Шпионските фотографии кои неодамна се појавија на интернет го декласифицираа изгледот на новиот Mitsubishi Lancer 2017. Во исто време, првиот технички деталинови артикли Затоа, ќе ви кажеме какви иновации и промени ја чекаат 11-тата генерација на познатите Јапонски седанЦ-класа.

сегашниот модел Еволуција

Изглед

11-та генерација на Mitsubishi Lancer не е рестилирање на претходната каросерија, туку целосно нов модел кој ќе се појави во продажба во 2017 година и, судејќи според фотографијата, ќе биде направен во сосема поинаков стил. Новото јапонско тело наликува на својот претходник само по големината и силуетата.

Предниот дел на Mitsubishi Lancer 2017 на фотографијата е претставен во 2 верзии. Првиот се одликува со решетка на ладилникот, составена од две масивни хромирани ленти, во средината на кои во централниот дел се гледа амблемот на брендот. Втората опција има поизразен х-форма. Лажната решетка на радијаторот овде е направена од црна мрежа со големи мрежи.

За каков дизајн на предниот дел ќе избере производителот ажурирана верзијаавтомобилот се уште е непознат. Ова може да зависи од конфигурацијата или продажниот пазар (Европа или САД). Остатокот од надворешноста е ист.

Претпоставен дизајн на новиот Lancer 2017 година

Оптиката е интересно интегрирана во сложениот релјеф на браникот. Од LED фарови до светла за маглаима аголни сјајни лајсни. За спортската природа на Mitsubishi Lancer сведочат продолжениот довод на воздух на дното на браникот и прилично обемните лакови на тркалата, кои лесно можат да примат тркала и гуми со радиус од 18-19 по желба.

Во исто време, новиот Lancer за 2017 година изгледа уште поагресивно одзади. Задни светла во форма на тесни и долги ленти, хромирани лајсни, чаталести издувен системи аеродинамичен дифузор создаваат слика на спортски автомобил.

Спецификации

Новото тело на Mitsubishi Lancer ќе биде дизајнирано со користење на системот RISE. Основата ќе биде алуминиум и неговите легури. Од овој материјал ќе бидат направени и браници, специјални шипки за прицврстување на браници, покрив и хауба. Во тоа веруваат инженерите на Mitsubishi нова технологијаќе ја зголеми стабилноста на возилото со ефективно распределување на товарот по целиот периметар.

Димензиите на автомобилот од 11-та генерација ќе бидат слични на неговиот претходник. Должината на телото ќе биде 4 m 57 cm Ширината и висината ќе бидат соодветно 1 m 76 cm и 1,5 m. Расчистувањето на седанот од подлогата нема да надмине 165 mm. Тежината ќе биде приближно 1200-1300 кг.

Внатрешност и ниво на опрема

Во внатрешна декорацијаИдниот модел се заснова на практичност. Не може да се најдат посебни футуристички елементи, но впечатокот се создава прилично скап автомобил. Масивен мултифункционален волан со лопатки за менување брзини, 8-инчен екран на допир, висококвалитетна пластика со повеќе текстура и многу полирани и хромирани делови.

Јапонците веќе планираат средна спецификацијаинсталирајте аудио систем Rockford Fostgate со 9 звучници и моќност од 700 вати. Ќе ги поддржува Android Auto и CarPlay платформите на Apple. Додека возите, можете дури и да комуницирате преку Skype или Whatsapp.

Стандардна опрема ќе вклучува:

• 7 воздушни перничиња (пар предни завеси и заштита на колената на возачот),
• целосен електричен пакет,
• асистент за паркирање,
• двозонска контрола на климата,
• електрично прилагодливи предни седишта,
• ABS, ESP, итн.

Очигледно, ново тело и 11-та генерација Mitsubishi Lancerсо толку богат сет на функции тие ќе можат да го пренесат автомобилот од класата голф во извршниот сегмент Д.

Мотор и менувач

Сè уште нема информации за сите опции за погонската група за Mitsubishi Lancer 2017 година. Познато е само дека во почетната конфигурација седанот ќе добие 1,5-литарски бензински мотор со моќност од 110 КС. Со. Најбрз ќе биде 2-литарски мотор опремен со втор турбополнач и MIVEC систем(од верзијата Evolution). Вртежен момент од 366 Nm и 295 КС. Со. ќе ви овозможи да забрзате до 100 km/h за приближно 5,5 секунди.

Новиот Lancer за 2017 година ќе добие неколку опции за пренос. Познати 6-брзински рачен менувача CVT ќе биде надополнет со „автоматски“ со 2 спојки. Планирано е максималните конфигурации на Mitsubishi Lancer 2017 да бидат опремени со системот погон на сите тркалаСупер контрола на сите тркала.

