Кликнете на сликата за да го прикажете/сокриете советот Картичка бр. 1Самоодни пловила со должина помала од 50 m плови налево (од десно кон лево) Картичка бр. 2Кон нас се упатува самоодни пловила со должина помала од 50 m Картичка бр. 3Самооден брод со должина помала од 50 m плови надесно (од лево кон десно) Картичка бр. 4Самоодни пловила со широчина од 5 m или помала (вклучувајќи го и оној што превезува опасни материи, или кој не бил деконтаминиран по транспорт на опасни материи, или брод со должина помала од 20 m, без разлика на ширината, или едрење повеќе од 7 m долг, но помал од 20 m, или брод со широчина од 5 m или помалку, кој помага при водење на сплавот и закотвен на сплавот) доаѓа од нас, или еден несамоодни брод помал од 50 m долга, влечена на кабел, или едрилица долга помала од 7 m во движење, или бродски чамец во движење или сплав Картичка бр. 5Кон нас се упатува самоодни пловила со должина од 50 m или повеќе, или влечно пловило кое влече на кабелска задница Картичка бр.6Самоодни пловила со должина од 50 m или повеќе оди лево (од десно кон лево) Картичка бр. 7Самоодни пловила со должина од 50 m или повеќе оди надесно (од лево кон десно) Картичка бр. 8Самоодни пловила со ширина поголема од 5 m (вклучувајќи еден што носи опасен товар, брод со широчина од повеќе од 5 m помага при водење на сплавот и закотвен до сплавот) доаѓа од нас Картичка бр. 9Самоодни пловила со должина помала од 50 m што работи на ферибот или во градска рута, или самооден ферибот долг помал од 50 m, или ховеркрафт со должина помала од 50 m и во состојба без поместување, се движи кон лево (од десно кон лево) Картичка бр. 10Самоодни пловила долги помали од 50 m, кои работат на ферибот или внатрешен пат, или самоодни ферибот помал од 50 m, или ховеркрафт долг помал од 50 m и во состојба без поместување, е се упатува кон нас Картичка бр. 11Самоодни пловила со должина помала од 50 m што работи на ферибот или внатрешно-градска рута, или самоодни ферибот помал од 50 m, или ховеркрафт помал од 50 m долг и во состојба без поместување, оди на десно (од лево кон десно) Картичка бр. 12Самоодни пловила со ширина од 5 m или помала, кои работат на ферибот или во градски линии, или самоодни ферибот со ширина од 5 m или помалку, или ховеркрафт со ширина од 5 m или помалку и да се биде во состојба без поместување, доаѓа од нас, или кабелски траект Картичка бр.13Турканиот воз (туркачки и туркани предмет(и)), формиран во една будна колона, се движи налево (од десно кон лево) Картичка бр.14Турканиот воз (туркачи и туркани предмет(и)), формиран во една будна колона, доаѓа кон нас Картичка бр.15Турканиот воз (туркачки и туркани предмет(и)), формиран во една будна колона, се движи надесно (од лево кон десно) Картичка бр.16Турнат воз (туркач широк повеќе од 5 m), вкл. турканиот воз (туркачи и туркани предмети со опасни материи или туркани предмети кои не се дегазирани по транспортирање на опасни материи, доаѓаат од нас Картичка бр.17Турканиот воз (туркач и турканиот предмет(и)), формиран во две будни колони, се движи налево (од десно кон лево) Картичка бр.18Турканиот воз (туркачот и турканиот предмет(и)), формиран во две будни колони, доаѓа кон нас Картичка бр.19Турканиот воз (туркач и турканиот предмет(и)), формиран во две будни колони, се движи надесно (од лево кон десно) Картичка бр.20Од нас доаѓа турканиот воз (туркач широк 5 m или помалку). Картичка бр. 21Влечно возило што влече воз на кабел зад крмата оди лево (од десно кон лево) Картичка бр. 22Влечно возило што влече воз на кабел зад крмата оди надесно (од лево кон десно) Картичка бр. 23Од нас доаѓа влечење што влече воз на кабли (вклучувајќи ги и оние што содржат бродови со опасен товар или бродови што не биле дегазирани по транспорт на опасни материи) Картичка бр.24Бродот што го влече сплавот се движи налево (од десно кон лево) Картичка бр. 25Брод што влече сплав тргнува кон нас Картичка бр.26Бродот што го влече сплавот се движи надесно (од лево кон десно) Картичка бр.27Реморкерите, поврзани во пресрет и го влечат возот на кабел зад крмата, одат налево (од десно кон лево). Картичка бр.28Реморкерите, поврзани во пресрет и го влечат возот на кабел зад крмата, одат надесно (од лево кон десно) Картичка бр. 29Од нас се оддалечуваат возила за влечење, поврзани во пресрет и влечење на возот на жичарница Картичка бр.30Влечни возила, закотвени од нивните страни и влечење на возот на кабел зад крмата, одете налево (од десно кон лево) Картичка бр.31Накај нас доаѓаат шлепери, закотвени од нивните страни и го влечат возот на жичарница Картичка бр.32Возила за влечење, закотвени од нивните страни и влечење на возот на кабли, одете надесно (од лево кон десно) Картичка бр.33Реморкерите, закотвени од нивните страни и го влечат возот на жичарница, се оддалечуваат од нас Картичка бр.34Самоодни пловила што помагаат во водењето на сплавот и е закотвено на сплавот. Оди лево (од десно кон лево), или кон нас, или десно (лево кон десно) Картичка бр.35Возило за влечење што влече воз со туркач споен во една будна колона или самоодни пловила долги повеќе од 50 m, со мотори што работат, оди налево (од десно кон лево) Картичка бр.36Возило за влечење што влече воз со туркач споен во една будна колона или самоодни брод долг повеќе од 50 m, со мотори што работат, оди надесно (од лево кон десно) Картичка бр.37Од нас доаѓа влечно возило што влече воз со туркач (широка повеќе од 5 m). Картичка бр.38Возило за влечење што влече под страната на самоодни пловила со должина помала од 50 m, или несамоодни брод, оди налево (од десно кон лево) Картичка бр.39Реморкер што влече под страната на самоодни пловила долги помали од 50 m, или несамоодни брод, се упатува кон нас Картичка бр.40Возило за влечење што влече под страната на самоодни пловила со должина помала од 50 m, или несамоодни брод, оди надесно (од лево кон десно) Картичка бр. 41Реморкер што влече под страната на самоодни пловила долги помали од 50 m, или несамоодни брод, доаѓа од нас Картичка бр.42Од нас доаѓа едрење долг повеќе од 20 метри и широк повеќе од 5 метри Картичка бр.43Еден несамоодни пловила со должина од 50 m или повеќе, влечен на кабел, или сплав со должина од 60 m или повеќе, но помал од 120 m додека се движите или застанувате по трасата, или сплав со должина од 500 m, стои во формација на патот надвор од левиот брег, или шумски водичи (шумска ограда) пловечки структури на шумски резервати и пристаништа со должина од 100 m, лоцирани на левиот брег, или други пловечки објекти со должина од 50 m или повеќе, но помала од 100 m, без оглед на нивната локација во однос на каналот за испорака или рибарските мрежи Картичка бр.44Едриличарски брод долг над 20 m плови лево (од десно кон лево) Картичка бр.45Кон нас се упатува едреник долг повеќе од 20 метри Картичка бр.46Едриличарски брод долг над 20 m плови надесно (од лево кон десно) Картичка бр.47Едриличарски брод со должина од 7 до 20 m плови лево (од десно кон лево) Картичка бр.48Кон нас доаѓа едрилица со должина од 7 до 20 m Картичка бр.49Едриличарски брод со должина од 7 до 20 m плови десно (од лево кон десно) Картичка бр.50Самоодни пловила со опасен товар од повеќе од 50 m во должина или брод што не бил дегазиран по транспорт на опасни материи со должина поголема од 50 m, оди лево (од десно кон лево) Картичка бр.51Кон нас се упатува самоодни пловила со опасен товар во должина од над 50 метри или брод што не е дегазиран откако превезува опасни материи долги над 50 метри Картичка бр.52Самоодни пловила со опасен товар од повеќе од 50 m во должина, или брод што не бил дегазиран по транспорт на опасен товар со должина поголема од 50 m, оди надесно (од лево кон десно) Картичка бр.53Брод ангажиран во влечење конвој кој содржи пловни објекти со опасен товар, или пловни објекти кои не биле дегасирани по транспорт на опасни материи, продолжува налево (од десно кон лево) Картичка бр.54Брод ангажиран во влечење конвој кој содржи пловни објекти со опасен товар, или пловни објекти кои не биле дегасирани по транспорт на опасни материи, се упатува кон нас Картичка бр.55Брод кој е ангажиран во влечење конвој кој содржи пловни објекти со опасен товар, или пловни објекти кои не биле дегасирани по транспорт на опасни материи, продолжува надесно (од лево кон десно) Картичка бр.56Турканиот конвој (туркачки и туркани предмети со опасни материи, или туркани предмети кои не се дегазирани по транспортирање на опасни материи), споени во една будна колона, оди налево (од десно кон лево). Картичка бр.57Турнат конвој (туркач и туркани предмети со опасни материи или туркани предмети кои не се дегазирани по транспортот на опасни материи), споени во една будна колона, се упатуваат кон нас Картичка бр.58Турканиот конвој (туркачот и турканите предмети со опасни материи или турканите предмети кои не се дегазирани по транспортот на опасни материи), споени во една будна колона, оди надесно ( од лево десно). Картичка бр.59Возило за влечење, влечење на кабел зад крмата, работи на премин, оди лево (од десно кон лево) Картичка бр.60Самоодни пловила со должина од 50 m или повеќе, кои работат на ферибот или меѓуградска рута, или самоодни ферибот со должина помала од 50 m, или ховеркрафт со должина од 50 m или повеќе , во состојба без поместување, или влечно возило што влече на кабелска задница, кај нас доаѓа тој што работи на премин. Картичка бр.61Возило за влечење, кое влече на кабел зад крмата, работи на преминот, оди надесно (од лево кон десно) Картичка бр.62Сплав со должина од 120 m или повеќе, но помал од 240 m, вкл. на паркинг покрај трасата Картичка бр.63Сплав со должина од 240 m или повеќе, но помал од 480 m, вкл. на постојка долж трасата или група несамоодни пловни објекти при влечење во конвој. Картичка бр.64Единечен брод широк повеќе од 5 m (вклучувајќи ховеркрафт широк повеќе од 5 m, екраноплан широк повеќе од 5 m) паркиран (поглед од крмата) Картичка бр.65Пловечки објект со должина помала од 50 m, или фаза за слетување, или самоодни пловила со ширина од 5 m или помала, заземјени доколку е возможен премин на други пловни објекти. Картичка бр.66Самооден брод со опасни материи со ширина од 5 m или помала во лежај, или самоодни брод што не бил дегазиран по транспорт на опасни материи, со ширина од 5 m или помала во лежиштето, или влечен несамоодни брод со опасен товар помал од 50 m во должина, или влечен несамоодни брод кој не бил дегазиран по транспортот на опасни материи, долг помал од 50 m, или пумпање нафта (нафта бункерирање или соголување) станица долга помала од 50 m, паркирана Картичка бр.67Влечен несамоодни брод со опасен товар долг 50 m или повеќе, или влечен несамоодни брод што не бил дегазиран по транспорт на опасни материи, во должина од 50 m или повеќе, или пумпање нафта (нафта бункерирање или соголување) станица со должина од 50 m или повеќе на паркинг Картичка бр.68Сплав долг 1000 m, кој стои на формацискиот пат во близина на десниот брег, или шумски водич (шумска ограда) структури на шумски поплави и пристаништа долги 200 m, сместени во близина на десниот брег, или риболовни средства ослободени од бродови кои се занимаваат со риболов во области од БДП (освен за езера и акумулации), во должина од 200 m. Картичка бр.69Брод (конвој) се насука ако преминот е невозможен за други пловни објекти (поглед од лакот) Картичка бр.70Брод долг помал од 50 m, кој се занимава со риболов, плови налево (од десно кон лево) Картичка бр.71Брод ангажиран во риболов во текот на денот Картичка бр.72Брод широк повеќе од 5 m, кој се занимава со риболов, се оддалечува од нас Картичка бр. 73Несамоодни пловила кои стојат во формација или поврзани во група, на пат или на море Картичка бр.74Самоодни пловила со должина од 50 m или повеќе, кои работат на ферибот или во градски линии, или самоодни ферибот со должина од 50 m или повеќе, или ховеркрафт