W220(1998 - 2005)
V220 (1999 - 2005)
Во ред. 485.000 парчиња.
фабрики: Синделфинген (Германија), Толука, Сантијаго Тиангуистенко (Мексико), Богор (Индонезија)
дизајнер Бруно Сако

Во втората половина на 1990-тите, марката усвои нова политика за автомобили. Врвен квалитетги заменува економичноста и раскошот со компактност. Воведен во летото 1998 година, W220 S-Class беше 300 kg полесен и 120 mm пократок од неговиот претходник и имаше футуристичка каросерија со заоблени детали. Но, во исто време, внатрешниот волумен значително се зголеми.
Автомобилот беше полн со широк спектар на електроника. Ако моделите од дизел S-класа првично беа ограничени на извоз во САД, а потоа беа само почетнички модел од мал обем, тогаш еве, поради изгледот нова технологија Common Railотворање опсег на модели S320 CDI стана најпопуларен. Понуден е и дизел V8 S400 CDI. Бензинските модели започнаа со V6 S280 (за извоз во Азија), S320 (1998-2002) и S350 (2002-2005); V8 S430 и S500 и водечкиот V12 S600. Исто така во 1999 година, тјунинг компанијата AMG беше купена од Mercedes-Benz, а во истата година се појави спортскиот S55 AMG со V8. Имаше и поретки верзии со V12, S63 AMG (2002) и S65 AMG (2004-2005).
Општо земено, автомобилот се покажа успешен, беа произведени вкупно 485 илјади седани, но хроничните дефекти на такви единици како воздушна суспензија, особено за автомобили од рано производство (пред 2002 година), во голема мера го нарушија угледот не само на автомобилот , но и целото одделение. Сепак, појавата на лимузините Мајбах 57 и 62 во 2002 година ја лиши S-класата од својата водечка позиција.

Дебитираше четвртата генерација од класата S Саемот за автомобили во Паризво 1998 година. Бидејќи претходникот W140 на многумина им изгледаше премногу монументален, ново телоТие се обидоа да го направат W220 визуелно помалку масивен. Исто така, беше неопходно да се намали потрошувачката на гориво додека се одржува динамиката.
Првите модели кои беа пуштени во продажба беа S 320, S 320 Long, S 430, S 430 Long, S 500, S 500 Long. За разлика од нивните претходници, 6-цилиндричните бензински мотори сега имаа распоред во форма на V. Верзиите со долго меѓуоскино растојание беа подолги за 120 mm, меѓуоскиното растојание беше 2965 mm и 3085 mm, соодветно.
Една година подоцна, тие го објавија S 320CDI со 6-цилиндричен турбодизел, буџетот S 280 (не беше достапен на германскиот пазар), а исто така спортски верзии S 55 AMG и S 55 AMG Long. Првите 2 модели првично беа достапни само во верзии со кратко меѓуоскино растојание.
Во 2000 година, тие почнаа да го произведуваат 12-цилиндричниот предводник S 600 Long, дизел S 400 CDI ( проширена верзијасе појави малку подоцна), како и оклопните и Pullman верзии на S 500 и S 600. Pullman е 1055 mm подолг од обичен седан со долго меѓуоскино растојание.
Во 2001 година, продолжен дизел модел S 320 CDI Long и 12-цилиндричната спортска верзија S 63 AMG Long, за која беше достапен и систем за деактивирање на банката со цилиндри.
На крајот на 2002 година се случи рестилирање. S 320 (Long) беше заменет со S 350 (Long).
Системот стана достапен за некои модели погон на сите тркала 4MATIC – постојан погон на сите тркала, 40% од влечната сила се пренесува на предната оска, 60% на задната: палетата на модели сега ги вклучува S 350 4MATIC, S 350 4MATIC Long, S 430 4MATIC, S 430 4MATIC Long , S 500 4MATIC, S 500 4MATIC Долг.
Модификациите S 280 Long и S 400 CDI Long станаа достапни. S 55 AMG Long беше заменет со помоќниот S 55 AMG Kompressor (Long), како резултат на што S 63 AMG Long беше прекинат. Моторот на S 600 беше променет: сега беше опремен со два турбополначи низок притисок(0,9 бари) и произведе 500 КС. Палетата на менувачи е надополнета со два нови петстепени автоматски менувачи W 5 A 400 и W 5 A 900 (второто за модели со 12 цилиндри).
Во 2003 година, S 350 4MATIC и најмоќниот „двесте и дваесеттиот“ - S 65 AMG Long со турбополнач V12 (два турбополначи - по еден за секоја банка на цилиндрите, зголемен притисок 1,5 бари) излегоа на продажба. Првиот седум-брзински 7G-TRONIC менувач во светот сега е достапен. Постојат две верзии на овој менувач - за мотори со вртежен момент до 400 Nm или до 700 Nm.