• Се дозна дека 11-та генерација на автомобилот нема да има спортска верзија на Evolution. Не така одамна, Јапонците се простија од легендарната линија на спортски автомобили со издавање на моделот Evo X Final Edition со ограничено издание. Повеќето експерти веруваат дека одбивањето да се измени Mitsubishi Lancer Evolution е диктирано од внатрешната политика на компанијата, која се фокусира на теренци и планира целосно да го напушти патничкиот сегмент.
• Првично, новиот Lancer требаше да биде заеднички производ на групацијата Mitsubishi и алијансата Renault-Nissan. Се претпоставуваше дека линијата на мотори ќе ги дуплира сите варијации на моторот на моделот Nissan Sentra. Сепак, на крајот решиле да се откажат од ваквата соработка. Затоа, новиот модел е развиен само од Mitsubishi, а многу дизајнерски елементи се позајмени од Outlander PHEV Concept-S.

Датум на издавање, цени и конфигурации

Се уште не се знае дали Lancer 2017 во новата каросерија ќе стигне до Русија, иако веќе има одредени информации за конфигурацијата и цените, а објавени се и фотографии од внатрешноста и надворешноста. Нов модел на Mitsubishi ќе се појави во Кина и Европа следната година.

Новиот Lancer изгледа прекрасно на фотографијата, не може да има прашања за тоа. Само едно: кога конечно ќе излезе новиот производ? Фактот дека ќе биде веќе е речиси 100% информација во кампот Јапонски производителмоментално во тек завршни фазиработа. Тие велат дека дизајнерите и инженерите ја финализираат 11-тата генерација за да започне нови десетво големи размери.

Кратки информации за моделот Lancer

Сепак, не треба да трчате пред локомотивата (или истиот Lancer во сегашната верзија - сè уште е релевантен и способен за многу) и да мислите дека 11-тата генерација сè уште ќе биде иста. Упатените не кријат што има внатре Јапонска компанијаСе зборува за целосна промена во насоката на развојот на нивниот мозок. Како што велат, штом почнавме да се журкаме, ајде да се радуваме. И уште нешто: производителите на автомобили од Mitsubishi го ставаат својот главен облог на седанот. Факт е дека, според нивното мислење, оваа опција е и класична и одамна се докажала и им се допаѓа на голем број луѓе.

Надворешноста на Mitsubishi Lancer

Сега да ги погледнеме нашите возилотопо и преку. Изгледот на Mitsubishi Lancer, како што сведочат сликите, по многу нешта се разликува од претходната генерација. Нешто космичко во него ги боли очите, како што рече еден од новинарите. Да се ​​потсетиме и што последен пат објавија Јапонците овој моделво 2007 година (во продажба излезе малку подоцна). Од тој момент, под мостот помина многу вода, имаше информации за целосен прекин на неговото производство. Сега сакам да верувам дека раководството на компанијата се вразуми и реши да преземе радикален чекор - да им претстави на фановите нешто што тие не можеа ни да го замислат.

Можеби дури и името на моделот ќе се промени. Што тогаш ќе се зачува? Генерално, судејќи според фотографиите, Lancer 11 има мазни линии на телото, благодарение на што телото изгледа правилно рационализирано. Се добива впечаток дека токму тоа и недостигаше на претходната генерација (а на многумина пред неа, што да криеме). 11-тиот Lancer стана комплетен, или нешто слично.

Но, да не заборавиме дека овие фотографии не се ништо повеќе од шпекулации. Не можете да ги наречете „патка“, а не можат да бидат ниту лага. Најверојатно, ова е концепт, и вака ги перцепирате добиените информации. Многу брзо, според упатените, треба да пристигне нова серија гласини, па нема да престанеме да следиме понатамошен развојнастани.

Внатрешност на Mitsubishi Lancer

Експертите веруваат дека Mitsubishi Lancer ќе биде целосно нов внатре. Односно: однадвор има задржано барем некои сличности со своето поранешно јас, но внатрешноста, како што веруваат, радикално ќе се промени. Ајде да разговараме заедно што може да се промени во внатрешната декорација.

Сигурно најважното нешто за инженерите и дизајнерите е возачкото седиште и областа околу него. Значи, не можеме а да не мислиме на тоа контролна табла, поради „космичкиот“ изглед на автомобилот, ќе биде целосно дигитализиран. Сигурно не еден, туку неколку ќе се појават одеднаш дисплеи на допирда примаат потребни информациидодека возите по фреквентен автопат во оперативен режим. Исто така, сакам да верувам дека возачкото седиште ќе има секакви прилагодувања за да ја прилагоди својата позиција, што ќе му ја обезбеди на возачот посакуваната удобност.

Ќе се зголеми и слободниот простор, бидејќи на вториот ред седишта ќе има патници кои седат внатре“. вселенски брод„Да се ​​направи патување, иако не низ светот, од 100-200 километри. И бараат „леб и циркуси“ - удобност и забава.

Во однос на второто: речиси 100% од новиот производ ќе биде опремен со: мултимедијален систем со сите ѕвона и свирки, аудио систем со неколку звучници и висококвалитетен звук. Можеби ќе има посебни подлоги за допир за патниците на задните седишта.

