Секој возач знае колку е важна правилната работа на батеријата за функционирањето на целиот механизам. Точно оловни киселински батериисе користи како стартер уреди за патнички автомобили.

Во оваа статија ќе зборуваме за структурата и принципот на работа на батеријата, ќе зборуваме и за дијагностицирање на батеријата, најчестите проблеми и начини за нејзино враќање.

Дизајн и принцип на работа на батеријата

Телото на производот е направено од пропилен, овој материјал е избран поради две главни причини:

1. Не спроведува струја
2. Не се уништува со киселина

Еден уред вклучува шест меѓусебно поврзани батерии. Посебна батерија комбинира негативни и позитивни електроди (за нивно производство се користи легура на олово, за негативни електроди се користи состав од олово-калциум) исполнети со активна маса.

Изолацијата на слоевите со спротивно полнење е обезбедена со пластичен сепаратор. Со цел да се подобри отпорноста на корозија, легурата на олово-калциум за електроди може да се разреди со сребро или калај.

Активната маса на негативни електроди се состои од сунѓерско олово, позитивно - од олово диоксид.

Постојат два типа на батерии:

1. Со течен електролит.
2. Ко посебен материјал, претходно импрегниран со нетечен електролит.

Денес, најзастапени се батериите со течен електролит.

Принципот на работа се заснова на трансформацијата електрична енергијаво хемиска енергија при полнење при празнење се јавува спротивен ефект - хемиската енергија се претвора во електрична енергија.

Празнењето на батеријата се јавува како резултат на поврзување на потрошувачите: активната маса на електродите (негативни и позитивни) комуницира со електролитот.

Како резултат на тоа, оловниот сулфат се создава со вода и нивото на густината на електролитот паѓа. Кога генераторот работи правилно, тој ја полни батеријата додека работи моторот.

Батеријата може да се полни и со посебен уред како резултат на полнењето, олово сулфат и вода се претвораат во олово, олово диоксид и сулфурна киселина, со што се зголемува нивото на густина.

Обрнете внимание! Полнењето мора да се изврши земајќи го предвид препорачаниот електричен напон, во случај на прекршување на ова правилоработа, работниот век на уредот може да стане значително пократок од наведеното.

Како резултат на тоа висок напонопаѓа нивото на електролити, низок напонможе да предизвика батеријата да не се наполни целосно. Во принцип, траењето на батеријата е околу пет години, сето тоа зависи од условите во кои се користи уредот.

Параметри на уредот:

1. Номинален капацитет. Овој индикатормерено во ампер-часови (Ah), зависи од излезната енергија на наполнетиот уред за време на празнењето (20 часа). На пример, уред со капацитет од 50 Ah испорачува струја од 2,5 А за дваесет часа.
2. Номиналниот напон се состои од напонот на поединечните батерии, патнички автомобиле 12 V.
3. Индикаторот за струја на ладно чудење укажува на способноста на возилото да стартува за време на студени периоди. Колку е повисок индикаторот, толку е полесно моторот да стартува при ладно време.

Неисправности на батеријата

Батеријата, како и секој механизам, може да пропадне, што ќе предизвика да работи неправилно или целосно да престане да работи. Подолу ќе ги разгледаме најчестите системски проблеми и ќе ве научиме како да ги поправите.

Многу често, сопствениците на автомобили се соочуваат со проблем на оксидација на терминалите, како резултат на што струјата престанува и отпорот во колото се зголемува, со што целиот електричен систем откажува.

За да го решите проблемот треба:

• Отстранете ги терминалите.
• Исчистете ги терминалите и терминалите на батеријата.
• Сега ставаме сè на место, ја проверуваме исправноста и веродостојноста на прицврстувањата - терминалот не треба да се движи или да се оддалечува од терминалот.
• Се препорачува да се подмачкува врвот на терминалот со вазелин.

Многу возачи се жалат на брзото празнење на батеријата.

Може да има две причини за ова:

1. Контаминација на електролитот лоциран во внатрешноста на уредот.
2. Контаминација на самиот уред.

ВО во овој случајНеопходно е да ја извадите батеријата и добро да ги избришете сите контакти, имајте предвид дека уредот не треба да се остава влажен. Следно, треба да ја проверите чистотата и нивото на електролитот, доколку е потребно, заменете ја течноста со нова.

Како да се дијагностицира батеријата на автомобилот

Пред да започнете со дијагностицирање на уредот, мора да го отстраните.

Обрнете внимание! Прво се отстранува негативниот терминал. Сепак, за време на инсталацијата е поврзан последен.

Ниво на електролит

Се препорачува да се проверуваат нивото и густината на растворот на батеријата најмалку еднаш на секои три месеци. Нивото се проверува со помош на стаклена цевка (внатрешниот дијаметар треба да биде 4-5 mm) низ отворите за полнење.

Цевката треба да се спушти до крај, надворешното чистење треба добро да се затне со прст и да се отстрани. Дозволеното ниво на електролит во батеријата треба да биде 12-15 mm.

Ако има цевка во батеријата, нивото може да надмине за 3-5 mm.

Густина на електролит

Вториот индикатор - густината на електролитот - игра подеднакво важна улога, па затоа исто така треба да се контролира.

За време на работата, густината на течноста може да варира, целосното празнење значи целосно полнење, индикаторите може да се променат за 0,15-0,16 единици.

Високото ниво на густина може да предизвика брзо абење на уредот при ниско ниво на густина, палењето на моторот ќе потрае долго и ќе биде проблематично.

Ниво на батерија

За да го проверите нивото на полнење на батеријата на автомобилот, користете приклучок за полнење. Овој уредима волтметар, прекинувач отпорност на оптоварување, рачка и два контакти.

Можете исто така да го одредите полнењето врз основа на излезниот напон за ова ќе ви треба мултиметар и волтметар (важно е да го исклучите негативниот терминал).

Современите уреди се опремени со индикатор кој покажува полнење на батеријата. Ако уредот е наполнет, индикаторот светнува зелена, испразнето - бело или црвено.

За да ја наполните батеријата на автомобилот, треба да користите полнач, кој е извор на струја: го поврзуваме позитивниот контакт со позитивниот терминал, негативниот контакт со негативниот.

Методи за обновување на батеријата

Секој возач е заинтересиран за прашањето како да го продолжи животниот век на батеријата или како да ја врати неговата работа.

А сепак, ако пропуштивте или игнориравте некои совети во врска со работата на уредот, не очајувајте подолу ќе ви кажеме кои начини постојат за да го вратите функционирањето на овој уред.

Користење на CTC

CTC (контролно-тренинг циклус), оваа постапкапомага да се врати капацитетот и да се избегне процесот на сулфација. Постапката CTC се состои од неколку фази на празнење и полнење на батеријата.

За ова ни треба:

• Полнач.
• Уред за следење на напонот е волтметар.
• Уред за следење на нивото на густина на електролит - хидрометар.
• Сијалица.

Значи, прво целосно ја полниме батеријата. Важно е капаците од теглите да се отстранат за време на полнењето. Батеријата треба да се полни 6 до 8 часа.

