Денес на пазарот се појавуваат се повеќе нови автомобили. Секој може да избере автомобил кој одговара на неговиот вкус, без разлика на возраста и социјалниот статус. Често изборот паѓа на Kia Rio со автоматски менувач. Вообичаено, купувачите избираат модификација со автоматски наместо рачен менувач. Поентата овде, напротив, е тоа што се изведува поретко од реставраторските работи на „механиката“ на истата машина.

Механизам

На сите автомобили, како и на, има спојка неопходна за поврзување на менувачот со моторот и пренесување на ротација на кутијата. И покрај едноставноста на уредот, тој е подложен на абење, па понекогаш е неопходно да се поправи спојката на Kia Rio. Всушност, системот подразбира неколку механизми и уреди кои формираат една единица наречена „спојка“.

За да одредите што точно е проблемот, треба да го следите автомобилот и да го слушате секој необичен звук. Дефектот е индициран не само од бучавата, туку и од однесувањето на автомобилот. На пример, ако педалата се двоуми кога ќе ја притиснете, тогаш треба внимателно да го погледнете дискот. Но, постојат голем број на звуци кои ви дозволуваат сами да го одредите дефектот. Важно е да не ги слушате самите звуци на шушкање и тапкање, туку да се сеќавате на моментот на нивното појавување. Ако се слуша бучава кога ќе ја притиснете педалата, тогаш лежиштето за ослободување стана неупотребливо. Помага да се реши проблемот лесна замена. И звуците што се слушаат кога голема брзина, укажуваат на проблеми со прицврстувањата на системот. Сите други звуци доаѓаат од дискот на спојката. Заменувањето на спојката ќе помогне да се справите со таквата несреќа.

Прилагодување на механизмот

По инсталирањето на новите делови, преминуваме на следната фаза - дебагирање на спојката. Нема ништо комплицирано овде, бидејќи не ви требаат специфични знаења или алатки. Операцијата бара само неколку клучеви за затегнување на завртките и линијар за мерење на растојанието.

Ајде да погледнеме како да ја прилагодите спојката на Kia Rio 3. Прво, треба да проверите колку педалот е во мирување. Според сите стандарди, ударот треба да биде од 6 до 13 милиметри. За да го проверите овој индикатор, ќе треба да ја притиснете педалата додека не започне отпорот. Во следната фаза, треба да го измерите растојанието од дното на автомобилот до крајната точка на положбата на педалата.

Треба да биде 14 сантиметри, во спротивно ќе биде потребно прилагодување. Ова е неопходно, бидејќи со помал параметар педалот може да престане да работи правилно, а повисок нема да овозможи да се одредат некои индикатори.

По мерењата, го започнуваме самиот процес на прилагодување. Тоа вклучува олабавување на навртките и прилагодување на сензорот за да ги прикаже сите промени во педалата. Ако по поставувањето ништо не се случи или е невозможно, тогаш ќе треба да го замените целиот уред.

Отстранување и инсталација

Откако ќе се уверите дека уредот треба да се замени, треба да се подготвите за поправки. Би сакал веднаш да забележам дека самиот процес не е толку комплициран, но ќе потрае многу време.

Ве молиме имајте предвид: оваа постапка не може да се изврши сама, бидејќи во некои фази од работата ќе ви треба помош од второ лице.

Исто така, ќе треба да го подигнете автомобилот. За таа цел се користи автоматски лифт или јама. Лифтот е подобро прилагоден, бидејќи обезбедува целосен пристап до сите компоненти на автомобилот и ви овозможува да ги замените другите делови.

Пред сè, за да ја извршите работата, ќе треба да ја отстраните кутијата одговорна за вклучување на брзините и забрзување на машината. Потоа треба да го одделите замаецот од дискот. Во оваа фаза ќе треба да ги извадите завртките и да се погрижите да останат неподвижни. После тоа, отстранувањето на дискот ќе биде многу едноставно поради отсуството на пречки.

Претпоследната фаза вклучува инсталирање на нов диск на седиште. Тука ќе биде потребно центрирање. За да го направите ова, треба да инсталирате диск со облога за триење на влезното вратило на менувачот, а потоа да го поправите. Последна фаза– вградување на отстранетите делови на место.

