Модификации на Citroen Berlingo First

Citroen Berlingo First 1,4MT

Однокласници Цитроен Берлинго Прва цена

За жал, овој модел нема соученици...

Осврти од сопствениците на Citroen Berlingo First

Цитроен БерлингоПрво, 2003 година

На 46 илјади км изгоре пригушувачот, на мое изненадување го сменија под гаранција. На 125 илјади го сменив резонаторот ( среден дел). Сам ги извртев навртките и го купив резонаторот од дилерот на Автомир. Цената на резервниот дел се покажа дека е 100 рубли. поскап од обичните продавачи и беше на залиха. По цена од 2000 рубли. Мислев дека разликата може да се занемари. Исто така, под гаранција, заменет е менувачот на Citroen Berlingo First (на 99.000 km почна да брмчи). На дијагностика рекоа дека кутијата треба да се смени, цената е околу 2000 евра, почекај 2-4 месеци, кога испадна дека останале уште 300 км до крајот на гаранцијата, најден е комплет за поправка, автомобилот е завршен за 2 дена и не се земени пари. Сега не знам колку долго ќе трае овој комплет за поправка. На 95.000 дискот на спојката е заменет според дилерот, тоа требало да се направи. Морав да платам за резервниот дел, работата беше бесплатна (пошто колата е под гаранција).

Предности : практично.

Недостатоци : паузи.

Павел, Новосибирск

Citroen Berlingo First, 2009 година

Брзиномерот покажува 14.000 км. Трет ден од пролетта. Ја преживеавме зимата и, за среќа, без никакви проблеми. Citroen Berlingo First се возеше секојдневно и се чуваше во отворен паркинг. За цело време имаше еден дефект - се откачи клипот што го прицврстуваше десниот преден кал. На службата тие покажаа језуитска учтивост - „не можеме да го замениме пластичниот клип, можеме само да го замениме заедно со штитникот за кал“. Но, ова не е се добро од сервисната страна. Налетав на куп снег со предниот дел и ја скинав заштитата на картерот на Citroen Berlingo First. Чудна одбрана. Поставив брендиран, специјално направен челичен. И оваа челична плоча го намали предниот клиренс за половина, можете дури и да фатите парчиња хартија што лежат на патот. Но, кога требаше да се заштити моторот на Citroen Berlingo, тој сам падна. Така, услугата наплати 1000 рубли за инсталирање на оваа заштита. На наивното прашање - „зошто?“, истиот невин одговор - „Морав да се исправам“ се состоеше од еден удар со чекан на метална плочка. добро, барем не „зелено“).

Овој Citroen Berlingo Прво го промени мојот поглед кон Француски автомобили, и во подобра страна. Многу луѓе очигледно нема да се согласат со мене, а тоа веројатно нема да бидат сопствениците на Берлинго. За да ги одбранам моите зборови, ќе дадам како пример резултат од германско списание кое објавува рејтинг за доверливост на автомобили. Таму Берлинго, што е доволно чудно, стои пред Audi A6. Сепак, веројатно не е чудно, тоа е прилично едноставно, дизајнирано специјално за градот и очигледно многу „детски“ проблеми се решени. Би сакал да кажам посебна благодарност до дизајнерите на овој автомобил за ергономијата на возачкото седиште. За мене, седечката положба е најудобна од сите автомобили што ги имам возено претходно.

Предности : едноставен дизајн. Сигурност. Достапни резервни делови и потрошен материјал. Ергономија.

Недостатоци : малолетно.

Николај, Хабаровск

Решив прво да го земам Citroen Berlingo, особено што тогаш ги имаа дилерите добри попусти, но, за жал, насекаде имаше само една опрема (клима, 1 воздушно перниче, задни врати со шарки и лево лизгање). Возев 30.000 km со Citroen Berlingo First за една година. Јас сум целосно задоволен од машината и покрај прилично слабиот мотор. Потрошени се околу 12 илјади километри патувајќи низ Нова Рига, така што имаше време да се навикне на слабата динамика при брзини од повеќе од 90 км/ч и ветар. Општо земено, кога се вози непречено со 4 возрасни лица и „ѓубре“ со куче во багажникот, вклучена клима (летото е топло овие денови), Citroen Berlingo First нормално ги одржува своите 120 км/ч и повеќе - само за внимателно претекнување.

Тешко е да се пожалиме на сигурноста на Citroen Berlingo First во рок од една година, само позадинското осветлување на часовникот изгоре, но за мене ова не е критично. Во мразови од -30, првпат се активираше, а се загреваше по студена ноќ 7-10 минути по почетокот на движењето (плус 2-3 минути за „растурање на маслото“). Не се вжештува на топлина, суспензијата е обемна, никогаш не е скршена, иако не кочам „до подот“ пред дупките и „полициските“ патишта. Во принцип, сè е како повеќето „колеги сопственици“. „Ефтино одржување од дилер“ - ова е, според мое мислење, 8.000 рубли. за TO-1 и 10.700 рубли. за ТО-2, ова не е најмногу ниска цена. Поскапите автомобили можеби се поевтини, но додека е под гаранција, ќе мора да ја издржите. Во врска со бескорисноста на левата лизгачка врата, ќе го кажам ова: ако има 2-3 луѓе во автомобилот, тогаш можеби, ако повеќе, тогаш забележливо додава погодност и при влегување и излегување и при товарење. Следен автомобилЌе го земам само со двете лизгачки.

