Во зависност од периодот корисна употреба(SPI) амортизираниот имот (основни средства и нематеријални средства) се распределува меѓу групите за амортизација (клаузула 1 од член 258 од Даночниот законик на Руската Федерација). Во кои групи на амортизација припаѓаат автомобилите? возила, ќе ви кажеме во нашата консултација.
Како да се одреди групата на амортизација на автомобил?
Групи за амортизација на основни средства, вкл. возилата се определуваат во согласност со Класификацијата на основните средства вклучени во групите за амортизација (Владина уредба бр. 1 од 01.01.2002 година). Во оваа класификација, основните средства се распределуваат во групи на амортизација од I до X. Амортизациската група I вклучува основни средства со фиксен приход од повеќе од 1 година до 2 години вклучително, а X ги вклучува основните средства со фиксен приход повеќе од 30 години . Подетално зборувавме за ажурираната Класификација на основни средства која важи од 01.01.2017 година.
Групи за амортизација на возила
Моторните возила, во согласност со Класификацијата на основните средства, се распоредуваат во групите на амортизација III-V. Да потсетиме дека SPI за нив е поставен на следниов начин:
- III - над 3 до 5 години вклучително;
- IV - над 5 до 7 години вклучително;
- V - над 7 до 10 години вклучително.
Да дадеме примери возила, доделени на наведените групи:
| Група за амортизација | Име на возилото |
|---|---|
| III | Патнички автомобили (со зафатнина на моторот не повеќе од 3,5 литри); Автобусите се особено мали и мали, со должина до 7,5 m вклучително; Камиони со дизел или бензински мотор, имајќи технички прифатливо максимална тежинане повеќе од 3,5 т |
| IV | Патнички автомобили од мала класа за лица со посебни потреби; Екстра големи градски автобуси (автобуски возови) со должина од над 16,5 до 24 m вклучително; Автобуси долго растојание; Автобусите се средни и големи, со должина до 12 m вклучени; Камиони, патни трактори за полуприколки (возила општа намена: рамно лежиште, комбиња, трактор-приколки; депонија); Потрупаници; Камиони за бетон; камиони со дрва; Транспортни средства за комунални услугии одржување на патиштата |
| В | Патнички автомобили голема класа(со зафатнина на моторот над 3,5 литри) и највисока класа; Други особено големи автобуси (автобуски возови) со должина од над 16,5 до 24 m вклучително; Камиони со дизел моторсо технички дозволена максимална тежина од над 3,5 тони; камионски трактори; Автомобилски хидраулични лифтови; Камиони за ѓубре |
Ако возилото спаѓа во една од овие групи, тогаш организацијата го одредува SPI во периодот предвиден за соодветната група. На пример, за патнички автомобил со зафатнина на моторот од над 3,5 литри, SPI може да се постави од 85 месеци до 120 месеци.
И, на пример, која е групата на амортизација за автомобилски кран?
Камионскиот кран се наоѓа во делот „Возила“ со шифра 310.29.10.51. Според даночната класификација на моторните возила посебна наменасо ОКОФ шифра 310.29.10.5 се доделуваат на амортизациските групи IV и V. Затоа, една организација може самостојно да класифицира камионски кран во која било од овие групи. Ве молиме имајте предвид дека покрај камионските дигалки, Класификацијата содржи и други кранови кои не се класифицирани како возила. Така, подигање на кранови во општ случајдоделени на амортизационата група VII (SPI над 15 до 20 години вклучително). Исто така, во одредени групи од Класификацијата можете да најдете други референци за кранови. Така, дигалките за подигнување од типот на стрела се класифицирани во согласност со Класификацијата како група на амортизација II (SPI за 2 до 3 години вклучително), и дигалки, дигалки за подигање, подемен кранови, самоодни или несамоодни машини опремени кран, - до група на амортизација III (SPI над 3 до 5 години вклучително). Други самоодни машини и колички опремени со дигалка, кои не се вклучени во други групи, припаѓаат на групата на амортизација IV (SPI над 5 до 7 години вклучително). Така, групата за апсорпција на удари на камионски кран, во зависност од неговиот тип, може да се инсталира од оние предложени погоре.
Одобрено со Уредба на Владата на Руската Федерација бр. 1 од 01.01.02.
Почнувајќи од 01.01.17, важи ажурирана верзијаовој законски акт (стапи во сила со владина уредба бр. 640 од 07.07.16). Измените се однесуваат на новите шифри на ОКОФ кои се користат од 2017 година.
За какви периоди на амортизација се во моментов определени товарен транспорт? По кој редослед се одобрени SPI (корисни животи) за автомобили купени пред 2017 година? Ајде да ги разбереме карактеристиките на избор група за амортизацијаза камион во согласност со важечката легислатива.
Во која група на амортизација припаѓа камионот?
