Секој вистински возач се однесува кон сопственото возило на посебен начин, гледајќи не само на неговиот изглед, туку и на сите елементи особено. Сигурно многу пати сте го слушнале изразот „загрејте го моторот“. За време на студената сезона, речиси сите ентузијасти на автомобили се обидуваат да го загреат автомобилот пред да возат.

Ова е точно од која било гледна точка. Главната работа е да разберете зошто и како да го направите тоа. Нашата земја во најголем дел се наоѓа на прилично сурови географски широчини, каде што има тешки настинки во зима. Ваквите услови можат да станат сериозен проблем за сопственикот на автомобилот. Во оваа статија ќе ви кажеме како правилно да го загреете автомобилот во зима, со автоматски менувач или кој било друг менувач.

Дали е неопходно да се загрее автоматскиот менувач во зима?

Според приказните на некои возачи кои имаат автоматски менувач, честопати им се советува во сервисниот центар да го загреат не само моторот, туку и менувачот, префрлајќи ја рачката на менувачот низ сите фази додека ја држите педалата на сопирачката. ЗанаетчииТие постојано смислуваат методи за забрзување на загревањето на кутијата. Како по правило, таквите методи се погрешни и понекогаш може да го оштетат преносот.

Можете веднаш да се уверите дека таквите активности со единицата во повеќето случаи се бескорисни, тие нема да променат ништо и нема да направат ништо подобро. Сепак, постојат исклучоци, особено кога производителот директно го означува тоа во техничка документацијаупатство за работа на возилото, дека пред возење, кутијата треба да се загрее со вршење едноставни манипулации со автоматскиот менувач.

Како пример, таквите препораки може да се најдат во документацијата од производителите на Mercedes, Toyota и други брендови. Сепак, професионалците тврдат дека кога моторот ќе стартува, пумпата во автоматскиот менувач автоматски го распрснува маслото низ целиот систем. Затоа, нема смисла да се повлече рачката, бидејќи нема никаква корист од тоа. И овие препораки се првенствено поврзани со специфичниот дизајн на машината во други случаи, овие дејства ќе бидат бескорисни.

Да го погледнеме видеото за да видиме дали е неопходно да се загрее моторот во зима:

Како правилно да се загрее автомобилот во зима?

Во суштина нема ништо комплицирано во загревањето на моторот. Но, најважно е да одвоите време и рано да излезете од дома за да имате време да се подготвите за патувањето. Ова е особено точно кога температурата на воздухот надвор од прозорецот паѓа далеку над 20 °C. На овој начин, ќе имате време да го загреете автомобилот што е можно поефикасно без да предизвикате критична штета на неговите системи дури и при најтешки мразови.

Подготовка за палење на моторот

Пред да го запалите моторот, вклучете ги средното светло 30 секунди. Така слики за даден временски период батеријаќе има време да „оживее“, што ќе и овозможи на батеријата да му даде на стартерот повеќе енергија, што е неопходно за да го запали моторот.

На дизел мотор, пред да го запалите моторот, треба да ги загревате и свеќите неколку пати и дури потоа да се обидете да го запалите автомобилот. Ако автомобилот е во рачен режим, прво мора да го притиснете куплунгот.

Ако моторот не се запали при првиот обид, немојте веднаш да се обидувате повторно да го вклучите. Треба да паузирате помеѓу почетоците за да и дадете време на батеријата да го врати полнењето. За да го направите ова, само почекајте 40 секунди пред да се обидете повторно да го запалите автомобилот.

Што треба да знаете кога го загревате моторот?

Ако успеете да го запалите автомобилот, немојте веднаш да го вклучувате внатрешното греење. Ова ќе овозможи моторот побрзо да се загрее, а со тоа ќе можете брзо да ги елиминирате штетните ефекти ниски температурина механизмите на единицата. За бензински моторДоволно е да почекате само 2 минути, за дизел мотор - најмалку 3 минути. Додека моторот се загрева, за да заштедите време, можете да почнете да ги чистите стаклата на автомобилот од снег.

Не заборавајте дека пред сè, топлиот воздух треба да се насочи кон загревање на внатрешноста, а дури потоа кон прозорците на автомобилот. Бидејќи ненадејната промена на температурата на стаклото може да доведе до оштетување. На пример, кога има пукнатини на стаклото, тоа може да предизвика нивно зголемување.

