Тракторот за одење е универзална професионална мобилна алатка дизајнирана за земјоделска работа.

Можете да направите многу од трактор, дури и од моторна санка, главната работа е генијалноста. Таквата структура ќе стане корисно средство за транспорт не само во зима.

Моторна санка е необично зимско возило. Одличната способност за маневрирање и маневрирање се нејзините главни карактеристики. Постојат различни видови на моторни санки работници, спорт, туризам и планина.

Процесот на конвертирање на трактор во моторни санки е сложен процес и не е едноставен, туку реален.

Постојат многу начини да го претворите тракторот за возење во моторна санка, а дизајните можат да бидат разновидни, и едноставни и сложени. Се зависи од тоа за каква цел е потребна моторната санка.

Но, како да го претворите тракторот за возење во моторна санка, така што склопот е што е можно посигурен? Ова ќе се дискутира во оваа статија.

Трансформирање на трактор за одење во моторна санка

Да почнеме со прашање. Зошто трактор што се движи позади? Сè е објаснето многу лесно. Дојде есента и постепено целата работа на терен застана. Тракторот што се возеше зад себе беше испратен во хибернација како мечка. Очигледно нема да биде потребно до пролет, но не. Во зима, тој исто така може верно да му служи на својот сопственик и да му ја олесни работата. Тоа ќе помогне во испораката на огревно дрво од шумата, вода од реката и едноставно ќе го олесни движењето низ снегот. Ќе го направи брз и удобен.

Каде да почнеме? Од моторот. Тракторот за одење од средната класа Neva, опремен со задна кука за влечење и рачна контрола, е совршен како основна единица за нашата моторна санка. Неговиот мотор, по прилично ниска цена, е склопен од висококвалитетни делови од јапонско производство. Покрај тоа, тој е опремен со принудно воздушно ладење, што ќе биде многу корисно за идната моторна санка. Како резултат на тоа, добиваме единица со моќност до 7 КС.

За сами да креирате моторна санка, ќе ви треба виткач за цевки, машина за заварување, аголна мелница, единица за напојување и голем број купени резервни делови што ќе бидат потребни за време на процесот на склопување.

Мотор за санки базиран на трактор за одење: склопување

Составувањето на моторна санка врз основа на трактор за одење треба да се направи во фази:

1. За да дизајнирате моторна санка, треба внимателно да ја разгледате неговата скица и да ги обезбедите неговите составни делови.

Дизајнерските карактеристики на уредот ќе зависат од предвидените задачи. Самиот механизам ќе се состои од погонски и погонски дел. Погонскиот дел се состои од амортизери, лизгалки и управувачки столб. Погонот вклучува рамка, погон и мотор.За правилно да се изберат деловите на моторна санка, подобро е да се направи модел (од картон, на пример) од проектираната моторна санка и подобро е да е во целосна големина.

Треба да одлучите за локацијата и обликот на сите компоненти на идната единица, чие склопување ќе го направите сами.

2. Ние ја правиме рамката . Потребно е првично да се комплетираат цртежите каде што треба да се наведат сите димензии на рамката. За погодност, можете да го користите стандардниот цртеж на моторни санки претставени погоре. За ова, можете да користите цевки, по можност цевка 25x25, бидејќи е посигурна од, на пример, цевка за вода. Со помош на виткач за цевки, ја правиме саканата форма на цевките, прицврстувајќи ги со заварување на место.

3. Зглобовите ги заваруваме со континуиран спој, а на добиената рамка заваруваме држачи за монтирање на моторот, седиштето и управувачкиот столб. На пример, старите столици може да се користат како седишта. Ќе ви се најде кормило за велосипед.

4. Како тркачи користиме две скии поврзани со шарки на управувачкиот столб. Ние користиме завртки како ротирачки чаури. Со постојано подмачкување тие ќе траат многу долго. Покрај тоа, поради положбата на цевките, можете да го промените клиренсот на моторот за снег. За да се отстрани товарот од патеката, инсталиран е потпорен ски со затегнувачки ролери.

5. Моторот и менувачот ги поставуваме на погонскиот дел од механизмот.

6. Определете го текот на идната моторна санка. Може да се тркала или да се следи. Во првиот случај, поради малата тежина на шасијата, маневрирањето се зголемува, но маневрирањето се намалува, особено на лабав снег. Затоа, препорачливо е да се опреми тркалата на моторни санки со синџири. Во вториот случај, напротив, патеките ја зголемуваат способноста за крос-кантри, но ја намалуваат маневрирањето.

