Денес, има многу контроверзии за растојанието од земјата на Hyundai Solaris. Првите серии на Hyundai Solaris беа произведени во Република Кореја, а пред автомобилот да биде претставен на рускиот пазар, производителите изјавија дека овој автомобил е создаден за непредвидливи руски патишта.
Соодветно на тоа, се подразбира дека растојанието од земјата ви овозможува да го возите автомобилот на неасфалтирани области и на познатите теренски услови во руската област. Да разгледаме подетално дали изјавите на корејските производители на автомобили се вистинити.
Hyundai ги нуди своите автомобили на рускиот пазар со години, постојат застапништва низ целата земја. Покрај тоа, карактеристиките на нашите патишта се проучувани долго време, и се претпоставува дека при дизајнирањето на Hyundai Solaris 2014, производителите требало да го направат соодветен клиренсот.
Мора да се додаде дека автомобилите од оваа марка се во добра побарувачка во Русија, потрошувачите долго време се убедени во сигурноста на автомобилот и лојалноста на производителот. И ентузијастите на автомобили доброволно веруваат во декларирани карактеристики на компанијата Hyundai. Сепак, денес останува контроверзно што е всушност растојанието или растојанието од земјата на Hyundai Solaris? Дали ви дозволува да се движите низ простор каде што нема асфалтна површина и дали се вистинити изјавите на претставниците на автосалонот?
Карактеристики
Ако внимателно го погледнете Hyundai Solaris, можете да разберете дека растојанието од подлогата на автомобилот е зголемено поради поцврстите, поиздолжени пружини. Напред се инсталирани амортизери со двојни цевки, што го зголемува клиренсот на 16 сантиметри.
16-те сантиметри декларирани од производителот се доста добар клиренс, дури и за нашите патишта.
Но, амортизерите сместени во задниот дел на автомобилот се сомнителни, бидејќи се помеки. За време на тест возењето, возачот имал илузија дека автомобилот се лизга, тоа најчесто се случувало поради нишање на автомобилот при забрзување или кога поминувал преку нерамнини на патот.
Заштитата на моторот, која го штити моторот од оштетување, исто така предизвика сомнеж за декларираните перформанси. Еден дел толку важен и неопходен на руските патишта е инсталиран на дното на автомобилот и има дебелина од два и пол сантиметри. Тоа е, можете безбедно да одземете 2,5 сантиметриод 16 и добивате 13,5 сантиметри клиренс. Реалноста повеќе не се совпаѓа со тврдењата. Влечните прстени, кои се прикачени на дното на автомобилот, и браникот, дополнително го намалуваат растојанието од подлогата. Тоа јасно се гледа на видеото.
Крајна линија
Поради овие недостатоци се губи удобноста на возачот и постои ризик од оштетување на возилото. Излегува дека Не се точни изјавите за доволно високиот клиренс на Hyundai Solaris. Врз основа на горенаведеното, извлекуваме заклучок дека овој автомобил не може да се смета за „народен автомобил“, а производителите залудни ја бараат оваа титула. Да се надеваме дека во следната генерација недостатоците ќе бидат отстранети и растојанието од земјата ќе стане навистина високо и погодно за руските патишта.
Расчистувањето од земјата на Hyundai Creta е прилично популарна тема кај домашните сопственици на корејскиот кросовер. Се чини зошто толку многу внимание се посветува на не најважниот аспект на автомобилот. Факт е дека Крета е средна врска помеѓу два сегменти и затоа прашањето за растојанието од земјата предизвикува многу контроверзии. Официјалните производители го позиционираат Creta како кросовер, но дизајнерските карактеристики на автомобилот наведуваат да се мисли дека е SUV. Во денешната статија ќе разговараме за растојанието од земјата на Hyundai Creta и ќе се обидеме да го разбереме ова контроверзно прашање.
Карактеристики на клиренсот на Creta
Висината на возењето на кросоверот зависи од типот на тркалата со кои е опремен. Кога користите стандардни тркала од 16-17 инчи, растојанието од подлогата е 190 mm. Главната разлика помеѓу теренецот и другите претставници на класата е што најниската точка на каросеријата е заштитата на картерот.