Ако надвор е ладно, моторот мора да се загрее. Времето на загревање директно зависи од температурата животната средина. Ако „надвор“ е од 5 до 10 степени под нулата, тогаш доволни се 5 минути за да можете да возите. Времетраењето на загревањето на автомобилот при температури на воздухот од минус 20 и повеќе значително се зголемува. Но, по правило, за ова се доволни 15-20 минути.

Кога можете да започнете да се движите?

Времето кога можете да почнете да се движите може да се определи со брзината на моторот. На пример, тахометарот на ладен мотор при стартување може да покаже до 1500 вртежи во минута, а топол мотор - не повеќе од 1000. Кога вртежите во минута паѓаат на нормални вредности во мирување, ова е знак дека можете да возите.

Сепак, треба да започнете да го возите автомобилот во зима непречено, и не повеќе од 40 km/h, барем на првите неколку раскрсници, без оглед на менувачот.

Не препорачуваме загревање на автоматскиот менувач со менување на режимите на менувачот, освен ако, се разбира, производителот директно не го наведе ова во упатството за работа на вашиот автомобил. Бидејќи напротив, од ова може да произлезат проблеми. Главната работа е да не заборавите како правилно да го загреете автомобилот во зима, со автоматски менувач или рачен менувач - не е важно, тоа на кој било начин не влијае на загревањето на моторот.

Се разбира, не смееме да заборавиме на редовното превентивно одржување, сервисна дијагностика, како и навремена заменамасла и филтри. Бидејќи токму поради занемарување на овие прописи најчесто откажува автоматскиот менувач.

Факт е дека потрошената АТП течност со честички од метални струготини може да се затне филтер за масло, што на крајот се заканува со многу проблеми, вклучително и оштетување на дихтунзите за запечатување и истекување на масло во машината. И силен мраз, зголемување на вискозноста течност за пренос, само ја влошува и онака непристојната состојба.

Ако не сакате да се соочите скапи поправки, неопходно е навремено да се вршат рутински поправки и промена на маслото. Во спротивно, може да се случи да биде бесмислено да се поправа автоматскиот менувач и останува само да се замени со нов. Се разбира, заменувањето на автоматскиот менувач не е евтино, но понекогаш нема смисла за понатамошни поправки, а оние кои ветуваат дека ќе го направат тоа обично се или непрофесионалци или сметаат дека ќе извлечат што е можно повеќе пари од вас без да го решат проблемот.

Знаци на скршен автоматски менувач

Ако претпочитате автомобил со автоматски менувач, тогаш треба да запомните дека ова возило треба да се следи повнимателно од рачниот. Ако се покаже дека менувачот на вашиот автомобил работи чудно или воопшто не сака да функционира, тогаш природно ќе мора да го поправите или дури и да го промените.

Најчести дефекти:

• Моторот се пали во која било позиција на избирачот;
• Не започнува во позиција P;
• Возилото се движи во положбата на менувачот N;
• Има бучава во позициите P и N.

Точно, има и други знаци на дефекти, вклучувајќи чуден шум од кутијата или протекување АТП течностна патот. Сепак, практично е невозможно самостојно да ја дознаете причината за дефектот, така што во секој случај ќе треба да контактирате со специјалист. Само откако ќе ја поминете дијагностиката ќе стане јасно кој дел бара поправка или замена.

Пред да контактирате со специјалисти, треба внимателно да одлучите за изборот на работилница. Многу работилници за автомобили инсталираат неквалитетни и несоодветни оригинални делови, притоа барајќи доста големи суми за тоа. Ако сакате точно оригинални резервни делови, често ќе треба да чекате доста долго додека не се испорачаат.

Дали е потребно да се загрее автомобил со автоматски менувач во зима?