Предности : доверливост. Капацитет. Практичност.

Недостатоци : прилично слаб мотор.

Андреј, Москва

Citroen Berlingo First, 2008 година

Автомобилот се користи постојано, можни се долги патувања од неколку илјади километри. Немаше ниту еден пат Citroen Berlingo First да се заглави на патот и да го влечеа наоколу на поводник. Недостаток или целосно отсуство на резервни делови, и од официјални и во специјализирани продавници, долго чекање. Истото е и со услугата - кога ќе го слушнете зборот „Citroen“, повеќето луѓе се избегнуваат. Невозможно е да се преклопат предните седишта, односно само едно лице на задното седиште може да спие, а дури и тогаш не е многу висок ако ги преклопите задните седишта, се формира рамен под долг 140 см сè уште е непријатно, мора да спиете стуткано. На долги патувања не ви се заморуваат нозете и рацете, можете да патувате 1000 км без проблеми. Во однос на способноста за крос-кантри, можете да дадете два поени на скала од 5 точки, бидејќи настрешницата е голема, а самиот преден дел е тежок, можете да мрежите на обични камчиња, се трудам да не го оставам асфалтот никаде. Немам прашања за моторот, самата суспензија е повеќе досадна. На патеката брзина на крстарење Citroen Berlingo First - 110-120 km, подобро е да не се претекнува на угорницата, нема доволно коњи. Тоа е целата приказна.

Предности : доверливост. Утеха.

Недостатоци : долго чекање за резервни делови. Проодност.

Тимофеј, Свердловск

Citroen Berlingo First, 2006 година

Генерално, задоволен сум од колата, моторот е, се разбира, задавен, 1,4 со километража 230 илјади, но остатокот е во ред, простран салони багажникот. Има сабвуфер, голема количка и количка може да се вклопат без никаков проблем, плус можете да ставите и куп други работи. Цената на резервните делови за Citroen Berlingo First не е многу повисока од оние ВАЗ, но некои се незамисливо скапи за автомобил од оваа класа (моторот за грејач е 9000 неоригинален, отпорникот за него е 2500), сакам да вклучам потрошувачката како плус, 7-8 литри во град на 92 бензин . Автомобилот доста добро го држи патот, „строгата“ е прилагодлива во висина, стои суспензија на торзиона шипка. Citroen Berlingo Прво натоварен 800 kg, изгледа пристојно. Од минусите, можеби - лоша бучава, не интересна стандардна музика, 2 звучници и 2 високотонци, но сè може да се реши, замаглениот преден прозорец не дува добро. Мојот прв проблем беше катализаторот, кој се затнува со текот на времето, решението на проблемот е замена (10 илјади со работа) или удирање (1000 рубли, но зголемување на потрошувачката на гориво за 1-2 литри), беше одлучено да се удирајте го. Автомобилот повторно почна да „дише“. Тогаш не сменив ништо освен потрошен материјал, но на 250 илјади почна да протекува багажник за волан, беше заменет со користен (12 илјади со вклучена работа), цело време работам на автомобилот, се занимавам со „хонорарство“, па не бев особено вознемирен, наведувајќи ја зафатената работа и значителната километража што ја остави претходниот сопственик. . Сега Километражата на Citroen Berlingo First 270 илјади, буквално пред 2000 години направив одржување, поминав низ целата предна суспензија, ги заменив шипките на спојката и менувачот, предните пружини. Резервните делови чинат 11 илјади, плус работната цена 6 илјади Речиси веднаш по одржувањето греалката свирна и почна да дува само со четврта брзина, проблемот се реши во 7000. Повеќе проблемиНе набљудувам, мислам дека сите овие дефекти не се систематски, но при изборот на ваков автомобил опсег на моделиПрепорачувам да гледате со упатени луѓе.

Предности : пространа внатрешност. Багажникот.

Недостатоци : имаше многу помали дефекти.

Кирил, Москва

Не е лесна задача да се најде камион со еден волумен кој совршено би се справил со задачите за транспорт на група луѓе и товар. Во основа, многу производители произведуваат семејни комбиња или комерцијални комбиња, но средината меѓу нив е ретка. Но, Citroen стана токму онаа ретка марка која на пазарот лансираше автомобил кој совршено комбинира висока утилитарност и удобност. Неговото име е Берлинго. Како се промени овој камион со еден волумен со текот на времето и што може да му понуди на својот потрошувач? Повеќе за ова подолу.