Автомобилите KIA Rio опремени со рачен менувач се опремени со сува спојка со една плоча со централна пружина на мембраната.

Спојката се наоѓа помеѓу моторот и менувачот и е дизајнирана да го исклучува и поврзува замаецот кој се наоѓа на коленесто вратиломотор, и влезно вратиломенувачи

Спојката на автомобил KIA Rio се состои од погонски диск (триење), куќиште на спојката со плоча за притисок и пружина на мембраната, како и механизам за ослободување на спојката.

Сл.1. Спојка за автомобил KIA Rio: 1- куќиште на спојката со плоча за притисок; 2- мембранска пружина; 3- управуван диск; 4- замаец.

Плоча под притисокмонтиран во печатена челична обвивка 1 (слика 1.), прицврстена со шест завртки на замаецот 4 на моторот. Погонуваниот диск 3 е инсталиран на шините на влезната осовина на менувачот и е прицврстен со пружина на дијафрагмата 2 помеѓу замаецот и дискот за притисок.

Лежиште 2 (слика 2) за ослободување на куплунгот е монтиран на водилка 3, се притиснува во куќиштето на спојката 1 и се поместува по ракавот со вилушка 4, која пак се движи од работниот цилиндар на хидрауличната спојка за ослободување .

Сл.2. Механизам за ослободување на спојката: 1- куќиште на спојката; 2- лежиште за ослободување на спојката; 3- водилка на лежиштето за ослободување на спојката; 4- вилушка за ослободување на спојката.

Хидрауличен погонИсклучувањето на спојката го вклучува следново:

Главниот цилиндар за ослободување на спојката е инсталиран во моторниот просторна таблата за менувач;

Работниот цилиндар сместен на куќиштето на менувачот;

Гасовод кој се состои од ...

...од цевката...

... и средно црево за поврзување главен цилиндарсо работен цилиндар;

Педалата за спојката, чиј држач е прикачен на телото.

ВО почетна позицијапедалата се враќа со пружина.

Главниот цилиндар е поврзан со црево со резервоар монтиран на главниот цилиндар (резервоарот е заеднички за двата главни цилиндри). Хидрауличниот погон за ослободување на спојката користи течност за сопирачките. Направена е одредба за прилагодување на погонот за ослободување на спојката за време на работата.

КОРИСНИ СОВЕТИ:

За да може спојката да служи долго време и без дефект, немојте постојано да ја држите ногата на педалата на куплунгот. Оваа лоша навика се стекнува додека се учи да се вози во автошколите од страв да не се има време да се откачи спојката додека го запирате автомобилот. Покрај брзиот замор на ногата, која е секогаш над педалата, спојката е притисната, иако малку, и погонетиот диск се лизга и се истроши. Покрај тоа, и покрај фактот што лежиштето за ослободување на спојката е дизајнирано да работи во режим на постојана ротација, тој е под притисок кога педалот е малку притиснат. зголемено оптоварување, а неговиот ресурс е намален. Од истата причина, не се препорачува да ја држите спојката откачена долго време (на пример, во сообраќаен метеж). Ако не треба веднаш да се оддалечите, подобро е да го вклучите неутрална положбаменувачот и ослободете ја педалата.

Лизгањето на спојката може лесно да се одреди со тахометарот. Ако додека возите остро притискањеКога ќе го притиснете педалот за гас, брзината нагло се зголемува, а потоа малку опаѓа и автомобилот почнува да забрзува, куплунгот бара поправка.

