Новото Рио би можело да стане главната премиера на салонот во Париз за нас, само да не беше хечбек со пет врати, кој Kia го продава во Европа и верзија за азиските пазари. Сепак, седанот К2 (како што го нарекуваат Рио во Кина) сè уште е таму, а парискиот Рио, иако беше непосредно пред саемот, сепак заслужува да го погледнеме одблизу. На крајот на краиштата, како што изјавија врвните менаџери на канцеларијата на Kia во Москва за Autoreview, овој хечбек има многу детали што го прават сличен на идното Рио за Русија.

Погледнете го нашиот видео извештај за визуелна анализа. А еве фотографии, дополнителни коментари, како и приказна за друга нова Киа— наполнет псевдо-кросовер Soul GT и иден мини-SUV.

Нашето Рио ќе личи на „Европјанин“ со лицето, а на „Кинез“ со својата строга. Руските пазарџии беа соочени со избор - да користат кинески преден дел за седанот со фарови испружени на страните или да русифицираат повеќе стилски и лаконски „евро-нос“. Тие велат дека кинеската верзија е напуштена не само од естетски причини, туку и врз основа на фактот дека ние средна возрастКупувачите во Рио се значително пониски отколку во Кина. Иако руската технологија за осветлување сепак ќе биде поедноставна од европската - без лед светла, кој ќе биде поставен на браникот за да се намалат трошоците.

0 / 0

А задни светлаа азискиот автомобил испадна прекрасен - нема да ги сменат.

Euro-Rio со пет врати порасна малку во сите правци, па на пример, меѓуоскиното растојание сега е 10 mm подолго од нашата сегашна лимузина - 2580 mm. Но, судејќи според ко-платформата Hyundai Verna/Solaris, која веќе е официјално претставена во Кина, растојанието помеѓу оските на новата модификација со четири врати треба да се зголеми уште повеќе - до 2600 mm, што значи дека внатрешноста ќе стане повеќе пространа.

Внатрешноста на Рио е многу добра, но за време на русификацијата неизбежно ќе стане поедноставна. Како прво, нема да го видиме квалитетот на материјалите - мека пластика како на предната плоча на евро хечбек. Но, руската верзија ќе има греење задните седиштаи дополнителен електричен шпорет.

Инструментите, воланот, единицата за контрола на климата ќе останат речиси непроменети и основниот екран мултимедијален системќе биде полесно.

0 / 0

Суспензијата на нашето Рио нема да се промени концептуално (напони од Мекферсон напред и торзиона греда одзади), но, како и обично, ќе се штима поудобно од европската. А моторите се суштински различни, иако би било попрецизно да се каже - суштински исти, односно познатите аспирирани 1.4 и 1.6 s ќе останат во употреба механички кутиибрзини или со автоматски менувачи. Европската линија на мотори, која започнува со 1,4 дизел мотор со 70 коњски сили, а завршува со бензински турбо мотор 1,0 T-GDI со 120 коњски сили, дефинитивно не е наша опција.

Патем, ако го споредите обемот на продажба на Рио во Русија и низ целата територија Западна Европа, тогаш излегува дека нашиот пазар е многу поважен - 97 илјади автомобили наспроти 64 илјади во 2015 година. Иако со доаѓањето на новото Генерација Риово Европа ветува дека барем ќе ги изедначи руските показатели.

Друг важен нов производ покрај Rio на штандот на Kia беше Soul - како резултат на тоа, тој претрпе не само мало дотерување, туку и сериозно „загревање“: сега опсегот вклучува „жешка“ верзија на Soul GT со 1.6 T-GDI турбо мотор (204 КС) од хечбекот cee"d GT. Но, ако cee"d страдаше од недостаток на автоматизиран менувач, Soul GT веднаш нуди седум-брзински преселективен "робот" 7DCT. “. Точно, работата на сличен тандем на турнеја и „робот“ е вклучена Хечбек на Хјундаи Veloster Turbo беше далеку од идеален, па да се надеваме дека Корејците овој пат ќе завршат подобра работа.

Во секој случај, Soul ветува дека ќе биде значително побрз - забрзување до 100 km/h за 7,8 секунди, максимална брзина— 200 км/ч. Покрај тоа, има помоќни предни сопирачки. Откако кросоверот со 190 коњски сили ја напушти Русија Нисан ЏукНе останаа слични „жешки“ теренци на нашиот пазар, но Soul GT не треба да се очекува до следната година.

