Временската рамка во која е неопходно да се менуваат гумите е одредена во став 5.5 од Додатокот под бр. 8 TR CU 018/2011:

Во моментов не може да бидете казнети затоа што немате зимски гуми. Законот за гуми со навртки е во фаза на нацрт бр. 464241-6, кој веќе е разгледан во Државната дума и испратен на ревизија. Доколку конечно се донесе законот за зимски гуми, ќе се промени делот 3.2 од член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци. Казната за тркала што не одговараат на сезоната ќе биде 2 илјади рубли.

Суштината на сегашниот закон за гуми со навртки

Единствениот закон што е во сила во Русија е TR CU 018/2011. Од него може да се извлечат следните заклучоци: летни гуми може да се користат од почетокот на март до крајот на ноември, зимски гуми со столпчиња и со ознака M+S - од почетокот на септември до крајот на мај, зимски гуми без нитни. и со ознака M+S - цела година.

Тоа значи дека од почетокот на јуни до крајот на август е забрането да се користат гуми кои имаат навртки од почетокот на декември до крајот на февруари дозволено е поставување на зимски гуми без навртки и со навртки доколку ги имаат следново; шема:

Доколку имате летни гуми без навртки или ознаки, треба да ги поставите од почетокот на март до крајот на мај. Обидете се да ги замените летните со зимски гуми од почетокот на септември до крајот на ноември. Временските интервали се прилично долги кога да менувате гуми, одлучете се во зависност од временските услови.

Посебен тип се гуми за сите сезони. Може да се користат од почетокот на декември до крајот на февруари само доколку се со ознака M+S. Доколку нема ознака, гумите не се сметаат за зимски, односно гумите се менуваат на крајот на ноември.

Локалните власти имаат право да ја променат забраната за одредени видови гуми само нагоре.

Предлог-законот бр.464241-6 е испратен на ревизија до Законодавната комисија и Комисијата за транспорт на 1 ноември 2016 година. За да се финализира, беше формирана работна група од пратеници. На Министерството за внатрешни работи му беа дадени препораки како да се земат предвид особеностите на климатските услови во различни региони со цел да се координира времето на употреба на гуми со навртки. Доколку законот биде усвоен наскоро, тој ќе стапи на сила не порано од 1 септември.

Веројатноста дека ќе има нов закон е доста голема. Ако имаше причина да се одбие предлог-законот, тој ќе беше отфрлен. Владата позитивно одговори на документот, бидејќи статистиката покажува дека многу несреќи се предизвикани од неправилно избрани тркала. Тоа значи дека законот е важен за зголемување на нивото на безбедност на Русите.

Казни поврзани со состојбата на гумите

Иако не постои закон за гуми со навртки, сообраќајните полицајци мора да се водат според сообраќајните правила. Таму беа направени измени во класификацијата и беше воспоставена забрана за употреба на гуми со истрошена шарка.

Тоа значи дека возачите не се одговорни за возење на тркала кои не се соодветни за сезоната. Глоба се изрекува само ако длабочината на шарата не ги исполнува следниве стандарди:

Покрај тоа, минималниот индикатор за автомобили од различни класи е различен:

Сообраќајните правила наведуваат и дека се казнуваат само оние возачи чии гуми имаат пукнатини, исеченици на врвката или лупење на шарата, раслојување на рамката или не одговараат на моделот по оптоварување или големина. Истата казна е предвидена и за вградување тркала со различна големина на една оска, вградување гуми со различно абење на еден автомобил, со и без навртки, нови и користени, со различни шари на шарите. Износот на паричната казна е само 500 рубли.

Колку ќе треба да платите ако го нема знакот „Шила“?

Знакот „Шила“ е бел триаголник, чиишто страни се еднакви на 20 cm (или повеќе), ширината на границата е 1/10 од должината на страните, буквата „W“ е црна. Задолжително за вградување на возила опремени со гуми со копчиња.

Налепницата „Spikes“ мора да се постави истовремено со тркалата со навртки. Неговата цел е да ги предупреди возачите кои стојат зад нив дека растојанието за сопирање станало пократко. Ова ќе им помогне да изберат растојание во согласност со сообраќајните прописи.