со должина од 50 m или повеќе и да се биде во состојба без поместување, оди налево (од десно кон лево) Картичка бр.75Самоодни пловила со должина од 50 m или повеќе, кои работат на ферибот или меѓуградска рута, или самоодни ферибот со должина од 50 m или повеќе, или ховеркрафт со должина од 50 m или повеќе и да се биде во состојба без поместување, оди надесно (од лево кон десно) Картичка бр.76Самоодни пловила со широчина поголема од 5 m, кои работат на траект или внатрешно-градски линии, или самоодни ферибот со ширина поголема од 5 m, или ховеркрафт со ширина поголема од 5 m и да се биде во состојба без поместување, доаѓа од нас Картичка бр.77Сплав долг над 480 m Картичка бр.78Самоодна алатка за багер со должина од повеќе од 50 m со влечен (влечен) приемник за земја по дното кога се собира земја во движење, оди налево (од десно кон лево) Картичка бр.79Самоодни пловила со опасен товар помала од 50 m во должина, или брод што не бил дегазиран по транспорт на опасни материи помали од 50 m во должина, оди лево (од десно кон лево) Картичка бр.80Кон нас се упатува самоодни пловила со опасен товар долг помал од 50 метри или брод што не бил дегазиран по транспорт на опасен товар долг помал од 50 метри Картичка бр.81Самоодни пловила со опасен товар помала од 50 m во должина или брод што не бил дегазиран по транспорт на опасни материи помали од 50 m во должина, оди надесно (од лево кон десно) Картичка бр.82Брод (конвој) широк повеќе од 5 m е насукан ако преминот е невозможен за други пловни објекти (поглед од крмата) Картичка бр.83Турканиот воз (туркачки и туркани предмет(и)), формиран во една будна колона, што работи на премин оди лево (од десно кон лево) Картичка бр.84Накај нас доаѓа турканиот воз (туркач и турканиот предмет(и)), формиран во една будна колона, кој работи на преминот Картичка бр.85Турканиот воз (туркачки и туркани предмет(и)), формиран во една будна колона, што работи на преминот оди надесно (од лево кон десно) Картичка бр.86Екраноплан широк повеќе од 5 m доаѓа од нас Картичка бр.87Екраноплан долг помал од 50 m оди лево (од десно кон лево) Картичка бр.88Кон нас доаѓа екраноплан долг помалку од 50 m Картичка бр.89Екраноплан долг помал од 50 m оди надесно (од лево кон десно). Картичка бр.90Брод (конвој) се насука ако преминот е невозможен за други пловни објекти (во текот на денот) Картичка бр. 91Брод кој плови и истовремено користи механичка централа, во тек (ден) Картичка бр.92Самоодни или несамоодни пловила што превезуваат опасен товар, или самоодни или несамоодни пловила што не биле дегазирани по транспорт на опасен товар, додека е во пат или мирува (во текот на денот) Картичка бр.93Закотвен самоодни пловила, или закотвен туркач или влечење на конвој, или самоодни пловила, или туркач или влечење на земја, доколку е возможен премин за други пловни објекти (во текот на денот) Картичка бр.94Брод Ространснадзор долг помал од 50 m Картичка бр.95Кон нас се упатува пловило Ространснадзор долг помалку од 50 m Картичка бр.96Брод Ространснадзор долг помал од 50 m оди надесно (од лево кон десно) Картичка бр.97Од нас се движи брод Ространснадзор со широчина од 5 m или помала или е паркиран брод Ространснадзор со ширина од 5 m или помалку. Картичка бр.98 Картичка бр.99Бродот е во неволја и/или бара помош Картичка бр. 100Проектил за чистење на дното или сад ангажиран во подводна работа (без нуркање) Картичка бр. 101Опрема за копирање при работа на десната страна на каналот на бродот Картичка бр.102Опрема за копање при работа на левата страна на каналот на бродот Картичка бр.103Вшмукувачка багера (повторна багер) кога се работи на десната страна од каналот за испорака и се отстранува земја со помош на пловечки рефулер преку десниот раб на каналот за испорака Картичка бр.104Вшмукувачка багера (повторна багер) кога се работи на левата страна од каналот за испорака и се отстранува почвата со помош на пловечки рефулер до левиот раб на каналот за испорака Картичка бр.105Брод за чистење на дното или брод кој работи под вода (без нуркање) или брод со техничка флота ангажиран во тралирање по бродски канал или кога работи во близина на знаци за пловечка опрема за навигација, во текот на денот. Картичка бр.106Брод ангажиран во нуркачка работа Картичка бр.107Брод ангажиран во нуркачки операции (ден) Картичка бр.108Самоодна машина за багер, со приемник за земја што се влече по дното, кога собира земја во движење, доаѓа кон нас Картичка бр.109Самоодна машина за багер, со приемник за почва што се влече по дното, кога собира земја во движење, оди надесно (од лево кон десно) Картичка бр.110Од нас доаѓа самоодна машина за багер, со приемник за почва што се влече по дното, кога собира земја во движење. Картичка бр.111Самоодна алатка за багер, со влечење по дното на приемник за земја, при собирање земја во движење (во текот на денот) Картичка бр.112Брод од техничка флота ангажиран во тралирање по бродска лента се движи лево (од десно кон лево) Картичка бр.113Брод од техничка флота ангажиран во тралирање на бродски премин се упатува кон нас Картичка бр.114Брод од техничка флота ангажиран во тралирање по бродска лента се движи надесно (од лево кон десно) Картичка бр.115Од нас доаѓа брод од техничка флота со ширина од повеќе од 5 m, ангажиран во тралирање по бродската лента Картичка бр.116Брод со должина помала од 50 m, ангажиран во риболов, влече мрежа за трал или друга риболовна опрема што ја ограничува неговата маневрирање, се движи кон нас Картичка бр.117Брод со должина помала од 50 m што се занимава со риболов, влече мрежа за трал или друга риболовна опрема што ја ограничува неговата маневрирање, се движи надесно (од лево кон десно) Картичка бр.118Брод што врши работа со отстапување (ден) Картичка бр.119Сад кој е лишен од способност за управување нема движење во однос на водата Картичка бр.120Бродот не може да се движи (по ден) Картичка бр.121Бродот, лишен од способност да управува, се движи во однос на водата, се движи лево (од десно кон лево) Картичка бр.122Бродот, лишен од способност за управување, има движење во однос на водата, се движи кон нас Картичка бр.123Бродот, лишен од способноста да управува, се движи во однос на водата, се движи надесно (од лево кон десно) Картичка бр.124Брод широк повеќе од 5 m, не може да се управува, се движи во однос на водата, се оддалечува од нас Картичка бр.125Звучен сигнал „Внимание“ Картичка бр.126Звучен сигнал „Го менувам курсот надесно“ Картичка бр.127Звучен сигнал „Го менувам курсот налево“ Картичка бр.128Звучен сигнал „Моите погони се во рикверц“ Картичка бр.129Звучен сигнал „Имам намера да застанам или да направам пресврт“ Картичка бр.130Звучен сигнал „Предупредување“ Картичка бр.131Звучен сигнал „Човек на бродот“. Картичка бр.132Звучен сигнал „Ве молиме зголемете ја брзината“ Картичка бр.133Звучен сигнал „Ве молиме намалете ја брзината“ Картичка бр.134Звучен сигнал „Ве молиме стапете во контакт“ Картичка бр.135Опции за звучниот сигнал „Јас сум во неволја“. Картичка бр.136Звучен сигнал „Те разбирам“ Картичка бр.137Звучен сигнал „Патнички брод заминува на патување“ Картичка бр.138Звучен сигнал „Барање за претекнување“ Картичка бр.139Звучен сигнал „Еден сад во движење во услови на ограничена визуелна видливост“ Картичка бр.140Звучен сигнал „Конвои и сплавови во движење во услови на ограничена визуелна видливост“ Картичка бр.141Звучен сигнал „Брод или конвој на сидро или заземјен во рамките на навигацискиот канал во услови на ограничена визуелна видливост“ Картичка бр.142Звучен сигнал „Несамоодни пловила со екипаж на сидро или насукани во рамките на навигацискиот канал во услови на ограничена визуелна видливост“ Картичка бр.143Звучен сигнал „Бродот следи тешка, слепа област со голема должина“ Картичка бр.144Сигнал на јарболот на семафорот - преминот е затворен за сообраќај во двете насоки (во текот на денот) Картичка бр.145Сигнал на јарболот за семафор - преминот е затворен за сообраќај во двете насоки Картичка бр.146Сигнал на јарболот на семафорот - преминот е затворен за сообраќај одоздола (во текот на денот). Се користи во области со светла позадина Картичка бр.147Сигнал на јарболот на семафорот - преминот е затворен за сообраќај одоздола Картичка бр.148Сигнал на јарболот на семафорот - преминот е затворен за сообраќај одозгора (во текот на денот). Се користи во области со светла позадина Картичка бр.149 Картичка бр.150Знак за забрана на крајбрежјето - „Забрането поминување или претекнување“ Картичка бр.151Затемнувачка жолта светлина. Важи за сите знаци за забрана на крајбрежјето, освен за знакот „Не фрлај сидро“. Картичка бр.152Знак за забрана на крајбрежјето - „Дивергенција и претекнување на конвои се забранети“ Картичка бр.153Знак за забрана на крајбрежјето - „Не фрлајте сидра“ Картичка бр.154Две жолти постојани светла лоцирани вертикално. Се користи на крајбрежниот знак за забрана „Не фрлај сидра“ Картичка бр.155Знак за забрана на крајбрежјето - „Не создавајте вознемирување“ Картичка бр.156Знак за забрана на крајбрежјето – „Движењето на мали занаети е забрането“ Картичка бр.157Дозволен сигнал на семафор (семафор). Може да се користи дење и ноќе Картичка бр.158Забранувачки сигнал на семафор (семафор). Може да се користи дење и ноќе Картичка бр.159Знак за предупредување и упатства за крајбрежјето „Брзината е ограничена“. Броевите на знакот ја означуваат максималната дозволена брзина во km/h Картичка бр.160Жолта трепкачка светлина. Применливо на сите знаци за предупредување и забрана на крајбрежјето Картичка бр.161Знак за предупредување и наредба на крајбрежјето „Внимание“ Картичка бр.162Знак за предупредување и нарачка на крајбрежјето „Преминување на каналот за навигација“ Картичка бр.163Знак за предупредување и наредба на крајбрежјето „Внимавајте го надводниот клиренс“ Броевите на знакот го покажуваат висинското растојание на надводниот премин од пресметаното ниво на водата во метри и десетини од него Картичка бр.164Две жолти постојани светла лоцирани хоризонтално. Тие се користат како една од опциите (наместо жолто трепкачко светло) на знакот за предупредување и забрана за крајбрежје „Внимавајте на чистотата над водата“ Картичка бр.165Крајбрежен знак „Место за промет на бродови“ Картичка бр.166Жолта постојано светло. Се користи на знакот за крајбрежен индикатор „Место на промет на брод“ Картичка бр.167Знак за стоп. Се нанесува како вертикална линија на боја на потпорниот ѕид на конструкциите Картичка бр.168Црвено постојано вертикално светло. Се користи на знак за стоп Картичка бр.169Пловечки навигациски знак „Лев раб“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на левиот раб на преминот на бродот со светла позадина на областа Картичка бр.170Лебдечки знак за навигација „Лев раб“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на левиот раб на каналот за навигација во темна позадина Картичка бр.171Столб кој е инсталиран на левиот раб на навигацискиот канал и го означува работ на навигацискиот канал Картичка бр.172Пловечки навигациски знак „Иб десен раб“. Инсталиран на десниот раб на преминот на бродот Картичка бр.173Столб кој е инсталиран на десниот раб на навигацискиот канал и го означува работ на навигацискиот канал Картичка бр.174Пловечки навигациски знак „Дивидер“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на работ на преминот на бродот на места каде што се дели со темна позадина на областа Картичка бр.175Пловечки навигациски знак „Дивидер“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на работ на преминот на бродот на места каде што се дели со светла позадина на областа Картичка бр.176Пловечки навигациски знак „Знак за опасност“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на левиот раб на преминот на бродот Картичка бр.177Пловечки навигациски знак „Знак за опасност“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на десниот