I генерација (1996 - 2002)

Citroen Berlingo стана првиот за Француски брендавтомобил кој комбинира практичност и удобност. Автомобилот со еден волумен припаѓа на сегментот М и има брат близнак во форма на Peugeot Partner.

На пазарот, моделот беше достапен во патнички или карго верзија(комбе со носивост од 800 килограми). Вреди да се одбележи дека првата генерација на Citroen Berlingo може да се пофали скромно надворешни димензии. Имаше должина од само 4 метри 108 милиметри, што овозможи да се специјална работаго користат во урбани средини.

Во зависност од конфигурацијата, опремата на француската монокабина вклучуваше:

• Вграден компјутер.
• Автоматско активирање заден бришачпри вклучување во рикверц.
• Греење на ретровизори.
• Машина за перење, коректор на фарови.
• Хидраулично серво волан.
• Прилагодување на висината на управувачкиот столб.
• Електрично загревање на предните седишта.
• Клима уред.
• Воздушно перниче за возачот.
• Имобилизатор.

Спецификации

Опсегот на моќност се состои од енергетски единици на бензин и дизел. Сите тие се опремени со петстепен мануелен менувач.

Citroen Berlingo е базиран на платформа со погон на предните тркала. Предната суспензија е изработена од типот MacPherson, додека задната е полунезависен дизајн со елементи на торзиона лента.

I генерација. Рестајлинг (2002 - 2012)

Ажурираниот Citroen Berlingo се разликува по изглед од неговата верзија пред реформите со различна конфигурација на оптика на главата, различни крила и решетка на ладилникот. Сето ова го направи автомобилот поатрактивен од дизајнерска гледна точка. Таблата со инструменти е сменета внатре, инсталирана нов волани копче за рачен менувач.

Што се однесува до техничките реформи, единицата од 1,8 литри исчезна од палетата на бензински мотори. Во исто време, пристигна и новото дополнување во семејството на дизел - 1,6-литарски мотор со моќност од 75 и 90 коњски сили. Покрај тоа, наместо полунезависен зрак, се појави полноправна „повеќе врска“, што овозможи да се зголеми удобноста и да се оптимизира однесувањето на возилото со една кутија на патот.

Политика на цени

Вклучено секундарен пазарцената за Citroen Berlingo започнува од 100 илјади рубли. Горната граница на трошоците е фиксирана на 500 илјади рубли.

Преглед на сопственикот

Citroen Berlingo стана широко распространет на пазарот. Затоа, овој автомобил има прилично голема армија на фанови. Последниве го споделуваат своето оперативно искуство и впечатоци за моделот на секој можен начин, што може да биде корисно при неговото купување.

Автомобилот е купен половно со километража од 100 илјади километри. Опрема - со бензински мотор 1,6 литри. Во моментов, има 254 илјади километри на километражата, што ни овозможува да извлечеме објективни заклучоци за работата.

Треба да започнеме со сигурност. За сето ова време ги извршив следните реставраторски работи:

• Заменети се сите потпори на амортизерите, како и предните стабилизатори и пружини.
• Внатрешната греалка е поправена.
• Заменети се пумпата и радијаторот на моторот.

Сега неколку зборови за личните чувства...

Предности:

• Пространа внатрешност.
• Добар потисок на моторот.
• Мека суспензија.

Недостатоци:

• Силен шум во кабината.
• Лошо осветлување на оптиката на главата.
• Одлично ракување.

И покрај солидната километража, автомобилот продолжува да ужива со својата сигурност и релативна удобност. ВО наскоро, нема да барам алтернатива за тоа...

Тест возење

Изглед

Citroen Berlingo има неутрален изглед. Тоа не предизвикува апсолутно никакви емоции. Предниот дел од телото е дизајниран прилично лаконски. Оптика на главатаосветлувањето одлично се совпаѓа со решетката на ладилникот, како и со закосениот преден браник со интегриран светла за магла.

Страничните врати на францускиот камион со еден волумен се направени лизгачки, што е многу погодно при товарење луѓе или багаж на тесен паркинг. Вратите багажен простор̶ шарки и отворен речиси 180 степени.

Внатрешна декорација

Квалитетот на завршните материјали се очекува не е висок - пластиката е тврда и штрака при возење по нерамни површини. Сепак, тешко е да се најде грешка во склопот - празнините помеѓу панелите се мали и рамномерни.

Инструмент таблата е лесна за читање поради сивата позадина и е доста привлечна. Што се однесува до централната конзола, можете да го видите екранот на патниот компјутер и контролната единица на неа систем за контрола на климата. Но, не постои стандарден аудио систем...

Возење

2.0 литарскиот дизел мотор го забрзува Citroen Berlingo доста брзо при средни брзини. Сепак, при мали брзини му недостасува вртежен момент, па тргнувањето од стоп не е многу погодно. Односите на менувачотКутиите се правилно избрани, но самата „механика“ не се одликува со јасноста на префрлувањето.

