Mercedes Actros е популарно семејство на тешки возила и камионски трактори, отелотворувајќи ги напредните решенија на германските дизајнери. Вклучува модели со вкупна тежина од 18.000 до 41.000 kg. Серијата Мерцедес Актрос е репер во сегментот на превоз на долги релации. Поради неговата висока доверливост, способност за крос-кантри и издржливост, автомобилот е подеднакво ефикасен на асфалт и целосно надвор од патот.

Mercedes Actros се карактеризира со вистински германски квалитет. Производителот дава гаранција од 36 месеци (450.000 km), а интервалите за одржување се 120.000 km. Mercedes Actros се издвојува и по ниската потрошувачка на гориво. Моделот е наведен во Гинисовата книга како најекономичен камион.

Семејството вклучува над 500 модификации, а најпопуларни во Русија се моделите 1844, 1841 и 1840 година.

Историја на моделот и целта

Mercedes Actros има релативно кратка историја. Првиот автомобил со ова име беше објавен во 1996 година. Неколку години пред дебито на напредното семејство, германскиот производител почна да размислува за ажурирање на линијата на тешки возила. Серијата SK е застарена во многу аспекти. „Неуништливиот“ камион почна да губи на побарувачката, а на производителот му требаше нешто фундаментално ново. Како резултат на тоа, се појави семејството Мерцедес Актрос. Програмерите тргнаа по револуционерен пат. Речиси ништо не остана од едноставниот „претходник“ во дизајнот. Моделот е забележливо променет, а внатре се појави многу електроника. Ова имаше позитивен ефект врз квалитетот на работата и нивото на удобност, но доверливоста донекаде се намали.

Автомобилот доби стандарден изглед и дизајн за тешки модели - голема правоаголна кабина и издржлива шасија. Mercedes не заборави на својот корпоративен идентитет. Предниот дел од кабината беше украсен со моќна решетка на ладилникот, типична за производите на брендот и значка на голема компанија.

1-ва генерација

Првиот Mercedes Actros доби многу критики од потрошувачите. Особено тешко беше погодена електрониката, проблеми со кои редовно се појавуваа. На производителот му требаа 4 години да ги лекува „болестите“.

2-ра генерација

Во 2000 година, серијата Actros MP2 беше премиерно прикажана. Всушност, автомобилот беше редизајнирана верзија на дебитантскиот модел (MP2 – Modellpflege 2 или „редизајниран модел 2“). Однадвор, камионот остана практично непроменет, но стана многу посигурен. Сепак, сликата за „проблематична“ кола за Mercedes Actros опстојуваше долго време.

3-та генерација

Во 2008 година, германската марка воведе ажурирана верзија на камионот. MP3 верзијата доби големи промени во дизајнот и конструкцијата. Кабината на камионот се зголеми во големина и стана поизразена поради големата решетка во форма на буквата У со зголемено лого на брендот, вертикалните остри фарови и агресивниот браник. Mercedes Actros MP3 стана неверојатно стилски. Дизајнот на моделот исто така претрпе фундаментални промени. Од 2008 година, на автомобилот почна да се инсталира целосно автоматизиран менувач. Во тоа време, ниту еден камион не можеше да се пофали со таква опција. Производството на Mercedes Actros е основано во Русија од есента 2010 година. Склопувањето се врши во објектите на заедничкото вложување Дајмлер и КАМАЗ во Набережние Челни.

4-та генерација

Во 2012 година германскиот концерн повторно го изненади светот со претставување на четвртата генерација на Mercedes Actros. Проектот стана еден од најамбициозните, а инвестициите во него надминаа милијарда долари. Моделот се базира на модуларен конфигурациски систем. Сите модели на семејството добија 3 пакети опрема (Топ, Класичен, Основен), кои се разликуваат во списокот на опрема. Формирањето на серија беше применето на сите системи (внатрешни, безбедносни, каросерија и други). Појавата на Mercedes Actros IV стана уште побрутална. Интересните блок фарови во форма на бумеранг додадоа шик. Моторната линија сега вклучува уникатни, ултра-ефикасни единици со еколошка класа Euro-6.