Можни дефекти на спојката, нивните причини и решенија

Причина за дефект	Лек
Нецелосно исклучување на спојката (спојката „погонува“)
Намалени полна брзинапедалата на спојката	Прилагодете го погонот за ослободување на куплунгот
Искривување на погонуваниот диск (излез на лицето повеќе од 0,5 mm)	Заменете го погонот со нов
Неправилности на површините на облогите за триење на погонетиот диск	Заменете го управуваниот диск
Лабави навртки или скршени облоги за триење на погонетиот диск	Заменете го управуваниот диск
Заглавување на погонскиот центар на дискот на шините на влезното вратило на менувачот	Исчистете ги шипките и премачкајте ги со лубрикант LSC-15. Ако причината за заглавувањето е смачкана или истрошена шипка, заменете ја влезната осовина или погонскиот диск.
Воздухот во хидрауличниот систем за ослободување на спојката	Исчистете го системот
Истекување течност од главниот или цилиндарот на цилиндарот на погонот за ослободување на куплунгот	Заменете го главниот или главниот цилиндар
Олабавување на навртките што ја прицврстуваат пружината под притисок	Заменете го куќиштето на куплунгот и склопот на плочата за притисок
Искривување или искривување на плочата за притисок
Нецелосно заглавување на спојката (спојката се лизга)
Зголемено абење или горење на облогите за триење на погонетиот диск	Заменете го управуваниот диск
	Темелно исплакнете ги мрсните површини со бел дух и елиминирајте ги причините поради кои дискот станува мрсен.
Оштетување или заглавување на погонот за ослободување на куплунгот	Отстранете ги проблемите што предизвикуваат заглавување
Гркање кога работи спојката
Заглавување на погонскиот центар на дискот на шините на влезното вратило	Исчистете ги шипките и подмачкајте ги со маст LSC-15. Ако причината за заглавувањето е смачкана или истрошена шипка, заменете ја влезната осовина или погонскиот диск доколку е потребно.
Кршење или намалување на еластичноста на пружините на амортизерот на погонскиот диск	Заменете го склопот на управуваниот диск
Подмачкување на облогите за триење на погонскиот диск, површините на замаецот и плочата за притисок	Темелно исплакнете ги мрсните површини со бел дух и отстранете ја причината за мрсниот диск.
Заглавување во механизмот за ослободување на спојката	Заменете ги деформираните делови. Елиминирајте ги причините за заглавување
Зголемено абење на облогите за триење на погонетиот диск	Заменете го управуваниот диск
Олабавување на навртките на облогите за триење на погонетиот диск
Површинско оштетување или искривување на плочата за притисок
Зголемен шум при откачување на куплунгот
Истрошено, оштетено или тече лежиште за ослободување на спојката	Заменете го лежиштето
Зголемен шум при вклучување на куплунгот
Кршење на плочите што ја поврзуваат плочата за притисок со куќиштето	Заменете го куќиштето на куплунгот и склопот на плочата за притисок

Поврзани написи

Спојката. Работа без која едноставно е невозможно да се замисли нормалното функционирање на автомобилот. И, како и сите други резервни делови на Kia Rio кои вршат секојдневна работа, спојката има тенденција да стане делумно или целосно неупотреблива. Се разбира, овој дизајн се смета за доста сигурен, но активните работни услови, заедно со неповолни условиможе да доведе дури и до неуспех.

Во повеќето случаи, експертите препорачуваат замена на целиот механизам, дури и ако само дел од него е оштетен. Ова се должи на фактот дека при замена на еден дел, остатокот, со намален работен век, го оставате на место, а тоа, во најмала рака, не ја намалува веројатноста за нивно дефект. И секогаш кога сакате или сте принудени да ги повторите сите фази на расклопување поради друг елемент, процесот ќе потрае значително време.

Значи, ајде да зборуваме за поправка и замена на спојката.

И прво, треба да одлучите кои знаци во однесувањето на автомобилот најчесто укажуваат дека нешто не е во ред со куплунгот и што точно е „погрешно“.

Табела на грешки и решенија

Табелата ги прикажува најчестите причини што се јавуваат кога спојката не е целосно заглавена и откачена („води“ или се лизга), грчеви кога работи спојката, како и кога се појавува зголемен шум откако ќе се вклучи и исклучи.