По завршувањето на постапката, со помош на хидрометар, потребно е да се провери нивото на густината на електролитот во секоја тегла посебно - индикаторот треба да биде еднаков на 1,27 g/cm. коцка Доколку е потребно, во теглите се додава дестилирана вода или сулфурна киселина, по што батеријата се полни уште половина час.

Режим со повеќе полнење

Ништо помалку едноставен методЗа да се врати правилната работа на батеријата, предложена од специјалисти за автомобили, е да се извршат неколку фази на полнење на уредот со прекини. Првично, потребно е да се постави моменталното ниво на 0,04 од номиналниот волумен на батеријата. По 8 часа полнење, мора да направите 12-часовна пауза (не повеќе од 16 часа).

Неопходна е пауза за да се изедначи внатрешниот и надворешниот потенцијал оловни плочи, се врши дифузија на густ електролит во просторите помеѓу електродите.

По паузата, постапката за полнење на батеријата продолжува. Се препорачува да се спроведат најмалку 5 такви постапки. Како што се зголемува волуменот, нивото на густина на електролитот ќе се зголеми, како резултат на што мора да се разреди со дестилирана вода и да се следи индикаторот за нивото, важно е да се одржува во нормални граници.

Хемикалии

Значи, прво треба да направите целосно полнење уред за батерија, по што е важно да се исцеди целиот електролит. Сега треба да го исплакнете садот со дестилирана вода најмалку три пати.

За следната фаза на миење, земете раствор од 5% (тежински) амонијак и 2% (тежина) Trilon B. Истурете го во сад претходно прочистен со дестилирана вода, од кој е истурен електролитот и оставете час.

Внатре ќе се забележат прскања и активна еволуција на гасови, ова е процес на десулфација. По завршувањето на еволуцијата на гасот, постапката може да се смета за завршена. Сега исцедете ја течноста од батеријата и повторно исплакнете го садот со дестилирана вода (2-3 пати). Сега ја полниме батеријата со нов електролит и целосно ја полниме.

Ако се забележи силна сулфација, тогаш батеријата може да се врати со овој раствор неколку пати. Сепак, забележуваме дека е невозможно самостојно да се подготви такво решение, се препорачува да се јавите кај специјалист.

Пулсна струја

Овој метод ќе помогне да се реши проблемот со краток спој во банката за батерии, многумина не знаат за овој метод или не ризикуваат да го користат, сепак, според прегледите на многу ентузијасти на автомобили, можеме со сигурност да кажеме дека методот на горење со користење пулсовата струја е доста ефикасна.

Ја поврзуваме батеријата со генериран извор висока струја(во овој случај тоа е најмалку 100 ампери). Многу често за оваа намена се користи машина за заварување. Краткиот спој во банката е изгорен како резултат на поминување од две секунди на таква струја.

Содржина

За време на употребата на мобилен уред, батеријата дефинитивно ќе го потроши својот ресурс и ќе „старее“. Ова се манифестира со брзо намалување на полнењето и бавно полнење. Понекогаш уредот едноставно не се вклучува по исклучувањето и не реагира на притискање на копчињата. Ова е карактеристичен и вообичаен феномен за литиумските батерии што се користат во во моментотво сите паметни телефони. Може да се купи нов изворнаполнете, но доколку сакате да заштедите пари, постојат опции за самореанимација на батеријата.

Како работи батеријата на телефонот?

Повеќето гаџети имаат функција на батерија. Постојат неколку видови на батерии за телефони:

• Ni-Cd – никел-кадмиум;
• Ni-Mh – никел метал хидрид;
• Li-Ion - литиум-јон.

NiCd батериите имаат најголем капацитет за полнење, тие се лесни за производство, складирање и ракување. Често се користи за напојување на медицинска опрема, радија, инструменти со висока моќност и професионални видео камери. NiMh батериите генерираат повеќе топлина за време на полнењето, бара употреба комплексен алгоритамза да се одреди целосното полнење. Поради оваа причина, повеќето од овие батерии имаат внатрешен сензор за температура. На NiMh му треба долго време за полнење (потребно е двојно повеќе за да се надополни полнењето на NiCd), но нивниот капацитет е многу поголем.

Li-Ion батериите, кога се пресметуваат повторно по килограм тежина, се 2 пати повисоки од NiCd. Поради оваа причина литиум-јонски батериисега се користат во сите телефони, лаптопи, каде што времето е важно освен траење на батеријатаисто така и тежината на производот. Дизајнот на самата батерија е многу едноставен: две графитни листови од литиум и кобалт оксид, кои се подмачкани со електролит и се тркалаат во ролна.

Зошто батеријата се празни?

По една година или една и пол година, сопствениците на паметни телефони почнуваат да забележуваат намалување на перформансите на уредот брзо истекува. Ова може да се случи поради неколку причини, некои од нив може да се решат програмски (оневозможување на непотребни функции, wi-fi, чистење вируси), додека други може да се коригираат само технички со враќање на капацитетот на батеријата. Следниве фактори се популарни причини зошто батеријата се троши.

Огромното мнозинство на паметни телефони работат на оперативен системАндроид, кој е подложен на паѓања поради сложеноста и кодот со отворен код, оптимизацијата на ОС е на ниско ниво. Неколку десетици програми работат автоматски во позадина дури и во режим на подготвеност (со исклучен екран), тие продолжуваат да го „јадат“ полнењето и да доведат до брзо намалување на капацитетот на батеријата. Многу од овие заднински програми не му се потребни на просечниот корисник и треба да бидат оневозможени.

• Вируси

Системот Андроид е бесплатен, поради што стана толку популарен, хакерите не можеа да го игнорираат ова и почнаа да создаваат малициозни програми за него. Активноста на таквите вируси доведува до брз падполнење на батеријата на телефонот. Покрај тоа, перформансите на паметните телефони паѓаат дури и со силни процесори. Следниве знаци (освен антивируси) ќе помогнат да се утврди присуството на „штетници“: појава на реклами на погрешни места, зголемување на температурата на телото на гаџетот и забавување на системот.

• Дефектна батерија

Неуспехот на батеријата доведува до брзо губење на енергија. Ова се случува почесто со продолжена употреба, обично по две години. Ова е неизбежен процес на трошење на ресурсите на опремата. Понекогаш се случува намалување на номиналниот капацитет на батеријата поради контаминација на анодата и катодата. Ова доведува до забавување на физичките и хемиските процеси кои влијаат на способноста на батеријата да го ослободи акумулираното полнење. Користејќи некои методи, можете да ја постигнете оригиналната вредност на батеријата.

Капацитет на батеријата и датум на истекување

Процесите за обновување со постојана употреба на уредот нема да можат да се вратат сто проценти на иста количина на напон. Со текот на времето, моќноста на батеријата се намалува, таа се истроши и станува неупотреблива. Li-Ion батериите имаат рок на траење од 2 години од датумот на производство. Во овој временски период се губи од 20% до 35% од нивната моќност. Враќањето на стара батерија не е лесна задача, затоа обрнете внимание на датумот на производство на телефонот.

