Од почетокот на 2018 година стапија на сила новите барања за опремување на патнички автобуси и тешки возила со тахограф, што покрена многу прашања кај учесниците на пазарот на патен транспорт. Најчесто сопствениците на возила ги интересира дали е неопходно да се смени постојното дигитален уреди дали е предмет на замена тахограф во европски стил?

Ќе ви кажеме подетално на кого ќе влијаат промените, колку ќе чини да се инсталира контролна алатка и за што зборуваат најновите вести.

Зошто се потребни тахографи?

Тахограф - метар, чија главна функција е да го сними времето поминато од возачот зад воланот. На камионите се поставуваат тахографи. Законот од 2018 година, исто така, бара инсталирање на уредот во кабината на патнички автобус (точниот список на возила е содржан во Додаток 2 на налогот бр. 36 на Министерството за транспорт од 13 февруари 2013 година, изменет во 2017 година).

Употребата на уредот е поттикната од потребата да се подобри безбедноста на патиштата. Статистиката вели: значителен број несреќи во кои учествуваат тешки камиони се случуваат поради недостаток на сон, возачот долго време поминува зад воланот и други причини кои ја намалуваат концентрацијата.

Регулирај оваа област(вклучувајќи го и прашањето: кои возила мора да имаат инсталирани тахографи од 1 јануари 2018 година):

Закон бр. 196-ФЗ „За безбедност сообраќајот» од 10.12.1995 година (член 20 ги обврзува превозниците да го опремат својот возен парк со тахографи);
Владини уредби на Руската Федерација бр. 720 од 10 септември 2009 година (за одобрување технички прописи за безбедност на возила на тркала) и бр. 1213 од 23 ноември 2012 година (содржи барања за уреди, го одредува редоследот на опремата итн.);
Наредби на Министерството за транспорт бр.36 од 13.02.2013 година и бр.273 од 21.08.2013 година (променети во 2017 година). Првиот ги одобри барањата за уреди, правилата за употреба и контрола, вториот ги одобри фазите на инсталација.

Одредбите од прописите се задолжителни за компаниите и индивидуалните претприемачи кои превезуваат патници и товар. Тие не се однесуваат на сопствениците на приватни возила.

Кои тахографи треба да се инсталираат во 2018 година?

Снимање на континуирани и некорегирани информации за усогласеноста на возачите со распоредот за работа и одмор - задолжителните тахографи мора да го исполнуваат овој услов од 1 јануари 2018 година. Уредбата на руската влада бр. 1213 му даде овластување на Министерството за транспорт да ја утврди постапката за опремување со контролни уреди. Барањата за уредите и правилата за ракување со нив се координирани со ФСБ и Министерството за внатрешни работи.

Уредите што можат да репродуцираат детали за летот се дополнети со CIPF криптографски модул за складирање на шифрирани информации. Еден од барањата за уредот, кој ги замени застарените аналогни и дигитални кои не се опремени со систем за криптографска заштита, е куќиште рекордер на летотмора да бидат запечатени. Во прилог на единицата CIPF, комплетот вклучува:

Софтвер за обработка на податоци;
уред за читање, тастатура за внесување информации и дисплеј за прикажување информации;
картичка за тахограф;
сензор за движење;
GLONASS/GPS антена.

Животниот век на CIPF модулот е три години, но замена може да биде неопходна порано:

ако уредот се расипе;
при промена на сопственикот или менување на податоците што треба да се внесат за активирање (марка на автомобил, модел, VIN број итн.)

Видови уреди што треба да се заменат

Процесот на воведување контролори во патнички автобусиа камионите започнаа во 2013 година, а се планира да заврши во летото 2019 година. Министерството за транспорт, со налог бр. 273, ги задолжи сопствениците на комерцијални возила кои превезуваат стока во Русија до 1 јануари 2018 година да ги променат:

тахографи AETR воведени од производителите на автомобили пред 1 април 2014 година;
Тахографи AETR инсталирани од работилници пред 11 март 2014 година.

Следниве се предмет на задолжително опремување со тахографи со заштита на криптографски информации (тука правилата се диктирани со налог бр. 36):

автобуси, доколку има повеќе од осум седишта за патници;
камиони потешки од 3,5 тони.

1 јули 2018 година е краен рок за замена на уредите во автобусите кои се користат на редовните приградски линии, а точно една година подоцна ќе дојде време за градски превоз на патници.

Дигитален тахограф – на какви возила е инсталиран?

Од 2017 година стапија на сила измените на законот за инспекциски надзор. На 25 јануари 2018 година, правниот портал „Гарант“ го објави упатството на Ростраснадзор за усогласеност со задолжителните барања. Надзорниот орган даде појаснување за контроверзните прашања, особено за видовите транспорт на кои треба да се инсталираат тахографи од 1 јануари 2018 година. Владината уредба и наредбите на Министерството за транспорт не даваат, на пример, јасен одговор дали со овие уреди треба да бидат опремени сервисните автобуси кои директно не вршат комерцијални летови.

Позиција на Ространснадзор: ако организацијата спроведува претприемничка активност, мора да се инсталираат тахографи на сервисни автобуси задолжително.