До 24 март 2017 година (објавување на Резолуцијата бр. 333), не беа предвидени санкции за отсуството на овој знак. Овој документ ја вклучи оваа налепница во списокот на грешки што забрануваат работа на возилото. Ова е потврдено со промените во следниот важен документ:

Врз основа на ова, Кодексот за административни прекршоци, кој стапи на сила на 4 април 2017 година, предвидува парична казна од 500 рубли за отсуство на знак „Шила“ на задното стакло. Доколку стаклото не е затемнето, знакот можете да го закачите однатре. Се лепи однадвор ако стаклото е затемнето. При купувањето, треба да ги проверите димензиите на страните на триаголникот. Ако налепницата е премногу мала, таа нема да одговара на сообраќајните прописи.

Не е јасно што да се прави со налепницата во лето. Законот не забранува возење со него по менување гуми. Казна дефинитивно нема да има.

Заклучок

Сè уште нема казни за возење со тркала што не одговараат на сезоната, казната за неквалитетни гуми е само 500 рубли. Тоа не се многу пари, но не е главната работа. „Ќелавите“ тркала многу често предизвикуваат несреќи во зима. Вашата сопствена безбедност е многу поважна од заштедата на пари. Исто така не треба да го уништувате асфалтот со шила во лето. Руските патишта не се со висок квалитет, да не го намалуваме.

Безбедноста на патот, како што знаеме, зависи не само од состојбата на површината на патот и соодветноста/професионалноста на возачите, туку и од техничката состојба на секој автомобил. Зимските гуми, кои автомобилите ги носат кога ќе пристигне студеното време, не се почит на модата, туку подобро држење на тркалата на лизгави патишта и, соодветно, гаранција за безбедност. Занемарувањето на ова правило е оптоварено не само со сериозни сообраќајни метежи во зима, туку и со зголемување на бројот на несреќи.

Се промени ли Законот до 2019 година и за што ќе бидат казнети?

Нови измени на Законот - дали зимските гуми се задолжителни во Русија во 2019-2020 година?

Главните одредби од Законот кои се од најголем интерес за возачите:

1. Согласно новите измени, кои стапија на сила на 1 јануари 2015 година, се воведува концептот на „зимски гуми“ и неговиот специфичен опис. Измените се однесуваат и на дозволената минимална длабочина на шарата на гумата. Во овие измени не се зборува за сезонски гуми при управување со возила.
2. Од 2015 година, возачите можат да бидат казнети за прекршување на 1-виот дел од член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација - односно за непочитување на техничките карактеристики на гумите со оние опишани во новите измени. Покрај тоа, инспекторот на сообраќајната полиција, по своја дискреција, не може да состави протокол, туку само да издаде предупредување.
3. Техничките прописи на CU (забелешка „За безбедност на возила на тркала“, ТР CU 018/2011) стапија на сила во 2015 година. Според барањата на оваа регулатива, за летната сезона (од јуни до август) се забранети пневматици со навртки, а за зимската сезона (од декември до февруари) се забранети летните гуми. Периодот на забрана за летни гуми може да се промени во согласност со климатските карактеристики на регионите. За овој прекршок сè уште нема парична казна: ништо не е кажано за сезонската употреба на гуми во основните одредби кои се однесуваат на приемот на автомобилот во работа.
4. Концептот на „гуми за сите сезони“ е отсутен во прописите.

Технички прописи за проверка на зимски гуми - кои зимски гуми ќе го поминат тестот?

Клучниот концепт е длабочината на шарата. Сопствено - за секој тип гума за секое специфично возило во отсуство на фабрички индикатор за абење.

1. Патнички автомобили, летни гуми: минимална длабочина на шарата - 1,6 mm.
2. Патнички автомобили, зимски гуми – 4 мм.

Концептот на „зимски гуми“ го вклучува соодветното обележување - пиктограмот „врв со 3 врвови со снегулка во центарот, M&S, M+S и M S.

Ограничувања за други автомобили:

1. Категорија L (за АТВ, мопеди и мотоцикли) – 0,8 mm.
2. Категории N2, N3, O3, O4 (камиони, дозволена максимална тежина - повеќе од 3,5 тони) - 1 mm.
3. Категории M1, N1, O1, O2 (патнички автомобили) – 1,6 mm.
4. Категорија М2, М3 (автобуси) – 2 мм.

Што се однесува до барањата за бандажите на тркалата (без деформација, траги од готвење, пукнатини итн.) - тие се минато. Но, не треба да има оштетување на гумата - нема гребнатини на кабелот, странични исечоци или нерамномерно абење.

Услови и неисправности (променети) под кои е забрането работењето на возилото:

Во документот не се спомнува за сезонскоста на гумите. Но, барањата за нив (зимски и летни гуми) се јасно наведени (според техничките прописи на Царинската унија):

1. Кога користите гуми со навртки, тие се поставуваат на сите тркала.
2. Од јуни до август е забрането користење на гуми со навртки.
3. Во зима задолжително е користење на зимски гуми (поставени на сите тркала).
4. Употребата на несоодветни гуми е забранета.