Возилата се групирани заради пресметување на амортизацијата во зависност од типот на моторот, тежината и намената на возилото. Повеќето товарен транспорт е вклучен во класификационите групи 3-5. Точните детали се прикажани во табелата подолу.
Групи за амортизација за транспорт товарен транспорт– од 01.01.17
|
Група |
SPI (години) |
Тип на камион |
Шифра на сегашниот ОКОФ |
|
Дизел возила со максимална носивост од 3,5 тони. |
Тековна вредност 310.29.10.41.111 |
||
|
Возила на бензин со максимална носивост од 3,5 тони. |
Тековна вредност 310.29.10.42.111 |
||
|
Четврто |
Камиони и трактори тип на патза полуприколки (на пр. комбиња, дампери, возила со рамно лежиште, трактори) |
Тековна вредност 310.29.10.4 |
|
|
Транспорт на дизел од 3,5 до 12 тони максимум |
Тековна вредност 310.29.10.41.112 |
||
|
Дизел возила над 12 тони. |
Тековна вредност 310.29.10.41.113 |
||
|
Бензински возила со тежина од над 3,5 до 12 тони. |
Тековна вредност 310.29.10.42.112 |
||
|
Бензински возила со можна носивост од над 12 тони. |
Тековна вредност 310.29.10.42.113 |
||
|
Возила за специјална намена (камионски трактори) |
Тековна вредност 310.29.10.5 |
||
|
Автоматски хидраулични лифтови |
Тековна вредност 310.29.10.59.270 |
||
|
Возила за специјални намени кои не се вклучени во други групи (како што се камиони за ѓубре) |
Тековна вредност 310.29.10.59.390 |
Постапката за примена на новото издание на ОС Класификаторот
Ажурираните групи за воспоставување SPI стапија на сила во врска со усвојувањето на новите OKOF. Наведените стандарди мора да се применат за возилата што започнале со работа на 1 јануари 2017 година. Не е неопходно да се менуваат групата и SPI за возилата пуштени во употреба пред 2017 година.
На пример, во јуни 2016 година, организацијата се здоби со товар автомобил со рамен креветмодел Камаз-5320, а транспортот е пуштен во употреба во јули. Сметководителот ја утврди амортизационата група Камаз како четврта (5-7 години), наменета за општа намена на бродски транспорт.
Како што може да се види од табелата за новата Класификација, групата не е променета за овој вид товарен превоз.
важно! За да ја олесни транзицијата кон новите кодови на OKOF, Rosstandart создаде компаративна табела со препораки - одделенски налог бр. 458 од 24 април 2016 година.
22.08.2019
Возилата купени од организација може да се класифицираат како имот што може да се амортизира.
Во овој поглед, сопствениците на автомобили треба да ја одредат групата на амортизација за нив во фазата на прифаќање на возилото за сметководство според Класификаторот на основни средства.
Што е подвижен имот?
Транспортот е главното средство од гледна точка на сметководството и даночно сметководство, бидејќи:
- дизајниран за долготрајна употреба;
- крајната цел на користењето на автомобилот е да се добијат економски придобивки;
- се користи за потребите на производството или управувањето;
- по правило, трошокот секогаш ја надминува границата за сметководствени и даночни цели (до 40.000 и од 100.000, соодветно).
Ако организацијата не планира да продава автомобили, тогаш автомобилот може да се прифати како основно средство.
Во даночното сметководство, за таков објект потребно е да се формира група за амортизација, во согласност со која ќе се утврди.
Во сметководството, работниот век може да се постави без повикување на група за амортизација врз основа на планираниот период на работа и условите за користење на возилото.
Доколку сакате, можете да поставите период на користење во сметководството еднаков на оној утврден во даночното сметководство според Класификацијата на основните средства. Законот не го забранува тоа.
Покрај тоа, истото време на услуга ќе ги минимизира можните несовпаѓања во сметководствените активности.
Класификаторот обезбедува 10 групи на амортизација.
За секој, корисниот век е дефиниран во форма на опсег на години, во кој можете да изберете кое било времетраење на работењето за да ја пресметате амортизацијата.
За пресметување на амортизација за автомобили.
Возилата, во зависност од видот и целта на употреба, може да се класифицираат во групи од втора до петта инклузивна.
Табела
| Група за амортизација | Работен век, години | Тип на возило |
| 2 | 2-3 |
|
| 3 | 3-5 |
|
| 4 | 5-7 |
|
| 5 | 7-9 |
|
Патнички автомобил
Патничките автомобили може да се класифицираат како трета амортизациска група, а за нив е воспоставен ОКОФ 310.29.10.2. Работен век се движи од 3 до 5 години.
Ако патнички автомобиле наменет за инвалиди (ОКОФ 310.29.10.24), потоа за него е неопходно да се формира група 4 со период од 5 до 7 години.
