Купувачите на луксузни теренци секогаш треба да имаат избор. Сакате моќ? Ве молам! Динамика? Ќе го добиете, но треба да доплатите. Па, имаш ли дизел? Infiniti немаше одговор на ова прашање.

Не случајно презентацијата на FX со мотор со тешко гориво се одржа во Баварија. Конкурентите - Порше, Мерцедес-Бенц, БМВ - ги почитуваат таквите мотори. Дизелот во колата е така висока класа- синоним за успех во Европа. Јапонците дојдоа во Стариот свет дури во 2008 година, па се принудени да го стигнат, но тоа го прават брзо. За Русија, појавата на нов производ значи проширување на асортиманот, што исто така не е лошо, бидејќи FX е лидер опсег на моделимарки (во 2011 година се продадени 3.306 единици) и потребно е да се зголеми понудата. Постепено ги сфаќаме и придобивките економични мотори. Според прогнозите, до 2016 година уделот на дизел моторите во сегментот ќе се зголеми за 4%. И борбата за купувачи ќе се одвива сериозно.

Трилитарскиот V9X мотор е производ на алијансата Renault-Nissan. Блокот е излеан од модифицирано леано железо, што му дава 75% поголема цврстина од дел направен од конвенционална легура, а тежината е намалена за 22%. Вртежниот момент од 550 N.m е достапен веќе при 1750 вртежи во минута. 5-литарскиот бензинец V8, најмоќниот во линијата, има 500 Nm при 4400 вртежи во минута.

Првиот впечаток на FX е мазен и пријатен. Лебди низ улиците на Минхен како брод во сообраќајниот тек, што е точно на германски. Во мирување нема штракање, но малку го зголемив гасот - слушам бас „бензин“. Издувен системспецијално наместени за да се постигне благороден звук. Суспензијата е цврста, но не и груба, иако теренецот седи на тркала од 20 инчи (нивниот дизајн беше променет оваа година). Но, во Русија, со нејзиниот квалитет на асфалт, сензациите може да се променат. Забрзувањето е сигурно и исто толку удобно. На неограничениот автопат, автомобилот лесно одржува 170 km/h без досадно скршнување или нишање. Просечна потрошувачка 11,4 литри на сто при возење низ град, кривулести рурални патишта и автопати се сосема прифатливи.

Дизел FX е погоден за оние кои возат многу и се рамнодушни кон многу брзото забрзување. Но, дали ќе купат автомобил во Русија? Тоа зависи од маркетерите, чија задача е да создадат соодветна слика. Цените за оваа класа не се претерани - од 2.590.000 до 2.954.000 рубли. Главната работа е дека теренското возило може да ја издржи конкуренцијата со Германците. Впрочем, и овде продаваат се дизел автомобили. Примерот ги зарази Јапонците. Но, исто како и во Европа, тие ќе мора да се израмнат, а тоа никогаш не е лесно.

ГЛЕДАЈЌИ ВО ИДНИНАТА

Главната надворешна разлика на FX 2012 година моделска година- решетка на радијаторот во стилот на концептот Infinity-Essence (слика погоре), претставена на 79-та Меѓународен саем за автомобиливо Женева. Неговиот гасно-електричен мотор со 600 коњски сили се чинеше дека навестуваше: очекувајте нешто спортско и моќно во палетата на модели.

Ова „нешто“ ќе биде FX Vettel (слика подолу) со 5-литарски V8 со 420 коњски сили ( ЗР, 2012, бр.1, стр. 127 ), кој од проект ќе се претвори во производ. Сега разговараат за квотата на автомобили за Русија за 2013 година и цените.

Ексклузивката, создадена од креативниот директор на брендот Широ Накамура во соработка со тимот Ред Бул Рејсинг и неговиот број еден - двократен светски шампион во Формула 1 трките Себастијан Фетел, ќе биде поскапо. обичен автомобил, опремен со 5-литарски мотор. И за купувачот се организира специјално патување до Гран-при сцената или до седиштето на тимот.

Новиот веројатно би можел засекогаш да го промени односот кон бензинските мотори внатрешно согорување. Но, она што сигурно го знаеме е дека веќе е способен да го промени односот на компресија од 8:1 на 14:1, со што се приближува многу до индикаторите за ефикасност на горивото кај дизел моторите.