раб на преминот на бродот во темна позадина Картичка бр.178Пловечки навигациски знак „Знак за опасност“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на десниот раб на преминот на бродот со светла позадина на областа Картичка бр.179Пловечки знак за навигација „Ввртување“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на левиот раб на каналот за навигација во темна позадина Картичка бр.180Пловечки знак за навигација „Ввртување“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на левиот раб на преминот на бродот со светла позадина на областа Картичка бр.181Пловечки знак за навигација „Ввртување“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на десниот раб на преминот на бродот во област со темна позадина Картичка бр.182Пловечки навигациски знак „Вртање“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на десниот раб на преминот на бродот со светла позадина на областа Картичка бр.183Пловечки навигациски знак „Axial“ и неговото светло за навигација. Инсталиран на оската на преминот на бродот Картичка бр.184Столб кој е инсталиран на оската на навигацискиот канал заедно со пловечкиот навигациски знак „Аксијален“ Картичка бр.185Пловечки навигациски знак „Rotary-axis“ и неговото светло за навигација. Инсталиран на оската на преминот на бродот во темна позадина Картичка бр.186Столб кој е инсталиран на оската на навигацискиот канал заедно со пловечкиот навигациски знак „Ротирачки-аксијален“ во темна позадина на областа Картичка бр.187Пловечки навигациски знак „Rotary-axis“ и неговото светло за навигација. Инсталиран на оската на преминот на бродот со светла позадина на теренот Картичка бр.188Знак за крајбрежна навигација „Раз дел“. Се користи во области со светла позадина Картичка бр.189Знак за крајбрежна навигација „Раз дел“. Се користи во области со темна позадина Картичка бр.190Знак за крајбрежна навигација „Светло на патот“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на левиот брег Картичка бр.191Знак за крајбрежна навигација „Светло на патот“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на десниот брег Картичка бр.192Сигнал на јарболот на семафорот - преминот е затворен за сообраќај одозгора (во текот на денот). Се користи во области со темна позадина Картичка бр.193Сигнал на јарболот на семафорот - преминот е затворен за сообраќај одоздола (во текот на денот). Се користи во области со темна позадина Картичка бр.194Пловечки навигациски знак „Свални“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на левиот раб на преминот на бродот Картичка бр.195Пловечки навигациски знак „Свални“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на десниот раб со светла позадина на областа Картичка бр.196Пловечки навигациски знак „Свални“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на десниот раб кога теренот е темен Картичка бр.197Знаци за рација и дополнителен знак што ја означува должината и насоката на рацијата Картичка бр.198Столб кој е инсталиран на оската на навигацискиот канал заедно со пловечкиот навигациски знак „Ротирачки-аксијален“ со светла позадина на теренот Картичка бр.199 Картичка бр.200Варијанта на пловечкиот знак за навигација „Знак за пар“ и опции за навигациски светла за него Картичка бр.201Индикатор на оската на пловниот премин во пловниот распон на мостот наменет за движење на возови на сплавови. Се користи во области со светла позадина Картичка бр.202Индикатор на оската на пловниот премин во пловниот распон на мостот наменет за движење на возови на сплавови. Се користи во области со темна позадина Картичка бр.203Светла за навигација на знакот за крајбрежна навигација „Raid“ (преден и заден), инсталиран на десниот брег. Картичка бр.204Светла за навигација на знакот за крајбрежна навигација „Raid“ (преден и заден), инсталиран на левиот брег. Картичка бр.205Знак за крајбрежна пловидба „Аксијално порамнување“. Се користи во области со светла позадина Картичка бр.206Опции за навигациски светла за знакот за крајбрежна навигација „Axial alignment“ инсталиран на левиот брег Картичка бр.207Знак за крајбрежна пловидба „Аксијално порамнување“. Се користи во области со темна позадина Картичка бр.208Опции за навигациски светла за знакот за крајбрежна навигација „Аксиално порамнување“ инсталиран на десниот брег Картичка бр.209Знак за крајбрежна навигација „Слот линија“. Се користи во области со светла позадина Картичка бр.210Светла за навигација за знакот за крајбрежна навигација „Слот точка“ (без оглед на локацијата на знакот) Картичка бр.211Знак за крајбрежна навигација „Слот линија“. Се користи во области со темна позадина Картичка бр.212Знак за крајбрежна навигација „Perevalny“. Се користи во области со светла позадина. Картичка бр.213Знак за крајбрежна навигација „Perevalny“. Се користи во области со темна позадина Картичка бр.214Светла за навигација што се користат на знаци што го означуваат левиот раб на каналот, на знакот за крајбрежна навигација „Канал на работ“ Картичка бр.215Светла за навигација што се користат на знаци што го означуваат десниот раб на каналот, на знакот за крајбрежна навигација „Канал на работ“ Картичка бр.216Опции за навигациски светла за знакот за крајбрежна навигација Perevalny инсталиран на левиот брег Картичка бр.217Опции за навигациски светла за знакот за крајбрежна навигација Perevalny инсталиран на десниот брег. Картичка бр.218Знак за крајбрежна навигација „Пролет“ и неговото светло за навигација. Инсталиран на десниот брег Картичка бр.219Знак за крајбрежна навигација „Пролет“ и неговото светло за навигација. Инсталиран на левиот брег Картичка бр.220Знак за крајбрежна навигација „Обележје“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на левиот брег Картичка бр.221Знак за крајбрежна навигација „Обележје“ и опции за навигациски светла за него. Инсталиран на десниот брег Картичка бр.222Крајбрежен навигациски знак „Трчање“ и неговото светло за навигација. Инсталиран на левиот брег Картичка бр.223Крајбрежен навигациски знак „Трчање“ и неговото светло за навигација. Инсталиран на десниот брег Картичка бр.224Индикатор на оската на пловниот премин во пловниот распон на мостот, наменет за движење на бродови и конвои (освен сплавови) одозгора. Се користи во области со светла позадина Картичка бр.225Индикатор на оската на пловниот премин во пловниот распон на мостот, наменет за движење на бродови и конвои (освен сплавови) одозгора. Се користи во области со темна позадина Картичка бр.226Навигациски светла кои се користат за означување на оската на навигацискиот премин во пловниот распон на мостот наменет за движење на пловни објекти без оглед на насоката на движење Картичка бр.227Навигациски светла кои се користат за означување на оската на навигацискиот канал во пловниот распон на мостот наменет за движење на возови на сплавови одозгора Картичка бр.228Индикатор на оската на навигацискиот канал во пловниот распон на мостот, наменет за движење на мали пловила, без оглед на насоката на движење. Се користи во области со светла позадина Картичка бр.229Индикатор на оската на навигацискиот канал во пловниот распон на мостот, наменет за движење на мали пловила, без оглед на насоката на движење. Се користи во области со темна позадина Картичка бр.230Индикатор на оската на пловниот премин во пловниот распон на мостот, наменет за движење на бродови и возови одоздола. Се користи во области со светла позадина Картичка бр.231Индикатор на оската на пловниот премин во пловниот распон на мостот, наменет за движење на бродови и возови одоздола. Се користи во области со темна позадина Картичка бр.233Индикатор за висината на растојанието под мостот и рабовите на навигацискиот канал во пловниот распон на мостот. Се користи во области со светла позадина. Еден пар знаци (еден знак лево и еден знак десно) означува висина на распон помала од 10 m Картичка бр.234Индикатор за висината на растојанието под мостот и рабовите на навигацискиот канал во пловниот распон на мостот. Се користи во области со темна позадина. Еден пар знаци (еден знак лево и еден знак десно) означува висина на распон помала од 10 m Картичка бр.235Светло за навигација што се користи за означување на висината на растојанието од мостот и рабовите на преминот на бродот во пловниот распон на мостот. Еден пар светла (едно светло лево и едно светло десно) означува висина на летот помала од 10 m. Картичка бр.236Индикатор за висината на растојанието под мостот и рабовите на навигацискиот канал во пловниот распон на мостот. Се користи во области со светла позадина. Два пара знаци (два знаци лево и два знаци десно) укажуваат на висина на распонот на мостот поголема од 10 m, но помала од 13 m Картичка бр.237Индикатор за висината на растојанието под мостот и рабовите на навигацискиот канал во пловниот распон на мостот. Се користи во области со темна позадина. Два пара знаци (два знаци лево и два знаци десно) укажуваат на висина на распонот на мостот поголема од 10 m, но помала од 13 m Картичка бр.238Светла за навигација што се користат за означување на висината на клиренсот на мостот и рабовите на преминот на бродот во пловниот распон на мостот. Два пара светла (две светла лево и две светла десно) укажуваат на распон на мост поголем од 10 m, но помал од 13 m. Картичка бр.239Индикатор за висината на растојанието под мостот и рабовите на навигацискиот канал во пловниот распон на мостот. Се користи во области со светла позадина. Три пара знаци (три знаци лево и три знаци десно) укажуваат на висина на распонот на мостот поголема од 13 m, но помала од 16 m Картичка бр.240Индикатор за висината на растојанието под мостот и рабовите на навигацискиот канал во пловниот распон на мостот. Се користи во области со темна позадина. Три пара знаци (три знаци лево и три знаци десно) укажуваат на висина на распонот на мостот поголема од 13 m, но помала од 16 m Картичка бр.241Светла за навигација што се користат за означување на висината на клиренсот на мостот и рабовите на преминот на бродот во пловниот распон на мостот. Три пара светла (три светла лево и три светла десно) укажуваат на распон на мост поголем од 13 m, но помал од 16 m. Картичка бр.242Индикатор за висината на растојанието под мостот и рабовите на навигацискиот канал во пловниот распон на мостот. Се користи во области со светла позадина. Четири пара знаци (четири знаци лево и четири знаци десно) укажуваат на висина на распонот на мостот поголема од 16 m Картичка бр.243Индикатор за висината на растојанието под мостот и рабовите на навигацискиот канал во пловниот распон на мостот. Се користи во области со темна позадина. Четири пара знаци (четири знаци лево и четири знаци десно) укажуваат на висина на распонот на мостот поголема од 16 m Картичка бр.244Светла за навигација што се користат за означување на висината на клиренсот на мостот и рабовите на преминот на бродот во пловниот распон на мостот. Четири пара светла (четири светла лево и четири светла десно) означуваат распон на мост поголем од 16 m. Картичка бр.245Навигациски светла што се користат на подвижни распони на пловечки мостови. Прилагодливиот дел е издвоен кон десниот брег Картичка бр.246Светла за навигација што се користат на распони на пловечки мостови Картичка бр.247 IALA Кардинален навигациски систем за опасност од лебдечки знак и неговото светло за навигација. Северен знак Картичка бр.248 IALA Кардинален навигациски систем за опасност од лебдечки знак и неговото светло за навигација. Јужен знак Картичка бр.249 IALA Кардинален навигациски систем за опасност од лебдечки знак и неговото светло за навигација. Источен знак Картичка бр.250 IALA Кардинален навигациски систем за опасност од лебдечки знак и неговото светло за навигација. Западен знак Картичка бр.251Лебдечки маркер за поединечни опасности за навигација со мала големина на системот IALA и неговото светло за навигација