7. Обезбедувањето на вашата единица со зимски „обувки“ не е толку едноставно. Синџирите се користат за намалување на лизгањето. Земете ја внатрешната цевка на камионот, издишете ја и ставете по 5-6 синџири на секое тркало и потоа повторно надујте ја. Како резултат на тоа, ќе добиете тркала прилагодени на зимските услови.

8. Друга нискобуџетна опција за тркала на моторни санки.

9. Како друга опција за зимски тркала, можете да користите гуми со голем дијаметар од камиони и трактори прво да направите исечоци со сложувалка, како што е прикажано на фотографијата, за да ја зголемите тракцијата со површината на патот.

10. Направете четири челични обрачи со дијаметар малку помал од надуената комора на сите тркала на моторни санки. Тие треба да бидат 2-3 пати пошироки во ширина од соодветното тркало. Следно, заварете 7-8 плочи со дебелина од 20 mm однадвор за подобро прилепување на површината на патот. Потоа спуштете ги камерите, поставете ги обрачите и повторно пумпајте ги. Резултатот е евтина, но сосема прифатлива опција за тркало за снежен пат.

11. Можете да направите патеки за моторни санки дома со свои раце. Соодветниот материјал е подвижна лента со шипки или парчиња цевки прикачени на спојници со завртки за да се зголеми влечната сила.

Рамката е изработена од квадратна цевка 25х25х2, на неа е поставена гасеница, мотор со менувач, предна суспензија и платформа.

Предната оска е неподвижна, цврсто прицврстена на рамката, задната оска се движи по рамката и водилката, а затегнатоста на патеката се прилагодува со помош на завртка.

Гасеницата е изработена од подвижна лента за водоводна цевка со дијаметар од 40 mm и дебелина на ѕидот од 5 mm.

Скија за поддршка е инсталирана во средината за да се ослободи товарот од патеката помеѓу оските и ролерите за затегнување.

Погонското вратило се состои од запчаник од мотоцикл Минск, две запчаници од моторна санка Буран и барабани за затегнување.

Погон на ланецот, сооднос на менувачот 1:3, синџир и запчаници од Минск. Мотор „Садко“ цилиндричен капацитет 200 м3, 6,5 КС. со 1/2 менувач и автоматска спојка.

Во предната суспензија се користат скии од детската моторна санка Аргамак, засилени со цевка 25х25х2. Шарките се направени со помош на поврзување со навој M16. Слично е дизајниран и управувачот. Воланот е од Минск.

Резултатот од ова склопување е одлично моторизирано возило со еден до двајца патници и мала товарна маса.

Вреди да се запамети дека безгрижното возење со санки може да биде многу опасно и може да доведе до повреда и смрт, па затоа треба да се придржувате до правилата за безбедност. Не се препорачува преминување на замрзнати водни тела на моторни санки.

Мотор за снег со тракторски мотор: друга опција

Сигурна и прилично моќна моторна санка може да се добие со моноблок мотор. Тракторот „Нева“ со јапонски мотор е совршен за склопување на структурата.

Во повеќето случаи, тракторите за одење се состојат од 4-тактни едноцилиндрични бензински мотори со воздушно ладење, но 2-тактните мотори се исто така барани бидејќи имаат мала тежина, едноставен дизајн, висока одржливост, рачно стартување итн.

70 километри на час - оваа брзина може да се „исцеди“ од конвенционален трактор за одење, сепак, само ако неговото склопување се пристапи професионално.

Можете да направите моторна санка од трактор што се движи позади, како тркачки автомобил кој ги надминува снежните метежи.

Со таква единица не само што можете да ја орате земјата, туку и да одите во шумата за огревно дрво, лов, риба или едноставно возење со ветрето. За жителите на долгите зими, моторна санка ќе биде незаменливо возило.

Не се троши многу гориво, околу 2 литри на час.

Во повеќето случаи, моторните санки се направени според шемата „2 скии напред и 1 патека назад“.Овој дизајн е оптимално стабилен.

Домашни моторни санки од трактор кој се наоѓа на фотографијата

Накратко уште една моторна санка „направи сам“ од трактор што се шета позади

1. Земете ги главните компоненти на моторната санка.

2. Инсталирајте го моторот на моторот со следење.

3. На моторот на гасеницата прицврстуваме 2 прачки, кои се поврзани со попречниот зрак со скии и волан.

4-5. Ние го инсталираме предниот столб и седиштето помеѓу прачките.

6. Го прицврстуваме двигателот на гасеницата на гредата со контролирани скии и волан.

7. Земете ги завртките и игличките и склопете ги сите делови од идната единица.

8. Снежната машина е подготвена.

Уникатноста на моторот за санки лежи во неговата способност да патува на места каде што обичните автомобили само сонуваат да го сторат тоа.