За среќа на ентузијастите на автомобили, корејските програмери посветија посебно внимание на заштитата на компонентите и елементите кои ризикуваат да дојдат во контакт со површината на патот. Производителите успеаја да го постигнат овој индикатор за клиренс со инсталирање на независна суспензија и целосно отсуство на настрешници. Елементите како што се менувачот, менувачот и единицата за напојување се наоѓаат во посебни прегради на каросеријата.
Вреди да се напомене дека на почетокот корејската компанија планираше да произведува исклучиво возила со погон на сите тркала. Но, поради одредени околности, беше одлучено да се започне со производство на модификација со погон на предните тркала. Нема разлика во растојанието од подлогата за двете верзии на кросоверот.
Веќе рековме погоре дека клиренсот на Hyundai Creta е 190 mm. Ако ги додадеме и димензиите на настрешницата од 840 mm, добиваме луксузен автомобил кој лесно може да ги надмине и најтешките делови од патот. Како што покажува практиката, за условите на руските патишта, овој индикатор за клиренсот е повеќе од доволен.
Ако се споредиме со конкурентите на корејскиот кросовер, нивниот клиренс се движи од 170-200 mm. Од ова можеме да заклучиме дека Крета е меѓу водечките во овој аспект. За споредба, „корејецот“ е само 5 mm инфериорен во однос на рускиот SUV X-Ray.
Расчистување на Hyundai Creta - Проценка
Судејќи според тест-возењата на кросоверот и прегледите од сопствениците, стандардното растојание од подлогата е сосема доволно за да се надминат длабоките барички, снежните области или мочуриштата. Автомобилот може успешно да се управува на секаков вид на коловозна површина благодарение на минималните настрешници и краткото меѓуоскино растојание.
Кога се појавија информации дека Creta ќе добие клиренс од 190 mm, ова ги израдува домашните возачи. Нема специфични барања за овој аспект на автомобилот и, обично, успехот на одлуката на инженерите се одредува за време на работата. Но, во овој случај не беше така - веднаш беше јасно дека растојанието од земјата на Грета е најоптимално за руските патишта. Додадете тука уште една „чевелка“ од 17 инчи и ни еден метар снег нема да го спречи „корејецот“.
Со оглед на идентичните показатели за клиренсот, експертите советуваат да се избере верзијата на кросоверот со погон на сите тркала, која во однос на карактеристиките дефинитивно не е инфериорна во однос на просечниот SUV.
На предниот дел од каросеријата има специјални облоги кои штитат важни елементи на автомобилот.
Програмерите тврдат дека тие на кој било начин не влијаат на растојанието од земјата, но некои возачи тврдат дека по нивното демонтирање, тие успеале да добијат 40 mm. Но, ние не препорачуваме да го направите ова, бидејќи таквата интервенција може негативно да влијае на техничката состојба на автомобилот.
И покрај високиот клиренс, Грета е опремена со гуми од 16 и 17 инчи. Според експертите, производителите требаше да го опремат кросоверот со тркала со поголем дијаметар, но тоа не е наше да судиме. Ако не ја земете предвид големината на гумата, максималното растојание надвор од патот е 145 mm - прилично добар резултат.
Експертско мислење
Со оглед на снаодливоста на Русите, не е изненадувачки што домашните сопственици на Грета се обидуваат на секој можен начин да ги подобрат перформансите на автомобилот. Едно такво подобрување е зголемениот клиренс. Ова не е толку тешко да се направи - само заменете ги пружините и амортизерите, а во некои случаи и тркалата.
Експертите идентификуваат три главни методи за промена на клиренсот на Hyundai Greta:
- Најлесен начин е да поставите поголеми гуми.
- Инсталација на специјални држачи во суспензијата на кросоверот.
- Поставување на нова суспензија со зголемени димензии на пружини и амортизери.