Патничките автомобили со зафатнина на моторот од 3,5 литри или повеќе од голема и премиум класа (OKOF 310.29.10.24) припаѓаат на амортизацијата група 5 на нив може да се пресмета амортизација од 7 до 9 години.
Товарен транспорт
Мали камиони со максимум дозволена тежина 3,5 тони и помалку спаѓаат во групата на амортизација 3 со период од 3 до 5 години.
Ова ги вклучува камионите и со дизел и со бензински мотори (OKOF 310.29.10.41.111 и 310.29.10.42.111, соодветно).
Во групата 4 се вклучени возила, кипер, комбиња, како и трактори за полуприколки (OKOF 310.29.10.4), за кои е можен сервис од 5 до 7 години.
Во 5-та категорија спаѓаат камиони со носивост од 3,5 до 12 тони и погоре со дизел и бензински мотор.
Автобус
Во третата група за пресметување на амортизација спаѓаат и малите автобуси чија должина не надминува 7,5 метри. За градски мали автобуси е инсталиран ОКОФ 310.29.10.30.111, за други - 310.29.10.30.119.
Автобусите со средна должина до 12 m и особено големите до 24 m се класифицирани како амортизациска група 4 и нивниот век на траење е поставен од 5 до 7 години.
Оваа група вклучува и градски автобуси и автобуси на долги релации кои патуваат меѓу градовите.
Во групата 4 се вклучени и тролејбусите.
Автобуските возови со должина од над 16,5 m до 24 m се вклучени во групата на амортизација 5, тие можат да се користат од 7 до 9 години;
Заклучоци
Моторниот транспорт движен имот– во основни средства може да се вклучат автомобили и камиони, автобуси, специјални возила, што повлекува задолжително формирање на група за амортизација за нив во даночното сметководство.
Избрани според одредена група потребниот периодоперација, при што ќе се наплатува амортизација.
Група за амортизација на автомобилиза даночни цели не е секогаш лесно да се определи недвосмислено. Во меѓувреме, грешката направена во овој случај се заканува со неправилна амортизација. Како резултат на тоа, има грешки во пресметувањето на даноците на доход. Дополнително, неправилното одредување на типот на возилото може да доведе до грешка при пресметувањето на транспортниот данок. Затоа, да го посветиме нашето внимание на ова прашање посебно внимание. Во статијата нема да зборуваме за автомобили за лица со посебни потреби и специјална опрема.
Одредување на амортизациска група на патнички автомобил
Групата на амортизација на патнички автомобил не зависи само од зафатнината на неговиот мотор, туку и од неговата класа.
Како што можеме да видиме, дали големината на моторот е ваша нов автомобилнадминува 3,5 литри, тогаш неговата група за апсорпција на удар е дефинитивно 5-та. Исто така, нема да има потешкотии во одредувањето на група за евтини мали автомобили: буџетските автомобили не можат да влезат во високата класа. Најверојатно ќе спаѓаат во 3-та амортизациска група.
Најтешко е да се одлучи за групата на амортизација на респектабилни автомобили со зафатнина на моторот до 3,5 литри. Така, може да се појават сомнежи, особено при купување на Audi A8 или Нисан Теана. Во која класа треба да се класифицираат: повисоки или различни? Нема јасни упатства во Класификацијата на ОС.
Внимание!Класата на автомобил е исто така важна кога се класифицира како енергетски ефикасен ОС за можноста за користење забрзана амортизацијаи бенефиции за данок на имот (Потклаузула 4, клаузула 1, член 259.3, клаузула 21, член 381 од Даночниот законик на Руската Федерација).
Има прилично старо Писмо од Царинскиот комитет, во кое висока класасе препорачува да се класифицираат автомобилите како извршна класа (Писмо на Државниот царински комитет на Русија од 26 февруари 1997 година N 04-30/3515). Даночните власти се повикуваат и на ова писмо од Државниот царински комитет (Писмо на Федералната даночна служба на Русија за Москва од 21 декември 2011 година N 16-15/123396@). Она што се смета за извршен автомобил се одлучува поединечно, земајќи го предвид престижот на марката, цената, удобноста во внатрешноста итн.
На пример, кај хибриден LexusБензинскиот мотор CT 200h е 1,8 литри, а цената на автомобилот може да достигне и до 1,7 милиони рубли. Се разбира, можно е да се класифицира таков автомобил како автомобил од мала класа, но тоа секако ќе предизвика прашања кај инспекторите.
Тие можат да вклучуваат специјалисти од производствената компанија како експерти. И веројатно ќе им потврдат на даночните власти (како што веќе ни потврдија во телефонски разговор) дека сите коли Марката Lexus- извршна класа, а со тоа и повисока.
