За лицата со попреченост, секојдневните задачи како возење на работа или средба со пријатели се тешки, а понекогаш и едноставно невозможни. Во Германија, традиционално, многу внимание се посветува на интегрирањето на лицата со посебни потреби во секојдневниот живот, па затоа не е чудно што Вејгел произведува опрема за рачно возење од 1920 година.

Основната дејност на брендот Veigel е дизајнирање и производство на помагала за инвалидни возачи. Во текот на повеќедецениската работа, создадени се голем број на модификации за рачна контрола на возилото за да се задоволат потребите на различни категории лица со посебни потреби. Линијата на уреди Veigel вклучува модели со стандардна инсталација на десната рака, рачна контрола за левучари и за возачи со повреда на цервикалниот 'рбет.

Така, со помош на производи од германската компанија Veigel, илјадници луѓе ќе можат да се осамостојат од роднините и другите, имајќи можност самостојно да возат автомобил и да уживаат во сите задоволства на модерниот живот.

Изберете го вашиот модел за рачна контрола:

• Основен – првокласен квалитет по разумна цена;
• Basic со TRI-PIN систем - ергономска рачна контрола на јаката;
• Компактен - ергономија и елегантен дизајн;
• Compact II – подобрена ергономија;
• Classic II е најдоброто дизајнерско решение;
• Систем на командант - прекинувач за контролирање на функциите за контрола на возилото;
• Серија 3400 PUSH PULL за левата рака
• Detroit PUSH PULL левата рака

Предности

За разлика од бројните занаетчиски продукции на системи за рачна контрола, производството на опремата Veigel се врши исклучиво во фабрички услови со строга контрола на усогласеноста со стандардите. Затоа опремата е со висок квалитет и доверливост, што е исклучително важно за обезбедување на безбедно движење на возилото. Ергономските решенија обмислени до најмалите детали ви овозможуваат да возите автомобил долго време без да се чувствувате уморни.

Интуитивните контроли ви овозможуваат брзо прилагодување на опремата и лесно маневрирање дури и на прометни патишта во големите градови. Непреченото забрзување и сопирање гарантираат максимална удобност при патувањето. Некои уреди вклучуваат механичка брава на сопирачките и користат уникатна технологија која спречува истовремено притискање на гасот и сопирачката. Исто така, можно е да се прилагоди висината на контролната рачка.

Друга предност на помошните уреди од овој производител е леснотијата на инсталирање на рачна контрола на машината без потреба од значителни модификации на возилото. Повторното опремување на автомобилот може да се изврши од официјални дилери или самостојно, во согласност со упатствата што доаѓаат со секој производ.

Сите модели на рачна контрола се наоѓаат во магацинот на нашата компанија во Москва. Можете да купите рачна контрола во нашата канцеларија, откако претходно се запознавте со моделите на нашата веб-страница. Ако сте во друг регион, ќе ви испратиме комплет опрема со детални инструкции за инсталација преку услугата за брза испорака или Руската пошта.

Времето за испорака не надминува 3 работни дена.

За кои автомобили се погодни рачните контроли на Veigel?

Додатоци за контрола на машината Veigel се погодни за вградување во возила со волан од десната или левата страна. Опремата може да се користи и при возење возила со различни големини, почнувајќи од компактни автомобили до џипови и камиони. Единственото ограничување е задолжителното присуство на автоматски менувач.

Компаративна табела на производители на рачна контрола на педали за гас и сопирачки:

	VEIGEL GmbH&Co Германија-САД	Автоматско прилагодување AB Шведска	ПОВРЕЛИ Чешка
Број на рачни модели контроли за гас и педали на сопирачките	7 модели	2	2
Можност за рачно прилагодување на висината	Јадете	бр	бр
Достапност на блокирање на сопирачките	Јадете	Јадете	Јадете
Достапни се различни опции за блокирање на сопирачките	3 опции	2	1
Можност за исклучување од педали (неактивен режим)	Јадете	бр	бр
Достапност на модели за рачна контрола за контролирање на педалите за гас и сопирачки со левата рака	2 модели	бр	бр
Достапност на модел за рачна контрола на педалите за гас и сопирачките за јаки	Јадете	бр	бр
Достапност на комплетен оригинален комплет за инсталација	Јадете	бр	бр
Достапност на сертификат за сообразност на Руската Федерација	Јадете	Јадете	Јадете
Достапност на инструкции за инсталирање рачна контрола на руски јазик	Јадете	Јадете	Јадете
Достапност на упатство за употреба на руски јазик	Јадете	Јадете	Јадете
Искуство на производител на опрема	од 1920 година	од 1996 година	од 1996 година
Производствената компанија е официјален снабдувач на производство на автомобилски склопови	Mercedes-Benz Опел, Ауди, Фолксваген Ситроен, Пежо, Рено, Шкода, Мазда, Фиат, Lancia, Alfa Romeo	не е	Шкода
Достапност на претставништва на производствената компанија во земјите низ светот	Европа - 26 Германија - 41, САД -152, Канада - 35, VEIGEL Русија, Австралија, Мексико ОАЕ, Иран, Израел, Саудиска Арабија, Порторика, Бразил, Венецуела, Чиле, Сингапур, Тајван, Јапонија, Украина	Европа - 21 САД - 8 Африка - 11 Азија - 15 Русија - 2	Чешка Русија Украина