Како што покажува практиката, кој било од овие методи може да го зголеми клиренсот за 50 mm. Но, дури и земајќи го предвид ова, експертите не препорачуваат мешање во дизајнот на суспензијата, бидејќи тоа може негативно да влијае на перформансите на елементот. Затоа, домашните ентузијасти на автомобили поставуваат други гуми со поголем дијаметар.
Сепак, и овде не е сè така мазно. Ако големината на тркалото во голема мера се разликува од фабричките параметри, тоа може да доведе до неточности во отчитувањата на брзинометарот. Некои возачи тврдат дека поради прекршоци во работењето на уредите добиле казна за пребрзо возење.
Специјалисти од корејската компанија спроведоа голем број тестови и испитувања и открија дека 190 mm се доволни за управување со кросоверот во какви било услови. Во некои случаи, можете да поставите тркала 215/65, што ќе го зголеми растојанието од подлогата за 5-10 mm, без поголеми интервенции во дизајнот на автомобилот. Покрај тоа, заштитата на картерот може делумно да се надгради.
Како резултат на тоа, забележуваме дека дури и со минимални промени, можно е да се постигне клиренс од 196 mm.
Мислење на сопствениците на автомобили
Значи, стандардниот клиренс на Грета е 190 mm. Со минимален напор може да се зголеми за 6 mm, но ретко кој презема таков чекор. Факт е дека основниот индикатор е најоптимален од гледна точка на аеродинамиката и нема смисла да се наруши оваа „хармонија“.
Како што забележуваат домашните возачи, растојанието од подлогата од 190 mm е совршено за возење по нашите патишта дури и при најтешки временски услови. На Youtube можете да најдете многу видеа со SUV тестови извршени од обични сопственици на автомобили и ретко кој е разочаран од способноста на возилото да се движи во кантри.
Што правиме?
Hyundai Creta се смета за една од најоптималните опции за кросовер за возење на руски патишта. Автомобилот може да биде опремен со погон на предните тркала или со погон на сите тркала, но која било од овие модификации може да се пофали со одлична способност за крос-кантри.
Расчистувањето на Hyundai Creta од 190 mm ви овозможува лесно да ги надминете проблематичните области на патот, од кои има многу на руски отворени простори. Покрај оптималното растојание, автомобилот има и релативно големи тркала и мали настрешници, кои заедно му даваат разноврсност на корејскиот кросовер. Како што покажува практиката, растојанието од земјата на Hyundai Creta е идеално за сите области на цивилна употреба. „Корејскиот“ може да се користи надвор од патот и во урбани услови - автомобилот е совршено подготвен за такви контрасти.
Благодарение на високиот клиренс на Hyundai Creta, возачот нема потреба постојано да ја пресметува длабочината на локва или провалија пред да ја надмине - автомобилот совршено ќе се справи со задачите што му се доделени. Како заклучок, забележуваме дека дури и клиренсот од 190 mm не му гарантира на Creta статус на SUV - повеќето експерти се согласуваат дека тоа е кросовер.
Надворешниот дизајн на хечбекот на Hyundai Solaris е прилично храбар. Во целокупниот концепт доминираат различни јасни линии на каросеријата, создавајќи интересна игра на светлина и сенка. Предниот дел има хауба со моќни рабови, фарови со моќно полнење и убава шема. Помеѓу фаровите има мала решетка на ладилникот со две моќни метални летви. Предниот браник е дизајниран на спортски начин со широк довод на воздух и стилски светла за магла на страните. Во профилот, автомобилот не е помалку елегантен со наведнат покрив кон задниот дел и две подигнати линии. Задниот дел вклучува спојлер на покривот, високи задни светла, интересен терен и масивен браник со заштита.
