корејски Даеву автомобил Espero се произведуваше од 1990 до 1999 година, а на крајот на милениумот беше речиси исто толку популарен во Русија како Daewoo Nexia.

• 1 Daewoo Espero 1997, 1998, 1999: технички спецификации
• 2 Daewoo Espero мотор 2.0
• 3 Daewoo Espero 1997/ 1998/ 1999: осврти
• 4 Главни болести на Daewoo Espero

Во главниот Конфигурации на DaewooЕсперо, испорачан од домашниот пазар– 2-литарски мотор и петстепен менувачбрзини, машината беше составена не само во Јужна Кореја, но и во Полска, Иран, Романија.

Дизајнот на каросеријата на автомобилот беше развиен Италијанска компанија„Бертони“, а првично автомобилот се произведуваше само во Кореја. Од јануари 1995 година, автомобилот почна да се продава во Европа, а од 1996 година, склопување шрафцигер беше воспоставено на автомобилска фабрикаЦрвен Аксаи (Ростов на Дон). Во 1997 година, Есперо беше заменет со повеќе нов модел Daewoo Leganza, иако некои копии на брендот Espero сè уште беа произведени до 2000 година.

Daewoo Espero 1997, 1998, 1999: технички спецификации

Daewoo Espero беше произведен во само една каросерија - седан со четири врати не беа понудени. Во текот на целиот период на неговото производство, овој модел беше опремен со три типа на бензински енергетски единици:

• A15MF или G15MF 1,5 l (90/91 КС);
• C18LE8 l (95 КС);
• C20LE 2,0 l (105 КС).

Автомобилот беше опремен со два вида пренос:

• петстепен мануелен менувач;
• четиристепен автоматски менувач.

Доста удобно и квалитетен автомобил Daewoo Espero е развиен врз основа на германскиот Модели на OpelАскона, сепак, во тоа време Корејците постојано создаваа автомобили на платформата на Opel, на пример, ја земаа Nexia како основа Опел Кадетпримерок 1984-91. Однадвор, „корејецот“ донекаде наликува американски автомобил, и тоа не само во дизајнот, туку и во прилично импресивни димензии.

Во фабриката „Донинвест“ во Русија, автомобилот се произведуваше од 1996 до 1999 година, и затоа автомобилите од овие конкретни години најчесто се наоѓаат кај нас. Автомобилот беше доста баран поради неговата добра опрема, висока доверливост, додека цената на автомобилот беше многу прифатлива. Сега натаму Руски патиштаЕсперо повеќе не се гледа често - поради склоноста на каросеријата на корозија, многу автомобили се отпишани. Сепак, оние автомобили што се зачувани сè уште се чувствуваат многу енергично, а во однос на техничките карактеристики тие практично на никаков начин не се инфериорни во однос на повеќе модерни автомобили.

Daewoo Espero е седан со средна големина од класа D со погон на предните тркала и попречен мотор под хаубата. Во Ростов-на-Дон, автомобилот беше произведен во само една конфигурација - ЦД, вклучуваше:

• клима уред;
• ABS систем;
• електрични прозорци на сите врати;
• централна брава;
• електрични ретровизори;
• стандардно радио за автомобил;
• електрична антена;
• 4 звучници (два во предните врати и два во пределот на задниот прозорец).

Автомобилот беше опремен и со серво волан и управувачка колона со прилагодување на висината. Во тоа време, таквата опрема се сметаше за доста богата, но според руските стандарди тоа беше генерално кул автомобил.

Даеву Есперо производство„Донинвест“ беа опремени со преден и заден диск барабан сопирачки, рачен менувач со пет брзини, 2-литарски бензински мотор. Моторот Espero е добро прилагоден на домашниот бензин од 92 октани и го „вари“ без никакви проблеми.

Автомобилот има Daewoo Espero 1997/1998/1999 година. техничките спецификации се како што следува:

Daewoo Espero мотор 2.0

Мотор на Daewoo Espero C20LE – 8-вентил, четирицилиндричен, надземен вентил и брегаста осовина, систем за гориво- тип на инјектор. Моторот е опремен со временски ремен, единечна брегаста осовина (SOHC), а моторот е опремен со хидраулични компензатори. Треба да се напомене дека моторот Espero има многу слични делови на моторот C20NE, кој беше инсталиран на такви машини како што се Опел ОмегаА/ Фронтера А/ Вектра А/ Калибра.

