Производство на автомобили Mitsubishi Lancer 9-тата генерација беше изведена во текот на 2003-2008 година. Автомобилот е сè уште многу популарен. Која е тајната на успехот на овој седан? Во нашиот преглед на Mitsubishi Lancer 9 ќе ги научите сите детали за овој модел и ќе можете да ги извлечете соодветните заклучоци.

Треба да се напомене дека често се појавува забуна поради фактот што Mitsubishi ги произведува обичните верзии на моделот Lancer и модификациите чии имиња го вклучуваат префиксот Evolution. Се користи за означување на спортски верзии на автомобили. Нашата статија ќе зборува за основниот Mitsubishi Lancer 9.

Изглед Mitsubishi Lancer 9

Надворешноста на автомобилот не може да се пофали дека има таква уникатни решенија. Но, за разлика од својот претходник, седанот изгледа помодерно и стилски. Точно, во споредба со Mitsubishi Lancer X, учесникот во нашиот преглед изгледа едноставно смешно. Обичен Mitsubishi Lancer 9, во споредба со спортска верзијаОвој модел изгледа многу едноставно. Сепак, изгледот не е најважен за автомобилот.

Предниот дел на седанот е сосема стандарден: опремата за осветлување е дизајнирана во стилот на домашните или Кинески автомобили- премногу лесно, со оглед на тоа современи барањада дизајнира. Назад, оптиката се покажа поинтересна, иако нема никакви иновации. Тркалахармонично се комбинираат со дизајнот на целиот надворешен изглед на автомобилот.

Од развојот на дизајнот Надворешноста на Mitsubishi Lancer 9 беше спроведен пред повеќе од 10 години, тешко е соодветно да се процени квалитетот на работата. Ако го земеме предвид изгледот на другите претставници на оваа класа, објавени во истите години, нашиот Lancer 9 не се издвојува особено, но не заостанува зад нив. Изгледот на автомобилот не може да се нарече страшен, но во него нема ексклузивни елементи. Добро е што дизајнерите на компанијата го решија овој проблем навремено, што веднаш се забележува ако се спореди деветтата генерација на Lancer со неговиот наследник.

Вкупни димензии на Mitsubishi Lancer 9се како што следува:

• Должина – 4535 mm.
• Ширина - 1715 mm.
• Висина - 1445 mm.

Расчистувањето на Mitsubishi Lancer 9 е 165 mm.

Внатрешен преглед на Mitsubishi Lancer 9-та генерација

Внатрешноста на јапонскиот седан е прилично уредна, но и премногу рустикална. Прегледите од сопствениците на Mitsubishi Lancer 9 укажуваат на тоа дека квалитетот на изградбата е доста висок, бидејќи нема крцкање или реакции. Различни компоненти на електричниот пакет на автомобилот работат без прекин дури и по неколку години работа.

Монтажата на таблата со инструменти е исто така пријатна, таа е направена од разновидна пластика. Прилагодувањата на седиштата се прават механички, но изборот на оптимална положба е прилично лесен. Mitsubishi Lancer 9 доби само вертикално прилагодување на воланот, што е еден од недостатоците на автомобилот. Покрај тоа, на таблата со инструменти нема различни екрани, достапен е само електронски часовник.

Нема многу простор одзади. Ќе биде малку тесно за тројца патници, но има доволно простор за двајца. Иако недостатокот на светли внатрешни елементи, всушност, може да се припише на недостатоците на Mitsubishi Lancer 9, вистинските ентузијасти за автомобили го штимаат Lancer 9. Добро е што има многу можности за индивидуализирање на внатрешноста.

Товарниот простор на седанот има волумен од 430 литри, што може да се нарече просечно за овој сегмент. При транспорт на кревка стока, неопходно е да се следи нивната локација, бидејќи лостовите заземаат голема количина простор.

Технички карактеристики на Mitsubishi Lancer 9

Тест-возењата на Mitsubishi Lancer 9 покажуваат дека автомобилот добро свива во свијоци и е прилично лесен за контрола. Многу е едноставно да се најде објаснување за ова, бидејќи подинамичниот брат на обичната лимузина се користеше како рели автомобил.