Внатрешноста на хечбекот на Hyundai Solaris има мирна и ергономска архитектура. Контролната табла е едноставна со два инструменти и вграден компјутер. Осветлувањето на инструментот овозможува одлично прикажување на информации во секое време од денот. Воланот е спортски волан со три краци со функционални контролни копчиња и метална влошка. Централната конзола е означена со украсна хромирана влошка во форма на парабола, во неа е сместен мултимедијален систем, веднаш под него е мала контролна табла за климатизација. Материјалите за внатрешни украси се со прилично висок квалитет, што е дефинитивна предност во однос на конкурентите. Предните седишта имаат добра странична потпора и доволно простор, како и задниот ред на седишта. Багажниот простор има волумен од 370 литри, со склопени седишта за 1043 литри.Hyundai Solaris - цени и нивоа на опременост
Хечбекот Hyundai Solaris се нуди на рускиот пазар во три главни нивоа на опременост - Active, Comfort и Elegance. Можете да купите автомобил во која било модификација со значителен опсег на цени. Секој пакет вклучува 4 модификации. Цената за основната верзија е доста добра, но опремата е многу лоша. Достапен е изборен пакет за подобрување на опциите за опрема. За сите модификации, достапни се два мотори и четири менувачи, вклучително и 4- и 6-степен автоматски.
Најоптималната конфигурација е максималната „Елеганција“. Има многу добра обемна опрема, која вклучува: клима, контрола на климата, серво волан, борд компјутер, запалка и пепелник, прилагодување на воланот за висина и дофат. Надворешност: 15-инчни алуминиумски тркала, метална боја. Внатрешност: тапацир од ткаенина, кожен волан и рачка за менување брзини, повеќефункционален волан, загреани предни седишта, електрични прозори напред и назад, преден средишен потпирач за рака и трет заден потпирач за глава. Преглед: електрични ретровизори, загреани ретровизори и зони за бришачи, системи за миење на шофершајбната со греење. Мултимедија: аудио систем CD, USB, AUX. За да се подобри стандардната опрема, се нудат две опции: безбедност и стил.
Повеќе детали за цената и нивоата на опременост на Hyundai Solaris во табелата подолу:
| Опрема | Мотор | Кутија | Вози | Потрошувачка, л | Забрзување до 100, с. | Цена, тријте. |
| Активен | 1,4 107 КС бензин | механика | предниот дел | 7.6/4.9 | 11.5 | 623 900 |
| 1,4 107 КС бензин | машина | предниот дел | 8.5/5.2 | 13.4 | 753 400 | |
| 1,6 123 КС бензин | механика | предниот дел | 8.1/4.9 | 10.3 | 743 400 | |
| 1,6 123 КС бензин | машина | предниот дел | 8.8/5.2 | 11.2 | 783 400 | |
| Утеха | 1,4 107 КС бензин | механика | предниот дел | 7.6/4.9 | 11.5 | 736 900 |
| 1,4 107 КС бензин | машина | предниот дел | 8.5/5.2 | 13.4 | 771 900 | |
| 1,6 123 КС бензин | механика | предниот дел | 8.1/4.9 | 10.3 | 761 900 | |
| 1,6 123 КС бензин | машина | предниот дел | 8.8/5.2 | 11.2 | 801 900 | |
| Елеганција | 1,4 107 КС бензин | механика | предниот дел | 7.6/4.9 | 11.5 | 800 900 |
| 1,4 107 КС бензин | машина | предниот дел | 8.5/5.2 | 13.4 | 835 900 | |
| 1,6 123 КС бензин | механика | предниот дел | 8.1/4.9 | 10.3 | 825 900 | |
| 1,6 123 КС бензин | машина | предниот дел | 8.8/5.2 | 11.2 | 865 900 |
Hyundai Solaris - технички спецификации
Hyundai Solaris има модерни мотори и четири менувачи - 5 и 6-брзински мануелен и два автоматски 4- и 6-брзински. Моторите се атмосферски, покажуваат одлична динамика и добра ефикасност на горивото. Тие се помалку пребирливи за квалитетот на горивото, а со тоа го зголемуваат работниот век и доверливоста. Суспензијата е стандардна за автомобили од Б-класа. Предниот дел е независен, тип на пружина MacPherson. Задниот дел е полунезависен, торзионо зрак.
