19.1. Во темнина и во услови недоволна видливостБез оглед на осветлувањето на патот, како и во тунелите, на возило во движење мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:

• на сите моторни возила - долго или средно светло, на велосипеди - фарови или фенери, на колички влечени од коњи— светла (ако се достапни);
• на приколки и влечни моторни возила - странични светла.

Уредите за надворешно осветлување на автомобили вклучуваат странични светла, предни светла за долго и долго светло, светла за магла, дење светла за возење, индикатори за насока, сигнали за сопирачки, светла обратно, задниот дел светла за магла, рефлектори, светилки за регистарски таблички.

19.2. Долгото светло треба да се префрли на средно светло:

• во населени места, ако патот е осветлен;
• кога поминувате сообраќај од спротивната страна на растојание од најмалку 150 m од возилото, а исто така и на поголема оддалеченост, ако возачот на возилото што доаѓа периодично ги префрла фаровите укажува на потребата за тоа;
• во секој друг случај да се елиминира можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат и на минувачите.

Ако е заслепен, возачот мора да се вклучи аларми, без промена на лента, намалете ја брзината и застанете.

Долгото светло може да го заслепи не само возачот што се движи кон вас, туку и оние што патуваат во иста насока, бидејќи рефлектираната светлина во ретровизорите ќе ве спречи нормално да ја гледате ситуацијата на патот.

Ако сте заслепени, треба да застанете без да ја менувате лентата. Ова е неопходно за да не се судри со сообраќајот што доаѓа, да не се наидува на пречки, пешаци, да се избегне напуштање на патот итн.

19.3. При ноќно запирање и паркирање на неосветлени делови од патишта, како и во услови на недоволна видливост, страничните светла на возилото мора да бидат вклучени. Во услови на слаба видливост, покрај страничните светла може да се вклучат и предните светла, фаровите за магла и задните светла за магла.

При изборот на место за запирање или паркирање, треба да ги земете предвид упатствата Сообраќајни правила Стопи паркинг.

19.4. Светлата за магла може да се користат:

• во услови на недоволна видливост со блиски или долго светлофарови;
• ноќе на неосветлени делови од патишта во врска со средно или долго светло;
• наместо долго светло во согласност со став 19.5 од Правилата.

Светлата за магла, поради нивната ниска локација и широкиот зрак на светлина, можат да осветлат не само коловозот, но и нејзиниот раб кој е особено важен во услови на слаба видливост. Леќите на фаровите можат да бидат жолти или безбојни.

19.5. ВО дневните часовисекој ден, сите возила во движење мора да имаат вклучени предни светла или дневни светла за да се идентификуваат.

19.6. Рефлекторот и рефлекторот може да се користат само надвор од населени места во отсуство на возила кои доаѓаат од спротивната страна. Во населените места, само возачите на возила опремени со на пропишан начин светлечки светилници сина бојаи посебни звучни сигнали, при вршење на итна службена задача.

Рефлектори и рефлектори имаат тесен зрак на светлина што е многу посилен од оној на редовни фарови. Ова ризикува да ги заслепи другите учесници во сообраќајот. Забрането е неовластено поставување на фарови и рефлектори.

19.7. Задните светла за магла може да се користат само во услови на слаба видливост. Не поврзувајте задни светла за магла на стоп светла.

Според нивните карактеристики на дизајнотЗадните светла за магла се посветли од задните светла. Тие не можат да се користат наместо стоп светла, бидејќи може да предизвикаат заслепување на возачите кои се движат позади во иста насока.

19.8. Идентификацискиот знак „Патен воз“ мора да биде вклучен кога патниот воз се движи, а во темнина и во услови на недоволна видливост, дополнително, додека е запрен или паркиран.

Знакот за идентификација „Патен воз“ се состои од три портокалови светла лоцирани на покривот на кабината со празнина од 15-30 см меѓу нив. Ви кажува дали возилото се движи или запре на патот долга должина. Неопходно е да се земе предвид неговата должина и да се внимава при претекнување, поминување и спротивставени сообраќај.

19.10. Звучните сигнали може да се користат само:

• да ги предупреди другите возачи за намерата за претекнување надвор од населени места;
• во случаи кога е неопходно да се спречи сообраќајна незгода.

Во населените места, за да се намали општата бучава и да не се дезориентираат другите учесници во сообраќајот, може да се даде звучен сигнал само за да се спречат несреќи. Возачите на оперативните и специјалните служби можат да користат посебен звучен сигнал при извршување на итни задачи.

19.11. За да се предупреди за претекнување, наместо звучен сигнал или во врска со него, може да се даде светлосен сигнал, што е краткотрајно префрлување на фаровите од ниско на ниско. долго светло.

