Инструкции
Кацигата за мотоцикл е најважниот дел од опремата. Шлемовите доаѓаат во четири типа: интегрални - целосно ја покриваат главата и брадата на мотоциклистот, а само визирот се подвижните делови, обезбедувајќи најдобра заштита; модуларен - брадата се потпира заедно со визирот, така што постои опасност кацигата да се отвори при удар; крос - исто така интегрален, но со дополнителен визир за прашина и без визир, бидејќи се користи со заштитни очила; шлем - воопшто нема заштита за брадата, затоа обезбедува мала заштита и обично се користи од возачи на скутери.
Ракавици за мотоцикли. Вториот најважен елемент на заштита, бидејќи кога човек ќе падне, тој инстинктивно се обидува да се амортизира со рацете. Ракавиците се направени од вистинска кожа, вештачка кожа и ткаенина. Најмногу (но и најскапи) се . Немаат ни раце во нив. Ако немате доволно пари за кожни, тогаш подобри се текстилните, бидејќи рацете постојано ќе ви се валкаат во ракавици од вештачка кожа. Запомнете дека покрај материјалот од кој се направени ракавиците, заштита на рацете обезбедуваат и зашиени ракавици, и тврди (пластика, карбонска) и меки. Обрнете внимание на големината - секој елемент од опремата мора точно да одговара, а ракавите не смеат да паѓаат од ѕвончињата на ракавиците.
Изборот на јакна за мотоцикли треба да се пристапи од оваа позиција: колку повеќе штитови и поцврсто се вклопуваат, толку подобро. Мора да има штит за да ви го заштити грбот. Препорачливо е моторната јакна да биде прицврстена на панталоните, во спротивно изгледќе биде неестетски и големи брзиниможеш да си го издуваш грбот. За да го направите ова, подобро е да изберете предмети од истиот производител - патентот ќе биде со иста големина и ќе се прицврсти без проблеми.
За панталоните на моторот важат истите правила како и за јакна - повеќе штитови и цврсто вклопување. Но, во исто време, панталоните треба да ви овозможат нормално да се движите, па шетајте во нив додека ги пробувате и обидете се да седнете.
Влошките за колена и лактите се многу корисни, но кога се користат над обична облека тие можат да всадат лажно чувство на заштита. Не заборавајте да ги користите само заедно со основната опрема за мотоцикли. Барања за влошки за колена и лактите: тие мора да бидат направени од издржлива, но малку вискозна пластика, со внатреЧашите треба да имаат мека облога, да бидат безбедно прицврстени и да не се поместуваат.
Мото чизмите мора да имаат високи врвови и засилени со штитови. Во никој случај не се дозволени врвки - само патенти и велкро. Панталоните треба да се напикаат во нив без проблеми.
Видео на темата
Ве молиме имајте предвид
Не штедете на заштитна опрема за мотоцикли - тоа ќе ви го спаси животот.
Колку е мотоциклот помоќен, толку посериозна треба да биде заштитата. Не грижете се за естетскиот аспект - следејќи го ова правило, целосно ќе одговарате на мотоциклот и, како резултат на тоа, ќе изгледате добро.
За да се обезбеди максимална безбедност при возење мотокрос мотоциклПостојат специјални чизми за мотоцикли. Цврстиот надворешен ѓон и влошката што апсорбира енергија значително го намалуваат стресот на вашите стапала за време на скокачките слетувања. На изборот на чизми за мотоцикли за крос-кантри мора да се пристапи со посебно внимание.
Главните видови чизми за мотоцикли за крос-кантри
Ако одлучите да купите опрема за возење мотокрос, специјалните чизми за мотоцикли ќе бидат неопходен атрибут. Постојат мотокрос чизмипочетно и напредно ниво. Што се однесува до првата опција, таквите чевли се одликуваат со мала тежина, отсуство на фалсификуван палец и подвижен ѓон. Врвот на овие чизми е прилично краток.
Мото чизмите од напредно ниво се направени од прилично густа кожа и имаат повеќе сигурен системприцврстувања Во принцип, тие се особено издржливи. Всушност, сите мото чизми за крос-кантри имаат необична структура. Тие секогаш се направени од крути материјали кои сепак обезбедуваат максимална подвижност на стапалото. Често, рамката на таквите производи е дополнително засилена со метален лак.
