• погледнете во огледало;
• ако сакате да сопирате на работ на коловозот, свртете десно;
• извадете ја ногата од педалата за гас. Брзината е минијатуризирана;
• притиснете ја педалата на сопирачката со десната нога. Подоцна малку, а потоа повеќе;
• Непосредно пред да го запрете автомобилот, притиснете ја педалата на куплунгот до крај со левата нога. Ова ќе ја исклучи врската помеѓу тркалата и моторот и моторот нема да запре. Не правете ја оваа акција многу рано, бидејќи моторот го помага сопирањето;
• кога автомобилот ќе застане, ослободете го притисокот на педалата на сопирачката;
• вклучете ја рачната сопирачка и исклучете го моторот ако сопирате на паркинг или на работ на коловозот;
• поместете ја рачката на менувачот во неутрална положба;
• извадете ги стапалата од педалите.

Пред да застанете, ставете во ниска брзина
Ако брзината е голема, но останува кратко растојание за запирање, тогаш можете да сопирате со моторот. За да го направите ова, треба да ја притиснете куплунгот, да ставите низок степен на пренос и нежно да ја ослободите педалата на куплунгот. Овој метод е ефикасен на снежни или лизгави патишта (бидејќи тркалата не се блокираат), но доведува до поголемо абење на деловите на спојката. Се користи за сопирање и свиоци во тешки услови на патот.

Вежбајте
Треба да означите напред или да изберете одредена точка каде што ќе го запрете автомобилот. Подобро е малку да не стигнете до предвиденото место, отколку да забавите по него. Можете да ја тргнете ногата од педалата на сопирачката и да се движите малку напред. Застанувањето на тротоарот исто така бара вежбање, треба да застанете што е можно поблиску до него и без да го допирате тротоарот. Двете раце се на контролното тркало.

Застанување во критична ситуација
Одличен возач во секојдневни услови всушност не мора нагло да сопира. Како и да е, се појавуваат различни критични ситуации, на пример, кога детето ненадејно ќе го премине патот пред вашиот автомобил. Затоа, треба да знаете како брзо да го запрете автомобилот без да ја изгубите контролата. Таквото застанување во критична ситуација го зголемува ризикот од лизгање.

Дури и за време на критично застанување, не треба да заборавите и мора да ги следите правилата за непречено сопирање, нежно, но цврсто притиснете ја педалата на сопирачката. Избегнувајте удирање на педалата на сопирачката со ногата. Ова ќе доведе до лизгање на автомобилот или автомобил да налета на вашиот автомобил одзади, бидејќи возачот што ве следи можеби нема да има време да ја донесе вистинската одлука. Во критичните ситуации, пресудни се брзите реакции и способноста да се предвиди ситуацијата. Колку побрзо почнете да сопирате, толку побрзо ќе престанете.

Вежбајте ги следните чекори:

• држете ги двете раце на воланот, потребна ви е целосна контрола над автомобилот;
• Не притискајте ја педалата на куплунгот додека целосно не запре. Ова ќе го направи сопирањето ефективно, со што ќе се одржи стабилноста на возилото на патот;
• не допирајте ја рачната сопирачка. Кај повеќето автомобили делува на задните тркала и неговата употреба ќе доведе до лизгање;
• Ако не сакате да продолжите да возите, мора да ја затегнете рачната сопирачка и да ја придвижите рачката на менувачот во лер. Ако површината на патот е сува, тогаш можете остро да ја притиснете педалата ако површината на патот е лабава и влажна, мора да избегнете силно сопирање. Во такви услови, неопходно е да се забави и да се зголеми растојанието до автомобилот што се движи напред.

Техника за безбедно возење:

• пазете се од небезбедни ситуации;
• обидете се да ги пресметате вашите постапки;
• погледнете наоколу за да видите дали има деца кои си играат во близина;
• запомнете го времето кога завршува училиштето;
• дали има пешачки премини напред?
• користете огледала за да ја следите состојбата во сообраќајот од страните и одзади.

Движете се со таква брзина што можете да застанете на безбедно место. Кога видливоста е ограничена, треба да забавите. Подгответе се за можноста да дојде до неочекувана ситуација.

Дали сте се обиделе барем еднаш да не закочите кога вашиот автомобил лета во пречка? Таква мисла никогаш не би ни паднала на памет на трезен човек. Зошто тогаш има толку многу случајни судири - како што велат, од ведро небо? Невнимание! Се изгубив во мислите, погледнав наоколу, посегнав по телефонот... И според законот на подлоста, токму во тој момент автомобилот напред наеднаш забави. Удар, стуткан браник, скршени фарови - ова е најдоброто сценарио.

За да се намалат ваквите несреќи на минимум, пред неколку години производителите на автомобили почнаа да развиваат превентивни безбедносни системи кои се подготвени да го запрат автомобилот наместо возачот - во автоматски режим. Отпрвин, тие почнаа да опремуваат скапи автомобили со нив, но откако минатата година Форд Фокус доби „автостоп“, стана јасно: технологијата отиде кај луѓето! Излегува дека е дојдено време за сериозни тестови.

Во Русија, никој не спровел такви тестови, и затоа нема ниту методи ниту инструментална база. Значи, ајде да го создадеме сами!