Како да ја проверите батеријата на вашиот телефон

За тестот, потребен ви е уред наречен волтметар, кој помага да се измери напонот на опремата. Се препорачува прво да визуелна инспекцијабатерија Ако батеријата работеше долго време, тогаш нејзината структура може да биде предмет на деформација, на пример, отече. Ако течноста влезе на контактите, таа ќе оксидира. Овие фактори влијаат на капацитетот на батеријата и ја намалуваат специфичната вредност. За да ја проверите батеријата ви треба:

• извадете ја батеријата од уредот;
• прикачете го позитивниот контакт на волтметарот на позитивниот пол;
• направете го истото со негативното;
• во поставките, поставете ја номиналната вредност на измерениот напон.

Напонот што го добивте за време на мерењето ќе ја прикаже состојбата на полнење на батеријата. За да го оцените индикаторот, можете да ги користите следните вредности:

• помалку од 1 V - батеријата треба да се полни;
• околу 2 V - батеријата се полни, капацитетот е просечен;
• 3,6-3,7 V – целосно наполнета батерија со голем капацитет.

Враќање на батеријата на телефонот

Доколку сакате, можете да се обидете да го вратите „животот“ на батеријата користејќи некои методи. Враќањето на батеријата на паметниот телефон е привремена мерка. Подолу се дадени методи за зголемување на капацитетот на батеријата што можете да ги направите сами дома. На некои ќе им требаат дополнителни алатки и способност за работа со раце. Ако сте нови во оваа област, подобро е да не ја обновите, туку да купите нова батерија.

Користење на специјален полнач

Врати Li-Ion батеријаМожете да користите мултиметар и Imax V6. Последниот уред е лесен за купување, тој е добро прилагоден ако треба да ја реанимирате батеријата дома. Прво, ја проверуваме самата батерија со помош на мултиметар. Поврзете го, поставувајќи го во режим на мерење на напон. Предмет на достапност длабоко празнењемултиметарот ќе го прикаже ова како минимална вредност на U во миливолти.

Понекогаш контролорот не дозволува да ја измерите вистинската количина на напон. Постојат два терминали - плус и минус, кои одат директно од батеријата до контролорот. Напонот на терминалите е обично 2,6 V, но за литиумски батерииова не е доволно, за да го добиете вистинскиот напон треба да ја наполните батеријата на 3,2 V. Тогаш мултиметарот ќе почне да го рефлектира вистинскиот напон. Неопходно е да се заземји негативната жица и да се поврзе црвената жица со напојувањето, нема потреба да се поставува висока струја.

Imax е погоден затоа што поддржува неколку режими кои се разликуваат по различни видовиБатерија на телефонот. Активирајте го соодветниот режим (литиум-полимер или литиум-јон), поставете го напонот на 3,7 V и полнењето на 1 А. Напонот ќе почне да расте, што укажува на успешно обновување на капацитетот. Индикаторот треба да достигне 3,2 волти и батеријата ќе „замавне“. Потоа можете повторно да го вметнете во таблетот, телефонот или целосно да го наполните користејќи го вашиот сопствен уред.

Враќање на капацитетот на батеријата на телефонот од друга батерија

Ќе ви требаат која било друга батерија од 9 волти, електрична лента и тенка едноставна жица. Оваа сам реставрација на батеријата на телефонот ќе биде од интерес за сите љубители на електрониката. Можете да го вратите капацитетот користејќи го следниов алгоритам:

1. Поврзете ги жиците со контактите на батеријата што треба да се врати. На секој столб му треба свое.
2. Не можете да поврзете плус и минус со иста жица, тоа ќе доведе до краток спој и повеќе нема да можете да ја вратите батеријата.
3. Прицврстете ги контактите со електрична лента, означувајќи ги со маркер + и -.
4. Поврзете го позитивниот терминал со „+“ на батеријата од 9 волти, а негативниот приклучок на ист начин.
5. На оваа страна, исто така, зацврстете ги контактите со електрична лента.
6. По некое време, батеријата треба да почне да се загрева.
7. Кога батеријата значително ќе се загрее, треба да ја исклучите од „донаторот“ и да ја ставите во телефонот за да ја проверите неговата работа.
8. Откако ќе го вклучите, веднаш проверете го нивото на полнење и наполнете го вашиот мобилен телефон во стандарден режим.

Користење на отпорник и „матичен“ полнач

Овој метод е едноставен, не ви требаат никакви посебни уреди или уреди, ќе ви треба само вашиот оригинален полнач. Поправката на батеријата на телефонот ќе бара следново:

• уред со отпорник со номинална вредност од најмалку 330 Ом, максимум – 1 kOhm;
• извор на енергија 5-12 V (полнач за телефон е погоден).

За да ја вратите батеријата, треба да го следите следниот едноставен дијаграм за поврзување: минус од адаптерот до минус на батеријата, плус се излегува преку отпорник до плус. Потоа треба да напојувате и напонот на батеријата ќе почне да се зголемува. Треба да го доведете до 3 V, ова ќе трае 10 до 15 минути. Потоа можете да ја користите батеријата како и обично.

Враќање на батеријата на телефонот со помош на вентилатор

Дефинитивно ќе ви треба напојување со излезен напон од најмалку 12 V. Поврзете го соодветниот од уредот со негативниот конектор на вентилаторот, исто така поврзете го негативниот и рачно поправете ги жиците на батеријата. Поврзете го напојувањето со штекерот, вентилаторот треба да почне да се врти, што покажува дека се испорачува струја. Не треба да го држите полнењето долго време 30 секунди се доволни за да ја достигнете потребната вредност на U. Ова ќе помогне да ја „оживее“ батеријата и да ја наполни без проблеми од обичен штекер.

Реанимација на батерии со студ

Оваа опција за враќање на батеријата на телефонот ретко функционира, но можете да се обидете бидејќи нема ризик да ја уништите. Потребно е да ја ставите батеријата во пластична кеса (фолија или хартија не се соодветни) за да спречите навлегување вода во телефонот. За да ја оживеете батеријата на телефонот, треба да ја ставите во фрижидер (замрзнувач) 12 часа. По ладењето, оставете го да се загрее во просторијата, не заборавајте да го избришете суво. Со замрзнување е можно да се врати мал капацитет за да можете да го полните преку обичен штекер.

Како да ја вратите литиумската батерија по длабоко празнење

Ако уредот не се користи долго време, може да дојде до длабоко празнење. Напонот паѓа на неприфатливи нивоа, уредот е целосно исклучен од контролорот и не може да се полни од штекерот. Во овој случај, батеријата може да се врати само со одлемување на заштитниот систем. Потоа напојувањето се врши со помош на специјален уред, на пример, Turnigy Accucell 6. Самиот уред ќе ги следи процесите на обновување на батеријата.