Според податоците од пасошот, со моторот со внатрешно согорување C20LE, автомобилот е способен да забрза до брзина од 185 километри на час, времето на забрзување до „стотици“ е 10,8 секунди. Потрошувачка бензинско горивово градските граници е 12,5 l/100 km, на автопат Daewoo Espero троши 8,5 литри на „стотка“. Техничките податоци на моторот се како што следува:

• волумен – 1998 cm?;
• моќност - 77 киловати (195 КС);
• број на вентили во комората за согорување – 2;
• дијаметар/удар на клипот – 86/86 mm;
• дијаметар на жлебовите на главната оска – 58 mm;
• дијаметар на жлебови за поврзување на вратило – 49 mm;
• однос на компресија – 9,1.

Коленестото вратило во блокот на цилиндерот е поставено на 5 носачи, самиот блок е излеан од леано железо, а главата на цилиндерот е изработена од алуминиум. Дистрибутер-дистрибутер (дистрибутер) е инсталиран во системот за палење Espero го контролира палењето и вбризгувањето на горивото електронска единица(ECU).

Самиот мотор е доста сигурен, лесен за поправка и одржување. Моторот 2.0 на Daewoo Espero ретко се расипува, но за да може да го одржи предвидениот работен век од 280-300 илјади км, треба да се смени на време моторно маслосо филтер (по 10 илјади км). Основни слаби точкиМраз:

• генератор - прво се пробива диоден мост;
• дистрибутер - капакот и лизгачот често не успеваат;
• високонапонски жицисо совети;
• пумпа за вода.

Коленестото вратило на моторот Esper ретко тропа, а за да го „уништите“, треба да се обидете напорно. Моторно маслотроши умерено, но на многу енергетски единициДихтунгот тече доста често капак на вентилот. Замена на ременот за мерење на времето и ролери за затегнувањетреба да се прави на секои 60 илјади км, и би сакал да забележам дека вентилите не се свиткуваат кога ременот за мерење се скрши на 2-литарски мотор.

Daewoo Espero 1997/ 1998/ 1999: осврти

За Даеву автомобилЕсперо 1997-1999 година Прегледите се генерално позитивни, но не сите. Меѓу предностите, сопствениците на автомобили на овие автомобили забележуваат:

• добра динамикасо дволитарски мотор;
• прилично висок степен на удобност (под услов климатизерот да не откажал);
• простран салон;
• багажникот со импресивна големина;
• доверливост на автомобилот;
• одлично ракување.

Espero има добра звучна изолација, моторот со 105 коњски сили добро влече, а седиштата во кабината се прилично удобни. Дволитарскиот мотор добро стартува при секој мраз, но се разбира, ако е во добра состојба.

Нема проблеми со резервните делови за Daewoo Espero, како што се предните светла, трепкачите, влошки за сопирачките, ремени и слично се скоро секогаш достапни во автосалоните за странски автомобили. Резервните делови за автомобилот се ефтини, сложеноста е Даеву услугаЕсперо нема поим. Друга предност е тоа што автомобилот апсолутно не е украден.

Сега за лошите страни:

Главните болести на Daewoo Espero

Повеќето главен недостатокЕсперо - неквалитетно метално тело и елементи на телото. Се разбира, многу штедливите сопственици сè уште имаат автомобили во добра состојба, но главно „Корејците“ скапуваат речиси целосно. Покрај тоа, буквално сите елементи се подложни на корозија:

• прагови;
• дното;
• „чаши“ амортизери;
• задниот дел лакови на тркалата;
• крила (предни и задни);
• вратите.

На некои сопственици на автомобили им е жал за автомобилот и така почнуваат да го заваруваат каросеријата. Но, за време на работата на заварувањето, често излегува дека нема на што да се заварува, бидејќи столбовите на телото и страничните членови рѓосуваат. Патем, дури и резервоарите за гас на автомобил 'рѓа, и тоа доста брзо.

Следен проблем со Espero е честото откажување на CV-зглобовите, а најранливи се внатрешни гранати. Шасија посебни проблемине испорачува, но сепак има слабости во него:

• скрши или попушта задни пружини. Треба да се напомене дека квалитетот на резервните делови не е секогаш причина за дефекти - багажникот на автомобилот е голем, а сопствениците на автомобили често го преоптоваруваат;
• Лежиштата на тркалата често не успеваат, но предноста овде е што резервните делови чинат пени, а замената на лежиштата е едноставна и лесна;
• на лош патРацете на предната суспензија лесно се наведнуваат, краевите на воланот и топчестите зглобови се кршат.

