Година на производство: 2013 година
Потрошувачка на гориво:

Предности: цена, моќен економичен мотор, мек автоматски менувач, погон на сите тркала, простран салон, голем багажникот, одлична звучна изолација
Недостатоци: неурамнотежена суспензија, лошо однесување при возење големи брзини, несоодветен сензор за дожд, слаба видливост

Преглед:

Денеска го поминав првото целосно одржување, километражата е 10.000 км, пред тоа го извозев 5.000 км. По силна препорака на дилерот, ги сменивме маслото и филтерот, бидејќи условите за работа ни се тешки. Километражата, се разбира, не е бог знае што, но мрзливоста веќе помина, летото и есента ќе ги сметаме зад нас, ќе се обидам да ги изнесам првите заклучоци.

Сакав теренец одамна. Но, некако работите не функционираа. Пред да го купам Kyron користев Киа Рио, тоа беше првата кола што ја купив нова од застапништво. Четири години со Рио летаа како едно, без емоции, без дефекти, како и обично, но сонот за префрлување на теренец не испушти. Пред една година почнав да барам замена за теренски Рио. Ги посетив сите салони за автомобили и веројатно тестирав се што имаше висок клиренс и погон на сите тркала. Не сакав да купам користен автомобил. Но, бројот на банкноти што можев да ги потрошам за купување нов автомобил беше строго ограничен на еден милион од нашите пари. Тешко беше да се вклопи во оваа количина погон на сите тркала, автоматски менувач, мотор не помал од погон на две тркала, пространа внатрешност, простран багажник. Така изборот падна на Кирон. После Рио немам предрасуди кон Корејците, а SsangYong, меѓу другото, е специјализиран за производство на теренци и мислам дека годините на соработка со Mercedes не беа залудни. Во моментот на контактирање со салонот, достапен беше само црниот Kyron во конфигурацијата Lux, земајќи го предвид попустот, чинеше малку; повеќе од милион, но не сакав да чекам, се консултирав со сопругата и решив да го земам, сега воопшто не се каам.

Сега, по ред.

Изглед.

Мое мислење е дека автомобилот може да користи мало подигање. Но, на мојата сопруга тоа навистина и се допаѓа. Се согласуваме во едно: автомобилот не е безличен.

Утеха.

Внатрешноста е едноставна и удобна, без важничене, но практична. Пластиката е главно тврда и на некои места е многу изгребана. Но, има и меки влошки кои додаваат допир на удобност. Нема тон простор, но е сосема доволен и напред и позади. Има простор за ставање ситници, преградата за ракавици е навистина многу мала. Возачкото седиште е удобно со лумбална потпора, добра странична потпора и ефективно загревање. Има доволно прилагодувања за седиштето за да го прилагодите за себе, но воланот се прилагодува само според аголот на наклон. Седиштата позади се поцврсти и не толку удобни, сепак децата кои патуваат во галеријата не се жалат. Задниот ред лесно се преклопува за да создаде голем багажен простор. Шпоретот, фрижидерот и целосниот велосипед може да се наполнат без проблеми. Патем, багажникот е прилично голем во првобитната состојба. Често излегуваме на отворено со многу багаж и секогаш има доволно простор. Проблемот со резервното тркало е добро решен, тоа се наоѓа надвор под дното и не зафаќа непотребен простор и нема потреба да се отстранува багажот во случај на итност. Главна единицапроизведува добар звук, се прават прилагодувања на воланот. Изолацијата на бучава по Рио изгледа едноставно совршена. Дури и татнеж дизел моторСе слуша само при забрзување. Контролата на климата работеше одлично во лето. Сега, при ладно дождливо време, страничните прозорци автоматски се затвораат, па мора да ги вртите рачките како во старите добри времиња. Наутра колата полека се загрева, огновите се спасуваат, пржењето не е детско. Мојот пакет вклучува греење задниот редОва е апсолутно одлично. Бев изненаден од алгоритмот на работа на сензорот за дожд. Кога веќе не можете да видите проклето нешто, тие почнуваат да лазат по речиси чистото стакло. Затоа, не се дружев со овој систем, го исклучив. Видливоста нанапред не е многу добра поради широките столбови што треба да ги погледнете. Она што се крие зад столбовите на автомобилот не е како пешаците. Видливоста назад е исто така слаба, благодарение на сензорите за паркирање.

Во движење.