Друга работа е што побарувачката во овој сегмент сега е насочена кон сосема различни автомобили: кога Kia ќе го лансира својот аналог? Автомобил ХјундаиКрета? Менаџерите на руската канцеларија велат дека решиле сè уште да не ја изнесат малата кинеска ко-платформа Крит на пазарот - таа наводно не е создадена за нашиот пазар и не ги задоволува сите барања за квалитети и цена на потрошувачите. Затоа, Kia направи стратешка пауза во пресрет на глобалното субкомпактен кросовер, кој сега се развива имајќи ја предвид Европа и другите земји. Тие велат дека ќе излезе во 2018 година. Дотогаш, Kia ќе се спротивстави на Creta на ист начин како сега - со агресивни цени на Soul и Sportage.

) Руско производство, собрани во Фабрика на Хјундаи Motors Manufacturing Rus во близина на Санкт Петербург. Неодамна, автомобилот беше подложен на планиран рестајлинг, кој е дизајниран да го освежи интересот на купувачите за еден од бестселерите на пазарот.

Ажурирана верзија на еврото Корејците од Риоофицијално претставен во октомври во Саемот за автомобили во Париз 2014. Вакви автомобили сега официјално се продаваат во соседните Казахстан и Украина. За разлика од Руски модел, оваа верзија Корејско собраниеможе да се пофали со поширок асортиман на каросерии: хечбекот со 5 врати и класичниот седан исто така се придружени со светла младешка „три врати“.

Надвор - убава

Патем, практичната модификација со 5 врати исто така изгледа стилски и динамичен. Уште еднаш, се поклонувам на дизајнерскиот и менаџерскиот гениј на Питер Шрајер, кој за прилично краток временски период успеа да трансформира многу модели на Kia од незабележителни „сиви глувци“ во многу достоен и модерен производ кој денес се натпреварува под еднакви услови со лидерите на глобалната автомобилска индустрија. Точно, според гласините, талентираниот дизајнер и менаџер наскоро ќе ја напуштат корејската компанија, а неговото место ќе го заземе Лук Донкерволке од VAG.

Фејслифтот на Euro-Rio навистина изгледа одлично без разлика од кој агол го гледате. Особено ми се допадна ажурираниот заден дел на автомобилот - со црна пластична влошка „а ла дифузор“ и рефлектори во форма на бумеранг: необични и убави. Рестилирањето влијаеше и на обликот на облогата на радијаторот, преден браники предните светла за магла.

Патем, водечкиот пакет Top вклучува и LED дневни светла. светла за возењево фаровите, како и задниот дел LED оптика. Но, нашата просечна верзија на Mid се задоволува со обични „очи“.

Меѓуоскиното растојание на европскиот Рио е потполно исто како и хечбекот Руско собрание– 2570 мм. Но, останатите димензии се различни. Автомобилот е 70 mm пократок (4050 mm), 15 mm понизок (1455 mm) и во исто време 20 mm поширок (1720 mm). Иако, ако ги ставите двата автомобили рамо до рамо, новиот производ визуелно изгледа уште покомпактен и чучнат.

Расчистувањето на автомобилот од подлогата е чисто „европско“: 140 mm, што е за 20 mm помалку од оној на моделот од руско производство, прилагоден на реалноста на локалниот пат.

Внатрешноста е исто така добра

Како и со надворешноста, внатрешна декорацијаАвтомобилот е направен многу стилски и со висок квалитет: изгледа и се чувствува - дефинитивно подобро од неговиот колега склопен во Русија. Внатрешноста ме израдува со својата добро осмислена ергономија: сè е едноставно, практично и интуитивно.

Јас би го класифицирал како погрешна пресметка што не е многу погодна централен потпирач за ракасо многу краток удар: лактот на десната рака практично не го достигнува. А лево, на картичката на вратата, поставија мала вдлабнатина за ситници - токму на местото каде што сакате да ја одморите левата рака.

Положбата на седењето е ниска, но возачкото седиште е прилагодливо во висина и управувачкиот столбприлагодлив во две рамнини, овозможувајќи ви да ја изберете оптималната положба зад воланот. Мултифункционалниот волан обложен со кожа удобно се вклопува во вашите раце.