Секој вистински ентузијаст за автомобили се однесува кон својот автомобил со посебна грижа и почит, внимава како е изглед, и за сите детали посебно. Мислам дека сите слушнале нешто за таков израз како „загрејте го моторот“ повеќе од еднаш. Повеќето возачи во зима се обидуваат да го загреат автомобилот пред да почнат да возат, но без разлика како правилно го гледате. Но, главната работа е да знаете зошто и како да го направите тоа Судејќи според приказните на многу сопственици на автомобил со автоматски менувач, честопати препорачувам во сервисните центри и салоните за автомобили да ја загреваат кутијата на следниов начин: поместување на автоматскиот избирач на менувачот во сите позиции. Би сакал веднаш да кажам и да ги спасам повеќето од овие луѓе од страдање, ваквите манипулации со кутијата не носат никаква корист, не менуваат ништо и не ги подобруваат работите.

При стартување на моторот со автоматски менувач во зима и во кое било друго време од годината, самата пумпа го забрзува маслото низ целата кутија, по ова, нема корист од повлекувањето на рачката, се разбира, неопходно е да се загрее горе на моторот, фокусирајќи се на надворешната температура. По совет на многу професионалци, можеме јасно да кажеме дека ако ознаката на термометарот е под 20, ќе биде доволно да се загрее моторот околу 10 минути и тоа ќе биде доволно. Во такви моменти, загревањето на моторот не се разликува од рачна кутијапреносливост

За оние кои сè уште претпочитаат автомобил со автоматски менувачбрзини, треба внимателно да го погледнете вашиот автомобил и да знаете како правилно да го загреете автоматскиот менувач во зима. Ако се покаже дека вашата кутија не се однесува добро или воопшто одбива да работи, секако дека ќе мора да ја поправите, а можеби и да инсталирате нова.

Некои од најчестите случаи на дефект може да бидат:

• моторот започнува во која било положба на рачката;
• не започнува во позиција P;
• автомобилот се движи во положбата на рачката N;
• шум се создава во позициите P и N.

Исто така, постојат неколку други слични знаци. Сепак, речиси е невозможно самостојно да се утврди причината за неуспехот и во секој случај ќе ви треба помош од професионалци. Поминете компјутерска дијагностикаи разберете што точно треба да се промени или поправи.

Ако одлучите да побарате поправка или замена на автоматскиот менувач, сепак треба да обрнете внимание на изборот сервисен центар. Повеќето сервисни центри нудат далеку од најквалитетни и оригинални делови, но во исто време бараат доста пари за нив. Додека нудите оригинални делови, честопати треба да чекате долго време за нивна испорака.

Во секој случај, можете да најдете сè што ви треба и да нарачате поправка на автоматскиот менувач овде atfservice.ru и исто така да дознаете како да го загреете автоматскиот менувач во зима. Врз основа на искуството на многу возачи во Воронеж, можеме со сигурност да кажеме дека тие дефинитивно ќе ви помогнат овде.

Во зависност од тоа што е скршено во автоматскиот менувач, ќе треба да одлучите да промените одредени делови или да го промените менувачот како целина. Веројатноста дека буквално се во вашиот автоматски менувач ќе се скрши е речиси нереална, но такви инциденти сепак се случуваат. Еден од најчестите дефекти е дефектот на хидрауличниот агрегат, кој воедно е и еден од најскапите резервни делови за автоматски менувач.

Друго прашање е ако, покрај поправката на хидрауличната единица, се додаде и поправка на други делови, тогаш разговорот сепак може да се сврти кон препорачливоста за замена на целиот автоматски менувач. Затоа е важно да се грижите за менувачот и автомобилот како целина, а особено во зимско времеи загревањето на моторот на автомобилот во зима со автоматски менувач нема да биде излишно.

Како правилно да се загрее автоматскиот менувач во зима

Не е тајна дека во нашата сурова климатска зона доминираат силни мразови, кои понекогаш стануваат тешки за возачите. вистински проблем. Бидејќи Русите се имагинативни луѓе, измислени се многу различни погрешни начини за да се забрза загревањето на кутијата. Примери за такви фантазии може да се најдат на формулари каде што „искусни“ луѓе ги учат новодојдените советувајќи ги да ја загреат кутијата користејќи го овој метод: држете ја сопирачката, вклучете го D 15-20 секунди, потоа N околу 5-10 секунди. R за околу 15-20 секунди.

