Информации прелиминарните
можни се промени, појаснувања и побивања

18 април 2014 годинаШефот на Министерството за индустрија и трговија Денис Мантуров, за време на посетата на НАМИ, рече дека во капацитетите ќе се произведуваат теренци за проектот „Кортеж“, кој вклучува развој на линија на домашни автомобили за највисоките функционери. УАЗ.
Тој рече дека „поентата е веќе наведена во ова прашање“: Во УАЗ, како дел од проектот, тие ќе собираат не само автомобили за службеници, туку и „повеќе ќе произведуваат теренци достапна класа “, користејќи ја истата платформа. Според министерот, по 2017 година УАЗ може да произведе до 40 илјади од овие теренци.
Ова е директно во согласност со плановите на Солерс да лансира нова платформа UAZ Patriot до 2018 година.

Концепт на SUV на Marussia F2. Можеше да се користи во „Кортеж“, но „Марусија моторс“ престана да постои во 2014 година.

Проектот „Кортеж“ е во развој од 2012 година, вклучувајќи го и создавањето и производството премиум автомобилза највисоките функционери, како и придружните возила - мултиван, седан и теренец. Производството се планира да започне во 2017-2018 година.
Во есента 2013 година, НАМИ стана единствениот изведувач на државната нарачка за развој на автомобили во рамките на проектот. Обемот на буџетски инвестиции во Кортеж се проценува на 12,4 милијарди рубли. до 2017 година инклузивна.

Во 2014 година од буџетот веќе се издвоени 3,61 милијарди рубли. Вицепремиерот Аркадиј Дворкович ја процени вкупната инвестиција во проектот на 22-24 милијарди рубли.
Цената на SUV може да започне од 2 милиони рубли, а седаните од бизнис класа - од 1-1,5 милиони рубли. Сепак, претставниците на Солерс рекоа дека ќе можат да направат SUV на платформата Cortege „навистинаавтомобил од масовно производство
", чија цена во 2017 година "ќе биде помала од 1 милион рубли."
Други производители на автомобили во рамките на „Кортеж“ се сметаат за групацијата ГАЗ на Олег Дерипаска, Фолксваген, која има производство во Калуга, Москва ЗИЛ, која се реанимира од заедничкото вложување на Сбербанк и московската влада „МосавтоЗИЛ“. Според министерот, КамаЗ може да учествува и во проектот, кој „се смета какоможен партнер
Производителот на седаните ќе биде одреден до средината на летото, а Министерството за индустрија и трговија очекува до крајот на годината да донесе конечна одлука за сите локации.

Во техничката спецификација за возило за придружба на SUV класа е наведено: Должина 5300-5700 mm, ширина 2000-2100 mm, меѓуоскино растојание 3000-3300 mm, висина 1850-1950 mm.

Во моментов, UAZ нема платформа за ваков вид на задача. (.
Теоретски, планираното купување на лиценца од SsangYong може да стане таква платформа (видовме пример за таков хибрид во 2005 година, сепак, ова не се вклопува добро со идејата за владина лимузина како национален автомобил).
Значи, чекаме новости...

Во меѓувреме, скиците на дизајнерите:

Некои од скиците може да се видат

јули 2014 година, се појаснуваат некои податоци на платформата Кортеж:

Платформата Cortege (или EMP - сингл модуларна платформа) – погон на сите тркала, со централен диференцијалТорсен и надолжен распоред енергетска единица. Карданско вратилоод предметот за пренос до предна оскаоди десно, како, на пример, во Audi Q7.
Моторот се наоѓа над предната оска, менувачот и кутијата за пренос се преместени во кабината, речиси до средината на основата. Една од идеите промовирана лично од Максим Нагаицев е стартер-генератор, неговата употреба дополнително ќе го промени преносот. Но, засега, употребата на стартер-генератор е сомнителна, бидејќи се зголемува сложеноста на дизајнот, а заедно со тоа се зголемуваат и трошоците и временската рамка.

Предвидено е моторот да биде оригинален, V12 конфигурација, со зафатнина од 6 до 6,6 литри и моќност од 800 КС. и вртежен момент 1000 N.m. Секако, ќе биде со турбополнач. Моторот ќе го развива една од странските компании. Условите за работа беа испратени до три лица – АВЛ, Рикардо и ФЕВ. Делегација од НАМИ е во Германија и ги решава прашањата околу моторот.

Дизајнерите на EMP имаат одредено влијание од тимот на UAZ, кои истовремено развиваат SUV на „тројната“ платформа. Конкретно, едно од нивните барања е возачот да седи блиску до предната оска. Факт е дека жителите на Улјановск прават автомобил помал од Патриот, еден вид бебе UAZ и имаат свои барања за димензии. Сите распореди се изградени околу единечен моторен штит и склоп на педали. Ова малку ја ограничува слободата на дизајнерите на SUV и minivan. Општо земено, на патот, комбето се претвори од еднотомно во строго со качулка, поради барањата за седечката положба на возачот.