Причина за дефект	Метод на елиминација
Намалено патување на педалата за целосно куплунгот	Прилагодете го погонот за ослободување на педалот
Истекот на погонскиот диск надминува 0,5 mm	Заменете со нов
Олабавување на навртките или вдлабнување на нивните глави помало од 0,3 mm
Гребнатини и неправилности на облогите за триење на погонетиот диск
Присуство на воздух во хидрауличниот погон за ослободување на спојката	Исчистете го системот
Истекување течност од приклучокот/главниот цилиндар на спојката	Заменете го проблематичниот цилиндар
Заглавување на погонскиот центар на дискот на шините на влезното вратило на менувачот	Исчистете ги шипките и подмачкајте LSC-15. Ако шилките се стуткани или силно истрошени, заменете ја влезната осовина или погонскиот диск
Олабавување на навртките што ја прицврстуваат пружината под притисок	Заменете го куќиштето на куплунгот со склопот на плочата под притисок
Искривена или искривена плоча под притисок
Траги од сериозно абење или горење на облогите за триење на погонетиот диск	Заменете со нов
Подмачкање на облогите за триење на погонетиот диск	Проверете го заптивката на маслото на вратилото на влезната кутија на менувачот. Доколку е потребно, заменете
Оштетување или заглавување на погонот за ослободување на куплунгот	Елиминирајте ги причините за дефектот
Ослабени или скршени пружини на амортизерот на погонскиот диск	Заменете го со нов склоп
Истрошено, оштетено или тече лежиште за ослободување на спојката	Заменете со нов
Оштетување на површината на плочата за притисок	Заменете го склопот на куќиштето и дискот
Кршење на плочите што ја поврзуваат плочата за притисок со куќиштето

Процес на проверка и замена на спојката

За да го расклопите, проверете дали има дефекти и да ја замените спојката без да посетите сервис за автомобили, ќе ви треба помошник и до 6-7 часа слободно време. Целата процедура може да се спроведе во гаражни услови. Потребна е „јама“ или механизми за подигање.

Неопходна алатка

• Клучеви со сет на глави;
• шрафцигери;
• резервни структурни делови за спојката;
• Заптивка за масло за влезната вратило на менувачот;
• боја;
• дебеломер;
• маст од молибден;
• ракавици.

Отстранување и замена на спојката на Kia Rio

Ајде внимателно да погледнеме некои од манипулациите со механизмот на спојката наведени во табелите погоре.

За да добиете пристап до спојката, пред сè, треба да го демонтирате менувачот.

За да се одржи рамнотежата на плочата за притисок за време на повторното склопување, ако не е потребна нејзина замена, подобро е да се означи со боја нејзината претходна положба во однос на замаецот и куќиштето. Во овој случај, правилната обратна инсталација нема да биде тешка.

За да ги исклучите притисочните и погонетите дискови од замаецот, треба да ги одвртите шесте завртки што ја држат структурата заедно.

За да спречите вртење на замаецот, можете да вметнете шрафцигер меѓу забите.

Подобро е постепено да ги одвртите завртките: два вртења по завртка, движејќи се во круг од еден до друг.

За време на отстранувањето, поддржете го погонетиот диск да не падне.

Сега, неопходно е да се изврши темелна визуелна проверка на различните елементи на спојката.

Проверете го погонскиот диск и површините на облогата со триење за пукнатини и општо абење.

Проверете ги навртките. Вдлабнувањето на нивните глави не е дозволено помало од 0,3 mm, а не треба да се чувствува слабеењето на врските на заковките. Потврдата за кој било од овие знаци е директен пат до замена.

Обрнете внимание на дамките од маслото на површината на облогите за триење. Ако забележите ознаки, треба да ја проверите заптивката на маслото од влезната оска на менувачот и, доколку е потребно, да ја замените.

Сега, проверете ги пружините на амортизерот на погонскиот диск. За да го направите ова, обидете се да ги преместите со рака во приклучоците на хабот. Ако пружините се ослабени или целосно скршени, заменете ги.

Дополнително, проверете го погонетиот диск за истекување. Ако вредноста на „отчукување“ е повеќе од 0,5 mm, потребна е и замена.

Треба да се проверат површините за триење на плочата за притисок и замаецот. Тие мора да се заменат доколку се најдат длабоки гребнатини, ризици, знаци на прегревање и сериозно абење.

Мембранската пружина исто така не треба да има пукнатини или деформации. Местата каде што пролетните ливчиња контактираат со лежиштето за ослободување на спојката може да имаат абење не повеќе од 0,8 mm.

Не се дозволени деформации и промени во геометријата на поврзувачките врски на куќиштето и дискот, како и пукнатини и знаци на абење на потпорните прстени на пружината под притисок.