Користејќи го копчето „Тип“ можете да ја изберете програмата за полнење. Кликнете на копчето „Start“, потоа за Li-ion – 3,5 V, за Li-pol – 3,7 V. Струјата треба да се постави на 10% од номиналниот капацитет на батеријата. За да го направите ова, притиснете ги копчињата „+“ и „-“. Кога вредноста ќе достигне 4,2 V, режимот ќе се смени во „стабилизација на напонот“. Уредот ќе емитува аудио сигнал кога ќе заврши полнењето, а на екранот ќе се појави пораката „Целосно“.

Кога батеријата е отечена

Кога батеријата се распаѓа, може да започне физичка деформација. Отокот го прави уредот неупотреблив, но можете да се обидете да го поправите. Треба да најдете еден вид капа на батеријата, која се наоѓа под таблата на сензорот. Следно ќе ви треба игла или шајка. Прободете го ова капаче, ова мора да се направи внимателно, одвојувајќи го горниот дел со плочата на сензорот и контактите од куќиштето на батеријата. Почекајте додека целиот акумулиран гас не излезе од куќиштето, а потоа заменете ја металната плоча. За да го направите ова ви треба:

• ставете ја батеријата на рамна површина;
• ставете чинија на врвот;
• лесно е да се притисне неговото тело;
• кога е израмнето, залемете ја сензорската плоча назад;
• Покријте го местото на пункција со водоотпорен лепак.

Целосно полнење и празнење на батеријата на вашиот телефон

Ова е наједноставниот, но неефикасен начин за враќање на капацитетот на батеријата. Треба да ја „возите“ батеријата неколку пати додека не се испразни целосно, а потоа целосно да ја вратите. За да го направите ова:

• преземете алатка која бара ресурси (AnTuTu) или игра и целосно исклучете го телефонот (додека не се исклучи);
• поврзете го напојувањето и почекајте 100% полнење;
• повторете ги претходните чекори 3-4 пати.

Видео

Најдовте грешка во текстот? Изберете го, притиснете Ctrl + Enter и ние ќе поправиме сè!

Работниот век на батеријата на автомобилот е ограничен. Кога ќе пропадне, многу луѓе едноставно купуваат нов. Но, речиси секоја батерија може да се врати за да може да служи.

1 Неисправност на батеријата - симптоми на болеста

Затворен пластичен сад содржи позитивни и негативни чинии. Раствор на хлороводородна киселина, наречен електролит, се истура внатре, формирајќи галванска двојка со оловните плочи. Терминалите се снабдуваат со струја од полначот или генераторот. Кога ќе се акумулира доволно од него, батеријата на автомобилот станува извор на електрична енергија. Се троши на палење на моторот, инструменти за работа и осветлување.

Генераторот ги надополнува загубите на енергија, но со текот на времето, од различни причини, акумулираната резерва не е доволна за нормално стартување на моторот. На правилна работаИма временски фактор во игра: чиниите стареат. Под одредени услови, можете да ја вратите батеријата со вдишување во неа нов живот. Постојат неколку методи на реанимација. За да го избереме најсоодветниот, прво ја утврдуваме причината за нефункционалноста.

Најчеста причина за смрт е сулфација на оловните електроди. Испуштањето е придружено со формирање на наслаги на плочите. Ако критичните празнења не се дозволени, кристалите ќе се растворат за време на полнењето. Но, причините за сулфација не се само длабоки испуштања. Тоа е предизвикано и од други околности: постојано недоволно полнење, долгорочно складирање во испуштена состојба.

Сулфацијата е прилично лесно визуелно да се одреди. Ги одвртуваме приклучоците и ги проверуваме плочите. Светло бело-кафеава обвивка укажува на присуство на процес. Други знаци, вклучително и за киселински батерии без одржување:

• при полнење почнува да врие многу брзо;
• целосно наполнетата батерија не го врти моторот, тој истекува за неколку минути од обична сијалица;
• бел слојна телото.

Вториот вообичаен дефект е скршените плочи и нивното пролевање. Лесно се препознава по црната боја на киселината на батеријата. Ако многу решетки паднале, малку е веројатно дека таков извор на напон ќе се оживее.

Соседните плочи може да се пократки. Ова се случува како резултат на нивната деформација или пролевање и тињата формирана на дното. Во еден од деловите обично се јавува краток спој. Јасен знакКраток спој - при полнење во таа тегла, електролитот не врие или врие подоцна, а индикаторот за напон не се зголемува или се зголемува многу слабо.

Конечно, киселински електролитможе да замрзне. Ова се случува кога силно испразнета батерија се чува на студ. Способноста да се опорави зависи од степенот на оштетување од мраз. Ако формираниот мраз ја раскинал пластичната обвивка, тогаш плочите веројатно биле искривени и скратени, а по одмрзнувањето ќе почнат да се распаѓаат. Ако телото е недопрено, одмрзнете го на топло место и можете да се обидете да го вратите.

Секоја поправка ја започнуваме со чистење. Ја отстрануваме нечистотијата од површината, исплакнете со раствор од сода за да го неутрализираме електролитот, кој речиси секогаш е присутен на капакот. Користејќи фин шкурка, исчистете ги терминалите од плочата. Патем, пробајте како работи батеријата на автомобилот со исчистени терминали. Честопати нивната оксидирана површина не дозволува нормално полнење и ослободување електрична енергија.

2 Едноставна десулфација - користете обичен полнач

Ако батеријата е сулфатирана и плочите не се распаднале (електролитот е чист), тогаш може да се врати со помош на едноставен полнач. Треба да ја раскинеме плочата на чиниите. Сериозната литература препорачува полнење на пулсот, алтернација со празнење и строго придржување кон режимите. Да се ​​направи ова рачно е доста тешко, а специјалните полначи се скапи.

Во пракса, сè може да се направи многу поедноставно. Ја користиме наједноставната меморија со мали измени. Ги отфрламе филтрите за измазнување на излезот од трансформаторот што се спушта. Наместо тоа, инсталираме диоден исправувач. Секоја од четирите диоди е оценета за 10 А.

Ќе ви треба хидрометар за следење на густината на електролитот. Го проверуваме во сите банки, бележејќи ги показателите. Ако има 1,20 или пониски, време е да се дејствува. Го гледаме нивото: ако е недоволно, додајте електролит со стандардна густина така што ќе ги покрие плочите за 1 см Поврзете го полначот, поставете ја струјата на 10% од капацитетот. Ако имаме батерија од 60 Ah, тогаш 6 A, или помалку: 3–5 A.

На едноставна меморија без фиксирање на параметри, амперметарот прво ќе покаже мало зголемување на струјата, потоа ќе се намали, а иглата ќе замрзне во одредена положба. Од време на време го следиме процесот за да не го пропуштиме почетокот на вриење. После тоа, ја намалуваме струјата на 2 А, продолжуваме со полнење додека не почне повторно да врие, а потоа уште 2 часа.