Компанијата Mitsubishi одлучи да го изврши рестајлирањето многу непречено и постепено. Така, деветтиот модел на Lancer за Европа (CS3A) започна да се произведува во 2003 година. Завршивме со производство на автомобили со 1,6 мотор во 2008 година, а со волумен од 2 литри - малку подоцна. Значи, рестајлирањето се одвиваше постепено: тука се првите автомобили (2003-2004), има најновите (2007-2008) и има автомобили од преодниот период (2005-2006). Јапонците во преодниот период правеа коктели/салати од рестилизирани и стари делови :)
Еве ја сликата од мојот автомобил, целосно пред-рестил (2004):

Еве го целосниот рестил:

Однадвор, видливи се само браникот и присуството на лајсни на вратите. Но, има една убава точка: телото на Lancers е веќе поцинкувано, но на Restyle тие се галванизирани повеќе детали, соодветно, помалку ќе рѓосува.
Еве го дијаграмот за третман на телото:

Друг малку забележлив елемент на каросеријата во рестилирањето е црната пластична облога на столбовите на вратите. На мојот автомобил потпорите се едноставно обоени.
Плус, на Restyle почнаа да поставуваат капачиња со повеќе греди против оние со 5 греди. 5-зраците според мене изгледаат многу подобро од новите.
Ајде да преминеме на моторниот простор.

Првото нешто што ви привлекува внимание е бојата капак на вентилотИ всисен колектор- на рестил се само црни :)
Па, генерално, незабележливи детали - облогата од пена на врвот на радијаторот на пред-рестил и мекиот влошка пред влезот за воздух на Restyle (не е на сликата). Меѓу скриените иновации - од 2006 година, иридиумските свеќички почнаа да се инсталираат на 1,6 мотори.

Па, повеќето од разликите се видливи во кабината. Сменет е речиси целиот ентериер.

Првото нешто што ви привлекува внимание е различни боиконтролни табли. Во рестајлирањето изгледа помодерно и поубаво. Иако црното е многу едноставно и удобно.
Втората очигледна разлика е воланот и управувачкиот столб(на 3-та фотографија има нов волан). Сосема различно. На повеќето сопственици на автомобили им се допаѓа старата верзија на воланот pre-Restay.
Третата очигледна разлика се боите на пластичните влошки на предната плоча: во пред-рестилирањето тие се стилизирани како мермер и сјајни, но во рестилот се едноставно сиви, обоени. Покрај тоа, тие брзо се препишуваат. И треба да ги покриете со филм. Влошките за подигачите на прозорците во вратите се слични на влошките во контролната табла. И последното нешто во кабината се, се разбира, седиштата. Сивиот велур беше заменет со црна ткаенина (не го знам името на овој материјал) :)
Тоа е до вкусот и бојата на сопственикот на автомобилот, нема многу разлика освен изгледне овде.

Исто така, на некои автомобили беа инсталирани прагови на вратите (како овие):

Не знам на кој принцип беа инсталирани, но дефинитивно не беа на првите автомобили пред-рестил. На пример, ги немам:

Што се однесува до суспензијата, на предната плоча во задниот жлеб има долен тивок блок „лебди“ и лост што е прикачен на најголемиот задната ракаисто така лебдат. Како резултат на тоа, автомобилот има пасивна функција на управување при свиоци. Рејсталот 1.6 го нема ова, само 2.0-литарскиот го има.

Не можев да најдам други разлики. Единственото нешто е што на некои ресурси карактеристиките на автомобилот означуваат различни тежини за различни автомобили, но ова е најверојатно маркетинг трик, бидејќи сè друго, вклучувајќи го и моторот и шасијапрактично исто.

Ако знаете некои други разлики, ве молиме напишете ги во коментарите и јас ќе ги додадам во статијата.

Претходници на Mitsubishi Lancer 2003 година се разликуваат по дизајн кој не е сосема јасен. Што значи, на пример, издолжениот крај на хаубата? Поради овој испакнат дел и компактноста на автомобилот, често по изглед се споредува со пилешко.