Во моментов, семејството вклучува модели со формули на тркала 4 на 2, 4 на 4, 6 на 2, 6 на 4; неколку опции за кабина, 2 модификации на шасијата и разни видови приклучоци и каросерии. Ова значително го проширува опсегот на примена на автомобилот, овозможувајќи ви да изберете одредена верзија за одредени цели. Сепак, најпопуларни остануваат тракторите и возилата наменети за транспорт на разни товари на средни и долги растојанија.

Видео преглед

Спецификации

Поради присуството на многу модификации на Mercedes Actros, карактеристиките на автомобилите во семејството значително се разликуваат. Димензии:

• должина – 6000-10000 mm;
• ширина – 2500 mm;
• висина – 1920 mm;
• клиренс - 270 mm.

Тежината на транспортираниот товар е од 9000 до 135000 kg (како дел од патен воз). Вкупната тежина на возилото може да достигне 144.000 кг. И покрај големата тежина, Mercedes Actros покажува добри динамички карактеристики:

• максимална брзина – 162 km/h (со ограничувач – 85 km/h);
• забрзување до 100 km/h – 20 секунди.

Последната генерација на камиони со нови агрегати има просечна потрошувачка на гориво од 19-21 l/100 km. Помалку економичните мотори покажуваат поголема потрошувачка - 25-45 l/100 km (во зависност од оптоварувањето, сезоната и типот на единицата). Резервоарот за гориво содржи од 450 до 1200 литри гориво.

Мотор

Mercedes Actros користи економични турбодизел единици:

• 12-литарски мотори во форма на V: номинална моќност - 235-350 kW (320-476 КС), број на цилиндри - 6;
• 16-литарски мотори во форма на V: номинална моќност - 375-440 kW (510-598 КС), број на цилиндри - 8.

Енергетските единици се контролирани од системот Telligent, кој обезбедува притисок на вбризгување до 2300 бари. Оваа технологија гарантира максимално ефикасно согорување и ниски емисии. Еколошката чистота на единиците е подобрена и со системот BlueTec. Вбризгување на AdBlue се додава во протокот на издувните гасови на излезот, кој го претвора јаглерод моноксидот во вода и азот преку катализатор SCR.

Уред

Дизајнот на рамката користи странични членови со отвори со чекор од 50 mm. Овој дизајн ја поедноставува инсталацијата на платформи и додатоци. Во предниот дел, прицврстувањето се врши преку завртки.

Карактеристична карактеристика на сите модели на Mercedes Actros е присуството на уникатен систем Telligent, кој обработува податоци во реално време кои доаѓаат од неколку десетици сензори инсталирани во различни области на автомобилот. Ова го следи вистинското абење на системот за сопирање, менувачот и моторот, како и го прилагодува товарот. Резултатот од системот Telligent е зголемување на работниот век на системот и интервалите на сервисирање.

Не случајно Mercedes Actros се смета за еден од најсигурните камиони. За модели со моќност 510-598 КС. Се користи хипоидната оска HL 8, која е многу издржлива за верзии со единици до 480 КС, модификации на Actros Low-Liner и машини со ниска рамка, се користи опционална погонска оска со HL 7 погони е достапен Ви овозможува да го намалите радиусот на вртење и ја зголемува леснотијата на возење. Повеќето модели на Mercedes Actros се опремени со воздушно потпирање со 2 воздушни пружини, додека камионите со рамно лежиште се опремени со воздушна суспензија со 4 воздушни пружини. Вторите се нудат и со систем за контрола на вибрациите на телото, кој обезбедува поголема безбедност и удобност при движење. Параболичните пружини што се користат во суспензијата на автомобилот се сигурно заштитени од корозија и оптимизирани за тежина. Сите верзии се опремени и со стабилизатори на оската и амортизери.

Системот за сопирање во Mercedes Actros гарантира минимално растојание на сопирање благодарение на системите ASR, ABS, внатрешно вентилирани диск сопирачки и присуството на постојан притисок во погонот на сопирачките (10 бари). Има и помошен систем за сопирање кој брзо реагира на можна опасност и обезбедува остро сопирање. За време на сопирањето, се користат сопирачки без абење, освен кога се сопира до целосно запирање. Интегрираниот систем против враќање назад спречува несакано тркалање наназад или нанапред. Системот за сопирање со ABS е стандарден за сите модификации на Mercedes Actros. Дополнителни помагала за сопирање се достапни како опции.