Карактеристики на ботови за мотокрос мотоцикли
Ѓоновите на чизмите за мотоцикли за крос-кантри се направени од издржлива гума. Исто така, некои модели имаат мала пета. Често пати чевлите се исечени со метални рабови или специјални метални капачиња. Високите ботови имаат дополнителна заштитапотколениците во форма на посебен пластичен елемент. Чевлите дизајнирани за обично се водоотпорни.
Чизмите за мотоцикли, исто така, мора да бидат опремени со прицврстувачи за врвки. Речиси сите модели имаат исти ремени со жлебови. Со нивна помош можете брзо да ги одврзете и прицврстите чевлите.
Мотоцикл чизми Fox, Alpinestars или Forma: избор на производител
Мотоциклистички чизми од компанијата Fox се многу популарни. Во процесот на нивното создавање се користат лесни и ултра силни материјали. Овие чизми можат да се зацврстат на четири места со помош на специјални прицврстувачи. Стапалото и потколеницата се заштитени со специјални шарки и имаат метална завршница. Горниот дел е многу мек и пријатен на допир.
Што се однесува до мотокрос чизмите Alpinestars, тие исто така се опремени со метален врв и сигурни алуминиумски спојки. Имаат многу полиуретански делови кои ја штитат петата и потколеницата. Како материјал за внатрешниот дел на чизмите се користи вистинска кожа. Интересна карактеристикамото чизми од на овој производителе присуството на асиметрични сврзувачки елементи, благодарение на што товарот се дистрибуира низ целата површина на стапалото.
Оригиналните чизми за мотоцикли за крос-кантри од марката Форма можат да се пофалат со уникатен груб ѓон што спречува лизгање по кал. На горниот дел од чизмата има брановидна манжетна која фаќа прашина и специјален велкро. Внатре во чевлите можете да најдете висококвалитетни антибактериски влошки. Патем, многу потрошувачи претпочитаат чизми за мотоцикли од овој производител поради нивната посебна леснотија на користење.
Извори:
- Како да изберете мотокрос чизми
Често се случува човек откако ќе преживее пад и ќе се повреди, да се откаже од своето хоби моторцикли. Или можеби вредеше да се биде поодговорен и да се избере вистинскиот? Не тврдиме дека ова е лек, но не треба да ја минимизираме ниту улогата на опремата. Сако и панталони (или комбинезони) можат сигурно да ја заштитат вашата кожа од абразија на асфалтот. Кацигата ќе ја заштити вашата глава од удар. А добрите мото чизми ќе ве заштитат од истегнување на нозете.
Ајде да дознаеме како да ја избереме вистинската опрема за мотоцикли, нашите совети.
Има неколку општи правилаза избор:
- При изборот помеѓу кожа и текстил, подобро е да се даде предност на кожата. Подобро се спротивставува на триење.
- При изборот на големина на сако, панталони или комбинезони, имајте на ум дека порано или подоцна кожата се растегнува. Затоа нова работамора да седи цврсто
- Облеката мора да има заштитни влошки. Колку повеќе, толку подобро. Дајте приоритет на заштитата пред изгледот.
Како да изберете шлем за мотоцикл
Кацигата за мотоцикли е без сомнение една од најпознатите важни елементиопрема. Се разбира, скршената нога или рака е многу лоша, но повредата на главата може да има непоправливи последици. Треба да биде сигурно заштитено. И не само од есен.
Кацигата помага да се заштити мотоциклист од силен ветер, бучава (на долги патувања нервниот системќе биде многу уморен поради постојан шум, што ја намалува брзината на реакција), дожд и удар при паѓање.
Избор на ракавици за мотоцикл
Кога ќе се испуштат, ракавиците не треба да се распаѓаат, изложувајќи ги рацете на ударот. Кога некој ќе падне, инстинктивно ги става рацете напред обидувајќи се да се одбрани, па често добиваат сериозен удар.
Секако, важно е и присуството на заштитни влошки, и тврди и меки.
Ракавиците треба да се напикаат во ракавот и безбедно да се држат таму.