Постои уште еден пристап: само автомобилите со должина од над 4,9 m се класифицирани како највисока класа. Тоа беше предложено од Министерството за економија во 1998 година (Методолошки водич RD 37.009.015-98, одобрен од Министерството за економија на Русија на). 4 јуни 1998 година). И во еден правен спор, организацијата успеа да ја одбрани својата позиција - осврнувајќи се на кратката должина на нејзиниот автомобил, таа тврдеше дека автомобилот не припаѓа на највисоката класа (и затоа, не требаше да се вклучи во 5-та амортизација група (Резолуција 17 AAS од 12/08/2008 N 17AP-8900/2008-AK)). Точно, има и спротивности судски одлуки(Резолуција 11 од AAS од 24 февруари 2011 година во случај бр. A72-6500/2010).
Во исто време, ако вашиот автомобил е подолг од 4,9 m, но не се квалификува за највисоката класа (ова може да биде ефтин караван), тогаш можете безбедно да ги игнорирате препораките на Министерството за економија.
Факт е дека самиот Методолошки водич никаде не е ниту регистриран, ниту објавен. И затоа, не може да воспостави никакви правила на игра.
Групи за апсорпција на удари за камиони и автобуси
За автобусите и камионите, сè зависи исклучиво од нивните технички карактеристики.
|
Тип на возило |
Корисен живот |
Амортизација |
|
|
Должина не повеќе од 7,5 m |
Над 3 години до 5 |
||
|
Должина над 7,5 m до 16,5 m |
Над 5 години до 7 |
||
|
Екстра голем - подолг од |
Над 7 години до 10 |
||
|
Автомобил |
Капацитет на товар на камионот |
Над 3 години до 5 |
|
|
и општо |
Камиони за општа намена |
Над 7 години до 10 |
|
|
Трактори за камиони |
|||
|
Други возила: камиони, |
Над 5 години до 7 |
||
При изборот на група за амортизација, важно е правилно да се одреди типот на возилото. Оваа информација прво мора да се бара во редовите 2 - 4 од пасошот за возилото (ПТС) (писма на Министерството за финансии на Русија од 19.03.2010 година N 03-05-05-04/05, од 17.01. 2008 N 03-05-04-01/1 ).
Ако во редот 4, на пример, е означен типот „C“, во редот 3 пишува „Камион“, а втората цифра од бројот на брендот на возилото во линијата 2 е „3“, тогаш нема сомнеж: имаме камион пред нас (Индустриски стандард OH 025 270-66; Додаток бр. 3 на методолошките препораки, одобрен со наредба на Министерството за транспорт на Русија од 14 март 2008 година N AM-23-r). Ако организацијата купила увезен автомобил, тогаш можеби нема да има дигитална ознака на нејзината марка во линијата 2. На пример, едноставно вели „ Mercedes-Benz Actros„Тогаш треба да ги погледнете линиите 3 и 4.
Забелешка
Патем, понекогаш во редот 3 од ПТС, сообраќајните полицајци пишуваат различни имиња за истото возило. На пример, во ПТС за Собол-Баргузин ги има следниве опции: „карго-патник“, „специјализирано патничко возило со 6 седишта“, „стационен вагон“ итн. Што може целосно да го збуни сметководителот. Во овој случај, единственото точно упатство е втората цифра во моделот на возилото.
Понекогаш од линиите 2 или 3 произлегува дека автомобилот не е патнички автомобил (камион, автобус, специјален итн.), А во линијата 4 од ПТС има категорија „Б“. Некои сметководители веруваат дека оваа категорија значи дека автомобилот е патнички автомобил. На крајот на краиштата, потребни се нормални права за да се работи! Некои организации успеаја да ја одбранат оваа позиција на суд. На пример, еднаш судот сметаше дека автомобилите се патнички само затоа што нивниот наслов ја означува категоријата „Б“ (Резолуција на Федералната антимонополска служба на Московскиот регион од 14 јануари 2011 година N KA-A40/17115-10). Но, ова е ретко. Категоријата „Б“ за возило воопшто не значи дека се работи за патнички автомобил. Она што другите судови директно го посочуваат (Резолуции на Федералната антимонополска служба на регионот Северен Кавказ од 9 декември 2010 година во случај бр. A32-10605/2008-12/122; Федерална антимонополска служба UO од 24 ноември 2011 година бр. F09- 7735/11). Патем, Министерството за финансии, повикувајќи се на една од Дефинициите на Врховниот арбитражен суд на Руската Федерација (Дефиниција на Врховниот арбитражен суд на Руската Федерација од 14 октомври 2009 година N VAS-11908/09), директно укажува дека ГАЗ-2705 („Газел-Бизнис“) спаѓа во категоријата камиони (и покрај тоа што, во редот 4 од ПТС на таквите автомобили, е наведена категоријата „Б“) (Писмо на Министерството за финансии за Русија од 21 октомври 2010 година N 03-05-06-04/251).