Во исто време, не постои јасна дефиниција за концептот на „комерцијален транспорт“ во регулативите. Речникот на финансиски и правни поими на порталот ConsultantPlus го толкува вака: „редовен превоз, при кој превозникот, врз основа на закон или други правни акти, е должен да изврши превоз по барање на кој било граѓанин за одредена такса. од страна на превозникот“. Односно, комерцијалната природа на транспортот е означена со:

постоење на договор;
такса за услуга.

Кој тахограф треба да се постави на камион од 2018 година?

Каков тип на уред треба да се инсталира на камионот зависи од насоката на летовите што се извршуваат. Одредбите од наредбата бр. 36 на Министерството за транспорт дефинитивно велат:

за превоз во земјата потребен е тахограф со заштита на криптографски информации;
За меѓународен транспорт- Европски аналог.

Услов за задолжителна инсталацијауред за техничка контрола со криптографски модул не влијае на возилата одобрени за меѓународен превоз во согласност со картичката за пристап. Односно, присуството на овој документ го класифицира возилото како еден од исклучоците на кои не се применува директивата. Во исто време, приемот не ве обврзува да патувате надвор од земјата и да презентирате релевантни докази, туку е само доказ за подготвеноста на транспортот да изврши меѓународни летови.

Како да аплицирате за меѓународна картичка за превозник?

Дозволата за меѓународен транспорт ја издава Ространснадзор и нејзините територијални тела (УГАДН). За да го добијат, правните лица и индивидуалните претприемачи мора да ги исполнуваат следниве услови:

имаат автомобили кои ги исполнуваат меѓународните стандарди технички стандардии договори;
стабилна финансиска состојба;
политика на OSAGO;
Организацијата мора да има возач/возачи со потребните квалификации на персоналот.

Сертификатот (се издава за секое возило) се издава на една година по првичното барање. По 12 месеци можете да аплицирате за нов за период од 5 години, кој за разлика од првиот издаден, може да се продолжи двапати.

Во одделенијата на Ространснадзор, услугата (целосно разгледување на апликацијата, издавање картички и нивно обновување) се обезбедува бесплатно. Специјализираните работилници помагаат при регистрација за плаќање (околу 10.000 рубли во зависност од периодот на важност на сертификатот и регионот). Инсталирањето на нов тахограф со CIPF, вклучувајќи ги и трошоците за уредот и неговата конфигурација, ќе чини од 35.000 рубли. Уште 25.000 рубли (тековната цена од јануари 2018 година) ќе треба да се плаќаат на секои три години за да се замени криптографскиот блок. Списокот на модели на единици, мапи и лиценцирани работилници CIPF редовно се ажурира на веб-страницата на Федералната буџетска институција Росавтотранс.

Дали треба да го сменам мојот аналоген тахограф во дигитален?

Во 2018 година, се чини дека не треба да има аналогни тахографи со графички диск за транспорт за комерцијален транспорт во Русија - забраната за нив беше наметната на 1 јули 2016 година. Меѓутоа, истата наредба на Министерството за транспорт, број 36, ги ослободува автобусите и тешките товарни возила од поставување тахограф со CIPF доколку истовремено исполнуваат три услови:

автобусот има повеќе од 20 седишта за патници, а камионот тежи над 15 тони;
тие се наменети за комерцијален превоз;
опремен со тахограф од производителот до 8 ноември 2013 година.

Што се однесува до меѓународните превозници, главен услов за нив е усогласеноста на уредите со правилата AETR. Не постои задолжително барање за инсталирање дигитален уред. Ова го потврдува објаснувањето на Федералната буџетска институција „Росавтотранс“, објавено на веб-страницата на институцијата во делот „Тахографска контрола на АЕСТР“. Следствено, превозниците кои вршат меѓународни летови имаат право да не ги ажурираат аналогните тахографи од 1 јануари 2018 година.

Казни од сообраќајната полиција

Прекршувањето на процедурата за поставување тахограф ќе резултира со административни казни. Во 2018 година, инспекторите на сообраќајната полиција ги имаат сите причини да издадат парична казна:

за тахограф AETR без картичка за пристап до меѓународен транспорт;
за дигитален тахограф кој не е подобрен со единица за заштита на криптографски информации;
за аналоген тахограф (во огромно мнозинство на случаи).

Казни за тахограф во 2018 година (за уред што не ги исполнува условите, негово отсуство, обид за блокирање, корекција на работата на уредот итн.), Според член 11.23 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација , ќе биде:

од 1.000 до 3.000 рубли - за граѓани;
од 5.000 до 10.000 рубли – за службеници.

Возачот кој го прекршува распоредот за работа и одмор ќе плати од 1.000 до 3.000 рубли.