W220 (седан со 4 врати, 1998-2005, рестил 2002)
	големината и типот на моторот	Моќност (кс)	Прикажи/Почеток на издавање	Крај на издавањето	вкупно ослободен
S 350 lang 4MATIC
S 430 lang 4MATIC
S 500 lang 4MATIC
S 500 4MATIC ZAS
S 500 lang 4MATIC ZAS

Денес е познат во целиот свет, и покрај фактот што беше објавен во далечната 1998 година. Ова е одлично моќен автомобилимајќи неверојатно технички спецификации. Дури и денес, стариот Мерцедес продолжува да биде подобар од некои нови автомобили.

Почетокот на приказната

Заменет друг модел, W140. Новиот производ е трансформиран и надворешно и внатрешно - неговата должина е намалена за 12 сантиметри, што на почетокот не беше многу позитивно оценето од љубителите на брендот. Сепак, по некое време (поточно, во 2001 година), овој автомобил почна да ужива неверојатна популарност. Постои стабилна побарувачка за тоа. Вкупно за повеќе од седум години успеавме да собереме околу 485 илјади седани извршна класа. Во 2005 година, производството беше прекинато. И уште во 2001 година, светот беше претставен со дванаесет цилиндри - можеби еден од најпознатите познати моделиовој производител, кој е на усните на сите благодарение на прекарот „шестостотини“.

Корисни карактеристики

Интересно е што можете да влезете во кабината дури и без притискање на копчето за аларм. Моторот може да се запали и без клуч. И сето тоа благодарение на присуството на специјална картичка Elcode - ова е една од главните карактеристики што го разликува W220. „Мерцедесот“ на овој модел може да се пофали дека неговиот волан, а исто така и седиштата се опремени со меморија, што е многу убав додаток. На крајот на краиштата, штом возачот ќе го вметне клучот (ако не сака да ја користи претходно споменатата картичка), воланот веднаш ја зазема позицијата што е последен пат снимена. И откако возачот ќе го исклучи моторот, тој се враќа на панелот - ова во голема мера го олеснува процесот на слетување. Патем, воланот се контролира со серво погони. А под возачкото седиште има копче наречено „Dynamic“, преку кое можете да ги пумпате страничните потпори при свиоци. Покрај тоа, ова се прави автоматски - само треба да го активирате копчето.

Исто така, вреди да се забележи присуството на електрични копчиња на седиштата, контрола на крстарење и клима, како и систем т.н. Пред безбедно- ги затегнува безбедносните ремени доколку се случи несреќа за неколку секунди и ги блокира прозорците со подвижниот покрив. ВО основна конфигурацијаИма и греење, а на понапредните има и функција за масажа и вентилација. Во принцип, како што можете да видите, 220 има многу предности, и тоа не е сè што го прави различен.

Удобност и удобност

Се разбира, сè што беше опишано погоре беше создадено од програмери и инженери исклучиво за удобност, удобност и безбедност на возачот и патниците. Со таква опрема навистина можете да се чувствувате смирени. Но, има и додатоци кои ви овозможуваат да почувствувате вистинско задоволство од тоа што сте во автомобилот. На пример, постои функција за навалување на потпирачите за глава (се однесува на задните седишта). И стаклото е опремено со својства за задржување на топлина. Покрај тоа, тие можат да ги заштитат патниците од изложување на ултравиолетови зраци. Сè уште има многу простор во кабината - толку многу што луѓето што седат позади лесно можат да ги прекрстат нозете.

И, се разбира, задолжителни се меките, удобни столчиња. Плус, има класичен дизајн на Mercedes кој нема да остави рамнодушен ниту еден љубител на производителот од Штутгарт.

Технички предности

Се разбира, сега ова не може да се нарече нов производ, но во тоа време Airmatic беше токму тоа. W220 Mercedes беше првиот автомобил на кој беше инсталиран. Го менува степенот на удобност на шасијата, а влијае и на промената на висината клиренс од земја. Кога иглата на брзинометарот се приближува до 140 km/h, Mercedes станува понизок за 1,5 сантиметар - и тоа позитивно влијае на стабилноста.

Производителите понудија и друга суспензија, Active Body Control. И се покажа дека е посигурен од претходниот. Но, нормално, тој беше инсталиран само на „шестотината“. Но, за сите основни модификации системот е достапен насочена стабилност, како и Brake Assist, што ја зголемува ефикасноста на сопирачките.

Патем, во 2002 година, Mercedes W220, чии технички карактеристики се навистина достојни за почит, доби систем за погон на сите тркала, чие име нашироко се слуша денес - 4 Matic. Така, овој автомобил стана првиот автомобил од извршната класа од производителот од Штутгарт.