Се чини дека суспензијата генерално не е цврста, би рекол еластична. А гумите се од висок профил 16. Но, неправилностите јасно се пренесуваат на каросеријата. Задните патницина чешел, на зглобовите тие само отскокнуваат. И при големи брзини над 120-130 км/ч, се појавува ролетност и во некои случаи автомобилот малку вози по патот, мора цврсто да го држите воланот. Автомобилот исто така не сака пукање. Така, рамнотежата помеѓу ригидноста, стабилноста на патот и управувањето од страна на Корејците дефинитивно не се одржува. Но, дизелот и автоматиката ме прават среќен. Потисокот од дното е луд, го забрзува автомобилот тежок два тона како пердув. При големи брзини динамиката слабее, но останува доволна за претекнување. Кутијата работи непречено и јасно. Јадете рачен режимсо контроли на воланот и избирач на брзина. Работи чесно, но не многу поефикасно автоматски режим, во нормални услови. Во тешко условите на патотТоа помага со одредени вештини. Потрошувачката на дизел гориво во градот е 11,5-12 литри. Меѓуградски 7,5-8л. За да не ја искушам судбината, само во Лукоил се полнам. Сега активно работам на оваа тема. зимска операција. Не сипувајте гел, поставувајте греалка или не, никогаш досега не сум поседувал дизел мотори.

Проодност.

И покрај фактот што автомобилот е поставен доста високо, важните единици на картерот, менувачот и кутијата за пренос се ранливи. Императив е да се инсталира челична заштита, што го направив веднаш. Ние сме поддржувачи активна рекреацијаЦелото семејство сака да патува. Освен тоа, тоа не беа патувања до цивилни кампови или излети во градот, ние секогаш одевме таму каде што ни дозволуваше превозот. Далеку од цивилизацијата, поблиску до природата. И морам да кажам, дури и во Рио успеавме да посетиме недопрени кривини. Kyron можеби не е соодветен за возења 4x4 без подготовка, но за нашите цели е идеален. Ова лето веќе ги ценевме сите предности на високото растојание и погонот на сите тркала. Одличното влечење во ниска класа заедно со погонот на четири тркала ви овозможува самоуверено да се движите на речиси секој груб терен. Без фанатизам, се разбира, но отидовме таму каде што не отидоа Sportages и другите Qashqais.

Ајде да видиме како Кирон настапува во зима. Дали го направив вистинскиот избор? Вклучено во моментот, да. Со каков голем, рамка, дволитарски дизел мотор со погон на сите тркала автоматски менувачи кожен ентериер познат производителМожете ли да го купите за нешто повеќе од милион? Можеби ниту еден. Среќно на сите на патиштата!

Предности: Голем плус: релативно мала потрошувачка на гориво, ако не вршите притисок врз хардверот, тогаш на автопат тоа е околу 10-12 l/100 km. Во градот има околу 15 литри. Мотор и менувач" Мерцедес Бенц„работат сигурно, иако при менување брзини (имам рачен менувач) во лето се слушаат карактеристични кликови во менувачот - маслото е течно... Моторот пали најмногу без проблеми силен мраз. Поцинкувањето на каросеријата, антикорозијата и звучната изолација не се пофални, никогаш не сум видел стари Јонги скапани. Способноста за крос-кантри е одлична, зимата незабележано поминував метри снег на патот, летото не го вклучив ни диференцијалниот блок - немаше потреба, одлично поминува низ кал. Огромниот багажник содржи се што ви треба. Ракувањето е одлично: се вртам и се префрлам со еден прст, стабилноста на насоката е супер. Капацитет и квалитетен акумулатор, бидејќи за купување на автомобилот сè уште нема потреба од менување, иако во зима користам автостарт...

Недостатоци: Негативни поени: скапи за одржување, резервни делови тешко се наоѓаат, барем овде во Самара потрошен материјал се продава само во две продавници, не сметајќи официјален дилер. Втор пат по ред, бравата на багажникот (или бравата) е заглавена, па не можам да ја отворам, наскороЌе одам кај дилерот и ќе оставам да го средат тоа. Автомобилот е голем, така што динамиката на забрзување со таков скромен мотор остава многу да се посакува. Неразбирлива контрола на климата: кога ќе ја вклучите во автоматски режим во зима, таа почнува да ве дува на нозете. Чуден е и сензорот за дожд: или бришачите воопшто не работат, или почнуваат да се наѕираат со сета сила. досадна. Најдов решение: при секое полнење гориво додавам октански коректор „HI GEAR 105“ во резервоарот. Бензин-92, затоа што велат дека кај нас нема 95, се работи како часовник... Кога седите на возачкото седиште, треба да се навикнете дека десното колено ви лежи на тунелот за торпедо - ова не е погодно за секого. Долното светло е прилично слабо, добивате добра слика само со вклучување на светлата за магла на Shnivy, на пример, воопшто не ми требаат. Откако го купив автомобилот, открив целосен недостаток на резервни осигурувачи. Преградата за ракавици е многу мала. Пластичните приклучоци за приклучоците за запалки, штекерите за багажната мрежа во таванот, капачињата на ретровизорите во штитниците за сонце се многу кревки, на перална за автомобили Казахстанците и Узбеците малку по малку ги распарчуваат... Ставив очила во горниот случај на светилката - не можам да ги извадам.