Целосната „моторизација“ зема замав секој ден и многу наскоро ќе биде невозможно да се замисли личност која не би поседувала или вози автомобил. Модерните технологии се развиваат многу интензивно и за да се застане зад воланот, како што велат, повеќе не е потребно да се има никакви супер вештини или да припаѓа на еден пол или класа. Благодарение на напредокот, автомобилот стана реалност дури и за лицата со посебни потреби.

Особено за таквите возачи, беа измислени уреди за да им се олесни управувањето со возилото. Една од таквите специјална опрема е - рачна контрола на автомобил.

Оваа опрема е наменета за лица со посебни потреби, но тоа не значи дека автомобил со рачна контролалице кое нема телесен инвалидитет не може да вози. Особеноста на оваа опрема е што сите операции што се вршат во обичен автомобил се вршат со помош на раце, односно гасот и сопирачката се, така да се каже, при рака.

Единствениот недостаток на мануелната контрола е неговата инсталација во автомобилот. Тешкотијата лежи во фактот дека мајсторот ќе мора да воведе опрема што не беше обезбедена од производителот на автомобили, како и во дизајнерските карактеристики на одреден модел. Покрај тоа, ќе треба да го прилагодите и на одредена личност, која ќе треба да покаже трпеливост и висока способност за учење, бидејќи, како што велат, треба да се навикнете на ова. Тоа исто така ја отежнува работата инсталација на рачна контролафактот дека со тоа мора да се занимава специјалист, од кои, за жал, нема толку многу. Во мојата денешна статија ќе се обидам да ги објаснам основните принципи и важни точки поврзани со опремата за автомобили рачна контрола.

Дизајнерскиот принцип на овој уред вклучува поставување на спојката и сопирачката на една рачка. Таквиот механизам е особено неопходен за лицата со попреченост, на пример, во случај да треба да застанат на семафор, а потоа да се движат по удолница.

При изборот на систем за рачна контрола, треба да одлучите за опцијата за дизајн.

1. Опција. Уредот обезбедува исклучиво рачна контрола. Дизајнот е прилично тривијален - за да ја користите педалата за гас, треба да го повлечете прстенот што се наоѓа зад воланот кон себе. Во некои случаи, наместо прстен е инсталиран лак. На десната страна има куплунг и рачка на сопирачката, додека спојката е заклучена во екстремна положба. За сопирање, треба да ја повлечете рачката од себе, а за да ја притиснете педалата на куплунгот, треба да ја свртите рачката до крај во насока на стрелките на часовникот.

2. Втора опција. Принципот на овој уред е дизајниран за лице кое има една рака или една од рацете што не работи. Префрлувањето на брзините во оваа верзија се случува со притискање на десната нога на педалата и поместување на рачката на менувачот во надолжната насока. Изборот на брзина се случува со помош на ремен прицврстен на бедрото на левата нога, покрај тоа, на панелот има помошни копчиња за контрола на машината. Исто така, како и во првиот случај, педалата за гас се дуплира со лак, кој се наоѓа зад воланот.

Чукам на една од кутиите во гаражната задруга, кои ги има безброј во Тољати. Дека не бев на погрешна адреса сведочат само уредните ролери порти, кои побелуваат на слабата светлина на живините светилки. Нема знаци ниту на влезот во GSK ниту на самата кутија, но на клиентите ова не им треба: светот на хендикепираните лица е мало место - и клиентите го наоѓаат својот пат овде.

Ролетните се скриени под таванот, а Сергеј, сопственик на компанија што поставува рачни контроли на обичните автомобили, доаѓа кон мене во инвалидска количка. Кога Сергеј ги изгубил нозете по несреќата, тој брзо сфатил дека постојните структури биле развиени од инженери кои имале малку знаење за реалните потреби на лицата со посебни потреби. Прво, Сергеј го разви механизмот за себе, потоа неговите пријатели во несреќа се запознаа со неговиот изум, а сега нему му се обраќаат само жителите на регионот Самара, туку и лицата со посебни потреби од соседните региони.