Онаму каде што бродскиот сообраќај се одвива само во текот на денот, се поставуваат пресвртници наместо пловци и пловци. Тие исто така може да се постават како контролни знаци кои укажуваат на локацијата на пловката или пловката во случај овие да се отстранат од нивното место.

Црвените пловци, бови и пресвртници ги штитат опасностите од навигацијата на нејзината десна страна, односно се граничат со десниот брег, а белите - на левата страна. Црвените пловци имаат постојано црвено светло во текот на ноќта, а бовите имаат трепкачко црвено светло.

Белите светла се инсталирани на бели пловци и пловци, соодветно. На места каде што има голема концентрација на необични светла, белата светлина на бела пловка или пловка може да се замени со зелена.

На црвените пловци, бови и пресвртници во текот на денот, за да се разликуваат по форма од белите, се прикажува знак во форма на црна топка. Црвените пловци со триаголна пирамидална форма може да се заменат со сферични.

Ориз. 19.Пловци: а - црвено; б - топка, в - близнак; г-депонија

Две пловци или пловци кои стојат рамо до рамо („близнаци“ пловци или пловци), црвени и бели, укажуваат на бифуркација на талпатот на два транспортни премини. Истото се подразбира и со црвена пловка - голема пловка со попречна бела лента.

Покрај горенаведените знаци на плутачка ситуација, во оние места на реката каде што течењето е неправилно, односно на страната каде што е насочена струјата на дрифт, се поставува депонија со цилиндрична форма надвор од бродот. премин.

На 5-10 мподалеку од него, на работ на каналот за испорака, е инсталирана обична пловка или плова со боја што одговара на брегот. Пловата за депонија е обоена во бела или црвена боја.

Во текот на ноќта, на него свети црвено или бело трепкачко светло (во зависност од брегот каде што е инсталирано). Видливоста на светлата на пловечките знаци треба да биде: бела најмалку 2, 2 км,обоени најмалку 1,5 км.

3. Крајбрежни знаци на ситуацијата.

Знаците за пропусници (сл. 20) се поставени на брегот, на места каде што минува (преминува) талпатот од еден до друг брег, односно на премини. Знакот е столб, во чиј горен дел има квадратен штит со рамнина свртена нормално на оската на талвешката патека.

Столбовите на десниот брег се обоени со ленти од бела и црвена боја, штитот е обоен во црвено. Столбот на левиот брег е обоен со наизменични бели и црни ленти, штитот е бел.

Ноќе, на столбовите на десниот брег, над штитот се издигнува триаголен фенер со бели странични прозорци и црвено средно (або) стакло; на столбовите од левиот брег траверс стаклото е зелено, а страничното стакло е бело.

Ориз. 20.Знаци кои укажуваат на насоката на талпатот: а - знак за премин, б - знак за трчање; В- пролетен знак на десниот брег; g - пролетен знак на левиот брег; г- порамнувања

Портите се поставуваат на долги и прави делови на талпатот, по правило, на места каде што лентата за превоз поминува од едната до другата банка. Секоја цел се состои од два знака, кои се поставени на брегот во права линија по оската на талвегот. Знакот на предната цел обично се поставува пониско во висина од вториот.

Користењето на линиите е да се доведе садот до линија од која се видливи и двете ознаки (една по друга). Кога знаците не се спојуваат, се вели дека се растворени.

Ако задниот знак е видлив десно од предниот, тоа значи дека бродот се преселил десно од водечката линија. Едноставните премини се состојат од два посебни знаци, како што се столбовите за премин, чиишто столбови и штитови се обоени во цврсто црвено ако се на десниот брег, а бели на левиот брег.

Покрај едноставните ознаки за порамнување, постојат уште три типа на траси кои обично се поставуваат на многу долги прави делови од талпатот. Секој од овие знаци, со големи димензии, се состои од триаголни, квадратни или трапезоидни штитови.

Рамнината на штитовите на сите водечки ознаки е поставена нормално на оската на талпатот. По должината на вертикалната оска на штитот е насликана лента, различна од бојата на штитот.

Честопати има врати со дупчиња што се состојат од два предни и еден заден знак. Бродот е во лентата затворена со знаци се додека задниот знак е видлив меѓу предните.

На сите видови пунктови, без разлика на брегот каде што се поставени, ноќе се палат бели светла - по едно на секој знак. На места каде што се акумулираат необични светла, водечките бели светла на знаците може да се заменат со црвени, без оглед на брегот. Наместо светла, водечките знаци може да имаат цевки за гас-светло.

На брегот по кој се движи бродската лента се поставени навигациски знаци. Знакот се состои од столб, во чиј горен дел има штит во облик на дијамант со рамнина свртена паралелно со талвејот. Столбовите и штитовите на знаците за трчање се обоени на ист начин како и знаците за вкрстување.

Во текот на ноќта, на навигациските знаци, свети црвено светло на десниот брег и бело светло на левата страна, а во случаи кога има многу светла, белото светло на левиот брег се заменува со зелено или трепкачко бело.

На високи брегови се поставуваат пролетни знаци. Тие служат како водичи за навигаторите за време на поплавите. На десниот брег има столбови со решеткасти тркалезни штитови во црвена боја, на левиот брег - столбови со решетки (трапезоидни) штитови во бела боја.

Столбовите можат да бидат обоени во иста боја како штитовите. Во текот на ноќта, пролетните знаци се осветлени со црвени светла на десниот брег и бели светла на левата страна.

4. Знаци и сигнали за маршрутата.

Ориз. 21.Сигнал јарболот на левиот брег

Сигналните јарболи (сл. 21) обично се инсталираат над и под пушката за да ја покажат длабочината и ширината на каналот за испорака на пушката. Покрај сигналните јарболи, поставени се јарболи за дофат на сигнали за да се означат најмалите длабочини во одредени делови од реките.

Јарболот за сигнал се состои од столб со хоризонтален двор прикачен на врвот, фиксиран паралелно со талвејот. Тркалачкиот јарбол и дворот се обоени со наизменични црвени и бели попречни ленти.

Распространетиот јарбол е обоен со наизменични црно-бели ленти. Над дворот, на штитот се испишани бројки кои во километри го покажуваат растојанието на пушката од устието на реката.

Ориз. 22.Крајбрежни патокази: А- подводен премин (кабли, цевководи, итн.); б-знак на надземни жичани премини; В- сигнален знак; Г- знак за рација

Длабочината на навигацискиот канал се одредува со знаци на крајот од дворот на јарболот свртен нагоре. Овие знаци одговараат на одредени нумерички вредности. Значи, секој правоаголен штит одговара на 100 см,голема црвена топка под штитот - 20 смсекоја, мала топка - 5 см.

Ширината на навигацискиот канал се определува со нумеричката вредност на знаците што се издигнуваат на долниот (низводно) крај на дворот на јарболот и укажуваат: знак во облик на дијамант - 50 m;голема црвена топка - 20 m;мала топка - 5 мсекој.

На пример, ако на горниот крај од дворот се подигнат еден правоаголен штит, две црвени големи топчиња и три мали топчиња, тоа значи дека длабочината на пушката е 155 см(Сл. 21).

Горниот знак за длабочина е правоаголен штит, знакот за горната ширина е знак во облик на дијамант, долните кружни мали знаци се обоени во зависност од позадината на областа: црни на светла позадина и бели на темна позадина.

Знак во форма на крст подигнат на горниот (низводно) крај на дворот значи дека ролната е проверена и нејзината длабочина е поголема од гарантираната.

Ако локацијата има два бродски премини, тогаш на брегот се поставени два јарбола, на растојание од десет метри еден од друг. Горниот ги означува димензиите на десниот канал за навигација, долниот го означува левиот.

Ориз. 23.Јарболи за семафори

Ноќе, длабочината на каналот за испорака на сигналните јарболи се означува со трепкачки светла: бел блиц - 100 см,зелена - 20 см,црвено - 5 см.

Трепкањата се даваат во редовни интервали (3-5 секунди).

Сигнален знак (сл. 22) е поставен на брегот пред тесно место каде што поминувањето и претекнувањето на бродови е тешко или забрането, најчесто пред семафорите (семафорите) на семафорските делови од реката.

Столбот на овој знак е обоен со црно-бели риги во спирала. На врвот на столбот е фиксиран бел диск со дијаметар од 1,2 м.На дискот има натпис со црни букви „Сигнал“.

Ноќе, знакот има постојано или трепкачко зелено светло, видливо од страната на каналот за испорака. Кога се приближува до знакот „Сигнал“, садот свири еден долг свиреж и ја намалува брзината.

Ако теснотијата е окупирана од друг сад, капетанот го запира напредокот на неговиот сад и чека теснотијата да се ослободи. Ако по давање на звучниот сигнал не се слушнат други звучни сигнали во тесниот простор, капетанот е должен да свирне два долги свирежи предупредувајќи дека неговиот сад навлегол во тесниот простор и го следи.

Семафорските знаци и семафорите (сл. 23) се поставени во оние делови на реките каде сообраќајот на пловните објекти е регулиран во една насока. Семафорските знаци, исто така, може да се постават наместо семафори во близина на брави и пловечки мостови (за детали за семафорите, видете став 6 од овој став).

Знаците на семафор се состојат од висок столб, на горниот крај на кој е прикачен двор. Знаците на семафорот се обоени во бело или црвено во зависност од позадината на областа.

Сигналите објавени на крајот од носачот во текот на дневните часови го покажуваат следново:

а) цилиндар на врвот и црвен конус под него - на садовите им е дозволено да минуваат низводно;

б) цилиндар подолу, а црвен конус над него - на бродовите им е дозволено да поминуваат возводно;

в) два црвени конуси обесени вертикално еден над друг со ѕвона надолу на растојание од 1 m,- областа за навигација е затворена за премин на бродови во двете насоки. Навечер наместо цилиндри на јарболот на семафорот свети зелено светло, наместо конуси црвено светло.

Семафорот има две светла: црвено - забранувачко и зелено - попустливо.

Кога се приближуваат до знаците за семафор и семафорите, сите пловни објекти даваат еден долг звучен сигнал и ја намалуваат нивната брзина.

Знаците за преминување на воздух се поставуваат на места каде што високонапонските жици, телефонските и телеграфските жици поминуваат низ реки, канали и акумулации. Знаците се поставени на двата брега над и под воздушните премини на растојание од 100 м.

Столбовите за знаци се обоени со попречни црвени и бели ленти. На горниот крај на столбот е прикачен тркалезен диск со дијаметар од 1,2 мбела со две црвени вертикални ленти широк 10 смсекој. Со ширина на река од 100 ма помалите столбови може да не се прикажуваат. Потоа знаците (дисковите) се инсталираат на еден од преодните јарболи на висина од најмалку 4 м.

Во текот на ноќта, знаците се осветлени со две хоризонтални жолти светла.

За да избегнете оштетување на надземните жици и бродови, АЈарболите се спуштаат и на големите бродови за да се спречат несреќи, особено за време на поплави. Ако има многу попуштање во жиците, се препорачува да поминете под нив подалеку од центарот на висната.

Доколку се скршат жиците, чамецот е должен да го запре пловилото и да состави соодветен извештај за да го пријави прекинот. Висината помеѓу јарболот и жиците што носат високонапонска струја мора да биде најмалку 2 м, ателефонски и телеграфски премини - најмалку 1 м.