Причините за несреќите во кои учествуваат камиони и автобуси се различни: има дефекти поради недостаток на соодветно одржување, критично абење на компонентите, едноставно несреќни случајности; и состојбата на патиштата - искршена/замрзната, и товарот што се превезува, доколку е слабо обезбеден или возилото не е соодветно за негово превоз. И, се разбира, грешки на возачот - болест, невнимание, банална неможност за возење тешко возило, пиење алкохол и поспаност поради недостаток на одмор. Последните околности го привлекоа големото внимание на раководството на земјата по серијата големи несреќи во кои учествуваа камиони и автобуси на меѓуградските автопати. Според Јавното обвинителство, во Русија годишно во сообраќајни несреќи гинат или повредуваат над 300 илјади луѓе, а значителен број несреќи се поради тоа што возачите често возат возила во состојба на зголемен замор. На почетокот на 2010 година, Јавното обвинителство презеде иницијатива да ги задолжи сите сопственици на камиони и автобуси да ги опремат своите возила со посебни контролни уреди. Конкретно, странската статистика зборува во прилог на оваа иницијатива. На пример, во Европа во последните десет години од законодавната имплементација на тахографите во меѓународниот транспорт, бројот на несреќи кои вклучуваат комерцијални возиласе намалил во просек за 22%, бројот на сообраќајни несреќи со смртни случаи за повеќе од половина, додека километражата меѓу сообраќајните незгоди е зголемена за 2,5 пати.
Од 1 април 2014 година, во Русија започна постепеното опремување на товарните и патничките комерцијални возила со тахографи, со чија помош се следат дејствијата на возачите.
И бројот на сообраќајни несреќи во 2014 година предизвикани од возачи товарен транспорти автобусите се намалени за 13% и 1,5%, соодветно. Ова го покажуваат податоците на Државниот сообраќаен инспекторат на Министерството за внатрешни работи на Русија. Експертите го објаснуваат намалувањето на стапката на несреќи со воведувањето на тахографи и контролата на распоредот за работа и одмор на возачите, како и нивното почитување на сообраќајните правила.
Според податоците на сообраќајната полиција цитирани од стручниот центар „Возење без опасност“, во 2014 година имало значително помалку сообраќајни несреќи предизвикани од возачи на камиони и автобуси. Да, затоа што сообраќајни прекршоципредизвикани од возачи на камиони, во текот на годината се случиле 10.256 несреќи - 1.335 помалку од 2013 година. Во овие несреќи загинале 1.866 лица (во 2013 година - повеќе од 2.100 лица), 12.747 биле повредени (16% помалку од претходната година). Во 2014 година по вина на возачи на автобуси се случиле 4.364 несреќи - 66 помалку од 2013 година. Последиците од несреќите се покажаа како помалку тешки отколку на крајот на 2013 година: бројот на смртни случаи се намали за 24% (во 2013 година, 251 лице станаа жртви на автобуски несреќи), бројот на повредени се намали за 7,4% (6.482 лица беа повредени).
Според Државниот сообраќаен инспекторат на Министерството за внатрешни работи на Русија, во 2014 година биле изготвени повеќе од 170 илјади протоколи за прекршување на член 11.23 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација (отсуство или неправилна употреба на тахографи). За ова прекршување се предвидени парични казни: за возачи - од 1 до 3 илјади рубли, за сопственици на бизниси - од 5 до 10 илјади рубли.
Што е тахограф? Ова е уред за техничка контрола дизајниран за континуирано, некоригирано снимање на информации за брзината и маршрутата на возилото, како и за распоредот за работа и одмор на возачите. Во Русија се дозволени и инсталирани два вида тахографи. Првиот тип се дигитални тахографи кои имаат меѓународен сертификат за сообразност, одобрение на тип и ги исполнуваат барањата на AETR. Тахографите од првиот тип често се претходно инсталирани на повеќето европски автомобилии се дозволени за меѓународен превоз, како и за превоз на територијата на Руската Федерација со соодветен сертификат (прием во меѓународен превоз). Вториот тип се дигитални тахографи кои вклучуваат единица за криптографска заштита CIPF.
Двата вида тахографи се дозволени за транспорт на територијата на Руската Федерација. Но, вториот тип тахограф (со CIPF) е забранет за употреба за време на меѓународен транспорт, вклучително и на територијата на Белорусија и Казахстан. Главниот регулаторен документ за тахографи во Русија е Федералниот закон „За безбедност на сообраќајот на патиштата“ бр. 196 од 10 декември 1995 година. Владата го задолжи Министерството за транспорт Руската Федерацијаподготви нормативен документ, дефинирање на техничките барања за тахографи. Овој документ е наредба на Министерството за транспорт на Русија бр. 36 од 13 февруари 2013 година.
Тахографите кои поминале тематски тестови за усогласеност со барањата за заштита на криптографски информации утврдени во наредбата бр. 36 се вклучени во списокот на Федералната буџетска институција „Росавтотранс“. Денес е вклучен списокот на ФБУ „Росавтотранс“. следните моделитахографи:

„ШТРИХ-ТахоРУС“ СМ 10042.00.00-13;
„KASBY DT-20M“ произведен од KZTA;
„Меркур ТА-001“ произведен од Инкотекс;
„DTCO 3283“ заштитен знакВДО;
„ТЦА-02НК“ произведен од АД „Из-мерител-Авто“;
„Drive 5“ произведен од ATOL;
СМ „ШТРИХ-ТахоРУС“ 100.42.00.00.14;
„EFAS V2 RUS“ произведен од ДОО „INTELLIC RUS“.

Во исто време, за возила опремени во времето на нивното производство пред 1 април 2014 година со средства за мониторинг режими на работа и одмор кои се во согласност со стандардите на меѓународниот договор AETR, како и за возила опремени во работилници пред 11 март, 2014 година со контролни уреди кои ги исполнуваат барањата од Техничките прописи Руска Федерација „За безбедност на возилата на тркала“ (Владина уредба бр. 720 од 10 септември 2009 година), рокот за задолжително повторно опремување на тахографи со единица CIPF е до 1 јануари 2018 година. Овде е важно да се разјасни дека во Руската Федерација тие исто така можат да се користат - но не и инсталирани! - аналогни (со хартиени „пак“) тахографи инсталирани пред овие датуми.
Земјите-членки на AETR ја напуштија употребата на тахографи од аналоген тип на возила ангажирани во меѓународен транспорт на возила регистрирани за прв пат по 16.06.2010 година.