Некои дури се расправаат за ова со измислување верзии за замрзнување на ATF ноќе и станување премногу густо и вискозно. Како резултат на тоа, неопходно е да се загрее автоматскиот менувач до работна температура. Во спротивно, механизмот за автоматски менувач ќе се исуши некое време. Филтерот исто така се вчитува кога работи под оптоварување поради вискозноста на течноста.

Експертите за автосервис тврдат дека ова се премногу претерани „хорор приказни на теоретичари“. Течноста ATF почнува да се движи кога моторот ќе се запали бидејќи ... пумпа за маслопочнува да работи заедно со моторот. Соодветно на тоа, на температура од -20, загревањето на автомобилот, кое ви трае 10-15 минути, ќе има позитивен ефект врз работата на автоматскиот менувач и нема потреба да се користат никакви манипулации со режимите, бидејќи наместо позитивен резултат, може само да додаде непотребни проблеми. Треба да започнете да се движите непречено и без „да ја ставите влечката на подот“, да се движите со брзина не поголема од 40 km/h. Во исто време, никој не го откажа постојаното одржување, сервисна проверка, замена на филтри, дихтунзи и други делови. За да платите што е можно помалку за идните поправки или целосно да ја спречите можноста за дефект, секогаш треба да се справите со тоа навремено. тековни поправкии преземете превентивни мерки во вистинско време.

Во спротивно, многу често ќе ве прогонуваат проблеми со дискови за триење, носење на лежишта ru.wikipedia.org, лента за сопирање, масло о-прстении многу други важни детали. Но, и покрај сета професионалност и искуство на вработените во сервисниот центар, има многу голем број случаи кога веќе не е можно да се поправи автоматскиот менувач и единствената опција е да се замени со нов! Секако дека ќе чини повеќе, но одредени дефектипонатамошното поправање на истите нема никаква смисла, а оние кои ветуваат дека ќе направат чудо, со право, едноставно очекуваат да продолжат да заработуваат од вас, но не го решаваат проблемот.

Здраво, драги гости и посетители на автомобилската страница Autoguide.ru.Во написот можете да научите како правилно да го загреете автомобилот во зима и да го користите автомобилот во ладно време со максимална ефикасност. Почетокот на зимата и студеното време го принудуваат возачот наутро сè повеќе да гледа во термометарот надвор од прозорецот и нервозно да ги следи вестите.

Повеќето возачи ги паркираат своите автомобили во дворови или на платени паркиралишта. Има паркинзи со топло греење, но тие се достапни за возачите поголемите градови. Честопати трошоците за изнајмување на едно место се доста високи. Сето тоа ги турка возачите да ги полнат дворовите на катните згради со превоз во текот на целата година.

Негативните температури прават прилагодувања на работата на автомобилот. Се зголемува оптоварувањето на моторот, системите за ладење и греење. Сите грешки извлекуваат како лебарки од пукнатини, правејќи го просечниот возач нервозен.

Написот ќе ви помогне да научите како да го загреете автомобилот во зима и како правилно да ракувате со вашиот автомобил во овој период од годината. Почетните возачи ќе најдат многу нови и се надеваме вредни информации во материјалот.

Модерен возач, во протокот на информации што го бомбардираат од различни извори (интернет, телевизија, весници, списанија, соседи во гаражи и други), понекогаш не знае зошто треба да знае и да може да го загрее својот автомобил во зима. . Ако само си седнал, го стартувал и си тргнал.

Понекогаш дојдовните информации се толку контрадикторни што е тешко да се разбере текот на зборовите и да се најде здраво, рационално зрно. Позитивен ефектод загревањето на автомобилот е повисоко од можните негативни последици.

Следниве аргументи зборуваат за придобивките и неопходноста од загревање на автомобилот:

Дебело моторно масло

Дури и со висок квалитет синтетичко масло, дизајниран за употреба во зимски периодна негативни температури ја зголемува неговата вискозност. Се згуснува и првите неколку минути по палењето на моторот не работи целосно.

Сето ова влијае на ефикасноста на подмачкувањето и го намалува триењето на работните елементи на моторот на автомобилот. Непречено функционирање на моторот без нагло забрзување безделничењего овозможува тоа моторно маслосе загрева и со тоа се намалува вискозноста. Станува течен и рамномерно се распоредува низ моторот.