Знаците за подводни премини се поставени на места каде што се поставени телеграфски, електрични кабли и цевководи по дното на реката. Таблите се наоѓаат на двата брега на 100 мнад и под подводниот премин.

На бродските канали, знакот за подводен премин е еден сигнален столб на еден од бреговите во областа на подводниот премин. Столбот е обоен со наизменични црни и жолти ленти, а на горниот дел е прикачен црвен диск со дијаметар од 1,2. мсо една хоризонтална бела лента широка 20 смво средината.

Во текот на ноќта, знаците се осветлени со две жолти светла лоцирани вертикално на растојание од 1 меден од друг.

Забрането е фрлање сидро во областа на подводни премини, освен во случаи кога бродот е во опасност од несреќа. Ако сидрото е дадено, може да се извлече само во присуство на претставник на овој подводен премин.

На бреговите на пристаништата и водите на пристаништата се поставуваат табли за патишта, обично на патишта каде што голем број бродови чекаат да бидат товарени или истоварени.

Знакот за на пат ги означува границите на прицврстувањето на пловните објекти од различни типови и намени, како и границите на патот за формирање конвои.

Знакот за рација е столб обоен со попречни црно-бели ленти, на чиј горен крај е закачен бел триаголен штит со броевите 1, 2 и сл.

Броевите го означуваат бројот на бродови што може да се постават на патот. Ако има два знаци, штитовите се поставуваат на предниот столб со врвот нагоре, на задниот столб - со врвот надолу. Во текот на ноќта, едно зелено светло е вклучено на сообраќајните знаци.

Сигналните јарболи за сигнализирање несреќи со луѓе се поставуваат на места со голема гужва луѓе (на плажи, хидраулични конструкции итн.) и се обоени во темно зелена боја. m,Во случај на несреќа, на краевите (прсти) на дворот во текот на денот се крева црвена топка со дијаметар од 1.

ноќе - две хоризонтално лоцирани црвени светла. Началниците на чамци, откако виделе такви сигнали, се должни да учествуваат во спасувањето на луѓето, доколку е потребно.

5. Сигнализација на мостови.

Распоните на железничките и автопатските мостови низ кои минуваат бродовите се поделени на пловни распони за бродови кои одат нагоре (наспроти струјата), надолу (со струја) и само-рафтинг.Ориз. 24. АСигнализација на железнички и автопатски мостови: - состојбата на поморскиот премин одозгора; б - ситуацијата на бродскиот премин одоздола; V - 2 услови на премин за рафтинг; 1 - зелени светла;

-бели светла за осветлување на носачите на мостот

Во зависност од тоа, на мостовите е инсталиран сигнал за навигација, кој ја покажува насоката на навигациската рута, ширината на талвејот во бродските распони на мостовите и висината на бандажот на мостот над водата во навигацискиот распон (сл. 24). мЦрвен штит во облик на дијамант со висина од најмалку 2

инсталиран на бандажот на мостот во центарот на талвејот во пловниот распон на мостот, низ кој мора да поминуваат бродовите што патуваат низводно. На фармата, над центарот на распонот, каде што се случува движење нагоре (наспроти струјата), квадрат црвен штит со висина од 2 m, а м.

над распонот каде што бродовите и сплавовите одат со авторафтинг - тркалезен бел штит со дијаметар од најмалку 2

Покрај овие светла, на носачите на мостот што ги ограничуваат пловните распони и распонот на рафтинг, ноќе се вклучуваат вертикални зелени светла: четири светла ако висината на долниот раб на бандажот над водата е поголема од 15. m,и три светла ако висината на мостот над водата е од 10 до 15 m и две светла ако оваа висина е помала од 10 м.

Зелените светла се поставуваат на посебни зелени или бели квадратни табли, кои во исто време служат како индикатор за димензиите на бродскиот премин под мостот во текот на денот.

Доколку е потребно за 1 км 200 повисоко од чуваниот мост мПодолу се сигналните јарболи за мостови обоени во црвено. На дворовите на јарболот се креваат исти сигнали како на јарболот за семафор за да се дозволи или забрани поминување на бродови под мостот.

Строго е забрането минување и претекнување на бродови во пловниот распон на мостовите.

Моторните чамци и чамците за веслање мора да добијат дозвола да поминат под мостот од штитникот на мостот, за што треба да застанат во близина на јарболот за сигнализација на мостот.

На подигнатите пловечки мостови, на секои 50 се поставуваат најмалку три бели светла m,

На пловечки мостови подигнати за да се овозможи премин на бродови, две црвени светла се подигнати на десната страна на распонот на низводно и возводно агли на распонот, а на левата страна, две бели светла се подигнати на аглите на распонот.

На делот од мостот отстранет од пловниот распон, од страната свртена кон бродскиот канал, поставено е светло кое одговара на брегот, а пред мостот - јарболи за семафори.

6. Состојба на пловидба по вештачки водни патишта - канали и акумулации.

Навигациската ситуација на вештачките водни патишта (канали и акумулации) е технички понапредна отколку на реката, и затоа може да се разликува по дизајн, изглед и осветлување од знаците на ситуацијата на реката (сл. 25).

Знаците за состојбата на навигацијата на каналите и акумулациите вклучуваат светилници, знаци за идентификација, патни светла, траси итн.

Светилниците се инсталирани на почетокот на каналите за испорака и обично се високи кули од бела тула (малтерисани). Изворот на светлина на светилниците е фенер со полиран леќа за половината. Светилниците се разликуваат по боја (бела и обоена), карактер и период на осветлување.

Знаците за идентификација се поставени на влезот во акумулацијата, каналот и имаат форма на мали бели кули високи 4-5 м.Светлото на кулите трепка: црвено на десниот брег, зелено на левата страна. На кулата, од страната свртена кон каналот е поставена двометарска гасоводна цевка.

Неговата боја одговара на брегот.Ориз. 25. 1 Шема на резервоар и канал: 2 - знак за видување на ветувачка цел; 3 - насочувачки светла; 4 - знаци на брегот; 9 - ознаки за идентификација; 5, 8-знаци на процепен дел; 6 - резервоар; 7-пловечки пловци; 10 -портата;

- семафор м.Трасните светла се инсталирани на заоблени делови од каналот и имаат висина од 1 мЗнаците на маршрутата се обоени со алуминиумска боја и се поставуваат на секои 250

во парови на спротивните брегови на каналите, еден против друг, на берма, над работ на водата.

Внатре во металното тело на знакот има две светилки, горната светилка на десниот брег свети со црвено светло, лево - со зелено светло. Долната светилка го осветлува наклонот и работ на водата со бела светлина.

Тројните мерачи се состојат од три знаци и се инсталирани на бреговите на резервоарите. мВлезната точка до тројната цел е означена со светла за пронаоѓање патишта, пловци или знаци за идентификација. Задниот знак на тројната цел се смета за водечки. Тројните порти доаѓаат во различни типови. м.

Тројните врати со дупчиња се бели дрвени конструкции со висина од 13 m,и повеќе. Во текот на ноќта, тие се осветлени со црвени неонски цевки на предните и страничните знаци и зелени цевки за гасно светло на задниот водечки знак. Висина на светлечки цевки 10

Знаците за перспективна траса се поставени на долги прави делови од каналите на двата брега. Има тркалезно метално тело со висина од 1 км.обоена со алуминиумска боја.

Перспективната траса се состои од неколку пара табли со портокалова боја (ноќе, светла) инсталирани на различни брегови на каналот, еден спроти друг. Пар од пар се наоѓа на растојание од 1

Ноќе, портите се осветлени со двострани фенери со комплет леќи од типот на семафори. m,Ознаките за видување за ветувачка траса се поставуваат на крајот од трасата на бреговите на каналите на места каде што се наведнуваат, каде што завршува правата траса. Овие знаци ви помагаат да ја изберете вистинската насока за бродот.

Знакот е метален јарбол 12 мод главата на портата. Тие се поставени на метални јарболи и се нарекуваат семафори за долг дострел. Покрај тоа, има семафори на кулите на бравата, во близина на портите (семафори со краток дострел).

Сигнализацијата се врши во текот на денот на ист начин како и ноќе, со светла: зелена - дозволена и црвена - забранувачка. Семафорите на долг дострел им сигнализираат на бродовите да се приближат до бравата, до ѕидот и до палубите (пред комората) за прицврстување додека чекаат заклучување, но не и да влезат во комората за заклучување.

За влез и излез од комората за заклучување, како и за движење од комора до комора при заклучување во двокоморни брави, соодветен светлосен сигнал се дава со семафори со краток домет.

Траектските премини и портите за бариери и итни случаи се исто така опремени со семафори, каде што семафорите се вградени во парапет или се наоѓаат на јарболите.

Поради тоа што бариерите и портите за итни случаи значително ја стеснуваат навигацијата на каналот, на нивните бетонски ѕидови, покрај семафорите, поставени се и бели светла во вид на бродски отвори.

Мал брод и навигација

Малите пловила мора да патуваат надвор од навигацискиот канал или во одредената лента. Доколку, поради условите на рутата, таквото следење е невозможно, тие можат да одат по каналот на бродот по десниот раб на патеката на бродот на оддалеченост до 10 m од него, притоа не смеат да го попречуваат движењето и маневрирањето на големите пловни објекти. на бродскиот канал и се обврзани однапред да го напуштат својот пат без размена на звучни и визуелни сигнали.

Пловци (обележување на работ (раб) на каналот за испорака) се наоѓаат на растојание од 250-500 m едни од други. Ако следната пловка не е видлива, останете на вашата патека и прилагодете ја кога пловечката ќе стане видлива.

Малите пловила, доколку е потребно, можат да го преминат каналот и, исто така, да направат пресврт за да го преминат каналот, обично зад крмата на садовите што минуваат. Пресекот треба да се изведе под агол блиску до права линија (+/- 15 0) и што е можно поскоро.

За да ги спасите луѓето, можете да излезете на лентата за превоз без ограничувања.

На малите чамци им е забрането:

· маневрирајте и застанете во близина на други пловни објекти, багери, пловечки кранови итн., движејќи се или стоејќи. и помеѓу;

· застанете и закотвувајте во каналот на бродот (сообраќајна лента), како и на пловечките навигациски знаци;

· Излезете на лентата за превоз со ограничена (помалку од 1 km) видливост.

Правило на патот

Ако два брода се на спротивни правци на таков начин што постои ризик од судир, секој брод мора да го смени курсот кон десно за да може да помине на нивните пристанишни страни.

Ако два мали пловила се на пресек и може да има ризик од судир, се применуваат следниве правила:

· малите моторизирани садови мора да отстапат место за сите други мали немоторизирани пловила;

· малите немоторизирани пловни објекти и пловните објекти што не пловат мора да им отстапат место на пловните бродови.

Општо правило: тој што полесно попушта + важи правилото за десна рака.

Несогласувања во MS надвор од лентата за превоз

Ако курсевите се вкрстуваат - дивергенција на левите страни

Ако тие НЕ се вкрстуваат - која било страна

Ноќ

Кога плови ноќе, самоодниот мал брод мора да носи: светилка на јарболот (бело), ​​странични светла (лево-црвено, десно-зелено) и строги светла (бела), додека страничните светла може да се комбинираат во една ламба лоцирана долж оската на садот во лакот (во секој случај, вградените се вклучуваат само кога се движат). Малите пловила што се влечат и се движат во формација мора да носат сеопфатна бела светлина.

Навигациски светла и знаци

Општ принцип за навигациските светла и знаци: десно по должината на потокот сите знаци се претежно црвени, лево - бели (или црни), светлата - десно - црвени, лево - зелени (или и двете бели или жолта), порамнувања (куп табли за ориентација во насока на лентата за превоз) - бела на темна позадина, црвена на светла позадина].

