотор не е многу тешка. Прво, го расклопуваме предниот дел, нема да навлегуваме во детали, бидејќи е сосема очигледно дека треба да се отстрани за да се пристапи до капаците на ременот за мерење. Кога стигнавме до капаците, ја отстрануваме макарата на коленестото вратило. Потоа отстранете го горниот алуминиумски капак и долниот пластичен. Следно, порамнете ги ознаките на запчаникот на брегаста осовина и обвивката на капакот на вентилот.
Ознаките на коленестото вратило и на менувачот исто така мора да се совпаѓаат. пумпа за масло.
Откако ќе ги провериме нашите ремени, ќе почнеме да ги заменуваме. Ние го одвртуваме ролерот за затегнување, го отстрануваме ременот, одвртете ги преостанатите ролери, извадете го ременот на вратилото за балансирање и затегнувачот. Да ја започнеме инсталацијата. Прво, монтирајте го ременот на вратилото на ролерот и балансерот. Ознаки на заби макариколенестото вратило и вратилото за балансирање мора да одговараат на ознаките на капаците.
Затегнатоста на ременот на вратилото за балансирање се прилагодува со помош на ексцентрикот на валјакот и се смета за точен ако отклонувањето на ременот одозгора, со рака, е 5-7 mm, вртежниот момент на затегнување на завртката на валјакот е 18 Nm.
При инсталирање на ременот, ознаките на запчаниците на вратилата мора да се совпаѓаат со ознаките на капаците. Постои едно предупредување. Запчаникот на пумпата за масло го придвижува и второто рамнотежно вратило. За да проверите дали менувачот на пумпата за масло е правилно инсталиран: Извадете го приклучокот од блокот на цилиндерот. Вметнете филипс шрафцигер од 8 мм во дупката. Проверете дали шрафцигерот е вметнат на длабочина од 60 mm. Ако шрафцигерот може да се вметне само 25 mm: Завртете го запчаникот на пумпата за масло за 360° и повторно вметнете го шрафцигерот. На овој начин можете да се осигурате дека втората осовина за балансирање е правилно инсталирана.
Сега е време да се справиме со автоматското затегнување на ременот. Вреди да се осигурате дека затегнувачот се движи во неговото куќиште без задачи. Пред да го монтирате затегнувачот на место, тој мора да се „закачи“, да се компресира додека не се порамнат дупките и да се вметне соодветна игла. Потоа го инсталираме затегнувачот на место, затегнете ги завртките за затегнување до вртежен момент од 23 Nm.
Поставете го ременот. Ние го проверуваме усогласувањето на ознаките на сите брзини. Внимателно свртете го моторот четвртина наназад, а потоа назад додека не се израмнат ознаките. Повторно ги проверуваме сите ознаки. Следно, треба да го затегнете ременот, за ова има посебен уред, со негова помош треба да го затегнете ременот со сила од 3,5 Nm и затегнете ја завртката на валјакот со сила од 48 Nm.
Следно, извадете ја иглата од автоматското затегнување. Го вртиме моторот 2 вртења, ги проверуваме ознаките и по 15 минути го мериме растојанието до кое се протега туркачот на затегнувачот. Треба да биде во рамките на 3,8-4,5 mm. Следно, го собираме моторот во обратен редослед, макарата на коленестото вратило се влече со вртежен момент од 88 Nm.
Па, го средивме моторот 2.4, време е да зборуваме за замена на ременот за мерење на тајмингот на мотор 2.0 со ознака 4G63S4M. Ајде да го погледнеме предниот дел на овој мотор.
Она што го гледаме е дека сè е речиси исто освен отсуството на појас на вратило за балансирање. Но, поентата е дека вратилата за балансирање не се инсталирани на моторите 4G63S4M, во спротивно, механизмот за погон на времето е целосно идентичен. Од ова произлегува дека сè што е кажано погоре за претходниот мотор важи и за нашиот дволитарски мотор, со исклучок на моментите поврзани со шахтите за рамнотежа.