Ќе има ли казна за возење на летни или ќелави гуми во 2019-2020 година?

Секоја година, возачите имаат прашање: кога да стават зимски гуми? Фактот што возачите поставуваат такви прашања е разбирлив - прерано поставување зимски гуми може да доведе до нивно предвремено абење, а автомобилот со зимски гуми се чувствува помалку удобно. Но, ако не се грижите однапред да ги замените гумите, тогаш еден ден постои ризик од мраз и снег, а управувањето со автомобил на летни гуми во таков момент ќе биде не само непријатно, туку и небезбедно. Соодветно на тоа, треба да разберете кога да ставите зимски гуми за да не го пропуштите вистинскиот момент.

Содржина:

Кога е легално да се ставаат зимски гуми?

Регулативата за безбедност на возила на тркала содржи строга дефиниција за тоа кога возилото мора да биде опремено со зимски или летни гуми.Според законот, во летните месеци (јуни, јули и август) можете да користите било која гума на вашиот автомобил освен со нитни, бидејќи тие имаат негативно влијание на површината на патот. Во текот на зимските месеци (декември, јануари и февруари) можете да користите само гуми кои се наменети за зима, а може да се користат и гуми со нитни и без навртки.

Ве молиме запомнете: Само гуми со следните ознаки се дозволени за употреба во зимските месеци во Руската Федерација:М+С,М&С илиМS. Ваквите ознаки покажуваат дека гумите се наменети за зимска употреба. Покрај тоа, слични ознаки може да бидат присутни на гумите за сите сезони, тогаш нивната употреба во зима е дозволена. Ако гумите за сите сезони ја немаат оваа ознака, тие не можат да се користат во зима.

Вреди да се напомене дека регионалните власти имаат право да ги променат условите за користење на сезонските гуми. На пример, регулативите на регионалната влада може да бараат употреба на зимски гуми од октомври до април. Во исто време, законодавците немаат право да ја намалат забраната за употреба на гуми од еден или друг вид.

Од сето горенаведено, можеме да заклучиме дека во секое време од годината, според законот, можете да користите зимски гуми без нитни. Секогаш може да се користат зимски гуми со навртки, освен во лето. А летните гуми секогаш може да се користат, освен во зима.

Кога да го смените автомобилот со зимски гуми

Како што можете да видите, законската регулатива нема точен датум кога треба да се префрлите на зимски гуми, но тоа мора да се направи пред 1 декември. Во Русија, до 1 декември, често веќе има тежок слој снег на патот, во такви услови не е безбедно да управувате со автомобил на летни гуми, треба да имате време да ги промените чевлите;

Важно е да се запамети дека при замена на гумите од лето во зима, мора да го проверите притисокот во гумите и исто така да извршите усогласување на тркалата, инаку може да се појават секакви проблеми, на пример, автомобилот спонтано ќе се повлече на страна додека возите.

Вреди да се напомене дека меѓу возачите, 15 ноември често се нарекува „Ден на летна промена на гуми“. Општо е прифатено дека ова е идеалниот датум за замена на вашите гуми. Но, со оглед на руската клима, дефинитивно е невозможно да се каже дека на 15 ноември е неопходно да се сменат чевлите на автомобилот.

Казна за користење летни гуми во зима

Распространето е верувањето дека возачот ќе биде казнет поради користење летни гуми во зима. Но, ова мислење е погрешно, бидејќи Нема законски санкции за возачите кога користат летни гуми во зима.Навистина, законодавството разгледа сличен предлог-закон, но тој не беше усвоен и во моментот нема санкции според законот ако користите летни гуми во зима.

Се чини дека помина нешто повеќе од една година од жестоката дебата за задолжително користење на сезонски гуми на автомобилите и казни за возење на летни гуми во зима. Сега многу возачи бараат информации за таканаречениот закон за зимски гуми, согласно кој се прават измени на сообраќајните правила.

Иако Уредбата на Владата на Руската Федерација бр. 588, за изменување и дополнување на правилата за сообраќај во врска со употребата на гуми од 1 јануари 2015 година, беше усвоена на 15 јули 2013 година („Росискаја газета“ е официјална веб-страница на која можете да го прочитате текстот на измените воведени со оваа уредба бр.588).

ВАЖНО:

Многу возачи прашуваат: се шушка дека од 1 декември 2017 година ќе бидат казнети оние кои не ги смениле летните на зимски гуми. Дали е ова вистина?