Предупредување за престигнување со трепкачки фарови се користи ако возачот на возилото што е престигнат поради некоја причина не го слушне звучниот сигнал. Во секој случај, претекнувањето треба да започне кога возачот на возилото што се престигнува ќе сфати дека ќе го престигнат.

клаузула 19.1 од сообраќајните правила. Во темнина и во услови на недоволна видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунели, на возило во движење мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:

на сите моторни возила - долго или средно светло, на велосипеди - фарови или фенери, на колички со коњи - фенери (доколку се опремени);

на приколки и влечни моторни возила - странични светла.

клаузула 19.2 од сообраќајните прописи. Долгото светло треба да се префрли на средно светло:

во населени места, ако патот е осветлен;

кога поминувате сообраќај од спротивната страна на растојание од најмалку 150 m од возилото, а исто така и на поголема оддалеченост, ако возачот на возилото што доаѓа периодично ги префрла фаровите укажува на потребата за тоа;

во секој друг случај да се елиминира можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат и на минувачите.

Ако е заслепен, возачот мора да ги запали предупредувачките светла и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане.

клаузула 19.3 од сообраќајните правила. При ноќно запирање и паркирање на неосветлени делови од патишта, како и во услови на недоволна видливост, страничните светла на возилото мора да бидат вклучени. Во услови на слаба видливост, покрај страничните светла може да се вклучат и предните светла, фаровите за магла и задните светла за магла.

клаузула 19.4 од сообраќајните правила. Светлата за магла може да се користат:

во услови на слаба видливост со долго или долго светло;

ноќе на неосветлени делови од патишта во врска со средно или долго светло;

наместо долго светло во согласност со став 19.5 од Правилата.

клаузула 19.5 од сообраќајните правила. Во текот на дневните часови, сите возила во движење мора да имаат запалени предни светла или дневни светла за да ги означат.

клаузула 19.6 од сообраќајните прописи. Рефлекторот и рефлекторот може да се користат само надвор од населени места во отсуство на возила кои доаѓаат од спротивната страна. Во населените места, само возачите на возила опремени на пропишан начин со сини трепкачки светла и специјални звучни сигнали можат да користат такви фарови при извршување на итна службена задача.

клаузула 19.7 сообраќајни прописи. Задните светла за магла може да се користат само во услови на слаба видливост. Не поврзувајте задни светла за магла на стоп светла.

клаузула 19.8 од сообраќајните правила. Идентификацискиот знак „Патен воз“ мора да биде вклучен кога патниот воз се движи, а во темнина и во услови на недоволна видливост, дополнително, додека е запрен или паркиран.

Дел 19.10 Сообраќајни прописи. Звучните сигнали може да се користат само:

да ги предупреди другите возачи за намерата за претекнување надвор од населени места;

во случаи кога е неопходно да се спречи сообраќајна незгода.

Дел 19.11 Сообраќајни прописи. За предупредување за претекнување, наместо звучен сигнал или заедно со него, може да се даде светлосен сигнал, што е краткотрајно префрлување на фаровите од средно на долго светло.

Коментар на Дел 19 од Сообраќајните правила на Руската Федерација

Возачите на возила со посебни шеми на бои кои се применуваат на надворешните површини, со вклучени сини и црвени трепкачки светла, при извршување на итна службена задача, може да отстапат од барањата од деловите 6 (освен сигналите на сообраќајниот контролор) и 8-18 од овие Правила, додатоци 1 и 2 кон овие Правила, предмет на обезбедување безбедност во сообраќајот *(57).

За да добијат предност пред другите учесници во сообраќајот, возачите на такви возила мора да вклучат сино трепкачко светло и посебен звучен сигнал. Тие можат да ги искористат предностите на приоритетот само со тоа што ќе се уверат дека им е отстапен.

Истото право го имаат и возачите на возила придружени со возила со сино трепкачко светло и вклучен посебен звучен сигнал, во случаите утврдени со овој став. Возилата со придружба мора да имаат запалени фарови за долго светло.

На возила на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација, Федерална службазаштита на Руската Федерација и Воениот автомобилски инспекторат, покрај синото трепкачко светло, може да се вклучи и црвено трепкачко светло.

Како што е познато, во последните годиниВо земјава се појавија многу „кул“ автомобили, особено автомобили на кои незаконски се поставуваат специјални сигнали, а понекогаш и специјални државни регистарски таблички. Со цел да се насочат односите поврзани со користењето на возилата со специјални сигнали, и да се избегне незаконска употребаспецијални државни регистарски таблички Владата на Руската Федерација беше принудена да ги издаде следните резолуции: од 4 јануари 2000 година N 2 „За насочување на инсталацијата и употребата на специјални сигнали и специјални државни регистарски таблички на возилата“ и од 23 јануари 2002 година N 35 „На посебни државни регистарски таблички“ регистарски табличкии специјални сигнали што се користат на возила“, со што се одобри списокот на оперативни служби, федерални извршни органи и организации, службеницивладини органи и организации на чии возила е дозволено поставување на посебни светлосни и звучни сигнали.