По завршувањето, ја мериме густината: не се зголемува многу. Ја оставаме батеријата исклучена од полначот исто толку време колку што беше наполнета. Повторно мериме и забележуваме мало зголемување на густината. Ако сè уште не е вратено во нормала, повторете го циклусот. Потребен е ден за еден, обично закрепнувањето се случува по 3-4, понекогаш ќе треба да повторите 5-6 пати.

Никогаш не додавајте киселина во сулфатирана батерија: тоа само ќе го забрза процесот и може да доведе до смрт на единицата.

3 Вториот метод е циклично полнење-празнење

Во продажба се достапни автоматски полначи како „Cedar“ и слични. За време на полнењето, тие автоматски се исклучуваат во вистинско време. Ние однапред целосно се наплаќаме до максимум можно ниво. Потоа го вклучуваме во режим на обука 3-5 дена. Паралелно со полначот, ја прикачуваме сијалицата од светлото за вртење и го притискаме соодветното копче. Процесот оди вака: околу една минута полнење во тек, потоа 10 секунди празнење. По тренингот го полниме целосно.

Развиени се неколку шеми домашни уреди, кои, како и фабричките, произведуваат струја за полнење со краток импулс и спроведуваат мало празнење во празнините. На сликата е прикажан дијаграм според кој не е тешко да се создаде таков уред ако имате познавање од радио инженерство.

Ние го поврзуваме со терминалите и ги набљудуваме LED диодите. Зелениот сјај укажува на подготвеност за употреба, додека жолтата и црвената боја укажуваат на потреба од десулфација. Ние го правиме вака:

• Ние го поврзуваме уредот некое време додека не се испразни целосно (LED D1 се гаси);
• поврзете го полначот и наполнете;
• повторете ја десулфацијата додека диодите D7, D8 не засветат зелено.

Процесот на полнење-празнење можеби ќе треба да се повтори многу пати. Во особено напредни случаи, потребно е една недела или повеќе. Особеноста на уредот е тоа што троши само 20 mA, може да се поврзе вградена мрежа. Постојано ќе ја одржува посакуваната состојба на батеријата без да влијае на работата на генераторот.

Ако нема пулсен полнач, но не можеме сами да го направиме, се обидуваме да користиме рачен режим. Земаме едноставен полнач со фиксни поставки. Го поставивме на 14 V и 0,8 А, оставете го 8-10 часа. Волтметарот ќе покаже зголемени параметри. Задолжително оставете го да отстои еден ден и повторно наполнете го, но со струја од 2 А. Напонот и густината малку ќе се зголемат.

Го започнуваме процесот на десулфација. Поврзување на сијалицата долго светло. За 6-8 часа забележуваме пад на напон до 9 V, не дозволуваме повеќе - тоа е она што ни треба. Ќе мора да го проверите со волтметар. Ги повторуваме циклусите:

• ноќе - полнење со струја од 0,8 А;
• чини еден ден;
• повторно ноќе - струја на полнење 2 А.

Во зависност од степенот на занемарување, процесот трае до две недели. Целосно испразнета батерија се враќа на 80%, што е доволно за да го запали моторот.

4 Промена на електролитот - враќање во живот на батериите со краток спој

Ако течноста во теглите добила непозната боја: заматена, црна, ќе мора да се замени. Ова се случува кај многу стари батерии кои не биле користени долго време и за време на краток спој. Во принцип, ако дојде до краток спој поради искривување на решетките, тогаш тој може да се реанимира само со физичка интервенција.

На старите батерии ова беше направено едноставно: секоја банка беше посебна. Краткиот спој беше отворен и беа поставени нови плочи. Сега сите поединечни елементи се затворени во едно заедничко тело, а таквата интервенција е тешка, но возможна. Подоцна ќе ви кажеме како да го направите ова, но сега како да го смените електролитот.

Ние одредуваме краток спој со црна боја, како што веќе беше споменато, и со полнење. Сите банки почнуваат да испуштаат гас, но тоа не се случува со краток спој. Следно, исцедете го електролитот, извлекувајќи го со круша. Можете да го направите тоа од еден контејнер, или уште подобро од сите - ако го наполните со свеж електролит нема да му наштети. Потоа, наполнете дестилирана вода, малку протресете го телото и внимателно исцедете го. Не превртувајте за да не се заглави тињата меѓу плочите. Повторете додека водата не стане чиста.

Во банка со краток спој прибегнуваме кон порадикален метод. Дупчеме мала дупка 4-5 mm на дното на куќиштето, исцедете го електролитот и исплакнете со дестилирана вода. Целата тиња си оди, ништо не останува. Ја запечатуваме дупката со пластика користејќи рачка за лемење. Ако плочите не се искривени, тогаш ќе биде доволно да се смени електролитот.

Понатамошниот процес оди вака:

1. Пополнете електролит со густина од 1,28. Во него можете однапред да растворите специјален додаток за десулфација во рок од два дена. Оставете го да отстои еден ден за да излезе воздухот.
2. Полнеме со струја од 0,1 А додека целосно не се врати густината, внимавајќи да нема насилно вриење и силно загревање на куќиштето. Доколку е потребно, исклучете го и оставете да се излади. Наплаќаме до 14–15 V.
3. Ги гледаме отчитувањата на хидрометарот, ја намалуваме струјата и оставаме 2 часа. Ако за ова време густината не се промени, престанете да го полните.
4. Испуштаме со струја од 0,5 А до 10 волти. Ако индикаторот падне на оваа ознака порано од 8 часа, го повторуваме циклусот. Ако не, ние едноставно го наплатуваме до номинални вредности.

И сега за замена на плочите во батерија што не се одвојува со свои раце. Пластиката околу неа ја сечеме одозгора. Ние ги исклучуваме џемперите што одат до соседните банки на кој било начин: залемете ги или исечете ги. Ја вадиме кесичката и добро ја исплакнуваме во вода за да ја отстраниме преостанатата киселина. Сега бараме каде шорцеви. Ги проверуваме плочите и диелектрикот. Задача: откријте ја честичката што поврзува две плочи.

Го најдовме - во ред, ајде да го отстраниме. Прво треба да исплакнете, отстранувајќи ја целата нечистотија и вратете ја кесата на своето место. Ги обновуваме џемперите, лепете го капакот користејќи лепак, епоксидна смолаили растопете го со рачка за лемење. Наполнете со електролит и наполнете. Ако плочите се искривени, можете да ги користите од друга стара батерија, избирајќи го најмалку оштетениот пакет.

Целата работа треба да се изврши со ракавици и во просторија со доволна вентилација, а по можност во воздух: сулфурната киселина и гасовите може да предизвикаат штета на здравјето.

5 Поларен пресврт - последна шанса во безизлезна ситуација

Ако има силен пад на напонот во еден од шесте контејнери, столбовите ја менуваат својата вредност при полнење. Се провоцира верижна реакција што доведува до исти последици и кај соседните банки. Причините за оваа ситуација се:

• прекумерна сулфација што не може да се обнови;
• неправилно поврзување на батеријата со полначот, кој нема заштита од обратен поларитет;
• нечистотија на телото, предизвикувајќи постојано само-празнење;
• испуштањето не е контролирано, постојано се појавува силно исцедок;
• грешки во работата на генераторот и другите уреди за напојување и потрошувачка.

