1. ВОВЕД.

1.1. Ова упатство ги регулира основните безбедносни барања за влечење, спојување и одврзување на автомобили или автомобил и приколка (полуприколка).

1.2 Возачот или специјално назначено лице, при вршење работи на влечење, спојување и одврзување на автомобили или автомобил и приколка (полуприколка) мора:

да се усогласат со барањата на упатствата за заштита на трудот развиени врз основа на ова Стандардни инструкции;

знае и може да пружи прва помош на жртвата во согласност со Стандардното упатство бр. 22 за пружање прва помош во несреќи;

следете ги и упатствата на претставник на мешовитиот комитет (комисија) за заштита на трудот или овластено (доверливо) лице за заштита на трудот на синдикалниот комитет.

Ако забележите прекршување на безбедносните барања од друг вработен, предупредете го за потребата да се придржувате до нив.

1. ОПШТИ БЕЗБЕДНОСНИ БАРАЊА.

2.1 Возачите или специјално назначените лица кои добиле воведна и почетна обука на работното место за заштита на трудот и обучени за безбедни методи на работа, им е дозволено да влечат, спојуваат и раздвојуваат автомобили или автомобил и приколка.

2.2 Вработен кој не поминал навремено повторено упатство за заштита на трудот (најмалку еднаш на секои 3 месеци) не треба да започне со работа.

2.3 При влечење, спојување и одврзување, мора да бидете внимателни и да не ве одвлекуваат надворешни работи или разговори.

2.4 При влечење, спојување и одврзување, мора да знаете и да запомните дека несреќите најчесто може да се случат кога:

работа со автомобил со несигурно сопирање, приколка, полуприколка;

вработен кој се наоѓа помеѓу влечно возило со мотор кој работи и приколка или влечено возило за време на спојување или одврзување;

користење на случајни предмети како влечење;

некоординирани дејствија на возачите на влечните и влечните возила.

2.5 За неусогласеност со барањата на упатствата развиени врз основа на ова Стандардно упатство, вработениот влече, спојува, одвојува автомобили или автомобил и приколка (полуприколка) е одговорен во согласност со важечкото законодавство.

1. БЕЗБЕДНОСНИ БАРАЊА ПРЕД ПОЧНУВАЊЕ СО РАБОТА.

3.1 Пред да започне со работа, работникот што влече, спојува, одвојува автомобили или автомобил и приколка (полуприколка) мора:

проверете ја услужливоста на приколките (полуприколки), нивните уреди за влечење, присуството и услужливоста на додатоци и алати;

отстранете ги неовластените лица од работната површина.

1. БЕЗБЕДНОСНИ БАРАЊА ЗА ВРЕМЕ НА РАБОТА.

4.1 Пред спојување и одврзување на автомобил и приколка (полуприколка), таа мора да се сопира. рачна сопирачка, под тркалата поставете приклучоци за тркала.

4.2 Кога влекач-приколка се доставува до приклучено возило, забрането е луѓето да се наоѓаат помеѓу ова возило и возилото во движење.

4.3.

4.4 Спојувањето на патен воз кој се состои од вагон и две или повеќе приколки мора да го вршат три лица - машиновозачот, лицето кое ја врши спојката и лицето кое ја координира нивната работа.

Во исклучителни случаи (летови на долги релации, вадење земјоделски производи од ниви и сл.) автопатот е дозволено да го врши еден возач.

4.5 Пред спојување на приколка (полуприколка), возачот мора да се увери дека:

поврзувачките црева и електричните жици не се мешаат во спојката;

страните се затворени;

седло - накуцване, иглата и нивните прицврстувања се во добра работна состојба;

предниот дел на полуприколката е поставен во висина така што при спојување, предниот раб на потпорниот лист удира во лизгачот или седлото.

4.6.

4.7 Дозволено е да се отпуштат сопирачките на приколката или полуприколката и да се вадат приклучоците од под тркалата само откако ќе заврши спојувањето.

4.8 Пред лицето што ја врши спојката или одврзувањето да се инсталира помеѓу автомобилот и приколката, возачот на автомобилот мора да го сопира автомобилот со рачната сопирачка, да го изгаси моторот и да ја стави рачката на менувачот (контрола) во неутрална положба.