1.4 (107 КС) - основен бензински мотор со вградени цилиндри и дистрибуирано вбризгување гориво. Работи во тандем со рачен или 4-брзински автоматски менувач. Максималниот вртежен момент е 135 Nm при 5000 вртежи во минута. Забрзувањето до 100 km/h трае 11,5 секунди со мануелен и 13,4 секунди со автоматско. Во овој случај, во верзиите со автоматски менувач, динамиката на автомобилот ќе страда, но во исто време ќе се одржи ниската потрошувачка на гориво.
1.6 (123 КС) - атмосферски бензински мотор со вградени цилиндри и дистрибуирано вбризгување гориво. Покажува уште подобра динамика. Забрзувањето до 100 km/h се изведува за 10,3 и 11,2 секунди со мануелен и автоматски менувач, соодветно. Максималниот вртежен момент е 155 Nm при 4200 вртежи во минута.
Повеќе детали за техничките карактеристики на хечбекот на Hyundai Solaris во табелата подолу:
| Технички карактеристики на хечбекот на Hyundai Solaris | |||
| Мотор | 1,4 MT 107 КС | 1,4 AT 107 КС | 1,6 AT 123 КС |
| Општи информации | |||
| Земја на брендот | Јужна Кореја | ||
| Класа за автомобили | ВО | ||
| Број на врати | 5 | ||
| Број на седишта | 5 | ||
| Индикатори за успешност | |||
| Максимална брзина, km/h | 190 | 170 | 185 |
| Забрзување до 100 km/h, с | 11.5 | 13.4 | 11.2 |
| Потрошувачка на гориво, l град/автопат/мешан | 7.6/4.9/5.9 | 8.5/5.2/6.4 | 8.8/5.2/6.5 |
| Марка на гориво | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 |
| Еколошка класа | евра 4 | евра 4 | евра 4 |
| Емисии на CO2, g/km | 139 | 152 | 155 |
| Мотор | |||
| Тип на мотор | бензин | бензин | |
| Локација на моторот | предна, попречна | предна, попречна | |
| Волумен на моторот, cm³ | 1396 | 1591 | |
| Тип на засилување | бр | бр | |
| Максимална моќност, hp/kW при вртежи во минута | 107/79 на 6300 | 123/90 на 6300 | |
| Максимален вртежен момент, N*m при вртежи во минута | 135 на 5000 | 155 на 4200 | |
| Распоред на цилиндрите | во линија | во линија | |
| Број на цилиндри | 4 | 4 | |
| Број на вентили по цилиндар | 4 | 4 | |
| Систем за напојување на моторот | дистрибуирана инјекција (повеќе точки) | ||
| Сооднос на компресија | 10.5 | 10.5 | |
| Дијаметар на цилиндерот и удар на клипот, mm | 77×74,9 | 77×85,4 | |
| Преносливост | |||
| Преносливост | механика | машина | машина |
| Број на брзини | 5 | 4 | 6 |
| Тип на погон | предниот дел | предниот дел | предниот дел |
| Димензии во mm | |||
| Должина | 4120 | ||
| Ширина | 1700 | ||
| Висина | 1470 | ||
| Меѓуоскино растојание | 2570 | ||
| Расчистување | 160 | ||
| Ширина на предната патека | 1495 | ||
| Ширина на задната патека | 1502 | ||
| Големини на тркала | 185/65/R15 195/55/R16 | ||
| Волумен и маса | |||
| Волумен на резервоарот за гориво, l | 43 | ||
| Максимална тежина, кг | 1130 | 1150 | 1154 |
| Вкупна тежина, кг | 1565 | 1565 | 1565 |
| Волумен на багажникот min/max, l | 370/1043 | ||
| Суспензија и сопирачки | |||
| Тип на предна суспензија | независен, пролетен | ||
| Тип на задна суспензија | полунезависна, пролетна | ||
| Предни сопирачки | вентилиран диск | ||
| Задни сопирачки | диск | ||
Hyundai Solaris - предности
Hyundai Solaris е автомобил кој има цела низа различни предности. Многу атрактивен изглед со прогресивен надворешен дизајн. Внатрешноста е пространа и функционална, особено во скапи нивоа на опременост. Достапно во многу модификации. Во исто време, за автомобилот се претставени модерни технологии.