Засега одговорот треба да биде:

Во моментов, Државната дума на Руската Федерација го разгледува предлог-законот за воведување на административни парични казни во износ од 2 илјади рублиза користење автомобилски гуми надвор од сезоната. Доколку навремено се усвои, од 1 декември 2017 година, возачот кој ги прекршил правилата за користење сезонски гуми може да биде казнет.

Но, засега нема основа за доведување на административна одговорност на оние возачи кои немале време да ги сменат гумите!

Во исто време, би сакал да ги советувам сопствениците на автомобили да го покажат своето искуство и претпазливост: не чекајте „наредба одозгора“, туку „променете ги чевлите“ на време - во зависност од климатските услови на вашиот регион.

Прочитајте повеќе за барањата за користење гуми по сезона.

Да го погледнеме законот за зимски гуми (за што се однесува уредбата бр. 588 и техничките прописи TR CU 018/2011)

Самата резолуција бр.588 не кажува ниту збор за потребата од задолжително користење на сезонски гуми. Тоа само ги менува условите за прием на возило во употреба (уредбата го менува Додатокот 5.1 на главните одредби за прием на возила на тркала во работа од 1 јануари 2015 година).

Главната иновација е минималната длабочина на шарите за различни типови гуми на различни возила во отсуство на фабрички индикатор за абење. Кога гумите имаат индикатор за абење, фактот на абење се одредува со него.

Така, за патничките автомобили минималната длабочина на шарите на летните гуми е поставена на 1,6 mm.

Сепак, резолуцијата се воведува како самиот концепт на зимски гуми(ознаки „M+S“, „M&S“, „M S“, како и пиктограм во форма на врв со три врвови со снегулка во центарот), и минималната длабочина на шарата за него е веќе 4 mm.

За другите возила, ограничувањата изгледаат вака:

• Мотоцикли, мопеди, АТВ и слично (категорија L) – 0,8 mm;
• Камиони со максимална дозволена тежина поголема од 3,5 тони (категории N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
• Патнички автомобили (категории M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
• Автобуси (категории М2, М3) – 2 мм.

Покрај тоа, гумата не треба да има никакво оштетување - разни странични исеченици, триење на кабелот или нерамномерно абење. Но, барањата за бандажите на тркалата се минато - претходно бандажите не треба да имаат пукнатини, траги од заварување, оштетувања, деформации на дупките за монтирање итн.

Извадок од списокот на грешки и услови под кои е забрането работењето на возилата (Додаток бр. 3 на сообраќајните прописи на Руската Федерација), земајќи ги предвид измените воведени на 1 јануари 2015 година:

5. Тркала и гуми

5.1. Преостанатата длабочина на шарата на гумата (во отсуство на индикатори за абење) не е поголема од:

за возила од категориите N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

за возила од категориите M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

за возила од категориите М2, М3 - 2 мм.

Преостаната длабочина на шарите на зимските гуми наменети за употреба на заледени или снежни површини на коловозот, означени со знак во форма на планински врв со три врвови и снегулка внатре, како и означени со знаците „M+S“, „ M&S“, „M S“ (во отсуство на индикатори за абење), за време на работата на наведениот слој не е повеќе од 4 mm.

Видео - дали знакот „Спајкс“ е откажан или не, дали треба да се залепи:

Забелешка. Означувањето на категоријата на возила во овој став е утврдено во согласност со Додаток бр.

5.2. Гумите имаат надворешни оштетувања (дупнатини, исеченици, скршени), изложување на кабелот, како и раслојување на трупот, лупење на шарата и страничниот ѕид.

5.3. Завртката за прицврстување (навртка) недостасува или има пукнатини на дискот и бандажите на тркалата, има видливи неправилности во обликот и големината на отворите за монтирање.

5.4. Гумите не се со правилна големина или носивост за моделот на возилото.

5.5. Едната оска на возилото е опремена со гуми со различни големини, дизајни (радијални, дијагонални, цевки, без цевки), модели, со различни шари на шарите, отпорни на мраз и неотпорни на мраз, нови и реконструирани, нови и со -длабочина шема на шарите. Возилото е опремено со гуми со навртки и без навртки.

Парична казна за несоодветни гуми

Казната е одредена на 500 рубли (клаузула 1, член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација).