Во моментов, аналогните тахографи се речиси целосно надвор од употреба. Тие се заменети со понови, модерни дигитални уреди или уреди кои користат специјални единици CIPF во нивниот дизајн. Овие производи целосно се во согласност со барањата утврдени во земјите на Европската унија, што овозможува нивна употреба на целата територија на земјите од Стариот свет и соседните држави.
Според сегашната во моментотСпоред руските закони, работата на аналогни тахографи е дозволена само до 01.07.2016 година.

Исклучок од Правилото

Но, има и опуштања во строго почитуваните правила. Тие се направени за возила кои биле опремени со тахографи произведени пред 2010 година. Но и тука има дополнителни барања:
- задолжително поврзување на уредот со километражата
- уредот е калибриран (има соодветни ознаки во пасошот)
- уредот работи, не се дозволени најмали дефекти.

Накратко за производот

Тахографот е специјален уред за контрола на одборот што мора да се инсталира на современи камиони. Со помош на овој компактен уред се следат сите главни параметри на камионот, се снимаат брзината на возење, поминатото растојание, времето на патување итн. Најважниот параметар, што исто така беспрекорно го „читаат“ современите уреди - работните услови на возачот. Лесно е да се види колку време човек поминал зад воланот, што и каде правел паузи за одмор итн. Важно е да се напомене дека секој уред има посебна картичка за возачот за тахографот со личен кодпристап, па обидот да го измамите уредот нема да работи.

Законодавна рамка

Согласно наредба бр.348 издадена од Министерството за транспорт, возачите и сопствениците камионски транспортбеше одвоено време за поставување на тахографи. До 1 јули 2016 година, сите возила од оваа категорија мора да бидат опремени со специјални уреди за читање. Непочитувањето на наредбата резултира со строга одговорност - парични казни, заплена на автомобил итн. Треба да се напомене дека огромното мнозинство на сопственици на автомобили на такви камиони се покажа дека се граѓани кои го почитуваат законот и ги почитувале упатствата на одделот.
Сепак, ова не го реши проблемот. Целосно. Продолжувајќи со подобрување на системот за контрола на движењето на товарните возила, условите за работа на возачите и превозот на стоки, Владата продолжува да работи на подобрување на мерните уреди и нивна постепена модернизација.

Рок

Таканаречениот „транзициски“ период предвидува можност да се продолжи со користење на аналоген тахограф до 1 јануари 2018 година. Постојат дополнителни барања за уредот, како што е калибрација на уредот. Но, адвокатите веќе препорачуваат замена на стариот уред. Покрај тоа, инсталирање на тахограф на камионшто не е во согласност со законските барања е неприфатливо.
А за помалку од една година целосно ќе биде забранета употребата на аналогни уреди. (Веќе сегашно време)

Можни последици

Очигледно, инсталирањето на застарен модел нема да донесе никаква економска корист. Згора на тоа, вгнездени готовинанема да има време да се надомести, па загубата ќе биде очигледна. Затоа, сега треба да се грижите за навременото набавување и доопремување на вашиот возен парк (личен камион) со нови возила одобрени за употреба.
Ако, и покрај предупредувањата, некој реши да го прекрши Законот и да го проба она што се нарекува „лизгање“, ништо нема да излезе од тоа. Загубите можат да бидат многу пати поголеми од очекуваните заштеди. Ако се открие тахограф што не ги исполнува условите, сообраќајните полицајци го сметаат овој факт како отсуство на уред. Како резултат на тоа, парична казна административен прекршок. Возачот ќе треба да плати 3.000 рубли, а сопственикот на камионот - до 10.000 рубли. Импресивно!

Ајде да го сумираме

Навремената транзиција кон дигитален тахограф, кој целосно ги исполнува условите утврдени за такви уреди од 01.01.2018 година, е правилна, далекувидна одлука. Нема да имате принуден прекин, казни или проблеми со сообраќајната полиција. Водете бизнис мирно, развијте ја вашата компанија, постапувајќи строго во законските рамки!

Но, можете да ги искористите нашите услуги!

Нашата работилница веќе ја совлада услугата за издавање картичка за пристап до возилото до превозникот, што е наведено во исклучокот. Меѓународната карта за превозник (приемна картичка) не го принудува превозникот всушност да се вклучи во меѓународен превоз, таа всушност не ве обврзува на ништо, дава многу можности, најважниот од нив:

Не менувајте AETR тахографи, аналогни или дигитални.
Не трошете пари за замена на единицата CIPF на секои 3 години.

Како резултат на обезбедувањето на оваа услуга, ние заштедуваме „нереални“ пари на нашите клиенти и веднаш и последователно.

Тахограф и закон

ВНИМАНИЕ!!!

Со каков превоз и кога? :

Пред сè, треба да разберете дека, во согласност со Законот за работни односи на Руската Федерација, тахографот може да се користи само во случај на врска работодавач-вработен. Така, доколку возилото е на приватно лице и тој врши превоз за свои цели, без комерцијални цели, нема потреба да се поставува тахограф на такво возило.