Воланот со долга решетка прави да работи активно при маневрирање во град. Воланот е доста информативен, но неговата чувствителност е исклучително мала. Покрај тоа, вртењата треба да се преземат повнимателно поради силниот дијагонален замав. Но, суспензијата многу нежно се справува со нерамнините, обезбедувајќи многу непречено возење.

II генерација (2008 - 2012)

Новиот Citroen Berlingo го задржа идеолошкиот концепт на својот претходник, а истовремено станува поатрактивен од гледна точка на потрошувачите. Доби незаборавен дизајн, удобен ентериер и нова платформа.

Списокот на моделска опрема вклучува:

• Воздушни перничиња за возачот и совозачот.
• Подесување на управувачкиот столб во две рамнини.
• Активно серво волан.
• Вграден компјутер.
• Клима уред.
• Светла за магла.
• Предни електрични прозорци.
• Електрично прилагодливи и загреани странични ретровизори.
• Аудио систем за панталони со можност за читање ЦД-а.

За дополнителна такса можете да нарачате:

• Контрола на климата.
• Панорамски покрив.
• систем насочена стабилност(ESP).
• Сензор за дожд.
• Сензор за светлина.
• Странични воздушни перничиња.
• Контрола на крстарење.
• Систем за помош при паркирање.
• Волан обложен со кожа.
• Задни електрични прозорци.
• Аудио систем со AUX конектор и Bluetooth.
• Загреани предни седишта.

За љубовници активна рекреација Citroen го подготви Berlingo со префиксот Multispace. Овој автомобил се разликува од вообичаената модификација со псевдо-метални капаци на браниците, комплет за странични каросерија изработени од црна пластика и други браници. За да патувате во Берлинго Мултипростор од лоши патиштазголемена клиренс од земјаа беа поставени и поефикасни пружини, како и самоблокирачки диференцијал.

Спецификации

Палетата на мотори Citroen Berlingo II, како и досега, се состои од бензин и дизел единици HDi семејство. Тие се поврзани со петстепен мануелен менувач.

Citroen Berlingo се базира на платформата PSA под симболот PF2. Предната суспензија е Мекферсон, задната е полунезависна греда.

II генерација. Рестилинг (2012 - 2015)

Ажурираниот Citroen Berlingo претрпе мали промени во изгледот. Имено, тој доби ЛЕД светла за возење, нови лесни алуминиумски фелни, различни браници. Редизајниран внатре инструмент табла, подобрен квалитет на завршните материјали.

Моќ на турбодизел електрана 1,6 литри се зголеми на 115 сили. Покрај тоа, серво воланот е рекалибриран за да се подобри управувањето.

II генерација. Рестилинг 2 (2015 - денес)

Следната модернизација ја промени конфигурацијата на фаровите и браниците.

Од техничка гледна точка, вреди да се забележи конечната транзиција на Citroen Berlingo 2017 година моделска годинана целосно новата платформа EMP2. Опсегот на моќност остана ист, додека модификација на дизелкако алтернатива на „механиката“ доби роботски менувач со шест брзини.

Пазарна вредност

Минималната цена за користен Citroen Berlingo II е 280 илјади рубли. Новиот автомобил со еден волумен се проценува на 1 милион 239 илјади рубли.

Преглед на сопственикот

Интернетот содржи многу информации за работата на Citroen Berlingo II генерација. Меѓу нив има и критики за автомобилот што може да биде од корист за потенцијалниот купувач на моделот.

Citroen го направи својот пат за чисто утилитарни задачи - транспорт на големо семејство. Во моментот на купувањето поминатата километража беше нешто повеќе од 20 илјади километри, а на оваа бројка додадов уште 25 илјади километри.

Во текот на целиот период на работа Берлинго не пропадна, па дури и релативно тешки мразови(-25 степени) стартуваше правилно. Ја имав опцијата на располагање со дизел мотор 1,6 литри (90 коњски сили). Што се однесува до динамиката, јас сум целосно задоволен од овој мотор, бидејќи во градот неговиот потисок е доволен за очи. Потрошувачката на дизел гориво е исто така доста прифатлива - околу 10,5 литри во комбиниран циклус.

Суспензијата е мека, што на семејството навистина му се допаѓа, особено кога се патува на долги релации. Но, не ми се допадна управувањето - автомобилот беше премногу ролна. Исто така, не ми се допадна начинот на кој стандардниот аудио систем го репродуцира звукот - немаше детали.

Тест возење

Надворешен

Citroen Berlingo II изгледа привлечно (прилагодено на фактот дека се уште е утилитарен автомобил со една кутија). Вреди да се забележи лаконскиот преден браник со интегрирани LED светла и светла за магла, хромиран двоен шевронен бренд, како и оптика со голема глава.

Обезбедува голема површина за застаклување добар прегледна страните, а присуството на покривни шини овозможува транспорт на долги предмети и голем багаж.

Внатрешност

Внатрешноста е составена со висок квалитет и е доста ергономски. Сепак, изобилството на тврда пластика не ви дозволува да заборавите буџетски сегмент, на кој се наоѓа Citroen Berlingo.