И сите овие спорови се далеку од неактивен. Како што веројатно знаете, типот на возилото е исто така многу важен при пресметувањето на данокот на возилото. Значи, со иста моќност на моторот, на пример, од 100 до 150 коњски сили, основната стапка за патнички автомобил е 3,5 рубли. од 1 коњски сили, за автобус - 5 рубли/л. с., за камион - 4 рубли/л. Со.
Во која група на амортизација спаѓа патничкиот автомобил?
(Клаузула 1 од член 361 од Даночниот законик на Руската Федерација).
Забелешка
Основните стапки на транспортниот данок може да се зголемат или намалат со законот на конститутивниот субјект на Руската Федерација (но не повеќе од 10 пати) (клаузула 2 од член 361 од Даночниот законик на Руската Федерација).
Во категоријата „Б“, покрај патнички автомобили, вклучува и мали автобуси и камиони. Значи, ако вашата „Газела“, „Собол-Баргузин“ или друго сличен автомобилсе наменети за превоз на стоки и тоа е означено во ПТС, а втората цифра на марката на возилото не е „1“ или „2“, тогаш е побезбедно возилото да се препознае како товарно возило. И местото му е во 4-та амортизациска група, а не во 3-та. Ако втората цифра е „2“, тогаш имаме автобус пред нас (3-та група за амортизација). А вториот број „7“ во марката на автомобилот значи дека е товарно комбеи треба да се класифицира како 4-та амортизациска група.
Внимание!Видот на возилото директно влијае не само на неговиот корисен век, туку и на висината на транспортната такса.
Патем, експерти даночните властине сакаат да си играат со законот, да го вртат во една или друга насока, во зависност од тоа што е корисно за нив во одредена ситуација. Да, барајќи транспортен данокод сопствениците на контроверзните Газели и Соболи ќе инсистираат овие автомобили да немаат врска со автомобили. Меѓутоа, кога инспекторите го провериле производителот на истите автомобили, почнале да го докажуваат спротивното. И тоа не е случајно - само кога продавате автомобили треба да платите акциза. Инспекторатот одреди дополнителни акцизи и ДДВ на „Автозавод ГАЗ“ ДОО, со оглед на марките ГАЗ-2217, 22171, 22177, 221717, 3221, 32217 продадени како патнички автомобили даночна служба(Резолуција на Федералната антимонополска служба на Северозападниот округ од 10 декември 2010 година во случај бр. A56-7511/2010). Тие препорачаа да се погледне типот на автомобилот (втората цифра од моделот). И бидејќи е „2“, тогаш пред нас не е патнички автомобил, туку автобус.
Ако поради некоја причина не можете да најдете јасни информации во ПТС за тоа каков тип на возило е вашето возило, ова може да се смета како неотстранлива двосмисленост што треба да се толкува во ваша корист (клаузула 7 од член 3 од Даночниот законик на Руската Федерација ). Но, може да биде многу полесно да се разјасни ситуацијата со испраќање барање до производителот (неговиот претставник) или до сообраќајната полиција.
Ова барање може да се поднесе во која било форма. На пример, можете да го користите шаблонот подолу.
Откако ќе го ставите вашиот автомобил во употреба, можете да го отпишете бонусот за амортизација индиректни трошоциво даночното сметководство. Добрата вест е дека границата за таква премија е иста за сите автомобили: не може да биде повеќе од 30% (клаузула 9 од член 258 од Даночниот законик на Руската Федерација). Барем по ова прашање нема да се сомневате.
јули 2012 година
Одговори
Камионите се класифицираат во групи на амортизација во зависност од нивната носивост и видот.
Во која група на амортизација припаѓа Камионот?
Повеќето од нив припаѓаат на 3 - 5 амортизациони групи.
Образложение
Од 01.01.2017 г
На Третата група за амортизација
Камиони со дизел мотор со технички дозволена максимална тежина не поголема од 3,5 тони (шифра ОКОФ 310.29.10.41.111)
Камиони со бензински мотор, со технички дозволена максимална тежина не поголема од 3,5 тони (шифра ОКОФ 310.29.10.42.111)
До четвртата амортизациска група
Моторни транспортни возила, камиони, патни трактори за полуприколки (возила за општа намена: рамни кревети, комбиња, трактори; камиони дампери) (шифра ОКОФ 310.29.10.4).