Сите возила од категориите N2, N3, M2, M3 прво регистрирани пред 1 јануари 2015 година, кои вршат комерцијален превоз и регистрирани на правни лица или индивидуални претприемачи, мора да бидат опремени со тахограф. (член 8(1) од Техничката регулатива за безбедност на возилата на тркала, технички прописи одобрени со владина уредба бр. 720 од 10 септември 2009 година). Овој технички пропис не е откажан, но неговото дејство е суспендирано, и во минатото и во моментот, се применува за возила регистрирани за прв пат пред 1 јануари 2015 година, датумот на влегување во сила на Техничките прописи на Царинска унија 018/2011.

Но, со возилата за прв пат регистрирани по 1 јануари 2015 година, не е сè едноставно. Ајде да објасниме. Факт е дека по стапувањето во сила на 1 јануари 201 година на Техничките прописи за безбедност на возилата на тркала на Царинската унија 018/2011, кој има статус на Меѓународен документ и преовладува над домашното законодавство, одобрени се сите процедури за опрема по наредба на Министерството за транспорт бр.36 и 273 со измени и дополнувања од правен аспект повеќе не важат. А клаузулата 14 од ТР CU 018/2011 пропишува утврдување на постапката за опрема во согласност со прописите на членките на Царинската унија. Но, поради фактот што по 1 јануари 2015 година не е донесен ниту еден регулаторен правен акт во врска со Постапката за опремување тахографи (промените во 36 и 273 не можат да се сметаат како такви), излегува дека барањата за автомобили прво регистрирани по 1 јануари 2015 година во Нема простор за опремување со тахографи. Неопходно е да се има предвид дека тахографот е предмет на техничко регулирање, а политиката во областа на техничката регулација, според Правилникот, е Министерството за индустрија и трговија. Затоа, Постапката за опремување на возила, која е наведена во клаузулата 14 од ТР CU 018/2011, треба да ја одобри само Министерството за индустрија и трговија, а не и Министерството за транспорт. Министерството за транспорт нема овластување да го прави тоа и затоа неговите процедури за опремување немаат правна сила.

Исто така, неопходно е да се запамети клаузула 74, во која особено се вели дека присуството на уред не може да се бара ако тоа не е предвидено со дизајнот, т.е. не е наведено во одобрението за тип на возило (VTA). Така, сите возила прво регистрирани пред 09 септември 2010 година(датуми на влегување во сила на Техничките прописи според ПП 720), чиј OTTS не обезбедува тахограф, НЕ се бара воопшто да бидат опремени со тахограф.

Со кој тахографпритиснете :

Било кој, кој има Сертификат за усогласеност со најмалку еден од Техничките прописи за безбедност на возилата на тркала (PP 720 или Царинската унија) или изјава за сообразност.

Но, ние привлекуваме внимание на високата цена на сопственост и големите тешкотии при користење на тахографи со заштита на криптографски информации. За ова во детали.

Исто така, треба да знаете дека повеќето тахографи што се инсталирани од производителот возилото, произведени во Русија, Белорусија и Европа имаат слични сертификати за сообразност и не се предмет на замена додека возилото не се отфрли. Достапноста на сертификатот може да се провери на официјалната веб-страница на Rosstandart и RosAcreditation.

Правна оправданост за избор на тахограф:

Од 1 јануари 2015 година, тахографот стана предмет на техничка регулатива - клаузула 65 Додаток 1 од Техничките прописи за безбедност на возилата на тркала на Царинската унија 018/2011.

Така, тахографот е целосно предмет на Федералниот закон бр. 184 за техничка регулатива. Конкретно чл. 20, во кој се наведува дека потврдата за усогласеност со постојното законодавство се врши исклучиво во форма на сертификација и декларација.

Така, усогласеноста на тахографот со сегашното законодавство е потврдена со сертификат за сообразност Технички прописиза безбедноста на возилата на тркала или декларација. Сертификатот за сообразност ја потврдува усогласеноста со задолжителните барања. Задолжителни барања во согласност со член 2 од Федералниот закон -184 За техничка регулатива се претставени само со технички прописи. TR CU исто така наметнува задолжителни барања за тахографот:

Врз основа на горенаведеното, јасно е дека барањата за присуство на блок за заштита на криптографски информации во задолжителни барањадо тахографот недостасуваат.

Сега според наредбите на Министерството за транспорт бр. 36 и 273. Тие имаат советодавен карактер од повеќе причини. Првиот е во врска со одредбите од Поглавје 4, став 3 од Федералниот закон 184 За техничка регулатива:

Тоа значи дека наредбите на Министерството за транспорт во врска со технички барања, особено, присуството на CIPF блок (криптозаштита) е чисто советодавно.