Избор на очила за мотоцикл
Изборот на очила за мотоцикл зависи од тоа каков тип на кацига носите (со или без визир).
Прочитајте повеќе за изборот на очила за мотоцикли во нашатастатија
И, конечно, најважниот совет. Купете што сакате! Навистина, денес опсегот на опрема ни овозможува да избереме не само опрема, туку и онаа што ќе го нагласи стилот и индивидуалноста.
Сите мотоцикли, а особено спортските велосипеди, се опасна дрогадвижење. Без разлика со какви заштитни шипки, лизгачи и други работи е опремен мотоциклот, прашањето за безбедност е сепак исклучително тешко. За разлика од автомобилот, велосипедот нема појаси, што во суштина нема смисла, бидејќи телото нема да ве заштити. Затоа и наједноставниот пад може да резултира со големо триење или, уште полошо, скршеница. Во оваа статија би сакале да пренесеме неколку размислувања за заштитата на моторџиите и да кажеме зошто воопшто е потребна опрема за мотоциклистите.
Дали опремата за мотоцикл ќе ме спаси?
Многу мотоциклисти ја занемаруваат опремата поради фактот што возат мотоцикл со мал капацитет, на пример, 100-200 cm 3. Всушност, ова е крајно погрешен пристап. Може да се повредите сериозно дури и на велосипед, а ако вашиот мотоцикл забрза до најмалку 60-70 km/h, тогаш нема што да размислувате - трчајте по опрема. Главна грешкаЗа почетниците мотоциклисти, имено таквите луѓе, по правило, возат без заштита, ова е самоуверено верување дека нема да падне, бидејќи вози внимателно и според правилата. Тука вреди да се разбере дека секој пад или несреќа не зависи само од вас, туку и од луѓето околу вас во потокот. Доста често, несреќите се случуваат не по вина на моторџии, туку по вина на возачи на автомобили кои биле изгубени во мислите и немале време да сопираат, не ве забележале во ретровизорот или едноставно ви пресекле. Ако во тоа време не носевте опрема за возење мотор, може да бидете сериозно повредени.
Опремата е она што може да одлучи за вашата судбина, па затоа не треба да ја занемарувате вашата безбедност. Исто така, често се случува мотоциклист да има опрема, но да одлучи да не ја носи денес. На пример, на овој ден е толку жешко што е подобро да одите во маица и шорцеви отколку повторно да носите заштитно одело. Некои луѓе не ја облекуваат својата опрема затоа што „не е толку далеку да се оди овде“. Нема потреба да мислите дека може да доживеете несреќа само кога возите на долги растојанија, бидејќи паѓањето од велосипедот може да се случи во секое време, а вие едноставно одлучивте да не носите опрема за мотоцикл. Ако одлучите да одите без опрема, бидејќи вистината не е далеку, тогаш обидете се да изберете правци со минимален број автомобили. На пример, обидете се да ја возите вашата рута низ дворови или не многу популарни улици.
Каде да започнете со изборот на опрема?
Ако сè уште немате опрема, тогаш веројатно имате прашање: како да изберете опрема за мотоцикл? Првото нешто што треба да се земе предвид е моќта и типот на мотоцикл што го имате. Се согласувам, купувањето скапа кожна јакна со аеродинамична грпка ако возите мотоцикл со зафатнина на моторот од 125 cm3 е немудро. Затоа, треба паметно да ја изберете вашата опрема, врз основа на моќта на вашиот велосипед, вашиот стил на возење и следниот велосипед доколку сакате да ја надградите вашата опрема. ВО овој прегледЌе ја анализираме опремата за мотоцикл со средна моќност.
Кацига
Кацигата е првото место за почеток. Тие доаѓаат во два вида - модуларни и интегрални, разликата помеѓу која можете да ја видите на фотографијата. Повеќето луѓе претпочитаат интегрални шлемови, бидејќи тие се нешто поудобни и посигурни. При изборот на кацига, треба да обрнете внимание на карактеристиките како што се вентилација, звучна изолација и тежина. Внимавајте и како шлемот ви стои. Добриот шлем треба цврсто да ви стои на главата и да не се витка кога ја вртите главата. За навистина да знаете дали кацигата е соодветна за вас, треба да ја пробате. Идеално, јаготките треба цврсто да се вклопуваат на кацигата и да има малку слободен простор околу ушите.