Линијата на енергетски единици вклучува само атмосферски мотори. Тие се посигурни од оние со турбо полначи и помалку бараат гориво. Покажуваат мала потрошувачка на гориво и за нив се претставени модерни преноси. Тие ви овозможуваат да ја намалите потрошувачката на гориво и да ја одржувате динамиката. Суспензијата има поставки за руски услови за работа, таа е доста енергетски интензивна и силна.
Hyundai Solaris - можни конкуренти
Hyundai Solaris е еден од најпопуларните автомобили на рускиот пазар. Има достојни конкуренти за тоа.
Kia Rio е еден од главните конкуренти. Има многу привлечен светол надворешен дизајн. Внатрешноста на кабината е исто така одлична со многу простор во кабината. Моторите покажуваат мала потрошувачка на гориво и добра динамика, особено со рачен менувач. Опремата на нивоата на опрема е една од најдобрите во класата, но во исто време и малку поскапа.
Ford Fiesta е американски хечбек со неверојатно ниска потрошувачка на гориво и добра динамика. Сите два мотори се атмосферски и се споени со модерни автоматски менувачи. Главната предност е удобноста и просторот на кабината, како и опциите за опрема.
Skoda Rapid е лифтбек со многу светла надворешност. Во скапи верзии тоа е автомобил од повисока класа. Има на располагање динамични, моќни мотори и модерни менувачи, енергетско интензивна суспензија и добро опремена опрема со понудени платени опции.
Lada X-Ray е домашен хечбек кој покажува добра динамика, мала потрошувачка на гориво и атрактивен изглед. Понуден во голем број на конфигурации, има одлична опрема во максималната верзија. Малку поевтино од Соларис.
Hyundai Solaris - потрошувачка на гориво
Двата мотори на Hyundai Solaris покажуваат добра потрошувачка на гориво. Првиот мотор со рачен мотор во комбиниран циклус троши 5,9 литри на 100 km, со автоматски мотор троши 6,4 литри. Вториот мотор со мануелен троши 6,1 литри во истиот циклус, а во комбинација со 6-степен автоматски 6,5 литри.
Хјундаи Соларис - фотографија
Hyundai Solaris - растојание од подлогата
Расчистувањето од земјата на Hyundai Solaris е 160 mm. Овој индикатор е повеќе од доволен за урбана средина, па дури и за неквалитетна патна површина.
Hyundai Solaris - осврти на сопственици
Во оваа статија можете да оставите преглед за хечбекот на Hyundai Solaris.
Домашните патишта отсекогаш се карактеризирале со присуство на дупки и јами, што го отежнувало возењето, поради што се поставуваат одредени барања за автомобили што се движат во такви услови. Автомобилот мора да обезбеди удобно и непречено движење, како на градските така и на селските патишта, поради што е многу важно клиренсот на Hyundai Solaris.
Карактеристики и карактеристики на клиренсот
Автомобилот се покажа како сигурен и удобен, поради што е популарен кај многу ентузијасти за автомобили. Сепак, некои од нив се уште не се сигурни дека неговото растојание од земјата им овозможува да се движат по патишта каде што нема асфалтна површина. Покрај тоа, интерес е она што тој навистина е.
Hyundai Solaris го зголеми растојанието од подлогата со користење на подолги, поцврсти пружини. Но, во исто време, помеките задни амортизери сè уште предизвикуваат некои сомнежи, бидејќи при возење со повеќе или помалку голема брзина и совладување на нерамни површини, многу возачи имаа чувство дека автомобилот се лизга. Сомнежите ги влоши и заштитата на моторот, која го штити од секакви оштетувања, испакнати на дното на автомобилот до дебелина од 25 мм. Како резултат на тоа, оваа бројка може безбедно да се одземе, оставајќи вредност од 135 mm, што сосема не одговара на декларираната вредност. Не заборавајте дека растојанието од подлогата на Hyundai се мери со минимално количество гориво во резервоарот и со истоварени амортизери.