Со горенаведените уредби на Владата на Руската Федерација се одобрени списокот на оперативни служби, федерални извршни органи и организации, службеници на државни органи и организации на чии возила е дозволено инсталирање на специјални светлосни и звучни сигнали.

Оперативните служби чии возила можат да бидат опремени со сини трепкачки светла и специјални звучни сигнали само доколку имаат посебни шеми на бои на надворешните површини вклучуваат брза помош. медицинска нега, противпожарна служба, полиција, Воена автомобилска инспекција, служби специјален транспортБанка на Русија, специјална служба за комуникации, обвинителство, Главна дирекција за извршување на казните на Министерството за правда на Русија (сега Федерална казнена служба) и служби за итни спасувања. Возилата основани од Владата на Руската Федерација и кои се користат во оперативно пребарување или истражни активности, исто така, можат да бидат опремени со сино трепкачко светло и посебен звучен сигнал во отсуство на посебни шеми на бои, но нивниот список е ограничен.

Покрај синото трепкачко светло, само возилата на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот, ВАИ и Федералната служба за безбедност на Руската Федерација можат да бидат опремени со црвени трепкачки светла, чие присуство укажува дека овие возила припаѓаат на овие служби.

Барањата за шеми на бои на возилата се дефинирани со ГОСТ Р 50574-2002 "Автомобили, автобуси и мотоцикли на службите за итни случаи. Шеми на бои, идентификациски знаци, натписи, специјални светлосни и звучни сигнали. Општи барања“, кој стапи на сила на 1 јануари 2004 година.

Возачи на возила со вклучено трепкачко сино светло при извршување на итна службена задача (природата на задачата зависи од намената на возилото и ја одредува одделенската прописи) во согласност со овој став може да отстапи од повеќе барања на Правилата, под услов да се обезбеди безбедност во сообраќајот.

Во исто време, доколку возачите на возилата на итните служби сакаат да го искористат приоритетот, кој бара од другите учесници во сообраќајот да попуштат, тие мора да вклучат посебен звучен сигнал истовремено со синото трепкачко светло. Само во овој случај таква обврска имаат другите учесници во сообраќајот.

Возачите на возилата на службите за итни случаи можат да го искористат приоритетот само со тоа што ќе се погрижат сигналите што ги даваат да бидат забележани од другите учесници во сообраќајот и тие да се препуштат.

Истите барања важат и за возачите на возила придружени со возила со вклучени сини светилници и специјални звучни сигнали.

Федералниот закон од 17 јули 1999 година N 176-FZ „За поштенски услуги“ воспостави одредена колорографска шема за возила на федерални поштенски организации (бела наклонета лента на сина позадина), во присуство на која возачите на овие возила можат да отстапат од одредени одредби од Правилата.

Кога се приближувате до возило со вклучено сино трепкачко светло и вклучен специјален звучен сигнал, од возачите се бара да отстапат за да обезбедат непречен премин на наведеното возило.

Кога се приближува до возило кое има посебни шеми на бои нанесени на надворешните површини, со вклучени сини и црвени трепкачки светла и посебен звучен сигнал, од возачите се бара да отстапат за да обезбедат непречено поминување на наведеното возило, како и на возилото ( придружено со него).

Забрането е престигнување на возило кое има посебни шеми на бои на надворешните површини со сино трепкачко светло и посебен звучен сигнал.

Забрането е престигнување на возило кое има посебни шеми на бои применети на надворешните површини, со сини и црвени трепкачки светла и вклучен посебен звучен сигнал, како и возило(а) што го придружуваат *(58).

Синиот светилник, кој работи самостојно, во режим на вклучување или заедно со црвено, дава предност во движењето и ви овозможува да отстапите од голем број одредби на Правилата. Сепак, како што споменавме погоре, можете да ги користите придобивките од светилниците само кога ќе вклучите посебен звучен сигнал (сирена) и само откако ќе се уверите дека патот е безбеден.

Во зависност од правецот на движење на возилата со вклучена посебна сигнализација, другите возачи, кои попуштаат, мора да ја исчистат лентата (патот) и да се воздржат од понатамошно движење, намалете ја брзината или преземете други мерки соодветни на моменталната ситуација (на пример, повлечете се на страната на патот).

Според , кога се приближува до возило во мирување со вклучено сино трепкачко светло, возачот мора да ја намали брзината за да може веднаш да запре доколку е потребно.

Ако на патот е запрен автомобил или мотоцикл со вклучено сино трепкачко светло, тогаш тоа треба да послужи како сигнал за другите возачи да обрнат внимание и да бидат подготвени да застанат.