Мотор за санки од видео со трактор

Видео за моторни санки 2

Видео бр. 3 за моторна санка „направи сам“ (мотоблок (Бизон) на патеки!

Избрано за вас:

Инструкции

Прво, скицирајте го планираниот дизајн. Во овој случај, обезбедете две компоненти на уредот: роб и господар. Првиот треба да се состои од тркачи, управувачка колона и. Вториот дел треба да ги содржи електраната, рамката, погонот и возачкото седиште. Меѓутоа, доколку е потребно, можете да го промените дизајнот за подобро да одговара на намената.

Идентификувајте ги деловите и склоповите на моторната санка што не можете сами да ги направите. Купете ги и грубо проценете ја локацијата на единиците, димензиите на структурата и нејзините поединечни делови. Со професионален пристап кон распоредот, направете плаз - модел на моторна санка во природна големина од иверица или густ картон. Направете макети на сите купени делови, макет на рамката и составете плоштад од ова. Потоа утврдете ги димензиите и локацијата на деловите што имате намера да ги направите сами.

Самопроизводството на рамката бара присуство на свиткувач на цевки, опрема за заварување и соодветни вештини. Ако сето ова не е достапно, нарачајте изработка на рамка во најблиската работилница според претходно нацртан цртеж. Започнете да правите своја рамка со избирање на потребните цевки. Претпочитајте цевки отстранети од рамки за мотоцикли до цевки за вода. Специјалните цевки со рамка се генерално потрајни.

Свиткајте ги цевките по потреба. Пред склопување на рамката, поврзување на деловите со заварување на место. Направете прелиминарни прилагодувања на елементите на рамката и деловите на моторот за снег прикачени на него. Ова ќе избегне грешки во дизајнот. Изведете го конечното заварување со еден спој, по можност без прекини или други недостатоци. Заварете ги држачите за монтирање на моторот, лизгачите, погонот на тркалата, седиштето, управувачкиот столб и другите делови.

Направете ги тркачите во форма на две широки скии. Заварете го управувачкиот столб и прицврстете ги лизгачите на него со помош на држачи за шарки. Покомплексна опција вклучува употреба на амортизери во суспензијата за скијање. Ако дизајнот на моторот за снег предвидува широко распоредени предни скии, тогаш амортизерите со рачка од Урал се посоодветни како амортизери. Прикачете ги контролите од кој било модел на мотоцикл директно на воланот.

Прицврстете ги моторот и менувачот на вториот дел од моторната санка. Земете ги и од кој било лесен мотоцикл. За задното тркало (или тркалата), користете гуми со низок притисок направени сами. Тие можат да се направат од соодветни бандажи и пневматски цевки на автомобилски гуми. Кога ќе се надујат, тие ќе направат добри тркала со низок притисок. За возење по слаб снег, потребни се куки за снег лоцирани околу целиот обем на тркалата.

Ако дизајнот на моторната санка бара едно задно тркало, направете ја задната суспензија според моделот на мотоцикл. За да го направите ова, покрај рамката, заварете ја задната нишалка и прикачете ја на рамката преку шарка. Со помош на амортизери на мотоцикл, направете суспензија за нишалка. Размислете и инсталирајте погон на ланец од моторот до задното тркало. Откако ќе го наместите погонот, инсталирајте го задното тркало.

Ако сакате да инсталирате две задни тркала, прикачете скратена погонска оска на задниот дел од рамката. За таа цел, пронајдете ја задната оска од карго скутерот Ant или сами скратете ја оската од патнички автомобил. Кога користите меки тркала со низок притисок, потребата за задна суспензија е делумно елиминирана. Употребата на амортизери за мотоцикли технички во голема мера ја отежнува задачата. Употребата на амортизери од автомобилски тип нема да ја направи суспензијата мека, бидејќи тие се дизајнирани да носат многу поголема тежина од моторна санка.

Многу сопственици на земјоделски производи знаат од прва рака што е трактор за одење. Се користи за обработка на мала површина. Најчесто работи во топла сезона, но не секој знае дека е можно да се претвори моноблок во теренско возило. Секој може да направи такво возило со свои раце. Ако имате мала сума пари, уредот може дури и да се претвори во моторна санка или АТВ.

Направете го сам моторна санка од трактор што се движи позади

Домашните возила од трактор што се движат позади доаѓаат во широк спектар. Најчесто занаетчиите го претвораат во минијатурен трактор. Единствената разлика е високото ниво на удобност во споредба со оригиналната верзија. При креирањето, неопходно е да се земат предвид неколку важни детали: поместување на центарот на гравитација, зголемување на предната оска и инсталирање на нов диференцијал. Во денешно време има цели комплети на продажба кои ви овозможуваат да ги подобрите функционалните карактеристики на лентата за слатки.