Конструктивна

Што не е во ред со дизајните што се произведуваат со години? Тие беа развиени во време кога на лицата со посебни потреби во рамките на програмата за социјално осигурување им беа понудени автомобили со најприфатлива цена - Ока и класичниот Жигули, кои беа заменети со Гранта. Иронијата на судбината е што сите дизајни беа дизајнирани за автомобили со рачен менувач, а од 2015 година, според техничките прописи, дозволено е да се конвертираат само автомобили со автоматски менувач. Всушност, инспекторот може да запре автомобил со налепница „Инвалидни“ и, укажувајќи на непочитување на техничките прописи, да ги отстрани регистарските таблички и да го испрати на запленето.

Но, што е со Ока со електромагнетна спојка, произведена во Серпухов? Тоа беа автомобили од масовно производство со оригиналниот VIN код, првично без педали (нивните функции ги извршуваа рачките за рачна контрола), но единицата се покажа како несигурна. Затоа, многу сопственици беа принудени да инсталираат педали и да прикачат дупликат опрема.

Друга тешкотија е што програмерите ги решија проблемите со распоредот со мало разбирање за потребите на лицата со посебни потреби. Тие го смислија, го заверија и го пуштија во производство: како и да е, Фондот за социјално осигурување ќе ги дистрибуира овие автомобили меѓу инвалидите кои немаат каде да одат. Иако, според Сергеј, на добар начин, ваквите проекти треба да се стават на конкуренција, така што лицата со посебни потреби можат да го изберат најзгодниот дизајн - и тоа е она што треба да се финализира и да се донесе на склопување.

Дали некогаш сте виделе комплети за виси? Тие се гломазни, метално интензивни и бараат редовно одржување. Само десет години по неговата имплементација, програмерите од Unio Plus започнаа со модернизирање на нивниот дизајн. Како им е на инвалидите да управуваат со три лостови! Во други ситуации, треба да го испуштите воланот за да ја стегнете спојката со едната рака, а со другата интензивно да сопирате...

Во прилог на компанијата Челни Унио Плус, Сергеј потсетува на компаниите Manual-Auto и Master Khimichev, со седиште, соодветно, на територијата Ставропол и во близина на Челјабинск. Во монтираните контроли што ги произведуваат, функциите на гас и сопирачки се комбинирани во едната рачка, но втората сепак ја контролира спојката. И оваа сложена структура се наоѓа десно од воланот - инаку пристапот до возачкото седиште ќе биде тежок.

Странските производители, исто така, претпочитаат уредување со десната рака; нивната опрема првично беше дизајнирана само за автомобили со автоматски менувач и беше монтирана не на управувачкиот столб, туку на подот, со прачки долж централниот тунел. Тие прават добра работа, но цената не е зделка-подрум - системот со инсталација чини 100 илјади рубли.

Од самиот почеток се соочив со фактот дека ми беше исклучително тешко да возам мануелен автомобил, продолжува Сергеј. - И кај странските комплети за автомобили со автоматски менувач, не е сè мазно: рачката на гасната сопирачка е монтирана во близина на тунелот, па постои ризик да се приклешти со парализирана нога и да се лиши од подвижност. Се разбира, можете да ги затегнете екстремитетите со појас кога возите, но веќе имаме доволно тешкотии. И развив дизајн што се покажа како поудобен од сите аналози.

Значи, ако е монтирана класична домашна опрема (таа е прикачена на управувачкиот столб), а странските случувања може конвенционално да се наречат монтирани на подот, тогаш механизмот патентиран од Сергеј вклучува скриена инсталација под предната плоча. Во неговото портфолио има и традиционален монтиран дизајн - но и во двата случаи рачката за контрола на гасот и сопирачката се наоѓаат лево од воланот. Поедноставна шема е прикажана Opel Astra на сопственикот на компанијата, а скриен комплет е опремен со Mercedes-Benz E 220d на корисникот на инвалидска количка Алексеј, кој веќе помина 70 илјади километри на него.

Надолу - забрзуваш, нагоре - успоруваш. Едноставно е“, коментира Алексеј. - Можам, седејќи во неподвижна кола, да ја притиснам сопирачката со левата рака за да го придвижам автоматскиот менувач да „возам“ со десната рака и мирно да се тргнам. И додека возам, со левата рака ги контролирам светлосните сигнали од стандардното стебло на воланот и - ова е Мерцедес! - бришачи на шофершајбната.

Во исто време, дизајнот е многу едноставен, компактен и се крие под панелот, така што само контролната рачка останува надвор. Со педалата на сопирачката се поврзува со цврста шипка со шарки, а со педалата за гас со кабел. Го возев овој автомобил неколку километри низ градот без намерно да ги допрам педалите - па дури и без постојана вештина, ги преговарав сите семафори и кружни текови користејќи ја само рачката.