Резултатите од мерењето на автомобили од различни години на производство ги имаат следните опсези:
- Каросерии - 160 mm.
- Заштита на картерот на моторот на најниската точка – 135-140 mm.
- Навртки за монтирање на заден амортизер – 147 mm.
- Торзионо зрак на задната оска – 152 mm.
Ако го споредиме растојанието од подлогата со она на конкурентните автомобили, резултатите ќе бидат приближно како што следува:
- Renault Sandero – 155 mm;
- Лада Калина – 160 мм;
- ВАЗ-2110 – 160 мм.
Така, Hyundai Solaris има добар клиренс, честопати го надминува оној на другите автомобили, но скриените вредности ја расипуваат целокупната слика.
Независно зголемување на индикаторите
Важно е да се разбере дека растојанието од земјата на Solaris е нестабилно и зависи од неколку фактори, на пример: дијаметарот на дисковите, големината на гумите и карактеристиките на некои елементи на суспензијата. Зголемувањето на растојанието од подлогата, се разбира, има смисла при мала вредност, но неговото зголемување дури и за 10 mm ќе доведе до зголемување на оптоварувањето на управувачот и елементите на шасијата, додека системот за сопирање ќе функционира во ненормален режим, што колективно ќе влијае на животниот век на шасијата, а исто така и на безбедноста при возење. Неколку начини за малку зголемување на клиренсот:
- Поставување на нестандардни гуми. Поголемите гуми, на пример 185/65 R15, при целосно оптоварување може да доведат до стругање на поставата на задното тркало, што зависи од тоа колку пружините попуштале. Ако се појави проблем, тој може да се отстрани со турнење на поставата на задниот браник.
- Употреба на разделувачи за зголемување. Ги има во неколку видови: интертурн, полиуретан, алуминиум, пластика. Со нивно поставување под задните пружини, како и под пружините на предните потпори, клиренсот на Solaris се зголемува на 12 mm.
Сепак, цената за ова ќе биде влошување на способноста за контрола при големи брзини, ненормално работење и забрзано абење на спојниците со постојана брзина. Покрај тоа, полиуретанските делови може да предизвикаат деформација на телото, а алуминиумските делови придонесуваат за корозија. Доколку одлучите да прибегнете кон нивна употреба, се препорачува да се одлучите за ABS пластика, која има висока јачина и не предизвикува такви негативни последици.
Повремено се користи такво нестандардно решение, како што е поставување пружини од други автомобили со различни карактеристики. Како опција, на седанот се инсталираат делови од караван, но не треба да се изгуби од вид конзистентноста на цврстината и големината. Методот не е многу успешен, бидејќи подолгата пружина предизвикува намалување на патувањето на амортизерот, како резултат на што суспензијата може да се однесува лошо.
Корејските производители смело изјавуваат дека нивните автомобили се целосно прилагодени на работните услови во источноевропските земји, вклучително и Русија. Мислиме на главните масовни корејски производители кои ветија дека ќе ја наполнат земјата со евтини и сигурни автомобили, Hyundai Motors.
Автомобилот, во принцип, не се грижи каде и како ќе се користи, но без да се земат предвид цените, патиштата и квалитетот на горивото, адаптацијата на пазарот е невозможна.
Производителот тврди дека има клиренс од 160 mm. Но, тој е малку неискрен. Во продолжение прочитајте зошто.
Оддалеченоста од земјата на речиси мајчин Hyundai Solaris тешко може да стане одлучувачки фактор при купување на нов автомобил, но сепак, тврдоглаво предизвикува интерес кај потрошувачите.
160 милиметри, дали е ова доволно за безбедно управување со Соларис на нашите патишта? Не, тоа не е доволно. Во некои насоки, дури и клиренсот на трактор со резба од 500 mm ќе изгледа недоволно.