Таблата со инструменти со килибарно задно осветлување е совршено читлива под какви било услови и е информативна. Што се однесува до централната конзола, вреди да се забележи нејзината донекаде монументална архитектура и присуството на дисплеј во боја систем за навигација. Главниот уред има AUX конектор и поддршка за Bluetooth.

Возачкото седиште е поставено високо. Неговите опсези на прилагодување се широки, така што лице од која било големина може да седне зад воланот. Задниот ред е организиран во форма на три посебни седишта. Тие можат да примат тројца големи патници високи до 190 сантиметри. Ако зборуваме за багажниот простор, неговиот волумен е 675 литри, што, повторно, не е мало.

Возење

Citroen Berlingo со турбодизел мотор 1,6 литри е најдобра опција, кој комбинира прифатлива динамика како и ефикасност. Моторот влече самоуверено со речиси брзина на мирување, додека во средината радува со изразен пик-ап. Механички менувачИма близок ред на менувачот - ова помага при интензивно забрзување и ви овозможува да го одржувате моторот во добра форма, сепак, рачката на менувачот е вознемирена од неговите амплитудни потези и малата јасност на менувањето на степените на пренос.

Не треба да очекувате многу од управувањето - напорот на воланот е незначителен, а неговата чувствителност не е висока. Покрај тоа, при свиоци, можете да забележите високи ролни, па затоа е подобро да не го возите овој автомобил активно.

Но, суспензијата простува многу. Неговиот висок енергетски интензитет овозможува возење преку дури и големи нерамнини со голема брзина, без да чувствувате силни удари и вибрации.

Кој е заклучокот? Citroen Berlingo е идеален за утилитарни и семејни цели. Тој е простран, удобен и достапен. Не се забележани посебни недостатоци (во однос на конкурентите), што го прави поволна понуда за широка публика на потрошувачи.

Фотографии од сите генерации на Citroen Berlingo:

10 јуни 2009 година → километража 46.200 км

Првиот опус.

Добро попладне на сите!

Конечно решив да ги опишам моите чувства и секакви различни размислувања за автомобилот, инаку редовно читам прегледи на страницата, но сè уште не сум напишал ништо.

Значи - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, купен во август 2007 година, металик сина боја, богата опрема - клима уред, електрични додатоци (загреани предни седишта, ретровизори, електрични прозорци, десен ретровизор), лева лизгачка врата, две перници и многу удобна кутија за складирање совозачко седиште, брендирана багажник на покривот.

Мислам дека треба малку да го опишеме процесот на избор на автомобил - зошто Берлинго?

Користам автомобил за работа и дома (дача), а главно за работа - работам во изложбена и издавачка компанија со сите придружни карактеристики: испорака на копии, пријавување и одјавување од изложби итн. Товарите се мали, но доста тешки. Пред Берлинго имаше две четворки, секоја трчаше по речиси 140 илјади. Во принцип, тие повеќе или помалку се справија, но јас сакав поудобен автомобил (веројатно стареам и имав пари). Како кандидати претходно се сметаа мини комбиња и штикли. Минивените беа брзо елиминирани - врз основа на цената и прегледите, вклучувајќи ги и оние на оваа страница. Во живо гледав три автомобили - Берлинго, Кангу (Рено), Кеди (Фолксваген). Покрај тоа, тие успеаја да ги убедат Берлинго и Кеди да им направат тест возење. Како резултат на споредбата, ја зедов позата на магарето на Буридан - сите автомобили имаат свои предности и не помалку свои недостатоци. Големиот попуст од тогашниот дилер го навали Берлинго во корист - Caddy во слична конфигурација беше многу поскап, а Kangu беше, иако малку поевтин, но неговата внатрешност беше многу рустикална. Уште малку за избор - првично беше планиран моторот 1.6, но по тест возење и искрен разговор со менаџерот на автосалонот, го зедов 1.4 и не се каам. Во град, а јас возам главно низ Москва, моторот е доволен и со оптоварување, надвор од град жена ми не ми дозволува да забрзувам побрзо од 120 ;) Сериозно, ако возиш многу надвор од град, треба да земеш 1.6 мотор, но со него автомобилот ќе биде многу поскап, вклучително и затоа што оваа конфигурација доаѓа со задолжителни, скапи опции (ESP, итн.).

Се свртувам кон вистинската приказна за животот на автомобилот.