Постои уште една хронична болест на Есперо - дефект на електричната пумпа за гориво. Пумпата инсталирана во резервоарот не „сака“ кога бензинот се троши на нула - кога работи „суво“, се распаѓа. Но, тука има и предност што искористените пумпи се секогаш достапни во салоните за автомобили, а овие делови се унифицирани - пумпа за гориво може да се набави од Nexia, ВАЗ-2110, неоригиналните резервни делови се евтини.

Рачниот менувач е без проблеми, единствениот недостаток– абење на спојката на менувачот, која е инсталирана на куќиштето на менувачот (исто така се нарекува и „хеликоптер“). Но, повторно, резервниот дел е релативно евтин и не треба долго време да се промени.

Има проблеми со сензорите на моторот, но тие најчесто не успеваат поради фактот што сопствениците на автомобили инсталираат неоригинални резервни делови. Ако истиот сензор вентил за гасили регулаторот XX може да го испорача GM, може да го надживее самиот автомобил. Внатрешноста не е од многу квалитетна, писклив пластика, а предните седишта се исто така прилично нечисти.

Генерално, Daewoo Espero е многу добар автомобил, и ако не сериозни проблемисо тело, може да трае многу долго.

Седанот Daewoo Espero беше претставен во 1995 година. При развивање на машински дел техничка опремабеше позајмен од моделот Opel Ascona. Италијанците работеа на дизајнот на каросеријата и ентериерот. Резултатот е удобен седан со избалансирани технички карактеристики. Espero е економичен и лесен за употреба. Склопувањето на автомобилот од готови комплети беше воспоставено во многу земји во светот, вклучително и во Русија во автомобилската фабрика во Ростов-на-Дон.

Дизајн на телото

Каросеријата на седан е со димензии 4615х1718х1388 милиметри, основата е 2620 милиметри. Изгледот на автомобилот е формиран од мазни, класични линии. А-столбовите имаат значителен наклон, долгата хауба завршува со правоаголни фарови монтирани под ист агол како шофершајбната. Во подигнатиот заден дел се сместени големи стоп светла. Заден прозорецИма стрмен агол на наклон, што овозможи да се зголеми површината за застаклување. При развивањето на дизајнот, програмерите се погрижија да го зголемат нивото на безбедност. За да го направите ова, беа поставени метални греди во вратите, просторот на резервоарот за гас и под шофершајбната, што ќе ја ублажи силата на ударот во случај на несреќа.

Внатрешен дизајн

Внатрешноста на Espero е украсена со ткаенина во нијанси што не валкаат. Профилот на предните седишта е дизајниран на таков начин што се формира добра странична потпора. Поставата на задниот тросед и предните седишта е еластична, сè патнички седиштаопремени со сигурносни појаси. Клучевите од електричниот прозорец се наоѓаат на широките потпирачи за раце, а има и длабоки џебови во вратите. Личните предмети во кабината може да се складираат под седиштата или на задна полица. Помеѓу возачот и совозачот е поставен потпирач за рака. Волан столбпоместена по аголот, таблата со инструменти се користи за распоредување на две големи бирачи и две помали ваги. Директната конзола содржи воздушни дефлектори, регулатори за вентилација, шпорети и радио контроли за автомобил.

Мотори, опции

Основна опремаЕсперо нема импресивна листа на опции. Стаклото во прозорците се спушта и се крева со механички погон, конзолата содржи само контроли за вентилација и грејачи. За дополнителен надомест, опциите се прошируваат за да вклучат целосен пакет за напојување, стандардно радио за автомобил. На воланот може да се наоѓаат дупликат аудио клучеви за автомобил.

Моторната линија Espero вклучува бензински единицина 90, 95 и 105 коњски сили, менувачот е само механички. Со врвен мотор, седанот забрзува до стотици за десет секунди, а потрошувачката на бензин на автопат е само пет литри.

Компанијата Daewoo го произведува моделот Espero од 1991 година во 1994 година, овој автомобил со три тома беше рестилизиран, а во 1999 година неговото склопување беше прекинато. Деветгодишната производствена историја е значаен период за производство на автомобил во една генерација, особено ако се земе предвид дека Daewoo Espero, како користен автомобил, беше многу популарен и десет години по завршувањето на неговото производство.