Возило со вклучен светилник може да биде на местото на несреќата или во производна област итна работана патот, на местото каде што колоната (возило, пешак) минува преку коловозот и на други места кои претставуваат зголемена опасностза движење. Затоа, Правилата бараат возачите да ја намалат брзината и да бидат подготвени да застанат на првиот сигнал од полициски службеници или други лица овластени да го регулираат сообраќајот (регулатори).

На возилата при вршење работи на изградба, поправка или одржување на патишта, товарење и транспортирање оштетени, неисправни, како и други возила во случаи предвидени со закон, на возила кои учествуваат во сообраќајотчии димензии ги надминуваат утврдените стандарди, како и на возила што превезуваат голем и (или) тежок товар, експлозивни, запаливи, радиоактивни материи и токсични материи од висок степен на опасност, а во случаи утврдени со посебни правила - на возила придружувајќи го таквиот превоз. Жолто или портокалово трепкачко светло не дава предност во сообраќајот и служи за предупредување на другите учесници во сообраќајот за опасност.

Трепкачки светилник, жолт или портокалов, како што е дефинирано во член 32, став 14, од Конвенцијата за патен сообраќај, е наменет да означува возила чие движење или присуство на патот претставува опасност или непријатност за другите учесници во сообраќајот. Исцрпна листа на возила на кои се поставени жолти или портокалови трепкачки светла е утврдена со став 16 од Основните одредби. Најчесто ваквите сигнали се опремени со: машини за чистење, камиони со гориво, возила за наплата на готовина, камиони за влечење и сл.

Главната цел на жолтиот или портокаловиот светилник е да обезбеди можност за сите учесници во сообраќајот да откријат на доволно растојание возилотопретставува опасност за другите, за да може да се преземат соодветни мерки.

Сепак, возачите на возила со вклучен жолт или портокалов светилник мора да запомнат дека немаат никакви предности во однос на другите учесници во сообраќајот, иако може да отстапат од одредени одредби на Правилата, барањата на голем број патни знаци и ознаки. Треба да се има предвид дека поставувањето на специјални звучни сигнали на возила опремени со жолти или портокалови трепкачки светла не е предвидено *(59).

Возачите на возила со вклучено жолто или портокалово трепкачко светло при изведување работи на изградба, поправка или одржување на патишта може да отстапат од барањата на сообраќајните знаци (освен знаците 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20 ) и ознаки на патиштата, како и предмет на обезбедување безбедност во сообраќајот.

Возачите на возила кои учествуваат во патниот сообраќај, чии димензии ги надминуваат утврдените стандарди, возилата што превезуваат големи и (или) тешки товари и возилата што го придружуваат таквиот транспорт, со вклучено жолто или портокалово трепкачко светло, може да отстапат од барањата за означување на патот. и овие Правила, предмет на обезбедување безбедност во сообраќајот.

Поради технолошки карактеристикиработи извршени за време на изградба, поправка или одржување на патишта, возилата вклучени во овие работи се принудени да отстапуваат од голем број барања на Правилата, патните знаци и ознаките (на пример, кога го чистите коловозот од снег - преминете на цврста ознака линија, движете се по најлевата лента, свртете се во средните паузи на автопатите итн.). Правилата дозволуваат такви отстапувања, освен во случаите наведени во овој став, под услов да се обезбеди безбедност за другите учесници во сообраќајот и да се вклучат жолти или портокалови трепкачки светла на возилата вклучени во овие работи.

Движење на големи возила, како и превоз голем товар, се врши во согласност со посебни правила, често предвидувајќи одреден редослед на локација на коловозот.

Поради големата должина и ширина, маневрирањето е тешко за ваквите возила, поради што се принудени да преминат цврсти линииознаки и возете по островите на коловозот означен со ознаки 1.16.1-1.16.3. Затоа, овој став од Правилата им овозможува на овие возила можност за отстапување од барањата за обележување, под услов да се обезбеди безбедност во сообраќајот.

Возачите на возилата на федералните поштенски организации и возилата кои превезуваат парични средства и (или) вреден товар можат да вклучат трепкачко светло на белата месечина и посебен звучен сигнал само кога ги напаѓаат овие возила. Бело-лунарното трепкачко светло не дава предност во сообраќајот и служи за привлекување на вниманието на полицајците и другите лица за време на грабеж, на пример.

19.1. Во темнина и во услови на недоволна видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунели, на возило во движење мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:

• на сите моторни возила и мопеди - фарови за долго или средно светло, на велосипеди - фарови или фенери, на колички со коњи - фенери (доколку се опремени);
• на приколки и влечни моторни возила - странични светла.
  (како што е изменето со уредба на Владата на Руската Федерација од 24 јануари 2001 година N 67)

19.2. Долгото светло треба да се префрли на средно светло:

• во населени места, ако патот е осветлен;
• при минување на сообраќајот од спротивната страна на растојание помало од 150 m од возилото, како и на поголемо растојание, ако возачот на возилото што доаѓа периодично ги префрла фаровите укажува на потребата за тоа;
• во секој друг случај да се елиминира можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат и на минувачите.