Речиси две години и 46.200 км, без дефекти и гарантни случаинемаше. Мислам НИКОЈ! Единствената виша сила се случи целосно по моја вина - во Серпухов наполнив гориво на „лоша“ бензинска пумпа, а во близина на Подолск се запали светлото за дефект на моторот. Резултатот е дека ламбда сондата (сензор за кислород) не успеа. Ова се случи непосредно пред сервисот од 30.000 за време на сервисот тие го сменија сензорот и во исто време свеќичките - единствениот непланиран трошок на сите времиња. Планираното одржување се случува на секои 15.000 км - се менуваат сите филтри (масло, воздух, гориво, кабина), маслото (маслото, патем, е скапо - TOTAL QUARTZ синтетика), предните влошки се сменети на TO-45000, задниот барабан уште стои и стои. Откако ќе истече гаранцијата (2 години или 100.000 км), размислувам да ги напуштам службениците - нивната работа е скапа, а рутинската работа може да се направи насекаде. Патем, за гаранцијата - СИТЕ делови и склопови што може да откажат при нормална работа на машината не се опфатени со гаранцијата. Не се шегувам - ако имате шанса, погледнете го списокот со гаранциски кутии НЕ на Citroen! Секако, сензорот и свеќичките не беа покриени со гаранција. Да знаев дека колата е без проблеми, ќе беше под гаранција иофицијална услуга

постигна затоа што купив не на кредит, туку во готово. При градски брзини автомобилот е прилично тивок, ностандардни гуми

Салонот е МНОГУ простран - ова го изјавувам со познавање на материјата (сопствените димензии се 190 висина и 105 тежина), просечните луѓе седат позади мене сосема слободно. Во однос на трансформацијата, внатрешноста е добра, но има некои особености. Задните седишта се преклопуваат и стојат исправено, но предните седишта треба да се поместат напред. Ако висината не е како мојата, тогаш сè е во ред, но тоа е незгодно за мене. Затоа само се обидувам да го преклопам Видливоста е одлична - има многу стакло, ретровизори како камион, бришачот на задната врата го чисти прозорецот. Но! Алгоритмот за работа на истиот овој бришач ме запна! НЕМА континуирано работење! САМО пауза и 5 потези со полевање! Затоа, кога силен дождМора глупаво да го вклучите и исклучите рачно! Да продолжиме понатаму. Веднаш го исклучив миењето на фаровите - немаше никаква корист од тоа. Патем, автомобилот доаѓа со јасен опис и дијаграм на блоковите со осигурувачи.

Седиштата се тврди, добро се држат, а греењето работи како што треба. Единствена забелешка е дека со оглед на мојата висина, перницата е малку кратка и задниот дел врши мал притисок на долниот дел од грбот при долго возење (се разгалев по четирите). Задните седишта се погодни само за кратки патувања - перницата е тенка, потпирачот за грб е речиси вертикален. Греењето и вентилацијата се добри напред - вклучени задните седиштаработите се полоши. По подот до задните седишта се протега воздушен канал, но воздухот едвај дува од него (во сервисниот центар го погледнаа и рекоа дека се е во ред, како ова е карактеристика), така што зимата стапалата на луѓето одзади прво се ладат, па цела кабина се загрева и поплаките стивнуваат. Внатрешноста се загрева многу брзо во зима, ротирачките дефлектори се многу погодни. За оние кои пушат, ова е автомобил за непушачи! Во автомобилот НЕМА пепелници! Ниту еден. Има преносливо стакло со капак (неговата намена ја разбрав само од навестување од менаџерот во салонот).

Што се однесува до превозот на товар - не морав да товарам повеќе од 400 - 450 кг, носам долги предмети на горниот багажник (стандардна носивост е 100 кг), багажникот го сметам за неопходна работа и не заштедив пари тоа. Бојата е мека и лесно се гребе, но веројатно затоа нема чипс, иако ја удираат камењата. Препорачувам да го покриете долниот дел од браниците и праговите со анти-чакал, не затоа што бојата ќе се олупи, туку затоа што предниот браник виси ниско (ова е генерално најниската точка) и дефинитивно ќе удри на работ. Што се однесува до музиката, не препорачувам да ја земам стандардната ниту за звукот, ниту за цената. Можете да испорачате многу подобро за помалку пари. Една суптилност - звучниците во редовни местаВратите мора да бидат тенки (50-60 mm), во спротивно стаклото ќе се допре.

За моторот, менувачот, сопирачките - моторот е со висок вртежен момент и мала брзина, нема смисла да се врти повеќе од 4500 вртежи во минута - има многу бучава, има малку смисла. Брзините лесно се менуваат, но патувањето е долго. Ќе мора да се навикнете на сопирачките - педалата е многу лесна и на почетокот ги исплаши соседите низводно со нагло сопирање. Потрошувачката на масло во моторот е минимална - не треба да додавате ништо помеѓу одржувањето. Внатрешноста е добро склопена - пластиката е издржлива (проверена!), празнините се изедначени, не крцка и не се ниша. Кај верзијата Multispace, рачките на вратите, дефлекторите и рачката на менувачот се обоени со боја слична на алуминиум - таа ќе се олупи на вратите и на копчето на менувачот.

➖ Динамика
➖ Квалитет на завршните материјали
➖ Ладен салон

Добрите

➕ Пространа багажникот
➕ Контролабилност
➕ Пространа внатрешност

Предности и недостатоци на Citroen Berlingo Multispace идентификувани врз основа на прегледи вистински сопственици. Подетални добрите и лошите страни на Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 КС. бензин и дизел со механика и погон на предните тркала може да се најдат во приказните подолу:

Осврти на сопственици

Да се ​​каже дека сме задоволни значи да не се каже ништо. Автомобилот е удобен за возачот да влезе: нема проблем, 38 часа зад воланот со партнер, само вашите раце се вкочанети. Дете или возрасен, по желба, може да спие хоризонтално во автомобилот, на полна височина, помеѓу задните седишта, ако средното е отстрането (опционално).