Модуларен шлем
Ракавици
Со изборот на ракавици се е нешто поедноставно. Кога купувате, повторно, обрнете внимание на сопствените чувства. Ракавицата треба цврсто да ви стои на раката, но не треба да ви ја ограничува раката. Исто така, подобро е да купите долги ракавици за да можете да ги набиете во ракавот на вашата мото јакна. Природно, добрите ракавици треба да имаат заштита на зглобовите и фалангите.
Мотоцикл јакна
Мото јакни се поделени на текстилни и кожни модели. Текстилните јакни имаат и предности и недостатоци. Предностите на овој материјал вклучуваат добра вентилација, што е важно при топлина од 30 степени. Но, недостаток на ваквите јакни е што не штитат толку добро при пад, а не обезбедуваат добра заштита на лактите и рамената. Но, тука повторно се зависи од брендот и цената. Што се однесува до кожените јакни, во однос на заштитата тие се однесуваат многу подобро. Но, тоа не значи дека можете да ја земете првата јакна на која ќе наидете. Кога пробувате јакна, подобро е да седнете на мотор и да видите дали се чувствувате удобно во него. Вашето тело не треба да биде ограничено, што, патем, е нормално при нормално одење во опрема.
Мотоцикл панталони
Панталоните за мотоциклист, како јакна, се направени од текстил или кожа. Тука повторно треба да се фокусирате на вашите сопствени преференции. Сепак, обрнете внимание на присуството на заштитни влошки. На добри панталони, тие треба да бидат во колената, потколениците и карличната област.
Треба да бидете внимателни и при изборот на кожени панталони. Како што секој знае, овој материјал има тенденција да се протега, што може да се случи со вашето купување. Затоа, пред да купите одреден модел, прочитајте ги коментарите на Интернет.
Мотоцикл чизми
Мотоцикл чизми
Мотоциклистичките чизми исто така играат значајна улога во случај на пад. Генерално, заштитата на чевлите е поделена на чизми за мотоцикли и мото патики. Се разбира, моторизираните чизми се подобри во однос на безбедноста, бидејќи го зацврстуваат глуждот и многу поцврсто се вклопуваат. Мотокрос чевлите практично не го поправаат глуждот, а се многу помеки од мото чизмите. Затоа, тие ги штитат мотокрос чевлите само од гребнатини и помали удари.
Мотокрос чевли
Желка
Желката ги штити градите и грбот. Тоа е еден вид на школка што го штити вашето тело од удар. Подобро е да не земате кинеска желка, бидејќи тие имаат пластични влошки, а добра заштита треба да има влошки направени од специјален материјал што апсорбира удари.
Тука завршува опремата за мотоциклистите. Во овој преглед, се обидовме да ви пренесеме што е можно попрецизно дека е исклучително важно да се користи опрема. Ако имате можност, подобро е да купите поскапи и квалитетни брендови. Вашиот живот зависи од тоа колку е квалитетна вашата опрема. Затоа, категорично не ви препорачуваме да го занемарите, туку ве советуваме да купите целосен сет за да се заштитите што повеќе во случај на пад. Немојте да мислите дека тоа нема да влијае на вас, бидејќи сè може да се случи.
Избор на опрема за мотоцикли- важно прашање за секој почетник. Цел куп различни алишта, со различна функционалност, и со огромен асортиман на цени. Очите веднаш ви се шират, а не знаете што да купите... Па што е тоа, комплет опрема за мотоцикли за мотоциклист почетник?