Безбедност

Автомобил паркиран во дворот на куќа наутро може да личи на снежни наноси покриени со снег. Целото стакло целосно се замрзнува и се покрива со кора од мраз. Многу возачи, откако расчистија мала површина од шофершајбната, излегуваат на патот.

Ова е многу опасно, бидејќи видливоста е значително намалена и возачот не може целосно да ја следи ситуацијата на патот. Не е целосно исчистен шофершајбнатаможе да стане причина за несреќата(сообраќајна несреќа). Важно е целосно да ги исчистите предните странични стакла и шофершајбната на автомобилот и дури потоа да тргнете на патот.

Абење на моторот

Не се препорачува употреба на ладен мотор на автомобил. Метални делови на студ електрананамалување на големината. Ако го стартувате моторот без загревање и му дадете оптоварување, таквите дејства ќе доведат до забрзано абење на поединечни елементи.

Загревањето на моторот ќе се минимизира негативни последициповрзани со негативни температури на воздухот. Сите елементи на моторот ќе ги вратат своите претходни големини по 5-10 минути во мирување.

Потрошувачка на гориво

Штедливите возачи кои го бројат секој литар гориво ќе бидат непријатно изненадени од фактот дека незагреаниот мотор троши повеќе гориво отколку во нормални услови.

Ова се должи на фактот дека при негативни температурни услови формирањето мешавина на гориво-воздухтешко. Ова е особено точно за дизел моторите.

За да се запали смесата, ќе биде потребен поголем напор од дизел централата. Таа ќе мора да го надмине отпорот на вискозното гориво и студениот воздух.

Внатрешност на автомобилот

Користењето автомобил со ладна внатрешност е сомнително задоволство. Студените седишта имаат негативно влијание и врз здравјето на мажите и на жените. Подобро е однапред да ја напуштите куќата или станот и да го загреете моторот отколку да ја платите вашата мрзеливост со вашето здравје во иднина.

Батерија

Загревањето на автомобилот го намалува оптоварувањето на батеријата. Многу возачи, наместо постепено да го загреваат ветробранското стакло и задното стакловклучуваат присилно електрично греење.

Ладна батерија почнува активно да се испушта електрична енергијаизвори на потрошувачка. Неговата работна ефикасност страда. Сето ова може да доведе до намалување на густината на електролитот и намалување на животниот век на батеријата.

Според анкетата на страницата Avtogid.ruмеѓу 130 За возачите на возраст од 18 до 65 години, добиени се следните податоци за прашањето за загревање на моторот на автомобилот. Секогаш загревајте го вашиот автомобил во зима 38,46% од возачитеод вкупниот број на испитаници. Никогаш не го загревајте моторот 15,38% од возачите. Тие многу ретко го прават тоа 19,23% од возачитеа понекогаш и загрејте го моторот 26,92% од ентузијастите на автомобили.

Во секој случај, огромен број возачи претпочитаат да го загреат автомобилот во зима.

Како правилно да се загрее автомобилот во зима?

Дејства за загревање на моторот на автомобилот и неговиот правилно лансирањево зима тие се едноставни и не бараат посебно знаење од возачот. Главната работа е да не бидете мрзливи и да ја напуштите куќата 15-20 минути порано за да го подготвите автомобилот за патувањето. Ова ќе овозможи да се користи автомобилот со максимално нивоефективност во најтешките мразови.

Постапката за загревање на автомобилот во зима е како што следува:

Подготовка на моторот на автомобилот за стартување

Пред да го вклучите моторот на автомобилот, треба кратко да го вклучите средното светло. 30 секунди време е доволно за да ја „оживеете“ батеријата. Притиснете ја спојката на возилото и со тоа исклучете го стартерот од коленесто вратилои менувачи. Погрижете се да ставите неутрална брзина.

Ова ќе помогне да се поедностави стартувањето на моторот на автомобилот дури и при високи негативни температури на воздухот. Ако автомобилот е дизел, треба да почекате додека не се изгасне спиралата на приклучоците за греење на горивото. Препорачливо е неколку пати да се користат свеќички.