Кога ќе се изврши проверка и мерења, а деловите несоодветни за понатамошна употреба се заменети со нови, може да се изврши монтажа. Сепак, пред сè, неопходно е да се оцени леснотијата на движење на погонетиот диск долж шините на влезното вратило на менувачот. Во случај на заглавување, неговите причини треба да се идентификуваат и елиминираат.

Потоа, аплицирајте молибденска мастна шините на погонскиот центар на дискот.

Кога ја инсталирате единицата, прво треба да го инсталирате погонетиот диск со помош на мандрела. Инсталирајте го куќиштето, усогласувајќи ги ознаките што ги остави бојата.

Не заборавајте дека испакнатиот дел од погонскиот центар на дискот „изгледа“ кон пружината на дијафрагмата на обвивката.

Останува само да ги затегнете завртките. Затегнете ги рамномерно, по едно вртење. Препорачливо е да се изврши затегнување во круг, наизменични завртки дијаметрално спротивни едни на други.

Сега можете да ја извадите мандрелата, да го замените менувачот и да ја проверите работата на спојката.

Видео за замена на спојката на Kia Rio

За жал, нема висококвалитетен видео преглед на руски јазик за замената, па можете да се запознаете со верзијата на англиски јазик во два дела.

Како работи спојката Kia Rio

Принцип на работа: корпата заедно со погонскиот диск е цврсто прицврстена на замаецот коленесто вратило. Дискот може да се движи во однос на корпата, но има пружина. Погонуваниот диск е поставен помеѓу погонскиот диск и замаецот. На овој диск се прикачени облоги за триење, што значително го зголемува триењето. Центарот се наоѓа во центарот на управуваниот диск. Спојот го вклучува погонското вратило на менувачот, а спојката со сплајн обезбедува сигурна, но подвижна врска - дискот може да се движи по вратилото, но ротацијата постојано ќе се пренесува.

Кога е неопходно да се пренесе ротацијата од моторот во менувачот, спојката се ослободува. Во оваа положба, погонскиот диск, поради притисокот на пружината, го притиска погонуваниот диск кон замаецот. Присуството на облоги за триење обезбедува значителна сила на триење, погонуваниот диск не се лизга во однос на погонскиот диск и замаецот. И бидејќи погонетиот диск е поврзан со вратилото на менувачот сплајн врска, тогаш се пренесува ротација.

За да го исклучи менувачот од моторот, возачот ја притиска педалата на куплунгот. Користејќи го погонот, тој делува на лежиштето за ослободување, кое, движејќи се, почнува да врши притисок врз рачките за ослободување, како резултат на што погонскиот диск се движи внатре во корпата, надминувајќи ја силата на пружините. Престанува да го притиска погонетиот диск на замаецот, што предизвикува запирање на преносот на ротација, што овозможува менување на брзината на менувачот.

Спојката исто така ви помага да започнете непречено. Кога педалата постепено се ослободува, погонскиот диск постепено го зголемува притисокот врз погонетиот диск. Со мала сила, погонетиот диск почнува да се ротира, но поради недоволно претходно оптоварување, тој се лизга. Како што се ослободува педалата на куплунгот и се притиска погонетиот диск, тој се ротира се повеќе и повеќе, а лизгањето се намалува.

Видови и фреквенција на одржување на спојката Kia Rio

Со планирано технички преглед(по 15.000 km) потребно е да се провери затегнатоста на погонот, интегритетот на пружините за ослободување на педалот за куплунгот и рачката на вратилото на вилушката за ослободување на спојката, да се провери нивото на течноста во резервоарот на главниот цилиндар на куплунгот и да се додаде течност доколку е потребно.

На секои 30 илјади km или по две години, заменете ја течноста во хидрауличниот погонски систем на куплунгот

Прилагодете се на секои 60 илјади км слободно тркалотуркачот на клипот на главниот цилиндар на погонот и слободното играње на рачката на вратилото на вилушката за ослободување на спојката и подмачкајте ги лежиштата на спојката за ослободување на спојката и вратилото на вилушката за ослободување на спојката.