4.10.Влечење автомобил на тешко или флексибилна кукатреба да се изведува со возач зад воланот на влеченото возило, освен во случаи кога дизајнот на цврстата спојка гарантира дека влеченото возило ја следи траекторијата на влечното возило за време на директно движење.

4.11 При влечење со флексибилна кука, растојанието помеѓу влечните и влечните возила мора да биде во рамките на 4 - 6 m, а при влечење со цврста кука - не повеќе од 4 m.

4.12 Забрането е влечење:

возила, за што не функционира управување(дозволен е метод на влечење делумно оптоварување);

две или повеќе возила;

возила со неоперативни систем за сопирање, ако нивната вистинска тежина е повеќе од половина од вистинската тежина на влечното возило.

со помала вистинска тежина, влечењето на такви возила е дозволено само со цврста спојка или со делумно оптоварување;

во ледени услови на флексибилна кука.

4.13 При влечење со флексибилна или цврста кука, забрането е луѓето да бидат во влечениот автобус или во каросеријата на влечното возило. камион.

При влечење со делумно товарење, забрането е да има луѓе во кабината или каросеријата на влечното возило, како и во каросеријата на влечното возило.

4.14 При влечење на флексибилна кука, трепкањето на кабелот е забрането. Забрането е луѓето да бидат на растојание од 6 m од затегнатиот кабел.

4.15 Металните кабли за влечење мора да имаат јамки на краевите со посебно запечатување.

1. БЕЗБЕДНОСНИ БАРАЊА ВО ИТНИТЕ СИТУАЦИИ.

5.10 Вработениот мора веднаш да ја информира администрацијата на претпријатието за секоја несреќа на која бил очевидец и да и пружи прва помош на жртвата, да повика лекар и да помогне во транспортот на жртвата до здравствениот дом или најблиската медицинска установа.

Ако на самиот вработен му се случи несреќа, тој треба, ако е можно, да оди во здравствениот дом, да го пријави инцидентот до администрацијата на претпријатието или да побара од некој околу него да го стори тоа.

1. БЕЗБЕДНОСНИ БАРАЊА НА КРАЈОТ ОД РАБОТА.

6.1.По завршување на работата.

Не сите возачи се запознаени со правилата за влечење возила: автошколите посветуваат малку време на овој дел, а во пракса, не многумина се доживеале како возач на влечно или влечно возило.

Во реалниот живот состојбата во сообраќајотнедостаток на теоретски и практично знаењепредизвикува одредени тешкотии.

Во оваа статија ќе ги разгледаме главните точки на влечење автомобил.

Забрането/дозволено влечење

Да почнеме со тоа кога на PPD му е забрането да влече возило:

Казната за прекршување на правилата за влечење автомобил во 2019 година ќе биде 500 рубли. Ова, се разбира, не е многу, но судирот на „возените“ и „водечките“ возила не предизвикува позитивни емоции.

Што е потребно за да му се помогне на возачот во неволја?

Покрај самиот транспорт, тука е и соодветната состојба на флексибилната спојка. Мора да биде недопрена, без оштетувања и гребнатини, јамките и карабинерите за прицврстување мора да бидат во добра работна состојба.

Должината на кабелот не е помала од 4 и не повеќе од 5 метри.Ако е пократко, тогаш шансата вториот автомобил да вози напред е сто проценти, а ако е подолг, тогаш автомобилот што се вози зад ќе отстапи многу од траекторијата на движење.

Халиарите мора да имаат предупредувачки знаци или знамиња. Станува збор за уреди со дијагонално исцртани рефлектирачки бели и црвени ленти. Ако ги немате, можете да користите парчиња црвена ткаенина.

Модерен челични каблисе направени од обоени нишки: бели, сини, црвени и други, од кои некои се обложени со рефлектирачко соединение. Тоа е, самите модерни халардови се уреди за предупредување.

Последното нешто што треба да се провери се куките за влечење и капиците.

Според промени во сообраќајните правилаод 04.04.2017 година, возачот на влечното возило мора да има најмалку две години возачко искуство.

Видови на влечење

Кај нас, флексибилната спојка е сè уште почеста од ригидната спојка, но во западните земји сè е сосема поинаку. Следно, да ги погледнеме карактеристиките на секоја од нив.