За почеток, вреди да се земе предвид дека опремата е поделена на два вида - текстил и кожа. Во топло време, текстилот е подобар, на ладно време, кожата. Но, не секој има можност да има два комплета опрема за мотоцикли и мора да се направат компромиси. Во овој случај, кожата ќе биде попрактичен избор, а вградените вентилациони џебови кои се наоѓаат во повеќето мото јакни ќе ве спречат да се потите дури и при топло време. Освен, се разбира, ако возите и не одите вака. Ако процените приближен буџет за купување на потребниот минимум опрема за мотоцикли, ќе добиете приближно 30-35 илјади рубли. Тоа ќе бидат работи со нормален квалитет, а не брендирани, но нема да бидат ѓубре за еднократна употреба со сомнителен квалитет. Потребниот минимум може да вклучува мото ракавици, моторна јакна со заштита или јакна за желка, мото чизми, мотоциклисти влошки за колена и мото мантил. Во оваа статија нема да навлегуваме во детали за изборот на секоја позиција, туку ќе опишемеопшти барања
до изборот на првиот сет на опрема.
Главната работа што треба да се запамети е дека е подобро да го купите целиот сет, дури и ако тие се евтини работи, отколку да се ограничите на еден кул шлем за илјада долари. На пример, пристојните шлемови како HJC, iXS или Lazer може да се купат за околу 200 долари, а тие ќе бидат сертифицирани и тестирани модели. Шлемовите од 1.000 и 200 долари обично се фокусираат на удобноста наместо на заштитата.
Мотоциклисти ракавици може да се купат прилично ефтино - може да се постигнат три илјади рубли. Подобро е да земете ракавици со долги манжетни за да можат да се повлечат преку ракавите, инаку на ладно време ќе биде многу непријатно да се дува воздух во нив. - скапа работа, цените започнуваат од околу 5 илјади рубли. Во рок од 10 илјади веќе има многу да се избере. Треба да пристапите на прашањето за избор на мото чизми врз основа на тоа за што ви се потребни. Може да обезбедат некои спортски чизми за мотоциклимаксимално ниво
Постојат редовни и шарки, деталните разлики се опишани во посебна статија. Вреди да се обрне внимание на многу попогодни артикулирани модели и да се подготвите да купите 4-5 илјади рубли. Добар изборЌе има влошки за колена направени од Thor Force. Мотоциклистичките јакни доаѓаат со вградена заштита и без неа во вториот случај се става „желка“ под јакната. И иако комплет од желка и обична мото јакна не е толку удобна како јакна со вградена заштита, ќе биде побезбедна кога ќе се споредибуџетски модели
. Можете да купите пристојна желка од 5-7 илјади (на пример, кинески, но доста квалитетни желки Mad Bull), а за кожна јакна треба да издвоите 10-12 илјади и погоре. Текстилна јакна ќе чини околу 6 илјади рубли. Играчите на чопер често претпочитаат кожени јакни, носејќи желки под нив - исто така добра шема, земајќи го предвид стилот на хеликоптер.
Што се однесува до деталите за изборот на овој важен дел од опремата за мотоцикли, исто така можете да ја прочитате врската во посебна статија. Накратко, има засебни и едноделни мото мантили (комбинезони). Вреди да се обрне внимание на квалитетот на материјалот и шевовите, бидејќи често има случаи кога притисокот на ветрот кине неквалитетна мантил на шевовите. Значи, ако направите математика, тогаш кога купувате буџетски сет лесно можете да се вклопите во горенаведените 30-35 илјади. И навистина вреди да се направи. Подобро е да ја врзете вашата листа на желби во јазол и да не купувате нешто кул во моментов, но не и виталноважно подесување
на вашиот мотоцикл, но добијте добра заштита. - составен дел на мотоциклист. Обезбедува не само безбедност, туку и удобност. постоиразлични видови Заразлични класи мотоцикли. Со оглед на тоа што има многу информации на темата за опрема за мотоцикли, ќе се обидеме да ги разгледаме најинтересните точки поврзани со изборот, заштитата, вклопувањето, квалитетот и стилот. Написот детално ја разгледува опремата заулично јавање , бидејќи Улични возачи има повеќе, но нема многу понуди на пазарот за опрема за мотоцикли за нив. Веднаш вреди да се напомене дека лидерот во производствотоулична опрема за мотоцикли еАмериканска компанија
ICON е еден од ретките кои се специјализирани само за улична опрема. Можеби на прв поглед темата на дискусија не е јасна, бидејќи има мото трки кои користат ултра модерни технологии со. Но, и покрај технологијата, кожните комбинезони се многу незгодни за употреба во градот. Важно е да се разбере дека комбинезони се создадени за професионални спортисти за одредени видови падови и несреќи. Комбинезонот подразбира спортско вклопување во „феталната“ положба. Возењето во оваа позиција во градски сообраќаен метеж е небезбедно за вашето здравје - може да ви го повреди грбот - само се шегувам))) Но, има одредена вистина: навистина е незгодно да се вози во оваа позиција. Уличните мотоциклисти возат мотоцикл за да уживаат во возењето или удобно да се движат низ градот. Во комбинезони, сето ова нема да биде многу кул. Плус, маж во комбинезони изгледа малку глупаво, а што ако задниот крајиспружено, едноставно е смешно. Домашните идеи дека возењето литарски спортски велосипед во комбинезони со натпис „Доктор“ низ сообраќаен метеж, испотено и влажно е кул - исклучиво нашата колективна фарма-советска идеја за свежина и стил. Комбинезоните се кул на патека, во град, исто е како да одите на училиште или на работа во тренерка.