Технички карактеристики на ажурираниот модел Lancer

Би сакал да погледнам под хаубата на Mitsubishi Lancer, не без него, но досега ништо не се гледа таму. Упатените зборуваат за позајмување на напредна платформа тестирана Модели на Нисан, но ги пропуштаат спецификите. Да потсетиме, автомобилите на Nissan, кои се ажурирани неодамна, ги воодушевија своите фанови со моќност од најмалку 150 „коњи“, па дури и двеста или триста коњски сили . Компанијата исто така инсталираше под хаубата на произведените автомобили различни видовиелектрани. Значи, дали Mitsubishi Motors ќе го следи овој пример? Сепак, тие имаат свои кросовер ASX, а неговиот капацитет се чини дека е доволен.

Почеток на продажба во Русија и цената на новиот производ

Како што разбирате, датум на појавувањево Русија новиот Mitsubishi Lancer останува отворен. Ако не прашате за трошоците, тогаш нема да ви кажеме ништо конкретно ниту овде. Би сакал да мислам дека цената ќе остане иста, иста како што се продава сегашната - десетта - генерација.

Видете исто така видеосо нов автомобил:

Мицубиши Lancer Evolution- ова е спортска опција познат автомобил. Моделот е произведен во седан каросерија (имаше и караван во 9-та генерација). Се разликува од стандардните Lancers по оригиналниот спојлер, хаубата, браникот и големината на крилата. Еволуцијата се карактеризира со присуство на моќен турбо мотор, цврсто тело и контролен механизам за погон на сите тркала. Покрај тоа, може да има различни типови на менувач: автоматски, рачен и роботски.

Првиот модел на Evolution I беше развиен и произведен за Светскиот шампионат во рели. Неговиот дизајн вклучуваше четирицилиндричен, дволитарски 4G63 мотор опремен со турбополнач.

1 Mitsubishi Lancer Evo

Исто така типично за автомобилот пренос на погон на сите тркалаод Galant VR4. Со шест илјади вртежи во минута, моќноста на моторот е 250 коњски сили. Максимална брзинапрвиот Evo достигнува 228 km/h.

Карактеристично	Значење
Почеток на производство	Октомври 1992 година
Крај на производството	јануари 1994 година
Тело	CD9A седан со четири врати
Тип на мотор	L4
Волумен на моторот, cm3	2000
Број на вентили	4
Супер полнење	Постои
Вредност на вртежниот момент	309/3000
Потрошувачка на гориво	10,9 литри на 100 км
Распоред на моторот	попречно напред
Енергетски систем	дистрибуирано вбризгување гориво
Тип на погон	постојан на сите тркала
Број на седишта	5
Намалете ја тежината	1240 кг

Mitsubishi Lancer Evolution II

Еволуцијата беше ажурирана на почетокот на зимата 1994 година. Контролата е подобрена, дизајнот на тркалата се промени, а дизајнерите исто така го олеснија преден стабилизатородржливост.

Ширината на тркалата е зголемена за 10 милиметри. Заден спојлер беше додаден во дизајнот на автомобилот за да се подобрат аеродинамичните својства. Волумен резервоар за горивопочна да држи 50 литри. Моќноста на моторот беше зголемена на 260 коњски сили, додека вртежниот момент за моделите RS и GSR беше непроменет.

III генерација

Третиот модел дебитираше во зимата 1995 година. При развивањето на дизајнот на автомобилот, инженерите обезбедија подобрени аеродинамички својства. Во предниот браник беа инсталирани воздушни канали, интегрирани со компонентите на преносната кутија и сопирачките.

Се појавија капаци за прагови кои ги зголемуваат аеродинамичките својства. Задното крило е зголемено во големина. Сето ова генерално ја подобри контролатабилноста на автомобилот во секој случај ограничување на брзинатаблагодарение на зголемената надолна сила. Модифицирани се седиштата и воланот, а се промени и изгледот на копчето за менување брзини.

Измената на главата на клипот овозможи да се зголеми односот на компресија во цилиндрите на 10,0. Бројот на млазници преку кои се намалуваше температурата на интеркулерот се зголеми на 2.

Притисокот во механизмот на пригушувачот е значително намален, но дијаметарот на излезот на компресорот се зголеми. Моќноста на моторот достигна 270 коњски сили. Забрзувањето до 100 km/h беше изведено за 4,9 секунди. Mitsubishi Lancer Evolution III беше произведен во две верзии - RS и GSR.Првиот се карактеризираше со поедноставена конфигурација и помала тежина. ВО фабричка опремаавтомобил III генерацијавклучуваше ладилник од типот масло, преден интеркулер, елементи на систем за наводнување со интеркулер, горен преден потпора, волан и седишта спортски стил.

Mitsubishi Lancer Evolution IV

Овој модел дебитираше во 1996 година. За да се подобри балансирањето и да се елиминираат тешкотиите за време на контролата, има ротација моторниот простори пренос за 180 степени. Верзијата RS беше натпреварувачки автомобил, со заден диференцијал со триење и преден диференцијал за блокирање.

Mitsubishi Lancer Evolution 4

Моделот GSR користеше активен заден диференцијал, што значително ја зголемува удобноста при возење на возилото при големи брзини при екстремни услови. Дизајнот на седиштата е подобрен. Конфигурацијата почна да вклучува опции на две тркала - OZ 15 или 16. Вклучувањето на двојни турбополначи во дизајнот овозможи да се зголеми моќноста на моторот до 276 коњски сили (на 6,5 илјади вртежи во минута).