Доколку е потребно, рачката може да се отстрани за само една минута - и во исто време да се врати на своето место“, коментира Сергеј. - Ова нема да работи со прилозите: луѓето поминуваат многу време за да ги демонтираат, а потоа мора повторно да ги постават. Во мојот дизајн, механизмот е скриен со панел и не се меша со никого.

Ова е уште една негова предност. Традиционалните комплети се гломазни и никој не може да предвиди како ќе работат во случај на несреќа - сертификацијата не вклучува тестирање на судари. Замислете ако воздушното перниче за коленото се исклучи во модерен автомобил, а на патот имаше куп лостови. Како би било да ги удирате овие лостови со колена или раце во случај на несреќа?

Кои се барањата за производителите на рачни контроли? -

Нашите активности не се лиценцирани“, забележува Сергеј. - Неопходно е да се организира масовно производство за да се одржи квалитетот, а може да се добие сертификат од организација која издава сертификати за резервни делови. Ние правиме примероци, изготвуваме документи, одиме во телото за сертификација и добиваме сертификат за квалитет на производот. Вториот документ е сертификат за квалитет на услугата, кој дава право да се инсталира произведената опрема на автомобили. За да го добиете, мора да имате простории, алатки и квалификуван инсталатер. Мајсторот ја врши инсталацијата во присуство на инспектор, кој донесува заклучок и издава дозвола. Сам ги развив техничките услови за моја инсталација. Потоа ја донесовме Гранта со дополнителна опрема во московската лабораторија, каде што беше сертифицирана за 17 илјади рубли. И процесот на инсталација го прегледал регионален инспектор - овде, на лице место и чинел осум илјади.

Покажете ги вашите документи

За лицата со попреченост, од минатата година се усложнува процедурата за регистрација на автомобили со рачни контроли.

Откако купив автомобил - секогаш со автоматски менувач - сопственикот, пред да го посети инсталатерот, мора да контактира со акредитиран центар NAMI, кој дава мислење за можноста за инсталирање на избраната опрема на одреден модел. Овој центар се наоѓа во Москва, така што обично се донесува заклучок врз основа на фотографија (врз основа на сертификатот на производителот), а потоа дозволата за инсталација се испраќа по пошта. Откако го добил, инвалидот оди во сообраќајната полиција и поднесува барање дека сака да постави дополнителни контроли на неговиот автомобил. Со овие два документи контактира со инсталатерот, кој ја поставува опремата, потоа инвалидот повторно ја испраќа фотографијата до НАМИ и добива заклучок дека возилото е безбедно. Со нов труд, сертификат за инсталатер и пасош за уредот, сопственикот на автомобилот се пријавува во сообраќајната полиција, каде што му се дава ознака во PTS и STS: „Со рачна контрола“.

Патем, дали знаете какви промени се рефлектираат во документите за конвертираниот автомобил? Зголемување на тежината за два килограми - и тоа е тоа! Дали е потребно да се потроши толку многу напор, особено ако се земе предвид дека НАМИ всушност не го виде автомобилот?

Покрај тоа, ова не се сите тешкотии што треба да се надминат. Заклучок за прием на инвалидно лице да вози автомобил дава лекар од медицинската комисија, кој, во зависност од можностите на идниот возач, укажува на контролната опција - на пример, со левата рака и десната нога или само со рацете. Овде лежи уште еден проблем: за да може на хендикепирано лице да му биде дозволено да седне зад воланот, неопходно е да се развие силата наведена со стандардите на динамометар - ако по повреда рацете се слаби, нема да им биде дозволено да возење.

Дали би рекле дека таквото ограничување е заради безбедноста на сите? Така, на крајот на краиштата, барањата беа напишани кога немаше ништо послатко од ВАЗ Г8. И сега сите автомобили имаат серво волан, автоматски менувач, систем за стабилизација и не мора да бидете шампион во борење со рака за да ги возите. Треба да се ревидираат стандардите!

Во исто време, лицата со посебни потреби имаат тенденција да возат повнимателно од обичните возачи. И јасно е зошто. Замислете каква мака ги чека ако се случи несреќа: треба да излезат од автомобилот на лице место, па да одат во сообраќајната полиција и осигурителната компанија... И иако владините агенции сега се опремени со рампи, тие се направени за шоу, не за луѓе.

Доколку има потреба од рачна контрола, тоа е показател дека изградениот систем на деловни процеси во компанијата не работи ефикасно.

Сергеј Удалцов *

Како го разбирате терминот „рачна контрола“?