За тестот се подготвувавме неколку месеци. Поголемиот дел од времето беше потрошено за производство на тест поставката. Ја полиравме методологијата за тестирање, пополнивме повеќе од еден куп трудови, пополнувавме апликации, патни формулари и белешки. Го проверувавме и времето - сред пролет често приредува изненадувања кои ги комплицираат и мерењата и фотографирањето. Се мешаше и човечкиот фактор. Почитувајќи го инстинктот на самоодржување, во последен момент рацете сами го вртат воланот, а нозете ја притискаат сопирачката - многу е страшно да се судриш во пречка!

Само да знаевте што ми требаше за да ги надминам рефлексите кои беа штетни за мојата работа... После тоа ноќе сонував за сината храна на нашиот тест „насилник“. Кога беа завршени подготовките, собравме девет автомобили на полигонот за автомобили Дмитровски кои можат сами да се сопираат: релативно ефтини седани Ford Focus и Volkswagen Golf, Volvo S60, Infiniti Q50 и Hyundai Genesis, како и кросовери со сите ленти - Opel Insignia Country Tourer, Land Rover Discovery Sport, BMW X4 и Cadillac SRX.

МЕТАЛ И ПЕНА

Идејата за тестирање на функционалноста на електронските асистенти кои ни овозможуваат да избегнеме несреќи не се појави денес. Пред пет години, на кросовер Volvo XC60, ги покривме радарите и сензорите со кал (ZR, 2010, бр. 5) за да провериме дали ќе работат електронските системи за активна безбедност. Некои асистенти поднесоа оставка, но останатите, дури и во такви тешки услови (патем, типични за Русија), продолжија совесно да ги исполнуваат своите должности. И минатата година (ЗР, 2014, бр. 10) Михаил Кулешов без страв и прекор тргна очи во очи со хечбек Форд Фокус, кој се движеше воопшто без возач! Опремен со систем за автоматско сопирање, Focus застана токму пред бестрашниот Михаил. Сето ова беа само обиди да се приближиме до сериозни тестови кои ќе овозможат сеопфатна проценка на работата на системите за автоматско сопирање и нивната улога во активната безбедност.

Очигледно, автомобилите мора да реагираат не само на статичен предмет, туку и на подвижен - неопходно е да се симулира сопирање во сообраќаен метеж или забавување во режим на автопат. Како да се спроведе оваа идеја? Удирате автомобил со автомобил? Ќе биде прилично скапо!

Затоа, специјалистите од техничкиот центар За Рулем Валери Жаринов и Генадиј Емелкин тргнаа да изградат уникатна експериментална инсталација која овозможува сите видови тестови. Цел месец дизајнираа, расправаа - и градеа, прилагодуваа, редизајнираа. Како резултат на тоа, од портите на нашиот технички центар изнесоа модел на задниот дел на автомобилот, способен да се движи со брзина до 80 km/h. Секако, не независно: инсталацијата ја влече трактор - патнички автомобил со шипка за влечење. Инсталацијата е поставена на шини, кои служат како водилки: на нив, во случај на судир, се оддалечува од возилото што удира. Ова го спасува предниот дел од оштетување и возачот од можен удар на воздушното перниче. „Бут“ е со меко тело. Дебел слој од пена гума под заштитниот капак го впива првиот удар и нежно апсорбира дел од енергијата што се пренесува при ударот. И бидејќи дизајнот на корицата многу потсетува на добро познатиот Volkswagen Transporter, нашата инсталација ја нарековме „силеџија“.

УДИВМЕ ЈАКО, НО ВНИМАТЕЛНО Секој болид од нашата моќна деветка помина низ тест циклус, вклучувајќи вежби за статика и динамика. Поточно, испитаникот е секогаш во движење, но „насилникот“ прво стои неподвижен со надеж дека автомобилот што му се приближува ќе застане на безбедно растојание, а потоа се движи, претекнат од тест автомобилот. Го започнуваме нашето запознавање со трките со мала брзина. Во зависност од првите резултати, одлучуваме дали вреди да се води предметот за тестирање низ целата програма или дали е подобро да се прекинат тестовите пред нешто да тргне наопаку.„Во Постојаниот“ (сл. 1) - застанување пред стационарен објект. „Насилникот“ стои, автомобилот се движи. Почетната брзина од 15 km/h е, на прв поглед, тривијална. Но, во случај на вистинска несреќа, ќе биде потребна поправка на телото! Потоа со секој обид ја зголемуваме брзината за 5 km/h. Ги завршуваме трките кога автомобилот ќе го допре насилникот додека сопира. Поради нестабилното работење на електрониката, понекогаш беше неопходно да се дуплираат обиди за недвосмислено да се одреди кога е достигната границата на можностите на контролната електроника.(сл. 2) - тест на системот за предупредување за судир. Возачот го управува автомобилот во „насилник“ при мали (20 km/h), средни (50 km/h), високи (90 km/h) - и внимателно ги следи електронските инструкции: при првото предупредување, тој притиска кочницата и проценува (субјективно, се разбира), дали електрониката дала сигнал навремено. Се случуваше помошниците предавнички да молчат и возачот во последен момент да го избегне „насилникот“ за да избегне удар со голема брзина. Ако не избегнете, ќе ја уништите пробната инсталација, ќе го оштетите автомобилот, а може и самите да се повредите, бидејќи при брзини над 50 км/ч, со доволно тврд контакт, дури и со мека и подвижна инсталација, воздушните перничиња можат распореди. „Формирање“- динамични тестови, кога се движат и „насилникот“ и автомобилот што го претекнува. Ова е имитација на најчестите ситуации на патот. На пример, типичен случај за градот е „насилникот“ да патува со брзина од 20 km/h, а автомобил да го стигне со брзина од 50 km/h (сл. 3). Потоа играме фаќање со темпо на патеката: „насилникот“ држи 50 km/h, а брзината на автомобилот е 90 km/h. "Забави"- кочење пред опашката на сообраќајниот метеж. Насилникот и автомобилот се движат со брзина од 60 km/h. „Насилникот“ почнува да успорува, а автомобилот го престигнува (сл. 4). Целта на системот за автоматско сопирање во сите вежби е очигледна - да се спречи контакт. Објективните оценки добиени од болидите врз основа на резултатите од трките ги сумиравме во табела. Но, како што често се случува во такви сложени задачи, сувите резултати априори не можат да дадат целосна слика за тоа како се покажаа хероите на нашиот тест. Различни машини имаат системи на различни нивоа, некои се многу каприциозни, и затоа е невозможно да се направи без детална приказна за секоја од нив. Ние нема да ги споделиме нашите впечатоци по хронолошки редослед, но, за полесно да се согледаме, ќе преминеме од помалку среќните учесници на тестот до неговите лидери.