Технологија за извршување операции за поправка на спојката на автомобил Kia Rio со замена на погонскиот диск

Причините за замена на дискот со спојката се следните:

Извиткување на погонетиот диск (крајниот истег повеќе од 0,5 mm);

Неправилности на површините на облогите за триење на погонетиот диск;

Олабавување на навртките или кршење на облогите на триење на погонетиот диск;

Зголемено абење или горење на облогите за триење на погонетиот диск;

Кршење или намалување на еластичноста на пружините на амортизерот на погонскиот диск;

Зголемено абење на облогите за триење на погонетиот диск.

Табела 1. Технолошка картаизведување операции за поправка на спојката Автомобил КиаРио со замена на погонскиот диск

	Извршена работа (операции)	Фотографии од тековната работа (операции)	Користени алатки и додатоци
1. Подготвителни операции за отстранување на менувачот
	1. Отстранете ја иглата за монтирање на крајот на кабелот од дупката што се наоѓа во оската на рачката на менувачот.
	Извадете ја машината за перење од вратилото на рачката на менувачот.
	Отстранете го крајот на кабелот од вратилото на рачката на менувачот.
	Отстранете го крајот на кабелот од вратилото на рачката на менувачот.
	Извадете ги краевите на обвивките на кабелот од приклучоците лоцирани во држачот инсталиран на менувачот. По ова, поместете ги контролните кабли на страната со менувачот.
	Отстранете го држачот за монтирање на каблите за контрола на менувачот од возилото.	Знамето крцкалка. (ГОСТ 22402-77) Продолжување. (ГОСТ 24800-03) Приклучок од 19 мм. (ГОСТ 25604-83)
	Притиснете го елементот за прицврстување на пружината на блокот на жици на сензорот за брзина (1) и сензорот за положба на коленестото вратило (2), а потоа откачете го блокот од електричниот приклучок на сензорот.
	Одвртете го и извадете ја завртката за прицврстување на жицата за заземјување.	Отворен клуч 14мм. (ГОСТ 2839-80)
	Одвртете ја и извадете ја завртката за монтирање на цевководот хидрауличен погоноткачете ја спојката во куќиштето на менувачот.	Знамето крцкалка. (ГОСТ 22402-77) Продолжување. (ГОСТ 24800-03) Приклучок од 17 мм. (ГОСТ 25604-83)
	Одвртете ги и извадете ги двата прицврстувачи со навој на цилиндерот за ослободување на хидрауличната спојка.	Знамето крцкалка. (ГОСТ 22402-77) Продолжување. (ГОСТ 24800-03) Приклучок од 19 мм. (ГОСТ 25604-83)
	Притиснете го елементот за прицврстување на блокот на контролната жица и потоа откачете го блокот од терминалот влечно релестартер.
	Отстранете го крајот на жицата за напојување од завртката за контакт на стартерот.
	Одвртете го и извадете ја завртката за монтирање на држачот за жици, а потоа поместете го држачот со жиците на страна.	Знамето крцкалка. (ГОСТ 22402-77) Продолжување. (ГОСТ 24800-03) Приклучок од 12 мм. (ГОСТ 25604-83)
	Одвртете ги и извадете ги двете завртки за монтирање на стартерот што се наоѓаат на страната на куќиштето на куплунгот. Отстранете го стартерот.	Знамето крцкалка. (ГОСТ 22402-77) Продолжување. (ГОСТ 24800-03) Глава за штекер 21мм. (ГОСТ 25604-83)
2. Отстранување на менувачот и корпата за спојката
	Отстранете го маслото за менувачот од рачна кутијаменувач на брзина.	Знамето крцкалка. (ГОСТ 22402-77) Продолжување. (ГОСТ 24800-03) Приклучок од 17 мм. (ГОСТ 25604-83)
	Отстранете ги погоните на предните тркала на возилото.	Комплет глави за приклучоци. (ГОСТ 25604-83) Извлекувач на CV спој (ГОСТ 40005-99) Комплет штекери и клучеви со отворен крај. (ГОСТ 2839-80)
	Поддржете ги менувачот и моторот користејќи сигурни и силни потпори.
	Одвртете ги и извадете ги трите завртки за монтирање на менувачот на држачот за држење на суспензијата енергетска единица.	Знамето крцкалка. (ГОСТ 22402-77) Продолжување. (ГОСТ 24800-03) Глава за штекер 21мм. (ГОСТ 25604-83)