Вртежниот момент се зголеми на 330 N*m (при 4 илјади вртежи во минута). Меѓу карактеристиките на новата надворешност, вреди да се обрне внимание на поголемите светла за магла на предниот браник. Дополнително, ажуриран е дизајнот на страничните светилки.

1. V регенерација
2. Редизајн на задните и предните браници. Модифицираниот заден спојлер изработен од алуминиум се карактеризира со агол на напад со опција за прилагодување, што овозможи да се прилагоди силата на стегање.
3. Проширување на шасијата за 10 милиметри и менување на поместувањето на тркалата (од ET 45 на ET 38). Дијаметарот на тркалото достигна 17“, што овозможи да се додадат поголеми сопирачки во пакетот, зголемувајќи ги ефективни својства на сопирање.
4. Големината на главниот цилиндар во дизајнот на сопирачкиот дел е зголемена за 0,3 милиметри.
5. Зајакнување на моторот во повеќе аспекти и зголемување на односот на компресија. Клиповите се олеснети со намалување на големината на страничните здолништа. Инјекторите беа заменети, што доведе до зголемување на доверливоста на моторот поради присуството на електрична резерва.
6. Подобрување на турбополначот со зголемување на вртежниот момент на 373 N*m (при 3 илјади вртежи во минута).

Нивото на моќност на моторот остана исто - 276 коњски сили.

Mitsubishi Lancer Evolution VI

Во Mitsubishi Lancer Evolution 6, модификацијата се однесуваше на елементите за ладење, а доверливоста на моторот се зголеми. Има преголем интеркулер и радијатор од типот на масло. Ажурирани се клипните и турбинските елементи од титаниум и алуминиум.

Mitsubishi Lancer Evolution VI е различен ажурирано тело. Големината на светлата за магла е намалена, самите фарови се преместени во аголните делови, што значително го подобрува поминувањето на протокот на воздух. Во линијата RS и GSR е додаден нов модел - RS2. Вреди да се забележи и објавувањето на моделот RS Sprint (моќта на моторот на овој модел достигна 330 коњски сили).

Pr Во 1999 година, Tommi Makinen Edition беше развиено и издадено. Вреди да се напомене предниот браник, кој претрпе модификација, ажурирани седишта, бели тркала од 17“, исечен волан кожен материјал, титаниумска турбина, модифицирани потпори, намален клиренс.

Еволуција VII

Меѓу промените карактеристични за оваа генерација на Mitsubishi Lancer Evolution, вреди да се забележи активниот диференцијал централен тип, како и диференцијал со високо триење со големи ефикасни својства. Количината на вртежен момент е зголемена (385 N*m). Моќноста на моторот остана на 276 коњски сили.

Во моделот е додаден и автоматски менувач. За да се подобрат аеродинамичните својства поради помалиот отпор, во дизајнот беше вклучена хауба без воздушна решетка. Внатрешноста на овој автомобил може да биде опремена со спортски или велур седишта.

Повеќе информации за седмата генерација на легендарниот автомобил -.

VIII генерација

Вреди да се забележи 2003 година со појавата на осмата генерација на Lancer. Меѓу иновациите може да се забележи следново:

• сиви тркала 17";
• Амортизери Bilstein;
• Компоненти на сопирачките на Brembo.

Нивото на моќност на моторот беше 280 коњски сили. До 2005 година, на пазарот влегоа четири варијанти на овој модел на автомобил:

1. GSR е стандардна опција.
2. РС (челичен покрив, стандардни тркала, менувач со пет брзини).
3. SSL (подвижен покрив, сабвуфер во багажниот простор, кожни седишта).
4. МР (изменето преден диференцијалрачка со високо триење механизам за сопирање, чија основа е јаглеродни влакна, алуминиумско копче за менувач, тркала 17”, покрив од алуминиумски делови, 6-брзински мануелен менувач).

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Автомобилите од оваа генерација влегоа на пазарот во 2005 година. Меѓу модификациите може да се забележи следново:

• употреба иновативен развој MIVEC во дволитарски мотор, вклучување на подобрен дел од турбината во неговиот дизајн;
• Моќноста на моторот се зголеми на 291 КС.

Деветтата генерација на Mitsubishi Lancer Evolution вклучуваше неколку нивоа на опременост:

1. GSR, или стандардна верзија.
2. РС, дизајниран за рели.

Сите овие модели имаа свои карактеристики, поради што беа обезбедени разлики во вредностите на забрзувањето, контролните параметри и индикаторите за максимална брзина. Верзиите SE и MR добија голем број дополнителни опции, вклучувајќи електрични прозорци, акустичен систем, звучна изолација и некои други иновации.

Еволуција 9 вагон (стационарна)

Роден е во 2005 година. Изграден на платформата на седан, целосно копирајќи ја нејзината конфигурација и форма, но караванот е се посилен и посилен. Телото беше зајакнато преку општа модернизација на структурата.