За оние кои сакаат да возат по снежни патишта, постои и оптимално решение. Изработката на моторна санка со свои раце е прилично едноставна. Најтешката задача е развојот и инсталирањето на шасија на четири тркала. Карактеристика на таков уред може да се смета за минимален притисок на површината. Најдобро е да се направат специјални уреди за спојување на земја. За да го направите ова, тие се направени во согласност со тркалата на тракторот што се движи зад себе.

За сопствениците на тешки тегови, сè е многу поедноставно. Структурата на возилото останува практично непроменета. Овде ќе треба само да ги прицврстите навртките на површините на тркалата.

Домашно теренско возило од трактор што се шета позади

Потребно е да се одреди капацитетот и носивоста на теренското возило. Најдобро е да се подготват цртежи во кои локацијата на единиците и компонентите мора однапред да биде наведена. Експертите препорачуваат да се инсталира мотор кој користи систем за принудно ладење. Тие вклучуваат мотори со воздушно и водено ладење. Неговата моќ мора да биде избрана по ваша дискреција.

За многумина не е јасно кој тип на мотор да го изберат - бензин или дизел. Тука треба да се водите од личните преференции, бидејќи и двете имаат свои недостатоци и предности. Шасијата мора да има независна и лебдечка суспензија. За да го направите, треба да размислите низ сè, но ако е успешна, ќе се обезбеди удобност при возењето.

Прво треба да го изберете типот на основата. За такви цели, рамката на мотоциклите Izh, Ural или Dnepr е совршена. Би сакал да посветам посебно внимание на базата базирана на Izh, бидејќи има добро ракување. За да имаме пловечка суспензија, треба да ги поврземе страничните членови со потпора со черупка и потпора. Потоа, суспензијата ќе му овозможи на возилото да вози непречено.

Што се однесува до тркалата, најдобро е да користите камионска цевка. За прицврстување најчесто се користи метален центар. Камерите за возила КамаЗ се многу популарни во производството на возила за сите терени. Инсталирањето на агрегати е еден од најтрудоинтензивните процеси во производството на теренско возило од трактор што се движи позади. Овој чекор се јавува по инсталирањето на суспензијата. Паралелно, потребно е да се поврзат и прилагодат сопирачките, спојката и системот за издувни гасови.

Откако роверот ќе се состави, треба да се тестира. Ако има некакви дефекти, тие мора веднаш да се коригираат.

Направи сам мочуришно возило од трактор што оди зад: важни детали

За да направите мочуришен ровер, ќе ви требаат истите работи. Единствената разлика е потребата да се користат тркала со низок притисок. Тие обезбедуваат добри перформанси надвор од патот, а исто така му овозможуваат на возилото да се движи низ препреки без никакви проблеми. При производството, неопходно е да се земе предвид тежината, бидејќи мочуришното возило што е премногу тешко ќе има проблеми при возење.

Некои луѓе дизајнираат мочуришно возило врз основа на гасеница. Се разбира, оваа опција е идеална за возење на кал или меки површини, но потешко е да се развие.

Теренско возило гасеничар направено од трактор што се движи зад себе: карактеристики на дизајнот

Единиците засновани на патека најчесто се наоѓаат во руралните области. За да го направите сами, не треба да ја менувате целата шасија. Треба да купите големо камионско тркало со големина што лесно може да се прицврсти и да се држи помеѓу предните и задните тркала на тракторот што се движи позади.

Прво треба да ја отстраните страната на новата. Поради нејзината дебелина, тоа ќе биде тешко да се направи. Следно, ја повлекуваме добиената гумена „гасеница“ на тракторот што се движи зад себе. Ако гумена гума се лизне при тестирање на возило, тогаш најдобро е да се избере оптималната големина. Оваа опција е најприфатлива и најлесна за производство. Животниот век на таквите „гасеници“ зависи од работните услови.

Се разбира, можете целосно да ја подобрите и замените шасијата, но ова ќе чини пристојна сума и треба да потрошите многу напор. Точно, има една работа - стисокот на патот ќе биде подобар.

Со почетокот на зимата, особено снежната, се појавуваат проблеми поврзани со движењето. Малкумина знаат дека моторна санка може да се конструира од достапни материјали како алтернативно превозно средство во зимски услови.

Во исто време, нема потреба од сериозни трошоци. Покрај тоа, ако има многу снег, нема да можете да стигнете далеку со автомобил, но моторна санка ќе ви овозможи да се движите во такви услови без никакви проблеми.