Последната генерација на германскиот камион се нуди со автоматизиран 12- или 16-брзински менувач на Mercedes PowerShift 2, со што се зголемува безбедноста, удобноста и ефикасноста. Системот активира неколку режими на работа: Power, EcoRoll, режим на слободно замавнување, режим на контрола на крстарење хистерезис и режим на маневрирање. Секој од нив помага да се зголемат одредени карактеристики на машината. Дополнителните функции (префрлање од прва во рикверц), функцијата Kickdown и брзите брзини во рикверц го олеснуваат работењето што е можно повеќе. Алтернатива на Mercedes PowerShift 2 се четири 16-брзински менувачи со стандардно менување степени на пренос.

Внатрешноста на автомобилот е совршена во однос на квалитетот и ергономијата. Контролната табла ги прикажува сите потребни информации за работата на автомобилот. Воланот, сијаличките и рачките се наоѓаат погодно и не го попречуваат возењето. Камионот е опремен со блескаво седиште кое ќе му се допадне и на најпребирливиот возач.

Mercedes-Benz е германска компанија специјализирана за производство на патнички автомобили и мотори, основана во 1926 година. Во моментов, таа е подружница на концернот Daimler-Benz. Седиштето се наоѓа во Штутгарт.

По смртта на Готлиб Дајмлер во 1900 година, бизнисот за производство на автомобили го продолжиле неговиот син Пол и инженерот Мајбах. Вилхелм Мајбах, лојален асистент на Готлиб Дајмлер, го презеде целото управување со компанијата. Во 1900 година тој започна да развива нов автомобил. Имаше класичен распоред на делови - моторот и радијаторот се наоѓаа напред под хаубата, погонот се вршеше преку менувач до задните тркала. Новиот автомобил имаше 4-цилиндричен мотор со 35 КС. Првиот примерок е направен во форма на тркачки автомобил со две седишта. Користејќи го овој автомобил со подобрен дизајн, на следната трка во март 1899 година, Јелинек победи, славејќи ја компанијата Дајмлер и името Мерцедес низ целиот свет. Од тоа време, сите патнички автомобили Дајмлер почнаа да се произведуваат под брендот Мерцедес. Самиот првиот Мерцедес послужи како основа за создавање на понапреден автомобил Мерцедес Симплекс, кој ја воведе ерата на најмоќните и најудобните автомобили од оваа марка.

Дајмлер реши да користи добро име и го регистрираше името. како заштитен знак. во 1902 година. А за лично изградениот автомобил на г-дин Емил Јелинек е дадено лично име: „Емил Јелинек-Мерцедес“.

Во 1921 година, Мерцедес стана иноватор во производството на автомобили со суперполнење, а во 1923 година се потпира на модел со шестлитарски мотор, што стана основа за модификација со шасија со кратко меѓуоскино растојание - Model K, а потоа и Model S. Врз основа на тоа, беше создадена нова модификација - Mercedes Model SS, со 7-литарски суперполнач кој произведува 200 КС.

Во тоа време, најистакнатите инженери кои го создадоа името на концернот Deimler-Benz беа Фердинанд Порше, Фриц Налингер и Ханс Нибел.

Првите сериски автомобили беа опремени со моќен мотор способен да развие моќност до 140 КС кога беше вклучен компресорот, а потоа зафатнината на овој мотор беше зголемена на 7 литри, што послужи како почетна точка за создавање на спортот SSK автомобил со мотор од 170/125 КС.. а ограничувањето на брзината на таквите модели веќе достигна околу 160 km/h. Следната фаза беше подобрена и скратена верзија на „SSKL“ со мотор од 300 КС. - неприкосновен миленик на бројните спортски натпревари од тие години.

Во 1926 година, Deimler Geselschaft и Benz und Co почнаа да преговараат за спојување, а резултатот од нивниот сојуз беше трокрака ѕвезда, симболизирајќи ги трите елементи кои се предмет на автомобилите на концернот - воздух, вода и земја. Овој официјален амблем на компанијата на Дајмлер Сениор стана вообичаен за новиот концерн, а автомобилите беа испорачани на пазарот под брендот Мерцедес-Бенц.