Тежината на караванот е мала. Факт е дека каросеријата на автомобилот е направена од голем број алуминиумски делови.

Lancer Evo Wagon има подобра изолација од бучава од седанот. Тоа беше постигнато преку воведување на специјални материјали со акустичен ефект.

Интересно, 2 верзии на караванот Evo веднаш се појавија во продажба. И двајцата имаа полни трајно возење, но разликата беше во контролниот пункт. Верзијата GT е помоќна, опремена со 6-брзински мануелен менувач и 2,0 литарски мотор поддржан со турбо полнење и системот Maiwek Dong. Автомобилот развива моќност од 280 коњи.

GT-A верзијаКараванот е способен да развие 272 коњи и е опремен со 5-брзински автоматски менувач. Моторот е ист, но не е поддржан од Maiwek Dong.

Забелешка. 9-тата генерација на Evolution го вклучува и новото електрично возило MIEV. Автомобилот испадна одлично, па дури и учествуваше на релито во 2005 година.

Mitsubishi Lancer Evolution X

Десетти Генерација на Mitsubishi Lancer Evolution е роден во 2005 година (Car Model Concept-X). Потоа, во 2007 година, беше произведен моделот на автомобил Prototype-X. Карактеристиките на моделите на автомобили од десеттата генерација вклучуваат:

• ажуриран дизајнмотор;
• присуство на турбо полнење;
• најмалку 276 коњски сили на сила.

Производство на модели за различни земји, меѓу нив се и дизајнерските опции од Јапонија, Северна Америка, ОК, Европа, Австралија и Нов Зеланд, како и Јужна Кореја.

Јапонски моделивклучуваат дволитарски мотор со 4 цилиндри. Сите автомобили забрзуваат до 100 km/h за 4,6 секунди. Типична моќност е 276 коњски сили. Списокот вклучува следните автомобилимодели:

1. GSR-Premium.
2. GSR Подесени од Ralliart.

Северноамериканските модели се карактеризираат со моќност на моторот од 291 КС Листата ги вклучува следните автомобили:

1. MR Premium.
2. MR Touring.

Британските модели вклучуваат:

За европски автомобилиВозилата на Mitsubishi Lancer Evolution од десеттата генерација се карактеризираат со присуство на мотор со моќност од 295 КС. Списокот на европски автомобили треба да ги содржи следните модели:

1. МР ТЦ-ССТ.

Моделите на автомобили од Австралија и Нов Зеланд се карактеризираат со моќност на моторот од 291 КС На листата на овие автомобили се:

1. Издание Bathurst.

Моделите од Јужна Азија се поделени на филипински и малезиски. Филипинските вклучуваат автомобили GSR и MR. Во Малезија, Mitsubishi Lancer Evolution се произведува со механизам со двојна спојка и шест-брзински менувач.

Mitsubishi Lancer Evolution XI

Еволуција 11

Развојот на единаесеттата генерација на Mitsubishi Lancer Evolution започна уште во 2010 година. Овој автомобил е нов за 2016 година и е наменет за ентузијасти големи брзинии удобна контрола. Моќ ажуриран автомобиле околу 320 коњски сили, подобрен е и надворешниот и внатрешниот дизајн.

Награди и достигнувања

За вашите славни и долга историјаовој автомобил има добиено многу заслужени награди и титули, кои се претставени во табелата.

И ова не се сите заслужени титули и награди на овој автомобил.

Вреди да се напомене дека долгата историја на овој автомобил е полна со настани што овозможија радикално менување на моделите на автомобили, давајќи им нови карактеристики и подобрување на функционалноста. Практични, удобни, висококвалитетни автомобили ги исполнуваат сите желби на љубителите на возење со голема брзина.

11 (цената целосно ќе одговара техничка опрема), според производителите, е финалната верзија на линијата Lancer, која во иднина треба да биде заменета со нова, креирана на платформата на готови развојни работи на Renault. Издавањето на верзијата ќе започне во 2016 година.

Новиот автомобил му припаѓа на семејството Рели, бидејќи е создаден исклучиво за љубителите на големите брзини и спортскиот начин на живот. Производителите сметаат на голема побарувачка главно кај младите луѓе.

Тело и надворешен дизајн

Каросеријата на Mitsubishi 11 ќе претрпи значителни промени кон спортски стил и оддалечување од класичните елементи на претходната верзија, кои веќе се прилично досадни за љубителите на автомобили. Аспираторот ќе претрпи модернизација (топографијата ќе се промени, ќе се појави довод на воздух за системот за турбо полнење на моторот), браници, врати - воопшто, сè. Вреди да се напомене дека сите механички важни елементи на каросеријата ќе бидат строго одржувани во согласност со аеродинамичките барања на класата на возила (посебен терен, спортско подесување, спојлери, итн.).

Број на врати, како и во сите претходните генерации, ќе остане еднаква на 4. Карактеристиките во форма на Х ќе бидат видливи во предниот дел на автомобилот и од страните. Но, дизајнот на задниот дел на Mitsubishi Lancer 11 е направен со строго придржување кон правоаголните форми, кои јасно се истакнуваат благодарение на капакот на багажникот.