Преглед:
Колата е добра. Со разумна употреба ќе трае долго, дури и за деца. Мотор, менувач, суспензија, тело на рамката, големи лизгалишта - најмногу висок квалитет иНедостатоците се мали нешта кои не ме мачат многу.

Приспособлива динамика, автоматска контрола на висината, лопатки за менување со благородни бои, Terrain Response® 2 Контрола на патувањето е вклучена мали брзинипри возење разни видовиповршини AII-Контрола на напредок на теренот Панорамски покрив(вклучувајќи електричен штитник за сонце) Звучно шофершајбна Ламинирано стакло - Атермално стакло (само шофершајбната). Затемнети стакла внатре задни врати, страните на каросеријата и вратите багажен простор. Стакло на предната врата со водоотпорна обвивка Ветробранско стакло - Греење на шофершајбната - Со сензор за светлина и сензор за дожд - Електричен погон, автоматско затемнување, греење и мемориски поставки. Светилка за осветлување на вратата со графика Range RoverВнатрешен ретровизор - Автоматско затемнување напред светла за маглаАдаптивни ксенонски фарови(AFS) (со мијалник) со LED DRL функција автоматско префрлувањефарови долго светло 21" алуминиумски тркала со 10 краци - Дијамантски свртен - Стил 101 Целосна големина: резервно тркало Систем за следење на притисокот во гумите Пред-грејачСо далечински управувачКожни џебови на задните седишта на предните седишта Предни и задни потпирачи за глава со странични потпирачи „Автоблографија“ врежана на средното задно седиште Подобрен внатрешен пакет Alston headliner (само со двоен штитник за сонце) Волансо кожен тапацир и греење. Осветлени алуминиумски прагови на вратите со автоблографски натписи Електрични задни завеси за сонце Аларм со сензор за јачина на звук (вклучувајќи звучник за резервна батерија) Комплет за прва помош Предни сензори за паркирање Камера заден поглед(вклучувајќи мијалник) Поблиску до врата Пристап до внатрешноста без клуч Предгрејач со далечински управувач и тајмер Дополнителен резервоар за миење стакло со зголемен волумен Допрете го безконтактното отворање на вратата на багажникот (со движење на ногата) Систем за навигацијасо вграден хард диск со Bluetooth® компатибилен со 825-вати Meridian опкружувачки звук систем lnControl™ Protect ( итна помошна патиштата eCall, bCall, гледање информации за возилото и далечински управувачзбир на функции со помош на паметен телефон) Монитор на допир со технологија за двоен преглед (заедно со 1 комплет безжични слушалки) Систем за забаваза патници на задните седишта со екран на допир од 10,2" и далечински управувач (заедно со 2 комплети безжични слушалки и еден USB за вториот ред седишта) Опции на производителот: "028EJ" Преклопна влечна лента со електрично преклопување (комплетна со електрична опрема и фитинзи). 033TN" " Полуанилинска кожа задни седишта за извршна класа - стил 26 "033УУ" Широка внатрешна палета "050AQ" Резервна гума со целосна големина "086GC" Систем за опкружувачка камера (вклучувајќи мијалник за камера од заден поглед) "086GF" за откривање на функции за сообраќај препознавање возила кои доаѓаат од спротивната страна), монитор на слепа точка (функција за следење други возила и предмети во „мртвите“ зони) и сензор за затворање возило (функција за препознавање кога се приближува на возило од зад друго возилото). „088HF“ Орев со сенка финиш „135AN“ Шини во багажникот и фиксни попречни членови Електрични прагови Сопственикот на автомобилот бара од автосалоните и препродавачите на автомобили да не му пречат

➖ Динамика
➖ Скапа услуга
➖ Цврста суспензија

Добрите

➕ Простран багажник
➕ Удобен салон
➕ Проодност

Предности и недостатоци на Sanyeng Kyron 2008-2012 идентификувани врз основа на прегледи вистински сопственици. Подетални добрите и лошите страни SsangYong Kyron 2.0 и 2.3 дизел и бензин со рачен, автоматски и 4WD погон на сите тркала може да се најдат во приказните подолу:

Осврти на сопственици

Автомобилот е во лична употреба пет години. Не знам како е во другите градови, но во Казан нема нормален официјален дилер Санг Јонг(некои беа измамници). Неквалификуван технички персонал кој едноставно го убива автомобилот...