Така, до 1930-тите, Mercedes-Benz се етаблира како дизајнер и производител на луксузни автомобили кога Ханс Нибел го произведе 770 Grosser. Под хаубата на овој гигант се криеше 7,7-литарски мотор со наполнетост, така што супермоќниот автомобил за тоа време беше особено баран кај високите клиенти, вклучувајќи ги и поранешниот Кајзер Вилхелм II и императорот Хирохито од Јапонија, а следната модификација на автомобилот, лансиран во производство само во 1938-1939 година, беше наменет исклучиво за врвот на „Третиот Рајх“. Имаше модернизиран мотор од моделот 770 Grosser, кој разви моќност од 230 КС со вклучен компресор. плус нов производ од концернот - целосно нова тубуларна рамка, како и независни предни и задни суспензии, тестирани на тркачки автомобили. На просечниот потрошувач му беше понуден прилично евтин модел „Тип-170“, со тубуларна рамка, независна предна и задна суспензија, чие производство започна во 1931 година.

Неколку години подоцна, концернот почна да ги произведува првите дизел патнички автомобили, нудејќи им на клиентите 2,6-литарски Type-260 D, а дизајнерскиот тим предводен од Porsche веќе подготвуваше модели со заден мотор за производство: „130 N“, „150 N“ и „170 N“, кои беа од голем интерес (приближно 90.000 такви автомобили беа произведени до 1942 година) - огромна бројка за автомобилскиот пазар во тоа време.

Во раните 40-ти во Германија, побарувачката за луксузни, моќни автомобили Мерцедес нагло се зголеми. Тие беа произведени по посебни нарачки за шефови на држави и влади, за високи нацисти, како и за оние за кои традиционалните автомобили изгледаа недоволно амбициозни, од целата фабрика на Мерцедес-Бенц во Штутгарт.

По Втората светска војна, Мерцедес се врати во мотоспортот и дури победи на 24 часа Ле Ман во 1952 година. Во 1963 година беше објавен моделот „600“, кој, според неговите производители, требаше да се натпреварува со Ролс-Ројс на автомобилскиот пазар.

Mercedes G-class е серија на теренски возила. Малата побарувачка за овие прилично скапи автомобили, кои се карактеризираат со завидна издржливост и способност за крос-кантри, повлекува релативна постојаност на дизајнот и минимум промени. Новата генерација беше претставена во Париз во септември 2000 година.

Кога во ноември 1979 година беше претставена на јавноста новата генерација на големи извршни седани S-класа (индекс на фабрички каросерија W126) на автомобилскиот концерн Daimler-Benz, веќе беше објавено дека тие ќе станат најдобрите автомобили од 1980-тите. И ова се покажа како вистина. Во мај 1991 година, компанијата официјално го објави прекинот на производството на опсегот на модели W126.

Во 80-тите, јапонските компании почнаа да го поставуваат тонот на пазарот на луксузни автомобили. Сепак, европските производители на автомобили храбро ја презедоа борбата: пример за тоа се најновите модели на Mercedes од класата S во нивната верзија со 12 цилиндри, што ја потврди високата конкурентност на германската технологија. Познатиот Mercedes 600S има супер моќ и доверливост, способен е за остри кривини и покрај големината и има многу други одлични карактеристики, поради што се смета за најдобриот автомобил произведен од оваа компанија денес.

Mercedes CL C215 е луксузен автомобил со купе каросерија. Моделот од серијата 126 првпат беше претставен во 1981 година, серијата 140 - во 1992 година (тип на платформа C215). Во 1999 година, опсегот на модели беше надополнет со нови модификации - CL 600 и CL55AMG.

Со доаѓањето на моделот 190 (сериски број на каросеријата W201) во ноември 1982 година, Mercedes-Benz го презеде водството во престижот во европскиот сегмент на автомобили од класата D Во септември 1983 година, долгоочекуваниот модел 190D беше премиерно прикажан, кој веднаш стана популарен. меѓу таксистите. Во мај 1993 година, фабриката на Daimler-Benz во Бремен го смени моделот со каросеријата W201 во седаните од класата C (W202).

Мерцедес Е-класа, серија автомобили од високата средна класа. Прво прикажано во 1984 година. Новата генерација се појави во 1995 година. Во Франкфурт во 1997 година беа претставени модификацијата E 55 AMG и V8 моторот. Од 2000 година, моделите се опремени со 270 CDI и 320 CDI мотори.