Палење на моторот

Ако моторот на автомобилот не се запали првиот пат, нема потреба да го присилувате стартерот и да ја цедите батеријата. Неопходно е да дозволите батеријата да се опорави (30-40 секунди се доволни) и обидете се повторно.

Кога работи моторот на автомобилот, не можете веднаш да го вклучите загреаното стакло. Треба да почекате 1 или 2 минути. Не треба да земате топлина од ладен мотор од самиот почеток.

Посочете кон ладно стакло топол воздухне се препорачува. Ако има мали пукнатини, може да предизвикате нивно зголемување. Прво, протокот на воздух се насочува во кабината и дури потоа кон прозорците. Треба да знаете и да можете правилно да ја загреете внатрешноста на автомобилот во зима.

Додека работи моторот и додека внатрешноста се загрева со топли воздушни струи, можете да почнете да ги чистите стаклата и фаровите на автомобилот однадвор. Ова ви заштедува пристојно слободно време.

Треба да се обрне внимание на чистењето на шофершајбната и страничните стакла на автомобилот. Нивото на видливост и безбедност при возењето на автомобилот зависат од нивната чистота. Оптималното време за загревање на автомобилот во зима зависи од температурата на воздухот и активноста на користење возилото. Во просек, 15-20 минути се доволни и можете да тргнете на патот.

Почеток на движење

Незагреан мотор работи со големи брзини дури и кога е во лер. Откако ќе го стартувате, тахометарот може да покаже 1200-1300 вртежи во минута. Кога моторот е топол, тој произведува брзина на коленестото вратило од околу 1000 вртежи во минута.

Ако брзината на моторот се намали, тогаш можете да почнете да се движите. Возење со автомобил во првите 10-15 минути не се препорачува. голема брзина. Пожелно е првиот километар да се помине со брзина од 40-60 km/h. По ова, можете непречено да ја стекнете потребната брзина.

Таквата тактика ќе му овозможи на моторот на автомобилот да добие работна температураи избегнувајте зголемено оптоварување на моторот и зголемено абење на неговите работни елементи.

Заклучок

Треба правилно да го загреете автомобилот во зима задолжително. Секој возач ќе научи самостојно и без надворешна помош да го одредува конкретното време за загревање на моторот. Ова знаење доаѓа со возачко искуство. Брзањето во утринските зимски часови негативно ќе влијае на перформансите на моторот и на целиот автомобил во целина.

21.01.2019, 00:52 12096 0 Собрание на возачи

Меѓу прашањата што честопати ги дискутираат возачите, темата за загревање на автоматскиот менувач во зима зазема една од водечките позиции. Прашањето всушност не е толку комплицирано, но околу него постојано се појавуваат сериозни дебати.

Некои возачи веруваат дека за успешно да започнете да возите автоматски автомобил во зима, се што треба да направите е малку да го загреете моторот и да тргнете! Други се убедени дека загревањето на автоматскиот менувач во зима е неопходно и користат посебна техника за ова. И уште други, откако ја слушнаа фразата на продавачот од салонот, тоа модерни автоматски менувачине им треба одржување, тие генерално игнорираат какви било активности со менувачот, вклучително дури и замена на ATF течност.

Каде е навистина вистината и дали е потребно да се загрее машината во зима? Експертите одговараат на прашања.

Главната работа е дека загревањето на автоматски автомобил со менувач од типот на конвертор на вртежен момент е неопходна процедура!

Ова се должи на неговиот дизајн. Тоа мора да го разбереме масло за менувачво автоматскиот менувач ги извршува функциите работна течносткако за подмачкување и ладење на делови, така и за пренос на вртежен момент на вратилата и приклучоците на спојката. Покрај тоа, за успешно загревање на автоматски автомобил во зима, мора да се исполнат два услови. Прво, сите канали на телото на вентилот мора да се полнат со чиста ATF течност. Искористеното масло секогаш содржи микрочестички кои ја попречуваат неговата циркулација и ја намалуваат ефикасноста на извршувањето на неговите функции.

Второ,мора да се обезбеди системот потребно нивопритисок на маслото . Доколку не се почитуваат овие правила, ќе се почувствуваат удари и потреси при менување на брзините, што ќе доведе до брзо абење на спојките. Поради низок притисокспојките ќе се затворат со големо задоцнување, слојот за триење брзо ќе се избрише, а суспензиите ќе се пренесат на каналите на телото на вентилот со сите негативни последици што следуваат.