Техниката за враќање на поларитетот се смета за варварска, но реанимацијата е невозможна со други средства. Ако заврши со неуспех, во секој случај нема за што да жалиме, батеријата имаше еден начин - отстранување;

Прво, го избираме електролитот од сите конзерви со хидрометар и ги гледаме индикаторите. Ги идентификуваме целосно работните, болните и мртвите. Како по правило, има малку смртни случаи: еден или два. Во голема мера, треба само да го вратите капацитетот од нив. Но, цврстото тело не дозволува расклопување. Можете да ја користите техниката опишана погоре за да дојдете до неисправната конзерва.

Ќе ви кажеме како да го промените поларитетот на сите контејнери дома, без прибегнување кон расклопување:

1. Прво испуштаме стара батеријана нула со поврзување на одреден товар, на пример сијалица за автомобил. Го мериме напонот: ако нешто остане, ги затвораме терминалите.
2. Поврзуваме отпорник на баласт со негативниот терминал на полначот. Ќе направи отпорник од 50 kOhm. Ќе ги заштити плочите од кратки споеви.
3. Ги поврзуваме жиците од полначот во обратен поларитет. Позитивно - до "минус" на батеријата, негативно - до "плус".
4. Полнеме со струја од 10% од капацитетот. Наплатата се собира доста брзо, но случајот многу се вжештува.
5. Ја намалуваме струјата на 2 А и продолжуваме со полнењето. Оставете да се крчка на мала струја 2 часа и исклучете го.

Ја проверуваме густината: во нормални контејнери се намалува, во мртви се зголемува. Следно вршиме силно празнење со затворање на терминалите. Поврзете се со полначот, набљудувајќи го правилниот поларитет. Наплаќаме според горната шема. За да се врати, се препорачува двапати да се смени поларитетот.

Не треба да прибегнувате кон промена на поларитетот кога се присутни следните знаци на дефект:

• во банките има црн електролит;
• краток спој;
• недоволно ниво на густина.

Прво, применуваме методи за поправка за одреден случај, а ако тоа не помогне, применуваме промена на поларитетот.

Акумулаторската батерија служи како стабилен извор на напон, но за жал, нејзиниот животен век е ограничен. Ако вашиот автомобил почне да ги покажува првите знаци на абење, не брзајте да го замените со нов, бидејќи батеријата може да се врати со свои раце.

Знаци на абење на батеријата

За да разберете дека траењето на батеријата е при крај, треба да знаете неколку едноставни карактеристики и да обрнете големо внимание на вашиот автомобил:

• Брзото губење на полнење ќе биде првиот знак дека уредот не функционира. Овој знак укажува на намалување на квалитетот на електролитот.
• Друг сигурен знак би бил брзо полнењена брзо празнење. Причината е почетокот на сулфација.
• Затемнувањето на електролитот е сериозна причина да размислите како да ја вратите батеријата на автомобилот, бидејќи тоа е сигурен знак за уништување и осипување на јаглеродните плочи.
• Загревањето на поединечните делови на уредот и вриењето на електролитот е резултат на оштетување и краток спој на плочите. Една од причините за таквиот дефект може да биде продолжениот прекин на автомобилот за време на тешки мразови. При замрзнување може да се оштетат плочите, па дури и телото на уредот. Резултатот е бројни кратки споеви и, како резултат на тоа, премногу брзо вриење на електролитот за време на полнењето. Таков уред најверојатно нема да се обнови.

Речиси во сите случаи, со исклучок на занемарените, батеријата на автомобилот може да се оживее. И иако нема секогаш да биде евтино, сепак е поевтино од нов уред. Животниот век на батеријата зависи од тоа како се користи батеријата и колку сте внимателни на разни видови проблеми.

Пред да сфатите како да ја вратите батеријата на автомобилот, потребно е да се дознае што всушност може да се надомести.

Проверка на густината на електролитот

Електролит е раствор кој полни батерија. Најпопуларната меѓу возачите, акумулаторот за автомобил со оловна киселина, е коктел од сулфурна киселина и дестилирана вода. Никел-кадмиум и никел-железо батерии користат алкален електролит.

Пред да ја реанимирате батеријата на автомобилот, треба да ја измерите густината на електролитот. За да го направите ова, ќе ви треба посебен уред - хидрометар. Тој е евтин и може да се најде во која било продавница за автоделови. Постапката за проверка на раствор со хидрометар е едноставна и не одзема многу време. Целата процедура можете да ја погледнете во видеото:

Густината на киселинскиот раствор може да се мери и со волтметар. За да го направите ова, треба да го поврзете со терминалите на батеријата на автомобилот. Во мирна состојба, индикаторите треба да флуктуираат помеѓу 11,9 - 12,5 V. По ова, треба да го стартувате автомобилот, бирајте 2,5 илјади вртежи и повторно направете мерења.Ако напонот во овој случај флуктуира помеѓу 13,9 - 14,4 V, тогаш густината на електролитот е нормална и уредот едноставно бара дополнително полнење.

Како да ја вратите батеријата на автомобилот ако се открие проблем со квалитетот на електролитот? Можеби овој проблем е помалото зла поврзано со батеријата. Електролитот, за разлика од другите делови, како што се плочите, лесно се третира. Можете да го вратите на различни начини:

• наполнете ја батеријата со посебен уред;
• целосно заменете го растворот;
• додадете електролит зголемена густина;
• додадете само сулфурна киселина;
• додадете само дестилирана вода.

Пред да го реанимирате растворот на киселина, треба да се обидете да го наполните уредот. Сосема е можно сè да биде ограничено на оваа мерка. Покрај тоа, тоа нема да ве чини ништо. Ако, по полнењето, се открие проблем со густината на електролитот, тогаш батеријата на автомобилот може да се врати со промена на густината на растворот.

Внимание! Никогаш не истурајте дестилирана вода во концентрирана сулфурна киселина. Киселината мора да се додаде во водата. Во спротивно, ризикувате да добиете сериозни изгореници од прскање вода што врие во киселина. Ова се однесува на производството на нов електролит. Разредувањето на раствор кој е премногу густ со вода не е толку опасно.

Доколку е започнат процесот на уништување и затворање на плочите

Откако го откривме уништувањето на плочите, било да е тоа затемнување или вриење на електролитот, неопходно е итно да се преземат мерки за реанимација. Батеријата на автомобилот за која е откриено дека е значително оштетена не може да се врати. Затоа, пред да ја реанимирате батеријата на автомобилот со свои раце, проверете дали оваа активност нема да стане бескорисна.