Монтажата на која било структура започнува со развој на цртежи. На нив можете да ги поставите сите потребни единици, по што можете да започнете со практично спроведување на идејата. Затоа, во оваа фаза треба да одлучите која марка на моторна пила е погодна за спроведување на вашиот план.

Избор на моторна пила

Во малопродажните места можете да најдете неколку модели на моторни пили. Најпопуларните од нив се моторната пила Дружба, моторната пила Урал и моторната пила Штил. Пред изборот, треба внимателно да размислите со споредување на нивните технички карактеристики.

Моторна пила „Пријателство“

Ова е наједноставната моторна пила што може да се користи како мотор за моторни санки. Резултатот е едноставен дизајн без ништо излишно.

Единствениот недостаток е големата тежина со релативно мала моќност. Покрај тоа, структурата нема делови за прицврстување на заштитни капаци. Покрај тоа, овој дизајн е застарен во сите погледи.

Спецификации:

• Моќност – 1 kW;
• Тежина - 12 кг;
• Мотор (двотактен);
• Должина на гумата – 45 cm;
• Гориво (бензин).

Моторна пила „Урал“

Ова е специјализиран модел кој има поголема доверливост, моќност и помала тежина во однос на моќноста. Ова е еколошка единица способна да работи во екстремни услови.

Ако одлучите да користите моторна пила Урал, тогаш ова е добар избор. Неговите технички карактеристики целосно одговараат на наведените.

Спецификации.

• Моќност – 3,68 kW;
• Тежина – 11,7 кг;
• Мотор (двотактен бензин);
• Вкупни димензии – 46x88x46 cm;

Моторна пила „Смирено“

Погодно е и за создавање на моторни санки со свои раце. Ова е еколошки уред, апсолутно безопасен за луѓето. Главната предност на моторната пила е нејзината мала тежина и тивко работење, во споредба со моторната пила Урал, а уште повеќе во споредба со моторната пила Дружба.

Шема за правење моторна санка од моторна пила Урал со свои раце

Шеми за склопување на моторна санка од моторна пила Урал: 1 – волан; 2 - резервоар за гориво (од моторната пила Дружба; 3 - енергетска единица (од моторната пила Урал); 4 - черупка за скијачки штанд за волан (цевка со дијаметар од 30-2 парчиња); 5 - скијање за волан (2 парчиња); 6 – погонски запчаник (најлон, лист s15, 7 – гасеница, скратен 8 – ролери за поддршка (од сортирање на компири, 18 парчиња); цевка 11 – затегнувач на гасеница (2 парчиња) – запчаник за затегнување (најлон, лист 13 – лежиште бр. 80204 во куќиштето); долна иверица s4, странична табла s20); 15 – седиште (покривка-иверица s4, пена гума, кожа); 16 – 1 фаза на пренос на синџир; 17 – 2-ра фаза на пренос на синџир; 18 – ограничувач на потпирачот за грб (цевка од ½ инчи); 19 – погонски запчаник на 1-виот погон на синџирот (голема запчаница на ползавецот, средно вратило); z=38; 20 – погонски запчаник од 2-та етапа на погонот на синџирот (мала ползавец), z10; 21 – погонски запчаник од 2 степен на пренос на синџирот (погонски запчаник на погонското вратило на патеката), z18; 22 – погонски запчаник од 1-виот степен на погонот на ланецот (запчаник на излезното вратило на менувачот), z12; 23 – рачка на зглобот на воланот; 24 – управувачка шипка (2 ЕЕЗ.); 25 – управувачко вратило со бипод; 26 – греда на предната оска (цевка со дијаметар од 30); 27 – погонско вратило на гасеница; 28 – оска на затегнување на гасеницата.

Без создавање дијаграм и цртеж, малку е веројатно дека ќе биде можно да се поврзат заедно главните единици на структурата, како што се:

• Мотор;
• Преносливост;
• Скии и патеки.

За да го поедноставите процесот на дизајнирање, треба да земете гасеница од теренското возило Буран. Ако се дизајнира детска верзија, тогаш скиите ќе бидат доволни.