Безбедност

Вреди да се зборува повеќе за безбедноста. На крајот на краиштата, ова е навистина важно - колку возачот ќе се чувствува самоуверен зад воланот. Па, овој Мерцедес има посебен систем, се вика Дистроник. Тој автоматски одржува одредено растојание до автомобилот напред. И ако се намали, веднаш се внесува работна состојба систем за сопирање. Истиот систем, исто така, одржува дадена брзина.

Паралелно, системот ги обработува сигналите кои доаѓаат од радар инсталиран зад решетката на ладилникот. Работи на следниов начин: импулсите се пренесуваат од автомобилот напред, радарот ги обработува и ги пренесува на компјутерот. Дополнително, системот дава сигнали за потребата итно сопирање. Во принцип, Distronic е вистински асистент на патот, вреди да се даде кредит на програмерите - тие успеаја да создадат нешто посебно и совршено.

Мотори и модели

Најмногу слаб модел(ако ова може да се каже за автомобил од ова ниво) - ова е Mercedes W220 S280. Тој е опремен со мотор M112, чиј вртежен момент е 270 Nm. Но, количината коњски силиима солидна 204. Побарувачката за овој автомобил не беше голема. Токму поради оваа причина е доста тешко да се сретне со неа денес.

Попопуларен беше W220 Mercedes Long S320. Овој автомобил имаше V6 мотор со 224 коњски сили и 315 вртежен момент. Моделот беше популарен четири години, а потоа беше издаден S350 со подобрени перформанси: со 3,7-литарски мотор и 245 КС. Со.

S430 се смета за цврст автомобил, чиј V8 мотор не произведува ни повеќе ни помалку - 279 коњски сили. Овој „ѕвер“ достигнува сто километри за помалку од осум секунди. И неговиот максимум е сериозен, но има електронски ограничувач што ја запира иглата на брзиномерот на 250 km/h.

Легенди на германската автомобилска индустрија

„500-тата“ и „600-тата“ се навистина легендарни автомобили. W220 S500 е мерцедес кој го знаат сите љубители на автомобилската индустрија (и не само германската), како и последователниот 600-ти модел. „Петстотината“ има моќен V8 мотор под хаубата, чија моќност е 306 КС. Со.! Му требаат нешто повеќе од шест секунди за да стигне до сто километри.

Што е со „шестостотата“? Дури и неговата прва верзија има 367 КС. Со. И во 2002 година, кога автомобилот помина низ одредена количина на работа насочена кон негово подобрување, беше пуштен целосно нов Мерцедес - 500 коњски сили со две турбини. Но, дури и за ова Германски производителиодлучи да не запре. AMG - овие три букви кажуваат многу. Нема помоќни, сигурни, сериозни, цврсти и брзи автомобилиод оние со оваа кратенка на хаубата.

Во 2004 година, Mercedes S65 M275 беше објавен - и тоа беше подобрена 600-та. Неговата моќност се зголеми на 612 КС. с., плус се здоби со би-турбо. Не е изненадувачки што денес овој автомобил е еден од најдобрите во својот сегмент, и покрај прилично напредната старост.

Потрошувачка на гориво

Кога купуваат автомобил, многу луѓе размислуваат и за тоа колку е економичен. И износот на пари потрошени за автомобил зависи не само од неговата оригинална цена, туку и од одржувањеи дефекти (ако се појават такви). Од големо значење е и бензинот. Или поточно, колку од тоа е потребно за да се „нахрани“ својата „ железен коњ„Па, најекономична опција во овој поглед е S 320 Mercedes W220. Тој е 7,7 литри на 100 km. Патем, толку мала количина на гориво влијаеше на популарноста на автомобилот - веќе беше споменато погоре дека овој моделбеше во голема побарувачка. Следни се S350 и S500. Да, да бидеме фер, треба да се забележи дека „петстотината“ има прилично мала потрошувачка на гориво, иако не е мала - околу 11,4 литри. Најскапата во овој поглед е Long" - бара нешто помалку од 15 литри. Изненадувачки, дури и верзијата AMG бара еден и пол литар помалку.

Прво јавно прикажување Мерцедес С-класа W220 се одржа во 1998 година на саемот за автомобили во Париз. Една година подоцна беа претставени моделот S320 CDI и предводничката верзија на S600, а една година подоцна - S400 CDI. Во есента 2002 година, автомобилот претрпе мало дотерување. Седанот доби малку модифицирани задни светла и нови фарови со јасни леќи. Последниот W220 ја напушти фабриката во 2006 година. Лимузината е составена во Германија и Индонезија.