Целокупниот впечаток на автомобилот е позитивен, добар квалитет на градба. Треба да му пристапите многу внимателно дизел гориво(само ЛУКОИЛ!!!), или може да заглавите при замена или поправка на инјектори, што е многу скапо.

Автомобилот е навистина многу удобен и огромен внатре можете да ставите што било во багажникот. Многу дополнителни електронски гаџети. Одлично за патувања низ земја низ полиња и шуми. Потрошувачката е во рамките на 9 литри, што според мене не е лошо за автомобил од 2,5 тони.

Скапо за одржување. Службениците расипуваат општ впечатокод брендот со нивните несмасни раце (особено се издвојува дилерот на Ipsum-Auto). Лавиците за управување не се многу добри, тие почнуваат да истекуваат веќе на 60-70 илјади км. Електричните се слаби, сијалиците постојано изгоруваат (и надворешни и во кабината). На студено време има двоумење со стартување, но инаку се е во ред.

Преглед на SsangYong Kyron 2.0 дизел (141 КС) со автоматски менувач 2009 година

Видео преглед

Првите впечатоци се совпаднаа со снежни наносиво градот и обилни врнежи од снег. Способноста за крос-кантри е одлична! Колата е голема, топла, децата се среќни, на жена ми и се допаѓа. Огромен автомобилза малку пари!

Во однос на управувањето и однесувањето на патот: суспензијата е цврста, за одмерено возење, воланот е нула на автопатот, контролиран со едната рака без напрегање.

Би сакал да ја забележам добрата звучна изолација. Ги отворате прозорците и веднаш ги слушате моторот и гумите кога ќе ги затворите, како да сте тргнале дома од улицата! Целата врева исчезнува! Топлинска изолација - во мраз и силен ветерМожеш да се возиш во кола во кошула, никаде не се кине ладен воздух, а и самата кола е топла.

Преглед на прирачникот SsangYong Kyron 2.3 (150 КС) 2011 година

Теренски квалитети. Кирон повеќе од задоволува, неговата зголемена теренски квалитетиВо споредба со обичен кросовер, ова за мене е како бонус. Возам по тешки патишта погон на задните тркала. Онаму каде што има снег, мраз или непроодна кал, го поврзувам предниот по потреба. Има редуктор и контрола на спуст, но јас не ги користев.

Добро оди во калта, подоцна се уверив во ова. Тој извади од калта две безнадежно заглавени седани на неговите соседи на SNT, речиси безделничењенема деградирање. Малку патувал таму каде што луѓето се плашат да возат обични коли, без фанатизам, се разбира, внимателно. Автомобилот навистина ме направи среќен, се чувствувам самоуверено. Му давам голем плус.

Утеха. Сакав да не биде полошо од Passat B6. Големината е важна. Автомобилот се покажа дека е малку поширок од Passat, но малку пократок и воопшто поголем (превезуваше кабинети и софи расклопени).

Верзијата „Елеганција“ има кожен ентериер(изработено од дабова, но силна кожа), електрични поставки на седиштата и други атрибути модерен автомобил(добро, не сосема сите, но сосема доволно). Сето ова може да се прочита во описите.

Тие кажуваат различни работи за вкочанетоста на суспензијата. Пред да го купам, го однесов на пробно возење и поминав преку познати нерамнини. Сензациите се сосема нормални во споредба со Passat B6, уште подобро ми се чинеше. Passat B6 имаше релативно цврста суспензија. Тие пишуваат дека на патниците кои седат позади во Chiron им е непријатно поради тресење благодарение на зависни задни суспензии. Мислам дека ова е вистина, иако никој не ми се пожалил.

Бучавата од шасијата додека возите е помала отколку кај Passat B6, Skoda Octavia и, воопшто, многу автомобили од средната класа. Моторот е побучен. Особено досаден е звукот на завивање во опсег од 1.500 до 2.000 вртежи во минута, за кој се вели дека е карактеристичен за на овој моторстар стил.

Мотор. Всушност, немаше многу да се избере. Има дизел мотор со 141 КС. со турбина и бензин 150 КС. само со инјектирање. И двајцата се искрено слаби за модерниот животсо автомобил тежок два тона, исто како пред 15 години. Го избрав бензинскиот - тој е само малку помоќен и има помалку проблеми. Мислам дека тоа единствениот недостаток– тоа значи поголема потрошувачка на гориво. Остатокот е чиста корист. Во зима, на -20, мирно го стартувам автомобилот и додека нежно го бришам снегот, внатрешноста, прозорците и седиштето веќе имаат време малку да се загреат, а по првиот семафор веќе е сосема топло.