Така, по ред, ќе се обидам да се фокусирам на најважните и најконтроверзните работи, бидејќи ... Веќе има многу информации на оваа тема, но некои точки не се откриваат.
Кацига за мотоцикл
– главниот елемент на заштита. Најважната точка при изборот на кацига за мотоцикли е нејзините сертификати за усогласеност со стандардите. Најкул стандарди се американски и јапонски. Зошто? Затоа што има повеќе мотоцикли, повеќе мегаградови, поагресивна атмосфера на патиштата - повеќе несреќи - повеќе статистики - повеќе внимание од државата - попромислени и построги стандарди. Се разбира, овие заклучоци се направени врз основа на индиректни знаци, но има причини да се верува во тоа. Пазарот е полн со кациги со различни цени и дизајн. Но, сите шлемови кои ги исполнуваат безбедносните стандарди обезбедуваат приближно иста заштита. Цената може да варира поради дизајнот, квалитетот на материјалите, бојата, формата, но не треба да очекувате дека поскапата кацига ќе ве заштити подобро бидејќи чини повеќе. Ако има сертификат, тогаш кацигата помина сè успешно потребни тестовии не е инфериорен во однос на неговиот поскап аналог.
Би сакал да посветам посебно внимание на тежината на кацигата (патем, мора да го исполнува стандардот многу луѓе бркаат супер). лесни модели, тврдејќи дека има помал стрес на вратот при удар, но не секој обрнува внимание на фактот дека таквите шлемови често го немаат американскиот и јапонскиот стандард, што бара полагање на тест за пенетрација. Тежината многу често се заштедува со намалување на дебелината на лушпата, што ја прави покревка при удар од остар предмет. Невозможно е недвосмислено да се каже што е подобро, затоа што е невозможно да се предвиди каков удар ќе донесе. Патот не е патека каде што сите падови можат да се моделираат и класифицираат со доволна точност.
Така, ако кацигата за мотоцикл е сертифицирана, тогаш предност треба да се даде на удобноста. Овде сè е индивидуално, едно е сигурно: не треба да виси и да не притиска до болка. Без разлика колку е кул кацигата, ако е непријатна, нема да можете да ја користите.
Следна по важност би ја ставил аеродинамиката на кацигата ако планирате да се тркате големи брзини. Очигледно, колку е поскап шлемот, толку е подобар во овие работи производителите трошат пари на тестови, експерименти, технологии и сето тоа.
Потоа доаѓа вентилацијата. Вентилацијата е смешна работа: кога навистина ви е потребна, не функционира. Ви треба во сообраќаен метеж, во жештина, но во сообраќаен метеж полека се тркалате, а протокот што доаѓа е недоволен. Во принцип, на жештини, во сообраќај, уште ќе биде топло, а вие ќе се испотите. Додека сте во движење, можете малку да го отворите визирот.
Вид на кацига за мотоцикл (интегрален, модуларен, отворен) – се е индивидуално. Интеграл штити подобро од другите, затоа што цврста и целосно покривајќи го черепот. Отвореното е најлошо од сите, затоа што не го штити целосно черепот. Но, тука важноима стил и дизајн. Стилот и воопшто дизајнот се од големо значење, инаку зошто е потребно сето ова, но и ова е индивидуално и зависи од типот на мотоциклот, условите за работа и личните преференци на возачот.