Кон Петтата амортизациска група
Камиони со дизел мотор со технички дозволена максимална тежина од над 3,5 тони, но не повеќе од 12 тони (шифра ОКОФ 310.29.10.41.112)
Камиони со дизел мотор со технички дозволена максимална тежина од над 12 тони (шифра ОКОФ 310.29.10.41.113)
Камиони со бензински мотор со технички дозволена максимална тежина од над 3,5 тони, но не повеќе од 12 тони (шифра ОКОФ 310.29.10.42.112)
Камиони со бензински мотор со технички дозволена максимална тежина од над 12 тони (шифра ОКОФ 310.29.10.42.113)
Моторни возила за специјални намени, камионски трактори (шифра ОКОФ 310.29.10.5)
Транспортни возила опремени со лифтови со работни платформи (хидраулични лифтови) (шифра ОКОФ 310.29.10.59.270)
Други моторни возила за специјални намени кои не се вклучени во други групи (камиони за ѓубре) (шифра ОКОФ 310.29.10.59.390)
До 01.01.2017 г
До 3-та амортизациска групаосновните средства (корисен век над 3 и до 5 години, Класификација на основни средства вклучени во групи за амортизација) вклучуваат:
Камиони за општа намена со носивост до 0,5 тони (ОКОФ шифра 15 3410191)
До 5-та амортизациска групаосновните средства (корисен век над 7 и до 10 години, Класификација на основни средства вклучени во групи за амортизација) вклучуваат:
Камиони за општа намена со носивост од над 5 тони (ОКОФ шифра 15 3410195 - 15 3410197), и тоа:
15 3410195 — Камиони за општа намена со носивост од над 5 до 8 тони;
15 3410196 — Камиони за општа намена над 8 до 15 тони;
15 3410197 — Камиони за општа намена со носивост од над 15 тони.
До 5-та амортизациска групаосновните средства (корисен век над 7 и до 10 години, Класификација на основни средства вклучени во групи за амортизација) вклучуваат:
Камионски трактори (код ОКОФ 15 3410210 - 15 3410216), имено:
15 3410211 - Автомобили - камионски трактори со товар на седло до 3 тони;
15 3410212 - Автомобили - камионски трактори со товар на седло од над 3 до 5,4 тони;
15 3410213 - Автомобили - камионски трактори со оптоварување на седлото од над 5,4 до 7,5 тони;
15 3410214 - Автомобили - камионски трактори со товар на седло од над 7,5 до 12 тони;
15 3410215 - Автомобили - камионски трактори со товар на седло од над 12 до 18 тони;
15 3410216 - Автомобили - камионски трактори со товар на седло над 18 тони.
До 4-та амортизациска групаосновните средства (корисен век над 5 и до 7 години, Класификација на основни средства вклучени во групи за амортизација) вклучуваат:
Камиони, патни трактори за полуприколки (возила за општа намена: рамни кревети, комбиња, трактори; камиони кипер) (ОКОФ шифра 15 3410020) освен за возила со шифра ОКОФ - 15 3410191, 15 3410195 - 15 341 101 6.
Покрај тоа, може да има специјализирани возила.
Дополнително
Во која група на амортизација спаѓа патничкиот автомобил?
Четвртата група за амортизација е имот со корисен век на траење од повеќе од 5 години до 7 години вклучително.
Петта амортизациска група - имот со корисен век од над 7 години до 10 години вклучително.
Група за апсорпција на удари со камионски трактор
Подгрупи
Групирањето 310.29.20.23 во OKOF содржи 4 подгрупи.
- 310.29.20.23.110 — Приколки (полуприколки) за автомобили и камиони, мотоцикли, скутери и четирицикли
- 310.29.20.23.120 — Резервоарски приколки и цистерни полуприколки за транспорт на нафтени продукти, вода и други течности
- 310.29.20.23.130 — Тракторски приколки и полуприколки
- 310.29.20.23.190 - Други приколки и полуприколки, кои не се вклучени во други групи
Групи за апсорпција на шок
Во класификацијата на основните средства вклучени во групите за амортизација, шифрата 310.29.20.23 е наведена во следните групи:
Преодни клучеви
| ОКОФ ОК 013-94 | ОКОФ ОК 013-2014 | ||
|---|---|---|---|
| Код | Име | Код | Име |
| 142921771 | Приколки | 310.29.20.23 | Други приколки и полуприколки |
| 142921772 | Полуприколки | ||
| 153420000 | Приколки и полуприколки | ||
| 153420020 | Приколки и полуприколки за автомобили и трактори | ||
| 153420141 | Приколки со една оска со рамна платформа | ||
| 153420142 | Приколки со една оска | ||
| 153420143 | Депониски приколки со една оска | ||
| 153420144 | Комби-приколки со една оска | ||
| 153420145 | Специјални приколки со една оска | ||
| 153420146 | Приколки со шасија со една оска | ||
| 153420149 | Други приколки со една оска | ||
| 153420150 | Приколки со две оски за камиони | ||
| 153420151 | Приколки со две оски со платформа со рамно лежиште | ||
| 153420152 | Приколки со две оски | ||
| 153420153 | Депониски приколки со две оски | ||