Лавици

Управувачки ски: 1 – тркач (најлон, лист s20, од ​​детски скутер за снег); 2 – пружина (нормално испружена, од задниот амортизер на мопедот); 3 – пружинска потпора; 4 – подрез (дуралумински агол 20x20); 5 – пружински капак (агол 35х35); 6 – прицврстување на пружината на капакот (болт М8 со мијалник); 7 – потпорна лост (цевка 30x30); 8 – пружина за прицврстување на решетката-вилушка на рачката за скијање (челик, лист s2); 9 – пружина за прицврстување на потпорната рачка на скијање (челик, лист s2); 10 – оски (М8 завртка, 2 парчиња); 11 – држач за зглобови на воланот (стојачка за волан на велосипед со круна и дел од вилушката); 12 – бипод за управување (челик, лист s4); 13 – прицврстување на бипод на воланот (тип М16); 14 – прицврстување на лежиштето на пружината и пружината на лостот на скијањето (завртка М5 со вдлабната глава, 7 парчиња); 15 – черупка со лост (челична цевка со дијаметар од 30 mm); 16 – обичен лежиште (најлонска черупка, 2 ЕЕЗ.); 17 – штанд чаура (челична цевка со дијаметар од 30 mm). Во горниот приказ не се прикажани деловите 11, 12, 13 од зглобот на управувачот.

Лавици за моторни санки може да се направат од агли 3x3 cm Тие се поврзани едни со други со челични џемпери. Како резултат на тоа, постои релативно мал портал. За да креирате платформа, треба да земете лист со дебелина од 2 mm и да го поврзете со порталот и средината на десната страна на елементите на возилото. Оваа платформа ќе служи како место за монтирање на менувачот на моторната пила и погонското вратило на ланецот.

На дел од задниот портал и средината на моторната санка треба да се создаде мал простор за структурата на седиштето.

Предниот дел на рамката и напречниот дел на предната оска се поврзани со помош на греда. Гредата е обична водоводна цевка со дијаметар од 1,5 cm На крајот на оваа цевка, со заварување се прицврстени скијачки чаури, а во центарот е поставен држач. Штандот ќе служи како потпора за подрамката на моторот.

Посебно внимание треба да се посвети на местата за монтирање на решетките. За поголема сигурност, точките за прицврстување се зајакнати со челични шипки, дебели 2 mm. Овој пристап ќе го зајакне возилото и ќе го направи посигурен и издржлив.

Гасеница

Рамка за моторни санки со блок од патеката: 1 – заден дел од спар (челичен лим s2, со прирабници, 2 пар.); 2 – уред за затегнување (4 ЕЕЗ.); 3 – заден портал (агол 30х30); 4 – среден дел на спарот (агол 50х63, 2 ЕЕЗ.); 5 – држач-вилушка за вградување на оската на патните тркала (челичен лим s2, 10 парчиња); 6 – среден портал (агол 30х30); 7 – платформа за монтирање на менувачот на енергетската единица и вратилото за намалување на средната брзина (челичен лим s2); 8 – шалови (челичен лим s2, 4 парчиња); 9 – преден портал (агол 30х30); 10 – предна компонента на спар (челичен лим s2 со прирабници); 11 – оска на запчаници за затегнување; 12 – опрема за затегнување на гасеница (2 парчиња); 13 – оска на патни тркала (челик, круг 10, 5 парчиња); 14 – прицврстување на оската (М10 навртка и пружинска мијалник, 20 парчиња); 15 – черупка за разделување (дуралуминска цевка); 16 – ролери (18 ЕЕЗ.); 17 – склоп на лежиште (4 парчиња); 18 – опрема за погон на гасеница (2 парчиња); 19 – погонско вратило на гасеница; 20 – погонски запчаник на погонската осовина (погонски запчаник од 2 степен на пренос на синџир), z=18; 21 – черупка на зглобот на воланот (цевка со дијаметар од 30 mm, 2 парчиња); 22 – греда на предната оска (цевка со дијаметар од 30 mm); 23 - шалови, 4 парчиња; 24 – држач за мотор (цевка со дијаметар од 30 mm); 25 – гума за ролери (гумен прстен, 18 парчиња).

За да составите мини-верзија на моторот за снег, можете да ги земете трагите од стариот Буран и да го измените, скратувајќи го за речиси цел метар. Запчаниците може да се направат од лист од најлон, дебел 1,5 cm.

Погонска осовина

Погонско вратило на патеката (затегнатото вратило е иста, само положбата 4, заменета со положбата 1): 1 – лев (по правец) врв (челик, цилиндар 22); 2 – вратило (челична цевка 0,28x20; 3 – прирабница за прицврстување на запчаникот на вратилото (челичен лим s4, 2 парчиња); 4 – десно (по патот) врв на вратило (челик, цилиндар 29); 5 – погон на патеката опрема (2 ЕЕЗ.); 7 – капак на куќиштето на лежиштето (челик, 2 парчиња); 8 – лежиште 80204 (2 ЕЕЗ.); 9 – куќиште за лежиште (челик, 2 ЕЕЗ.); 10 – запчаник на погонската осовина; 11 – прицврстување на запчаникот на вратило (навртка М12 со широки и пружински подлошки); 12 – клуч (челик 20); 13 – печат (филц, 2 ЕЕЗ.); 14 – прицврстување на куќиштето на лежиштето на шрафот (завртка М6, со 4 комплети завртки); 15 – прицврстување на куќиштето на лежиштето на шпатерот (завртка М6 со пружинска мијалник, 4 комплети).