Како и да е, Корејците велат дека на сите Солари склопени во Русија, растојанието од земјата од 160 мм гарантира пристојна способност за прелетување.
Секако, хечбекот и седанот се далеку од UAZ 469 (300 mm), но овој рејтинг бара некое објаснување.
Со што го јадеш?
Расчистување од земја (клиренс) е растојанието од потпорната површина до најнискиот структурен елемент.
Расчистувањето од земјата може да биде помало од фабричките. Зависи од заморот на суспензијата.
Во некои случаи тоа може да биде заштита на картерот, во други може да биде менувач на оска, пригушувач, менувач или елементи за суспензија. Номинална 16 смна Solaris може да се открие само кога не се зема предвид Растојание од 25 mm од картерот до днотозаштита на картерот. Оттука, 135 mm и ќе биде вистински показател за растојанието од подлогата . Во овој случај, растојанието од земјата се мери на истоварени амортизери, со минимална количина на гориво во резервоарот.
Беше можно да се надмине нискиот клиренс само кога на рускиот Соларис почнаа да се поставуваат поцврсти амортизери со двојни цевки и поцврсти пружини. Затоа, во зависност од годината на производство на автомобилот, растојанието од потпорната површина до најниските точки е:
- долна точка на заштита на картерот на моторот - 135-140 мм;
- телесни парови - 160 мм ;
- Очи за монтирање на заден амортизер - 147 мм ;
- торзионо зрак на задната оска - 152 мм .
Овие податоци се добиени на автомобил со залидни гуми и мотор од 1,6 литри. На мотор од 1,4 литри, растојанието од референтната рамнина до заштитата 10-12 mm помалку.
Ние го зголемуваме растојанието од земјата на Hyundai Solaris со свои раце
Јасно е дека висината на растојанието од подлогата зависи од неколку фактори - големината на гумите, дијаметарот на бандажите и карактеристиките на елементите на суспензијата. За време на патните тестови на Solaris, беше воспоставено оптимално растојание од подлогата, што значи дека центарот на гравитација на автомобилот во нашата верзија на склопот беше подигнат на максимална можна висина за безбедно работење.
Расчистување на задните тркала. Беше 16 см, по 20 см.
Дополнително, кога растојанието од подлогата се зголемува дури и за 10 mm, оптоварувањето на елементите на шасијата и управувањето се зголемува, а системот за сопирање ќе работи во ненормален режим. Сето ова секако ќе влијае на животниот век на шасијата, а да не зборуваме за безбедноста.
Нестандардни гуми
За да го зголемите растојанието од подлогата, можете да користите поголеми гуми. На пример, 185/65 R15. Но, во овој случај, кога е целосно наполнето, задното тркало може да се изгребе на поставата на браникот. Зависи од тоа колку пружините попуштале. Во овој случај, можете да ја турнете поставата на задниот браник.
Го загреваме и го исправаме.
Разделници за зголемување
Ослободување од возилото пред и по зголемувањето. На десната страна е фотографијата на Соларис со дистајнери.
На пример, со инсталирање на разделувачи под пружините на предните потпори и под задните пружини, можете постигне зголемување на клиренсот за 10-12 mm.
Во исто време, управувањето со големи брзини ќе биде сосема различно од суспензијата во залиха, Зглобовите со постојана брзина ќе работат ненормално и ќе се истрошат побрзо.
Мерење на клиренсот. ПРЕД и по употреба на диспејсери.
Пружините и амортизерите исто така малку ќе го променат алгоритмот за работа, бидејќи опсегот на поместување на шипката и пружините на амортизерот ќе биде помал и ќе се префрли во горната зона.
Заклучоци
Бидејќи Hyundai Solaris е далеку од SUV и е развиен земајќи ги предвид урбаните работни услови, залиха 13-15 смклиренсот е сосема доволен и во зима и во лето, за безбедно и удобно возење. Мазни патишта и пријатни патувања за сите!