Оваа генерација претрпе значителни подобрувања, особено во внатрешноста. Салонот стана значително попростран: се зголеми во висина и должина. Сега е дури и тешко да се класифицира автомобил како автомобил голф. Патниците се чувствуваат многу поудобно во новата кабина.

Главниот мотор е единица од 1,5 литри. Сепак, тоа е посоодветно за возач почетник. Сметам дека 1,6-литарскиот мотор е најприфатлива опција. Цената за оваа модификација беше малку повисока, но преплатувањето несомнено имаше смисла. Покрај тоа, има копии со мотори од 2 литри.

Овој моделПогоден е и за брачни парови, но пред сè е дизајниран специјално за возачот. Дизајнерите дадоа се од себе за да се погрижат возачот да ужива во возењето. Информативен волан, мека шасија (едноставно нема да забележите нерамнини и дупки), одлична стабилност на патот.

Што се однесува до цената на Lancer кај нас, автомобилите се нудеа по доста пристапни цени. И еве ги цените за услугаги вознемири сопствениците на овој модел. Не би бил изненаден ако некој зажали што не ги купил попрофитабилните Nissan Almera или Ford Focus. Истата ситуација важи и за половни автомобили.

Тело и шасија

Беа понудени два стила на каросерија: караван и седан. Веднаш ве предупредувам дека второто е почеста.

Забележувам дека Лансер не се плаши од соли. Барем јас не сум видел автомобили со корозија. Ако најдете 'рѓа на каросеријата, автомобилот бил 100% вклучен во сообраќајна несреќа.

Шасијата е доверлива и дизајнирана за нашите патишта. Независен: Мекферсон со потпори напред, лостови позади. Нормално, има и недостатоци. Реакцијата обично се појавува по 30.000 км. Предните влошки на сопирачките траат подолго од задните. За време на агресивно возење, потпорите и чаурите треба да се менуваат по 35.000 km, неактивен возач ги менува на секои 70.000 km. Доста амортизерите се сигурнии топчести: живеат до 120.000 км. Автомобил купен од „функционери“ има повисоко клиренс од земјаи крути амортизери и пружини.

Мотори и преноси

Моторите Lancer се издржливи. Ако има некои заболувања, тие се резултат на тешки домашни услови. Катализаторите често се распаѓаат во зима. Новите чинат најмалку 30 илјади рубли. Не заборавајте, треба да се јавувате на сервис на секои 15.000 км. Временскиот ремен трае 100.000 км.

Свеќи - потрошен материјал. Ве советувам да го смените после максимум 17-20.000 км, во спротивно ќе го скратите работниот век на конверторот, а нов ќе чини 1300 УСД. Неопходно е да се исчисти системот за вбризгување по 45.000 км.

Нема поплаки за контролниот пункт. И рачниот менувач 5 и автоматскиот менувач 4 се доста издржливи.

Други проблеми

Агресивните соли го кородираат радијаторот. Поправка - 36.000 рубли. Ќе ти кажам директно, не е евтино задоволство. Затоа, ве советувам да го покриете радијаторот со заштита. Само почнувајќи од 06, тие почнаа да инсталираат резервоар за радијатор поотпорен на сол на Lancer

Цена

Минимум - 180 илјади рубли. Колата е речиси внатре совршена состојбаќе чини 300 илјади.

Заклучок

Користениот Mitsubishi Lancer е многу скап за ракување во споредба со другите соученици. Можеби има смисла да барате посоодветна опција.

Модел Mitsubishi Lancer 9за прв пат беше претставен во 2000 година на домашниот пазар, а на купувачите им беше понудена можност да избираат помеѓу два стила на каросерија.

• Седан
• Караван

Продажбата беше спроведена под името Lancer Cedia. Веќе во 2003 година, автомобилот беше рестилизиран и во оваа форма беше во можност да се здобие со популарност во многу земји низ светот, вклучително и Русија, каде што сè уште можете да најдете многу слични автомобили со погон на левата и десната страна. Моделот беше во серијата до 2008 година, додека не беше заменет со сегашната генерација Lancer X.