Извадок од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација:

„Член 12.5. Возење возило во присуство на неисправности или услови под кои е забрането управувањето со возилата или возило на кое незаконски е поставен знакот за идентификација „Испречено“

1. Управување со возило во присуство на дефекти или услови под кои, во согласност со Основните одредби за прием на возила во работа и должностите на службениците за обезбедување безбедност на патиштата, управувањето на возилото е забрането, со исклучок на дефекти а условите наведени во деловите 2 - 7 на овој член - повлекува предупредување или изрекување административна парична казна од петстотини рубли.»

Неопходно е да се разбере дека ова е парична казна не за возење во зима на летни гуми (или обратно), туку повеќе за несовпаѓање помеѓу длабочината на шарата на гумите и нивните стандардни вредности (додека не се направат други измени).

Сезонскоста на гумите

Но, во документот опишан погоре нема ни збор за сезонската корист на гумите, освен ако, се разбира, не ја земете предвид самата дефиниција за зимски гуми.

Сепак, барањата за употреба на сезонски гуми всушност се воведуваат од 1 јануари 2015 година врз основа на техничките прописи на Царинската унија TR CU 018/2011 „За безбедноста на возилата на тркала“ ().

Извадок од прописите:

5.4. Гумите со анти-лизгање столпчиња, доколку се користат, мора да се монтираат на сите тркала на возилото.

5.5. Забрането е управување со возила опремени со гуми со анти-лизгачки столпчиња во лето (јуни, јули, август).

Забрането е управување со возила кои не се опремени со зимски гуми кои ги исполнуваат условите од став 5.6.3 на овој додаток во зимскиот период (декември, јануари, февруари). На сите тркала на возилото се поставуваат зимски гуми.

Условите на забраната за работа може да се менуваат нагоре од страна на регионалните владини тела на земјите-членки на Царинската унија.

5.6. Гумата се смета за несоодветна за употреба ако:

5.6.1. Појавата на еден индикатор за абење (издаденост долж дното на жлебот на лентата за трчање, дизајнирана визуелно да го одреди степенот на абење, чија длабочина одговара на минималната дозволена длабочина на шарата на шарата на гумата);

5.6.2. Преостанатата длабочина на шарата на гумата (во отсуство на индикатори за абење) не е поголема од:

за возила од категориите L - 0,8 mm;

за возила од категориите N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

за возила од категориите M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

за возила од категориите М2, М3 - 2,0 мм.

5.6.3. Преостанатата длабочина на шарите на зимските гуми наменети за употреба на ледени или снежни површини на коловозот, означена со знак во форма на планински врв со три врвови и снегулка внатре во него (слика 5.1), како и означена со знаци „М +S“, „M&S“, „M S“ (во отсуство на индикатори за абење) за време на работата на наведениот слој - не повеќе од 4,0 mm;

Оваа регулатива ја утврдува потребата за користење:

• Во текот на календарската зима (вклучително декември-февруари) - зимски гуми;
• Во лето (вклучително јуни-август) - летни гуми;
• Остатокот од времето користените гуми не се регулирани.

Концептот на гуми за сите сезони едноставно не е вклучен во новите прописи. Сепак, тие ќе се толкуваат како лето во лето, и, соодветно, зима во зима.

Но барања има, но казна за неисполнување се уште нема. Оние. Нема казна за возење во зима со летни гуми (или обратно) (се уште).

Зошто сето ова

Теоретски, законодавците се грижат за безбедноста на корисниците на патниот транспорт. Факт е дека статистички, повеќето сообраќајни несреќи се поврзани со неквалитетни (истрошени, вонсезонски и сл.) гуми. Затоа се обидуваат да воспостават ред на овој простор.

Сепак, на крајот резултатот беше прилично блага иновација која практично не ја промени ситуацијата.

Што се однесува до уништувањето на површината на коловозот од гуми со навртки, ситуацијата овде е регулирана преку самите производители на гума, каде факторот на уништување на површината на коловозот со гуми со навртки сега е регулиран со стандарди. Затоа изборот на зимски гуми со навртки или без навртки останува кај сопственикот на автомобилот.

Ќе има ли казна за возење во зима на летни гуми?

Имајќи предвид дека се донесени само полумерки, треба да се претпостави дека во иднина барањата ќе бидат заострени. Веќе од Државната Дума на Руската Федерација пристигнуваат вести дека во многу блиска иднина ќе се воведе казна од 2.000 рубли за возење во зима на летни гуми. Но, за овој предлог-закон се уште се расправа и се доработува, а се уште не се знае кога ќе стапи на сила.

Тешкотиите во администрацијата предизвикуваат различните климатски зони, како и општата непредвидливост на времето. Исто така, можно е да се воведат ограничувања врз основа на реалните временски услови. Во исто време, не е јасно како да се однесуваме ако патеката е долга, низ многу климатски зони. Носете дополнителен комплет гуми?