НУЛА-НУЛА

• Дотерување: 2.2D HSE луксуз
• Цена на тест автомобил: 3.516.000 рубли
• Системот за итно сопирање AEB е достапен како посебна опција (12.100 рубли) во сите нивоа на опременост или како дел од „Проширен пакет системи за помош на возачот“ (49.000 рубли).

Новиот Land Rover потфрли по сите точки. Системот AEB (Autonomous Emergency Braking) не успеа да се справи со ниту една вежба. Таа на никаков начин не реагирала на стоечкиот насилник и не спречила да удри во движење. Дури и не издаде никакви предупредувања за опасен пристап до пречка. Барем не можевме да добиеме сигнали од неа ниту во задолжителните вежби ниту во бесплатната програма. Сомнежот се навлекол во тоа дека автомобилот воопшто немал систем за спречување несреќи. Случајно се открила - автомобилот нагло закочил во моментот кога полека ја стигнувал инсталацијата која едвај лази. Разликата во брзината не надминува 15 km/h. И само во овој случај, момент пред итно забавување, АЕБ сигнализираше опасност. Бевме инспирирани и уште еднаш ја изведовме квалификациската вежба „catch-up“ со мала брзина. За жал, системот беше премногу тежок за такви услови - нула резултати.

ЗАКЛУЧОК

Системот работи во многу тесен опсег на брзина, со минимална разлика помеѓу брзините на возилото и пречката, и затоа е неефикасен. Кога развива систем од следната генерација, производителот има многу да подобри.

ПОДОБРО ОД НИШТО

• Облога: 1,6 титаниум
• Цена на тест автомобил: 1.222.000 рубли
• Системот за итно сопирање Active City Stop и системот за предупредување Forward Alert не се достапни како посебни опции и се нудат само во пакетот „Технологија“ (15.600 рубли) за возила во конфигурација Titanium.

Ford Focus е најевтиниот автомобил на нашиот тест и не очекувавме чуда од системот Active City Stop (ACS). И тие не чекаа: автомобилот совесно изврши само итно сопирање од мали брзини пред неподвижна пречка. Автоматиката успеа без контакт да го запре автомобилот од 25 km/h, но веќе со 30 km/h забележливо го шутна агрегатот. Очигледно, како што се зголемува брзината, опсегот на ласерскиот дострел, кој испраќа сигнал до контролната електроника за пречка на патот, не е доволен - системот нема време да реагира навреме. Дополнително, ACS сопира само со половина срце (забавување од околу 5 m/s²), давајќи му го последниот збор на возачот. Доколку реагира на време и ја притисне педалата на подот, ќе има поголеми шанси да избегне несреќа. Би било корисно да се сигнализира барем момент пред да се активираат сопирачките, но системот не е обучен за ова. Сите овие недостатоци беа јасно покажани во динамичките тестови. По тешкиот удар на Фокусот, кој се израмни со кабината што полека ползеше, решивме да не изведуваме вежба со поголема разлика во брзините и се ограничивме на бркање објект што забавува. Ова беше, можеби, една од најдраматичните епизоди на тестот - Focus ја погоди инсталацијата толку силно што речиси ја оневозможи. За среќа, се успеа.

ЗАКЛУЧОК

Active City Stop е пример за ефтин систем против итни случаи кој вреди за парите. Но, мал буџет ги ограничува можностите: можете да сметате на ACS само кога возите со мала брзина - на пример, во градски сообраќаен метеж.

МЕЃУ НЕБОТО И ЗЕМЈАТА

• Намали: 2,0 CDTi
• Тест цена на автомобилот: 1.780.000 рубли
• Системот за итно сопирање се нуди во која било конфигурација во пакетот „Помошник на возачот 2“ (40.000 рубли).