И така, третиот мотор што ќе го разгледаме е дизел моторот GW4D20. Погонот на механизмот за дистрибуција на гас овде е истиот појас. Ние расклопуваме сè што пречи на отстранување на капаците на ременот за мерење на времето. Отстранете ги капаците на ременот, одвртете ги 4-те завртки од макарата на коленестото вратило и извадете ја. Сега го гледаме целиот механизам и можеме да ги поставиме ознаките како што е прикажано на сликата.
По ова се вртиме коленесто вратило 2 се врти во насока на стрелките на часовникот и проверете го сето тоа ознаки за усогласување., ја проверуваме и положбата на покажувачот на ролерот за затегнување, ако нешто не се совпаѓа, ги повторуваме постапките опишани погоре; Ако сè е „во ред“, тогаш склопуваме сè во обратен редослед, затегнете ги завртките на макарата на коленестото вратило со вртежен момент од 20-26 Nm.
Во принцип, сè, како што можете да видите за полуквалификуван механичар, самата процедура нема да биде голем проблем, а ако ги имате вештините и алатките, сопственикот на автомобилот може сам да ја работи оваа работа. Следно, сакам да зборувам за стапици. Како по правило, при замена на погон на ремен, механичар ќе препорача замена на пумпата за вода. Со што е ова поврзано? Факт е дека работниот век на пумпата не е многу подолг од работниот век на ременот со ролери. Во случај на бензински моториПри замена на ременот, пристапот до пумпата за вода е целосно отворен и не е неопходно да се замени многу работа, што на крајот го намалува вкупниот износ на услугата. Ако пумпата не успее, обемот на работа што треба да се замени ќе биде голем, а цената на оваа работа ќе биде значителна. Кај дизел моторот пумпата се движи директно од ременот за мерење, што го зголемува ризикот од оштетување на моторот при заглавување на пумпата за вода, тука трошоците за поправки можат да бидат астрономски... Исто така, некои делови што механичарот ги отстранува при замена на ременот може да биде потребна замена. На пример, макарата на коленестото вратило има гумен амортизер и ако има значително абење, макарата мора да се замени. Би сакал да свртам внимание и на резервните делови... Оние елементи кои се менуваат во текот на нашата постапка мора да бидат висок квалитет, во спротивно може да биде потребна повторна интервенција, а во некои случаи скапи поправкипоради уништување на тајмингот.
Значи, врз основа на искуството стекнато од RSV Service, да резимираме некои резултати. Постапката за замена на временскиот ремен на овие мотори не бара посебно специјални уреди, но како и секоја интервенција во критичните системи на моторот бара искуство, внимание и разбирање на работата на системите на возилата. Препорачуваме да ја довериме оваа работа на искусни механичари. Техничкиот центар на RSV Service има големо искуство со работа со автомобили од оваа серија, ние сме запознаени со овие мотори. Дојдете и ние брзо и ефикасно ќе ги извршиме сите работи поврзани со замена на тајмингот на вашиот автомобил.
Ве молиме проверете ги трошоците за работа и резервните делови по телефон, написот не може да ги одразува тековните цени.
Со почит, RSV Service!
Среќно на патиштата! Се гледаме на закажаното одржување!
Hover H3, H5 автомобилите, за разлика од повеќето кинески автомобили, можат да се пофалат со сигурна работа и завидна технички карактеристики. За прилично сигурна работа на таков автомобил витално значењеима правилен и навремена заменаремен за тајмингот за Hover H5 (бензин). Оваа замена може да се направи со свои раце без посебни вештини и искуство, може да се најдат детали во упатствата подолу.
Потребата да се инсталира нов појас
Временскиот ремен, како што знаете, е дел од механизмот за дистрибуција на гас и е наменет да обезбеди процес на синхроно работење на коленестото вратило и брегаста осовина. Главната задача на функционирање на овој уреде да се обезбеди сигурна и непречена работа на моторот на автомобилот. Таквата сериозна задача со текот на времето ќе го истроши ременот за тајминг.
Дизајнот на ременот е претставен со гумен раб, опремен одвнатре со специјални заби, што се користи за сигурно спојување со заби макари. Во случајот на Hover H3, H5, временскиот ремен е бензинец и дизел моторневеројатно различни. Производите за дизел мотори се опремени со заоблени заби, додека бензински мотори со внатрешно согорувањеопремен со правоаголен дизајн на заб.