Видео: Влечење моторни возила

Најчест, но во исто време и најопасен тип. Популарен е поради фактот што кабелот влегува во возилото заедно со комплет за прва помош и апарат за гаснење пожар, како задолжителен комплет.

Со помош на специјални прицврстувања халардот се прилепува на назадна влечното возило и изгребете го влеченото возило зад предната страна. Но, овој метод има голем број ограничувања:

1. Зад воланот на влеченото возило мора да биде возач.
2. Растојанието помеѓу два автомобили е во опсег од 4 до 6 метри.
3. На јажето за влечење задолжително се поставуваат рефлектирачки знаци.
4. Забрането е превезување на патници во влечни возила (освен за патнички автомобили).

Ако немате специјално јаже при рака, можете да користите парче падобранска врвка или силен кабел. Како да го врзете кабелот во овој случај? Се препорачува да се користи еден од неколкуте јазли: едноставен полу-бајонет, белведер (боулин), ескимски јазол или специјален јазол за влечење.

Едниот крај на багажникот е до левото око на „водечкото“ возило, другиот - десно од „робот“. Ова ја подобрува видливоста на возачот на влеченото возило.

Влечење на возила се врши со помош на фиксни, главно метални, специјални уреди. Можеби имаат различен дизајни неколку точки за прицврстување.

Наједноставните се прикачени на секој автомобил на само едно место. На неколку точки се фиксирани посложени конструкции, кои му овозможуваат на влеченото возило да се движи по правилен дел од патот по истата траекторија како и влечната.

Овој метод ретко се користи, бидејќи неколку возачи постојано носат гломазна цврста кука со себе. Иако таа има број значајни предностии овозможува преместување на потешки возила.

Ограничувања на овој метод:

1. Возачот мора да биде зад воланот на „управуваното“ возило, освен при движење по права линија, кога дизајнот на спојката му дозволува на возилото да одржува дадена траекторија.
2. Растојанието помеѓу возилата не треба да надминува четири метри.
3. Забрането е превезување на патници во влечни возила (каросерија, тролејбус, автобус и сл.).
4. Забрането е превоз на возило со неисправен систем за сопирање, освен во случаи кога тежината на влеченото возило е за 50% помала од тежината на влечното возило.

Метод на делумно вчитување

Во споредба со претходните, покомплексен начин на транспорт.

ВО во овој случајпотребен е товарен „водечки“ транспорт и дигалка за да се помогне при товарењето. Обично се користи за превоз на товарни возила.

Методот на целосно полнење не се применува за влечење возило. Тоа е метод за транспорт на товар, во конкретниот случај, возило.

Ограничувања за делумно вчитување:

1. Забрането е луѓето, не исклучувајќи го возачот, да бидат во влечно возило или во каросеријата за влечење.
2. Забрането е превоз на возила со неисправни сопирачки, освен во случаи кога тежината на влеченото возило е половина од тежината на влечното возило.

Карактеристики на возила за влечење со автоматски менувач

Многу луѓе веруваат дека е невозможно да се транспортира таков автомобил на халард.. Да, тоа е непожелно, но доколку се почитуваат одредени правила, тоа е можно.

Влечење на автомобил со автоматски менувач моторот во мирувањемногу тешко. Бидејќи пумпата за масло во овој момент не работи, а менувачот продолжува да се изразува, не доаѓа до соодветно ладење. Како резултат на тоа, прегревање и дефект на единицата.

Кога влечете на долги растојанија, подобро е да ги користите услугите на камион за влечење, бидејќи последователните поправки често чинат поскапо од плаќањетоспецијализирана опрема.

Во други случаи, треба да земете предвид голем број препораки:

1. Пополнете максимална количинатечност за пренос.
2. Отклучете го воланот со вртење на клучот во палењето.
3. Ставете го менувачот во лер.
4. Ограничувањата на брзината за секое возило се наведени во упатствата. Ако го немате при рака, тогаш размислете за правилото 50×50. Односно, со брзина од 50 km/h можете да влечете возило не повеќе од 50 km.
5. Контрола температурен режимпреноси. Направете навремени застанувања за ладење на уредот.

Возилата со погон на четири тркала се влечат само со методот на полнење.