Оптика

Предните светла ќе добијат нова, посложена форма и ќе се зголемат во големина. Предната оптика за магла ќе се наоѓа во вдлабнати ќелии на дотеран браник. Ќе се наоѓа јасно под главните. Оваа одлука на дизајнерите ќе го подобри целокупното чувство на елеганција и доследност во дизајнот. Телата на Mitsubishi Lancer 11. Програмерите ќе го покријат стаклото на целата периферија со црна нијанса што е целосно невидлива однадвор. Меѓутоа, поради ограничувањата за затемнување на прозорците во голем број земји, можно е тоа овој параметарќе биде предмет на прилагодување.

Техничка опрема на ажурираниот автомобил Lancer

во текот на последните години Mitsubishi активно се вклучи во развојот Во овој поглед, јасно е нов концептќе добие модернизиран енергетска единица EVO 10.

Вклучено меѓународен саем за автомобиливо Токио во 2014 година, финалната верзија на Mitsubishi Lancer Evolution 11 беше опремена со хибрид со изведба од 473 КС, зафатнина на моторот од 2000 кубика. cm и вртежен момент од 300 Nm. Поверојатно, овој моторќе остане во серијата на транспортери на автомобили, како 5-брзинскиот менувач со механички принцип на менување брзини. Автоматски менувачсомнително, бидејќи малку ќе се намали параметри за брзина. Елементи за напојувањемоторот нема да подлежи на посебни промени. Исклучок ќе биде издувни вентилисо полнење на натриум, замена на суспензијата и систем за сопирање. Овие иновации ќе додадат агилност и стабилност, како и ќе ги зголемат перформансите на возилото.

Салон

Внатре автомобили МицубишиЌе се инсталира Lancer 11 спортски седишта Recaro, изработен од црна кожа со специјални црвени шевови. Мултифункционален професионален волан, контролна табла со спортски копчиња, целосна контрола на климата и ажурирана вграден компјутерсо моќен мултимедијален систем - сето ова е само мал дел од внатрешната опрема. Со издавањето на нов автомобил, ентузијастите на автомобилите ќе ја добијат најсовремената опрема и ќе можат целосно да уживаат во нејзината разноврсност по лансирањето на серијата.

Исто така, вреди да се напомене дека нов моделЈапонците планираат да го пуштат исклучиво за адаптација со воланот од десната страна. Сепак, преговорите се уште се во тек меѓу претставниците на концернот и голем број организации за создавање на автомобил исто така дизајниран за европскиот потрошувач.

Нов Mitsubishi Lancer 11: цена

Проценетиот опсег на цени за автомобилот во Јапонија се проценува на приближно 36.000-50.000 долари. Сепак, нема да може да се каже повеќе за конфигурацијата, бидејќи, за жал, многу од параметрите на автомобилот сè уште се класифицирани.

Информациите што се познати денес се собрани благодарение на периодични протекувања од затворени автомобилски изложби или од претставници на компанијата Mitsubishi. Не е јасно дали ќе има модели со електричен погон, ништо не е познато за бандажите на автомобилот или за иновациите во конфигурацијата. Само едно е јасно: ново Mitsubishi Lancer 11 ќе биде еден од најочекуваните автомобили за 2016 година.

Според Дарвиновата теорија, еволуцијата е процес со кој живиот организам постојано се развива, од раните форми до бесконечноста, прилагодувајќи се на променливите услови на животот. Во поширока смисла на овој концепт, еволуцијата е постепен развој на нешто или некого. Рели серијата седани (па дури и каравани) се придржуваат до овие правила.

Од октомври 1992 година до март 2016 година, Mitsubishi произведе десет повторувања Lancer EVO. Како што можеби сте слушнале, XI генерацијата Lancer Evolution можеби никогаш нема да ја види светлината на денот.

И сето тоа се случи затоа што Mitsubishi реши да управува со судбината на живата легенда на свој начин, менувајќи ја за производство на кросовери и разни видови хибридни автомобили. Следствено, СПИ многу брзо ќе остане последен од Мохиканците, единствениот од минатиот легендарен рели тим.

Mitsubishi беше повеќе од производител на модел со една ѕвезда. Покрај Lancer Evolution, Mitsubishi успеа да произведе многу широк спектар на возила за општа намена, од теренци до спортски автомобили, од патнички седании каравани, до кросовери: , Starion, Eclipse, Galant VR-4 и 3000GT VR-4, само наведете неколку модели и сè ќе стане јасно, пред нас е бисер на автомобилската индустрија. Едноставно, Lancer EVO е малку повеќе вкоренет во главите на луѓето од другите истакнати на Mitsubishi.

Има уште една причина зошто треба да се сеќаваме на Lancer Evolution. Се крие во голем „скандал со гориво“ што може да го доведе јапонскиот производител на земја!