Секој дел од автомобилот, на овој или оној начин, е подложен на абење. Овој факт се должи на баналниот работен век на одреден механизам, употребата на потрошен материјал со низок квалитет, прекршувањето на препораките за работа на одреден модел возилото, како и влијанието на условите за користење на возилото. Вреди да се одбележи дека не сите автомобили денес се опремени со механизам за дистрибуција на гас или механизам за тајминг.
Ако се скрши ременот за мерење на времето, се јавуваат доста значајни проблеми во работата на бензинските и дизел моторите. Така, скршениот временски ремен може да придонесе за присилна потреба за поправки или замена на моторот. Остро нарушување во нормалното функционирање на моторот е предизвикано не само од прекин на самиот ремен за мерење на времето, туку и од неговото банално абење, па затоа е неопходно да се редовна заменаовој детал.
Познато следните причиниабење или кинење на ременот за мерење на времето:
- Нередовно ажурирање на потрошни делови за автомобили или употреба на неквалитетни аналози на такви материјали.
- Поправка на автомобил без потребни резервни делови, алатки и квалификации.
Следниве знаци на скршен појас на механизмот за дистрибуција на гас може да се идентификуваат:
- За време на работата на возилото, вонреден шуми вибрации.
- Бојата на издувните гасови драстично се промени.
- Тешко и долго стартувањеавтомобилски мотор.
Процесот на замена на временскиот ремен се изведува во строга согласност со препораките на производителот на возилото. Во случајот на Hover H3, H5 и домашни патиштаСе препорачува менување на временскиот ремен на секои 60.000 km. Покрај тоа, на фреквенцијата на замена на ременот директно влијае следново:
- Работни услови на возилото. Познато е дека најдобри условиРаботата на моторот со внатрешно согорување е да го движи автомобилот по автопат, а не во урбани услови.
- Висококвалитетна и точна поправка и замена на временскиот ремен за да се избегнат негативните последици од лошото техничко и сервисно одржување.
- Користење на квалитетни резервни делови.
Постојат следниве знаци кои укажуваат на потребата да се замени ременот за мерење на времето:
- Редовно одржување во зависност од километражата и работните услови на возилото.
- Формирање на траги од ерозија, раслојување на ткаенина и гума, појава на материјални дефекти.
- Траги од масло на тајмингот, истрошени заби на структурата на ременот.
Детални упатства за само-инсталирање на производот
Во огромното мнозинство на случаи, секоја сериозна работа за поправка на механизмите на автомобилот треба да им се довери на професионалци, особено ако ние зборуваме заза мешање во работата на моторот на возилото, сепак, таквата прилично редовна работа како замена на ременот за мерење може да се направи со свои раце.
Основни познавања за структурата и работата на моторот, секако, ќе бидат потребни за да биде ефективен процесот на поправка и замена на временскиот ремен. Подолу е детално и чекор по чекор инструкциипроцесот на замена на временскиот ремен со свои раце. Процесот на демонтирање на стар временски ремен и инсталирање на нов производ, по правило, не предизвикува тешкотии, но бара внимателен и прецизен пристап, строго придржување водич чекор по чекори препораките на производителот, како и вниманието на деталите.
Потребни алатки
За ваков вид на работа, мора да имате алатка како што се комплет долги приклучоци, комплет клучеви и шрафцигери, како и валјак за затегнување, динамо клуч и, всушност, нов моделремен за тајмингот
Чекори на процесот на замена
- Пред сè, автомобилот се исклучува со исклучување на негативниот приклучок од батеријата. Неопходно е да се исклучат сите електрани, бидејќи нивното работење може негативно да влијае на процесот на замена на ременот.
- Следно, треба да го прицврстите клипот на првиот цилиндар мртва положбаи направете задолжителни ознаки на ремените, што во голема мера го олеснува процесот на повторно составување на структурата.
- Следниот чекор е олабавување на завртките за монтирање, како и отстранување на ремените од серво воланот и генераторот.
- Следниот чекор е да го расклопите вентилаторот на системот ладење на мотороти две макари за автомобилска пумпа, како и горниот штитник на стариот ремен за мерење на времето.