И второ. Поради тоа што тахографот е предмет на техничка регулатива, Министерството за транспорт нема овластување да утврдува политика во областа на техничкото регулирање, вклучително и постапката за опремување возила, бидејќи во согласност со Правилникот такви овластувања се доделуваат до Министерството за индустрија и трговија на Руската Федерација:

И на крај. Министерството за транспорт не може да ја следи усогласеноста на тахографот, бидејќи тахографот е предмет на техничка регулатива, а одговорноста за следење на таквите објекти им е доверена на Росстандарт и Министерството за внатрешни работи (Државен инспекторат за безбедност на сообраќајот):

РЕЗУЛТАТ: Инсталирањето на тахограф со CIPF е чисто советодавно. Тоа значи дека присуството на тахограф со CIPF е утврдено со Наредба на Министерството за транспорт бр. 36, поточно тој дел од него што ги утврдува техничките барања за тахографот. Федералниот закон бр. 184 од 27 декември 2002 година за техничка регулатива го утврдува правилото дека техничките барања за автомобилски компоненти, што е тахограф, може да се наметнуваат само со технички прописи. ВО во овој случајова е Техничката регулатива за безбедност на возилата на тркала на Царинската унија, во која нема ни збор за CIPF. Членот 4, став 3 од Федералниот закон бр.184 директно укажува на тоа прописи(Наредба бр. 36), издадена од федералното извршно тело (Министерство за транспорт на Руската Федерација) во областа на техничката регулатива (присуство на CIPF во тахографот) има чисто советодавен карактер. Исто така, истиот закон (ФЗ-184), член 4, став 5, го утврдува правилото за приоритетна употреба на меѓународните договори кои се однесуваат на прашања од техничката регулатива. Во ситуацијата со тахографи има и такви договори. Главниот е Техничките прописи за безбедност на возилата на тркала на Царинската унија. Така, задолжителни технички услови за тахограф се барањата на Техничките прописи на Царинската унија, во контекст на Меѓународниот договор AETR и наредбата бр. 36 на Министерството за транспорт (во делот што се однесува на техничките барања за тахографи, имено присуството на блок за криптографска заштита CIPF во него) има советодавен карактер.

ВНИМАНИЕ!!!Тахографи кои ги исполнуваат барањата на AETR и имаат сертификат за усогласеност со Техничките прописи за безбедност на возилата на тркала инсталирани на возила НЕ може да се замени и дозволено за општа употреба додека возилото не се отстрани.

Административна одговорност (парични казни)

На територијата на Русија, главниот документ со кој се регулира присуството на тахограф на возилата на тркала е Федералниот закон бр. 196 „За безбедност на сообраќајот на патиштата“, изменет на 14 јуни 2012 година. Особено, суштината на овој документ се сведува на следново:

Направени промени во Управен законик(член 11.23), т.е. одредува казна за:

Отсуство (како и за неисправен или неидентификуван примерок) тахограф, употреба на несоодветен тахограф утврдени барања, дефект, прекршување на правилата за користење на тахограф во износ од 1000 рубли. до 3000 рубли. за возачот, или за службеници од 5000 рубли. до 10.000 рубли;

Повреда од возачот на режимот за работа и одмор во износ од 1000 рубли. до 3000 рубли. на возачот.

Исто така, никој не го укина ставот 7.4 од „Список на дефекти за кои е забрането управување со возила“, каде за неисправен тахографможе да се соочи со парична казна и забрана за управување со возилото и за возилата што превезуваат опасни материи- поставување на паркинг (член 27.13 од Управниот законик на Руската Федерација)

Ве молиме имајте предвид дека распоредот за работа и одмор на возачот на автомобилот е регулиран соНаредба на Министерство за транспорт бр.15 од 20 август 2004 година (со најнови измени).

Исто така, неопходно е да се запамети годишната нарачка на Министерството за здравство и социјален развој, благодарение на што трошоците за инсталирање тахограф може да се надоместат со социјален данок.

До кој датум може да се користат аналогни тахографи и тахографи AETR без единица NKM (CIS)? Кога е забраната за употреба (работа) на аналогни тахографи AETR и тахографи без единица NKM (CIS)? Што да се прави со тахографите без блок NKM (CIS) за да се усогласат со сегашното законодавство? Одговорите на овие и многу други прашања се во оваа статија...

Од 1 јули 2016 година, аналогните тахографи (ESTR), како и руските тахографи без единица NCM (CIS), се предмет на забрана за работа на територијата на Руската Федерација.

Претходно, овие тахографи беа дозволени да се користат до 1 јануари 2018 година, под одредени услови, но овој период е намален!

Поточно:

аналогните тахографи може да се користат до 1 јануари 2018 година, под услов да се инсталирани на возилото од производителот на возилото пред 16 јуни 2010 година;
тахографите без единица NKM (CIPF) може да се користат и до 1 јануари 2018 година, под услов да се инсталирани на возилото на работилницата пред 11 март 2014 година.

Зошто беше скратен рокот? Според наше мислење, тука има два фактори:

Ова се должи пред се на големиот број измама од страна на бескрупулозните превозници, кои за да си заштедат пари „ретроактивно“ поставуваа вакви тахографи бидејќи се половина од цената на тахографите со блок NKM (CIS).
Измама од бескрупулозните работилници , кој продавал вакви тахографи на искрени превозници, привлекувајќи ги со ниски цени за опремата, но не им објаснил на превозниците за незаконитоста на поставувањето на таквата опрема. Со ваквите постапки, работилниците преку измама ги доведоа во заблуда искрените превозници. (Според нас, ова е чиста измама!)

ПРОМОЦИЈА ЗА ВНИМАНИЕ!

БЕСПЛАТНА ПРОВЕРКА на тахографите за усогласеност со постојната законска регулатива. Ние ви помагаме да ги вратите парите платени на измамниците и да ја вратите правдата!