Доколку има потреба од рачна контрола, тоа е показател дека изградениот систем на деловни процеси во компанијата не работи ефикасно. Идеално, горенаведениот систем треба да работи без лично или какво било надворешно мешање. За таа цел постои делегирање на овластување и кадровски оддел кој го организира правилниот избор на изведувачи за вистинските позиции. Така, рачната контрола е интервенција во работниот „механизам“ на компанијата, што се користи кога е неопходно да се направат промени во деловните процеси. Во овој случај, мануелната контрола е повеќе антикризна мерка, мерка за виша сила.

Од друга страна, мануелното управување може да се сфати како начин на управување со бизнисот. Ова е случај кога компанијата не е многу голема и извршниот директор или акционерот е директно вклучен во повеќето оперативни одлуки. Во овој случај, мануелната контрола обично е ефикасна, но станува застарена како што расте компанијата.

Трето, рачна контрола може да се користи кога станува збор за управување со специфичен проект кој е стратешки важен за бизнис во рамките на една компанија или група на компании. Генералниот директор секогаш може да ја преземе контролата врз таков проект.

Рачната контрола е алатка што треба да можете да ја користите, да знаете кога и како да ја користите. За да го направите ова, треба многу добро да разберете што управувате. Честопати, директното мешање во добро функционалните деловни процеси на компанијата може да предизвика штета.

Дали мислите дека мануелната контрола е знак на доверба или недоверба?

Ако зборуваме за делегирање овластувања на вработен со цел да се примени рачна контрола, тогаш, се разбира, ова е знак на доверба. Ова ја одразува довербата на раководството во вработениот и дека тој ги разбира деловните процеси на компанијата. Ако споредите компанија со човечко тело, тогаш, исто како и во човечкото тело, има одредени точки во него што можете да ги „притиснете“ и да промените нешто. Но, за правилно притискање, не само што треба да знаете каде се овие точки, туку и да почувствувате колку тешко треба да притиснете. Рачната контрола не значи дека некое лице трча наоколу, се гужва и поради некоја причина сè функционира. Тоа имплицира дека тој трча на вистинското место, гужва на време и ги кажува вистинските работи на вистинските луѓе.

Дали безбедноста на компанијата е можна денес без рачна контрола?

Секако дека е можно. Не мислам дека мануелната контрола постојано се користи во странските корпорации. Безбедноста на една компанија, ако зборуваме за конкуренција, директно зависи од ефективен систем за управување со ризик, како и од способноста да се предвидат промени во надворешното опкружување.

Доколку функционираат горенаведените механизми, а раководството има разбирање за тоа што и како треба да се промени за да се спротивстави на надворешните и внатрешните закани, тогаш мануелната контрола е одлична алатка за насочени прилагодувања на деловните процеси. Хирургот слепо не користи скалпел?

Што се однесува до самиот лидер, дали мануелната контрола го развива или, обратно, води кон деградација и зошто?

Според моето разбирање, лидер е личност која генерира идеи, служи како пример и ги води луѓето. Лидерот ја дефинира стратегијата и ги обединува луѓето преку моќта на неговата харизма. Тој може да дејствува и како арбитер. Секоја нова критична ситуација во која може да се најде компанијата ќе донесе нови искуства за своите вработени. Ако го земеме предвид таков концепт, тогаш се развива рачна контрола. Ако земеме во предвид ситуација во која рачната контрола се користи како застарен метод на контрола, тогаш тоа ќе доведе до деградација.

Ако зборуваме за самите изведувачи, дали мануелната контрола ја зголемува нивната одговорност или води до рамнодушност?

Употребата на рачна контрола од страна на раководството веројатно нема да ја подобри самодовербата на вработените. Ако менаџерот се меша во тековните активности на подредениот, тогаш или подредениот не може да се справи, или самиот менаџер не може компетентно да формулира цели и задачи, а потоа да го следи нивното постигнување. Колку е поголема компанијата, толку подиректната интервенција преку неколку нивоа на подреденост може да наштети. Во повеќето случаи, ова создава хаос во животот на компанијата. Кога генералниот директор ќе навлезе во работите на менаџерот околу раководителот на раководителот на одделот, тоа најверојатно ќе доведе до дезориентација на подредените и недоразбирање на постапките на раководството од страна на раководителот на одделот.

Со кого се консултира мануелниот лидер кога донесува стратешки одлуки?

Се разбира, секој лидер ќе се консултира со вработените во компанијата кои го знаат проблемот колку што е можно подобро. Ако е можно да се привлечат консултанти, ова е идеална опција. Конечната одлука сепак ќе ја донесе лидерот, па неговата задача е да собере максимален број мислења, да анализира сè, да ги идентификува ризиците и начините за нивно минимизирање и да формулира стратегија врз основа на добиените податоци.