Изглед:

Салон:

Како опционална опремаЗа Мерцедес беше понудена клуч-картичка Елкод, која овозможуваше да се влезе во патничкиот простор без притискање на алармот, додека моторот стартуваше без клуч. Седиштата и воланот на Мерцедес се опремени со меморија штом возачот ќе го вметне клучот во палењето (традиционален клуч во основата), воланот ја зазема последната програмирана положба, а кога е исклучен, се приближува; до панелот за полесно да излезете од возачкото седиште. Самиот волан се прилагодува со помош на сервос.

Под возачкото седиштеима специјално копче - Dynamic, оваа функција ги пумпа страничните ролери за поддршка остри кривини- кога е потребна подобра потпора на телото на возачот. Копчињата за електричниот погон на столот, според Мерцедес, се направени во форма на стол и се поставени на картичката на вратата. Греењето е веќе присутно во основата, но на многу користени автомобили има седишта со функции за вентилација и масажа. Контрола на климата и темпомат Distronic, која може да го одржува растојанието до автомобилот напред, се вклучени во самиот пакет база Мерцедес W220. Безбедноста работи сеопфатно Пред системСеф, кој во случај на неизбежен судир или превртување, ги затегнува безбедносните ремени, ги поставува сите седишта во оптимална положба и го затвора отворот со прозорци.

На централната конзола има триаголно копче аларм, кој претходно беше инсталиран на многу седани на марката (W140, W124 и други). Има копче десно од копчето за светла за итни случаи централна брава, исклучете ги сензорите за паркирање и серво копчето за задната завеса. Лево од триаголникот за итни случаи има копче за потпирање на потпирачите за глава на задниот тросед. Удобноста во кабината е обезбедена и благодарение на специјалното стакло што ја задржува топлината, кое исто така ги штити патниците од ултравиолетово зрачење. Според традицијата на брендот рачна сопирачкадонесе на работа со ножичка. Како опција за Мерцедес во двесте и дваесеттото тело, се нуди „поблиску“ врати и капак на багажникот - ова е премиум опција која зборува за висока класаавтомобил.

Задното седиште е исто така опремено со електрични погони и сите можни опции предвидени за оние што седат напред (масажа и вентилација). Седи на задното седиште Долги верзии, лесно можат да ги прекрстат нозете. Багажен просторМерцедесот собира 500 литри и целосно резервно тркало.

Опрема.

Можеме да зборуваме за опрема долго време. Претходникот W140 многу високо ја подигна границата на полето на опремување со електронски уреди. W220 немаше друг избор освен да оди понатаму во оваа насока.

Секој што ќе одлучи да купи луксузен германски седан треба да знае дека овој автомобил никогаш немал сет на нивоа на опременост. Списокот на основна опрема целосно зависеше од погонската единица под хаубата, а сè друго можеше да се има за дополнителни трошоци. Така, теоретски, ако сакате да купите S-класа во најкомплетна опрема, треба да изберете помеѓу водечки мотори. Меѓутоа, во пракса дури и 320 CDI може да биде опремен со системот влез без клучОди без клуч.

Активните вентилирани седишта со функција за масажа секогаш го одржуваат возачот во оптимална положба при брзото кривина. Столовите работат во соработка со системот Pre-Sef - превентивен безбедносен систем,
создадена од Mercedes специјално за овој модел. Ако системот открие ризик од судир, седиштата на возачот и совозачот веднаш се наместуваат на оптималната положба, подвижниот покрив е заклучен, а безбедносните ремени лесно ги затегнуваат возачот и патниците. Благодарение на оваа подготовка, сите безбедносни системи, вклучително и 8 воздушни перничиња, обезбедуваат најголем степен на заштита во случај на судир. Вреди да се одбележи дека S-Class не учествуваше во тестовите за судир на EuroNCAP.

Од електронски уредиТреба да се споменат електричните седишта, фрижидерот, системот за навигација Command, кој по рестилизирањето во 2003 година доби широкоаголен екран, гласовна контрола Linguatronic, ксенонски фарови, а подоцна и биксенонски фарови, затворачи на врати, електричен капак на багажникот и активен темпомат Distronic, кој одржува растојание до возилото напред.

Мотори.

Бензин:

• 2,8 V6 (204 КС) S280;
• 3,2 V6 (224 КС) S320;
• 3,7 V6 (245 КС) S350;
• 4,3 V8 (279 КС) S430;
• 5,0 V8 (306 КС) S500;
• 5,4 V8 (360-500 КС) S55 AMG;
• 5,5 BiTurbo V8 (500 КС) S600;
• 6,0 V12 (367 КС) S600;
• 6.0 BiTurbo V12 (612 КС) AMG S65;
• 6,3 V12 (444 КС) AMG S63.

Дизел:

• 3,2 R6 (197-204 КС) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250 / 260 КС) S400 CDI.