на неговиот појавата на DaewooЕсперо должен Автомобил Опел Ascona (платформа GM II), од која се позајмени шасијата и моторите. Дизајнот на каросеријата е изведен од италијанската каросерија „Бертоне“ - што значи дека немало обиди за копирање на дизајнот.

Во однос на техничките карактеристики, Daewoo Espero беше опремен со три опции за бензински мотори:

• 1,5 l 90 КС (не најмногу добра опцијаза такви голем седанкако Daewoo Espero)
• 1,8 l 95 КС (овој има повеќе вртежен момент, но не е широко распространет овде - бидејќи беше наменет главно за домашниот корејски пазар),
• 2,0 l 105 КС (најчесто кај руски пазари најпреферирана опција).

Животниот век на овие мотори, со редовни промени на маслото и филтрите (односно, со правилно ракување), е 250-300 илјади км.

Стандардно, овој автомобил е опремен со петстепен менувач. рачен менувачпреносливост Но, 4-брзински автоматски менувачи беа понудени на корејскиот пазар и се ретки овде.

Потрошувачката на гориво на Daewoo Espero на автопат е околу 6 литри, во урбани услови (со вклучен клима уред) до 11 литри на 100 km. Автомобилите произведени за Русија се конфигурирани да трошат бензин од 92 октани (и, доколку е апсолутно неопходно, можат да работат и на бензин А-76 со ниски октани).

Очигледните „предности“ на оваа машина го вклучуваат богатството (за своето време и категорија на цени) комплетен сет. Речиси сите автомобили се опремени централна брава, клима, електрични прозори, стандардно радиосо антена што се извлекува и четири звучници, електрични странични ретровизори.
Управувањето е опремено со хидрауличен засилувач, а има и можност за промена на висината на управувачкиот столб и голем број прилагодувања на возачкото седиште.

Капацитетот на багажникот е 560 литри употреблив волумен.

Суспензијата не создава никакви посебни проблеми (со разумна употреба) и е добро прилагодена на нашите патишта.

Daewoo Espero се одликува со неутрални тонови на доста висококвалитетна внатрешна декорација (особено во споредба со домашни автомобили), леснотија на одржување во наши услови, ниска цена на резервни делови, богата со опрема, како и прифатлива ценаза искористени копии.

Меѓу оперативните „недостатоци“ Сопственици на DaewooЕсперо белешка: потребата да се стави дополнителна заштитана моторниот простор, чести дефектиизвори задна суспензија(издржува до 40 илјади км), век на топчести зглобови - до 30 илјади км, несигурност автоматски менувачзапчаници... Краевите на шипките обично не траат повеќе од 50 илјади km, а лежиштата на главите на сите четири тркала се подложни на дефект.
Лошо претставено активна безбедност– ABS и воздушните перничиња предвидени во дизајнот се ретки во пракса.

Речиси ништо не го чека внимателниот купувач на користен Daewoo Espero непријатни изненадувања, па за овој автомобил, неговиот слаб и силни места, оперативни и возни карактеристики, се е познато, може да се каже.
Извонреден изглед, удобна суспензија, распространетост, леснотија на користење и ниска ценапродолжи да го прави популарен на секундарен пазаравтомобили.

Корејски автомобил Daewoo Espero се произведуваше од 1990 до 1999 година, а на крајот на милениумот беше речиси исто толку популарен во Русија како Daewoo Nexia.

Основната конфигурација на Daewoo Espero што се испорачува на домашниот пазар е 2-литарски мотор и петстепен менувач, автомобилот беше склопен не само во Јужна Кореја, туку и во Полска, Иран и Романија.

Дизајнот на каросеријата на автомобилот го разви италијанската компанија Бертони, а првично автомобилот се произведуваше само во Кореја. Од јануари 1995 година, автомобилот започна да се продава во Европа, а од 1996 година, собранието на шрафцигер беше основано во автомобилската фабрика Красни Аксаи (Ростов-на-Дон). Во 1997 година, Espero беше заменет со понов модел, Daewoo Leganza, иако некои примероци на марката Espero сè уште беа во производство до 2000 година.