Кога носите стратешки одлуки, важно е да сфатите дека вие сте одговорни за иднината на компанијата и луѓето кои работат во неа. Затоа, покрај сето горенаведено, треба да ја почувствувате и економската компонента на вашиот бизнис, треба да знаете со какви ресурси располагате, каква е политичката ситуација, условите на пазарот, конкурентното опкружување. Само кога во сето ова се чувствувате како риба во вода, дури тогаш можете да донесете одлука. Но, и во овој случај, фактот дека одлуката е 100% точна не е загарантиран. Донесувањето одлуки е постојана борба со сомнежи, постојан избор, користење на знаење и интуиција.

Ајде да зборуваме за слабостите на рачната контрола.

Не можам да кажам дека мануелната контрола има слабости. Лицето кое ја спроведува оваа контрола може да има слабости. Постојат прилично ризици кога се користи рачна контрола во претпријатието. Прво, постои ризик од ненавременост: примена во погрешно време, на погрешно место, потпирање на слаби изведувачи. Второ, понекогаш има ситуации кога ништо не треба да се менува. Со други зборови, ова е ризикот од страв кога менаџерот мисли дека нешто треба да се промени, дека луѓето не се справуваат, но всушност компанијата функционира совршено. Исто така, постои ризик од неподготвеност за донесување одлуки: кога ќе дојде менаџер и, без да ги разбере деловните процеси, ќе почне да „мавта со сабја“.

Кој од успешните бизнисмени успеа да го насочи „својот брод“ кон целта долго време и без загуби користејќи рачна контрола?

Нема да кажам ништо за бизнисмените, но ако ги земеме политичарите, тогаш Владимир Владимирович Путин е одличен пример. Претседателот пристигнува некаде, и таму веднаш почнува се да работи. Кога човек на власт ќе пристигне некаде и таму веднаш ќе почне се да работи, ова е најдобриот пример за рачна контрола на дело.

Ако замислиме дека, на пример, Стив Џобс успеал да ја напушти мануелната контрола и да ја префрли својата компанија на „автоматска“ контрола...

Многу зависи од самиот лидер. Ако Стив Џобс ја однесе компанијата на „автоматско“ управување, мислам дека немаше да успее, бидејќи за многу ограничен број години го однесе Apple на ниво што компанијата никогаш претходно не го достигна.

Во условите во кои Џобс ја водеше компанијата, ниту еден друг стил на управување немаше да ја доведе до успех. За тоа сведочи и фактот што по неговата смрт, дури и со помош на случувањата што ги остави зад себе, Apple почна да губи позиции. Стив Џобс, Алан Гринспен -
Тоа се оние ретки случаи на лидер кога еден јасно проверен збор од човек може да „пумпа“ економија, компанија, пазар, индустрија.

И ако го погледнете, каква друга може да биде контролата, освен рачна?

Различни. Има многу стилови на управување, се зависи од тоа кој е главен. Менаџментот зависи од личноста и од тоа што и е потребно на компанијата. Би рекол дека управувањето може да биде правилно или погрешно. Правилно е кога остварувате профит, погрешно е кога не. Ако зборуваме за управување со проекти, тогаш менаџментот може да биде ефективен и неефективен. Неефикасно - ако се потрошени пари, но резултатот можеше да се постигне побрзо и поевтино. Правилно и погрешно, ефективно и неефикасно - тоа е тоа. Останатите класификации по тип на менаџмент се обид да се систематизира искуството на различни компании со цел да се создаде наука за менаџментот.

Дали делегирањето на овластувањата е главниот начин да се напушти мануелната контрола? Како да се спроведе?

Кога деловните процеси се пропишани, тие првично треба да вклучуваат делегирање на овластувања. Ова е закон, барем ако стартап планира да прерасне во голема компанија. Следно, главната задача станува да се изберат вистинските вработени за вистинските позиции. Ако сте избрале погрешни вработени, сте згрешиле и сè нема да оди според планираното. Како што расте компанијата, ситуацијата може да се промени и да станат неопходни промени во деловните процеси.

Рачната контрола е директно мешање во овластувањата на другите луѓе. Апсурдно е да се зборува за делегирање на овластувања ако лично се мешате во работите на секој вработен. Ако компанијата е на пат да го напушти мануелното управување, тогаш делегирањето на овластувањата и имплементацијата на стандардизирани деловни процеси е од фундаментално значење.

Дали мислите дека мнозинството во Русија не може да го стори тоа или навистина не сака?

Домашните бизнисмени се посмирени кога самите рачно управуваат со својот бизнис. Се верува дека ризикот од губење на вашиот бизнис е многу помал кога сами контролирате сè. Сепак, ова не е секогаш точно, бидејќи има само 24 часа во денот, а колку е поголема компанијата, толку повеќе време е потребно за да се контролира сè. Во голем бизнис, едноставно е невозможно да се управува со целата компанија користејќи рачна контрола. Затоа, на крајот, или компанијата продолжува да ги сноси трошоците за изгубените можности, или бизнисменот привлекува консултанти кои ги прикажуваат деловните процеси и нудат решенија, или бизнисменот самостојно се обидува да го реформира бизнисот. Ако е можно да се комбинира глобалното искуство на консултантите со специфичното искуство на бизнисмен, ова ќе биде најефективното решение.