Контролната единица за климатизација е многу стилска и функционално организирана (контролата на климата е достапна само во врвна конфигурација). Невообичаените големи копчиња не само што се исклучително погодни, туку и предизвикуваат некои асоцијации со скапи суперавтомобили: браво за дизајнерите!

ВО темно времеден, црвеното позадинско осветлување на стандардниот мултимедијален систем малку ги заморува очите - сепак, неговата осветленост може да се прилагоди на вашиот вкус. Има удобна ниша зад менувачот за телефон или паметен телефон. Над него има штекер од 12 волти, како и USB и AUX конектори.

Преградата за ракавици е со пристојна големина и лесно може да прими документи А4, а исто така се лади и осветлена. Малите предмети може да се складираат и во џебовите од картичките на вратата и во средишната кутија на потпирачот за раце.

Багажниот простор има многу скромен волумен - 288 литри при патување. Ако ги преклопите одделните потпирачи за грб задните седишта, тогаш добивате речиси рамна платформа за 925 литри. Прагот на купето се наоѓа доста високо. Под подот има ниша со резервно тркало.

Но, во движење - не толку многу ...

Добивме автомобил за тестирање средна спецификацијаСреден, опремен со 1,4-литарски бензински мотор со 16 вентили (со дистрибуирана инјекцијагориво) со моќност од 109 КС. и застарен 4-бенд автоматски менувач. Во однос на динамиката и однесувањето на автопатот, таков автомобил е значително инфериорен Руска верзијасо зафатнина на моторот од 1,6 литри (123 КС) и понапреден 6-брзински автоматски менувач.

Тест хечбекот забрзува без никаков ентузијазам: 0-100 km/h за 13,2 секунди (наспроти 11,2 секунди за моделот од Руската Федерација). Овој автомобил дефинитивно не е погоден за остро и агресивно возење. Според современите стандарди, класичниот автоматски менувач со 4-брзински конвертор на вртежен момент изгледа како застарено решение, иако сигурно. Да, таа ги менува брзините нежно и непречено, но цената за ова беше слаба динамика и зголемена потрошувачкагориво. Така, кога се вози на автопат со брзина од 90-100 km/h, Rio „јаде“ приближно 6,2-6,4 l/100 km, а во урбан циклус – до 9 l/100 km. На менито вграден компјутерможете да изберете посебен Еко режим, но ефектот од него е речиси незабележлив, но карактерот на автомобилот станува уште побавен.

Спортски режимНема пренос, но можно е рачно да се менуваат брзините со помош на лост. Моќната единица, и покрај нејзините 109 коњски сили, тешко може да се нарече висок вртежен момент: максималниот вртежен момент од 137 Nm се постигнува веќе во 4200 вртежи во минута. На оваа позадина, параметрите на енергични и економични изгледаат многу поповолни. дизел единицидостапни за европските купувачи Киа Рио. Сепак, за обично одмерено возење низ градот, овој 1,4-литарски бензински мотор е сосема доволен.

Суспензија Корејски хечбекима стандарден дизајн за Б-сегментот: потпори Мекферсон напред и полунезависен зрак на задната оска. Шасијасе покажа дека е прилично меко и удобно, но се карактеризира со зголемен шум при разработување на неправилности површината на патот. Автомобилот се однесува стабилно во свиоци: попредвидлив отколку Руски хечбек. Рио одлично ја држи својата траекторија големи брзини(иако тоа не е негов елемент) и практично не се проѕева кога ќе навлезе во патеките направени од тешки камиони. Тешки дефекти на суспензијата се случија само при влегување во искрено големи дупки.

Во нашата земја КиаРио е модел кој е првенствено популарен поради соодносот цена/квалитет. Меѓутоа, во Европа работите се поинакви, бидејќи овде под ова име се продава сосема друга машина. Автомобилот во спецификацијата на Стариот свет беше претставен на јавноста во март 2011 година на саемот во Женева, а во есента 2014 година неговата ажурирана верзија дебитираше на саемот за автомобили во Париз.

„Европскиот“ Kia Rio е достапен во два каросериски стила – хечбек со три или пет врати, но без оглед на модификацијата, изгледа светло и динамично, најмногу поради актуелниот корпоративен стил.