Ако е заслепен, возачот мора да ги запали предупредувачките светла и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане.

19.3. При ноќно запирање и паркирање на неосветлени делови од патишта, како и во услови на недоволна видливост, страничните светла на возилото мора да бидат вклучени. Во услови на слаба видливост, покрај страничните светла може да се вклучат и предните светла, фаровите за магла и задните светла за магла.

19.4. Светлата за магла може да се користат:

• во услови на слаба видливост со долго или долго светло;
  
• ноќе на неосветлени делови од патишта во врска со средно или долго светло;
• наместо долго светло во согласност со став 19.5 од Правилата.
  (како што е изменето со уредба на Владата на Руската Федерација од 10 мај 2010 година N 316)

19.5. Во текот на дневните часови, сите возила во движење мора да имаат запалени предни светла или дневни светла за да ги означат.
(клаузула 19.5 изменета со Уредба на Владата на Руската Федерација од 10 мај 2010 година N 316)

19.6. Рефлекторот и рефлекторот може да се користат само надвор од населени места во отсуство на возила кои доаѓаат од спротивната страна. Во населените места, само возачите на возила опремени на пропишан начин со сини трепкачки светла и специјални звучни сигнали можат да користат такви фарови при извршување на итна службена задача.
(како што е изменето со Уредба на Владата на Руската Федерација од 21 април 2000 година N 370)

19.7. Задните светла за магла може да се користат само во услови на слаба видливост. Не поврзувајте задни светла за магла на стоп светла.

19.8. Идентификацискиот знак „Патен воз“ мора да биде вклучен кога патниот воз се движи, а во темнина и во услови на недоволна видливост, дополнително, додека е запрен или паркиран.

19.9. Исклучено од 1 јули 2008 година. - Уредба на Владата на Руската Федерација од 16 февруари 2008 година N 84.

19.10. Звучните сигнали може да се користат само:

• да ги предупреди другите возачи за намерата за претекнување надвор од населени места;
• во случаи кога е неопходно да се спречи сообраќајна незгода.

19.11. За предупредување за претекнување, наместо звучен сигнал или заедно со него, може да се даде светлосен сигнал, што е краткотрајно префрлување на фаровите од средно на долго светло.
(клаузула 19.11 изменета со Уредба на Владата на Руската Федерација од 10 мај 2010 година N 316)

Модерен автомобил е обесен со надворешни уреди за осветлување, како елка со играчки. И сето тоа мора да се користи вешто. Оние кои мислат дека грешат дали да вклучат одредени уреди за осветлување или не, се на дискреција на возачот. Деветнаесеттиот дел од Правилата строго регулира кога и што треба да се вклучи. За да го разбереме сето ова, ајде да симулираме вистинско патување.

Значи, почнуваме да се движиме во текот на денот на ведро време.

Правила. Дел 19. Клаузула 19.5. Во текот на дневните часови, сите возила во движење мора да ги вклучат светлата за да ги означат.предни светла за долго светло или дневни светла.

Правилата го делат денот на следниве делови:

– Дневни часови.

- Вечерен самрак.

– Темно е.

- Утрински самрак.

Возењето во текот на дневните часови со проѕирна атмосфера е најудобно и најбезбедно. Сепак, дури и во текот на дневните часови, возачите, од различни причини, може да не се видат меѓусебно и да се случи несреќа, како што велат, „среде бел ден“.

Со цел да се обезбеди б Опоголема безбедност Правилата ги обврзуваат сите возачи да го означат своето возило додека возат ( не само ноќе, туку и дење!). Во исто време, во текот на денот, односно во текот на дневните часови, за да го идентификуваат своето возило, од возачите се бара да ги вклучат или фаровите за средно светло или дневните светла (доколку ги има).

Дневните светла се нов производ кој неодамна станува сè попопуларен, бидејќи имаат забележителни предности:

- Подобро препознаен.

– Автоматски се вклучува кога ќе се запали моторот и се исклучува кога моторот е исклучен.

– Економични се висока доверливости издржливост.

– Го продолжува животниот век на конвенционалниот систем за осветлување.

Правилата ги идентификуваа дневните светла како посебен термин и им ја дадоа следната дефиниција:

Правила. Дел 1. „Дневните светла“ се уреди за надворешно осветлување дизајнирани да ја подобрат видливоста на возилото во движење. предниот делво текот на дневните часови.

Ве молиме имајте предвид - дневните светла го означуваат возилото само од напред!