Daewoo Espero беше произведен во само една каросерија - седан со четири врати не беа понудени. Во текот на целиот период на неговото производство, овој модел беше опремен со три типа на бензински енергетски единици:

• A15MF или G15MF 1,5 l (90/91 КС);
• C18LE8 l (95 КС);
• C20LE 2,0 l (105 КС).

Автомобилот беше опремен со два вида пренос:

• петстепен мануелен менувач;
• четиристепен автоматски менувач.

Врз основа на тоа е развиен прилично удобен и висококвалитетен автомобил Daewoo Espero Германски модел Opel Ascona, сепак, во тоа време Корејците постојано создаваа автомобили на платформата на Opel, на пример, земајќи го Opel Kadett од моделот 1984-91 како основа за Nexia. Однадвор, „корејецот“ донекаде потсетува на американски автомобил, не само во дизајнот, туку и во неговата прилично импресивна големина.

Во фабриката „Донинвест“ во Русија, автомобилот се произведуваше од 1996 до 1999 година, и затоа автомобилите од овие конкретни години најчесто се наоѓаат кај нас. Автомобилот беше доста баран поради добрата опрема, високата доверливост, а цената на автомобилот беше многу прифатлива. Во денешно време Espero ретко се гледа на руските патишта - поради тенденцијата на корозија на каросеријата, многу автомобили се отпишани. Како и да е, оние автомобили што преживеале сè уште се чувствуваат многу енергично, а во однос на техничките карактеристики тие практично на никаков начин не се инфериорни во однос на помодерните автомобили.

Daewoo Espero е седан со средна големина од класа D со погон на предните тркала и попречен мотор под хаубата. Во Ростов-на-Дон, автомобилот беше произведен во само една конфигурација - ЦД, вклучуваше:

• клима уред;
• ABS систем;
• електрични прозорци на сите врати;
• централна брава;
• електрични ретровизори;
• стандардно радио за автомобил;
• електрична антена;
• 4 звучници (два во предните врати и два во пределот на задниот прозорец).

Автомобилот беше опремен и со серво волан и управувачка колона со прилагодување на висината. Во тоа време, таквата опрема се сметаше за доста богата, а според руски стандарди генерално беше кул автомобил.

Daewoo Espero произведен од Doninvest беше опремен со предни дискови и задни барабан сопирачки, петстепен мануелен менувач и 2-литарски бензински мотор. Моторот Espero е добро прилагоден на домашниот бензин од 92 октани и го „вари“ без никакви проблеми.

Автомобилот има Daewoo Espero 1997/1998/1999 година. техничките спецификации се како што следува:

Моторот Daewoo Espero C20LE е со 8 вентили, четири цилиндри, со надземни вентили и брегаста осовина, системот за гориво е тип на инјектор. Моторот е опремен со временски ремен, единечна брегаста осовина (SOHC), а моторот е опремен со хидраулични компензатори. Треба да се напомене дека моторот Espero има многу слични делови на моторот C20NE, кој беше инсталиран на автомобили како што е Opel Omega A/ Frontera A/ Vectra A/ Calibra.

Според податоците од пасошот, со моторот со внатрешно согорување C20LE, автомобилот е способен да забрза до брзина од 185 километри на час, времето на забрзување до „стотици“ е 10,8 секунди. Потрошувачката на бензин во градот е 12,5 l/100 km на автопат, Daewoo Espero троши 8,5 литри на „стотка“. Техничките податоци на моторот се како што следува:

• волумен – 1998 cm³;
• моќност - 77 киловати (195 КС);
• број на вентили во комората за согорување – 2;
• дијаметар/удар на клипот – 86/86 mm;
• дијаметар на жлебовите на главната оска – 58 mm;
• дијаметар на жлебови за поврзување на вратило – 49 mm;
• однос на компресија – 9,1.

Коленестото вратило во блокот на цилиндерот е поставено на 5 носачи, самиот блок е излеан од леано железо, а главата на цилиндерот е изработена од алуминиум. Дистрибутер-дистрибутер (дистрибутер) е инсталиран во системот за палење на Espero, палењето и вбризгувањето на горивото се контролираат со електронска единица (ECU).

Самиот мотор е доста сигурен, лесен за поправка и одржување. Моторот 2.0 на Daewoo Espero ретко се расипува, но за да може да го одржи предвидениот работен век од 280-300 илјади км, неопходно е да се смени моторното масло и филтерот навреме (по 10 илјади км). Главните слабости на моторот со внатрешно согорување:

• генератор - пред сè се пробива низ диодниот мост;
• дистрибутер - капакот и лизгачот често не успеваат;
• високонапонски жици со навртки;
• пумпа за вода.