Сопирање пред неподвижен предмет го повтори сценариото на Форд. При брзина од 25 km/h, Insignia успеа да застане, а со 30 km/h удри во инсталацијата. Потврдено е повторено бегство: ова е граничната вредност. Но, следните вежби ја покажаа супериорноста на „молњата“ над „синиот овал“. Прво, системот го предупредува возачот за судир, иако тоа не го прави совршено. При 20 km/h сигналот дојде доцна и контактот не можеше да се избегне (функцијата за автоматско сопирање беше оневозможена преку менито). Со 50 km/h, напротив, системот однапред известил за опасноста, а сопирањето било толку мазно што ни јакна оставена на следното седиште не одлетала на душекот. Со поголема брзина, електронскиот асистент реши да молчи - морав нагло да се оттргнам за да не ја уништам инсталацијата. Второ, автоматизацијата се обидува да помогне при приближување и со подвижна цел. Делумно и успева - со мала брзина успеа да ја запре Insignia. При големи брзини и при поголеми разлики во брзината, електрониката ја забележала опасноста и го известила возачот за неа, но не можела да спречи судир. Не поради миопија: алгоритмот за автоматско сопирање не успеа - не беше доволно интензивен за да спречи удар. Очигледно, автоматизацијата е конфигурирана само да дава предупредувања, вклучително и светло сопирање, и затоа со задоволство ја префрла одговорноста на возачот.

ЗАКЛУЧОК

Opel може да направи повеќе од Ford, но ги нема талентите на системите на поскапи автомобили.

ВИСТИНСКИОТ КУРС

HYUNDAI GENESIS

• Облога: 3,8 V6 GDI Sport
• Цена на тест автомобил: 3.319.000 рубли
• Системот за автономно сопирање за итни случаи (AEB) е вклучен во опремата на автомобилите во нивоата на луксуз и спортска опрема.

Genesis е опремен со целосен систем AEB, а при проценката на точноста на системите за предупредување за близина, не беше ништо друго. Сè работеше без дефект со сите дадени брзини. Испораката на аудио и визуелни сигнали е конфигурирана со пристојна маржа, така што возачот има време да донесе одлука. Дополнително, во случај на опасност, на шофершајбната се проектира натписот „Внимание“ - сакале или не, ќе го забележите.

ЗАКЛУЧОК

Но, со автоматско сопирање, сè се покажа дека не е толку мазно. При сопирање од брзина од 25 км/ч пред стоечка единица, Genesis благо ја удираше, а на втората трка со иста брзина застана без да го допре. Тие ја подигнаа границата на 30 km/h: првиот обид е тест, а вториот е удар, и толку чувствителен, како автоматизацијата воопшто да не забавила. Genesis нестабилно застана и го стигна движечкиот Силеџија. При мали брзини, системот функционираше како што треба, навреме ги активираше сопирачките и го затегна безбедносниот појас за секој случај. И кога му се приближуваше на „насилникот“ со брзина од 90 км/ч, тој почна да забавува доцна и слабо. Бенг! Ако имаше вистински автомобил напред, воздушните перничиња можеби ќе се активираа. Како што објаснија Корејците, при големи брзини системот AEB не го активира итно сопирање, туку само го успорува автомобилот за да му даде можност на возачот да избегне пречка. Чуден алгоритам.

Системот работи, но не е без недостатоци. Како прво, му недостига стабилност.

Фото галерија

Првиот тест во Русија на автомобили опремени со систем за автоматско сопирање го организираше и спроведе тимот на магазинот За Рулем. Кај нас никој не правел такви тестови и затоа немало ниту методи ниту инструментална база. Откако ги развивме, тестиравме девет автомобили на полигонот за автомобили Дмитров кои можат сами да сопираат: релативно евтините Ford Focus и Volkswagen Golf, Volvo S60, Infiniti Q50 и Hyundai Genesis седаните, како и кросовери со сите ленти - Opel Insignia Country Tourer, Land Rover Discovery Sport, BMW X4 и Cadillac SRX.

AUTO.TUT.BY, заедно со сообраќајната полиција во Минск, се обидоа да го запрат автомобилот пред „пешак“ кој ненадејно скокна на коловозот - со брзина што не ја надминува дозволената брзина во градот. Ниту еден возач, пешак или возило не е повреден во експериментот.

Возачот Александра, плавуша што управуваше со Ford Mondeo ST 220 со трилитарски мотор, како и шефот на Факултетот за екстремно возење, Сергеј Овчиников, се согласија да ни помогнат. Единственото лице што не побара согласност беше „пешакот“ - мека кукла од арсеналот за обука на Градскиот оддел на Минск на Министерството за вонредни ситуации. Инспекторите на одделот за агитација и пропаганда на сообраќајната полиција во Минск ја облекоа куклата во јакна и внимателно ја обележаа со рефлектирачки елементи.

Сообраќајната полиција на областа Первомаиски, на територијата на која го спроведовме експериментот, ги истакна нејзините услови.