- Потоа, откако ќе се ослободите од следните завртки за монтирање, внимателно отстранете ја макарата на коленестото вратило и пластичниот капак. Заштитата се отстранува за да се добие непречен пристап до самата структура.
- За целосно да се ослободите од специјалната заштита, прво мора да го демонтирате затегнатиот валјак на ременот на климатизерот.
- Следниот чекор е демонтирање на алуминиумскиот заштитен покрив прикачен на главата на цилиндерот.
- По ова, не заборавајте да ги усогласите сите постоечки ознаки. За таа цел, неопходно е да се ротира коленестото вратило и исто така да се усогласат сите постоечки ознаки.
- Следниот чекор е да се поправи коленестото вратило и да се отстрани забината макара, што е олеснето со употреба на шрафцигери.
- Пред да го демонтирате погонскиот ремен на балансното вратило, потребно е да поставите ознака за насоката на движење на овој погон, што ќе обезбеди правилен понатамошен процес на инсталација.
- Следниот чекор е да ја поправите макарата на брегаста осовина и да ја расклопите вратилото за балансирање, како и да се ослободите од макарата на коленестото вратило.
- Првиот чекор на склопување е да се инсталира макара за балансирање и да се третираат завртките со специјални соединенија.
- Погонскиот ремен на вратилото за балансирање треба да се монтира точно според ознаките и да се прилагоди степенот на напнатост.
- Потоа треба да го прицврстите затегнувачот со помош на специјална завртка за прицврстување, а исто така да го поправите замаецот и да ја монтирате макарата на коленестото вратило.
- Следниот чекор е да го инсталирате автоматскиот затегнувач со помош на порок, стегајте го и инсталирајте го затегнувачот на предната обвивка.
- Откако ќе ги затегнете завртките за монтирање на автоматскиот затегнувач, треба да го инсталирате валјакот за затегнување и точно да ги усогласите сите ознаки на брегаста осовина и главата на цилиндерот.
- Следниот чекор е директно да го инсталирате ременот за мерење и да го прицврстите со централна завртка.
- Потоа треба да бидете сигурни дека сите точно се совпаѓаат инсталирани ознакиструктура и инсталирајте го приклучокот.
- Следно, коленестото вратило се ротира додека сите ознаки не се целосно порамнети во сите правци.
- Следниот чекор е да создадете вртежен момент од 3,5 Nm и да го држите затегнувачот додека ја затегнувате централната завртка.
- Потоа треба да ја извлечете бравата од автоматскиот затегнувач, да ги зашрафувате двата заштитни пластични капаци и да ги инсталирате една по една сите претходно отстранети макари.
- Последните фази од процесот на замена на временскиот ремен се затегнување на погонските ремени и повторно поврзување на електричните жици, како и палење на моторот и тестирање на работата на моторот на возилото.
Hover H3, H5 автомобилите се меѓу најсигурните кинески автомобили и имаат високи карактеристики на изведба. Ова овозможува да се користат во екстремни услови, што пак ги зголемува барањата за потрошен материјал. Затоа, заменувањето на ременот за мерење на времето со Hover H5 (бензин) е од големо значење за сигурно работење на машината. Можете да го направите тоа сами, оваа статија ќе ви помогне со ова. детални инструкциии видео.
[Сокриј]
Во кои случаи е потребна замена?
Временскиот ремен е дел од механизмот за дистрибуција на гас и служи за синхронизирање на работата на две вратила: коленестото вратило и брегаста осовина. Главна задачаЦелта на ременот е да го измазнува пулсирањето на моторот, да ги синхронизира шахтите и да обезбеди работа на погоните на пумпата за вода и масло. Ова е тежок товар што доведува до брзо абење.
Делот е гумен раб, во чија внатрешна страна има посебни заби неопходни за добро прилепување на забезните макари. На Hover H3, H5, временскиот ремен за бензински мотор се разликува од ременот за дизел мотори. На дизел моторите се вградува гумен производ со заоблени заби, а на бензински мотори производ со правоаголни заби.