Луксузната поделба на Nissan официјално ќе го претстави својот развој, мотор со турбополначСо променлив степенкомпресија (VC-T), следниот месец. Беа потребни повеќе од две децении за да се усоврши технологијата, резултатот беше модел на мотор со високи перформанси кој, според програмерите, успеа да го одржи, ефикасност на горивото(дизел) и моќност (бензински мотор).

Еве како функционира, ајде накратко да ја разгледаме употребата на технологијата користејќи коло за пример:

Значење нова технологијае дека со менување на должината на ударот на клипот, моторот може бескрајно да го менува односот на компресија во опсег од 8:1 до 14:1. Кога електронски контролерконтролата на моторот верува дека барате повеќе моќ, погонската рачка делува на контролното вратило, менувајќи ја положбата на системот со повеќе лостови на лостови кои се вртат околу главниот лежиште на поврзувачката прачка, спуштајќи го клипот во цилиндерот. Ова го намалува односот на компресија, овозможувајќи му на турбополначот безбедно да го зголеми притисокот без ризик од прескокнување или детонација. Но, при возење врвна опремаПри големи брзини, системот ќе работи во рикверц, создавајќи услови за најголема можна компресија за да се подобри потрошувачката на гориво. Електронскиот тајминг на вентилите на новиот мотор и системот за директно вбризгување гориво дополнително овозможуваат моментално префрлување помеѓу конвенционалниот и Аткинсон циклус.

Идејата на СААБ беше да создаде мотор составен од два блока што може да ја притисне главата на цилиндерот кон блокот користејќи хидрауличен погонда се зголеми односот на компресија. Способноста да се промени зафатнината му овозможи на моторот да работи на три типа гориво: бензин, дизел горивоили алкохол.

Проектот SVC беше прекинат по купувањето на GM, со што технологијата VC-T на Infiniti беше прва од ваков вид што ќе биде пред-производство и веројатно ќе влезе во производство.

Infiniti - Јапонски производителлуксузни автомобили, кои датираат од не многу далечната 1989 година. Овој бренде премиум поделбата на Nissan и е создадена за да се натпреварува со Acura и Lexus на северноамериканскиот, а подоцна и на другите пазари.
По аналогија со другите јапонски премиум марки, речиси секој модел на Infiniti има свој пандан во палетата на Nissan или е заснован на база на Nissan.

Моторите на Infiniti се исти Нисан мотори(поретко Mercedes-Benz), но исклучително голем и моќен, како што доликува на луксузен автомобил. Најскромните модели се опремени со турбо четворки од V6 на Mercedes и Nissan наречени VQ25, како и со популарните VQ35 и VQ37. Две најнов моторисклучително честа појава и се наоѓа на многу модели на брендот. Под хаубата големи седаниа теренците кријат прилично големи V8 како што се VK45, VK50 и VK56.
Што се однесува до постарите модели, во 90-тите Infiniti беше опремен со 4-цилиндричен SR20DE, како и VG30, VH45, VH41 и други мотори.
Дизел моторите не се среќаваат често, но некои модели се опремени со 3-литарски V9X и OM651 од Mercedes со зафатнина од 2,1 литри.
Хибридните мотори Infinity добиваат на популарност и се повеќе се вградуваат наместо конвенционалните бензински. електрани. Нивниот опсег се состои од VQ35HR и QR25DER.
Исто така, спортските модели на оваа марка се опремени со помала верзија на моторот GTR, кој се нарекува VR30DDTT.

Со избирање на моделот на вашиот автомобил од списокот подолу, ќе најдете прегледи и технички спецификацииМоторите на Infiniti, нивните разлики едни од други, какви модификации се произведени и на кои автомобили се наоѓаат. Дополнително, ќе ги научите главните недостатоци, болести, проблеми и поправки на Infinity моторите, нивниот работен век, колку масло има во моторот, какво масло треба да се користи и колку често треба да се менува. Ако моќноста на стандардниот мотор не ви е доволна, тогаш ќе ви кажеме како да ја зголемите моќноста што е можно порационално без да потрошите многу пари.
Сите овие информации ќе ви помогнат да изберете најдобар моторовој производител и уживајте во непроблематичната работа на вашиот автомобил.

Ова не значи дека Infiniti посветува малку внимание на дизел моторите и е фокусиран на бензински мотори. Многу модели имаат свои дизел опции, но има значително помалку од опциите за бензин. На пример, SUV Infinity QX4 е целосно лишен од дизел мотори, што, чудно е доволно, воопшто не влијаеше на неговата продажба. Сепак, оваа статија ќе ја посветиме конкретно на дизел моторот од Infiniti, допирајќи на крајот карактеристични недостатоцимотори од овој производител.