| 153420154 | Приколки со шасија со две оски | ||
| 153420159 | Други приколки со две оски | ||
| 153420180 | Приколки со специјализирани каросерии, приколки | ||
| 153420181 | Приколки со специјализирани каросерии | ||
| 153420182 | Приколки за ветеринарни услуги | ||
| 153420183 | Приколки и специјални тешки приколки и полуприколки | ||
| 153420184 | Нахранете камиони со полуприколки | ||
| 153420197 | Резервоари за вода на приколки | ||
| 153420198 | Резервоари за вода на полуприколки | ||
| 153420199 | Приколки - други цистерни | ||
| 153420200 | Автомобилски полуприколки за општа намена | ||
| 153420201 | Автомобилски полуприколки за општа намена со платформа со рамно лежиште | ||
| 153420202 | Автомобилски полуприколки за општа намена, кипер | ||
| 153420203 | Автомобилски полуприколки за општа намена со специјализирани каросерии | ||
| 153420204 | Автомобилски полуприколки за општа намена. Шасија | ||
| 153420209 | Други автомобилски полуприколки за општа намена |
ОКОФ: шифра 310.29.20.23
310.29.20.23 - Други приколки и полуприколки
Шифра: 310.29.20.23
Име: Други приколки и полуприколки
Детски елементи: 4
Групи за амортизација: 1
Директни копчиња за адаптер: 31
Купив автомобил: Одредете ја класата на автомобилот за амортизација и пресметка на транспортниот данок
- ОКОФ - Серуски класификатор на основни средства
- 300.00.00.00.000 - Машини и опрема, вклучувајќи опрема за домаќинството и други предмети
- 310.00.00.00.000 - Возила
- 310.29 – Моторни возила, приколки и полуприколки
- 310.29.10 — Моторни возила
- 310.29.10.5 — Моторни возила за специјална намена
Подгрупи
Групата 310.29.10.5 во ОКОФ содржи 4 подгрупи.
- 310.29.10.51 — Камионски дигалки
- 310.29.10.52 - Возила за возење на снег, автомобили за превоз на голфери и слични возила опремени со мотори
- 310.29.10.59 — Моторни возила за специјални намени кои не се вклучени во други групи
- 310.29.20.23 - Други приколки и полуприколки
Групи за апсорпција на шок
Во класификацијата на основните средства вклучени во групи на амортизација, шифрата 310.29.10.5 е наведена во следните групи:
Преодни клучеви
За да се преселите од стариот OKOF на новиот OKOF, користете директен клуч за транзиција:
| ОКОФ ОК 013-94 | ОКОФ ОК 013-2014 | ||
|---|---|---|---|
| Код | Име | Код | Име |
| 153410198 | Камиони за општа намена. Шасија | 310.29.10.5 | Возила за специјална намена |
| 153410200 | Други камиони | ||
| 153410201 | Електрични камиони | ||
| 153410210 | Трактори за камиони | ||
| 153410211 | Камионски трактори со товар на седло до 3 тони | ||
| 153410212 | Камионски трактори со товар на седло од над 3 до 5,4 тони | ||
| 153410213 | Камионски трактори со товар на седло од над 5,4 до 7,5 тони | ||
| 153410214 | Камионски трактори со товар на седло од над 7,5 до 12 тони | ||
| 153410215 | Камионски трактори со товар на седло од над 12 до 18 тони | ||
| 153410216 | Камионски трактори со товар на седло од над 18 тони | ||
| 153410040 | Специјални возила, освен оние вклучени во групата 14 3410040 | ||
| 153410340 | Комбиња со специјализирани тела | ||
| 153410341 | Комбиња за транспорт на произведена стока | ||
| 153410342 | Комбиња за превоз на лесно расиплива стока (камиони ладилници, изотермални) | ||
| 153410344 | Комбиња за транспорт на пекарски производи | ||
| 153410345 | Комбиња за транспорт на пошта | ||
| 153410346 | Комбиња медицинска услугаи за транспорт на лекови | ||
| 153410349 | Комбиња за превоз на друга стока | ||
| 153410351 | Комбиња за ветеринарна служба | ||
| 153410359 | Други специјализирани комбиња | ||
| 153410360 | Танкери | ||
| 153410364 | Цистерни за вода | ||
| 153410366 | Цистерни со брашно (вклучувајќи полуприколки) | ||
| 153410367 | Камиони со цистерни за шеќер | ||
| 153410379 | Други цистерни | ||
| 153410443 | Потрупаници | ||
| 153410449 | Специјални возила, освен оние вклучени во групата 14 3410040, друго |
ОКОФ: шифра 310.29.10.5
310.29.10.5 — Моторни возила за специјална намена
Класификатор: ОКОФ ОК 013-2014
Шифра: 310.29.10.5
Име: Моторни возила за специјална намена
Детски елементи: 4
Групи за амортизација: 2
Директни копчиња за адаптер: 27
2018 okof2.ru - Серуски класификатор на основни средства со декодирање и пребарување
Одговори
Патничките автомобили се класифицираат во групи на амортизација во зависност од нивниот тип.
Повеќето патнички автомобили припаѓаат на третата амортизациска група на основни средства (корисен век над 3 и до 5 години).