Предвидувајќи низа прашања, можете веднаш да одговорите на оние кои сè уште се против загревањето.

Зошто да се загреете ако:

· Дали ATF е всушност масло и не замрзнува?

Да, не замрзнува, но на студ многу се згуснува, особено во случаи на значителна километража. И процесите на кристализација на ATF се директен пат до дефект.

· Дали деловите за автоматски менувач се загреваат од единицата за напојување?

Во право. Размената на топлина всушност се случува. Но, мора да го земеме предвид фактот дека на студ овој процес ќе трае многу долго, што ќе доведе до непотребно трошење гориво.

· Дали заптивките за масло за автоматски менувач можат да издржат висок притисок?

Така е. Само во услови на „ладно“ стартување нема да бидат подложени не само заптивките на маслото, туку и другите делови за автоматски менувач високи оптоварувања. И, како што знаете, преоптоварувањето на кој било дел не е добро за него.

Како да се загрее машината во зима?

Се е јасно за потребата и условите за загревање. Сега се поставува прашањето, како и колку долго да се загрее машината во зима? И овде мислењата се многу различни. ВО зимско време, особено во студените денови, можете да забележите како сопствениците на автомобили, пред секое патување со моторот вклучен, кликнуваат на рачката на автоматскиот менувач напред-назад. На прашањето што се случува, тие весело одговараат: „Се загрева автоматскиот менувач! Навистина, на многу форуми каде што „искусни“ возачи учат „новичок“, можете да се запознаете со оваа техника.

Неговата суштина се сведува на фактот дека ако има минус преку бродот, треба да го запалите моторот, да го притиснете педалот на сопирачката и да го поставите автоматскиот избирач на менувачот во положбата „D“ околу дваесет секунди, а потоа исто толку време да позиција „N“, а потоа кликнете на „R“. Таквите циклуси мора да се повторат пет до седум пати. Во исто време, колку долго да се загрее машината во зима ќе зависи од температурата на околината - колку е помала, толку подолго треба да трае загревањето. Со еден збор, според нивното мислење, треба да ги поминете сите позиции на селекторот на автоматскиот менувач. Главната работа е дека вашата нога не се симнува од педалата на сопирачката. Во спротивно, неволјите не можат да се избегнат.

Застапниците на овој метод тврдат дека таквото последователно префрлување ќе го заштити автоматскиот менувач од истекување на заптивки и други дефекти.

Всушност, за професионалците кои треба да ги поправаат автоматските менувачи како дел од нивните должности, овој метод барем ги насмевнува. Покрај тоа, тие сметаат дека оваа техника е нешто како танцување со тамбура. А на прашањето како да стартувате автомобил во зима, тие одговараат многу едноставно. Имајќи предвид дека маслото почнува да циркулира при палење на моторот, дури и кога силен мраз, на пример, на температура на воздухот од -20C, доволно е да се загрее неколку минути, со иглата на тахометарот уверете се дека брзината е намалена и можете да почнете да возите. Во исто време, треба да возите со мирно темпо во првите 15-20 минути, избегнувајќи ненадејни стартови и забрзувања. Во принцип, во овој момент не треба да се дозволи лизгање или лизгање.. Некои експерти дозволуваат возење во овој режим околу 10-15 км. Се зависи од марката на автомобилот, времетраењето на престојот на студ и температурата на воздухот.

Правилата за загревање на автоматскиот менувач се многу едноставни, а нивното следење ќе ве спаси од бројни технички проблемии значително ќе го зголеми ресурсот на самиот менувач.

Многу возачи, под влијание на општо прифатените заблуди, продолжуваат да ги убиваат своите мотори загревајќи ги своите автомобили долго време на студ. брзина на мирување. Во исто време, истите овие ентузијасти за автомобили често забораваат на ова важен процескако загревање на автоматскиот менувач. Веќе разгледавме зошто не треба да се загревате модерно бензински мотори со внатрешно согорувањесо брзина на мирување. Време е да се зборува за тоа како правилно да се загрее автоматскиот менувач од типот на конвертор на вртежен момент.