Не плашете ниту еден возач или пешак! Не удирајте ниту еден автомобил! Гледајте внимателно под чии тркала ќе лета куклата - срцето на неподготвената личност може да застане кога ќе види тело што лета на патот! - Вјачеслав Гаврош, шеф на сообраќајната полиција на областа Первомаиски, им наложи на експериментаторите. - Не, подобро е да те осигураме...

На преминот, во близина на кој се истиснуваше „пешакот“, беа стационирани будни лица: задачата на застанувачите беше да им објаснат на заинтересираните пензионери „зошто полицијата турка памук под тркалата“ и да ги предупреди оние што влегуваат на преминот. дека не е лице кое лежи на коловозот, туку кукла.

Зад Фордот кој учествуваше во експериментот, екипажот на сообраќајната полиција се движеше на кратко растојание - така што при итно сопирање во обид да се избегне удирање „пешак“ не би се собрал „воз“ со цивилни автомобили зад Мондео.

До возачот е Сергеј Овчиников, експерт за возење. Ќе ги гледа постапките на Александра - не ја исклучивме можноста русокосата да реши премногу остро да го заврти воланот кон паркираните автомобили или уште полошо во сообраќајот кој доаѓа од спротивната страна за да избегне судир. И во исто време тие побараа од Сергеј Олегович да ги оцени со професионално око постапките на стандарден ентузијаст за автомобили - дали тој се однесува правилно во екстремна ситуација.

Експерименталните услови, според сите сметки, не се целосно „чисти“: возачот знае дека во одреден момент „личност“ ќе падне под тркалата на неговиот автомобил. Да видиме дали ова знаење ќе го спаси „пешакот“... Сергеј Овчиников исто така привлече внимание на доброто осветлување на коловозот, одличната состојба на површината на патот, техничката состојба и опремата на автомобилот:

На влажен или замрзнат пат, во стар автомобил без ABS, па дури и со полунеисправни сопирачки, со „ќелави“ летни гуми, доколку „личноста“ излезе од паркираната кола сосема неочекувано, ние би, се плашам. , добијте сосема различни резултати.

Александра е фокусирана на возење што е можно поблиску до мирен, опуштен, дневен ритам. Моментот во кој „пешакот ќе истрча“ од зад автомобил паркиран веднаш до преминот и е непознат: тие можат да фрлат кукла 20 метри пред Форд во движење, или 2.

Службениците на сообраќајната полиција се загрижени:

Не е безбедно да го фрлите точно пред хаубата - куклата е сè уште малку тешка, за да не го оштети автомобилот...

Ајде да започнеме. Првиот премин на преминот е со брзина од 40 km/h. Манекенот е истуркан на 10 метри од автомобилот. Остро сопирање - „пешакот“ е зачуван.

Со брзина од 50 km/h со „пешак“ кој скокнал 10 метри пред автомобилот, возачот успеал да закочи токму пред куклата.

Мајки...“ се жали Александра. „Како да знаеш дека тој ќе падне, но сепак твоето срце застанува пред погледот на „човекот“ на патот.

При брзина од 60 km/h, возачот при итно сопирање сè уште го допира браникот на куклата што излетала на патот.

Има контакт“, со жалење наведуваат сообраќајните полицајци.

Заклучуваме: при градска брзина од 60 км/ч, на сув коловоз, дури и возачот на технички исправен автомобил со добри гуми, предупреден на можна опасност, не може да избегне судир со сопирање.

Ја комплицираме задачата - ја ограничуваме видливоста не на патнички автомобил на преминот, туку на минибус паркиран покрај патот. Возачот и вештакот не знаат дека куклата ја сменила „излезната“ локација - Александра се движи со брзина од 50 km/h кон пешачкиот премин и очекува куклата да испадне од зад автомобилот како и обично.

Јас го направив тоа. Таа забави. Признава дека го одзема здивот од изненадување:

О! Боже! Вие не разбирате ништо - што е, кој е, од каде дојде пред хаубата. И педалата на сопирачката до подот - само за да стигнете на време!

При брзина на автомобилот од 60 км/ч, „пешакот“ кој наеднаш „излегол“ од зад автобусот немал шанса.

Ова е дефинитивно несреќа“, вели Сергеј Овчиников. И искрено признава: „Срцето ми застанува... Дури и за мене стресот е неверојатен!“

Возачот, според професионалецот, направил „се што можела“.

Таа имаше три опции. Првата е да се сопира без да се менува правецот на движење. Александра, се разбира, се обиде, но на такво растојание до „пешакот“ веќе не можеше да се избегне судир со сопирање. Таа избра да го сврти воланот лево, кон сообраќајот што доаѓа, за среќа лентата беше чиста. Но, и со овој маневар, автомобилот удри во „пешакот“. Плус, доколку сообраќајот се движеше по коловозната лента во реални услови, размерите на несреќата ќе се зголемат. Возачот може да одлучи и да го сврти воланот надесно - кон паркираните автомобили. Но, во овие конкретни услови на патот, ова немаше да го спаси пешакот - веќе го удривме со десната страна на автомобилот. Ваквите постапки само би ги отежнале последиците за пешакот учесник во сообраќајот.