Надворешен

За својата класа, и Mitsubishi Lancer 9претставник на семејство на државни службеници, автомобилот беше доста модерен, иако донекаде рустикален изгледсо голема оптика, мазни контури на телото и прилично масивна назад. Преден браникдобија мали светла за маглакружен облик, што е можно подалеку на краевите. Употребата на автомобилот додава дополнителна привлечност задни светласо сложена оптика и висок заден браник. Во принцип, главната теза надворешен дизајнмашината е хармонија.

Геометријата на автомобилот нуди максимална должинакаросеријата е 4480 mm, што заедно со минималниот наклон на линијата на покривот, му обезбедува на автомобилот добра просторност во кабината. Големина багажен просторе 430 литри, но може да се зголеми со преклопување на седиштата задниот ред.

Внатрешност на Mitsubishi Lancer 9

Седан Mitsubishi Lancer IXим нуди на сопствениците мирен, стилски изглед, каде главното внимание го привлекува широката централна конзола со единици за инсталација на аудио системот и правоаголни воздушни канали. Традиционален контролна табласо вага за бројчаник обезбедува доволно ниво на информации за главните параметри на возењето, а воланот со три краци е лесен за ракување.

Моделот се пофали доволно висок квалитетупотребените материјали и нивото на звучна изолација за Лансер IXе препознаен како еден од најдобрите во својата класа, што ја подобрува удобноста за возачот и патниците. Нема поплаки за квалитетот на изградбата на автомобилот, кој нема необични крцкања, повратни реакции и така натаму.

Користените седишта нудат доволно ниво на удобност, исто така поради широки можностиприлагодувања на положбата. Просторот во кабината е оценет како просечен, каде што тројца големи патници на задните седишта ќе доживеат одредена непријатност.

Опсегот на користена опрема е доста обемен и вклучува:

• воздушни перничиња,
• ABS систем,
• клима уред,
• електрични погони за електрични прозорци на сите врати,
• аудио систем,
• преклопување на задните седишта и други опции.

Технички карактеристики на Mitsubishi Lancer 9

Опсегот на достапни енергетски единици за автомобилот е претставен со три модели на бензински мотори.

• 1,3 литри (бензин);
• 1,6 литри (бензин);
• 2,0 литри (бензин).

Најмладиот од нив е 1,3-литарски мотор со изведба од 82 коњски сили(120 Nm максимален вртежен момент), работи само со петстепен мануелен менувач. Потрошувачката на гориво во мешан режим е околу 6,5 литри на 100 километри. Максимална брзинаограничен на 171 km/h со динамика на забрзување од 13,7 секунди.

Пообемно мотори со четири цилиндриволумените на цилиндрите од 1,6 и 2,0 литри, со моќност од 98 (150 Nm вртежен момент) и 135 (176 Nm вртежен момент) „коњи“, соодветно, се способни да работат не само со рачен менувачбрзини, но и четиристепен автоматски менувач. Во Јапонија, верзии со CVT беа достапни за продажба, но сличен менувач не беше претставен во други земји.

Во првиот случај, потрошувачката на бензин е 6,7-7,9 литри, во зависност од менувачот, а во вториот, 8,4-9 литри. Максималната брзина на мануелен автомобил со 2,0-литарски мотор е 204 km/h со забрзување од 9,6 секунди.

Една од предностите на моделот беше целосно независна суспензија и ефикасен системконтрола на воланот. Поради ова, седанот доби одлична стабилност и мазност при свиоци, вклучително и при возење со голема брзина. Во исто време за Руски патиштаСуспензијата на јапонски автомобил е премногу цврста, бидејќи квалитетот на површината на патот речиси секогаш остава многу да се посакува.

Резултати

Оперативно искуство Mitsubishi Lancer 9покажа дека моделот се карактеризира со зголемена доверливост и непретенциозно работење, а високата одржливост и изобилството на резервни делови значително ги намалуваат материјалните трошоци за одржување на машината. Затоа сè уште е баран меѓу Руски возачи, и се проценува значително повеќе успешен модел Lancer, наместо најновата генерација на јапонскиот седан.