Пролетниот знакслужи за означување на поплавените брегови и се прикажува на поплавените острови, клисури, ртови за да се спречи бродот да се насука.

На левиот брег = конструкција направена од столб, над кој е фиксиран бел трапезоиден штит.

На десниот брег = кружен црвен штит.

Пролетниот знак на левиот брег е опремен со постојано зелено светло, а од десната - црвено.

а) на левиот брег; б) на десниот брег

Знак за опасностукажува на особено опасни места на рабовите на бродскиот канал (потопени конструкции, глави на брани итн.). Знакот е поставен директно над крајот на пречката од страната на навигацискиот канал.

Го дуплира вообичаениот знак за раб, поставен на растојание од 10-15 mm од знакот за опасност кон каналот за испорака. Забрането е приближување до знакот за опасност (пливајте само по бродскиот канал!!).

а) на левиот раб

б) на десниот раб

Име на знакот	Прикажи	Боја и карактеристики на оган	Состаноци
Не фрлај сидро!			Ја означува областа на подводниот премин каде што е забрането фрлање сидра или долни синџири - влечење, многу
Не создавајте пречки!			Означува дел од водениот пат каде што е забрането да се создаваат пречки (во близина на фазите за слетување, плажи, места за капење, станици за бродови и други структури). Треба да се забави
Движењето на мали чамци е забрането!			Означува област каде што движењето на малите бродови е забрането на бродската рута (на патиштата, во пристапните канали, на пристаништата итн.)

Внимание!			Предупредува на потребата да се биде внимателен (слепи, тесни делови на каналот за испорака, остри кривини)
Преминување на бродски канал			Ги означува местата каде што бродовите и фериботите го преминуваат каналот за испорака.
Ограничена брзина			Ги означува областите каде што брзината на пловилата за поместување е ограничена (канали, патишта, излези, области на плажи, итн.).

Сликата ја покажува максималната дозволена брзина во km/h Знаци и светлапловен мост се протега

за мали садови - триаголен штит, со горниот дел надолу, светлата не се прикажуваат ноќе. На темна позадина, знаците се обоени бели, на светла - црвена.Сигнали за вознемиреност на водата

(се поднесува кога е потребна помош, едноставно е забрането):

· знаменце со топка или сличен предмет што се наоѓа над или под него;

· често трепкање на сеопфатен оган, рефлектор, вертикално движење на огнот;

· ракети (лажни ракети) со црвена боја;

Полека подигање и спуштање на рацете испружени на страна;

· давање звучни сигнали (често ѕвонење на ѕвонче, метален предмет или долги звуци од кој било уред).

Три долги експлозии = „Човек на бродот“.

За спасувачките елеци

Началниците на чамците и патниците кога пловат на мали бродови мора да носат елеци за спасување во следниве случаи:

Темнина, влошување на хидрометеоролошките услови (магла, дожд, ветер);

Пливање на џет скии, скии на вода или слични средства;

Порта.

На децата под 16 години им е дозволено да пловат со мали чамци само со елеци за спасување.

Итен прекин

1) исклучете ја влечната сила

2) направете резервна копија

3) фрли сидро

(се користи за да се избегнат несреќи, а не да се спаси некој што паднал во морето).

Помагала за навигација (Aids to Navigation) се инсталирани за да се укаже на површински или подводни опасности, да се обезбеди навигација по патеките и да се одреди позицијата на бродот во крајбрежните области.

Во зависност од локацијата на инсталацијата, помагалата за навигација може да бидат крајбрежни или пловечки.

Светилниците се специјални структури високи од 10 до 50 метри, опремени со моќна светло-оптичка опрема.

Светлата на светилниците се осветлени од зајдисонце до изгрејсонце, опсегот на видливост е најмалку 10 милји.

Ознаки за навигација– конструкции од тип на светилник, но со полесен дизајн. Опсегот на видливост на светлата е до 10 милји.

Знаците на портата се конструирани во форма на решетки кули, на кои е поставен дрвен оклоп на портата. Порамнувањата формирани од ознаките за усогласување се инсталирани за да го водат садот по должината на талпатот, како и да ги одредат корекциите на компасот. Пловечки помагала за навигација се инсталирани на сидра во близина на опасност или на самата опасност: знаци, пловци и пресвртници.

Пловечки предупредувачки знацида ги предупредат мајсторите на чамци за присуство на опасност, да забрани движење во нивна насока и да укаже на безбедна рута.

Системот обезбедува пет типа на знаци

1. Странични знаци.Овие знаци (плови и колци) се поставени за да ги означат страните на патеките.

Светските океани се поделени на два региони: регион А и регион Б, кои се разликуваат во принципот на користење на црвени и зелени бои за обележување на страните на талвената со странични знаци.

Земјите кои имаат усвоено црвена боја за помагала за навигација на левата страна на талпатот припаѓаат на регионот А; Земјите кои ја прифатиле зелената боја на помагалото за навигација од левата страна на талвејот се во регионот Б. Во овој случај, насоката на талпатот во двата региони се разгледува од морето. Останатите типови на знаци се заеднички за регионите А и Б.

Регион А. На левата страна (сл. 17.20) се прикажани знаци, целосно обоени во црвено, горните фигури изгледаат како црвен цилиндар, светлечката пловка има црвен оган. Природата на пожарот е Pr 3s (трепка, период 3s).

На десната страна (на сликата) се поставени знаци, целосно обоени во зелено, горните фигури изгледаат како зелен цилиндар, светлечката пловка има зелен оган. Карактер на оган – Pr 3s.

Во некои случаи, насоката на талпатот е конкретно наведена. Броеви или букви може да се применат на телата на пловците, а нумерирањето или означувањето на бовите со букви се врши од морето.

Каде што се раздвојуваат талвејзитеЗа да се означи главниот (претпочитан) талпат, се користат изменети странични знаци.

Главен талвегод десната страна – бојата на знаците е црвена со широка зелена хоризонтална лента, горната фигура е во форма на црвен цилиндар, светлечката пловка е црвена. Природата на пожарот е Pr (2+1) 9s (комплексно групно трепкање, период 9 секунди).

Главниот талвеј лево– бојата на знаците е зелена со широка црвена хоризонтална лента, горната фигура е во форма на зелен конус, светлечката пловка е зелена. Карактер на оган – Pr (2+1) 9s.

Регион Б. Страничните ознаки прикажани на левата и десната страна на талвејот се осветлени со зелени и црвени светла соодветно.

Регионот А

Знак од левата страна

Знак од десната страна

Регионот Б

Знак од левата страна

Знак од десната страна

Знак кој покажува дека главниот талпат е лево

Знак кој покажува дека главниот пат е десно

Тие се користат за заштита на изолирани навигациски опасности, како и потонати бродови. Овие знаци укажуваат на насоката (на компасот) од која бродот мора да ја избегне опасноста. Тие можат да бидат поставени во еден, неколку или сите сектори од опасност. За оградување се користат пловци и столбови со црна и жолта боја во различни комбинации (сл. 17.28).

Врвните фигури се два црни конуси поставени еден над друг. Светлината на светлечките пловци е бела.

Северни пловци и пресвртницисе поставени во северниот сектор до север од опасност. Знаците се црни на врвот и жолти на дното. Врвните фигури се конуси со нивните темиња нагоре. Природата на пожарот е F (чест).

Источни пловци и пресвртницисе распоредени во источниот сектор до Е од опасност. Знаците се црни со широка жолта хоризонтална лента. Врвните фигури се конуси со нивните основи заедно. Природата на пожарот е H (3) 10 s (три чести трепкања во група, период 10 s).

Јужните пловци и столбови се поставени во јужниот сектор до Ј од опасност. Знаците се жолти на врвот и црни на дното. Врвните фигури се конуси со нивните темиња заедно. Природата на пожарот е H (6) DlPr 15 s (шест чести трепкања во група со долг блесок, период 15 с).

Западни пловци и пресвртницисе распоредени во западниот сектор на запад од опасност.

Знаците се жолти со широка црна хоризонтална лента. Врвните фигури се конуси со нивните темиња заедно. Природата на пожарот е H (9) 15 s (девет чести блесоци во група, период 15 s).

Знаци кои штитат поединечни помали опасности.

Тие се поставени над опасноста и може да се заобиколат од која било страна. Знаците се обоени црно со една или повеќе црвени широки хоризонтални ленти (сл. 17.29). Горните парчиња се две црни топчиња поставени една над друга. Светлосната пловка е бела. Карактер на оган – Pr (2) 5s.

3. Знаци кои ги означуваат почетните точки и оската на талпатот(канал) и средината на преминот (аксијален). Знаците (плови и столбови) се обоени со црвени и бели вертикални ленти (сл. 17.30). Горната фигура изгледа како црвена топка. Светлечката пловка има бел пламен. Природата на пожарот е DlPr 6s (долг блиц, период од 6 секунди).

Тие се користат за обележување или оградување посебни области или предмети, на пример, места за поставување кабли итн.

Знаците се обоени во жолта боја. Горните фигури се жолт кос крст. Светлечката пловка има жолт оган, природата на огнот е Pr 5s.

Знаци кои штитат одредени опасности

Навигациски знаци и светла на руските внатрешни водни патишта
Општи одредби
1. Навигациските ознаки и светла се наменети да создадат безбедни услови за навигација на бродови и да обезбедат безбедност на вештачки структури на внатрешните водни патишта
2. Светлата за навигација на конструкциите мора да работат од зајдисонце до изгрејсонце
3. Со страничен систем на пропишан начин се одредуваат видовите, главните параметри и димензии, бојата и видот на боење на навигациските знаци, како и природата, бојата и релативната положба на сигналните светла.
4. Според кардиналниот систем, бојата и видот на бојадисувањето на пловечките знаци, нивните врвни фигури и природата на светлата се одредуваат со сегашниот систем за оградување за категориите БДП „М“ и „О“
Состав и цел на навигациските знаци
1. Ознаките за навигација се поделени на крајбрежни и пловечки. За возврат, во зависност од силуетата на фигурата, тие можат да бидат: правоаголни, триаголни, кружни, трапезоидни, комбинирани, линеарни.
2. Крајбрежните знаци вклучуваат оградни знаци (маркери) на навигацискиот канал и информативни знаци
Крајбрежните знаци за означување на положбата на бродската лента вклучуваат премини, навигациски знаци, пролетни знаци „одредница“, индикатори за висината на клиренсот на подмостот и рабовите на бродската лента во пловните распони на мостовите, светлата за пронаоѓање патишта на бродските канали , како и знаци за идентификација и светилници. Користејќи ги овие знаци, навигаторот ја одредува насоката на навигацијата.
3. Пловечките знаци вклучуваат пловци, пловци и пресвртници
4. Пловечките навигациски знаци се поделени на рабови, ротациони, штандови, разделни, аксијални, ротациони-аксијални и опасни знаци
5. На реките имињата на десниот и левиот раб (страни) на навигацискиот канал се земаат во насока на проток на вода.
На транзитните бродски премини на акумулации, имињата на страните се земаат во насока од зоната на задна клин до браната
На приодите до пристаништата, столбовите, засолништата, како и на бродските канали на притоките што се влеваат во резервоарот, имињата на десниот и левиот раб на бродскиот канал се земаат во насока на каналот на транзитниот брод.
На каналите и езерата, имињата на страните на бродските премини се усвојуваат условно при дизајнирање на транспортниот развој на овие водни патишта.
Во зависност од барањата за работа на внатрешните водни патишта, знаците се или опремени со навигациски светла или прикажани без светла. Знаците опремени со светла се дизајнирани да поддржуваат 24-часовен сообраќај на бродови, како што се рефлектирачките знаци што се видливи ноќе кога се користат рефлектори на бродот.
Светлата за навигација се карактеризираат со бојата и карактерот на светлината - наизменични трепкања (трепкаат) и паузи (затемнување).
Карактер на навигациски светла
1. Постојана