Најзабележливите детали во изгледот на „корејецот“ се големите оптика на главата, опкружувајќи ја тесната „уста на тигарот“, врежаните браници и експресивните печати на страничните ѕидови, додавајќи брзина на силуетата.

Според нивните надворешни димензииТретата генерација на хечбекот Рио припаѓа на Б-класата: 4050 mm во должина, 1720 mm во ширина и 1455 mm во висина. Растојание помеѓу предниот и задните оскихечбекот одговара на 2570 mm, а неговата максимална тежина варира од 1127 до 1249 килограми.

Внатрешноста на „третиот Рио“ е прилагодена во „семејната“ насока на корејскиот производител на автомобили - стилски табла со инструменти со три „длабоки бунари“, голем волани ергономска централна конзола, која содржи 7-инчен мултимедијален централен екран (во достапни нивоа на опременостнеговото место го зазема приклучок или едноставно радио) и блокот систем за климатизација. Контролната табла „покажува“ главно тврда пластика, но во автомобилот нема искрено буџетски материјали.

Предните седишта на „европскиот“ Kia Rio се одликуваат со оптимална поддршка на рабовите, меко полнење и доволни опсези на прилагодување. Формално, троседот на задниот тросед ќе прими само двајца патници со максимална удобност, за кои ќе има доволно простор на сите фронтови.

Арсеналот на хечбекот (без оглед на бројот на врати) е скромен по волумен багажен простор, способен да собере 288 литри багаж. Вториот ред на седишта е наредени во асиметрични делови во рамен товарен простор, што го зголемува максималниот капацитет на 923 литри.

Технички карактеристики.Во земјите од Стариот свет, третата генерација на Kia Rio е опремена со два бензински мотори.
Основната единица е 1,25-литарска единица која произведува 83 коњски сили при 6000 вртежи во минута и 122 Nm вртежен момент при 4000 вртежи во минута, а е поврзана со 5-брзински мануелен менувач. Овој хечбек ги остава зад себе првите сто по 12,9 секунди, а неговата „максимум“ е ограничена на 168 km/h.
Најпродуктивната опција е 1,4-литарски мотор со 107 коњски сили, чија моќност е 137 Nm, почнувајќи од 4200 вртежи во минута. За него има два менувачи - 6-брзински мануелен менувач или 4-брзински автоматски менувач. Во зависност од модификацијата, автомобилот може да забрза до 170-183 km/h, забрзувајќи до 100 km/h за 11-12,7 секунди (во корист на рачниот менувач).
Дизелскиот дел е формиран од два турбо мотори: 1,1-литарски, развивајќи 74 „коњи“ при 4000 вртежи во минута и 180 Nm вртежен момент при 1750-2500 вртежи во минута, или 1,4-литарски со потенцијал од 89 коњски силии 240 Nm при ист број вртежи. За единиците со тешко гориво, достапен е само мануелен менувач со шест степени на пренос, што му помага да достигне 100 km/h за 13,4-16,1 секунди и максимални способности од 160-169 km/h.

Сите електранина третиот Рио ги исполнуваат спецификациите за европскиот пазар еколошки стандарди„Евро-6“ и стандардно се комбинирани со технологијата „старт-стоп“. Верзии на бензинхечбеците во комбинираниот циклус на возење чинат 5-6,3 литри гориво, а дизел верзиите бараат само 3,3-3,8 литри дизел гориво.

„Третиот Rio“ се заснова на платформа со погон на предните тркала со потпори MacPherson во дизајнот на предната оска и полунезависна задна суспензијаСо торзионо зрак. За подобро управување, опремен е „третиот“ Kia Rio електричен засилувач, А високо нивообезбеди сигурност диск сопирачкисите тркала со ABS и ESP.

Цените.Вклучено европски пазар хечбек со три врати Kia Rio е со цена од 10.990 евра за верзијата со пет врати бараат 700 евра повеќе.
Стандардно, автомобилот е опремен со шест воздушни перничиња, ABS и ESP, BAS системии ESC, челик бандажи 15 инчи во големина, загреани и електрично прилагодливи надворешни ретровизори, како и централна бравасо далечински управувач. Удобности како што се климатизација, аудио систем, електрични прозорци и дури резервно тркалосе нуди како опционална опрема.