И во текот на дневните часови ова е апсолутно точно.

Во текот на денот, можете јасно да го видите возилото напред (без дополнително осветлување). И во исто време, можете лесно, без особено напрегање, постојано да ги следите настаните зад вас, благодарение на фактот што автомобилот што се вози зад себе ги има запалено дневните светла.

Или поради фактот што лицето кое вози позади има запалено средно светло.

Или поради фактот што лицето кое вози позади ги има запалено светлата за магла.

Студенти.Извинете, каква врска имаат светлата за магла? Нема светла за магла во став 19.5! Ставот 19.5 се однесува само на фаровите за долго светло и дневните светла.

Наставник.Да, вие сте апсолутно во право. Ставот 19.5 навистина не кажува ништо за светлата за магла. Но, тие се споменати во став 19.4.

наместо фарови за средно светло во согласност со клаузула 19.5 од Правилата.

Да резимираме:

Во текот на дневните часови, на сите возила во движење, заради нивна идентификација, мора да се вклучи следново:

– или предни светла за долго светло;

– или дневни светла;

– или светла за магла.

Дали сте заборавиле уште? Се движиме во текот на денот на ведро време.Но, има тунел напред!

Во тунели на возило во движење Долните или долготе светла мора да бидат вклучени.

Воопшто не е важно дали тунелот е краток или долг, дали таму има вештачко осветлување или не.

Во сите случаи, кога се движите во тунел, од возачите се бара точно да се вклучатфарови средно или долго светло.

И ова е точно - во кој било тунел секогаш нема доволно осветлување. И покрај тоа, вештачкото осветлување не е сонце и може да се изгасне во секој момент. А потоа дневните светла или светлата за магла не ви помагаат. Овде ќе ви требаат фарови (долно или долго светло).

Таков проблем има во Tickets, а тука често се лажете:

Во тунел со вештачко осветлување мора да биде вклучено следново: 1. Долни светла или странични светла. 2. Долни светла или дневни светла. 3. Долно или долго светло предни светла. Коментар за задачата Некои од вас почнуваат да се сомневаат - дали е можно да се вклучат долгите светла во тунелот? Ќе ги заслепам сите! Се разбира, ако сообраќајот е густ (или во тунел или не во тунел), од возачите се бара да се префрлат на средно светло. Но, ако нема кој да заслепува (дури и во тунелот, барем не во тунелот), кој ќе ви забрани да ги вклучите долгото светло. Токму тоа значеа правилата.

Го напуштивме тунелот, можете да продолжите да возите со вашите фарови на средно светло,

може да се префрлите на светла за магла, може да се префрлите на дневни светла.

Но, одеднаш небото се покри со црни облаци, сè наоколу се стемни и почна да врне.

Или, да го ставиме вака - нема облаци, само е вечер, самрак, уште не ноќе, но видливоста стана недоволна .

Правила. Дел 19. Клаузула 19.1. Во услови на слаба видливост, без оглед на осветлувањето на патот, патиштата на возило во движење мора да бидат вклучени. предни светла за долго или долго светло .

Односно, Правилата не прават никаква разлика помеѓу возење во тунел и возење во услови на слаба видливост. И, генерално, ова е точно - во двата случаи осветлувањето е недоволно, а барањето „мора да се вклучат долгото или средното светло“ е целосно оправдано.

Но, од друга страна, условите на недоволна видливост не се само намалување на осветлувањето, како што е, на пример, во самрак. Условите на недоволна видливост значат и привремено влошување на проѕирноста на атмосферата, како, на пример, во магла - светло е, но не можете да видите ништо! Значи, можеби е време да ги вклучите светлата за магла и задните светла за магла? Ајде да видиме што велат Правилата за ова:

Правила. Дел 19. Клаузула 19.4. Може да се користат светла за магла во услови на слаба видливост со средно или долго светло .

Правила. Дел 19. Клаузула 19.7. Може да се користат задни светла за магла само во услови на слаба видливост.

Односно, во услови на недоволна видливост, пред сè, треба да ги вклучите средното или долгото светло! По желба можете да им додадете светла за магла, а по потреба можете да ги вклучите и задните фарови за магла.

Тука ќе треба да направиме мала дигресија. Моето искуство со работа во автошкола ми кажува дека не сите ученици имаат јасна претстава за тоа кои уреди за осветлување се наоѓаат напред, кои се наоѓаат позади, како работат и, воопшто, како фарот се разликува од фенерче.

Главната цел на фаровите е да го осветлуваат патот. И тие, се разбира, се наоѓаат напред и тие бело. Точно, светлата за магла исто така можат да светат жолта светлина(се верува дека жолта светлинаподобро продира во магла).

Главната цел на светлата е да го означат самото возило. И тие се наоѓаат одзади и сите се црвени. Единствен исклучок се светлата за рикверц и светлата на регистарските таблички - тие се бели.