Но, додека сето ова не е таму, нема смисла да се расправаме. Во меѓувреме, важно е да се следи состојбата на самите гуми, во зависност од нивниот тип.

Дали од возачот се бара да користи сезонски гуми?

Тоа би изгледало смешно (ха ха!) прашање! На крајот на краиштата, добро е познато дека техничките прописи на Царинската унија (TR CU 018/2011), кои стапија на сила на територијата на Руската Федерација, бараат употреба на зимски гуми во зима (од декември до февруари) , и летни гуми во лето (од јуни до август).

Дополнително, постои можност за проширување на оваа хронолошка рамка. На пример, ако е неопходно подетално да се земат предвид регионалните климатски карактеристики. (Па, навистина, како можете да ги ставите, на пример, Мурманск и Краснодар на иста страница? Како можете да барате исти рокови за зимски гуми за фундаментално различни климатски зони).

И тука се поставува најлогичното прашање на возачот: „Како ќе ги казнат оние што го игнорираат ова барање од техничките прописи? Ајде да одговориме смело: „Сè уште не! Тоа е, постои барање, но неуспехот да се почитува нема да доведе до санкции (на пример, парична казна). Не знаеме што ќе се случи следно. Па, што за сега? Како што велат, оди на прошетка!

Уште еден руски парадокс?

Ајде да направиме резервација веднаш: нема ништо парадоксално во ова! Практиката на руската правна област ги има следниве примери:

• „Кенгурјатниците“ не можат да се инсталираат, но нема казни за ова;

• Задолжително е да се залепи знакот „Возач почетник“, но нема одговорност за неисполнување на ова барање;

• максималната брзина не може да се надмине, но во реалноста тоа е можно за 20 km/h итн итн итн.

Нормални правни „судири“ и „празнини“.

Затоа, како одговор на тврдењето на инспекторот дека „чевлите“ на вашиот автомобил не се во согласност со озлогласените технички прописи, можете културно да го испратите во... оваа најпарадоксална ситуација. Имено: Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација не предвидува казна за прекршување на нормите на меѓународен правен акт - технички прописи.

Тоа е се! Разговорот со инспекторот може да се заврши со следните зборови: „Дозволете ми гр. Инспекторе, продолжи да се движиш! Бидете здрави, повеќе ѕвезди и двојни ремени за рамо!“ (последната реченица е изборна).

Зошто сме вознемирени ние, возачите?

А сепак присутна е можноста за казна поврзана со иновацијата. Направени се две прилагодувања на познатата „Список на дефекти...“ со кои е забрането работењето на возилата - едното неважно, а другото, напротив, важно. И двете промени влијаеа само на првиот став 5 од делот „Список...“.

Мала промена се однесува на шарите на летните гуми. Сега преостанатата висина на шарата не варира според типот на возилото - автомобили, камиони итн. (како што беше порано), туку по категорија - L, M, N, O (во согласност со озлогласените технички прописи).

На пример, за автомобили (M1) и камиони со GMM од не повеќе од 3,5 тони (N1), преостанатата висина на шарата треба да биде најмалку 1,6 mm, за „вистински“ камиони (N2, N3) - 1 mm, автобуси ( М2, М3) – 2 мм, мотоцикли и други слични на нив (L) – 0,8 мм. Како што може да се види од иновациите, формата, но не и содржината на барањата е променета.

Но, значајна иновација се новововедените барања за зимски гуми. Ако возачот го „променил“ својот автомобил во зимски гуми со соодветна ознака (кратенка за „кал и снег“ или слика на планински врв со три врвови со снегулка), тогаш минималната висина на шарата не треба да биде помала од 4 мм. Точно, постои опција со специјални индикатори за абење, кои не треба да бидат предмет на механички оштетувања при работа.

Во случај на повреда на преостанатата висина на шарата од 4 mm, возачот мора да биде одговорен како што е предвидено со Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација - парична казна од 500 рубли. Но и тука има едно големо „НО“...

Кој ќе контролира и казнува за прекршување на озлогласените 4 милиметри?

Тоа е прашањето! Да го прашаме поинаку: може ли инспекторот на сообраќајната полиција да казни возач ако преостанатата зимска висина на шарите на гумите на неговиот автомобил е помала од 4 mm? Се разбира, тој нема да може, бидејќи инспекторот нема специјална дијагностичка опрема и соодветни овластувања.