Погонското вратило е изработено од челична цевка со дијаметар од 1,4 cm на вратилото, на кои се прикачени запчаници. Врвовите на бандажот се монтираат на крајот од погонското вратило со заварување. Дневниците мора да имаат простор за поставување лежишта.

Мотор

Оваа единица се смета за најкритичниот механизам на моторни санки. Во споредба со другите структурни елементи, како гума или синџир, моторот мора да работи правилно и без него моторот за снег нема ни да се движи. Затоа, долгорочните перформанси на уредот ќе зависат од сигурното и непроблематична работа на моторот. Ако сакате да инсталирате мотор од увезена моторна пила, можете да купите користен Shtil.

Друг важен дизајнерски елемент од кој зависи непроблематичната работа на моторни санки е менувачот.

Ѕвездички

Веднаш се забележува фактот дека десниот врв има клуч за монтажа и прицврстување на запчаникот на ланецот. Ова е запчаник на вратилото на патеката, кој е безбедно прицврстен со навртка. За да се овозможи прицврстување, на врвот се сече соодветна нишка.

Врвот на затегнатото вратило има исти вкупни димензии, а прицврстувањето на структурните елементи се врши слично како и прицврстувањето на запчаникот на вратилото на патеката.

Првиот степен на пренос треба да има запчаник со највисок сооднос на менувачот (број на заби). Моторот на моторна пила „Урал“ има 38 заби.

Управување

На домашен уред, можете да инсталирате кормило од кој било дизајн, дури и велосипед. Во овој случај, многу е важно да се стави рачна контрола на брзината на моторот на воланот. За да не се мачите премногу, подобро е да користите волан од мопед, скутер итн., кој веќе има механизам за контрола на моќноста на моторот. Ова ќе го направи дизајнот посигурен и полесен за управување.

Систем за сопирање

Вообичаено, таквото возило нема систем за сопирање и не е потребно, бидејќи моторната санка не развива големи брзини, особено домашната. Иако, ако сериозно го сфатите овој проблем, можете да изградите примитивен уред за сопирање.

Веднаш вреди да се напомене дека домашен дизајн, без разлика за што е, веројатно нема да биде регистриран (легализиран) кај релевантните органи. А со тоа и:

1. Според законот, домашната моторна санка не спаѓа во категоријата возила. Затоа, неговата понатамошна употреба, како и одговорноста за последиците, лежи исклучиво на лицето што го направило. Подобро е да се оперира некаде во задниот дел и да не дојде до внимание на соодветните служби.
2. Моторна за снег и амфибиско теренско возило се сосема различни возила, иако имаат одредени сличности.
3. Бидејќи моторот има мала моќност, не е препорачливо да се транспортира товар со ова возило. Подобро е да патувате сами.
4. За да патувате ноќе, можете да инсталирате осветлување (фарови) на вашата моторна санка. Ова ќе ја зголеми функционалноста на уредот и удобноста при движење.

Заклучок

Поради фактот што повеќето луѓе немаат вештини за самостојно производство на какви било структури, тие веруваат дека составувањето на моторна санка со свои раце е доста тешко. И дури и ако успеете да изградите нешто слично на моторна санка, тешко дека ќе оди, па дури и да оди, ќе престане многу брзо. И воопшто нема да изгледа како моторна санка, туку како куп резервни делови собрани заедно. За среќа, тоа не е така, и со правилен пристап и ниво на имагинација, можете да составите слична структура од импровизирани средства, кои се десетина пара во секоја гаража. И ако имате барем одредено искуство со работа со овие резервни и достапни материјали, тогаш задачата е целосно поедноставена. Овде принципот на желба веќе почнува да функционира, а ако го нема, тогаш малку е веројатно дека воопшто ќе биде можно да се состави нешто, а да не зборуваме за моторна санка.

Тоа што проблемот е актуелен во наше време не е само изјава, туку убедување засновано на проблемите на денешницата. За жал, државата не им излегува во пресрет на широките слоеви на потрошувачи, туку постави курс за производство само на скапа опрема наменета за продажба на потрошувачите со пари.