Се планира минимум оригинални компоненти. Всушност, само моторот и, евентуално, стартер-генераторот ќе бидат свои. Менувач, кутија за пренос, суспензија итн. ќе се нарачаат од специјализирани фирми. Дизајнот на сите автомобили Кортеж го направи Алексеј Чвокин. Но, ова се само прелиминарни скици во иднина, изгледот на автомобилите ќе се промени.

Првите прототипови на серијата А треба да се појават во пролетта 2016 година, производството најверојатно нема да започне пред 2019 година.

февруари 2017 година, се појавија официјални слики од автомобилите Кортеж.
Тие беа објавени на официјалната веб-страница на Роспатент како патент за индустриски дизајн од 8 февруари 2017 година
Носителот на патентот е наведен: Федерално државно унитарно претпријатие „Централен ред на Црвеното знаме на трудот Истражувачки автомобилски и автомобилски институт“ САД“ (RU)

SUV (патент RU 102117):

На инаугурацијата на рускиот претседател, кој ќе биде избран во 2018 година, граѓаните ќе ја видат новата суперлимузина на шефот на државата. Се дозна како ќе изгледа и како ќе биде подобар од „мега-кадилакот“ на Обама. Сега рускиот лидер нема да вози специјална верзија на Мерцедес „Пулман“, туку лимузина Руско производство- таканаречениот „Проект „Кортеж“, максимално заштитен, оклопен, опремен со сите видови комуникации.

Како што дознаваат медиумите, средствата се задржани за создавање на проектот „Кортеж“, во кој само од државниот буџет се издвоени 3,7 милијарди рубли. Во Москва веќе се наоѓа место за собирање лимузини за највисоките владини функционери.

Вака ќе изгледа...

„Досега не се знае точно каква зафатнина ќе има моторот - 6,0 литри или 6,6 литри. Но, моќта на овој мотор треба да биде во рамките на 800 коњски сили“, веќе пишува печатот. Новинарите додадоа дека во проектот има и други автомобили - „седан, теренец и минибус“, кои ќе добијат турбо мотори „со помала зафатнина“.

Патем, теренецот и седанот од проектот „Кортеж“ ќе бидат масовно произведени - најмалку 5.000 единици годишно и ќе се продаваат дури и на приватни (природно, многу богати) поединци. Јасно е дека приватните автомобили од серијата „Кортеж“ нема да бидат опремени со „претседателски“ оклоп и специјални комуникации (освен, се разбира, ако не се купат на државни аукции за раководството на владините агенции).

Експертите, вклучително и светските автомобилски експерти, веќе признаваат дека брендот „Кортеж“ (или „автомобил како оној на претседателот“) ќе биде многу популарен меѓу богатите бизнисмени и владини претставници. Сепак, не зборуваме за комерцијален проект - на крајот на краиштата, за прв пат од советско време, Русија ќе има „свој“ суперавтомобил, кој ќе го вози шефот на државата и неговите придружни возила.

„Како што знаете, проектот Кортеж вклучува развој на лимузина за претседателот на Руската Федерација, возила за поддршка во задниот дел на теренците и минибусите за придружните лица“, потврдуваат експертите.

„Стилизацијата на сталинистичката лимузина ЗИС-115 може да се смета за доста успешна: од една страна, нејзините мотиви се непогрешливо препознатливи во прототипот на проектот „Кортеж“, од друга, немаат ниту еден надворешен детал сличен во форма.”
„Секако, возилата од ова ниво имаат оклопна капсула, комуникациски и специјални комуникациски системи, мултимедијални системи, средства за заштита од прислушување и следење на комуникациите, системи за евакуација, електронска и енергетска одбрана, како и секакви специјални гаџети. Гуми кои работат дури и по тешко гранатирање, систем на дискови на кои лимузина може да вози без гуми, специјален резервоар за гас“, вели за Политонлајн човек кој имал рака во создавањето советски и постсоветски лимузини за раководството на земјата. ru.

Тој додаде дека дури и без територијата расчистена од ФСО и безбедносните возила, „што не се случува во реалноста“, оние во лимузината „мора целосно да го исполнат изгледот на непријателски хеликоптер, беспилотно летало, гранати и митралези.

Секако, спецификациите за проектот Cortege, како и деталите за резервацијата претседателска лимузина, специјални комуникациски системи и други суптилности, тој не пријави.