Станува збор за 3-литарски V6 дизел мотор со директно вбризгување, кој беше опремен со кросоверот Infiniti EX30d и популарниот седан M30d, кој демонстрираше најголем вртежен момент во својата класа - 550 Nm. Посебен распоред моторниот простор EX, првично развиен за бензински мотори, потребно е да се намали големината на дизел моторот, како и аголот на заобленоста на неговите цилиндри, кој треба да биде што е можно поблиску до 60 степени. Ова беше неопходно за локацијата на моторот и во надолжната и во попречната насока. За ова, користен е распоред во форма на V со необичен агол на закачување од 65 степени. Благодарение на ова, моторот ја доби потребната рамнотежа на доверливоста на коленестото вратило, блокот на цилиндрите и рамнотежата, а исто така се здоби со можност да инсталира турбополнач во комората на цилиндрите.

Една од главните компоненти на успехот на моторот Infiniti беше материјалот на блокот на цилиндрите. Традиционално користените алуминиумски легури во последно време обезбедуваат недоволна ригидност и намалени нивоа на бучава. Затоа дополнително се користеше набиено сиво леано железо (CGI), кое ги има сите предности на традиционалното леано железо, обезбедувајќи, со мало зголемување на тежината, повеќе високи перформансиригидност, намален шум и вибрации. И иако сивото леано железо е потешко од лесните легури, беше можно да се минимизира зголемувањето на тежината поради отсуството на дополнителни зацврстувачи, чија инсталација бараше употреба на структури од лесна легура.

Покрај тоа, треба да се забележат и други оригинални решенија што дозволија дизел моториздржат значителни оптоварувања со солидна моќност и вртежен момент. Ова вклучува цврста и широка површина за парење, издолжен долен дел од блокот на цилиндрите изработен од сиво леано железо, директно прицврстување на додатоците на картерот, посебен дизајн на садот за масло и други решенија. Сето ова овозможи да се создаде моќен, снаодлив и компактен V9X дизел мотор со висока структурна цврстина и мека работа, со најниски нивоа на вибрации на фреквенции од 250 и 500 Херци.

Што се однесува до карактеристични карактеристикиод сите мотори на Infiniti, тие се првенствено поврзани со нивото на маслото. На пример, во моделите FX35 и FX45 се полнат само 4,5 литри масло, што бара од возачот постојано да ја следи неговата достапност. Во исто време, Infiniti FX35 е исклучително лошо лоциран прачка за масло, кој тешко се враќа на тесен и тешко достапен врат. Ако фиксирањето е недоволно, маслото може да ја истурка прачката надвор и таа ќе се изгуби додека возите. Го забележуваме и отсуството на сензор за нивото на маслото во многу модели, поради што треба уште повнимателно да го следите неговото ниво и да обрнете внимание на сензорот за притисок за итни случаи - мало трепкање при ненадејни стартувања и вртења покажува дека е време да се затвори внимание на маслото.

Од најпопуларните резервни делови и потрошен материјалза моторите на автомобили Infinity, го забележуваме следново:

• Калем за палење.
• Иридиумски свеќички.
• Сензор на брегаста осовина.
• Сензор за течноста за ладење.
• Заптивка на вентилот.
• Капаци, предна заптивка за масло.
• Заптивка на главата на цилиндерот за поправка на моторот.
• Филтри за масло и воздух.
• Клипот.
• Главни и лежишта за поврзување.
• Моторно масло.

Исто така, сакаме да ве потсетиме што ве очекува во нашата продавница голем изборрезервни делови за автомобили Infiniti EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37, итн. популарни модели. Ве очекуваат убави цени, широк опсег, удобен сервис и брза испорака до кој било регион на Русија.