Група за апсорпција на удари од автомобил
Во исто време, некои видови патнички автомобили, на пример, патнички автомобили од голема класа, патнички автомобили од висока класа, припаѓаат на 4-та или 5-та амортизациска група.
Образложение
Од 01.01.2017 г
Третата амортизациска група на основни средства вклучува (корисен век над 3 и до 5 години, Класификација на основни средства вклучени во групи за амортизација):
Патнички автомобили (шифра ОКОФ 310.29.10.2).
Четвртата амортизациска група на основни средства вклучува (корисен век над 5 и до 7 години, Класификација на основни средства вклучени во групи за амортизација):
Моторни возила за превоз на луѓе, други возила (патнички автомобили од мала класа за инвалиди, код ОКОФ 310.29.10.24)
Петтата амортизациска група на основни средства вклучува (корисен век над 7 и до 10 години, Класификација на основни средства вклучени во групи за амортизација):
Моторни возила за превоз на луѓе, други патнички автомобили од голема класа ((со зафатнина на моторот над 3,5 l) и висока класа, OKOF шифра 310.29.10.24).
До 01.01.2017 г
Третата амортизациска група на основни средства вклучува (корисен век над 3 и до 5 години, Класификација на основни средства вклучени во групи за амортизација):
Патнички автомобили (ОКОФ шифра 15 3410010, освен 15 3410114, 15 3410130 - 15 3410141).
Така, генерално, патнички автомобил спаѓа во третата група на амортизација.
Исклучоците се:
Патнички автомобили од мала класа за инвалиди (шифра ОКОФ 15 3410114) - таквите автомобили припаѓаат на 4-та амортизациска група (имот со корисен век од над 5 години до 7 години вклучително).
Патничките автомобили од голема класа (со зафатнина на моторот над 3,5 литри) - (шифра ОКОФ 15 3410130) - таквите автомобили припаѓаат на 5-та амортизациска група (имот со корисен век од над 7 години до 10 години вклучително).
Патничките автомобили од голема класа за индивидуални и официјална употреба- (ОКОФ шифра 15 3410131) - спаѓаат во 5-та амортизациска група (имот со корисен век од над 7 години до 10 години вклучително).
Патничките автомобили од висока класа - (ОКОФ код 15 3410140) - припаѓаат на 5-та амортизациска група (имот со корисен век од над 7 години до 10 години вклучително).
Високите патнички автомобили за службена употреба - (ОКОФ шифра 15 3410141) - припаѓаат на 5-та амортизациска група (имот со корисен век од над 7 години до 10 години вклучително).
Кои видови патнички автомобили се класифицирани како луксузни автомобили?
Регулаторните документи го применуваат овој концепт (на пример, ОКОФ, Класификација на основни средства вклучени во групи за амортизација), но не го дефинираат неговото значење. Писмото на Федералната даночна служба на Руската Федерација за Москва од 21 декември 2011 година N 16-15/123396@ укажува на отсуство на значењето на терминот „патнички автомобили од висока класа“ и се препорачува да се примени Писмото на Државниот царински комитет на Русија од 26 февруари 1997 година N 04-30/3515 „За класификацијата на средствата за моторни возила“. Во исто време, најновото писмо не содржи јасни критериуми за класификација на автомобилите во една или друга класа. Тоа само ги означува знаците што мора да се земат предвид.
Според мое мислење, во отсуство на јасна регулаторна рамка, може да се користи меѓународна класификацијаавтомобили. Вкупно се шест класи A, B, C, D, E, F. Од нив, највисоката класа е класа F („луксуз“, „ извршна класа"):
Мини класа (А) - мали автомобили, долги не повеќе од 3,6 m, а широки не повеќе од 1,6 m.
Мала класа (Б) - автомобили со мала големина долги 3,6 - 3,9 m, широки 1,5 - 1,7 m.
Пониски средната класа(СО). Должината на автомобилот е 3,9 - 4,4 m, ширина - 1,6-1,75 m.
Средна класа (Д) - должина 4,4 - 4,7 m, ширина 1,7 - 1,8 m.
Виша средна класа (Е) („деловна класа“). Должина 4,6 - 4,8 m, ширина над 1,7 m.
Горна класа (F) („луксуз“, „извршна класа“). Должина 4,8 m или повеќе, ширина над 1,7 m.
Дополнително
Во која група на амортизација припаѓа Камионот?
Трета група на амортизација - имот со корисен век на траење од повеќе од 3 години до 5 години вклучително.
Материјали на тема „Група за амортизација“
Во која група на амортизација припаѓа постојаното средство?
Групата за амортизација е група на имотни предмети што може да се амортизираат (постојани средства и нематеријални средства), формирани врз основа на корисниот век на траење. Главната цел на групата за амортизација е да го одреди корисниот век на некој предмет.