Скршениот ремен може да има сериозни последици и за бензинските и за дизел моторите. Кога овој дел се скрши, синхронизацијата на шахтите исчезнува, а клиповите почнуваат да ги удираат вентилите. Како резултат на тоа, клиповите стануваат неупотребливи, површината на цилиндрите е изгребана, а вентилите се свиткани. Ова може да доведе до скапи поправки или замена на моторот. Абењето на ременот за мерење на времето е исто така опасно со текот на времето, се протега, забите се истрошија, што доведува до влошување на работата на моторот, губење на моќноста и зголемена километража на гасот.
Пукнатини во стариот временски ремен
Причината за дефект може да биде:
- ненавремена замена на потрошен материјал;
- неквалификувана изведба поправка работа;
- поправка без употреба потребни деталии уреди;
- употреба на потрошен материјал со низок квалитет.
Знаци на кршење на производот:
- необични звуци кога работи моторот;
- променета боја на издувните гасови;
- моторот не започнува веднаш со тешкотии;
- Кога работи моторот, се појавуваат необични вибрации.
- Услови во кои се управува возилото. На пример, во урбани услови има нерамномерно оптоварување на моторот поради нагли запирања и забрзувања. На автопатот има поповолни услови за работа на моторот.
- Висококвалитетните потрошни материјали траат подолго, па морате да ги менувате поретко.
- Важно е работата за замена да ја врши добар специјалист. Бидејќи квалитетот на извршената работа зависи понатамошна експлоатацијаавтомобил.
Причини зошто се заменуваат потрошен материјал:
- рутинска замена на потрошен материјал;
- откривање на масло на една од површините на ременот;
- појава на пукнатини на површината;
- истрошени заби;
- одвојување на ткаенина од гума;
- раслојување на материјалот, бушави странични површини.
Чекор-по-чекор инструкции за замена
Можете сами да го замените ременот за мерење на времето ако ја разбирате структурата на моторот и имате искуство во поправка. Во овој случај, треба строго да ги следите сите препораки на производителот за замена. Постапката трае приближно 3-4 часа.
Алатки
За да ја извршите работата, треба да подготвите алатки што секогаш треба да ви бидат при рака:
Фази
- Пред сè, треба да го исклучите напојувањето на автомобилот со отстранување на негативниот терминал од батеријата. Ја исклучуваме целата електрична опрема што ќе пречи на замената.
- Пред да започнете со работа, клипот во првиот цилиндар мора да се постави на положбата на горниот мртов центар.
- Пред да продолжите, треба да ги обележите ремените за да го олесните повторното склопување.
- Олабавете ја завртката за монтирање што го прицврстува валјакот за затегнување на ременот на климатизерот. Откако ќе го олабавите затегнатоста со завртката, извадете го ременот на климатизерот.
- Потоа, последователно, олабавувајќи ги завртките за монтирање, извадете ги ремените од серво воланот и генераторот.
- Следно, треба да го отстраните вентилаторот на системот за ладење.
- Откако ќе ги одвртите завртките за монтирање, извадете ги двете макари на пумпата за вода.
- Откако ќе ги одвртите двете завртки, извадете ја горната пластична заштита на ременот за мерење на времето.
- Откако ќе ги одвртите четирите завртки за монтирање, треба да ја извадите макарата на коленестото вратило. Амортизерот на макара мора да биде недопрен.
- Следно, одвртете ги деветте завртки што го држат пластичниот заштитен капак.
- Потоа, за конечно да го отстраните капакот, треба да го извадите ролерот за затегнување на ременот на климатизерот.
- По ова, одвртете ги завртките и извадете го заштитниот капак од алуминиум, кој е прикачен на главата на цилиндерот.
- Следниот чекор е да ги усогласите сите ознаки. За да го направите ова, ротирајте ја коленестото вратило. Прво треба да ги усогласите ознаките на обвивката на капакот на вентилот и на брегаста осовина.
- Следно, порамнете ја ознаката на мијалникот на менувачот на коленестото вратило со ознаката на вратилото на балансерот.
- Откако го обезбедивте коленестото вратило од вртење со уредот, треба да ја извадите забината макара на коленестото вратило со помош на шрафцигери или специјален уред.
- Пред да го извадите погонскиот ремен на вратилото за рамнотежа, треба да ја означите насоката на неговото движење за правилно да го монтирате за време на инсталацијата. Откако ќе го извадите ременот, треба да ја проверите неговата состојба. Ако се најдат дефекти, мора да се замени.