„Точните информации за дизајнот на оклопните автомобили се чуваат во најстрога доверливост. Секој од нив е склопен по посебен ред. но познато е дека автомобилот е опремен со специјални гуми кои му овозможуваат да продолжи да вози и покрај дупнатините“, пишуваат експертите.

„Самозапечатување резервоар за горивои автоматски систем за гасење пожар. „Како што забележуваат експертите, лимузината има цилиндри со воздушни резерви, што ќе и овозможат да издржи напад со гас, скриени дупки и прегради за складирање на разновидно оружје“, додаваат тие.

Некои експерти дури известуваат дека " американски автомобилПретседателот е добар ако имате малку проблеми, но нашиот е подготвен за војна“. Тие објаснуваат дека „патниците можат да преживеат мала нуклеарна експлозија, но на одредена далечина“.

Проект „Кортеж“ – ова е владина наредба насочена кон развивање на сопствената сопствен автомобилза потребите на претседателот и другите владини функционери. Се планира да се создаде технички средства, способни да се натпреваруваат со водечките странски концерни како што се BMW и Mercedes.

Луксузни модели

Какви карактеристики треба да има претседателскиот автомобил?

Во моментов, шефот на руската држава користи германски јазик Автомобил Мерцедес S600 Pullman. Планирано е да се создаде автомобил кој нема да биде инфериорен во однос на него по квалитет и визуелна привлечност. Што ќе ја разликува поворката од нејзините увезени аналози?

• Пред се, важна е безбедноста на шефот на државата. Оклопот на Pullman е способен да издржи не само истрели од митралез, туку и експлозии на рачни гранати, така што „Кортежот“ не треба да биде инфериорен во овие параметри.
• Неопходно е да се обезбеди запечатен безбедносен систем кој може да ги заштити луѓето во кабината од напади со гас; Мерцедес има таков систем и активно работи доколку е потребно.
• Претседателот често одлучува за голем број прашања во движење, така што внатрешноста на автомобилот не само што треба да биде убава и удобна, туку и ги имаат сите потребни канцелариски материјали за да може шефот на државата да ги извршува своите активности додека патува.
• Постојат и други безбедносни системи, чии детали се чуваат во најстрога доверливост.
• Цената на нов автомобил, според експертите, ќе биде најмалку 900.000 евра.
• Планирано да заживее владин автомобилЗИЛ, значително модифицирајте го, претворајќи го во модерна конкурентна лимузина.
• Покрај лимузината, се развиваат уште неколку модели, на пример, теренец за обезбедување и минибус за придружба.
• „Кортеж“ е целосно руски развој, менувачот и моторот се дизајнирани и планирани да се склопуваат во Русија, но не е тајна дека многу структурни елементи се позајмени од странски аналози, на пример, Порше.

Општи информации

Автомобилите од проектот „Кортеж“, чии фотографии веќе може да се видат, се произведени во неколку примероци. Нема планови за нивно широко објавување, но продажбата ќе стане возможна во иднина, тие може да бидат од интерес за некои успешни бизнисмени.

• Проектот беше лична иницијатива на претседателот, тој има за цел не само да покаже дека рускиот лидер вози автомобил домашното производство, но и да се развие платформа сосема различна од странските аналози која може да ја докаже нејзината одржливост. Со други зборови, ова се долгорочни инвестиции насочени кон заживување на руската автомобилска индустрија.
• Инаугурацијата на новиот претседател ќе се одржи во предметната лимузина.
• Дизајнерите вложуваат максимални напори да направат модерна лимузина, што во многу аспекти ќе надмине увезени аналози, особено американскиот Кадилак.
• Во проектот веќе се инвестирани повеќе од 12 милијарди рубли. Парите беа наменети за создавање не само еден автомобил, туку цело семејство, вклучувајќи различни модели за различни цели и задачи.
• Планирано сериско производство SUVs на ова семејство: ова ќе ни овозможи да го започнеме проектот до масите и да ги покриеме сите трошоци потрошени за неговото создавање.
• Производителот планира да произведува 5.000 автомобили годишно, тие ќе станат достапни не само за владините агенции, туку и за приватни лица.
• Програмата вклучува создавање на лимузина, теренец, миниван. Секако, опремата на автомобилите ќе зависи од нивната намена, на пример, претседателската верзија ќе има посебни комуникации, но поедноставните верзии можеби ја немаат.
• Во зависност од барањата на различни министерства, автомобилот ќе биде опремен дополнителни уредии функции.

• Пакетот на претседателскиот автомобил во задниот дел на лимузина ќе вклучува оклопна капсула, специјални комуникации, разни уредимултимедија, опрема која ви овозможува да го заштитите вашиот автомобил од прислушување, следење информации, разни електронски функцииза одбрана.
• Гумите на „Кортеж“ се одликуваат со нивната способност за работа дури и ако се пука од автоматско оружје. Тркалата од лимузина се направени на посебен начин и овозможуваат движење на возилото без учество на гуми.
• Резервоарот за гас има посебен дизајн.
• Обезбедена е заштита од напади од воздух, како што се дронови и хеликоптери.
• Автомобилот нема да се плаши ниту од пукотници од митралез.