17.01.2017

Не толку одамна, беше така популарен автомобилво својата класа, дека многу ентузијасти на автомобили, за да станат негови сопственици, морале да чекаат на ред половина година. Неколку фактори влијаеле на невидената популарност на овој автомобил: прифатлива цена, позитивни критики за доверливост, добра репутација на брендот и леснотија на одржување. Но, времето не застанува, а денес, секундарен пазарвеќе има многу понуди за продажба генерации, но и покрај ова, побарувачката за деветтата генерација е сè уште голема. Затоа, денес решив да дознаам како стојат работите со сигурноста на автомобилот и на што треба да обрнете внимание при изборот користен Mitsubishi Lancer 9на секундарниот пазар.

Малку историја:

Првиот автомобил од овој модел се појави во продажба во далечната 1973 година и продолжува успешно да се продава до ден-денес. Деветтата генерација на Mitsubishi Lancer дебитираше на светскиот пазар во 2003 година, а веќе во 2005 година беше извршено мало рестартирање, благодарение на што производителот успеа да ги елиминира повеќето значајни погрешни пресметки и недостатоци. Во 2006 година беше извршено мало дотерување, кое влијаеше исклучиво на решетката на радијаторот. Речиси сите Lancers кои се претставени на секундарниот пазар беа официјално продадени во ЗНД, но повремено наидувате на копии увезени од Европа, САД и Јапонија. Автомобилот стана толку популарен што и по влегувањето на десеттата генерација на овој модел на пазарот, продолжи да се произведува и продава речиси исто како и новиот производ.

Предности и недостатоци на Mitsubishi Lancer 9 со километражата

Како и повеќето Јапонски автомобили Mitsubishi Lancer 9 е обоен со боја на база на вода, како резултат на тоа, боја облогамногу слаб и брзо се покрива со чипс и гребнатини. Што се однесува до отпорноста на корозија, Lancer има сè во ред во оваа компонента, и ако автомобилот не е обновен по сериозна несреќа, тогаш не треба да има ни навестување на корозија на телото, единствените исклучоци се лакови на тркалата. Можете да ја забележите и пластиката од која се направени браниците - таа е прилично силна и може да издржи помал судир без никакви проблеми. Во влажно време, фаровите често се замаглуваат за да го решите проблемот, треба да ги исчистите вентилираните канали и да ги премачкате со заптивната смеса.

Мотори

Mitsubishi Lancer 9 беше опремен со следново енергетски единици: бензин - 1,3 (82 КС), 1,5 (90 КС), 1,6 (98 КС), 1,8 (114, 165 КС), 2,0 (114, 135 и 280 КС). Моторите 1.5, 1.6 и 2.0 се покажаа како најсигурни, нивниот век на траење е до ремонте 250-300 илјади км. На моторите 1.8 и 2.0 е инсталиран систем за вбризгување GDI, кој е чувствителен на квалитетот на горивото, затоа, во нашата реалност, како по правило, тие не успеваат доста често инјектори за горивоИ пумпа за гориво висок притисок. Исто така, поради лошиот квалитет на горивото, неопходно е често менување на свеќичките, нивниот век на траење, во ретки случаи, надминува 30.000 км. Мало треперење при возење ќе укаже на потребата за замена на свеќичките.

На автомобил со мотор 2.0, два балансирачко вратилокои ги намалуваат вибрациите. Оксените се движат со ремени, кои треба да се менуваат на секои 90.000 km. Постапката за замена на ремените не е евтина ( 200-400 американски долари), но, и покрај трошоците, не вреди да се заштеди на оваа постапка. Сите мотори бараат квалитет и навремена услуга, и ако тоа не се направи, хидрауличните туркачи и вентилите ќе откажат предвреме. Ако се изгуби моќноста и се зголеми потрошувачката на гориво, најверојатно е виновен вентилот за гас. Кога ќе повикате сервис, најверојатно, ќе ви биде понудено да го замените, но, често, за да го решите проблемот, само треба да го исчистите. Исто така, причината за проблемот со нестабилна работа на моторот може да биде истрошен блок. вентил за гас. Постојат две опции за решавање на проблемот: прво - замена на вентилот за гас ( 300-500 американски долари), вториот е досадување на гас и замена на амортизерот ( 100-150 американски долари).