2. Трепка - периодично повторување на трепкањата

3 . Двоен блиц - периодично повторување на групи од два трепкања

4. Често трепка - постојано повторување на чести трепкања

5. Групно-често трепкање - периодично повторување на групи

6. Пулсирачки - постојано повторување на светлосни импулси

7. Интермитентно-пулсирачки - периодично повторувачки групи

8. Затемнување - периодично повторување на погледи и краткотрајни затемнувања

Пловечки навигациски ознаки и светла за означување на границите на навигацискиот канал.
Пловечките навигациски знаци служат за оградување на опасностите и укажување на рабовите и оската на навигацискиот канал. Овие знаци, во зависност од специфичните услови, се поставуваат на водни тела според одреден систем: странични или кардинални.
На внатрешните водни патишта, обично се користат 3 типа на пловечки знаци: пловци, пловци и пресвртници.
На внатрешните водни патишта се користат 3 типа на пловечки знаци: пловци, пловци и пресвртници.
Пловци. Тие се метални плови со конусна или цилиндрична форма, инсталирани во области со силни бранови. Пловците се нумерирани.
Пловата се држи на место со уред за сидро. Должината на синџирот на сидро е 2 - 3 пати поголема од длабочината на местото на инсталација.
Најважните квалитети на пловката се неговата пловност и стабилност.
Пловата е опремена со сигнално светло, кое се напојува со електрични батерии сместени во специјално куќиште во внатрешноста на куќиштето.
светилници. Тие се состојат од пловечки дел (сплав) и сигнална фигура (надградба) монтирана на него со трапезоидна, тркалезна или правоаголна форма.
Пресвртници. Тие се столб прикачен со кабел за тег на сидро. Тие се користат како дневни пловечки знаци на реки со неосветлени услови за навигација. Пресвртниците може да се постават како додаток на пловци и пловци за да се дуплираат. Висината на надводниот дел од речните маркери е 1 - 2 m, езерските - треба да биде еднаква на надводната висина на пловците поставени во оваа област.
Пловечките знаци за навигација имаат свои карактеристични карактеристики во однос на бојата, бојата и карактерот на светлината, во зависност од нивната намена и системот на поставување.
Раб за означување на рабовите на преминот на бродот
1. Црвено светло од десната страна, стабилно или трепка

Кога се движите низводно по канал за испорака, знакот е лево десно, кога се движите горе, лево.
2. Левата страна зелена, жолта или бела светлина, стабилна или трепка


Кога се движите низводно по канал за испорака, знакот останува лево, кога се движите горе, десно.
3. Одвојување. За означување на поделбата на канал за испорака.
или
или
На капетанот му укажува на потребата да избере курс за навигација што одговара на насоката на движење на бродот.
4. Знаци за опасност, заштита на опасните места и навигациските пречки
десен брег, светло - црвено, трепка или двојно трепка,

лев брег, светло - зелено, трепка или двојно трепка

5. Сигналзнаци, што укажува на кривината на преминот на бродот.
десен брег, оган - црвено, трепка или често трепка,

лев брег, светло - бело, жолто или зелено, трепка или често трепка

6. Сигналзнаци, означувајќи ја оската на навигацискиот канала во исто време и нејзиниот раб за раздвојување на сообраќајните текови што доаѓаат
светло - бело или жолто двојно трепкање

7. Сигналзнаци, ротационо-аксијаленда се означи ротацијата на оската на столбот на бродот - две црни (или бели) и три црвени хоризонтални ленти со еднаква ширина. напредок Светлото е бело или жолто, често трепка во група.

8. Знак за фрлање.Укажува на струја на застој што не се совпаѓа со насоката на минување на бродот. Се поставува на страната спроти депонијата, возводно.
а) на десниот раб покажува дека струјата на застој е насочена кон десниот раб на каналот.

б) на левиот раб покажува дека струјата на застој е насочена кон левиот раб на каналот

Крајбрежни навигациски знаци кои укажуваат на положбата на навигацискиот канал
1. Бојата на таблите на знаците за крајбрежна насока и премин е избрана за да создаде контраст со позадината на областа (светла или темна) и не зависи од брегот (десно или лево). Бојата на светлата зависи од брегот (десно или лево)
2. Аксијално усогласувањеза означување на оската на навигацијата, се состои од два знака, напред и назад. Понекогаш ова усогласување се нарекува линеарно. Предниот знак се наоѓа под задниот знак.
Според нивната форма, знаците за аксијално усогласување можат да бидат од три вида: правоаголни (квадратни) панели; трапезоидни панели; комбиниран (долниот штит е трапезоиден, горниот штит е квадрат).
Светлата на десниот брег се црвени или бели на левиот брег - зелени или бели на предните знаци - постојано на задниот дел - трепкаат
Кога ја следи оската на каналот за навигација, навигаторот набљудува комбинирани водечки ленти на знаци (во текот на денот) и светла (навечер), лоцирани на истата вертикала. Ако садот отстапува од својата оска, знаците се поместуваат релативно едни на други или конвенционалната линија што ги поврзува светлата се навалува.

На темна позадина На светла позадина

3. Порта со дупчињаза означување на положбата на каналот и неговите рабови се состои од три знаци, два напред и еден заден
Светлата на десниот и левиот брег се жолти, предните знаци се постојани, а задните знаци трепкаат.
Ако навигаторот го набљудува задниот штит (светлината) помеѓу предните, тогаш бродот е на каналот ако лентата на еден од предните штитови се совпаѓа со лентата на задниот штит, тогаш тоа значи дека бродот стигнал до; работ на каналот.

На темна позадина На светла позадина

4. Размавта на рабовитеза да се покаже точната положба на каналот и неговите рабови
Светлата се постојани или трепкаат двојно на десниот раб, црвени, лево, зелени.
Всушност, ова усогласување може да се смета како две комбинирани аксијални порамнувања, од кои едната го покажува левиот раб на каналот за испорака, а другиот - десниот.
Сè додека навигаторот во текот на денот го набљудува растојанието помеѓу вертикалните рабови на штитовите на предните и задните знаци (навечер, конвенционалната линија што ги поврзува светлата на овие знаци е наклонета кон бродската лента), бродот е во насочен зона.
Две позиции на садот кога се ориентира по должината на рабовите:
а) садот е на левиот раб на каналот, бидејќи вертикалните рабови на предните и задните знаци се комбинирани;
б) бродот е на оската на навигацискиот канал.

На темна позадина

На светла позадина

5. Знак за пропусницаслужи за означување на премин на брод и е инсталиран на места каде што овој премин ја менува насоката од еден до друг брег. За разлика од премините преку кантри, знаците за пропусници се поставуваат еден по еден.
Обликот на знаците за пропусници може да биде:
- столб со два квадратни штитови прикачени на нејзиниот врв, што укажува на две насоки на лентата за превоз;
- правоаголни вертикални табли со целосна висина на знакот, поставени така што нивните предни страни ги покажуваат насоките на навигацијата;
- третиот тип на знак за премин е структура од наклонети трапезоидни штитови кои се стеснуваат нагоре со квадратни штитови на нивните врвови.
Бројот на знаци за пропусници прикажани на дел од реката зависи од вртежноста на навигацискиот канал. На премини обично се поставени два знаци - знак на левиот и десниот брег. Покрај тоа, ако овие знаци се поврзани со конвенционална права линија, тогаш таа ќе се совпадне со оската на навигацискиот канал.
Светлата се постојани или трепкаат, на десниот брег се црвени или бели, лево - зелено или бело или жолто трепкаат на двата брега

На темна позадина

На светла позадина

6.Пролетниот знакслужи за означување на поплавените брегови и се прикажува на поплавените острови, клисури, ртови за да се спречи бродот да се насука.
На левиот брег знакот е структура направена од столб, над кој е поставен бел трапезоиден штит. На десниот брег има кружен црвен штит од пролетниот знак.
Светлата се постојани, црвени на десниот брег, зелени на левата страна

7. Знак за трчањеда назначи бродски премин кој се наоѓа во близина на брегот.
Знакот се состои од столб и штит во облик на дијамант прикачен на неговиот врв. За да се зголеми опсегот на видливост, штитот може да се постави на целосната висина на знакот.
Најчесто овој знак се наоѓа на чисти (трчање) клисури.
Навигациските знаци на левиот брег се опремени со зелени трепкачки светла со сеопфатна видливост, а на десниот брег истите црвени светла.

На десниот брег На левиот брег

8. Знак за обележјеСе користи за означување на карактеристични забележливи места (рт, остров, итн.) на реки, акумулации и езера.
Знакот има правоаголна или трапезоидна форма. Штитовите (наведнати) на левиот брег се насликани со наизменични ленти од хоризонтална црно-бела боја, а на десниот брег - црвено-бело.
Двојните трепкачки светла на десниот брег се црвени или бели, лево - зелено или бело или жолто трепкаат на двата брега

На десниот брег На левиот брег

На десниот брег	На левиот брег
Или или	Или или

9. Знак „Светло за осветлување“Тој е инсталиран на падините на бреговите на бродските канали и служи за ориентирање на навигаторите.
Светлата на патеката се поставуваат на двете страни на каналот во парови (една спроти друга), обично на секои 250 m Знакот, по правило, е произволна структура од еден метар обоена со боја на топка.
Ноќе, на горниот дел од знакот, на левиот брег свети зелено постојано светло, а на десниот брег црвено константно светло. Овие светла се насочени долж каналот. Покрај тоа, знакот може да има пониско бело светло, кое е покриено со крошна на врвот и го осветлува наклонот на каналот и работ на водата.
10. Сигнализација на распони на пловни мостови
Знаци и светла на мостовите. Овие знаци ги означуваат распоните за минување на бродови, рафтери и мали водни летала под мостовите одозгора и долу, како и насоката на оската на навигацискиот премин и висината на празнините под мостот. Презентиран е визуелен изглед и карактеристики на знаците и светлата прикажани на мостовите
Пловните распони на мостовите се означени со следните знаци и светла кои се наоѓаат на фармите во средината на овие распони:
а) за бродови кои доаѓаат одоздола - квадратен штит, ноќе - две постојани црвени водечки светла, видливи од трчачката страна на распонот;
б) за бродови кои доаѓаат одозгора - штит во облик на дијамант, ноќе - две постојани црвени водечки светла, видливи од трчачката страна на распонот;
в) за возови на сплавови - кружен штит, ноќе - две постојани зелени насочени светла;
г) за мали садови - триаголен штит, со врвот надолу, светлата не се прикажуваат ноќе. На темна позадина, знаците се обоени бели, на светла - црвена.
Показателите за висината под мостот се квадратни панели (зелени на светла или бели на темна позадина), лоцирани вертикално еден над друг на носачите на мостот. Ноќе, зелен, постојан оган гори во центарот на секој штит.

Состав и карактеристични карактеристики на пловечки знаци со кардинален систем за поставување
1. Кардиналните знаци се дизајнирани за да ги оградат навигациските опасности оградите е конвенционално поделена на четири сектори: северен, источен, јужен и западен
Кардиналните знаци се прикажуваат во еден, неколку или сите сектори во исто време за да ја означат страната од која треба да се избегне заштитената опасност.

Знаци кои укажуваат на одредени опасни области
Бојата е црна со широка црвена хоризонтална лента, светлото е бело и двојно трепка. Пресвртница со врвен знак: две црни топки, една над друга. Знакот е поставен над опасноста.
Забрането е користење на уреди за осветлување, рефлектори, како и штитови, знамиња и други предмети ако може да се помешаат со светлосна сигнализација, светла и сигнали наведени во овие Правила или ако можат да ја нарушат видливоста или да го отежнат препознавањето на светлата за навигација. и сигнали.
Светилници служат за водење на навигаторите при пловидба на некои устини делови на големи реки, акумулации, езера, како и на влезот во каналот.
Тие се кули со различни дизајни и архитектури (Сл. 168).
На врвот на светилникот има опрема за снабдување светлосни сигнали со утврдените карактеристики и боја на пожарот. Некои светилници се опремени со звучни аларми за магла, како и радио опрема за испраќање радио сигнали на одредени фреквенции.
Описот на светилниците е детално изложен во соодветните насоки, а нивните точни координати (широчина и должина) на локацијата се исцртани на навигациските карти.