Како да се направи премин од рачна контрола кон рутинска контрола?

Технички, регулирањето се врши едноставно - го отворате компјутерот и почнувате да пишувате: што, каде и како работи. Точно, пред ова е неопходно да се проучат апсолутно сите процеси во компанијата: да се изградат дијаграми, синџири. Следно, детално ги запишувате одредбите, сите луѓе се запознаваат со нив, гледате како реагираат вработените на тоа, без разлика дали се придржуваат или не, и соодветно на тоа воведувате некои промени за сè да функционира. Исто така, идеално е да се следи како се менувале клучните индикатори пред и по спроведувањето на промените.

Големите компании, бидејќи се бавни, честопати многупати ги менуваат системите за управување... зошто и како?

Доколку често се менува системот на управување на компанијата, тоа значи дека се бара излез од кризната состојба. Меѓутоа, со постојана употреба на методот „шок терапија“, се јавуваат дополнителни проблеми, на пример оние поврзани со промена на персоналот - повеќето вработени доживуваат непријатност во такви ситуации. Кога ќе се појават проблеми во една компанија, идеалната опција би била да откриете зошто тоа се случува, да им ја објасните ситуацијата на вработените и дури потоа да промените нешто. Кај нас тоа не е многу вообичаено, но бизнисот треба да се труди да биде социјално ориентиран. Во случај кога менаџерот е едноставно „потресен“, менувањето на стилот на управување е слично на пукањето со врзани очи - ќе погодите, нема да погодите. Ако зборуваме за управување со промените, тогаш новиот систем секогаш треба да се спроведува постепено, чекор по чекор.

Откако се откажавте од мануелната контрола и создадете успешен бизнис, можете ли да се тргнете настрана и да се восхитувате и да уживате?

Ако зборуваме за бизнисмен-менаџер, тој секогаш мора да ја анализира насоката на развој на неговиот бизнис - како надворешната средина ќе влијае на бизнисот во блиска иднина. Стратегијата подразбира дека човекот однапред размислува преку своите постапки, тој пресметува комбинации, споредува што може да се случи, чита печатот. Ова е аналитичка работа. И во исто време тој мора да успее да управува со компанијата. Ако бизнисменот е инвеститор, тогаш најважното нешто за него секогаш ќе биде капитализацијата на компанијата, тој има врвни менаџери да управуваат со неа.

Дали е можно да се откажете од мануелната контрола без да го изгубите сетилото за мирис?

Голем бизнис не може да функционира само со рачна контрола. Малите бизниси најчесто работат рачно, барем кај нас. Ако вашиот бизнис работи на рачна контрола и сакате да се оддалечите од него кон делегирање, тогаш разумна личност ќе ја планира оваа транзиција - полека ќе избира луѓе, ќе има идеја за што се стреми. Треба да разберете како функционира, да изберете личност, да создадете систем на проверки и рамнотежи, така што изведувачот ефективно ја извршува својата функција, а бизнисменот останува стратег и ја развива компанијата. Ако зборуваме за интуиција во бизнисот, тогаш таа е или дадена од раѓање или не.

Врвниот менаџмент на голем број светски компании всушност ги „приватизира“ компаниите?..

Да, тоа е точно, и тоа е апсолутно нормално. Системот на стимулирање на луѓето со акции на компанијата е многу коректен. Ова е истиот европски систем кој ја зголемува лојалноста на вработените и ги фокусира на резултати.

Критични деловни контролни точки - што се тие во средните, големите и глобалните бизниси?

Првиот е трошок. Треба да разберете како се формира вашиот производ. Вториот е приход: треба да го знаете пазарот, да разберете како се формира портфолио на клиенти, како работат конкурентите. Третиот се трошоците: од што се состојат, како влијаат на маржите и профитот. Последното нешто е контролата на готовинскиот тек. Како што расте обемот на бизнисот, се појавуваат дополнителни задачи: формирање стратегија, предвидување, планирање, раст на капитализацијата и ниво на дивиденди.

Треба да се земат предвид спецификите на индустријата и како?

Која е улогата и способностите на ИТ во контролирањето на бизнисот?