- Откако ја обезбедивте макарата на брегаста осовина од вртење, затегнете ја завртката за монтирање.
- Откако ја блокиравте макарата на вратилото за балансирање, треба да ја одвртите навртката и да ја извадите.
- Следно, отстранете ја макарата на коленестото вратило.
- Сега го започнуваме склопувањето со инсталирање на макара за балансирање.
- Следно, треба да ги подмачкате завртките за монтирање на држачот за поддршка на моторот со заптивната смеса.
- Потоа, откако ќе проверите дали ознаките на коленестото вратило и макарите на балансерот се совпаѓаат со ознаките на предната обвивка на ременот за мерење, треба да го ставите ременот за балансирање на запчаниците на балансот и коленестото вратило.
- Користете го ролерот за затегнување за да го прилагодите затегнатоста на ременот. Со притискање на прстот на ременот, можете да ја проверите напнатоста, отклонувањето треба да биде не повеќе од 5-7 мм.
- Кога ќе се постигне потребното затегнување, треба да ја затегнете завртката за монтирање на затегнувачот. Во овој случај, вратилото не треба да се ротира.
- Откако го обезбедивте замаецот од вртење, инсталирајте ја макарата на коленестото вратило.
- Следно, треба да го инсталирате автоматскиот затегнувач. Ако затегнувачката шипка е отстранета, таа мора да се вметне. За да го направите ова, затегнете го затегнувачот со порок и вметнете ја шипката така што дупките на затегнувачот и шипката се совпаѓаат.
- Треба да вметнете прицврстувач, како што е жица или спојка за хартија, во подредените дупки.
- Откако ќе го ослободите затегнувачот од порокот, ставете го на предната обвивка и затегнете ги завртките за монтирање.
- Кога го поставувате ролерот за затегнување, проверете дали двете дупки се вертикални.
- Порамнете ги ознаките на главата на цилиндерот со ознаката на брегаста осовина. Ознаките на коленестото вратило мора да одговараат на ознаките на предната обвивка.
- Следно, порамнете ја ознаката на пумпата со ознаката за инсталација.
- Откако ќе го одвртите приклучокот на блокот на цилиндерот, треба да вметнете шрафцигер со дијаметар од 8 mm во дупката. Ако ознаките се правилно наместени, треба да оди за 6 см, во спротивно, ако оди само за 2-2,5 см, треба да ја завртите макарата на пумпата едно вртење и да проверите дали ознаките се совпаѓаат. Потоа повторно ставете го шрафцигерот. Треба да остане вметната додека ременот за мерење на времето целосно не се монтира.
- Започнуваме со инсталирање на ременот за мерење на времето со повлекување на јамката на макарата на коленестото вратило, потоа на макарата без работа, макарата на брегаста осовина и на крајот на затегнувачкиот валјак. Откако ќе го завртите затегнувачот, треба да ја затегнете централната завртка.
- Повторно ги проверуваме сите ознаки. Ако сè е во ред, извлечете го шрафцигерот и вметнете го приклучокот на неговото место.
- Ние го ротираме коленестото вратило додека ознаките не се усогласат, прво спротивно од стрелките на часовникот, а потоа во насока на стрелките на часовникот.
- Откако ќе инсталирате специјален уред на затегнувачот со помош на вртежен клуч, олабавете ја централната завртка на затегнувачот.
- Откако создадовте вртежен момент од 3,5 Nm, треба да го држите затегнувачот и да ја затегнете централната завртка.
- Извлечете ја бравата од автоматскиот затегнувач.
- Следно, зашрафете ги горните и долните заштитни пластични капаци.
- Во следната фаза, ги инсталираме сите отстранети макари на нивните оригинални места.
- Ги затегнуваме сите погонски ремени на механизмите за чешлање и ги поврзуваме електричните жици.
- По завршувањето на склопувањето, стартувајте го моторот и проверете ја неговата работа.
Ова ја завршува работата за замена на временскиот ремен на Hover H3, H5.
Фото галерија
Видео „Кога да го смените ременот за мерење на времето“
Ова видео детално објаснува зошто и кога се заменува ременот за мерење на времето.