Секој возач ќе ви каже: нема странски автомобил во Русија попопуларен од Kia Rio. Нема да помине долго пред дилерите да имаат автомобил од новата генерација. Денес, конечно, дознавме како ќе изгледа руската верзија Корејски седани кога ќе се појави кај дилерите.

Можеби некои ќе ги изненади да знаат дека Kia Рио новогенерацијата е веќе достапна во Европа, продажбата на моделот неодамна започна во Украина. Но, сè уште го немаме. Излегува дека сме „зад остатокот од планетата“? Не навистина. Факт е дека во Европа се продава хечбек, кој има малку заедничко со рускиот Рио. Нашето „Рио“ е „препечатење“ од кинеската Kia K2, демонстрирано во Средното Кралство минатата година. Зошто не се појави порано? Затоа што во Русија прво ја чекаа премиерата нов HyundaiСоларис, со кој „Рио“ се браќа близнаци.

Излегува дека новата генерација на Kia Rio е единствена само по изглед. Шасијата и погонските единици на новиот производ се исти како и новиот Хјундаи Соларис. Добро, ајде да зборуваме за изгледот. Новиот „Рио“ доби тесна решетка на ладилникот, растегнати фарови и тенок мост што ги поврзува тесните задни светла. Интересен детал: платформа под заден бројсе премести од капакот на багажникот до браникот.

Салонот Kia Rio стана поцврст и стилски по смената на генерациите. Строгиот стил на внатрешен дизајн остана непроменет, ергономијата е подобрена, но, според експертите, екранот на мултимедијалниот систем може да се подигне повисоко.

Според нејзината големина нова КиаРио е поголем од својот претходник, но само номинално: во должина за само 23 mm, во ширина за 40 mm. Сега е долг 4400 mm и широк 1740 mm. Меѓуоскино растојаниесе зголеми за 30 mm и сега е 2600 mm. Но клиренс од земјане се промени: сè уште е 160 mm. Програмерите ја зголемија јачината на звукот резервоар за гориводо 50 литри (сега 43 литри), а резервоарот за течност за миење до 4,6 литри (сега 4,0 литри). Се чини парадоксално што волуменот на багажникот е намален за 20 литри - на 480 литри.

Според програмерите, патниците задниот редстана поудобно: растојанието помеѓу редовите се зголеми за 24 mm. Покрај тоа, опционалниот сет за патници одзади вклучува загреани софи. Списокот на опрема вклучува и греење шофершајбнатаи воланот.

Инженерите работеа на поставките на суспензијата и ја заменија хидрауликата во серво воланот од хидраулична во електрична единица. Веќе присутен во почетната опрема автоматски системјавете се служби за итни случаи„ЕРА-ГЛОНАСС“, како и систем за стабилност на девизниот курс.

За моторите. Новата генерација на Kia Rio ќе биде опремена со нов 1,4-литарски Kappa атмосферски бензински мотор кој произведува 100 КС. (претходно беше 107 КС); неговиот максимален вртежен момент е намален на 132 Nm (претходно 135 Nm); но тоа се постигнува со повеќе ниски вртежи(четири илјади вртежи во минута наместо пет илјади). Друг мотор - 1,6-литарски Гама - е позајмен од автомобилот претходната генерација, сепак, тој е модернизиран. Излезот остана ист - 123 КС. (макс. вртежен момент – 156 Nm). Во двата случаи се користат 6-брзински менувачи: рачен и автоматски.

Нема сомнеж дека новиот Kia Rio ќе чини повеќе од неговиот претходник. Автомобил сегашната генерацијаможе да се купи за 651 илјади рубли. Највисоката модификација „се повлече“ на „над деветстотини“, но, како што сугерираат некои експерти, овој пат „ќе се надминат милион“.

И за главната работа. Продажба на KiaНовата генерација на Rio ќе стартува во Русија во август. Списокот на конфигурации и цени ќе биде објавен подоцна - во пресрет на почетокот на продажбата. Седанот прво ќе дојде на нашиот пазар; Киа хечбекРио ќе мора да почека до крајот на годината.