	Одвртете ги и извадете ги двата горни завртки за монтирање на менувачот.	Знамето крцкалка. (ГОСТ 22402-77) Продолжување. (ГОСТ 24800-03) Приклучок од 19 мм. (ГОСТ 25604-83)
	Одвртете ја и извадете ја навртката што го прицврстува задниот држач за потпирање на енергетската единица на држачот што се наоѓа на единицата за напојување. Додека ја одвртувате навртката, прицврстете ја завртката за монтирање од вртење. Отстранете ја завртката за монтирање од дупките лоцирани во држачот и во задниот носач на суспензијата на единицата за напојување.	Знамето крцкалка. (ГОСТ 22402-77) Приклучен клуч 21мм. (ГОСТ 2839-80) Продолжување. (ГОСТ 24800-03) Приклучок од 19 мм. (ГОСТ 25604-83)
	Одвртете ги и извадете ги двете завртки за монтирање на држачот за монтирање на задната суспензија на единицата за напојување до попречниот сноп на предната суспензија на возилото.	Приклучен клуч 20мм. (ГОСТ 2839-80)
	Отстранете го задниот држач за потпирање на единицата за напојување од возилото.
	Одвртете ги и извадете ги петте долни завртки за монтирање на менувачот.	Знамето крцкалка. (ГОСТ 22402-77) Продолжување. (ГОСТ 24800-03) Глава за штекер од 20 мм. (ГОСТ 25604-83)
	Отстранете ја поддршката од под менувачот. Поддржете го менувачот додека ги отстранувате потпорите од под кутијата. Поместете го менувачот наназад додека неговата влезна осовина не се извади од главината на дискот со спојката. Отстранете го менувачот. Кога ја поставувате плочата за притисок, означете ја релативната положба на куќиштето на плочата за притисок и замаецот и одржувајте рамнотежа.
	Одвртете ги и извадете ги шестте завртки за монтирање на куќиштето на плочата за притисок на спојката на замаецот, додека истовремено не дозволувајте замаецот да се врти со помош на голем шрафцигер или шрафцигер. Рамномерно олабавете ги завртките, користејќи два вртења на клучот за секоја завртка.	Знамето крцкалка. (ГОСТ 22402-77) Продолжување. (ГОСТ 24800-03) Приклучок од 19 мм. (ГОСТ 25604-83)
	Одделете го притисокот на спојката и погонетите дискови од замаецот, држете го погонскиот диск за да не падне.
3. Неисправен погонски диск.
	Проверете го дискот со спојката. Пукнатини и други оштетувања на елементите на погонетиот диск не се дозволени. Дебелината на погонетиот диск во компресирана состојба со сила од 3700 N (377 kgf) треба да биде во опсег од 7,4-8,0 mm.	Верние дебеломер ShTs-1 (ГОСТ 166-89)
	Проверете ги површините на триење на замаецот и плочата за притисок на куплунгот за некакви заглавувања, длабоки гребнатинии ризик. Заменете ги оштетените делови.
4. Собрание.
	Со помош на мандрела, инсталирајте го погонетиот диск, а потоа инсталирајте го куќиштето на дискот под притисок, усогласувајќи ги ознаките направени за време на демонтирањето. После тоа, зашрафете ги завртките што го прицврстуваат куќиштето на плочата за притисок на куплунгот на замаецот.	Мандрела за центрирање на дискот со спојката.
	Затегнете ги завртките за прицврстување на куќиштето на плочата за притисок на куплунгот на замаецот во наведената низа, по едно вртење на клучот по пристап за секоја завртка до вртежен момент на затегнување од 18 N*m.	Вртежен клуч за вага (ГОСТ 25603-83 Продолжување. (ГОСТ 24800-03) Приклучок од 19 мм. (ГОСТ 25604-83)
	Отстранете ја центрационата мандрела, а потоа инсталирајте го менувачот во обратен редослед. Потоа проверете ја спојката за правилно функционирање. Наполнете го менувачот со течност за менувачот SAE масло 80W 90.

Еден од клучни системиво автомобил е спојката. Како и со секој друг автомобил, овој уредМенувачот на Кио Рио се истроши со текот на времето и може да се појават разни дефекти за кои е потребна интервенција.