Под хаубата на Mercedes S-Class W220 беа поставени мотори со 6, 8 и 12 цилиндри. Меѓу бензински единицинајслаб е V6 со 204 коњски сили, наследен од S280. Имаше уште два V6 за избор: S320 и S350. Во линијата имаше и два V8: послабиот S430 разви 279 КС, а посилниот S500 веќе разви 306 КС. Вториот го забрзува огромниот седан до 100 km/h за 6,5 секунди. Ако ова не е доволно за некого, тогаш секогаш можете да го изберете S600, чија моќна единица има моќност од 367 КС. Подоцна тој почна да развива 500 КС.

Во Европа најголема дистрибуцијапримени дизел единици. Најслаб од нив е 320 CDI со 197 КС, а потоа 204 КС. Најмоќниот 400 CDI со два турбополначи може да обезбеди 250 или 260 КС. Со V8 турбодизелот, S400 CDI забрзува од 0 до 100 km/h за 7,8 секунди и достигнува максимална брзина од 250 km/h. Наведено просечна потрошувачкагориво 9,6 литри на 100 km.

За љубителите на AMG, S55 (360 и 500 КС), S63 (444 КС), како и врвната верзија S65 (612 КС), која може да забрза до 100 km/h за 4 ,2 секунди, а по отстранувањето на ограничувањето лесно ја поминува границата од 300 km/h.

Моторите со 6 цилиндри бараат најмалку оперативни трошоци бензински мотори. Тие обезбедуваат оптимален компромис помеѓу потрошувачката на гориво и сигурноста. Најмногу емоции, секако, даваат најмоќните единици од под теренот AMG тјунинг студио. Но, ова е изборот на оние кои не се плашат од потрошувачка од 20 l/100 km. Општо земено, оперативните трошоци се пропорционални со големината на моторот. Најчестите проблеми со бензинските единици се неисправните калеми за палење.

Љубителите на дизелот се соочуваат со дефекти во системот за вбризгување (инјектори). Еден од слаби точки- турбина, а во V8 (OM628) има две од нив, што ги зголемува трошоците за поправка. Друго проклетство на дизел моторите е истегнување на синџирот на тајминг. За да го замените, треба да го извадите моторот, а тоа е дополнителен трошок што треба да се очекува по 200.000 км. Повеќе слаби опциидонесе помалку проблеми. Во верзијата S320 CDI, амортизерите во доводниот колектор откажуваат.

Има и дефекти вентил за гаси случаи на затнат EGR вентил. Заптивката за масло често протекува коленесто вратило. Понекогаш катализаторот и ламбда сондата треба да се заменат. Не може да се исклучат дефекти во работата на контролната единица на моторот.

Технички дел и карактеристики на Mercedes S-class W220

Мерцедес s-класа W220 стана првиот модел на марката со вградена воздушна суспензија Airmatic во основата, која е способна да го промени степенот на удобност на шасијата, како и висината на возењето. Кога достигнува брзина од 140 километри на час, автомобилот „сквотира“ за 15 mm, што дава поголема стабилност. Забележете дека автомобилите наменети за САД сквотуваат не за 15 mm, туку само за 5 mm. За дополнителен надомест, беше понудена суспензија Active Body Control, која се покажа како посигурна од Airmatic.

Активната контрола на телото беше стандардно инсталирана само на горната модификација - S600. ESP системи(систем за стабилност на размена) и помош за сопирање (систем кој препознава остар, но слаб притисок на педалата за гас и ја зголемува ефикасноста на сопирачките со зголемување на притисокот во колото) се достапни на повеќето основни модификации. Во 2002 година се појави системот 4 Matic со погон на сите тркала, па W220 стана првиот луксузен Мерцедес со погон на сите тркала. Според експертите, погонот на сите тркала двесте и дваесеттиот носи бр повеќе проблемии чини од автомобил со погон на задните тркала.

Најмалку моќен бензинска верзија Mercedes C-class стана моделот S280 со мотор М112 со 204 КС и 270 N.M. Побарувачката за S280 беше толку мала што моделот набрзо беше прекинат. Денес е доста тешко да се најде користен S280. S320 се произведуваше од 1998 до 2002 година, а моторот V6 3.2L развива 224 КС и 315 Nm вртежен момент. Во 2002 година, S320 го отстапи местото на S350 со мотор од 3,7 литри кој произведува 245 КС.

Се случува, извршните седани со осум цилиндри под хаубата да бидат многу почитувани. S430 со V8 произведува 279 КС и 400 Nm потисок - ова ви овозможува да ги достигнете првите сто за 7,5 секунди, максимална брзинаелектронски ограничен - 250 км. S500 под хаубата крие V8 мотор од серијата M113 со моќност од 306 КС и 460 Nm вртежен момент. 500-та забрзува до првата стотка за 6,5 секунди. Најпрестижниот S600, со волумен од 5786 кубни метри, развива 367 коњи и 530 Nm, но по модернизацијата во 2002 година, „шест стотинката“ доби две турбини, моќноста се зголеми на 500 КС.