Покрај тоа, автомобилот (мотоцикл) има и странични светла. Предните странични светла се бели, задните светла се црвени.

Исклучително е важно возачот да знае точно како е координирана работата на фаровите и батериските светла. Особено, треба да разберете дека можете да ги вклучите страничните светла без да ги вклучите фаровите. Но, невозможно е да ги вклучите фаровите без да ги вклучите страничните светла!

Односно, кога велиме дека возачот ги запалил страничните светла, тоа значи дека напред се вклучени две бели светла, а назади две црвени светла (но фаровите не се вклучени).

Ако кажеме дека возачот ги вклучил фаровите (без разлика на се), тоа значи дека предните светла се вклучени, а две црвени странични светла се запалени позади.

Но, да се вратиме на „нашите овци“. Значи, во услови на недоволна видливост, возачот е должен да ги запали средното или долгото светло (а бидејќи светлата се вклучени, значи дека црвените странични светла ќе бидат вклучени позади).

Но, при густа магла (снег, дожд), долгите светла не стигнуваат до површината на патот!

Ова е местото каде што е време да се префрлите на средното светло и да ги поврзете светлата за магла. Рамен и широк зрак светлина од светлата за магла удира во маглата, осветлувајќи го не само коловозот, туку и страната на патот.

Погледнете колку јасно стана видливо логото „дома за автошкола“.

Само не обидувајте се да возите само со светла за магла. Светлата за магла го осветлуваат патот на 5-10 метри од автомобилот. Возењето во услови на недоволна видливост користејќи само светла за магла е опасно и затоа е забрането со Правилата.

Но, има уште еден проблем.

Во услови на недоволна видливост, задните светла за маркери веќе на оддалеченост од 10 метри се претвораат во незабележливи точки, па дури и стануваат целосно невидливи.

Во овој случај, задните светла за магла ќе му помогнат на возачот. Горат неспоредливо посветло од страничните светла.

Затоа Правилата дозволуваат користење на задни светла за магласамо во услови на слаба видливост!

Ако ги вклучите во чиста атмосфера, ќе ги заслепите возачите зад себе.

Има еден проблем во билетите за задните светла за магла. Искрено е провокативно, а овде често грешиш:

Самрак непречено се претвори во ноќ. Беше темно.

Но, маглата се расчисти. Атмосферата е апсолутно транспарентна.

Правила. Дел 19. Клаузула 19.1. ВО темно времеденови На возило во движење, предните фарови за долго или долго светло мора да бидат вклучени.

Нагласувам! – ако Правилата велат: "Во темнината"и не додаваат ништо, што значи дека надвор е темна непробојна ноќ, но тоа е се. Нема магла, дожд, снег и сл.

Бидејќи веќе се движевме со запалени средно светло во самрак, тогаш со почетокот на темнината не требаше ништо да правиме. Сепак, две точки останаа нејасни. Прво, дали е легално да се користат светла за магла ноќе? И второ, во кои случаи може да се користат долгите светла?

Правила. Дел 19. Клаузула 19.4. Светлата за магла може да се користат ноќе на неосветлени патни делови заедно со средно или долго светло.

Како што можеме да видиме, возењето ноќе само со светла за магла е строго забрането со Правилата (како и во услови на недоволна видливост). Но, можете да додадете фарови за магла на предните фарови за долго или долго светло ако патот е неосветлен.

Сега да разговараме за тоа кога можете да користите долги светла, а кога не.

Веќе знаеме дека може да се користат и средното и долгото светло, прво, при возење во тунел, второ, при возење преку ден во услови на слаба видливост и трето, при возење ноќе, без оглед на тоа каква светлина има. видливоста (доволна или недоволна). Останува само да се разбере кога да се користи долго светло, а кога долго.

Правила. Дел 19. Клаузула 19.2. Долготрајните фарови мора да се префрлат на средно светло:

– во населени места, доколку патот е осветлен;

– при поминување на сообраќајот од спротивната страна на оддалеченост од најмалку 150 метри од возилото, а исто така и на поголема оддалеченост, доколку возачот на возилото што доаѓа периодично ги менува фаровите укажува на потребата за тоа;

– во кој било друг случај да се елиминира можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат и поминуваат.

Ајде да го разгледаме секое од овие барања одделно.

1. Долгото светло мора да се префрли на средно светло– во населени места, доколку патот е осветлен.

Да го оставиме ова барање од Правилата без коментар. Овде се чини дека сè е јасно - ноќе возиме по градските улици со ниски светла (ако, се разбира, тие се осветлени).

Но, ако влеземе на место каде што не можеме да видиме ништо, тогаш дури и во градот ни е дозволено да го вклучиме долгото светло.