Само дијагностички центар кој има право на тоа може да спречи работа на возило со таков дефект на гумата. И тогаш само во моментот на полагање на периодичен технички преглед. И кој ќе казни? Значи никој? Некој вид на парадокс!

Сосема е можно ситуацијата наскоро да се промени, но во моментов таква е ситуацијата. И дури и ако се воведе прилагодување на оваа норма, и овде возачот ќе има шанса да избегне одговорност.

Факт е дека недоволната преостаната висина на шарата на гумата е дефект со кој се дозволува возилото да се вози на место за поправка или паркинг.

Затоа, возачот фатен на дело секогаш ќе може да се спротивстави на заканите на инспекторот со тоа што ќе се упати во продавница за гуми за да ја замени истрошената гума. Колата седеше во гаражата, седеше таму, седеше... Решив да одам, но глувците ја изџвакаа шарата. Директен пат до сервис за гуми! Никој не му го одзеде ова на возачот.

Го сакавме најдоброто, но испадна...

Како и секогаш, има повеќе прашања отколку одговори: има иновации, но механизмот на нивното функционирање не е наведен или регулиран. Затоа, вознемирените возачи можат мирно да издишат. Но, се чини дека ова нема да трае долго.

Сега да станеме сериозни. Дали вреди да се ризикува возење на летни гуми во зимски и зимски гуми во лето? Одговорете на ова прашање сами. И бидете внимателни, претпазливи и внимателни! Живејте во хармонија со патот и бидете здрави!

Како да се однесуваме оптимално за возачите

Пред се, користете здрав разум, кој исклучува возење со летни гуми во зима и возење со зимски гуми во лето. Покрај тоа, гумите не смеат да се оштетуваат, како и бандажите.

Дискови

И покрај фактот што клаузулите за бандажите се отстранети од прописите, тие не треба да се потценуваат. Овој навидум едноставен дизајн има директно влијание врз безбедноста.

Пукнатините се неприфатливи (како и нивната поправка со заварување), бидејќи интегритетот на структурата на моќта на делот е загрозен. За време на итно сопирање, дискот едноставно може да се распадне со соодветни последици.

А повредата на геометријата на дупките за монтирање доведува до нерамномерно абење на гумите, заедно со дополнителни вибрации и нестабилност на контактната лепенка помеѓу гумата и облогата.

Летни гуми во зимски и зимски гуми во лето

Очигледна е потребата од користење сезонски гуми. Сепак, често индивидуалните возачи не го слушаат здравиот разум. Додека возењето во зима со летни гуми е сè уште страшно за повеќето возачи (бидејќи летните гуми едноставно стануваат досадни на температури под нулата), тогаш возењето со зимски гуми во лето не е.

Но, залудно - во текот на летото не само што брзо ќе се истроши (премногу меко), туку и ќе закочи полошо и ќе ја одржи својата траекторија полошо. Само што возењето низ шуми и полиња (оф-роуд) со такви гуми е малку подобро.

Иако можете да возите на гуми за сите сезони и да немате проблеми со менувањето чевли, главната работа е да ја следите висината на шарата. На крајот на краиштата, излегува дека во зима треба да биде 4+ mm, а во лето 1,6+.

Но, треба да се земе предвид дека гумите за сите сезони првично се полоши во одредени дисциплини во споредба со сезонските гуми. Оние. Во лето, сезонските пневматици работат подобро на пат од гумите за сите сезони. За време на зимскиот период на работа, зимските гуми работат подобро во споредба со гумите за сите сезони.

Видео кое покажува што може да се случи кога се вози во зима на летни гуми:

Кога да менувате гуми

Не е лесно да се одреди во вонсезона кога зимата веќе започна. Најдоброто нешто што треба да направите во овој случај е да ги слушате производителите на гуми. Не лажат кога велат дека префрлањето на зимски гуми е неопходно кога просечната дневна температура ќе се спушти на 5-8 степени. Според тоа, обратно. Овие наоди се потврдени со многу тестови.

Иако има и такви температурни промени кога наутро на патот има мраз, а навечер се се топи. Во овој случај, просечната дневна температура ќе биде, на пример, +10. Секако, во овој случај неопходни се зимски гуми. Сепак, самиот сопственик на автомобилот многу добро ги знае временските карактеристики на неговата климатска зона. Затоа, изборот останува само со здравиот разум.

Главната работа што треба да ја запомните е дека е подобро да ги ставите зимските гуми порано и да ги отстраните подоцна од летните.

Ви препорачуваме да ги проучите информациите за возачите.