Во 1999 година, S55AMG се појави со мотор V8 со 360 коњски сили, монтажата се вршеше рачно, седанот AMG има поцврста суспензија. Во 2002 година, на сцената се појави S63AMG, а во 2004 година беше заменет со S65AMG со зголемен притисок од 1,5 бари, моторот M275 произведува 612 КС и 1200 Nm вртежен момент - ова ви овозможува да добиете сто километри за 4,4 секунди по почетокот.

Дизел седаните од извршната класа не уживаат значителен успех во ЗНД, но таквите автомобили честопати беа избирани од Европејците. Дизелот од 3,2 литри OM613 произведува 197 КС (204 по 2002 година), а помоќниот OM628 4,0 литри со 250 коњски сили и 660 N.M беше дури и најмоќниот во времето на неговото појавување во 2000 година. патнички дизелво светот. Дизелите не се вари многу добро гориво за домаќинство, што доведува до дефекти и неисправности во работата на инјекторите.

Сите мотори од C-класа се опремени погон на ланецСе препорачува менување на временскиот ремен и ланецот на секои 150.000 километри. Во наши услови, свеќичките обложени со платина траат 10.000 - 20.000, а за секој германски цилиндар има по две свеќички. Подобро е да не се шегувате со свеќичките, бидејќи ако горивото не изгори во комората за палење, ќе изгори во катализаторите (има два од нив во Мерцедес), а тоа ќе доведе до нивно забрзано откажување. Еден катализатор за Мерцедес со каросерија број двесте и дваесет чини 1.000 долари. Инјектори за горивоПрепорачливо е да се мие на секои 40.000 км. Маслото во моторот на Мерцедес треба да се менува на секои 10.000 - 12.000 км.

Топчестите зглобови на седан обично траат 50 - 60 илјади. После 100 илјади километража почнува да тече багажник за волан. Дискови на сопирачкитена тежок автомобил доста брзо се истрошуваат, предниот и задни дисковиПослужуваат околу 30 илјади. Компресорот на Airmatic се расипува и чини 400 долари.

До 2003 година, сите Mercedes W220 беа опремени со менувачи со пет брзини, но во 2003 година беше заменет со седумстепен автоматски.

Ајде да обрнеме внимание на техничките Спецификации на Мерцедес S-класа W220 со V8 5.0 литарски мотор - S500.

Спецификации:

Мотор: V8 5.0 бензинец

Волумен: 4966cc

Моќност: 306 КС

Вртежен момент: 460 N.M

Број на вентили: 24v (три вентили по цилиндар)

Индикатори за изведба:

Забрзување 0-100 км: 6,5 секунди

Максимална брзина: 250 км (електронски ограничена)

Просечна потрошувачка на гориво: 13,2l

Капацитет резервоар за гориво: 88л

Димензии: 5038mm*1855mm*1444mm

Меѓуоскино растојание: 2965 mm

Максимална тежина: 1780 кг

Расчистување од земја / клиренс: 150 mm во нормален режим

Дијаметарот на цилиндерот во V8 S500 е 97 mm, а ударот на клипот е 84 mm. Однос на менувачот главна двојка 2.82. Односот на компресија е 10,0:1, што ви овозможува лесно да наполните бензин 95, а доколку е потребно, 92. Хидрауличен засилувач се користи како серво волан.

Модификации на Mercedes S-класа W220

Мерцедес С 280 W220

Mercedes S 320 CDI W220

Mercedes S 320 CDI Long W220

Мерцедес С 350 W220

Mercedes S 350 4MATIC W220

Mercedes W220 за 250 илјади рубли! Трошоци за една година сопственост, и какви инвестиции бара автомобил!

Продажен пазар: Русија.

Четврто Генерација на Мерцедес-Benz S-Class (W220) беше претставен во 1998 година. Во 2002 година, моделот беше рестилизиран. S-Class претрпе естетски промени. Лесно може да се разликува од неговиот претходник со малку ретуширан преден дел со биксенонски фарови од нов тип, со нов задни светласо четири хоризонтални бели ленти. Автомобилот исто така доби бандажинов дизајн, користени се нови материјали во внатрешноста, поставени се поудобни седишта. Во однос на безбедноста, главната иновација беше системот превентивна заштитавозачот и патниците PRE-SAFE. Модернизираната линија на мотори вклучува уште повеќе достапни опции, претходните модификации ги подобрија нивните карактеристики, но се појавија и нови, вклучувајќи ги водечките верзии на S55 AMG со V12 би-турбо мотор (500 КС) и S65AMG L, моќта од чиј погонски блок е зголемен на 612 литри .Со. Важно е да се забележи изгледот на опционалниот систем за погон на сите тркала 4MATIC со интелигентна работа, кој тесно соработува со системот ESP. Погонот 4MATIC е достапен во моделите S350, S430 и S500.