Помалку од една недела откако во странските медиуми се појавија потврдени информации дека е откриено дека 10 модели на Mitsubishi биле манипулирани во однос на економичноста на горивото, Mitsubishi Моторс корпорацијаизгуби повеќе од 40 отсто од своите пазарна вредностили 3,2 милијарди долари во паричен еквивалент. Да не заборавиме дека Mitsubishi е мал производител на автомобили според стандардите на глобален пазар, и ако VW може да го издржи ударот, тогаш за Mitsubishi (автомобилскиот сектор на конгломератот компании) таков скандал може да биде фатален.

Со оглед на лошите перформанси на јапонскиот производител во последните години, неговите чудни политики и овој несреќен скандал, страшно е да се каже дека можеби започна одбројувањето за компанијата.

Затоа, без дополнително одложување, да оддадеме почит и да се потсетиме на сите важни пресвртници во развојот на скапоцениот камен на рели Mitsubishi EVO:

1992 Mitsubishi Lancer Evolution I (CD9A)

Пред Evolution да стане икона на релито, Mitsubishi се етаблира со други модели, 500 Super Deluxe од 1960-тите, Lancer 1600 GSR од 1970-тите и Pajero, кој победи на релито Париз-Дакар во 1985 година.

Претходник на првиот генерација Еволуцијастана Galant VR-4, кој се одликуваше со истиот 2.0-литарски линиски четири мотор со турбополначи систем за погон на сите тркала, кој малку подоцна ќе оди на работа во Mitsubishi Lancer Evolution I генерација „91-“94 години производство.

Верувале или не, моторот 4G63T ќе го користат сите EVO до 10-тата генерација, тогаш тој ќе биде заменет. Започна со 244 КС. и 309 Nm вртежен момент во Evolution I. Четирицилиндричниот турбо мотор ќе развива до 287 силен моторсо неверојатно висок вртежен момент за бензинска четворка во деветтата генерација на Evolution.

1994 Mitsubishi Lancer Evolution II (CE9A)

Производството на вториот Evolution започна во декември 1993 година и беше прекинато две години подоцна, во февруари 1995 година. Во споредба со CD9A платформата на првиот EVO, базирана на архитектурата CE9A, Evolution II ги подобри својствата за ракување и стана малку помоќен.

Некои од прилагодувањата на шасијата вклучуваат подолг меѓуоскино растојание(2510 mm во споредба со 2500 mm), 10 mm повеќе широки гуми, поширока патека, лесен стабилизатор странична стабилности поголем спојлер. Што се однесува до движечката сила, инженерите ја зголемија моќноста на 252 КС, вртежниот момент остана непроменет.

На естетски план, постојат суптилни разлики помеѓу EVO II и EVO I. Еволуцијата отсекогаш се држела до мали измени, прилагодувања и метаморфози. Првата и втората генерација ја демонстрираа оваа практика за прв пат.

1995 Mitsubishi Lancer Evolution III (CE9A)

Врз основа на истата архитектура како EVO II, третата генерација на Lancer Evolution претставува суптилни подобрувања на докажаната формула. Според мене, третата Еволуција е примерот што дефинира како треба да изгледаат сите EVO, па изгледбеше обмислен и разработен.

Стиснете ме, дали е ова автомобил од 1995 година? Погледнете подетално преден браник, таков број на воздушни канали и доводи за воздух по производствен автомобилтие години (се разбира) тешко се замислуваат. Дизајнерите работеа заедно со инженерите за да го максимизираат протокот на воздух до интеркулерот, радијаторот и предните сопирачки. Страничните прагови, задниот браник, лајсните и задниот спојлер исто така беа дизајнирани со специфична цел: да се намали подигањето.

Под хаубата, моќноста се искачи на 270 КС, вртежниот момент остана ист - 309 Nm. Некои од најзабележителните промени направени на четирицилиндричниот мотор со турбополнач вклучуваат повисок сооднос на компресија од претходно и 16G турбополнач (TD05H-16G6) кој ќе им биде познат на сите ентузијасти на EVO.

О, и уште една работа: релито Lancer Evolution III продолжи да го освои светот Рели шампионатво 1996 година благодарение на Томи Макинен, фински рели возач кој ќе освои уште три врвни титули со Lancer EVO IV ('97), Lancer EVO V ('98) и Lancer EVO VI ('99).

1996 Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)

Ќе бидам искрен со вас и ќе признаам дека EVO број IV е токму Lancer Evolution што би го паркирал. Сè на него беше совршено, бројните доводи за воздух, големите светла за магла, агресивниот изглед на хаубата, бајка, а не автомобил!

Покрај потешката и поцврста платформа, EVO IV можеше да се пофали со технологија за турбополнење со двојна скрола, поголема моќност од моторот 4G63T (276 КС) и активен заден диференцијал како дел од Active Yaw Control.

Едноставно според современите стандарди, системот Active Yaw Control (AYC) користеше сензори и електронски мозок, кои работеа заедно за да го прераспределат достапниот вртежен момент во зависност од тоа на кое од четирите тркала му е најпотребно. Бизнис.

1998 Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)

Наследникот на четвртата серија стана уште поважна пресвртница во развојот на Evolution за фановите, па надворешен дизајнбеше скроен за рели. Навистина, убав! Погледнете ги оние лакови на тркалата што го кријат поширокиот преден дел и задни тркала! Она што беше уште поладно е тоа што задното крило на EVO V беше прилагодливо. Овој факт секако им остави впечаток на девојките на првиот состанок... или не. Кој се грижи, ова е петтата генерација на легендарната Еволуција, нејзиниот зенит!