Влечење друго возило со автоматски менувач

1. Тежината на „возеното“ возило не треба да ја надминува вистинската тежина на „водечкото“ возило.
2. Препорачаната брзина не е поголема од 40 km/h.
3. Одржувајте го возењето мазно. Не се обврзувај остри грчеви, бидејќи при динамично оптоварување масата на влеченото возило се зголемува неколку пати.
4. Ако е можно, користете цврста кука.

Неколку зборови во заклучок

Дозволената брзина е до 50 km/h, а на автопат – најмалку 40 km/h.

Во случај на неисправност на влечното возило, мора да се прикачи предупредувачки триаголник на задниот дел од возилото.

Возилата „водечки“ и „следни“ мора да имаат или предни фарови за средно светло или светло за магла, или дневни светла.

Без разлика дали ви треба возило за влечење или сакате да му помогнете на заглавениот возач, секогаш следете ги правилата сообраќајоти не ги занемарувајте забраните. Среќно на патиштата!

Ќе ве интересира:

4 коментари

Не користете високи брзини. Треба да започнете да возите од „2“, а кога брзината ќе се зголеми на 3.000 - 3.500, префрлете се на „L“.

Да, овој забрза до 3500 во секунда и заглави L (прва брзина). Браво! Сè е точно!

Вие пишувате во делот „Ограничувања за делумно вчитување“

1) Забрането е луѓето, ... не исклучувајќи го возачот, да бидат во влечно возило, ... и во каросеријата за влечење.

2) Забрането е превоз на возила со неисправни сопирачки,... освен во случаи кога тежината на влеченото возило е половина од тежината на влечното возило.

Разбирам дека е забрането да се биде во влечно возило, а забранет е транспорт со неисправни сопирачки.

Имам прашање:

1) Зошто ви се потребни сопирачки за сервисирање ако возачот не е во влечениот автомобил?

Конзервата 2104 ја конвертирав во техничко возило, заварив валјак со ротирачка платформа, ги тркалам конзервите за натпревари, понекогаш ја лулкам евакуацијата, кога носам празен валјак, фрлам комплет тркала на неа од багажникот на покривот за да не скока празната. На автомобилот има тимски налепници со ознака „ТЕХНИЧКИ“ и никогаш не биле запрени. Категорија Б, В.

За заштита на трудот при влечење и одврзување на автомобили или автомобил и приколка (полуприколка)

1. Вовед.

1.1. Оваа инструкцијаги регулира основните безбедносни барања за влечење, спојување и одврзување на автомобили или автомобил и приколка (полуприколка).

1.2. При изведување на работи за влечење, спојување и одврзување, возачот или специјално назначено лице мора:

• почитувајте ги барањата на оваа инструкција;
• знае и може да обезбеди прво медицинска негана жртвата.

Ако забележите прекршување на безбедносните барања од друг вработен, предупредете го за потребата да се придржувате до нив.

2. Општи барањабезбедност.

2.1. На возачите или специјално назначените лица кои добиле воведен брифинг и почетна обука на работното место за заштита на трудот и обучени за безбедни методи на работа, им е дозволено да влечат, спојуваат и раздвојуваат возила.

2.2. Вработен кој не добил навремени повторени упатства за заштита на трудот (најмалку еднаш на секои 3 месеци) не треба да започне со работа.

2.3. При влечење, спојување и расплетување, мора да бидете внимателни и да не ве одвлекуваат надворешни работи или разговори.

2.4. При влечење, спојување и откачување, треба да знаете и да запомните дека несреќите најчесто може да се случат кога:

• работа со автомобил со несигурно сопирање, приколка, полуприколка;
• наоѓање вработен помеѓу влечно возило со мотор кој работи и приколка или влечно возило при спојување или откачување;
• употреба на случајни предмети како влечење и брави;
• некоординирани дејствија на возачите на влечните и влечните возила.

2.5. За непочитување на барањата од упатствата, вработениот влече, спојува, одвојува автомобили или автомобил и приколка (полуприколка) е одговорен во согласност со важечкото законодавство.

3.Безбедносни барања пред да започнете со работа.