Најпопуларниот Mercedes-Benz на сите времиња беше серијата со фабрички индекс на каросеријата W124. Вкупно, повеќе од 2,7 милиони примероци беа произведени во текот на единаесет години. Палетата W124 на седани со четири врати беше претставена во ноември 1984 година во седум верзии на мотори.

Mercedes SL е луксузен спортски автомобил со каросерија на родстер и отстранлив покрив. Моделот за прв пат беше претставен во Женева во 1989 година. Во 1992 година, гамата на модели беше надополнета со нова модификација - SL600. Во пролетта 2001 година се појави нова генерација на овие машини.

Дебито на S-класа - W140 во Женева во 1991 година создаде сензација. „Супер“ С-класа! Во однос на големината, луксузот и внатрешниот простор, како и квалитетот на употребените материјали, W140 беше неспоредлив. Производството на многу саканиот „слон“ беше прекинато во втората половина на 1998 година, заменувајќи го со најновата, покомпактна (барем надворешно) S-класа со каросерија W220.

За прв пат, Mercedes C серијата, автомобил од средна класа (седан), беше прикажана во април 1993 година. Од есента 1995 година, тој е опремен со компресор, од јуни 1997 година - со 2,4 литри и 2,8 V6 мотори . Новата генерација на модели се појави во пролетта 2000 година.

Новото спортско купе од класата C, опремено со ново развиен 2.0-литарски мотор со суперполнење, е едно од најдинамичните возила во овој сегмент.

Втората генерација на мали Mercedes-Benz наречена C-class (тело на фабричката серија W202) е родена во април 1993 година. Во зимата 1996 година, седанот со четири врати во семејството W202 беше дополнет со караван Touring со пет врати (скратено како T).

Mercedes-Benz SLK, родстер со две седишта со преклопен покрив, првпат беше претставен во април 1996 година во Торино. Во јануари 2000 година се појави модел со ажуриран дизајн и мотор 3.0-V6. Автомобилот доби повеќе од 35 меѓународни награди и награди, меѓу кои: „Златен волан“ (Германија, 1996 година), „Најубавиот автомобил во светот“ (Италија, 1996 година), „Автомобил на годината“ (САД, 1997 година) , „Најдобар кабриолет во светот“ (Германија, 1998), „Најпопуларен кабриолет“ (Италија, 1999 година).

Семејството на камиони Vito (Mercedes-Benz V - класа) ја освои титулата најдобро комбе на годината во 1996 година. Семејството Sprinter вклучува 9 основни модели и 137 модификации. Главни типови на каросерија: целосно метални и товарни-патнички комбиња, како и минибус со 15 седишта.

Mercedes ML ги комбинира најважните карактеристики на теренец, миниван, караван и патнички автомобил, бидејќи е повеќенаменско возило. Семејството на теренски возила со постојан погон на сите тркала се произведени во САД. Моделот првпат беше претставен во 1997 година. Програмата за испорака на М-класа за Европа вклучува три опции за модел: основната ML 230; Моделот со 6 цилиндри ML 320 и верзијата со 8 цилиндри ML 430. Во 2000 година, овие автомобили не се променија, но опсегот на модели беше дополнет со две нови основни опции - дизел ML270 CDI и тјунинг ML55 AMG.

Од октомври 1997 година, семејството на компактни автомобили на Mercedes-Benz A-Class успешно се продава. Во 2000 година, ова семејство остана практично непроменето.

Mercedes-Benz CLK е семејство на автомобили со купе и кабриолет каросерија од средна класа помеѓу C и E, создадени врз основа на класата C Моделот CLK со купе каросерија за прв пат беше прикажан во зимата 1997 година во Детроит. Во 1998 година, во поставата беше додаден кабриолет во летото 1999 година, дизајнот на автомобилите беше ажуриран.

Mercedes-Benz CLK-GTR е единствена друмска верзија на тркачкиот автомобил од класата GTR Grand Turismo. Производство со ограничено издание (25 парчиња). Прва изведба - ноември 1998 година.

Во обид да ја прошири својата палета на производи, компанијата започна со производство на целосно нов автомобил, компактниот автомобил Smart.

1998 - Спојување на Daimler-Benz AG и Chrysler Corporation.

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, спортски автомобил со две седишта, првпат беше претставен во Детроит во јули 1999 година. Моделот се користи во трките во Формула 1.