Автомобилите доаѓаат од Кина. Оттука произлегуваат некои карактеристики на работење и одржување.
Вреди да се каже дека од целата палета на мотори инсталирани на нашите автомобили што лебдат на голем ѕид, има само еден оригинален, ова е дволитарски дизел мотор со код GW4D20. Останатите мотори се мотори на Mitsubishi, односно 2,4 литри 4G64S4M и 2 литри 4G63S4M. Од гледна точка на операцијата што не интересира, можеме да го кажеме следново. Временскиот погон на сите овие мотори е управуван со ремен, има разлика во распоредот, но повеќе за тоа подоцна.
Вреди да се каже дека производителот го постави периодот на замена на ременот за сите овие мотори да биде ист 60.000 km или 36 месеци (3 години), кое и да се случи прво.
Да почнеме со моторот 2.4 4G64S4M, ова е четирицилиндричен мотор со едно брегасто вратило. Временскиот погон е ремен, но не еден, како во повеќето случаи, туку два! Која е тајната? Тоа е прилично едноставно. Моторот 4G64S4M има вратила за балансирање и едно од нив се движи со мал ремен со заби, одвоен од главниот ремен за мерење на времето.
Во принцип, постапката за замена на ремените на овој мотор не е многу тешка. Прво, го расклопуваме предниот дел, нема да навлегуваме во детали, бидејќи е сосема очигледно дека треба да се отстрани за да се пристапи до капаците на ременот за мерење. Кога стигнавме до капаците, ја отстрануваме макарата на коленестото вратило. Потоа отстранете го горниот алуминиумски капак и долниот пластичен. Следно, порамнете ги ознаките на запчаникот на брегаста осовина и обвивката на капакот на вентилот.
Ознаките на коленестото вратило и менувачот на пумпата за масло исто така мора да се совпаѓаат.
Откако ќе ги провериме нашите ремени, ќе почнеме да ги заменуваме. Ние го одвртуваме ролерот за затегнување, го отстрануваме ременот, одвртете ги преостанатите ролери, извадете го ременот на вратилото за балансирање и затегнувачот. Да ја започнеме инсталацијата. Прво, монтирајте го ременот на вратилото на ролерот и балансерот. Ознаките на запчаниците на коленестото вратило и вратилото за балансирање мора да одговараат на ознаките на капаците.
Затегнатоста на ременот на вратилото за балансирање се прилагодува со помош на ексцентрикот на валјакот и се смета за точен ако отклонувањето на ременот одозгора, со рака, е 5-7 mm, вртежниот момент на затегнување на завртката на валјакот е 18 Nm.
При инсталирање на ременот, ознаките на запчаниците на вратилата мора да се совпаѓаат со ознаките на капаците. Постои едно предупредување. Запчаникот на пумпата за масло го придвижува и второто рамнотежно вратило. За да проверите дали менувачот на пумпата за масло е правилно инсталиран: Извадете го приклучокот од блокот на цилиндерот. Вметнете филипс шрафцигер од 8 мм во дупката. Проверете дали шрафцигерот е вметнат на длабочина од 60 mm. Ако шрафцигерот може да се вметне само 25 mm: Завртете го запчаникот на пумпата за масло за 360° и повторно вметнете го шрафцигерот. На овој начин можете да се осигурате дека втората осовина за балансирање е правилно инсталирана.
Сега е време да се справиме со автоматското затегнување на ременот. Вреди да се осигурате дека затегнувачот се движи во неговото куќиште без задачи. Пред да го монтирате затегнувачот на место, тој мора да се „закачи“, да се компресира додека не се порамнат дупките и да се вметне соодветна игла. Потоа го инсталираме затегнувачот на место, затегнете ги завртките за затегнување до вртежен момент од 23 Nm.
Поставете го ременот. Ние го проверуваме усогласувањето на ознаките на сите брзини. Внимателно свртете го моторот четвртина наназад, а потоа назад додека не се израмнат ознаките. Повторно ги проверуваме сите ознаки. Следно, треба да го затегнете ременот, за ова има посебен уред, со негова помош треба да го затегнете ременот со сила од 3,5 Nm и затегнете ја завртката на валјакот со сила од 48 Nm.