Мотоцикл јакна
Треба да има заштита за лактите, рамената и грбот. Овде се релевантни и дискусиите за сертификатите и стандардите. Гледајќи напред, ќе кажам дека оваа тема е релевантна за сите елементи на опремата за мотоцикли. Мото јакна за улично возење треба да биде удобна, да не го ограничува движењето и да биде практична за употреба, тогаш ќе биде експлозијата да се вози велосипед низ градот, во сообраќаен метеж, на раскрсници и раскрсници. Воздушната грпка е сосема непотребна работа во таква јакна ако не се тркате низ градот против часовникот и не соборувате рекорди за брзина.
Изборот на јакна не е лесна задача. Јасно е дека ако парите дозволуваат, тогаш подобро е да имате кожна за ладно време и лесен текстилен за топло време. Ако не, тогаш подобро е да се даде предност на густа текстилна јакна, бидејќи возењето во кожа во лето е нереално жешко. Нереално значи неподносливо. Во кожна јакна во лето секогаш ќе бидете мокри, и затоа нема да можете да одите никаде, да се соблекувате итн. Ќе биде жешко и во просторија за текстил, но не толку жешко. Се разбира, текстилната јакна обезбедува полоша заштита од кожената јакна, но страдањето на топлина не вреди, ако возењето не носи задоволство, за што е сето ова?
Јакната треба цврсто да лежи на местата каде што се вклопува заштитата, т.е. заштитата не треба да се ниша или лизга многу. Има една точка: многу јакни се опремени со облоги со ракави, затоа, без поставата на лактите и рамената, јакната на моторот ќе биде полабава; Затоа, подобро е да имате постава од типот на елек (без ракави).
Неколку зборови за водоотпорност. Сите водоотпорни облоги, мембрани и импрегнации заштедуваат само при силен дожд, кога влагата се суши од надојдениот проток побрзо отколку што се апсорбира. При нормален дожд тие немаат никаква корист, но поради овие мембрани јакната на моторот дише полошо. Само специјализирана јакна за турнеи како оваа, на пример, ќе ве спаси од дождот.
Ракавици за мотоцикли
За улично возење, по правило, се користат кратки ракавици за мотоцикли. Јасно е дека долгите имаат подобра заштита, бидејќи тие малку ја поправаат раката за да спречат дислокации. Но, долгите ракавици се помалку удобни, потешки за соблекување и облекување и често не се вклопуваат добро со јакна (поточно, под нив се потребни спортски јакни или комбинезони со кратки ракави). Палетата на кратки ракавици расте кај сите производители, што значи дека се повеќе возачи им даваат предност. Во денешно време можете дури и да купите ракавици во кои можете да користите гаџети со екран на допир. Главните заштитни зони на ракавиците за мотоцикл се зглобовите на прстите и дланката. За повеќе скапи моделиима заштита за фалангите, ребрата на раката итн.
Ракавиците за мотоцикл треба да стојат цврсто и да нема празен простор на дофат на раката. Не е лесно да се изберат ракавици што одговараат точно во големина, затоа не плашете се да ја приспособите вашата опрема за мотоцикл во работилница.
Мотоцикл чизми
Нозете се веројатно најмногу ранливо местоза мотоциклист најлошо е оштетување на зглобовите. Модринки и скршеници (не тешки) ќе заздрават, но лигаментите не. И како и секогаш, треба да изберете помеѓу заштита и удобност. Тркачките мото чизми се добри затоа што се високи и го обезбедуваат стапалото, но лоши затоа што се дизајнирани за трки. Слегувањето од мотоцикл и шетањето во тркачки чизми за мотоцикли воопшто не е возбудливо: топло е, непријатно, можете да триете плускавци, плус изгледот е чуден. За улица се користат кратки мото чизми. Овде треба да се забележи дека нема многу смисла да се купуваат кратки чизми за мотоцикли направени на база на тркачки (високи). Ќе преплатите, но нема да го добиете најважното: фиксација, а сепак ќе изгледате чудно. Тоа што имаат лизгачи е мала предност, бидејќи ... Сите мото чизми се направени специјално отпорни на триење.