Сергеј, преглед на Sang Yong Kyron 2.3 (150 КС) автоматски менувач 2011 година

Во споредба со Алмера, иако не е коректно да се споредуваат. Добрите страни:

— Висока седечка положба, мека суспензија, голта испакнатини со тресок. Огромен багажник, ништо од оваа евтина цена, како во Алмере, каде што штедеа на се. Полесен волан и педали.

- Трошоци за одржување. Слаба динамика, бидејќи има изразено турбо заостанување до 1.500 вртежи во минута. Валентност. Лоша задна видливост.

Сопственикот вози мануелен менувач SsangYong Kyron 2.0D 2013 година.

Го поседувам автомобилот три години. Опремата е речиси максимална, т.е. кожен ентериер, греење на седиштата и... тоа е се! Дополнително беше вклучено бесплатно загревање на моторот.

Ако ги измерите добрите и лошите страни, тогаш повеќе како автомобилзадоволна отколку не. Колата не е за трки. Бавното возење може да се толерира. На ладно време почна без проблеми - загревањето на моторот помогна. Во моментот на купување - најмногу најдобра опцијасо дизел мотор и погон на сите тркала, а исто така релативно буџетски.

Дали би го препорачале при купувањето? За рибар или ловец со дача, семејство и деца - дефинитивно да. Предностите се високата положба на седење и удобноста на возачот и патникот (и покрај спартанската внатрешност и цврстата суспензија). Добар просторен багажникот. Има и многу простор за задните патници. Изгледот не е за секого, но мене лично ми се допаѓа. Управувањето е добро.

ЗКП. Веќе во втората година на раскрсницата се појави „капа од шафранско млеко“. шофершајбнатаи телата. Моторот е вртежен момент, но не многу добар. Автоматски менувач. Можете да се навикнете на тоа, но понекогаш станува досадна. Задни пружиниТие не попуштиле три години.

Преглед на Sang Yong Kyron 2.0D (141 КС) AT 2014 година

8

SsangYong Kyron, 2008 година

Мојот сопруг и јас изнајмивме автомобил за себе. Идеален автомобилза патување низ градот и земјата! Kiryusha е рамка, која обезбедува двојна безбедност! Внатрешноста е ткаенина, не дамка, понекогаш носеа мачка, крзното воопшто не се лепи за внатрешноста! Благодарение на високата положба на седење и погон на сите тркала, можете да ги надминете тешкотиите во лоши временски услови.)))) Благодарение на дизел моторот, тој јаде малку! Многу голем и удобен багажникот! Ова беше огромна предност за нас.) Ова е совршен пријател за секое семејство!

1

SsangYong Kyron, 2008 година

Колата е добра, еден сопственик, греење на седишта, 4 воздушни перничиња, електрични прозори, централна брава, задните седиштапреклопете се за да формирате кревет, многу простран, можете да транспортирате и мебел и апарати за домаќинство. Многу погодно за семејство, за релаксација. Стабилен на автопатот, добра способност за крос-кантри. Добрите страни: Добра маневрирањена патишта, стабилност, семеен автомобил. Конс: Не е ново.

7

SsangYong Kyron, 2007 година

Автомобилот е лесен за употреба. Многу добро ракување и маневрирање. Постојано одам на риболов и никогаш не сум се заглавил никаде, иако гумите се веќе истрошени. Не сакам ни да зборувам за снег, тој не го чувствува. Мала потрошувачкагориво за време на нормално возење. Динамиката на забрзување секако не е Ферари, но при претекнување се чувствувате самоуверено, турбината започнува и брзината се зголемува прилично пристојно.

SsangYong Kyron, 2010 година

Самоуверен, мирен стил на возење. Висока крос-кантри способност. Отсуство на какви било дефекти освен три светилки. Многу пространа и функционална внатрешност, ви овозможува да го искористите максимумот внатрешен простор. Расчистувањето на земјата ви овозможува да надминете многу длабок снег, кога користев редуктор, ги извлеков тркалата на длабочина од подот. Предности на автомобилот: доверлив, простран. Потрошувачката на автопат е околу 11 литри. Недостатоци: Во сообраќаен метеж - добар апетит (околу 14,5 литри на 100 km). Иако со таков волумен, тоа е сосема разбирливо. ДА, тоа е многу добро дури и за оние кои не одат на возење, риболов, лов - оди насекаде.