Шеми за поставување навигациски знаци.За да се консолидираат знаењата за навигациските знаци и да се стекнат примарни вештини за ориентирање од нив додека плови, корисно е за почетник навигатор да научи да чита мапи (дијаграми) на делови од рутата со навигациски обележја означени на нив.
Наједноставните дијаграми за поставување на најчестите знаци што ја означуваат оската на навигациската рута, која е означена со точкаста линија, се прикажани на сл. 169-172.
Линеарното порамнување е најчестата траса инсталирана на водните патишта и ја дава точната положба на оската на навигацискиот канал.
Отворите со дупчиња и рабови се користат главно во области каде што е неопходно да се обезбеди зголемена сигурност на ситуацијата, да се подобри ориентацијата на навигаторите при поминување и претекнување, како и на места каде што пловечките знаци честопати се исфрлаат од нивните редовни места.




Знаци за премин(1, 2, 3. 4, 5, 6) обично се поставуваат на длабоките брегови на речните дострели и премини, како и на водни патишта со неосветлени и рефлектирачки услови.
Знаци за трчање(7.8) се инсталирани со очекување да се обезбеди движење на садовите од знак до знак, како и помеѓу насочувачки и вкрстени знаци.
Пролетни знацисе инсталирани на ртовите и рабовите на поплавните брегови испакнати кон бродскиот премин. Вклучено оризот. 177пролетните знаци укажуваат на опасни поплавени рабови на бреговите. Знаци 1 и 3 - десен брег. 2 и 4 останаа.
Додаток бр.5
на Правилата (ставови 125. 167, 183)
Информативни знаци.
Информативните знаци прикажани на јазичето за боја (апликација) се поделени во три групи:

1. Знаци за забрана. Сигналниот штит на овие знаци има кружен облик на бела боја, рабовите и дијагоналната лента се црвени, симболот е црн.
Светло - жолто, често трепка.
Знаците им забрануваат на мајсторите на чамци да вршат одредени активности и маневри. На почетокот се поставени знаци за забрана „Поминување и престигнување на колони!“, „Забрането е минување и претекнување!*“, „Не создавајте нарушувања!“, „Забрането е движење на мали водни летала!*“, „Семафор“ и крај на делот на кој се однесуваат, на места најпогодни за набљудување од бродови.

2. Предупредувачки и прописни знаци. Овие знаци им укажуваат на бродарите да бидат внимателни на овој дел од рутата и да се усогласат со одредени барања за безбедност на навигацијата.
Светло - жолто, трепка.
Знакот „Преминување на каналот за навигација“ е поставен над или под преминот, знакот „Внимавајте на растојанието од површината!“ - на двата брега 100 m над или под (низводно) од локацијата на преминот, како и на потпорот или распонот на мостот.
Знаци „Внимание“. и "Ограничена брзина!" се инсталирани на почетокот и на крајот на областа опфатена со нивното дејство, на места најпогодни за набљудување од бродови.

3. Знаци за насочување. Тие ги информираат навигаторите за најбезбедните места за маневрирање, локацијата на одредени објекти, ширината на каналот за испорака, длабочините и обезбедуваат други навигациски информации.

Знаци за забрана
1. Забрана за премин- општиот сигнален знак „Семафор“ е наменет да ги означи областите со еднонасочен (наизменичен) сообраќај на пловни објекти и исто така да го регулира сообраќајот низ распространетите распони на пловечките мостови.
Пловечкиот мост, кога е подигнат, мора да ја има следната светлосна сигнализација во темнината за да им овозможи на бродовите да минуваат низ:
на десната низводно страна на распонот - две црвени постојани светла (на низводно и возводно агли на распонот);
на левата страна на распонот - две зелени постојани светла (на долните и горните агли на распонот);
на доделениот дел од мостот, на крајот што штрчи во реката, од страната на јадрото е поставено сигнално светло кое одговара на рабовите (црвено на десниот брег, зелено лево);
на подигнатиот мост се поставуваат бели светла по целата должина на секои 50 m на височина од најмалку 2 m над горната палуба на мостот.
Регулирањето на преминувањето на бродовите низ раширените делови на пловечкиот мост се врши со помош на сигнали подигнати на јарболот на семафорот.

Име на знакот		Боја и карактер на оган
Семафор: Преминот е затворен одоздола и одозгора
Преминот е затворен одоздола
Преминот е затворен одозгора
Семафор: Потегот е затворен
Потегот е отворен

Потпишете " Семафор„го регулира движењето на бродовите во областите на бравите, бариерните порти на фериботичките кабли и во подигачките пловни распони на мостовите.

2. Потпишете " Забрането е минување и претекнување" означува дел од навигацискиот канал каде што е забрането претекнување и минување на пловни објекти

3. Потпишете " Забрането е минување и претекнување на возови„ означува дел од бродската лента каде што е забрането минување и претекнување на конвои и големи пловни објекти со должина над 120 m.

ноќе - затемнувачка жолта светлина

4. Потпишете " Не фрлајте сидро" означува подводен премин каде што е забрането отпуштање на сидра, долни синџири и парцели
Ноќе - две постојани жолти светла лоцирани вертикално

5. Потпишете " Не создавајте метеж„ ги означува областите на водниот пат каде што е забрането нарушување.

6. Потпишете " Забрането е движење на мали пловни објекти" означува област каде што е забрането движењето на мали бродови на бродската рута (на патиштата во приодните канали, на пристаништа итн.).
Ноќе - затемнувачка жолта светлина

Белешки
1. Знаците се поставуваат на растојание од 100 m над и под (низводно) од оската на подводните премини.
2. Знаците се поставуваат во парови така што секој пар формира попречен пресек. На канали и делови од реки во областа на населени места со ширина на канал до 500 m, дозволено е да се постави по еден знак на оската на премин на секој брег.
3. На водни патишта со широчина на канал до 500 m, на брегот се поставува линија на знаци на кои тие се подобро видливи од бродови.
4. Ако ширината на водениот удар е повеќе од 500 m, усогласувањето на знаците се поставува на двата брега.
5. Ако каналот за испорака се наоѓа по должината на навигациската банка, порамнувањата на знаците се поставуваат само на овој брег, без оглед на ширината на водениот пат.
Предупредувачки и наставни знаци
1. Потпишете " Ограничена брзина" ги означува деловите од бродската рута каде што брзината на движење на бродовите со поместување е ограничена (на канали, пристаништа, води на патишта, итн.) бројките ја означуваат максималната дозволена брзина (km/h)

2. Потпишете " Внимание" ги означува областите на бродската рута каде што треба да се внимава посебно. Слика - извичник.
Ноќе - жолто трепкачко светло

3. Потпишете " Преминување на бродски канал" за да се наведат местата каде што бродовите и фериботите го преминуваат каналот за испорака
Ноќе - жолто трепкачко светло

4. Потпишете " Внимавајте на пропустот над водата" означува мост и надводен премин. Сликата ја покажува минималната височина на премин на надводниот премин, висината на пловидбеното растојание под мостот на пловниот распон на мостот од проектното ниво на водата (m)
Ноќе - две жолти постојани светла лоцирани хоризонтално.

Знаци за насочување
1 . Потпишете " Место на промет на бродот" за да се означи областа каде што е најбезбедно да се сврти садот
Ноќе - постојано жолто светло

2. Потпишете " Инспекциски пункт за испорака„ да се назначат локациите на единиците за инспекција на превозот
Постојано жолто светло

3. "Знак за стоп"ја означува корисната должина на коморите за заклучување и границите на зоната за прицврстување (запирање) за бродови во приодните канали до бравите. Знакот е (вертикална) црвена лента широка 0,2-0,4 m и долга најмалку 1,5 m, се нанесува на парапетите и (или) ѕидовите на коморите и структурите за лежење на бравите
Осветлен со постојано црвено светло.

4. Потпишете " Индекс на рација" за да ја покаже границата на рацијата. Ако има неколку рации, бројот го покажува серискиот број на рацијата
Забелешка: Дозволено е да се инсталираат дополнителни штитови, каде што стрелката ја означува насоката на рацијата, а бројките ја означуваат должината на рацијата (m)

Ноќе - постојаните светла на левиот брег се зелени, од десната - црвени

Пловечки навигациски знаци.

Латерален систем за поставување на пловечки навигациски знаци - состојбата на поморскиот премин одозгора; б - ситуацијата на бродскиот премин одоздола;систем во кој ознаките ги означуваат страните или оската на навигацискиот канал. Се користи на реките, акумулациите, каналите, малите езера и на приодите до морските пристаништа.
Утврдено е дека десниот брег е брегот на внатрешниот воден пат кој се наоѓа десно од набљудувачот свртен кон водотекот, а левиот брег е лево од набљудувачот свртен кон протокот на вода.
На канали, езера и акумулации, насоката на струјата се претпоставува условно и е пријавена во помагалата и документите за навигација.
На транзитните бродски премини на акумулации, имињата на страните (десно и лево) на работ обично се утврдуваат во насока од зоната на прицврстување до браната, на езерата - земајќи ги предвид реките што се влеваат и истекуваат од нив.
На приодите до пристаништата, столбовите и засолништата, како и на бродските канали на реките што се влеваат во резервоарот, името на рабовите на бродскиот канал се зема во насока на каналот на транзитниот брод.

Кардинален систем за поставување пловечки навигациски знаци - Ова е систем во кој оградувањето на навигациските опасности се врши во однос на кардиналните точки на компасот. Се користи во морињата, големите езера и во утоките на големите реки.
Видови на пловечки навигациски знаци на овој систем, нивниот опис, распоред, цел и карактеристики на светлата се дадени во ова поглавје (§8)„Опрема за навигација на морињата“.
Во водите на северозападниот дел на Европа (на големи езера и во устието на големи реки), усвоен е меѓународен систем на опрема за навигација за заштита од опасности - IALA систем(Сл. 173).
Со радикален распоред на пловечки знаци на системот IALA, северната пловка и столб се инсталирани северно од опасноста (јужно - кон Ј, источно - до Е, западно - до З) и за безбедно поминување треба да се остават на југ. (југ - до N, исток - до Запад, запад - до Е). Карактеристиките на светлата на овие знаци се како што следува:
северна пловка -бела светлина, често трепка (50-60 трепкања во минута);
јужна пловка -бело наизменично, често трепкачко светло проследено со долг (најмалку 2 секунди) блиц (6 чести и 1 долг блиц, период од 15 секунди);
источна пловка- бело наизменично, често трепкачко светло (3 чести трепкања и пауза, период од 10 секунди);
западна пловка -бело наизменично, често трепкачко светло (9 чести трепкања и пауза, период од 15 секунди).
Врвовите на овие пловци и пресвртници се опремени со врвни фигури во форма на црни триаголници (холици), чија локација релативно една на друга на секој знак е различна и е означена на Слика 173.
Малите опасности може да се заштитат со една пловка со столб (Сл. 174)без прикажување на други кардинални знаци.

Овие знаци се поставени директно над заштитената опасност.

Аксијален систем за поставување пловечки навигациски ознаки во морските области - се користи за обележување на почетните точки и оските на патеките (канали), како и средината на премините во области опасни за навигација (Сл. 175).

Латерален систем за поставување пловечки знаци во морските предели - се користи за оградување на страните на патеките (канали) и премините (Сл. 176).

Знаци за специјална намена - се користи за обележување на местата за сидро и карантин (Сл. 177).