Автомобилот е простран, а лизгачките врати за деца и постари лица на градските паркинзи се попогодни од стандардните, бидејќи нема случајно да удрат некого во близина. стоечки автомобили. Задното стакло во багажникот се користеше за долг товар.

Не транспортиравме палети, не стававме екстремен товар на автомобилот. Машината се користи во нежен режим. Цените на резервните делови се нормални. Потрошувачката на бензин на 95 е 8,2-9,2 литри на 100 km, во зависност од режимот и стилот на возење.

Преглед на Citroen Berlingo 1.6 (120 КС) мануелен менувач 2012 година

Видео преглед

Предности на автомобилот:

Многу добар преглед.
+ Многу добри информативни огледала.
+ Удобна положба за седење (по 10 часа возење грбот не ви се вкочанува).
+ Ниска потрошувачка(мешовит циклус, без газење со петицата до подот, но периодично со полн багажникот и велосипеди на покривот) - 7,2 литри од 95-та. Кога е целосно наполнет (5 лица + полн багажникот) - 8,1 литри.
+ Релативно висок клиренс.
+ Долго патување суспензија.
+ Голем број прегради за ракавици во автомобилот.
+ Лизгачките врати помагаат кога паркирањето е тесно.
+ Сите седишта може лесно да се отстранат без алат, создавајќи неверојатен багажен простор.
+ Многу убаво управувањесо прилично добри повратни информации.
+ Автомобилот добро се однесува на пробиени патишта (не скршнува и не лази).

Недостатоци:

— Преден браниксо долг преден настрешница треба да го трпиш како нужно зло погон на предните тркала, но неговата висина... долниот дел од браникот е исполнет со празнина... Како резултат на тоа, сите испакнатини се собираат од браникот.
- Французите смрзнуваа во 1812 година, а смрзнуваат во 2015 година. Поточно патници, бидејќи шпоретот е неверојатно слаб. Б -30 задните патнициќе мора да замрзнете, дури и со максимална моќност на грејачот.
- Лоша динамика.
- Дува задните седиштаЈас го доживувам како потсмев: нема врска со шпоретот, туку зема воздух над главата на возачот и го дува врз патниците - апсолутно неодржлив дизајн.
— Лесна пластика многу лесно валкана (лесна за дамка).
- Суспензијата е премногу мека.
— Пластичен покрив (за конфигурација со покривни прозорци). Не се фаќајте! Дознав за ова кога се обидов да инсталирам антена на магнет.
— Ветробранско стаклоја собира целата нечистотија и сите мушички, но ова е почит на формите.

Виктор Андреевич, преглед на Citroen Berlingo 1.6 MT 2013 година

Универзален автомобил за сите прилики. Го користам за себе. Практично за ракување. Моторот EP6 на BMW е многу пргав за зафатнина од 1,6 и моќност од 120 КС.

Ова е простран, удобен, разноврсен автомобил, кој во модификацијата X-TR има и теренски комплет за каросерија, засилена суспензија и 1 cm повисоко растојание од подлогата. За две години, ниту еден дефект.

Автомобилот бара дополнителна звучна изолација, треба долго време да се загрее, потценет е како патнички автомобилза возачот.

Андреј вози мануелен Берлинго 1.6 од 2014 година

Автомобилот добро се справува дури и при голема брзина од 130 km/h, тој оди како на шини, иако нема силен спротивен ветер. Ергономијата е многу добра, веќе ин основна конфигурација управувачкиот столбприлагодлив по висина и дофат.

Единствената негатива е што мојата конфигурација нема потпирач за раце на возачкото седиште, скапи верзиитој е. Но, нема централен тунел, можете да се движите од првиот до вториот ред без да ја напуштите кабината. За жал, во доработката доминира евтина пластика.

Автомобилот се покажа како многу удобен за патување. Каросеријата е широка и висока, со доволно простор за тројца патници одзади. Ако патувате како двојка, не ви треба шатор или хотел - има доволно простор во кабината за да се организираат удобни места за спиење.

Со преклопени седишта од вториот ред, јачината на звукот багажен просторе 3.000 l. Автомобилот е добар и како камион дури и со полно оптоварување, суспензијата задржува доволно енергетски капацитет, а растојанието од подлогата е големо.

Ми се допаѓа и тоа што на овој автомобилИма многу прегради за ситници, сè може да се стави на свое место. Автомобилот е лесенлесен за контрола и маневрирање, радиус на вртење сличен на компактен хечбек. Позицијата на седење е висока, како онаа на кросовер, благодарение на ова и големите ретровизори, видливоста е многу добра.