Кои измени на сообраќајните правила важат од 29 ноември 2014 година се наведени во. Посебно внимавајте на правилата за возење преку неконтролирани пешачки премини.

Како брзо да се ослободите од гребнатини на каросеријата на автомобилот

DVR е неопходен гаџет за ентузијаст за автомобили.

Огледало - вграден компјутер

Многу возачи се заинтересирани за законот за зимски гуми, големината на казните што се во сила во Русија за користење летни гуми во зима. Автомобилските ентузијасти на социјалните мрежи, разни форуми и блогови прашуваат: „Која е главната иновација?

Ознаки за зимски гуми

Законот за зимски гуми ги регулира дозволите за работа на возилата. Главната иновација се однесува на длабочината на шарите на гумите, доколку нема индикатор за абење на површината на наведениот производ. Доколку постои фабрички индикатор за абење, степенот на соодветност на производите се утврдува според индикаторот. Уредбата го специфицира означувањето на зимските гуми и воведува пиктограм со снегулка во центарот. Од овие документи може да се извлечат следните општи заклучоци:

1. Во лето е неприфатливо да се вози на гуми со навртки. Производите со зимски навртки означени со „M+S“ може да се користат од почетокот на есента до крајот на пролетта. Оние. во јуни, јули и август можете да возите само лето, сите сезони или велкро без столпчиња.
2. Во зима, дозволено е да се вози само на зимски гуми. Дозволено е вградување на гуми со навртки или без навртки кои имаат соодветен пиктограм, со ознака „M+S“, „M&S“ или „M S“. Одрекување: производите без начичка може да се користат во текот на целата година. Преостанатата длабочина на шарата мора да биде најмалку 4 mm.
3. Пневматиците за сите сезони обично се користат во текот на целата година ако ги имаат следните ознаки на нивната површина: „M+S“, „M&S“ или „M S“. Без овие ознаки, производите не можат да се користат во зима.
4. Наведена е способноста на локалните власти да го продолжат работниот век на одреден тип гума. Во исто време, регионалните власти не можат да го намалат периодот утврден со закон.

Видете ја табела 1 за периодот кога треба да менувате гуми.

Табела 1. Сезона на различни видови гуми.

Од податоците од табелата можете да видите кога треба да се префрлите на нов тип на гума, во зависност од сезонската состојба на производот.

Ќе има ли казни за неправилно користење гуми?

Пиктограм

Според законот за зимски гуми, нема казна за користење гуми кои не се соодветни за сезоната. Но, има предлог-закон кој предвидува одредена казна за возење на летни гуми во зима.

Има парична казна што се изрекува кога се користат гуми со истрошени шари, таа изнесува половина илјада рубли. Оваа казна се однесува на возач кој користи гуми со висина на шарите помала од 0,4 cm во зима. Ве молиме запомнете: се изрекува парична казна ако автомобилот се управува на снежни или замрзнати коловозни површини.

Ве молиме имајте предвид дека нема казни во 2017 година за користење гуми кои не се соодветни за сезоната. Но, доколку се докаже прекршување на законот за зимски гуми на возачот кој предизвикал сообраќајна незгода со смртен исход или нанесување сериозна штета, кривичната одговорност ќе биде отежната, а казните ќе бидат заострени. Така, законот предвидува одговорност за употреба на несоодветни гуми во зима, па затоа вреди да ги менувате гумите на вашиот автомобил навремено за ваша сопствена безбедност.

Заклучок

Законот за зимски гуми е дизајниран да ја зголеми безбедното користење на возилата, со негова помош властите се обидуваат да воспостават ред на патиштата. Според статистичките податоци, најголемиот дел од сообраќајните несреќи се случуваат не поради сообраќајни прекршоци, туку поради употреба на дотраени или вонсезонски гуми.

Без мерење на длабочината на шарите со соодветна опрема, инспекторот на сообраќајната полиција не може да изрече казна за користење истрошени гуми. Можете да го проверите абењето на гумите во дијагностичка станица која има право да изврши ваков тип на проверка. Висината на шарата може практично да се мери за време на планираното одржување. Во принцип, ова е заклучокот: има закон, но нема казна за прекршување. Но, не заборавајте за сопствената безбедност, на која влијае вградувањето на одреден тип гума во зависност од сезоната. Во секојдневниот живот, возачот мора самостојно да направи премин од еден тип на гума во друг.

Имајте на ум: законите се развиваат со причина во случај на несреќа, на возачот ќе му биде тешко да ја докаже својата невиност ако користел летни гуми во зима или ако шарата била премногу истрошена.