КОМЕНТАР:

Па, ако со аналогните тахографи AETR, сè е јасно, јасно е напишано во редот. Многу клиенти имаат прашања во врска со тахографите без единица NKM (CIS). Да објасниме: Не се самите тахографи кои се предмет на забрана, туку картички за тахографи без блок NKM (CIPF), бидејќи тие не го исполнуваат условот Додаток бр. 1 на наредбата бр. 36 на Министерството за транспорт на Русија, имено

тие не се крипто-безбедни.

ЦИТИРАМЕ ИЗВАДОК ОД ПРИЛОГ бр.1 на НАРАЧКА бр.36:

Додаток бр.1. Барања за тахографи инсталирани на возила.

ПОГЛАВЈЕ 1 Општи одредби.

Клаузула 4. Видови картички за тахограф: 1) возачка картичка - обезбедува идентификација и автентикација на возачот користејќи шифрирачки (криптографски) средства

, како и складирање податоци за активностите на возачот;

Целосниот текст на Наредба бр.36 на Министерството за транспорт може да се најде на веб-страницата на АГЕНЦИЈАТА ЗА ПАТЕН ТРАНСПОРТ и. . Листата на карти кои одговараат на нарачката бр.36 е објавена на веб-страницата на АГЕНЦИЈАТА ЗА ПАТЕН ТРАНСПОРТ иКако резултат на тоа, гледаме дека ова се само производствени картички

FSUE "NTC "ATLAS". Погледнете ја вашата картичка за возач на тахограф и видете кој ја изработил - одговорот е очигледен!РАЗУМНО ПРАШАЊЕ:

Зошто картичките за тахографи без НКМ блок (ЦИПФ) се забранети од 1 јули 2016 година, а не самите тахографи?ОДГОВОР: Би било погрешно да се забранат тахографи без блок NKM (CIPF), бидејќи многу модели може да се реконструираат со блок NKM (CIPF), заменете ја возачката картичка, што ќе го доведе дигиталниот тахограф на Руската Федерација во согласност со нормите на сегашното законодавство, главната работа е што моделот на тахограф и верзијата на таблата се вклучени во списокот одобрен за работа на територијата на Руската Федерација. Објавена е и листа на модели на слични тахографи.

на веб-страницата на АГЕНЦИЈАТА ЗА ПАТЕН ТРАНСПОРТ и АГЕНЦИЈАТА ЗА ПАТЕН ТРАНСПОРТ отвори пристап до услугата за проверка на картички на Руската Федерација и АЕТР онлајн. Ви препорачуваме да ја проверите вашата картичка однапред сега за да избегнете „непријатни нијанси“ по забраната на 1 јули 2016 година.

Можете брзо да замените дигитален тахограф без блок NKM (CIS) со нов, да го доградите со блок NKM (CIS), а исто така да нарачате возачка картичка за дигитален тахограф од соодветен тип кај нас во STAVINTEKH- контактирајте го нашиот оддел за продажба!

ВАЖНО!!! Во процесот на користење тахографски картички, на картичките на возачите се собираат огромен број прекршувања на распоредот за работа и одмор, предизвикани од неправилно работење на самите тахографи и непознавање на нормите на наредбата бр.15 на Министерството за транспорт. При средба со инспекторот, ова ќе доведе до многу казни! За да избегнете административни санкции, силно препорачуваме да ги прочитате следните написи на нашиот блог:

- типични грешки на возачот

- правилна употребатахограф

- распоред за работа и одмор

- читање податоци

Доколку ваквата едукативна програма не ви е доволна, можете да се запознаете со изворниот текст на документите и нашите коментари за нив подолу:

Сега да ја погледнеме хронологијата на настаните:

На 02.12.2015 година се појавува наредба бр.348 на Министерството за транспорт со која се менува наредбата бр.273 од 21.08.2013 година во врска со постапката за опремување возила со тахографи и се појаснува списокот на исклучоци.

ТЕКСТ НА РЕГУЛАТИВНИОТ АКТ

Наредба на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 2 декември 2015 година N 348 „За изменување и дополнување на постапката за опремување возила со тахографи, одобрена со наредба на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 21 август 2013 година N 273“

Во согласност со Уредбата на Владата на Руската Федерација од 23 ноември 2012 година N 1213 „За барањата за тахографи, категории и типови возила опремени со нив, постапката за опремување возила со тахографи, правилата за нивна употреба, одржување и контрола на нивното работење“ (Собрано законодавство на Руската Федерација , 2012 година, N 48, чл. 6714) Наредувам:

Воведување измени во Постапката за опремување возила со тахограф, одобрена по налог на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 21 август 2013 година N 273 (регистрирано од Министерството за правда на Русија на 24 февруари 2014 година, регистрација N 31407), земајќи ги предвид промените направени по налог на Министерството за транспорт на Русија од 21 октомври 2015 година бр. 314 (регистрирано од Министерството за правда на Русија на 11 ноември 2015 година, регистрација бр. 39665), според додатокот на овој нарачка.