Коленестото вратило на моторот Esper ретко тропа, а за да го „уништите“, треба да се обидете напорно. Моторот со внатрешно согорување умерено троши масло, но на многу енергетски единици, заптивката на капакот на вентилот често протекува. Ременот за мерење на времето и ролерот за затегнување треба да се заменат на секои 60 илјади км, а би сакал да забележам дека вентилите не се свиткуваат кога ременот за мерење се скрши на 2-литарски мотор.

За автомобилот Daewoo Espero 1997-1999 година. Прегледите се генерално позитивни, но не сите. Меѓу предностите, сопствениците на автомобили на овие автомобили забележуваат:

• добра динамика со дволитарски мотор;
• прилично висок степен на удобност (под услов климатизерот да не откажал);
• пространа внатрешност;
• багажникот со импресивна големина;
• доверливост на автомобилот;
• одлично ракување.

Espero има добра звучна изолација, моторот со 105 коњски сили добро влече, а седиштата во кабината се прилично удобни. Дволитарскиот мотор добро стартува при секој мраз, но се разбира, ако е во добра состојба.

Нема проблеми со резервните делови за Daewoo Espero, деловите како што се фарови, трепкачи, кочници, ремени итн. се речиси секогаш достапни во автосалоните за странски автомобили. Резервните делови за автомобилот се евтини, а Daewoo Espero не е тежок за одржување. Друга предност е тоа што автомобилот апсолутно не е украден.

Сега за лошите страни:

Главниот недостаток на Espero е слабиот квалитет на металното тело и елементите на телото. Се разбира, многу штедливите сопственици сè уште имаат автомобили во добра состојба, но главно „Корејците“ скапуваат речиси целосно. Покрај тоа, буквално сите елементи се подложни на корозија:

• прагови;
• дното;
• „чаши“ амортизери;
• лакови на задните тркала;
• крила (предни и задни);
• вратите.

На некои сопственици на автомобили им е жал за автомобилот и така почнуваат да го заваруваат каросеријата. Но, за време на работата на заварувањето, често излегува дека нема на што да се заварува, бидејќи столбовите на телото и страничните членови рѓосуваат. Патем, дури и резервоарите за гас на автомобил 'рѓа, и тоа доста брзо.

Следен проблем со Espero е честото откажување на CV-фугите, а најранливи се внатрешните гранати. Шасијата не предизвикува некои посебни проблеми, но сепак има слабости:

• Задните пружини се кршат или попуштаат. Треба да се напомене дека квалитетот на резервните делови не е секогаш причина за дефекти - багажникот на автомобилот е голем, а сопствениците на автомобили често го преоптоваруваат;
• Лежиштата на тркалата често не успеваат, но предноста овде е што резервните делови чинат пени, а замената на лежиштата е едноставна и лесна;
• На лош пат, краците на предната суспензија лесно се наведнуваат, краевите на воланот и топчестите зглобови се кршат.

Постои уште една хронична болест на Есперо - дефект на електричната пумпа за гориво. Пумпата инсталирана во резервоарот не „сака“ кога бензинот се троши на нула - кога работи „суво“, се распаѓа. Но, тука има и предност што искористените пумпи се секогаш достапни во салоните за автомобили, а овие делови се унифицирани - пумпа за гориво може да се набави од Nexia, ВАЗ-2110, неоригиналните резервни делови се евтини.

Рачниот менувач е без проблеми, единствениот недостаток е абењето на врската на менувачот, која е инсталирана на куќиштето на менувачот (исто така се нарекува и „хеликоптер“). Но, повторно, резервниот дел е релативно евтин и не треба долго да се промени.

Има проблеми со сензорите на моторот, но тие најчесто не успеваат поради фактот што сопствениците на автомобили инсталираат неоригинални резервни делови. Ако истиот сензор за гас или регулатор XX го испорачува GM, тој може да го надживее самиот автомобил. Внатрешноста не е од многу квалитетна, писклива пластика, а предните седишта се исто така прилично слаби.

Севкупно, Daewoo Espero е многу добар автомобил, и ако не беа сериозни проблеми со каросеријата, можеше да издржи многу долго.