Оваа година за прв пат руски пазарпочеток на продажбата Инфинити моделисо дизел мотор – Infiniti FX30d, чии карактеристики заслужуваат највнимателно разгледување. Барем да се разбере нивото на производство на овој премиум деловен теренец. Во него ќе најдете многу интересни работи…

Прво дизел Infiniti FX30d – спецификации, цени

Оваа година за прв пат на рускиот пазар ќе започне продажбата на моделот Infiniti со дизел мотор - Infiniti FX30d, чии карактеристики заслужуваат највнимателно разгледување. Барем да се разбере нивото на производство на овој премиум деловен теренец. Во него ќе најдете многу интересни работи…

За потсетување, FX зазема силна позиција во висококонкурентниот премиум SUV сегмент, а воведувањето на дизел варијанта ќе ја зајакне понудата на Infiniti во овој сегмент. Дизел со висок вртежен момент Инфинити мотор FX30d отвора нови димензии на уживање во возењето. Дизелот Infiniti FX30d има се најдобри квалитетиавтомобил од премиум класа и во однос на динамиката и удобноста се приближува спортски моделсо бензински мотор, додека се разликува ефикасност на горивотои голема резерва на енергија.

Кросоверот Infiniti FX од 2012 година доби голем број ажурирања. Предниот дел на Infiniti FX стана поагресивен со промените на решетката, фаровите и преден браник. Автомобилот е опремен со 20-инчен бандажинов дизајн. Имаше промени и во внатрешноста: стрелките на ажурираната контролна табла сега се бели, патен компјутердоби нов екран и е целосно русифициран.

Спецификации на моторот Infiniti FX30d

Модификација на дизел луксузен кросовер Infiniti FX е опремен со 3,0-литарски V6 мотор (238 КС) и вртежен момент од 550 Nm, што комбинира усогласеност со строго еколошки стандардии импресивна моќ и динамика. Максимална брзинае 212 km/h, забрзување 0-100 km/h за 8,3 секунди. Потрошувачка на гориво во мешан циклус– 9,0 l/100 km, во вонградски циклус – 7,8 l/100 km, а досегот во вонградскиот циклус е 1100 km.

Напредниот дизел мотор му обезбедува на автомобилот одлични спортски квалитети. Главната работа во Infiniti е задоволството да се вози автомобил, а посебен акцент е ставен на ова во Спортска конфигурација, кој сега е опремен со активниот систем за управување на задните тркала RAS. Сите верзии на модификацијата FX дизел се опремени со адаптивен 7-брзински автоматски менувач, наследен од бензинската верзија FX, со менувачи на брзини поставени на волан.

Дизел моторот V6 со зафатнина од 3,0 литри и моќност до 175 kW (238 КС) е развиен заеднички од инженери од Infiniti и Nissan. Примарниот фокус на моторот беше да се усогласи со основните вредности на брендот на Infiniti и да обезбеди супериорно искуство во возењето.

Инженерите го подобрија системот за вбризгување гориво особено за овој мотор. Уникатните компоненти на моторот вклучуваат: блок на цилиндри, коленесто вратило, всисен колектор, систем за вбризгување гориво, рециркулација на издувните гасови, турбо полнач, сад за масло и конвертор на издувни гасови во издувен колектор.

За да се добие максимална корист од компактноста, рамнотежата и доверливоста, турбополначот беше поставен во комората на блокот (аголот на камерата е 65 степени). Главите на блоковите се направени од алуминиумска легура, а самиот блок е направен од набиено сиво леано железо (CGI) и има огромна цврстина при мала тежина. CGI обезбедува до 75% поголема вкочанетост од конвенционалното леано железо, а неговата употреба во леењето блокови на моторот резултира со намалување на тежината за 22%.

Турбополнач со уред со приспособлива млазница овозможува зголемување на моќноста на 175 kW (238 КС) при 3750 вртежи во минута, што става овој моторна исто ниво со најмногу моќни дизел мотори, со едностепено натполнење. Максималниот вртежен момент на новиот V6 е 550 Nm при само 1750 вртежи во минута и е на ниво најдобриот моторво вашето одделение.

Резултатот е мотор со висока динамички карактеристикиво опсегот на мала брзина и одлична мекост при работа. Покажува примерен одговор на гасот, и додека нивото на бучава е сведено на минимум, специјалното подесување издувен системму дава посебен спортски „глас“, кој се манифестира при нагло забрзување со фреквенција од околу 2500 вртежи во минута.

Карактеристики на Infiniti FX30d по распоред

Цврстата архитектура на платформата на возилото обезбедува дистрибуција на тежината помеѓу оските како спортски автомобил, кој во комбинација со низок центар на гравитација, обезбедува висока стабилност при свиоци. Благодарение на широката употреба на лесни компоненти, вклучувајќи алуминиумски предни и задни врати, FX30d е еден од најлесните во својата класа.