Навредливите пешаци, кои беа донесени на местото на експериментот за превентивни цели од заменик-шефот на сообраќајната полиција на областа Первомаиски, Андреј Шармалаикин, одбија да ги гледаат „игрите со кукли“. Неверојатно е, но гледајќи настрана во можните последици од невнимателно однесување на патот, еден пијан пешак сепак им се расправаше на сообраќајните полицајци:

Одев и ќе продолжам да одам! Веќе си го проживеав животот, ме соборуваат! Дали да одам 100 метри до вашиот премин? Подобро да ставиш знак каде што ми одговара да преминам!

Ги замолија да ги сожалуваат возачите, ако не се сожалуваат себеси...

Што ми треба возач?! Хаи седи ако не гледа луѓе на патот!

Во акцијата му било понудено да учествува и на еден од возачите кои минувале. Младиот човек седнал на совозачкото седиште на Фордот и со интерес чекал да се појави „пешак“ на коловозот.

Никогаш не сум видел луѓе на патот толку блиску и толку неочекувано“, призна тој, излегувајќи од автомобилот. Тој вети дека ќе биде уште повнимателен додека вози - во случај вистински неадекватен пешак некогаш да скокне пред неговиот автомобил.

Патем, за време на последното тест возење, навистина разбравме каква реакција на возачите од трети лица на експериментот ја предвиде шефот на сообраќајната полиција на областа Первомаиски, Вјачеслав Гаврош. Како што се испостави, не секој има силни нерви.

Заедно со Фордот, на глетката на куклата која лета на патот, автомобил што доаѓал итно закочил. Возачот скокна од зад воланот со зборовите „Господи, од каде дојде!“, се упати кон хаубата на Форд - и сфати дека има кукла на коловозот. Човекот издиши... и пукна во непристојна тирада. Најпристојното нешто што го кажа беше: „Што правиш! Да, да сум на местото на оваа девојка, би...“

Ние не сме потребни. Но, возачите и пешаците треба да размислат за ова.

Повеќето возачи едноставно може да паничат, што на крајот може да доведе до сериозна несреќа. Многу возачи веруваат дека колку поголемо искуство имаат во возење автомобил, возачот е поподготвен за опасни ситуации кои можат да се појават при возење на автопат. Но, статистиката вели поинаку. Многу искусни возачи, кога ќе се соочат со вонредна ситуација на патот, почнуваат да паничат и на крајот прават непростливи грешки, кои последователно доведуваат до несреќа. Да, ова е точно, кога неочекувано ќе се скрши гума во вашиот автомобил и ќе се издисне, или на пат ќе истрчаат животни, на пример, куче, елен, дива свиња итн., а и сопирачките исчезнуваат, овие феномени веднаш предизвикуваат паника кај повеќето возачи, што само ќе го зголеми нивниот ризик да влезат во сообраќајна несреќа. Затоа, според експертите, секој возач, без оглед на искуството во возењето, треба да биде добро подготвен за секоја од овие итни ситуации. Тој мора јасно да разбере што треба да прави или прави во одредени околности.

Има многу страшни и опасни работи кои можат да се случат одеднаш, особено кога возите. Но, знаејќи како да реагирате на итни ситуации, можеби ќе можете целосно да избегнете несреќа или колку што е можно да ги минимизирате последиците од сообраќајна несреќа. Еве што треба да направите во најчестите ситуации кои се случуваат на патиштата додека вашиот автомобил се движи.

Автомобилот застанува додека возите

Ако возите, веднаш вклучете ги светлата за опасност („опасни светла“) со цел однапред да го предупредите сообраќајот зад вас за проблем со вашиот автомобил. Секогаш запомнете дека иако моторот на автомобилот застанал, тој сепак ќе продолжи да се движи и да се тркала по патот. Ваша задача во таква ситуација е да забавите и целосно да застанете на страната на патот или на крајната десна лента во насока на патување. Не заборавајте, откако ќе запре моторот во вашиот автомобил, целосно ќе се исклучи и хидрауличниот или електричното серво волан во него. Така, и покрај фактот што контролата на автомобилот нема целосно да исчезне, воланот на автомобилот ќе се ротира многу цврсто и силно. Обидете се веднаш да пресметате, ако вашиот автомобил застане со полна брзина, колку повеќе труд ќе ви треба за да го контролирате автомобилот во таква ситуација.

Ако застанете на автопат каде што нема рамо, тогаш застанете на крајната десна лента и не излегувајте од автомобилот. Врзете го појасот, вклучете ги алармните светла и повикајте помош. Внимание! Во никој случај не обидувајте се сами да извршите поправка додека сте на крајната десна лента. Ова е многу опасно и полн со сериозни последици.

Неочекувано му пукна гума додека автомобилот се движеше

Ако додека возите вашиот автомобил одеднаш почне да се повлекува на страна, тогаш постои можност да се оштети една од пневматиците и притисокот во ова тркало да падне на критично ниво. Токму во овој момент многумина почнуваат да паничат. Особено ако гумата не е само дупната, туку пукна или експлодира. Под никакви околности не притискајте ја нагло педалот на сопирачката. Треба веднаш да ја тргнете ногата од педалата за гас. Следно, треба цврсто да го држите воланот со двете раце и да се обидете да го насочите автомобилот кон страната на патот или да се обидете да го држите воланот така што вашиот автомобил да продолжи да се движи право додека неговата брзина постепено не се намалува за понатаму безбедно. сменете го автомобилот на десната лента или целосно да застанете на страната на патот. Ако сакате сами да ја монтирате резервната гума, бидете сигурни дека тоа можете да го направите на безбедно место. Секогаш треба да запомните дека ако избраното место на вашето принудно застанување е небезбедно и немате финансиска можност да повикате помош на пат, тогаш ќе мора да продолжите да возите со дупната гума (со мала брзина).