Генерално, мото чизмите се најпроблематичниот дел од опремата. Од сите елементи на опремата за мотоцикли, мото чизмите се најболни за носење. Немав никакви чизми (спортски, турнеи, на база на патики) и не носев ниту една, знаејќи добро дека штитат и му се неопходни на мотоциклист. Причината е јасна: додека јакна, ракавици и шлем може да се извадат кога е потребно, чизмите за мотоцикли не можат, а одењето во нив е едноставно нереално. Затоа, во такви случаи препорачливо е да се користи мото чизмиврз основа на обични чизми: ќе имаат заштитни елементи на потребните места и во исто време нема да го попречуваат движењето при одење.
Многу е добро ако има перфорација. Не бркајте ги водоотпорните својства на обичните моторен чамец. Од дожд - само специјализирани модели комплетни со панталони и се останато.
Мото панталони и влошки за колена
Би сакал да се фокусирам на овој дел посебно внимание, бидејќи има две опции: панталони со интегрирана заштита и влошки за колена. За улично возење, влошките за колена победуваат во сите погледи. Ако се поставуваат високи барања за заштита, тогаш е подобро да се купат зглобни влошки за колена, тие го обезбедуваат зглобот од дислокации, што не е случај кај панталоните. Ако сакате удобност, тогаш подобри се и колената од типот на хокеј, бидејќи можете да ги соблечете во секое време, но нема да можете да ги соблечете панталоните - ќе замрзнете, а нечесно е да шетате низ град во шорцеви. Ако сте во стил, тогаш повторно влошките за колена се подобри: под висококвалитетните фармерки со мотор, тие воопшто нема да бидат забележливи, за разлика од панталоните, во кои нема да бидете видливи на полусвитканите нозе со подобрен задник. Мото фармеркипосилни од вообичаеното и имаат засилени зони кои се отпорни на абразија во ранливите области. Но, постои важна точка: влошки за колена се носат со специјални мотоцикл фармеркии строго под нив - ова не е само безбедност (тие нема да летаат од првиот удар), туку и пристоен изглед. Ако имате неодолива желба да носите влошки за колена преку фармерки, можете да ги напикате во чорапи за да го комплетирате изгледот)))
Значи колена со посебни мотоцикл фармерки - одлична опција, и во заштита и удобност и во стил. За ладно времеМожете да користите термална долна облека или фармерки со мотоцикл.
Мотоцикл опрема за топлина
Ајде да истакнеме одделно опрема за мотоциклиза топло време. Топло е само затоа што е жешко. Топло е дури и во гаќи за капење, а уште повеќе во опрема за мотоцикли. Најлесната опција во овој случај ќе биде комплет за тело: школка или школка од желка, влошки за лактите, влошки за колена и оклопни шорцеви. СО влошки за лактитеИ влошки за коленасе е јасно, но има дилема со заштитата на случајот. Желкаги штити рамената, го покрива целото тело, притоа лесно се отстранува и се облекува и носи на голо тело или термална долна облека. КарапасНе ги штити рамената, но лесно се облекуваат и соблекуваат, ви овозможува да ја прилагодите големината и да го носите над се, плус е поладно. Школката се претпочита бидејќи повеќе разноврсна и поудобна.
Сумирајќи, можеме да заклучиме дека секогаш треба да изберете помеѓу заштита, удобност и стил. Познато е дека моторџиите купуваат мотоцикли за да возат, а не да паѓаат. Во овие услови удобноста и стилот добиваат посебно значење, но да се остане незаштитен во градот е глупаво. Решението е опрема за мотоцикл за возење на улица која ги балансира сите три карактеристики. Зголемените барања за удобност во градот се иницирани од фактот што удобноста на пилотот влијае на неговата пасивна безбедност. Во услови на агресивно движење и зголемено внимание, непријатноста и заморот ја намалуваат концентрацијата на моторџијата, што негативно влијае на брзината на одлучување и реакција. Така, во градот е важно да бидете заштитени и во исто време да се чувствувате удобно. Опрема за мотоцикли ИКОНА - одлично решениепод овие услови.