Mercedes Vision SLA Concept, компактен родстер. Претставен како концептен модел на саемот за автомобили во Женева во 2000 година.

Mercedes-Benz останува на врвот во автомобилската индустрија, исто како и пред 100 години. Со производство на висококвалитетни автомобили и мотори, ѕвездениот концерн со познатиот бренд со трикрака ѕвезда постојано одржува водечка позиција во автомобилската индустрија и високата конкурентност веќе еден век.

Автомобилите од овој модел често се нарекуваат „големи очи“ поради лесно препознатливиот дизајн на фаровите на телото Е-210. Токму оваа модификација е широко застапена на пазарот на половни автомобили, но поновата, рестилизирана верзија, која се појави во 2002 година, е доста ретка.

Избор и купување

Ако планирате да купите користен Mercedes E-Class, подгответе се за скрупулозна, внимателна и објективна проценка на автомобилот пред да склучите договор: повеќето примери на „очното јаболко“ може да се пофалат со богато минато на несреќи и кражби.

Примамлива понуда

Зошто овој модел е толку привлечен за љубителите на автомобили? Пред сè, неговиот цврст дизајн и удобен ентериер, кои се сметаат за стандард за автомобили од бизнис-класа. Покрај тоа, високото ниво на изолација на бучавата на кабината и функционалноста на суспензијата, која може безболно да ги апсорбира сите нерамнини на патот, го прават возењето со овој автомобил удобно и пријатно и за возачот и за патниците.

Рѓа

Каросеријата се карактеризира со зголемена цврстина, па дури и при несреќи, патниците од таков автомобил често бегаат со минимална штета или благ страв исклучиво благодарение на телото кое го презело ударот. Отпорен е и на корозија, како и на ефектите на реагенсите за патишта - потребно е многу напор за да се направи површината на телото обоена со дамки од 'рѓа и боја што се лупи.

Суспензија

Во однос на доверливоста, суспензијата на Мерцедес Е-210 е инфериорна во однос на моделот Е-124, решетката за управување честопати не успева (ова е особено типично за моделите на рано производство). Сепак, преостанатите елементи на суспензијата можат да ви служат доста долго без да предизвикаат никакви проблеми (дискови на сопирачките - до 80.000 - 120.000 km, задни краци на суспензијата - до 140.000 km, во зависност од карактеристиките на работата на автомобилот и стилот на возење на неговиот сопственик) .

Бидејќи опсегот на мотори со кои беше опремен овој модел е исклучително широк, секој ќе најде опција што одговара на неговиот вкус: од најнепретенциозните и практични 4-цилиндрични мотори (волумен - 2 или 2,3 литри) до моќни 8-цилиндрични мотори кои дајте му на автомобилот сила и агилност на спортски автомобил. Златната средина е 6-цилиндрични верзии на бензински мотор со волумен од 2,4 литри до 3,2 литри. Без оглед на кој од нив е опремен вашиот Мерцедес, запомнете: треба навремено да ги менувате антифризот, маслото и филтерот, без да се потпирате на „можеби“ - во спротивно ќе се соочите со скапи поправки (првите се пумпата за вода и хидрауличните компензатори да реагира на невнимателно ракување). Мерачот на проток на воздух во системот за вбризгување исто така може наеднаш да не успее. Дали забележавте проблем поврзан со зголемена потрошувачка на бензин и неправилно работење на моторот? Бидете подготвени да издвоите околу 11.000 рубли.

Трансмисии

Рачниот менувач ретко предизвикува непријатности кај возачот и, поради стабилноста на неговото работење, се смета за практично „неуништлив“, додека автоматскиот менувач може да биде проблематичен (ако претходниот сопственик на автомобилот невнимателно ракувал со него). Системот за вентилација исто така може да биде извор на проблеми.

Цената на Mercedes E-класа во „излитена“ состојба (или со криминално досие) започнува од околу 240.000 рубли, автомобил во добра состојба ќе чини најмалку 400.000 рубли (копија со погон на сите тркала ќе чини уште повеќе) . Треба да се напомене дека пронаоѓањето на добро сочуван автомобил од овој модел на секундарниот пазар не е толку лесно, згора на тоа, украдените автомобили се многу чести. Но, дури и автомобил во одлична состојба ќе бара сериозни трошоци за време на работата, така што не вреди да ги трошите последните пари на него.