Ажурирано верзија S-класаПо модернизацијата во 2002 година, W220 доби голем број подобрувања во опремата и удобноста. Внатрешноста користи поблагородни материјали за завршна обработка, а редизајнираната централна конзола сега има монитор со дијагонала зголемена на 16,5 см. Автомобилот нуди нови предни седишта, гарантирајќи поголема удобност при активно возење и помал замор на патот. Едноставните верзии ќе понудат стандарден сет на опрема: ткаенина за тапацир за седишта, електрични додатоци (стакло, ретровизори), кожен волансо прилагодување на навалување и досег, електрични предни седишта, контрола на климата. Поскапите имаат кожен ентериери може да бидат опремени со седишта со повеќе контури со функции за масажа и вентилација, системот Keyless-Go, автоматски затворачи на вратитеврати, подвижен покрив, мемориски поставки за возач и патник, систем за забаваЗа задните патниции друга опрема.

Претходна почетна модификација на бензин S320 (V6, 3,2 литри, 224 КС) го замени моделот S350 со мотор од 3,7 литри и моќноста се зголеми на 245 КС. Моделот S430 ќе го нуди истиот 4,3-литарски V8 со 279 КС. Верзијата S500 со 5-литарски V8 агрегат (306 КС) изгледа уште попривлечно - ќе бидат потребни 6,5 секунди за да се забрза до 100 km/h. Моделот S55 AMG ја затвора линијата на V8 мотори - форсираниот 5,4-литарски мотор сега произведува 360 КС. максимална моќност, како и досега, но 500 „сили“, дозволувајќи му на седанот да ја надмине првата „стотка“ за само 4,8 секунди (претходниот резултат беше 6 секунди). До врвот модел на производствоМонтиран е S600 L нов мотор 5.5 Bi-Turbo V12, кој во споредба со претходната единица 5.8 V12 (367 КС), исто така значително ја зголеми моќноста (достигнува до 500 КС). Пообемна верзија на 6.0 V12 е инсталирана на новата водечка верзија на S65 AMG L - тука моќноста на моторот е зголемена на 612 „коњи“. Дизел верзиивклучуваат најскромниот S320CDI со економични 204 коњски сили во линија шест и S400CDI со дизел V8 со 260 коњски сили. Во зависност од модификацијата, на автомобилот беше инсталиран 5-брзински автоматски или 7-брзински автоматски менувач (7G-Tronic).

Предна страна независна суспензијана двојни шипки и задни независни повеќе врски Mercedes-Benz S-Class(W220) високо перформанси на возење. Автомобилот нуди Воздушна воздушна суспензија, што го прави патувањето што е можно поудобно. Достапна е и активната хидраулична суспензија ABC (Active Body Control), која првпат се појави на Mercedes-Benz W220 во верзијата S600 (опционално кај S500) и обезбедува уште поголема удобност. Електрониката го контролира оптоварувањето, движењето, брзината и забрзувањето на возилото, прилагодувајќи ја шасијата во реално време - менување на растојанието од подлогата, зголемување или намалување на цврстината на секоја потпора посебно, а со тоа го пригушува „нуркањето“ на телото при нагло сопирање и тркалање во свиоци. Покрај стандардната верзија со должина на каросеријата од 5040 mm, беше понудена и верзија продолжена за 120 mm со ознака L (Long). Меѓуоскиното растојание е 2965 и 3085 mm, соодветно. Тежината на седанот, во зависност од модификацијата, е 1770-1935 кг, носивоста е 525 кг. Багажниот простор има волумен од 500 литри.

Безбедност Mercedes-Benz S-Class (W220) 2002-2005 ги исполнува најстрогите барања во своето време. Меѓу иновациите, вреди да се забележи појавата на сензор за превртување, кој е одговорен за работата на воздушните перничиња за заштита на главата (завесни воздушни перничиња). Системите ESP и Brake Assist сега се комбинирани во нов системпревентивна безбедност на возачот и патниците PRE-SAFE, која добива информации од повеќе сензори за рано откривање на ризик од сообраќајна несреќа и навремена подготовка пасивни системибезбедност. Возилото е опремено и со радарска контрола на патувањето, способна да го одржува потребното растојание од возилото напред, работејќи со брзина од 30 до 180 km/h. Сигурна заштитаВозачот и патниците имаат адаптивни предни и странични воздушни перничиња. Каросерија од S-класа(W220) е дизајниран да го минимизира ризикот од повреда при судир од страничен удар.

Прочитајте повеќе

Во 1998 г Компанијата Мерцедес-Бенцодлучи да го прекине производството на легендарниот, кој беше заменет со нов модел— S-класа W220. Официјалното претставување на новиот производ се одржа во август, а во октомври моделот беше пуштен во производство.