Технички информации „Кортеж“ во ново тело

Техничката опрема на проектот е целосно создадена во Русија, но врз основа на некои странски технологии. Лимузината ќе се разликува на следниов начин:

• Искористени единствена платформа, овозможувајќи ви да креирате неколку модели врз основа на него. Модерен автомобилски компанииОвој пристап често се користи: го олеснува и поевтинува производството на возила, а истовремено создава конструктивно различни телана исто меѓуоскино растојание.
• Во изработката на проектот учествуваат сериозни странски компании. Конкретно, концерните како што се Porsche и Bosch Engineering покажаа интерес за него. Токму тие имаа рака во развојот на моторот за идниот проект. Сличен мотор е инсталиран на Porsche V8, неговиот волумен е 4,6 литри. Вреди да се напомене дека во Руска верзијаКубичниот капацитет е намален на 4,4 литри. Моторот е опремен со два системи за турбо полнење, што ја зголемува неговата моќност до 600 КС.
• Има уште еден мотор развиен од САД: ова е помоќен V12. Моделот можевте да го видите на саемот за автомобили во Москва одржан во 2016 година. Волуменот на погонската единица е 6,6 литри, а моќноста е 860 КС. Сè уште не се знае точно каков мотор ќе добие проектот „Кортеж“ за 2018 година, можеби тоа ќе зависи од барањата на министерствата за кои ќе се состави моделот.
• Менувачот исто така има посебни карактеристики. Има 9 фази и уредот е целосно автоматизиран. Го ослободува преносот руска компанијаКатја; Посебна карактеристика на менувачот е отсуството на конвертор на вртежен момент, наместо кој се користи електричен мотор. Ова ќе им овозможи на возилата на проектот да ги искористат предностите на хибридниот погон. Менувачот, сепак, не е револуционерен нов: BMW и Mercedes користат слични уреди.
• Брзинските карактеристики на сите модели ќе бидат ограничени на 250 km/h, а забрзувањето на тешко возило ќе се случува за 7 секунди.

Малку за дизајнот

Веќе можете да ги видите првите објавени модели и самостојно да го оцените изгледот на новиот производ. Експертите активно разговараат за тоа и има доста жестоки дебати.

• Конечниот дизајн, развиен од американски специјалисти, веќе се појави.
• Однадвор, тоа е прилично масивен автомобил со огромна решетка на ладилникот, заоблени форми и брутален изглед. Внатрешна декорацијаТој е доста строг, внатрешноста е изработена од бела кожа, а има влошки од скапоцено дрво.
• Централната конзола има вградено дисплеј на допир.
• Моторот и менувачот, како основа на различни модели, нема да биде различно. Само телата ќе бидат различни.
• Внатрешниот дизајн исто така ќе биде идентичен насекаде, со исклучок на верзијата за претседателот, дополнително, претседателскиот автомобил ќе добие повеќе опции.
• Автомобилот ќе добие голем екран на допир, контрола на климата, контролна табласо дигитална контрола.
• Димензии возилотоќе биде како што следува: 5800-6300 mm, ширина ќе биде 2000-2200 mm, меѓуоскино растојание - 3400-3800 mm, висина - 1600-1650 mm. Димензиите зависат од конкретниот модел на автомобил.
• Придружната опрема ќе има различни димензии: SUV класа, должина на каросеријата - 5300-5700, ширина - 2000-2100 со меѓуоскино растојание од 3000-3300, а висината на возилото ќе биде 1850-1950 mm. Автобусот има и импресивни димензии: должина е 5800, максималната ширина е 2100 и шасијаќе биде 3200-3500, висина во зависност од модификацијата - 1900-2200 mm.
• Пневматските сопирачки за проектот ги разви шведската компанија Халдекс, како и италијанскиот концерн Брембо и францускиот Валео.

Покрај тоа, голем број на водечки европски компании.

Проект „Кортеж“: најнови вести за 2018 година

Планирано е производството да започне пролетта 2018 година, досега само неколку примероци се пуштени на тестирање и преглед. Се планира седанот EMP-4123 да започне со производство метод на транспортердо крајот на годината, а минибусот ќе се појави не порано од 2020 година. Сите автомобили во линијата ќе бидат видени на патиштата само до крајот на 2029 година. Можеме да претпоставиме дека автомобилот досега има само еден конкурент – Mercedes S600 Pullman.