Кога ќе се открие процес на уништување, Треба да ги исплакнете теглите со дестилирана вода:

• испразнете ја батеријата со поврзување на товар (на пример, сијалица);
• отстранете го оштетениот раствор од теглите со гумена сијалица и ставете го во специјално подготвен стаклен сад;
• Исплакнете ги теглите со дестилирана вода додека внатрешноста на теглите не се врати во чистота. Кога ја миете батеријата, можете да ја протресете и превртите. Ако има премногу ѓубре и по повеќекратно миење, јагленот чипс продолжува да паѓа, најверојатно процесот отишол предалеку. Во овој случај, нема да можете сами да ја оживеете батеријата;
• Откако ќе постигнете чиста вода на излезот, истурете нов раствор во теглите, прво проверувајќи ја густината.
• ставете ја батеријата на полнење и вратете го напонот;
• Проверете ја густината на електролитот во наполнетиот уред и, доколку е потребно, поправете ги отчитувањата.

Дијагностицирање на сулфација

Сулфацијата секако може да се смета за еден од најчестите непријатели на автомобилската батерија. Во нормални услови, при полнење и празнење, во батеријата се случуваат реверзибилни хемиски процеси. Меѓутоа, со текот на времето, особено ако автомобилот ретко се користи, овие процеси се нарушуваат: на плочите се формираат големи, ретко растворливи кристали на олово сулфат, што го отежнува обновувањето на активните супстанции. Последиците од ваквата неправилна кристализација се:

• намалување на капацитетот на батеријата.
• зголемување внатрешен отпор.
• зголемување на волуменот на плочата.

Сулфацијата може да биде резултат на продолжена неактивност на возилото, прегревање или критични моментални услови за снабдување. Почетокот на сулфација се одредува со остар пад на капацитетот. За да се утврди, се користи специјален тестер. Откако го откривте овој проблем, треба да размислите како да ја оживеете батеријата на автомобилот што е можно поскорододека уредот сè уште може да се обнови.

За да ја вратите батеријата на автомобилот со сулфација самостојно, ќе ви треба специјален додатокдо електролитот - десулфатор способен да раствори големи кристали. Повеќе за ова во видеото:

Направете сами методи за хемиска реставрација

Професионалците ги идентификуваат следниве методи:

1. Најлесен и најевтин начин самостојно да ја реанимирате батеријата е како што следува: Целосно исчистете ги теглите со електролит и наполнете ги со дестилирана вода.Наполнете ја батеријата со слаба струја (0,01 капацитет). Оловниот сулфат ќе почне постепено да се оддалечува од плочите, формирајќи нов електролит. По два часа, направете пауза, а потоа почнете повторно да го полните уредот. Неколку такви циклуси нагло ќе ја намалат сулфацијата, а новоформираниот електролит во теглите повторно ќе профункционира.
2. Наполнете ја батеријата и исцедете го киселинскиот раствор. Потоа, теглите исплакнете ги темелно со дестилирана вода и во нив прелијте со раствор од сода бикарбона (концентрација - 25гр/1л). По стоење 2-3 часа,заменете ја содржината со раствор од кујнска сол (со иста концентрација) и наполнете го уредот еден час. После ова, зголемете ја концентрацијата на сол на 4% и целосно наполнете ја батеријата. Исплакнете ги теглите со дестилирана вода, наполнете со електролит и целосно наполнете ја батеријата.
3. Наполнете ја батеријата, исцедете го електролитот и исплакнете ги теглите. Наполнете го растворот од Трилон Б и амонијак. Растворот можете да го купите во хемиски лаборатории. Треба да се чува во темно, проветрено место, затворено. Процесот на десулфација со овој раствор трае околу еден час, по што шансите за оживување на батеријата на автомобилот со свои раце значително ќе се зголемат. Во текот на процесот се ослободува гас и се забележуваат мали прскања на површината. Престанокот на прскањето означува крај на процесот. По ваквиот третман, теглите треба темелно да се исплакнат со дестилирана вода (2-3 пати). Откако ќе наполните нов раствор на електролит, наполнете ја батеријата. Ова е најбрзиот начин самостојно да ја вратите батеријата.

Внимание! Мора да разберете дека ниту еден степен на сулфација нема да ви овозможи да ја вратите батеријата на автомобилот. Затоа, раното откривање на процесот е вистинскиот пат до успешно реанимација на батеријата на автомобилот.

• Редовно проверувајте ја густината на електролитот во батеријата. Запомнете го тоа главна причинавриењето може да се прегрее или преполни. Колку побрзо можете да го идентификувате проблемот, толку е поголема шансата да ја вратите батеријата;
• Ако вашиот автомобил мирува во зима, тогаш батеријата треба да се премести во топла, загреана просторија за време на долги периоди на неактивност. Запомнете дека замрзнувањето на уредот ќе го доведе до состојба од која повеќе нема да може да се врати;
• номинална струја за полнење автомобилска батерија- 0,1 од неговиот капацитет. Ако го надминете овој праг, ризикувате да го убиете уредот.

Не треба веднаш да ја фрлате батеријата ако полнењето почне да исчезнува или стартерот почнува да се превртува одново и одново. Во многу случаи, батеријата мора да се поправи. Знаејќи како да ја вратите батеријата на автомобилот, можете да ја продолжите неговата работа уште неколку сезони.

Дефекти на батеријата

Неисправноста на батеријата може да биде предизвикана и од надворешни и од внатрешни причини. Првите вклучуваат:

1. Оштетување (пукнатини) во пластичното куќиште на батеријата предизвикано од надворешни влијанија или процеси во самата батерија (прегревање, оток и сл.). Ако штетата е значителна, поправките не се практични и подобро е да се купат нова батерија. Малите оштетувања може сами да се поправат со помош на достапни алатки и материјали, откако ќе се исцеди целиот електролит. По завршувањето поправка работаТреба да додадете свеж електролит и да ја наполните батеријата.
2. Оксидација на контактните терминали. Поправката се сведува на чистење на оксидите со шкурка и партали или партал. Би било добро да ги исчистите контактите и на поврзаните кабли. Откако ќе заврши чистењето, контактите и терминалите може да се третираат со мал дел од машинското масло.

Списокот на внатрешни дефекти изгледа малку поимпресивен, а некои од нив воопшто не дозволуваат да се врати батеријата:

1. Ако батеријата се користи неправилно, на пример, длабоко испразнета или систематски недоволно полнење, ќелиите може да се оштетат. И ако испразнета батерија се остави на студ, електролитот замрзнува, што предизвикува оштетување на плочите или куќиштето. Враќањето на батеријата во такви случаи е непрактично.
2. Пролевањето на јаглеродните плочи се дијагностицира кога електролитот потемнува. Враќањето на батеријата во овој случај е исто така нереално и треба да купите нова.
3. Сулфацијата на плочите е најчеста внатрешна грешкабатерија Во почетната фаза, батеријата може да се врати и под неа ќе биде наведено како се прави тоа.
4. Затворање на плочите. Знак за овој дефект е прегревање на една од конзервите и вриење на електролитот во неа. Во некои случаи, заменувањето на оловните плочи е спас, но треба да бидете подготвени целосно да ја замените батеријата.