3.1. Пред да започне со работа, возачот што врши влечење, спојување или одврзување мора:

• отстранете ги неовластени лица од работната површина;
• проверете го сервисирањето на приколките, (полуприколките) и нивните уреди за влечење, присуството и сервисирањето на приборот и алатот.

4. Барања за безбедност за време на работата.

4.1. Пред да ги споите и откачите автомобилот и приколката (полуприколка), возачот мора да ја постави паркирната сопирачка, доколку е опремена, на приколката (полуприколка) и да постави клапи за тркалата под тркалата.

4.2. Кога влекач-приколка се доставува до влечно возило, забрането е луѓето да се наоѓаат помеѓу ова возило и возилото во движење. Возачот мора да се увери во ова.

4.3. Спојувањето или откачувањето треба да се врши на рамна хоризонтална површина, а надолжната оска на полуприколката што се спојува треба да се совпаѓа со надолжната оска на тракторското возило.

4.4. Спојувањето на патен воз кој се состои од автомобил и две или повеќе приколки мора да го вршат три лица - машиновозачот, лицето што ја врши спојката и лицето кое ја координира нивната работа. Во исклучителни случаи (летови на долги релации, вадење земјоделски производи од ниви и сл.) на еден возач му е дозволено да откачи.

4.5. Пред да се спои приколка (полуприколка), возачот мора да се увери дека:

• поврзувачките црева и жици не се мешаат во спојката;
• страните се затворени;
• спојката на петтото тркало, кралот и нивните прицврстувања се во добра работна состојба;
• предниот дел на полуприколката е поставен во висина така што при спојување, предниот раб на потпорниот лист удира во лизгачот или седлото.

4.6. При спојување или откачување, возачот треба да го постави јазикот на приколката, кој нема потпорни пружини, на држач што ја штити од паѓање.

4.7. На возачот му е дозволено да ги ослободи сопирачките на приколката или полуприколката и да ги извади приклучоците од под тркалата само откако ќе ја заврши спојката.

4.8. Пред лицето што ја спојува или одврзува да се качи помеѓу автомобилот и приколката, возачот на автомобилот мора да го закочи автомобилот со рачната сопирачка, да го исклучи моторот и да ја стави рачката на менувачот (контролорот) во неутрална положба.

4.10. Влечењето на автомобил на цврста или флексибилна кука мора да се врши со возач на воланот на влеченото возило, освен во случаите кога дизајнот на крутата кука гарантира дека влеченото возило следи кога се движи во права линија.

4.11. Возилата може да се влечат со помош на цврста или флексибилна кука.

4.12. Брзината при влечење автомобили не треба да надминува 50 km/h.

4.13. Кога влечете со помош на флексибилна или цврста кука, возачот мора да биде зад воланот на влеченото возило, освен ако дизајнот на крутата кука не гарантира дека влеченото возило ја следи патеката за влечење.

4.14. При влечење со цврста кука, влечното возило мора да има правилно управување, а при влечење со флексибилна кука, управувачот и сопирачките мора да бидат во добра работна состојба. Возачот мора да се увери во ова.

4.15. Возачот мора да обезбеди растојанието помеѓу возилата со цврста спојка да не е повеќе од 4 метри, а со флексибилна спојка во рамките на 4-6 метри.

4.16. Во случај на флексибилна спојка, влечењето го означува возачот на секој метар со сигнални табли или знаменца во согласност со Правилата на патот.

4.17. На возачот му е забрането да влече моторни возила:

• на флексибилна кука во ледени услови;
• две или повеќе, истовремено;
• со нефункционален систем за сопирање, ако нивната вистинска тежина е повеќе од половина од вистинската тежина на влечното возило.

4.18. Ако вистинската тежина е помала, влечењето на такви возила е дозволено само со цврста кука или со делумно полнење.

4.19. При влечење моторни возила, во дневните часовина влечно возило, возачот мора да ги запали средното светло, а на влечното возило, во секое време од денот - странични светлаи аларм за итни случаи.

4.20. При влечење со флексибилна или цврста кука, на возачот му е ЗАБРАНЕТО да превезува луѓе во влечениот автобус, тролејбус и во задниот дел на влечениот камион, а при влечење со делумно товарење, да биде во кабината или каросеријата на влеченото возило, како и во задниот дел на влечното возило.