На почетокот на ноември 2017 година, на интернет се појави видео од вистински тестови домашно развиен- седан Кортеж ESP проект („Унифицирана модуларна платформа“). Во видеото можете да гледате автомобил на полигонот Дмитровски на NITSIAMT, кој се наоѓа во московскиот регион.

Претседателска лимузина EMP-41231SB Aurus фотографија 2018 година. http://site/

На крајот на март, на интернет се појавија фотографии од прототипите „Кортеж“, кои се тестираа во Шведска. Објавеното видео покажува претпродукциска верзија: и покрај камуфлажата, се гледа дека автомобилот има доста сериозни разликиво дизајн и пропорции во однос на мартовските прототипи.

Проектот „Кортеж“ започна на крајот на 2012 година. Неговото финансирање доаѓа од федералниот буџет, а НАМИ е главен изведувач. Како дел од проектот се развиваат пет автомобили: седанот EMP-4123, теренецот EMP-4124, минибусот EMP-4125 и лимузините EMP-412311 (обични) и MP-41231SB (оклопни). Сите ќе бидат со погон на сите тркала.

странична фотографија

На 7 мај 2018 година, Владимир Путин пристигна на церемонијата на инаугурација како претседател на Русија во лимузина на проектот Обединета модуларна платформа („Кортеж“). Автомобилите Аурус ги добија имињата по кулите на московскиот Кремљ. Лимузината е целосно наречена лимузина Aurus Senat.

На инаугурацијата беше користена само лимузина. Седанот EMP-4123 и минибусот EMP-4125, кои неодамна беа фотографирани во покриена форма на улиците на Москва, не учествуваа на церемонијата.

фотографија од внатрешноста на лимузината

Спецификации

Лимузините „Кортеж“ ќе добијат 6,6-литарски бензински V12 со директно вбризгување и двојно турбо полнење, односно, всушност, четири турбини. Моќноста на единицата е 860 КС, вртежниот момент е 1000 Nm. Претходно, овој мотор можеше да се види во живо на минатогодишниот саем за автомобили во Москва. Електричните единици ќе бидат спарени со 9-степен автоматски менувач од домашно производство.

Фотографија на седанот EMP-4123. Project Cortege 2017 - 2018. http://site/

Прес-службата на руското Министерство за индустрија и трговија објави дека лимузината EMP-41231SB Aurus е опремена со 4,4-литарски V8 (како седанот EMP-4123; двојно турбо полнење, моќност - 598 КС).

фотографија на теренецот EMP-4124

Дизајнерскиот институт развива мотори за проектот заедно со германскиот Porsche Engineering. За цивилни верзииавтомобилите ќе имаат 8-цилиндри бензински мотори. Се претпоставува дека првите примероци ќе бидат 4,6-литарски Porsche, а подоцна дизајнерскиот институт ќе започне со производство на сопствени единици од 4,4 литри.

Моторот на лимузината EMP-41231SB Aurus е комбиниран со 9-степен менувач автоматски менувачЗапчаници KATE R932 развиени од Русија. Покрај „оригиналниот“ број на фази, карактеристика на R932 е отсуството на традиционален конвертор на вртежен момент: вртежниот момент овде се пренесува преку четири планетарни запчаници. Отсуството на трансформатор ја зголемува ефикасноста на менувачот, додека непреченото менување е обезбедено со краткотрајно лизгање на специјални елементи за триење. Менувачот KATE R932 е способен да „вари“ вртежен момент до 1000 Nm.

Моторот и менувачот се комбинираат со електричен мотор, односно менувачот е хибриден. Сите EMP возила имаат погон на сите тркала.

8 мај 2018 година автомобилски експертВјачеслав Субботин рече дека лимузината има оклопна капсула за претседателот, која може да издржи сериозно оружје: и мало и моќно оружје, речиси триесет калибар и ќе работи против мини. Ако наеднаш автомобилот удри во мина, тогаш оние што се во него ќе бидат живи. автомобилот останува поврзан под какви било услови благодарение на опремата што „другите земји не можат да ја постигнат“. Тој, како што истакна експертот, е базиран на руски сателити и интегриран во автомобилот. Телото направено од оклопни плочи е целосно руски развој. „Дизајнот на [трупот] е добар за свиткување, добар за торзија, користени се многу силни метали што содржат бор, бидејќи автомобилот се покажа долг речиси седум метри, многу сериозен“, додаде Субботин.

Видео

Прво видео за проектот Cortege:

Видео за лимузината Aurus Senat:

Цена

Нарачките од приватни потрошувачи за автомобили Aurus развиени во рамките на проектот „Унифицирана модуларна платформа“ („Кортеж“) ќе почнат да се прифаќаат кон крајот на август - почетокот на септември оваа година. Министерот за индустрија и трговија на Русија Денис Мантуров го соопшти ова на печатот.