Филтерот за гориво е инсталиран под задното седиштеи трае не повеќе од 30.000 km, а цената на оригиналниот дел е непријатно изненадување. Кај автомобилите со километража од 200.000 км или повеќе, потрошувачката на масло значително се зголемува, проблемот може да се реши со замена заптивки на стеблото на вентилитеи прстени. Под влијание на реагенси кои се великодушно посипани на нашите патишта, радијаторот за ладење брзо откажува ( замена ќе чини 300-400 американски долари.). Лежиштата на генераторот не се познати по нивната доверливост замена на генератор чини уредна сума (; 600-800 американски долари), затоа, повеќето сопственици, кога ќе се појави проблем, бараат генератор на место за расклопување или се обидуваат сами да го поправат.

Преносливост

Опремен е со три типа менувачи – петстепен мануелен, четиристепен автоматски и автоматски без чекор. Механиката е многу доверлива, единственото нешто што може малку да ги вознемири сопствениците е висока ценазамена на спојката ( околу 400 американски долари), за среќа, треба да се менува на секои 150-200 илјади км. Нема поплаки за сигурноста на автоматскиот менувач.

Сигурност на суспензијата на Mitsubishi Lancer 9 со километража

И покрај фактот дека Mitsubishi Lancer 9 е опремен независна суспензија: напред - Мекферсон, зад - мулти-лост, тешко е да се нарече удобно. Оригиналната суспензија е доста сигурна и не бара сериозни инвестиции, не повеќе од еднаш на секои 150-170 илјади км. Денес, скоро сите автомобили од оваа марка имаат километража од околу 200.000 км или повеќе, затоа е доста тешко објективно да се каже колку долго ќе трае по поправката. Поентата е во тоа оригинални резервни деловисе скапи и, многу сопственици, во најдоброто сценарио, земаат аналози со просечен квалитет, во најлош случај - евтини кинески, чија замена може да биде потребна дури и по 100 км трчање.

Решетката за волан почнува да чука по 100-150 илјади км, а неговата замена е многу скапа ( од 1000 американски долари.). Многу сопственици ја обновуваат решетката, но тешко е да се предвиди колку долго ќе трае по поправката, затоа проверете ја оваа единица не само за истекување на масло, туку и за играње. Исто така, треба да ги проверите цревата на серво воланот за пукнатини и истекување на течност од серво воланот. Управувачките шипки, во споредба со другите делови на шасијата, не се особено сигурни и бараат замена на секои 60-80 илјади км. Влошки за сопирачките, во просек, тие трчаат 40-50 илјади км, дискови - двојно подолго. Со текот на времето, дебеломерите почнуваат да чукаат за да го елиминирате ова тропање, треба да ги подмачкате водичите на дебеломер.

Салон

Азискиот ентериер на кабината веднаш ви го привлекува вниманието сè изгледа многу уредно, но скромно. И, овде, на автомобили со голема километража, внатрешноста може да изгледа прилично излитена, се зависи од тоа како претходниот сопственик се однесувал со автомобилот. И покрај фактот што производителот користеше евтини завршни материјали, сè беше склопено со многу висок квалитет, што не може да се каже за звучната изолација - неговиот квалитет е многу низок, а ако ве нервира бучавата на тркалата и моторот, не можете направи без дополнителен шум. Единственото нешто што може да се забележи е доверливоста на електричната опрема, проблемите со него се исклучително ретки. Ако вашиот автомобил има клима уред, мора да се вклучува најмалку еднаш неделно ( дури и во зима) за да се спречи истекување на заптивките. Не заборавајте да ја проверите внатрешноста за влага. Често, водата влегува во патничкиот простор преку приклучокот помеѓу патничкиот простор и лакот на предното лево тркало ( треба да се замени приклучокот).

Резултат:

Како заклучок, можеме да кажеме дека сè уште има многу повеќе предности отколку недостатоци. Затоа, ако барате ефтин и сигурен автомобил, тогаш ова е можеби најмногу интересна опцијаво овој ценовен сегмент.

Предности:

• Сигурни главни компоненти и склопови.
• Добро ракување.
• Одличен ресурс оригинални деловиприврзоци.

Недостатоци:

• Слаба боја.
• Нема звучна изолација.
• Висока цена на оригинални резервни делови.