Машината се покажа како доста сигурна во работењето. Од купувањето, имам поминато 35.000 км, единствениот дефект беше што термостатот требаше да се замени. Друг недостаток што се појави во зима е тоа што на моторот му треба долго време за да се загрее и грејачот не е доволно ефикасен. Можеби ќе поставам дополнителен грејач.

Роберт, преглед на Citroen Berlingo 1.6 (120 КС) со мануелен 2014 г.

Citroen Berlingo 2016 моделска година беше претставен на изложба на автомобили 2015 година во Женева. Новиот производ е рестајлинг на втората генерација Француски миниван, го разликува од неговиот претходник нова оптика, кој изгледа помодерно и особено модифициран браник, дизајнерите работеа на обликот на доводот за воздух. Вреди да се забележат и новите LED светла и малите кружни светла за магла, кои се наоѓаа веднаш под нив. Покрај тоа, во палетата на бои се појавија два нови ставки: Moka Grey и Cumulus Grey. Ова не значи дека автомобилот е радикално променет, но тој стана значително посвеж и помодерен.

Ниту промените не останаа незабележани. Салон на CitroenБерлинго, завршните материјали станаа побогати и попријатни, се појави друга опција за боја, а можно е да се инсталира и мултимедијален систем со екран од седум инчи.

Димензии на Citroen Berlingo

Citroen Berlingo е мало комби за комунални услуги вкупни димензиисе: должина 4380 mm, ширина 1810 mm, висина 1801 mm, меѓуоскино растојание 2728 mm, а растојанието од подлогата е 180 mm, што е доста добро. Волуменот на багажниот простор е исто така пријатен со подигнати потпирачи за грб, тој е 675 литри, а ако се преклопат, ќе се ослободи простор од 3000 литри, ова е прилично солиден индикатор; автомобилот може да се транспортира без многу потешкотии гломазен товар. За лесно утовар и растовар, производителот нуди задна врата со двојни шарки како опција.

Мотор Citroen Berlingo

Citroen Berlingo има богат асортиман на енергетски единици, има многу економични мотори, а има и принудени, се зависи од условите под кои ќе се користи колата. Речиси сите мотори се опремени со класичен петстепен рачен менувач променливи брзини, но има и робот кој е инсталиран исклучиво на дизел мотори.

• Основни Ситроен моторБерлинго е линиска атмосферска бензинска четворка со волумен од 1587 кубни сантиметри. На својот врв, таква енергетска единица развива 110 коњски силии е способен да забрза миниван тежок 1.397 килограми до брзина од сто километри на час за 13,9 секунди. Максимална брзина, пак, ќе биде 169 километри на час. Моторот не е особено незаситен. мешан циклусдвижења.
• Цитроен Берлинго има и дизел погон, тој е четирицилиндричен атмосферски аспиратор со волумен од 1560 кубни сантиметри. Во својот врв, овој мотор развива 90 коњски сили и е поврзан со механички петстепен менувачпроменливите брзини можат да го забрзаат автомобилот до сто километри на час за 17,1 секунда и за 15,5 секунди ако се инсталира шестстепен менувач роботски менувач. Максималната брзина е 150 километри на час со механика и 165 километри на час со робот. Дизел моторипознати по нивната мала потрошувачка на гориво и добриот вртежен момент при мали брзини коленесто вратило, овие квалитети се совршено прилагодени за автомобил како Citroen Berlingo. Комбе опремено со рачен менувач ќе троши 7 литри дизел горивона сто километри во градски режим на возење со често забрзување и сопирање, 5 литри гориво за време на патување во земја на автопат и 5,7 литри на сто во мешан режим на возење. За автомобил со роботска кутијабрзини, овие бројки ќе бидат 5 литри, 4,4 литри и 4,6 литри, соодветно.

Опрема

Citroen Berlingo има богат техничко полнење, внатре е полн со технички иновации и секакви системи дизајнирани да го направат вашето патување удобно, интересно и што е најважно главната работа е безбедно. Така, автомобилот е опремен со: четири воздушни перничиња, клима или контрола на климата, вграден компјутер, сензори за светлина и дожд, додатоци за напојување, греење на седиштата, прозорци, ретровизори и волан, мултимедијален системсо екран од седум инчи, панорамски покрив, темпомат, камера за заден поглед, па дури и систем кој спречува фронтални судири.

Крајна линија

Citroen Berlingo оди во чекор со времето, има пријатно изглед, исполнувајќи ги сите канони на модерната мода, удобен и функционален ентериер, кој е полн со секакви уреди и додатоци дизајнирани да го олеснат управувањето со автомобилот и да не ви дозволуваат да се досадувате на патот. Под хаубата има сигурен и со голем вртежен мотор кој ќе му овозможи на комбето верно да служи многу километри. Но, најважното нешто кај автомобилите од овој вид е волуменот на багажниот простор, тука е едноставно неверојатно, 3000 литри со склопени седишта, Citroen Berlingo е вистински мал вреден работник.

Видео