Во исто време, продажбата на автомобили Aurus ќе започне во првиот квартал на 2019 година. Во почетната фаза, истакна Мантуров, ќе бидат понудени седан и лимузина.

Тие, исто така, планираат да ги префрлат руските службеници од странски автомобили во Aurus.

До денес, само првата серија автомобили е составена - 16 примероци. Покрај лимузината за прво лице, се работи за седани EMP-4123 и еден минибус EMP-4125. Сите овие автомобили беа префрлени во гаражата во Кремљ Федерална службабезбедност

Цените за автомобилите Аурус ќе започнат од 10 милиони рубли.

Проектот „Кортеж“ не може да се нарече „проект на векот“, но тоа е многу амбициозна програма (само планираните трошоци чинат повеќе од 12 милијарди рубли, со 3,61 милијарди рубли директно од буџетот) создавајќи цело семејство на автомобили наменета за највисоките државни функционери.

Во денешниот преглед, ќе погледнеме што е проектот „Кортеж“, во која фаза е денес и дали е неопходно неговото создавање.

Идејата за создавање на проектот датира од 2012 година, кога, откако рускиот претседател го објави тоа домашната автомобилска индустријазапочнува со производство на лимузини, и беше одлучено да започне овој проект. Програмата „Кортеж“ беше развиена од Министерството за индустрија и трговија со учество на Централното истражување автомобилски и Автомобилски институт(САД). Првично беше планирано за претседателот да се создаде репрезентативен автомобил произведен од ЗИЛ - високо заштитена лимузина, која ќе се развива со чист шкрил, а за останатите функционери како и досега Чајка.

Исто така, постои намера производството на некои автомобили да се довери на заживеаниот Русо-Балт, па дури и на спортскиот бренд Марусија. Сепак, најважниот концепт на „Cortege“ е дека автомобилите ќе треба да се појават на јавниот пазар (се разбира во малку изменета конфигурација). Воедно, Министерството за индустрија и трговија соопшти дека на долг рок до 2020 г домашни автомобилиби можел да зазема околу 20% од светскиот пазар на луксузни автомобили!

Па, плановите се наполеонски, но само времето ќе покаже што всушност ќе се случи. Само едно може да се каже со сигурност: претседателот на држава од светска класа едноставно е обврзан да вози специјален автомобил, произведен од неговата земја. Згора на тоа, статусот бара лимузината да не е претворена сериски модел, дури и ако таквата обработка ќе биде многу значајна. Не ми верувате? Ајде да видиме како водечките светски сили се чувствуваат за ова, што користат нивните глави кога патуваат и што е содржано во нивните возни паркови.

За Елизабета Втора во 2002 година, два беа изградени по специјална нарачка во ОК луксузен БентлиДржавна лимузина, базирана на премиум верзијата на Arnage. Сепак, за разлика од вторите, кралските автомобили се многу повисоки, пошироки и подолги. Заштитата на овие автомобили е исто така погодна за нивната намена: кралската личност е заштитена со сет на сложени оклопи, запечатена внатрешност и системи за спротивставување на нападите користејќи различни оружја.

Од 2009 година, Барак Обама ја користи исклучиво претседателската лимузина Кадилак кога патува низ земјата. Овој автомобилсамо површно наликува на серискиот DTS - база на погон на сите тркала од светло камионноси тешко оклопно запечатено тело, кое има затворен циклус за одржување на животот, антихемиски, антибактериски системи за заштита, а исто така има и системи за спротивставување на вооружен напад.

Генералниот секретар на компанијата има и оригинална лимузина. Партија на Кина - тој го има на располагање „Црвеното знаме“ објавено во 2010 година - HongQi CA7600L. Имајте на ум дека Кинезите не го „измислија тркалото“ - изгледот на владината лимузина го повторува изгледот на неговиот претходник, CA770, издаден во 1963 година. Имајте предвид дека CA770 е копија на два домашни „превозници“ во исто време - ЗИЛ-111 и ГАЗ-13.

Французите, кои никогаш не се заморуваат да се фалат со сè што се произведува во нивната земја, добија уште една причина за гордост - кога планира патување, Франсоа Оланд може да избира од блиндирани и опремени со сите карактеристики на претседателска класа. Рено системи VelSatis, Citroen C6, како и Peugeot 607. И покрај тоа што во гаражата на францускиот претседател имаше место дури и за реткиот Citroen SM, произведен во 1972 година, одржуван во исправна состојба, шефот на државата најчесто го избира Цитроен ДС5.

Релативно неодамна набавил лимузина од сопствено производство и главата Јужна Кореја- од 2010 година му се на располагање оклопни возила, базиран на Hyundai Equus.