Спојката е дел од менувачот чија главна цел е да ја пренесе ротацијата на моторот до менувачот. Грубо кажано, тоа е систем кој обезбедува комуникација помеѓу моторот и менувачот. Покрај тоа, благодарение на употребата на педалата на куплунгот, можете да престанете да пренесувате вртежен момент кога е потребно.

Ништо не трае вечно, и затоа спојката на автомобилот може да се скрши или поради некоја причина да не работи правилно. Постојат типични проблеми, кои секој може сам да ги идентификува и елиминира. На пример, ако слушнете чуден звук кога ја користите педалата, може да има проблеми со лежиште за ослободување. Ова може да се реши со негова замена. Покрај ова, причината вонреден шумработата може да биде нарушена диск за триење. Ако се појави бучава при промена на брзината, прицврстувањата на деловите на системот може да се истрошат.

Ако чувствувате вибрации при користење на педалата, тогаш треба да обрнете внимание на дискот и неговата состојба. Во принцип, обрнете внимание на вашиот автомобил и поправете ги проблемите навремено.

Прилагодување на системот за спојката

Во некои ситуации на Kia Rio 2012, прилагодувањето на куплунгот се смета за оправдано. Ако, како резултат на инспекцијата, беа идентификувани какви било проблеми, тогаш неопходно е да се дознаат нивните причини, а потоа да се продолжи со директно прилагодување. Речиси секој може да го направи тоа, бидејќи не е потребна посебна опрема или посебни вештини. Се што ви треба е линијар и пар клучеви од 14 мм.

Значи, прилагодувањето на спојката на Рио се случува според следнава шема:

Тоа е тоа, прилагодувањето е завршено. Ако прилагодувањето е невозможно или не ги дава посакуваните резултати, тогаш целиот систем на Kia Rio 2012 треба да се замени.

Како правилно да ја замените спојката?

Значи, заменувањето на спојката е прилично едноставен процес, иако за тоа е потребно време. Дизајн Автомобил КиаРио 2012 ви овозможува сами да направите такви поправки, а тоа ќе трае приближно 5 часа. Следно, детално ќе анализираме што и како да правиме и во која секвенца.

Веднаш би сакал да забележам дека нема да биде можно самостојно да се замени спојката - во некои фази не можете без асистент. Можете да направите замена на неколку начини:

1. Подигнете го автомобилот на лифт;
2. Изведете работа во јама.

Првата опција е поедноставна, бидејќи овозможува полесен пристап до различни јазли. Сепак, не секој има можност да го направи ова, па сè може да се направи во гаражата каде што се чува вашиот Kia Rio 2012.

Значи, заменувањето на спојката ги вклучува следните чекори:

• Подготвителна работа. Цилиндарот на робот мора да се отстрани карданско вратилои потпора, стартер и рачка на менувачот.
• Отстранување на сензорот за активирање на обратно движење и кабелот за брзинометар.
• Демонтирање на менувачот, што ќе овозможи пристап до сите единици.
• Одвојување на замаецот од дискот на спојката. За да го направите ова, треба да ги отстраните завртките за прицврстување, истовремено обезбедувајќи неподвижност. Така, отстранувањето на дискот нема да биде проблем, бидејќи сите сврзувачки елементи се отстранети.
• Инсталирање на нова спојка. Како дел од овој чекор, ќе треба да го центрирате самиот диск. Ова може да се направи со инсталирање на диск за триење на влезната осовина и прицврстување на ролерот на коленестото вратило. По ова, самиот диск за спојката е монтиран на Kia Rio 2012 година.
• Инсталација на сите делови од автомобилот отстранети во подготвителната фаза.

Конечно, би сакал да кажам дека при поместување на педалата, системот на спојката трае само неколку сантиметри, и затоа нема потреба да го притискате на подот. За да ја проверите правилната работа на новата спојка на Kia Rio 2012, треба да го запалите моторот и да го поставите автомобилот на рамна површина. Следно, треба да ја притиснете педалата и да ја ослободите многу бавно, без притискање на педалата за гас. Ако брзината на моторот почне да се менува, тоа значи дека сè работи правилно.