Се зависи од тоа за каков бизнис се работи. Ако креирате бизнис од нула, чии деловни процеси вклучуваат дневна обработка на стотици трансакции - апликации од клиенти, тогаш има смисла веднаш да го обезбедите потребниот софтвер. Ако бизнисот произведува едно столче и живеете на него една година, тогаш веројатно не ви треба оддел за ИТ и софтвер, можете, користејќи рачна контрола, лично да им објасните на петте луѓе кои работат за вас што ви треба, и проверете го ова.

Луѓе и се оддалечувате од мануелната контрола?

Ако се оддалечувате од мануелното управување, пред сè треба да најдете компетентни вработени, да ги мотивирате да постигнуваат резултати и да воведете скала за ефективноста на спроведувањето на промените.

Во кој момент можете да се ослободите од мануелната контрола?

Ако добро размислите и подготвите сè однапред, тогаш од самиот почеток.

* Сергеј Удалцов, независен експерт, консултант за преструктуирање на бизнисот и управување со промени. Дипломирал на МГИМО и добил МБА диплома на Високиот институт за трговија во Париз.

Интервјуираше Дина Карабекова, [заштитена е-пошта]

„Автомобилизацијата“ на општеството секоја година станува се посилна. И денес е тешко да се замисли семејство каде никој не вози или нема автомобил. И ако за обичните луѓе автомобилот е поверојатно за практичност и брзина на движење, тогаш за лицата со посебни потреби тоа е неопходна работа што ќе им помогне да се движат мирно. Но, автомобилите не се произведуваат специјално за лица со посебни потреби, а понекогаш и тие го попречуваат возењето. Во овој случај, инсталирањето рачни контроли на автомобилот ќе помогне. Тоа вклучува промена на локацијата на главните лостови поблиску до воланот или нивно преместување на таблата со инструменти.

Сепак, ваквата промена не ја исклучува можноста овој автомобил да го вози здраво лице без никакви функционални ограничувања.

Видови рачна контрола

Можни се неколку опции за таква конверзија.

1. Конверзија на автомобил за инвалиди за возење со една рака.

Таквите уреди се инсталираат ако возачот има ограничена функционалност на една од неговите раце. Во овој случај, се јавуваат тешкотии со брзините на префрлување. претворена во регулација на стапалата. Брзините на префрлување се вршат со поместување на рачката во надолжната насока. За да се вози таков автомобил, на ногата е прицврстен појас, кој ја придвижува рачката кога ќе се притисне спојката. Покрај тоа, сите помошни копчиња се преместуваат на таблата со инструменти или на воланот.

1. Целосно рачно поставување

Рачно управуван автомобил е наменет и за обичен возач и за лице со посебни потреби со ограничена функционалност на нозете. Целосната контрола вклучува поместување на сите контролни лостови до воланот. На пример, на едната страна, рачката на куплунгот и сопирачката ќе бидат лоцирани, малку подалеку зад воланот - рачката за гас.

Добрите и лошите страни на инсталацијата

Ако е инсталирана рачна контрола за лица со посебни потреби, тогаш нема смисла да се зборува за позитивни или негативни аспекти, бидејќи главната предност е способноста за возење. Овде можете да разговарате само за конкретно избрана опрема или за оние кои ја развиваат. Што е подобро во однос на квалитетот, маневрирањето, естетскиот изглед и другите параметри.

Во случај на претворање на автомобил во рачна контрола, здрава личност ќе има корист од безбедноста и леснотијата на возење на автопат. Гасот и сопирачката се префрлаат со помош на една рачка на воланот, што ви овозможува побрзо да реагирате на патот. Покрај тоа, треба да се забележи: способност да се вози еден автомобил и за здраво лице и за некој со ограничени физички способности, леснотија на инсталација и демонтирање на домашни автомобили.

Има и недостатоци. Ова е недостатокот на специјално создадена опрема за странски автомобили, вообичаената опрема е инсталирана овде, но самата опрема е доста гломазна и сложена. Во некои случаи, може да биде неопходно да се интервенира во дизајнот на автомобилот, што е неприфатливо ако е под гаранција. Па, неестетскиот изглед на повеќето модели.

Како да инсталирате рачна контрола на машина

Пред да го претворите вашиот автомобил во рачна контрола, треба да контактирате со сообраќајната полиција. Тука се дава дозвола за доопремување. Без овој документ, претставник на производителот нема да се согласи да инсталира дополнителна опрема. После тоа, изберете компанија која произведува и обновува автомобили. Сега многу компании нудат, покрај инсталацијата, и услуга за обука за возење автомобил со нова опрема. Откако ќе се одлучите за компанија, не заборавајте да ја проверите достапноста на дозволи и сертификати за да се заштитите од производи со низок квалитет или неправилна инсталација.

По инсталацијата, повторно треба да отидете во сообраќајната полиција, овој пат да означите во документите за промената на контролата во потврдата за регистрација на автомобилот и да чекате да се издаде нов.