Направете сами моторни санки - Видео

Оние кои сакаат често да одат на риболов во зима, многу често се соочуваат со проблемот на способноста за крос-кантри. На крајот на краиштата, не е секогаш можно, дури и во SUV, да се вози директно до брегот на реката, а уште повеќе до самото риболовно место. Излезот од оваа ситуација е следена моторна санка. Сепак, цената на таквата опрема во продавниците понекогаш не е прифатлива, и затоа има потреба да се направи таков уред со свои раце. Во денешната статија ќе погледнеме како да го направите тоа на патеки и што треба да имате за ова.

Гасеница

Пред сè, треба да започнете со најкомплексниот елемент на дизајнот на моторни санки - гасеницата. Заедно со моторот, тој е главниот погонски елемент на целата опрема. За да го направите, прво треба да нацртате цртежи на домашни моторни санки на патеки (приближно како на нашата втора фотографија).

На овој начин ќе го знаете точниот редослед на работата и нема да заборавите на ниту еден мал детал. И сега за тоа како да се направи гасеница во пракса. За да го направите ова, треба да земеме пластична цевка (приближно 40 милиметри во дијаметар) и 2 ленти Бројот на парчиња ленти зависи од тоа колку долго ќе биде вашата гасеница. Работата со овие делови, поточно, нивната обработка, лесно се прави на кружна или (мелница). Во овој случај, треба да го пресечете делот еден по ѕид. Ова е неопходно за да се обезбеди точноста на извршената работа. Како да ја поврзете транспортната лента со половините од исечената цевка? За да го направите ова, ни требаат две, а дијаметарот на нивната нишка треба да биде околу 6 милиметри. Ако ја комбинирате оваа вредност на елементите со произведената структура, чекорот помеѓу навртките на излезот ќе биде 93 милиметри.

Кога „мамкате“ делови од цевки со нивната исечена страна свртена нанадвор, внимавајте да одржувате растојание помеѓу нив. Ако поместувањето е 3 милиметри или повеќе, тоа ќе доведе до неконзистентна работа на забите на погонскиот запчаник и самиот ремен, што ќе предизвика лизгање на моторната санка. И ова веќе води до губење на контролата. Ова несовпаѓање може да доведе до фактот дека ременот може едноставно да се лизне од ролерите.

Важно е да се набљудува големината на гасеницата. Колку долго ќе биде директно зависи од моќноста на моторот што ќе ја напојува домашната моторна санка. На патеките, неопходно е да се пресмета номиналниот притисок на целата опрема на нејзината рамнина. Така, максималната тежина на моторната санка во однос на површината на патот треба да биде не повеќе од 0,4 kg/cm 2 .

Како да се издупчи лентата?

Домашните возила за снег работат доста добро на ремени издупчени со конвенционална дупчалка. Меѓутоа, за да може уредот да работи што е можно подолго, треба однапред да ја острите вежбата за работа со гума. Прво треба да купите алатка наменета за обработка на дрвени површини. Никогаш не користете метални дупчалки.

Други делови од шасијата

Останатите единици ќе бидат полесни. На пример, компоненти како што се оски и гумени тркала, погонски запчаници Бурановски и заштитени лежишта може да се купат во која било специјализирана продавница. Патем, подобро е да се купат тркала на надувување. Оваа техника ќе биде помека во движење. Оската може да се земе од едноставна градинарска количка (две оски). Доколку е потребно, можете да го скратите или, обратно, да го проширите до соодветните технолошки вредности. Ако не можете да купите погонска осовина во продавница, можете да се обидете да ја направите на струг. Кога правите сопствена осовина, проверете дали има големина за добро да ги собере лежиштата.

Домашна моторна санка на патеки: рамка

За нас, тој ќе ја извршува главната носечка функција и ќе ги држи сите делови, вклучувајќи го и моторот, во една целина. Патем, централата можете да ја користите од мотор заедно со менувач како мотор. Но, да се вратиме на рамката. Ќе го направиме од челичен дел со дијаметар од 25x25 милиметри. Во овој случај, мора да се завари на таков начин што на него има два надолжни и три попречни греди. Присуството на овие делови на рамката значително ќе ја зајакне неговата структура.

Завршување на работата

Конечно, како да го инсталирате на домашна моторна санка на патеки Во процесот на склопување на моторна санка, неопходно е да се направат две ротирачки чаури. Ова ќе биде вашиот управувачки механизам. Како е направено? Треба да заварите водена спојка со внатрешен навој од 1/3 инчи на предниот зрак и да ги навртувате цевките со машки навој во нив. Цевките веќе имаат скијачки потпори и заварени биподи за управувачката шипка. Патем, можете да користите скии од обичен детски автомобил „Аргамак“. Но, пред тоа, прво подгответе ги за инсталација: закачете ги аглите на ротационата држач и исечете го металот. Ова значително ќе го подобри маневрирањето и квалитетот на контролата на моторната санка при голема брзина.