Во исто време, поворката на рускиот претседател денес вклучува исклучиво странски автомобили. Колоната напред и позади ја придружуваат полициски автомобили - најчесто мерцедес Е класа. Шефот на државата се наоѓа во средината на колоната, неговиот оклоп Мерцедес лимузина S600 Pullman Guard во некои случаи е придружена со непрепознатлив изглед„двојно“. На страните претседателска поворкаво придружба на Мерцедес од S-класа, во средината на поворката се модифицирани Mercedes Geländewagen, во кои се наоѓа личното обезбедување. Потоа следуваат неколку VW Multivans, или Мерцедес Спринтер- со специјални комуникации, медицинска опрема и оружје. Доколку проектот Cortege успешно се реализира, секое од овие возила ќе биде заменето со возило од домашно производство.

Да се ​​потсетиме и на поворката на единствениот претседател на СССР: оклопниот ЗИЛ-41052 беше придружуван од автомобили ГАЗ-14 и ЗИЛ-117.

Имајќи го предвид горенаведеното, очигледно е дека проектот „Кортеж“ е сосема релевантен развој - ако лидерите ширум светот се возат во лимузини од сопствено производство, зошто нашата заживувачка автомобилска индустрија не може да создаде претседателска лимузина? Покрај тоа, сега постојат сите потребни предуслови за ова.

Пред одобрувањето на проектот Кортеж, еминентни домашни производители на автомобили се обидоа самостојно да започнат производство на владини лимузини - пред сè, зборуваме за ГАЗ и ЗИЛ. ГАЗ, заедно со Атлант-Делта, разви церемонијални кабриолет за руското Министерство за одбрана, а исто така подготви и своја верзија на претседателската оклопна лимузина. ЗИЛ, почнувајќи од 2004 година, го разви „Монолит“ - неоклопна лимузина. Кога проектот Кортеж е првпат одобрен (без да се прават промени, за кои ќе зборуваме подоцна), ЗИЛ го добива вистинскиот статус на место за склопување, ГАЗ ги добива функциите на „ателје“.

Главните капацитети за создавање и склопување на претседателските лимузини требаше да бидат лоцирани во новиот производствен погон на МОСАВТОЗИЛ ООД. Треба да се напомене дека владата на Москва, заедно со Сбербанк, одвои 10 милијарди рубли за техничко доопремување на претпријатието, со планот целосно оптоварувањесè уште нема капацитети (освен за производство на автомобили во рамките на проектот Кортеж, беше планирано претпријатието да започне да произведува некои странски автомобили). ГАЗ ќе биде одговорен за производство и фино подесување на специјални верзии на автомобили Кортеж - за ова, во проектот мора да се инвестираат околу 1,1 милијарди рубли. Значителни трошоци се доделени и на Руската корпорација за технологии - таа мора да инвестира најмалку 8 милијарди рубли во лансирање производствени капацитети.

Првичниот проект го сметаше германскиот дизел RED A03 (6.0L, V12), кој беше создаден од рускиот научник В. Раихлин, како основна енергетска единица за владината лимузина. Вреди да се одбележи дека денес овој моторСе вградува на лесни авиони, но може да се прилагоди и за потребите на автомобилската индустрија. Иако не постои единствен став во однос на конфигурацијата на лимузина со меѓуоскино растојание, електроника, безбедносни системи, како и други потребни компоненти, се разгледуваат домашни и странски добавувачи. Да забележиме дека износот вклучен во почетниот проект за овие потреби е околу 1 милијарда рубли. Во исто време, светски познатите производители буџетираат 5-7 пати повеќе, покрај тоа што имаат свој развој на залиха.

Телото на лимузината треба да биде создадено со директно учество на инженерите на ВАЗ кои учествуваа во развојот на ВАЗ-2116 Ц, прототипот на преносот може да биде преносот од компанијата KATE.

Почетокот на производството на сите возила од проектот Cortege е планиран за 2017 година, со очекуван број на возила од сите типови произведени годишно на 40.000 единици (вклучувајќи ги и комерцијалните верзии). Најексклузивни, се разбира, ќе бидат ЗИЛ - нема да се собираат повеќе од 200 од нив годишно. Ќе треба да се произведуваат најголем број миниван и кросовери Русо-Балт: околу 20.000 годишно.

Имајте на ум дека развојот на ново семејство претседателски автомобилипредвидува дека на самиот наскорошефот на државата (додека не се воспостави производство на лимузини) ќе се префрли на модернизирани лимузини ЗИЛ, кои веќе почнаа да се склопуваат во Нижни Новгород.