Предната суспензија со двојни шипки и задната суспензија со повеќе врски, претставени на FX во 2008 година, се користат и кај дизелскиот модел. Покрај тоа, на спортска верзијаСе користи променлив систем за вкочанетост на суспензијата (CDC), како и активен систем за волан на задните тркала. За разлика од пасивни системиволан, во активен системсе користи високопрецизен електричен погон кој ја контролира положбата на задните тркала, зголемувајќи ја стабилноста при возењето голема брзинаи маневрирање при мали брзини. Управување FX зависи од брзината на возилото и обезбедува одлични повратни информации за возачот.

Мекоста и префинетоста на моторот се нагласени со мазна седумстепена автоматски менувачИнфинити брзини. Параметрите на кутијата се избрани на таков начин што целосно ќе ги реализираат сите придобивки од високиот вртежен момент. Приспособливата контрола на менувачот (ASC) е прецизно наместена за да одговара надворешни карактеристики дизел мотори обезбедува одлична динамика и оптимизација на потрошувачката на гориво. Во опсегот „D“ е обезбедено непречено и динамично возење, додека изборот на опсегот „DS“ води до поместување на точката на менување на област повеќе голема брзина. Како и FX на бензин, дизел верзијата има лопатки за менување брзини поставени на воланот за прецизна контрола во рачниот режим.

FX30d се одликува со еден од најнапредните системи погон на сите тркала: Напреден вкупен инженерски систем за влечење за целото електронско разделување на вртежниот момент (ATTESA E-TS) – електронски системконтролирајте го протокот на вртежниот момент на секое тркало. ATTESA E-TS користи напреден принцип на векторирање на вртежниот момент за автоматско распределување на оптималниот вртежен момент на тркалата според условите на патот и возењето.

Системот обезбедува одлично управување благодарение на оптималната распределба на вртежниот момент помеѓу предниот и задниот дел задни тркала(од 50:50 до 0:100 часот). ATTESA E-TS исто така обезбедува високо нивостартна тракција и непречено, стабилно забрзување, особено во снежни и теренски услови со распределба на вртежниот момент од 50:50 при стартување од нулта брзина.

Infiniti FX30d: преглед на сопирачките

Ефективното сопирање е обезбедено благодарение на вентилираното диск сопирачкисите 4 тркала, со 4-клипни спротивставени клешти напред и 2-клипни спротивставени клешти назад. Систем за помош итно сопирање(БА) и електронски дистрибутивен систем сили на сопирање(EBD) се вклучени како стандардна опрема на возилото.

Пакетите FX30 Elegance + NAVI AWD, FX30 Sport + NAVI AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD исто така вклучуваат такви опции активна безбедностКако адаптивна контрола на патувањето, Предупредување за преден судир (FCW) и интелигентна помош при сопирање (IBA).

Системот за избегнување судир обезбедува безбедно растојание од возилото напред. Кога контролата на патувањето е исклучена, како што прават повеќето возачи, двата система - IBA и FCW - работат постојано. Тие не само што го предупредуваат возачот дека растојанието до возилото напред се намалува, туку вршат и прелиминарно зголемување на притисокот во погон на сопирачкитево подготовка за итно сопирање.

Атлетскиот изглед на Infiniti FX е еден од главните фактори кои ги одредуваат одлуките на купувачите при изборот на овој модел. Дизел Инфинити модификација FX30 го повторува изгледот бензински верзии. Карактеристики Infiniti FX – долга хауба, развиен „појас на рамото“, профил на прозорец како каросерија на купе. Еден поглед на FX е доволен за да ја почувствувате харизмата на овој автомобил.

Продажба на Infiniti FX30d: цени

Внатрешноста на FX е исто толку прецизно дизајнирана како и неговата изглед. Кокпитот ориентиран кон возачот го нагласува спортскиот карактер на автомобилот, додека скапите природни материјали и фините детали на сите завршни детали создаваат премиум атмосфера. Како и со сите Infiniti FX 2012, контролна табласе здоби со уште поефективен и спортски изгледПоради новиот екран на патниот компјутер и белите игли за инструменти, дополнително, патниот компјутер стана целосно русифициран.

FX30d се нуди во неколку нивоа на опременост: FX30 Elegance со изразито луксузна опрема и спортска облога со спортски пресврт. Во Русија, дизелот Infiniti FX3O е достапен по цена почнувајќи од 2.590.000 рубли, а цените за модификации на бензинМоделната година FX 2012 започнува од 2.574.000 рубли.

Популарни материјали