Корејски мал автомобил Класа КиаРио, можеби, е познат на апсолутно сите во нашата земја. Но, малкумина сфаќаат дека Rio, продаден овде, и моделот со истото име, но продаден на европскиот пазар, се разликуваат еден од друг доста сериозно во некои аспекти. Европското Kia Rio дебитираше претходно. Тоа се случи на 1 март 2011 година на салонот за автомобили во Женева. И само два месеци подоцна Корејците објавија дека ќе создаваат посебен модел. Не порано кажано отколку направено. Веќе на 15 август 2011 година, првите автомобили наменети за продажба на рускиот пазар ја напуштија производната лента на фабриката во Санкт Петербург.
Надворешен
Најдете десет разлики помеѓу Kia Rio наменети за европски и руските пазари, нема да биде тешко. Ако кај нас Рио ги привлекува своите идни сопственици со тоа што се продава во седан каросерија, иако повеќе практични хечбековисе достапни и за нашите клиенти, европската Kia Rio не нуди таква разновидност. Само хечбек! Дополнителни сантиметри за Европејците, кои одамна разбраа дека во урбани услови тоа е неопходно компактен автомобил, нема корист. Има и многу разлики во дизајнот. Kia Rio, наменета за продажба на европскиот пазар, спортува решетка на ладилникот со потпис, стилска предна оптика, голема задни светла, давајќи му на овој компактен автомобил малку цврстина. Со еден збор, европскиот хечбек Рио може безбедно да се стави на исто ниво признати лидериво областа на дизајнот. Руска КиаРио изгледа поинаку - построго и, што е многу субјективно, малку поскромно. Меѓутоа, ако се фокусирате на обемот на продажба на овој модел, сопствениците се задоволни само со овој дизајн. Тоа не треба да го заборавиме Руски Риосè уште не е рестилизиран. Можно е после него да видиме сосема нов изглед.

Внатрешност
Но внатре во разликите меѓу европските и руските Рио верзијамногу помалку. Стилско тркало со три краци, табла со инструменти во длабоки „бунари“, одличен квалитет на завршните материјали за модел од оваа класа - сето ова е типично за апсолутно сите Kia Rios. Така, единствената значајна разлика може да се смета дека на европскиот Рио, за дополнителен надомест, можете да инсталирате огромен екран во боја, на кој, на пример, можете да прикажете слика од систем за навигација. Рускиот Kia Rio, дури и во најскапата верзија, се задоволува со многу помал монохроматски дисплеј. Иако малку е веројатно дека некој ќе биде вознемирен поради ова. Што и да се каже, кај нас Рио е позициониран како многу квалитетен, но во исто време е сè уште релативно буџетски автомобил. Не му требаат толку скапи опции. Спецификации
ВО техничкипомеѓу верзиите на Kia Rio наменети за различни пазари, разликите се уште помали. Под хаубата на компактен европски хечбек можете да видите бензински мотор 1,4 литри (107 коњски сили) или помоќен енергетска единица, кој со волумен од 1,6 литри развива 123 „коњи“. Истите мотори се инсталирани на оние автомобили што се произведуваат во Санкт Петербург. Единственото нешто за што можете да ги обвините Корејците е дека нашето Рио е лишено од економично дизел мотори. Сепак, бензински единицисе исто така многу економични, така што е малку веројатно дека навивачите марка Kiaпремногу вознемирен што Рио нема да може да наполни гориво дизел гориво. Но, изборот на менувачи е дефинитивно пријатен. Со најмногу слаб моторможе да се комбинира со четири брзини автоматски менувачменување брзини или „механика“ со пет чекори. А за Rio со 1,6-литарски мотор се нудат и рачни и автоматски менувачи со шест брзини. Значи идни сопственици корејски автомобилнема да разочара. Тој не само што им дава право на избор, туку на неразбирлив начин го прави овој избор единствениот правилен.

Резултати
Кој би помислил дека една корејска компанија ќе може да дизајнира и да донесе на пазарот ваков навистина неверојатен модел. И ако порано европските гиганти не сметаа Компанијата Киасериозно, сега се принудени да го земат во предвид. Европското Kia Rio се покажа како сигурен, стилски и економичен. Ова го очекуваа потенцијалните купувачи од брендот Kia. Автомобилот за нашиот пазар не е полош. Без никаква фантазија, неговите адути вклучуваат пристапност, доверливост, одлични возни карактеристики и простран салон. Идеални автомобили! И апсолутно не е важно во која земја живеете.