Да, ова, се разбира, веројатно ќе го оштети вашиот раб на тркалото, но вашата лична безбедност вреди повеќе од сите овие дополнителни трошоци.

Хидропланирање на автомобил (планирање)

На влажен пат, особено кога шарата на вашите гуми е лошо истрошена, помеѓу коловозот и гумата се формира тенок филм со вода, а шарата на истрошената гума едноставно нема време да го исцеди вишокот вода. Во неговото јадро, кога се формира таков филм, гумата не се вози на патот, туку плови и не турка вода во различни насоки. , тогаш веќе ќе почне да го избегнува дадениот тек на движење. Во таква ситуација, никогаш не треба да ги притискате сопирачките или нагло да го трескате воланот на автомобилот, бидејќи тоа може да предизвика лизгање на вашиот автомобил. Наместо сето ова, само треба да ја тргнете ногата од педалата за гас и цврсто да го држите воланот исправен, т.е. паралелно со правецот на патување додека не почувствувате дека сте ја вратиле контролата над вашиот автомобил.

Опасност што демне на страната на патот (песок, чакал, итн.)

Многу сообраќајни несреќи се случуваат поради неправилно постапување на самите возачи кога автомобилот вози од асфалтот кон земјената страна на патот. Многу возачи почетници, кога ненадејно и нагло ќе се повлечат на страната на патот, обично слушаат непријатна бучава од чакал кој удира во дното на нивниот автомобил. Ова може да предизвика одредена доза на паника кај овој возач и на крајот таквите возачи почнуваат да ја прават истата грешка за сите и се обидуваат нагло да се вратат на асфалтираниот пат. Ова често води до фактот дека автомобилот, кога нагло ќе се фрли од земја на асфалтен пат, едноставно лета во ров. Ве молиме запомнете, ако дури и не го удирате со сите тркала, тогаш во никој случај не го вртете нагло воланот, бидејќи автомобилот, ако воланот е нагло свртен на страна и не се сите тркала на асфалтот во тој момент. , може да ја изгуби влечната сила на патот и веднаш да изгуби контрола, што може да доведе до сериозна несреќа. Затоа, обидете се, ако одеднаш возевте на страната на патот и веднаш посакавте да се вратите на нормален асфалтен пат, намалете ја брзината со притискање на педалата на сопирачката, без да заборавите да ја тргнете ногата од педалата за гас, а потоа можете непречено и безбедно за себе и за другите вратете се на десната лента од коловозот.

Паднаа сопирачките при возење! Што да се прави?

Замислете ја оваа ситуација сами. Додека возите како и обично, за да забавите или застанете, почнувате да ја притискате педалата, но таа наеднаш оди на подот и пропаѓа, автомобилот природно не успорува. Ова е знак за целосно откажување на системот за сопирање. Ваша задача во таква ситуација не е да паничите, туку веднаш да преземете итни мерки за да го запрете вашиот автомобил. За да го направите ова, неопходно е (ако вашиот автомобил е опремен со рачен менувач, префрлете го менувачот на помала брзина). На овој начин ќе сопирате директно од моторот. Ова дефинитивно треба да го забави автомобилот. Ако вашиот автомобил е опремен со автоматски менувач, тогаш префрлете го менувачот во лер. Исто како и со секој менувач, треба да ја подигнете рачната сопирачка за паркирање (рачната сопирачка) на автомобилот што е можно побрзо. Ако сите ваши постапки се залудни и бескорисни, тогаш треба да го возите вашиот автомобил до местото на патот каде што ќе добие најмала штета. На пример, наместо било кое дрво, подобро е да се вози автомобил во ограда. Исто така, вашата задача е исто така да го насочите автомобилот на место каде што нема пешаци или други возила во близина.

Проблем со педалата за гас

Ако додека возите ја тргнете ногата од педалата за гас и го забележите тоа, тогаш најверојатно патосницата во автомобилот ја блокирала самата педала за гас. Во никој случај не обидувајте се да ја прилагодите оваа подлога и да ја отклучите педалата за гас додека возите. Само ќе си го трошите времето. Во овој случај, постои само еден излез, имено, ставете го менувачот во лер и потоа притиснете ја педалата на сопирачката. Ова треба да ви помогне. Но, ако овие дејства не помогнат, тогаш исклучете го самото палење. Ако вашиот автомобил е опремен со систем за стартување со копче (Start/Stop), тогаш за да го исклучите палењето додека автомобилот се движи, ќе мора да го држите ова копче неколку секунди.

Запомнете дека кога ќе го исклучите палењето на автомобилот додека возите, управувањето ќе ви стане многу тешко, бидејќи во овој момент серво воланот ќе се исклучи и сопирачките ќе станат тврди и затегнати, ќе ви треба голем физички напор за контролирајте го автомобилот.