2. при минување на идниот сообраќај на растојание не помало од 150 метри до возилото, а исто така и со повеќе , ако возачот на возилото што доаѓа од спротивната страна периодично ги менува фаровите укажува на потребата за тоа.

Долгото светло (ако е правилно наместено) стигнува до површината на патот на растојание од 90 - 100 метри од автомобилот. Правилата великодушно го утврдија минималното растојание помеѓу возилата што се приближуваат - 150 метри.Во овој момент, возачите на двете возила се обврзани да ги префрлат долгото светло на долго светло за да не се заслепуваат еден со друг.

Но, може да се случи предните фарови на еден од автомобилите да не се прилагодат, а долгите светла да светат, како што велат, „во небото“. Во овој случај, возачите кои доаѓаат оддалеку ќе побараат (со трепкање на нивните фарови) да се префрлат на средно светло. И Правилата го обврзуваат возачот да го стори тоа , дури и ако растојанието помеѓу возилата што се приближуваат е повеќе од 150 метри.

3. Долгото светло мора да се префрли на средно светло -во кој било друг случај да се елиминира можноста за заслепување на возачите, како луѓето што ги среќаваш, и возила кои поминуваат .

Долгите светла може да предизвикаат проблеми не само за оние што возат во спротивна насока, туку и за оние што се движат во иста насока напред. Правилата не имаат утврдено минимално растојание за оваа ситуација, но компетентен возач секогаш ќе ги префрли своите фарови на средно светло кога се приближува до возилото напред.

Патем! Како треба да се однесува возачот кога е заслепен од фаровите?

За оваа ситуација веќе зборувавме во седмата тема. Ајде да го повториме повторно. Темно време од денот.

Патот е надвор населбабез вештачко осветлување. Кон вас вози автомобил со запалени фарови. Замислете - не ја гледате површината на патот, не ги гледате ознаките, не ја гледате страната на патот. Ова е смртоносно!

Најправилно сега е да се прикаже принудно запирање. Тоа е знак итен прекинНема потреба да го поставувате, само вклучете ги предупредувачките светла и застанете непречено без да менувате лента. Ве уверувам, ова е најправилната и најбезбедната одлука. Покрај тоа, Правилата го бараат истото:

Правила. Дел 19. Клаузула 19.2. Последниот став. Ако е заслепен, возачот мора да ги запали предупредувачките светла и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане.

И конечно, најмногу тешки условидвижење!

Не само што надвор е ноќ, има и недоволна видливост!

Во овој случај, Правилата не излегоа со ништо ново, бидејќи сите можности на модерното возило се веќе исцрпени.

Затоаво услови на слаба видливост Постапката за користење на уреди за надворешно осветлување е иста во секое време од денот. Можете да ги вклучите долгите светла, можете да ги вклучите средното светло, можете да додадете светла за магла, можете да ги вклучите задните фарови за магла.

Друга работа е тоа искусни возачиКога возите во обилна магла, дожд или снег, никогаш не користете долго светло. Тие многу добро знаат дека во такви услови долгите светла се неефикасни - едноставно не стигнуваат до површината на патот, а возачот не гледа ништо освен магла, снег или дожд.

Во такви услови најправилно е средно светло плус светла за магла. И, се разбира, брзината мора да биде таква што растојанието за сопирање е помало од растојанието за видливост.

Посебен случај е влечење!

При влечење, две возила се движат како една единица и се блиску едно до друго. Во овој случај, тие мора да се идентификуваат себеси како една целина.

Влечениот е напред и го имафарови, влечен - од позади, и има вклученостранични светла .

Правила. Дел 19. Клаузула 19.1. Во темнина и во услови на недоволна видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунели, на возило во движење мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:

- на сите моторни возила и мопеди - фарови за долго или средно светло, на велосипеди - фарови или фенери, на колички на коњи - фенери (доколку се опремени);

– на приколкии влечни моторни возила – странични светла.

Правилата му забрануваа на влеченото лице да ги вклучува фаровите дури и во темница, па дури и во услови на слаба видливост (само странични светла!). И ова има своја логика. На крајот на краиштата, влеченото возило ќе ги вклучи и светлата за итни случаи:

Правила. Дел 7. Клаузула 7.1. Итен случај светлосен аларммора да се вклучи при влечење (на влечено моторно возило).

За да го идентификувате вашето возило, ова е сосема доволно и не му треба ништо за да го осветли - влечното возило вози напред, на максимум 6 метри.

Има еден таков проблем во Tickets, а овде често погрешно го сфаќате:

Кои уреди за надворешно осветлување треба да се вклучуваат ноќе и во услови на слаба видливост, без оглед на осветлувањето на патиштата, како и во тунелите на влечните возила? 1. Дневни светла. 2. Странични светла. 3. Задни светла за магла.