Во светлината на претстојното собрание на претседателската лимузина, ја разгледавме фактичката состојба на двете главни фабрики и кој од развојот тие успеаја да го зачуваат. Да почнеме со ГАЗ: до 1988 година, во работилница специјализирана за производство на галеби Растението Горкипроизведуваше околу 150 автомобили годишно. Во 1988 г работилницата е ликвидирана со документација и опрема. Во 2010 година, Атлант-Делта се наоѓаше на нејзина територија - во сопственост на О. Дерипаска (како самиот ГАЗ) од 2000 година, ангажирана во реставрација на ретки автомобили. Забележете дека компанијата е предводена од Ју Кружилин, кој некогаш беше шеф на специјалната гаража на Кремљ, а меѓу договорите Атлант-Делта има дури и ажурирање на флотата ЗИЛ-41044 за руското Министерство за одбрана (и покрај фактот што. на тендерот учествуваше самиот производител, КАМАЗ, ВАЗ, ГАЗ).

И покрај тоа што добија директна нарачка од Московскиот регион, автомобилите беа создадени од Атлант-Делта со пари на ГАЗ. Во 2009 година, по завршувањето на сите потребни тестови, на автомобилите им беше доделен индексот ZIL-41041 AMG. Можно е производството на три кабриолет да беше главната причина поради која Кремљ сакаше да го види ГАЗ како еден од учесниците во проектот Кортеж. Денес, работата на лимузината е во активна фаза - Atlant-Delta сега се нарекува Group-Master. Под водство на поранешниот главен дизајнер на патничките автомобили ГАЗ, А. Горчаков, компанијата создаде сопствено производство (за кое ГАЗ одвои повеќе од половина милијарда рубли), бројот на вработени веќе надминува 100 луѓе, а има околу 25 проекти во сегашниот развој. Планирано е годишно Master Group да составува 12 единици претседателски лимузини.

Што се однесува до ЗИЛ, до крајот на 70-тите, компанијата произведуваше годишно до 25 владини возила. Денес, во извршниот персонал за производство на автомобили останаа нешто повеќе од 70 луѓе, кои главно се склопуваат колекционерски моделичини 250-300 илјади долари. од комплети за возила зачувани од советско време. Во текот на изминатите неколку години, собрани се вкупно 8 автомобили. Заслужува посебно внимание сопствен развојкомпанија - неоклопна лимузина Монолит, која, за жал, не влезе во проектот „Кортеж“.

Внатрешниот дизајн беше развиен од домашни специјалисти, контролна таблаи некои други авто-системи беа произведени од фабриката Автоприбор. Меѓу странските компоненти на сопствената лимузина на ЗИЛ, ги забележуваме елементите на системот за вентилација позајмени од Audi, како и седиштата на Mercedes S W140. Главниот недостаток на Monolit е неговата висока цена, што го отежнува наоѓањето купувачи за него.

Проектот постепено се приближува кон вистинската имплементација: неодамна се дозна дека возилата за сите терени за Cortege ќе се произведуваат во UAZ, а компанијата Солерс ќе биде одговорна за нивното производство. Производниот капацитет треба да биде околу 40.000 примероци на владини теренски возила годишно. Прототипот на теренецот за проектот „Кортеж“ ќе се појави во 2015-2016 година. Солерс, исто така, сака да го довери производството на минибус на истата платформа, но конечните информации за производителот на седани и мини комбиња сè уште не се достапни. Меѓу компаниите кои се борат за овој статус се GAZ, ZIL, VW.

Министерот за индустриска политика на Руската Федерација, Денис Мантуров, тврди дека на почетокот на 2014 година бил претставен „целосен демонстратор“ на проектот и за една година конечно ќе се утврди составот на производителите на автомобили за проектот Кортеж. . Во исто време, одлуката за одредување локации за производство ќе биде донесена во 2015 година. Првиот автомобил од проектот (веројатно седан) мора да ги помине државните тестови до 2017 година, а во исто време да работи на дизајн и сертификација на минибус и SUV треба да се заврши. Целосната имплементација на проектот Кортеж треба да заврши до 2018 година.

Задоволство е што покрај планираниот напредок кон производството на автомобили за претседателска придружба, проектот Кортеж привлекува нови партнери, вклучително и ширум светот познати производители. На пример, пред само неколку недели се дозна дека Porsche Engineering ќе учествува во проектот - му беше доделена улога на инженерски интегратор. Во пракса тоа значи дека компанијата ќе биде одговорна за приспособување на моделите креирани во рамките на проектот на производство. Точно, сè уште не е познато колку ќе треба да се зголеми буџетот на проектот за да се привлече поделбата на Porsche.

Покрај привлекувањето нови партнери, проектот ги губи и своите поранешни учесници - Marussia Motors, која требаше да развие комерцијални верзии на лимузината, седаните и мини комбините на проектот, престана со својата работа.