Следно, извадете ја иглата од автоматското затегнување. Го вртиме моторот 2 вртења, ги проверуваме ознаките и по 15 минути го мериме растојанието до кое се протега туркачот на затегнувачот. Треба да биде во рамките на 3,8-4,5 mm. Следно, го собираме моторот во обратен редослед, макарата на коленестото вратило се влече со вртежен момент од 88 Nm.
Па, го средивме моторот 2.4, време е да зборуваме за замена на ременот за мерење на тајмингот на мотор 2.0 со ознака 4G63S4M. Ајде да го погледнеме предниот дел на овој мотор.
Она што го гледаме е дека сè е речиси исто освен отсуството на појас на вратило за балансирање. Но, поентата е дека вратилата за балансирање не се инсталирани на моторите 4G63S4M, во спротивно, механизмот за погон на времето е целосно идентичен. Од ова произлегува дека сè што е кажано погоре за претходниот мотор важи и за нашиот дволитарски мотор, со исклучок на моментите поврзани со шахтите за рамнотежа.
И така, третиот мотор што ќе го разгледаме е дизел моторот GW4D20. Погонот на механизмот за дистрибуција на гас овде е истиот појас. Ние расклопуваме сè што пречи на отстранување на капаците на ременот за мерење на времето. Отстранете ги капаците на ременот, одвртете ги 4-те завртки од макарата на коленестото вратило и извадете ја. Сега го гледаме целиот механизам и можеме да ги поставиме ознаките како што е прикажано на сликата.
По ова, го вртиме коленестото вратило 2 во насока на стрелките на часовникот и проверуваме дали се совпаѓаат сите ознаки за инсталација, ако нешто не се совпаѓа, ги повторуваме постапките опишани погоре. Ако сè е „во ред“, тогаш склопуваме сè во обратен редослед, затегнете ги завртките на макарата на коленестото вратило со вртежен момент од 20-26 Nm.
Во принцип, сè, како што можете да видите за полуквалификуван механичар, самата процедура нема да биде голем проблем, а ако ги имате вештините и алатките, сопственикот на автомобилот може сам да ја работи оваа работа. Следно, сакам да зборувам за стапици. Како по правило, при замена на погон на ремен, механичар ќе препорача замена на пумпата за вода. Со што е ова поврзано? Факт е дека работниот век на пумпата не е многу подолг од работниот век на ременот со ролери. Во случај на бензински мотори, при замена на ремен, пристапот до пумпата за вода е целосно отворен и не е тешко да се замени, што на крајот ги намалува вкупните трошоци за одржување. Ако пумпата не успее, обемот на работа што треба да се замени ќе биде голем, а цената на оваа работа ќе биде значителна. Кај дизел моторот пумпата се движи директно од ременот за мерење, што го зголемува ризикот од оштетување на моторот при заглавување на пумпата за вода, тука трошоците за поправки можат да бидат астрономски... Исто така, некои делови што механичарот ги отстранува при замена на ременот може да биде потребна замена. На пример, макарата на коленестото вратило има гумен амортизер и ако има значително абење, макарата мора да се замени. Би сакал да обрнам внимание и на резервните делови... Оние елементи кои се менуваат во текот на нашата процедура мора да бидат квалитетни, во спротивно може да биде потребна повторна интервенција, а во некои случаи и скапи поправки поради уништување на тајмингот.
Значи, врз основа на искуството стекнато од RSV Service, да резимираме некои резултати. Постапката за замена на временскиот ремен на овие мотори не бара посебни посебни уреди, но како и секоја интервенција во критичните моторни системи, бара искуство, внимание и разбирање на работата на системите на возилата. Препорачуваме да ја довериме оваа работа на искусни механичари. Техничкиот центар на RSV Service има големо искуство со работа со автомобили од оваа серија, ние сме запознаени со овие мотори. Дојдете и ние брзо и ефикасно ќе ги извршиме сите работи поврзани со замена на тајмингот на вашиот автомобил.
Ве молиме проверете ги трошоците за работа и резервните делови по телефон, написот не може да ги одразува тековните цени.
Со почит, RSV Service!
Среќно на патиштата! Се гледаме на закажаното одржување!