Животно наеднаш истрча на патот

Сите ние речиси ги сакаме животните, но и онака луѓето се главен приоритет. Замислете дека додека возите автомобил, наеднаш пред вас истрчува животно. што ќе правиш? Дали ќе се обидете нагло да престанете? Или обидете се да направите остар маневар обидувајќи се да го заобиколите животното? Го советуваме секој возач однапред да размисли за одговорите на овие прашања. На крајот на краиштата, на патот нема да ви остане речиси никакво време за ова. Запомнете дека во некои случаи, кога се обидувате да избегнете судир со животно, може да ја загрозите вашата безбедност, како и безбедноста на другите учесници во сообраќајот. Не можеме да ви дадеме точен совет што да правите во оваа ситуација. Вашите постапки треба да зависат само од самата ситуација. Но, сепак, ќе се обидеме да ви дадеме добар совет. Дали ви се допаѓа или не, вие одлучувате. За таков инцидент да не ви биде целосно изненадување, треба да обрнете внимание на сообраќајните знаци, кои укажуваат на опасност од појава на животни на патот. Запомнете и не заборавајте дека таквите знаци се поставуваат на патот со причина, дека некој само сакал да ги постави доколку има такво предупредување, тогаш вие сте должни да ја намалите брзината на ова место. Исто така, доколку сте заминале и се движите надвор од градот, тогаш бидете исклучително внимателни, особено во руралните средини и навечер. Ве молиме, обрнете внимание на страната на патот, каде што можеби ноќе, во светлината на фаровите, можете да забележите одраз на светлината во очите на животното скитници. Покрај сето ова, во областите каде што има многу диви животни, секогаш треба да очекувате дека во секој момент или елен, или елен, или дива свиња, како и многу други диви животни кои преовладуваат во овој регион, може да истрча на патот. Затоа, обидете се да се движите со мала брзина на такви места.

Одеднаш автомобил влета на раскрсницата. Што да се прави?

Замислете типична ситуација. Влегувате во раскрсница строго според сообраќајните правила и наеднаш точно пред вас излегува автомобил. Во овој случај, силно го притискате педалот на сопирачката за да избегнете судир. Но, во повеќето случаи нема доволно време целосно да го запрете автомобилот. Во овој случај, вашата задача е следна, да ги минимизирате последиците од несреќата, да го насочите вашиот автомобил кон задниот дел на возилото што заминало со прекршок. На овој начин можете да го ублажите ударот (задниот дел на кој било автомобил е полесен, бидејќи предниот дел е преоптоварен со моторот, менувачот, погоните и управувачот). Така, удирањето во задниот дел на автомобилот може да помогне да се намалат ризиците и за возачот и за патниците на возилото што влегуваат на раскрсницата.

Што да направите ако одеднаш се случи несреќа

На страниците на нашата онлајн публикација постојано објавувавме различни совети и препораки за тоа како да се однесуваме во случај на несреќа. Можете да прочитате повеќе за ова.

Накратко ќе разгледаме што треба да направите веднаш по несреќата. Прво, веднаш по несреќата треба да се дознае дали има жртви во несреќата. Доколку ги има, должни сте да им пружите прва помош на учесниците во несреќата и веднаш повикајте брза помош со повикување на 112. Следно, користете ги нашите упатства-алгоритам за дејствување во случај на несреќа.

Автомобилот почна да се тркала на паркингот

Ако, откако сте го паркирале автомобилот, сте излегле од автомобилот, но сте заборавиле да ја ставите рачната сопирачка, а исто така, но не сте го ставиле менувачот во брзина, тогаш постои веројатен ризик возилото да се преврти во ваше отсуство. Но, ако сето тоа се случило пред вас и пред ваши очи, тогаш треба да се обидете да го запрете автомобилот. За жал, нема многу опции за ова. Запомнете, главната работа е ваша. Може да се обидете да го запрете автомобилот со вашите раце. Ова е сосема можно, но ако автомобилот веќе почна да се тркала со мала брзина и речиси само на рамна површина. И ако возилото веќе почнало да ја зголемува брзината додека се тркала надолу, тогаш во никој случај не треба да се обидувате да направите нешто овде како каскадер. Ризикувате да ве удрат тркалата на автомобил во движење.

Никогаш не стојте пред автомобил во движење обидувајќи се да го запрете. Запомнете дека вие не сте Супермен или Бетмен, или автомобилот ќе се исплаши од вас и ќе ве обиколува. Возилото е многу тешко и лесно може да ве оштети или повреди.

Ако автомобилот се запали

Ако вашиот автомобил се запали, треба да застанете и да излезете од автомобилот што е можно побрзо. Во никој случај не отворајте ја хаубата и не обидувајте се да се вратите во кабината за да зачувате предмети. Ваша задача е да земете противпожарен апарат од багажникот и да го изгаснете пламенот што е можно побрзо. Ако ништо не ви успее, тогаш не приоѓајте кон автомобилот, оддалечете се на безбедно растојание и почекајте ги пожарникарите.

Секогаш запомнете дека не треба да го ризикувате својот живот заради неуспешен обид да изгаснете возило или да зачувате некои лични предмети или документи. Секогаш треба да ја ставате вашата безбедност и безбедноста на вашите патници, и секако другите учесници во сообраќајот, на прво место.