Зошто треба да го загреете автоматскиот менувач?

За нормално менување брзини при ладно време, мора да се исполнат најмалку 2 услови:

• каналите на телото на вентилот се полни ATF течност;
• се создава во системот работен притисокмасла

Неуспехот да се почитуваат овие фактори доведува до удари, удари при менување брзини и забрзано абење на пакетите на куплунгот. Поради недоволен притисоктриење и челични тркалаТие се затвораат со задоцнување, па настанува поинтензивно абразија на фрикциониот слој. Последователно, суспензијата на производите за абење се пренесува со масло во каналите на телото на вентилот.

Дејствувајќи како абразив, правта од триење го забрзува абењето на соленоидите и каналите, а исто така ги затнува линиите. Како резултат на тоа, ако не го направите тоа навреме, наскоро ќе почувствувате шокови при менување брзини, доцнење при менување брзини и други знаци на дефект. Загревањето на автоматскиот менувач ја намалува штетата негативни фактории го продолжува работниот век.

Карактеристики на дизајнот

Потребата за загревање на автоматскиот менувач се одредува според неговите карактеристики. Да се ​​потсетиме дека во автоматскиот менувач маслото за менувач ја игра улогата на работна течност. ATF се користи не само за подмачкување и ладење на елементите на менувачот, туку и за пренос на вртежен момент помеѓу влезните и излезните вратила и за затворање на пакетите на спојката.

Сите процеси се контролирани од единицата за автоматска контрола на менувачот, која, преку комуникација со ECU на моторот (), одлучува која брзина да ја вклучи. Но, внатре во куќиштето на автоматскиот менувач, контролната единица ги контролира само соленоидите. Напојување/исклучување во вистинските моментинапојување на соленоидите, контролната единица ги затвора или отвора каналите за циркулација на маслото низ хидрауличната плоча. Тоа е пренасочување на протокот на течноста ATF што овозможува затворање на пакетите на спојката, што одговара на потребната овој режимсооднос на менувачот.

Што се случува со маслото на ладно време?

Потребата за загревање на автоматскиот менувач првенствено е одредена од негативното влијание на температурите под нулата врз вискозноста на течноста ATF. Најверојатно, во зима, откако сте почнале да возите, повеќе од еднаш сте забележале како, дури и на -15°C, воланот на автомобил со хидрауличен засилувач станува потежок. Но, внатре во автоматскиот менувач се наоѓа масло, кое во основниот состав и пакетите со адитиви е исклучително блиску до течностите што се користат во серво воланот.

Пумпата за масло е одговорна за притисокот во системот, кој со почетокот на мразот е принуден да пумпа погуста течност. Сега разбирате дека главната цел на загревањето на автоматскиот менувач е да се стабилизира притисокот во системот за масло. Исто така, не заборавајте за планетарниот менувач и другите парови за триење, кои се подмачкуваат со истата течност ATF при движење. Со овој поглед, загревањето на автоматскиот менувач е неопходно од истата причина поради која многу возачи го загреваат додека возат рачен менувач, преносна кутија, менувач на задна оска.

Како да направите сè како што треба?

Автоматскиот менувач треба да се загрее во зима во 2 фази:

Загрејте го вашиот автомобил темелно во зима

Во написот „“ објаснивме зошто долгото загревање во мирување доведува до прегревање клипни прстени, насилници во централна бензинска пумпа и фрлање пари. Во случај на автоматски менувачи, препорачани од многу сопственици, загревањето во режим P без возење нема да му наштети на менувачот, но нема да ви заштеди ниту пари. Маслото во автоматскиот менувач се загрева со циркулација низ хидрауличниот акумулатор, пумпата за масло и каналите систем за масло. Со правилно загревање на автоматскиот менувач додека возите, ќе заштедите пари на гориво и ќе го продолжите животниот век на менувачот и моторот.

Најразумно решение во зима е да се загрее автоматскиот менувач заедно со моторот, случај за преноспреноси, оски и серво волан.

Бидејќи маслото во системот за серво волан исто така се згуснува, откако ќе започнете да возите на ладно време, воздржете се од остри маневрирање или вртење на воланот на асфалт или земја без возилото да се движи.