Внатрешноста на Lancer Evolution V имаше седишта Recaro. По вашиот прв впечаток, ќе забележите мали, внимателни подобрувања како што е дупката на главниот цилиндар што е зголемена за 0,3 mm, повеќе моќен моторсо поголеми инјектори (560 cm 3 наместо 510 cm 3) и повисок притисок за зголемување на турбините.

Во споредба со вртежниот момент од 330 Nm на EVO IV при 4.000 вртежи во минута, петтиот Lancer Evolution ја зголеми брзината на 373 Nm. Чија максимална вредност дојде веќе на 3.000 вртежи во минута. Соодветен вртежен момент со забрзувањето.

1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI (CP9A)

Ах, шестото Lancer Evolution Tommi Makinen Edition. О, колку ми недостигаат 1990-тите, златното доба на автомобилот. Но, настрана сонливоста, EVO VI навистина не се разликуваше многу од својот претходник, освен подобреното ладење и издржливоста на моторот 4G63T.

За да го постигнат ова, инженерите на Mitsubishi го опремија EVO VI со поголем ладилник за масло и интеркулер, инсталираа нови клипови на моторот и направија уште многу големи и мали модификации на моторот, списокот на подобрувања продолжува и продолжува.

За оние кои сакаа да одат побрзо од RS, но со удобност на GSR, Lancer Evolution VI беше понуден како RS2 верзија. Покрај додаденото богатство, RS2 беше првиот модел на EVO што беше опремен со ABS сопирачки, безбедносна карактеристика што стана стандардна во Европа од 2004 година.

2001 Mitsubishi Lancer Evolution VII (CT9A)

Откако беше основан од Lancer Cedia, VII генерацијата EVO порасна во споредба со неговите претходници. Кога е опремен со сите ѕвона и свирки достапни на списокот со опции, EVO VII може удобно да ја надмине ознаката од 1.400 килограми.

И покрај зголемувањето на тежината, EVO VII го реши овој недостаток со мало подобрување на шасијата. Најважни се активното средно тркало, подобрениот заден диференцијал со ограничено лизгање и предниот диференцијал со ограничено лизгање. Моќта исто така е зголемена.

Заедно, Active Center Differential и Active Yaw Control ги подобруваат перформансите на EVO VII во свиоци. Покрај острото управување, важно за Lancer Evolution VII беше и способноста за свиоци со контролирано лизгање на задната оска со минимален напор од страна на возачот.

2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII (CT9A)

За осмата серија од рели франшизата, Mitsubishi го подобри управувањето со своите Супер системиАктивна контрола на исфрлање. Друго ажурирање што дојде до Evolution беше користењето на најновите 6-брзински рачен менувач. Како и досега, Lancer Evolution не можеше да се нарече пената.

2005 Mitsubishi Lancer Evolution IX (CT9A/CT9W)

Малку ажуриран EVO VIII? Уште неколку не тотални, но важни подобрувања на релито Mitsubishi? Да и не. Да, затоа што навистина Mitsubishi беше верен на својата традиција за постепено подобрување на својот рели борец. Не, затоа што во IX генерација го видовме EVO во караван верзија. За прв пат!

Јапонскиот производител на автомобили изгради 2.500 единици слични автомобилии ги продаде сите во Јапонија. Како што можете да видите на фотографијата, караванот EVO IX користи назад Lancer Sportback, накалемен на седан. Обединување и заменливост во акција.

Иако Active Yaw Control (AYC) не беше вклучена на вагонот, а утилитарниот автомобил со рели корени тежеше значително повеќе од обичниот EVO IX, вагонот Mitsubishi Lancer Evolution IX можеше да носи кајак на покривот и да се натпреварува со суперавтомобилите на исто време.

Најдобар семеен автомобил на сите времиња? Малку веројатно, но фактот дека е меѓу најатрактивните семејни автомобилинекогаш создаден - тоа е факт!

2007 Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A)

Каде да почнеме да зборуваме за десеттата итерација на Lancer Evolution? За почеток, да речеме дека овој модел сака да изгледа како вистинско EVO, но не личи на таков. Дополнително ќе додадеме, ова е првата Evolution која го замени 4G63T со целосно алуминиумска GEMA 4B11T со четири тенџериња.

Друга ситница што го прави Evolution X малку здодевен во споредба со остатокот од семејството е фактот дека тежи неверојатни 1.600 килограми. Колоквијално кажано, Mitsubishi Lancer Evolution се здебели и се претвори во свиња која наскоро ќе биде одведена на колење. Во споредба со слабиот EVO RS од 1.170 kg од првата генерација, ова е навистина факт.

Приказната за цела генерација наши омилени од детството и младоста завршува на толку ниска нота. Еволуцијата веќе не е иста... Штета.

Што и да се случи во иднина со , едно е сигурно: EVO ќе живее во нашите срца засекогаш.