Методи за обновување

Сулфација

Манифестација на овој дефект е белата обвивка од грубо-кристален олово сулфат на плочите. Слој од кристали ги покрива порите на активната супстанција, спречувајќи го преминувањето на електролитот при полнење на батеријата. Поради оваа неисправност, отпорот во внатрешноста на батеријата нагло се зголемува со истовремено намалување на нејзиниот капацитет. Како резултат на тоа, батеријата почнува брзо да се полни. Температурата и напонот на електролитот, исто така, значително се зголемуваат, што повлекува нагло ослободување на гасови. Откако ќе се инсталира во автомобил, таквата батерија се празне исклучително брзо.

Сулфација на батериски плочи

Може да дојде до сулфација поради празнење на батеријата под 10,2 V, исто така и неговото продолжено складирање во состојба на празнење ниско нивоелектролит во тегли, неговата мала густина или контаминација со туѓи нечистотии.

Батеријата може да се врати само со мала сулфација. Ако процесот отишол далеку, батеријата ќе треба да се смени. Процесот на обновување се состои од неколку циклуси на полнење и празнење на батеријата.

Прво, треба целосно да ја наполните батеријата и да ја доведете густината на електролитот на 1,285 g/cm3. Ова може да се направи со истурање во погуст (1,4 g/cm3) електролит.

Внимание! Во никој случај не додавајте киселина! Ова само ќе ја влоши ситуацијата.

Доколку има потреба да се намали густината, ќе треба да додадете дестилирана вода.

По ова, треба да го забележите времето и да ја испразните батеријата со струја од околу 0,5 А користејќи светилка со вжарено. Потребно е да се намали напонот во секоја банка на 1,7 V или на 10,2 V во целата батерија. Следно, користејќи ја големината на струјата на празнење и изминатото време, треба да го одредите вистинскиот капацитет на батеријата. Ако неговата вредност е под номиналната вредност, тогаш постапката за полнење-празнење ќе треба да се повтори. Практиката покажува дека во повеќето случаи доволно е да се извршат 3-4 циклуси на полнење-празнење. Откако ќе ја постигнете вредноста на номиналниот капацитет, можете да ја сметате батеријата обновена, да ја ставите на полнење и, по завршувањето, да ја користите во нормален режим.

Краток спој

Овој дефект може да се појави кога сепараторите се неисправни или кога плочите се искривени за време на процесот на празнење со висока амперска струја (продолжена употреба на стартерот или тест на искра). Почнува да продира низ пукнатините што се појавуваат на плочата. активна супстанција. Лизгајќи надолу се полни внатрешен простори поврзува плочи со различни полови. Струјата на празнење нагло се зголемува, што доведува до откажување на батеријата.

Оштетување на сепараторите на батериските плочи

Отстранувањето на проблеми вклучува додавање на специјален додаток за десулфирање на електролитот. Прво, неговата густина мора да се доведе до 1,28 g/cm3. За да се обезбеди целосно растворање, добиената смеса треба да се остави 48 часа, потоа да се истури во батеријата и повторно да се измери вредноста на густината.

Ако неговата вредност не се промени значително, тогаш можете да започнете со процесот на полнење-празнење, кој треба да се повтори неколку пати. Ако батеријата не се загрее за време на полнењето и електролитот не врие, тогаш струјата може да се намали за половина. Ако по два часа вредноста на густината не се промени, тогаш полнењето може да се прекине.

Доколку има забележителна промена на вредноста на густината поголема од 1,28 g/cm3, потребно е да се додаде вода во електролитот, а доколку има отстапување надолу, мора да се додаде сулфурна киселина. Откако ќе ја доведете вредноста на густината на номиналното ниво, можете да го повторите процесот на полнење.

Има и случаи кога нечистотијата, маснотиите и влагата создаваат проводен слој кој полека ќе ја убие вашата батерија и ќе ја испразни на „нула“ во зима. Овој феномен е доста редок и механичарот може да не знае за тоа или едноставно да го пропушти, што на крајот ќе доведе до погрешна препорака за замена на батеријата. Лесно е сами да го проверите истекувањето со помош на мултиметар, елиминирајќи го предвремениот отпад.

Истекување во куќиштето на батеријата

Обратно полнење

Процесот вклучува промена на поларитетот на батеријата. Пред да ја вратите батеријата на автомобилот користејќи го овој метод, треба да пронајдете моќен извор на напон од најмалку 20 V и струја од најмалку 80 А. Апаратот за заварување е сосема погодна.

Прво, треба да ги отворите капачињата на лименките и да го поврзете „плусот“ на изворот на напон со „минусот“ на батеријата, а „минусот“ на изворот со неговиот „плус“. Потоа можете да го започнете процесот на полнење во рок од половина час. Електролитот ќе зоврие насилно. Откако ќе заврши полнењето, исклучете ја опремата, исцедете го електролитот и исплакнете ја батеријата. топла водаи додадете свеж електролит.

По ова, користејќи конвенционален полнач од 10–15 ампери, треба да ја наполните батеријата во рок од 24 часа. Запомнете дека поларитетот на батеријата е веќе сменет.

Откако ќе заврши овој процес, батеријата може да трае неколку години ако правилно се одржува.

Батерии без одржување

Речиси сите нови модели на автомобили се опремени со таканаречени, кои, според плановите на производителите, не треба да го одвлекуваат вниманието. Сепак, нивното работење и полнење се разликуваат во некои нијанси.

Пред сè, треба да запомните дека во текот на топлата сезона таквите батерии постојано се полнат во автомобилот. Но, нивното полнење со помош на специјален уред е понежно и правилно од постојаното полнење од генератор.

Ситуацијата значително се менува со доаѓањето на зимата. На ладно време, лубрикантот во моторот се згуснува и потребна е поголема струја за стартување за да се стартува. Ова може да предизвика батеријата брзо да се испразни. Затоа полнење батерија без одржувањево зима е итна потреба.

Овој процес мора да се спроведе многу внимателно, бидејќи е невозможно да се одреди густината на електролитот во него. Може да се потпрете само на вредноста на резидуалниот стрес и да извлечете заклучоци од моменталната ситуација.

Делумно наполнетата батерија треба постојано да се полни околу три часа со примена на напон од 14–14,5 V, контролирајќи ја само моменталната вредност - од 25 А на самиот почеток на процесот до 0,20 А кога е целосно наполнета.

За целосно испразнета батерија, циклусот на полнење треба да трае најмалку еден ден и да се врши со максимално внимание. Регулаторот на напон мора да биде поставен на вредност нумерички еднаква на десет проценти од капацитетот на батеријата што се полни во ампер-часови. При првите знаци на активно формирање на гас, процесот треба да се прекине. По завршувањето на полнењето, проверете ја вредноста на напонот за усогласеност со номиналната вредност.

Терминална оксидација

За да се спречат повеќето проблеми со батеријата на автомобилот, доволно е периодично да ги чистите контактните терминали и терминалите, а исто така целосно да ја полните на секои шест месеци користејќи стационарен уред. А редовната грижа за ротирачките и триечките делови на моторот и стартерот ќе го продолжи траењето на батеријата на најмалку 5 години.