Димензиите на седанот Mercedes W220 се: 5.042 mm во должина, 1.855 mm во ширина и 1.453 mm во висина. Меѓуоскиното растојание на автомобилот е 2.864. Има и продолжена верзија на моделот, каде што должината достигнува 5.164 mm, а меѓуоскино растојание- 3.086 милиметри. За разлика од својот претходник, седанот W220 е значително пократок и тежи речиси 300 килограми полесен. Така, максималната тежина на автомобилот варира од 1.750 (S 320) до 1.935 (S 600) kg.

Ако автомобилите на „сто и четириесеттото“ семејство се произведуваа и во каросерија седан и купе (иако најголемиот дел од произведените автомобили беа седани), тогаш Mercedes W220 е претставен на пазарот исклучиво во седан каросерија. Ова се должи на фактот дека во 1996 година производителот додели посебна ознака CL-Class за купето.

Четвртата генерација на Mercedes S-Class W220 се разликува од својот претходник и во поглед на дизајнот и технички. Визуелно, автомобилот ги задржа карактеристичните карактеристики на W140, но линиите на каросеријата станаа помазни и позаоблени. Благодарение на ова, надворешноста на седанот се покажа како поелегантна.

Интересно, ако водечките модели W140 беа опремени исклучиво бензински мотори, а дизел моторите се сметаа за „слаба алка“, тогаш во случајот со Mercedes W220 ситуацијата е поинаква.

Благодарение на иновативна технологија Common Rail, кој придонесува за значителни заштеди на гориво, германските специјалисти успеаја значително да ги популаризираат автомобилите дизел мотори. Така, една од најпопуларните модификации на овој модел се S320 CDI со 3,2-литарски (194 КС) и S400 CDI со 4,0-литарски турбодизел (247 КС).

Опсегот на бензински мотори е претставен со многу поголем број енергетски единици. Така, почетниот модел S320 е опремен со 3,2-литарски V6 со 221 КС. Автомобилите наменети за азискиот пазар се опремени со 2,8-литарски V6 мотор кој произведува 194 КС.

Моделите со средна големина се опремени со бензински мотори со осум цилиндри. категорија на цени: S430 и S500. Првиот е управуван од 4,2-литарски агрегат со капацитет од 275 КС, а „срцето“ на вториот е 5,0-литарски мотор со капацитет од 302 КС. Врвната верзија на моделот W220 S600 го има најмоќниот 5,8-литарски V12 мотор, кој развива 362 КС.

Во споредба со W140, линијата на модификации на Mercedes S-Class W220 малку ја изгуби моќноста, но значително се зголеми во ефикасноста. Сепак, фокусот на ефикасноста изигра сурова шега на германската компанија, а Mercedes-Benz за малку ќе го загуби пазарот луксузни автомобилиизвршна класа.

За да се поправи ситуацијата, „двесте и дваесеттиот“ беше модернизиран во 2002 година. Автомобилот доби ажуриран дизајн, подобрен комплет електроника и систем за погон на сите тркала 4MATIC. Сепак, главната иновација беше новата, повеќе моќни мотори. На пример, врвниот Mercedes S600 W220 доби V12 мотор со 493 коњски сили со зафатнина од 5,5 литри.

Максималната брзина на повеќето верзии на W220 е електронски ограничена на 250 km/h, но забрзувањето до стотици е различно за сите модификации. Додека S320 ја достигнува границата од 100 km/h за 8,2 секунди, на предводникот S600 му се потребни само 6,3 секунди.

Во однос на техничка опремаГерманскиот седан значително го надмина својот претходник. Сите Верзии на Mercedes-BenzОпремен S W220 компјутерски системстабилизација, како и помош за сопирање. По ажурирањето, автомобилите добија и PRE-SAFE технологија, која во случај на закана од судир или губење на контролата ги стега безбедносните ремени, ја менува положбата на седиштата, а исто така ги затвора прозорците и подвижниот покрив.

Покрај тоа, 220-та стана прва Модел на Мерцедесв воздушна суспензијаЕрматичен клучна карактеристикашто е можност за избор помеѓу фиксните поставки на суспензијата. Автомобилот има и систем за контрола на патувањето Distronic. Благодарение на најновиот седан„научи“ да одржува одредено растојание до автомобилот напред.

Mercedes-Benz S-class W220 се произведуваше до јули 2005 година. За тоа време, 485 илјади автомобили излегоа од склопување. Набргу откако производството на 220 престана германска компанијаго претстави наследникот на моделот - . Денес можете да купите користен „двесте и дваесетти“ по просечна цена од 250.000 до 1.500.000 рубли, во зависност од годината на производство, модификација, конфигурација и општата состојба.