Министерот М.Ју. Соколов

Додаток кон наредбата на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 2 декември 2015 година N 348

Измени направени во Постапката за опремување возила со тахограф, одобрена по налог на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 21 август 2013 година N 273 (регистрирано од Министерството за правда на Русија на 24 февруари 2014 година, регистрација N 31407)

Во став 3 од Постапката за опремување возила со тахограф:

1) седмиот став по зборовите „(ETR*(2), Женева, 1 јули 1970 година)“ се дополнува со зборовите „со исклучок на техничките средства за следење на усогласеноста на возачите со режимите на сообраќај, работа и одмор. кои не обезбедуваат регистрација на информации за тахографски картички, произведени во форма на пластична картичка со електронски медиум за складирање и ги исполнуваат барањата за тахографи инсталирани на возила (Додаток бр. 1 кон нарачката бр. 36 на Министерството за транспорт на Русија ), или барањата на AETR (во натамошниот текст: аналогни контролни уреди)“;

2) ставот осум по зборовите „од 10 септември 2009 година N 720*(3)“ да се дополни со зборовите „освен за аналогни контролни уреди“;

3) се додава став девет како што следува: „возила од категориите N2, N3, M2, M3, опремени со аналогни контролни уреди - до 1 јули 2016 година“.

Официјалниот текст на документот може да се најде на веб-страницата на АГЕНЦИЈАТА ЗА ПАТЕН ТРАНСПОРТ

КОМЕНТАР:Јасноста секако е зголемена, но не сите ја разбираат, недостига специфичност и има двојно толкување, па АГЕНЦИЈАТА ЗА ПАТЕН ТРАНСПОРТ објавува Информативно писмо со објаснувања на 10.12.2015 година.

ТЕКСТ НА РЕГУЛАТОРЕН ДОКУМЕНТ

Од 01.07.2016 година функционира возилата опремени со технички средстваконтрола врз усогласеноста на возачите со режимите на сообраќај, работа и одмор кои не обезбедуваат регистрација на информации за тахографските картички направени во форма на пластична картичка со електронски медиум за складирање и исполнување на барањата за тахографи инсталирани на возила (Додаток бр. 1 до Нарачка бр. 36 на Министерството за транспорт на Русија), или барања за AETR (во натамошниот текст како аналогни контролни уреди). Соодветните промени беа одобрени со наредба на Министерството за транспорт на Русија од 2 декември 2015 година бр. 348 „За воведување промени во постапката за опремување возила со тахографи, одобрена со наредба на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 21 август , 2013 бр. 273.“

Исто така, ве известуваме дека Федералната буџетска институција „Росавтотранс“ евидентира во соодветните списоци информации за секоја копија од картичката што ги исполнува условите за тахографи инсталирани на возилата (Додаток бр. 1 кон нарачката бр. 36 на Министерството за транспорт на Русија ). Информациите од списокот се објавени на официјалната веб-страница на Федералната буџетска институција „Росавтотранс“ во делот „Инспекција на опремата“ „Карти на Руската Федерација“. Сите картички кои ги исполнуваат барањата на AETR се регистрирани во регистарот на издадени картички (картички) што се користат во дигитални контролни уреди инсталирани на возила во согласност со наредбата на Министерството за транспорт на Русија од 21 мај 2012 година бр. 145 „За одобрение на постапката за издавање картички (картички) што се користат во дигитални контролни уреди инсталирани на возила“. Регистарот го води ФБУ Росавтотранс. Информациите од регистарот се објавени на официјалната веб-страница на Федералната буџетска институција „Росавтотранс“ во делот „Инспекција на опрема“ во „ESTR картички“.

Информациите за картичките за тахограф може да се проверат во делот „Проверка на опремата“ со внесување на бројот на картичката за тахограф и датумот на започнување на нејзината важност.

Тахографските картички издадени на територијата на Руската Федерација и кои не се наведени во делот „Проверка на опремата“ не се во согласност со барањата за тахографи инсталирани на возила (Додаток 1 кон нарачката бр. 36 на Министерството за транспорт на Русија), или барањата на AETR и, како резултат на тоа, тахографот што работи со картичка што не е во делот „Тестирање на опрема“ е аналоген контролен уред, а неговата работа е забранета од 1 јули 2016 година.

Официјалната верзија на ова писмо може да се најде на веб-страницата на АГЕНЦИЈАТА ЗА ПАТЕН ТРАНСПОРТ и

КОМЕНТАР:По објавувањето, почнаа да пристигнуваат огромен број барања, затоа АГЕНЦИЈАТА ЗА ПАТЕН ТРАНСПОРТ објавува уште едно Информативно писмо со објаснувања на 19.12.2015 год.

ТЕКСТ НА РЕГУЛАТОРЕН ДОКУМЕНТ

Поради прием на голем број барања во врска со аналогни контролни уреди, во прилог на допис од 10.02.2016 година бр.08-02/363, го известуваме следното.

Обврската за опремување на возилата со технички средства за контрола кои обезбедуваат континуирано, неисправно евидентирање на информациите за брзината и трасата на возилото, за распоредот за работа и одмор на возачот на возилото (тахографи) е воспоставена за правни лицаи индивидуални претприемачи кои вршат активности на територијата на Руската Федерација поврзани со управување со возила, е утврдено со став 10 од став 1 од член 20 од Федералниот закон од 10 декември 1995 година бр. 196-ФЗ „За безбедност на патиштата“ (во натамошниот текст Федерален закон бр. 196- Федерален закон), кој стапи на сила на 1 април 2013 година.

Според наведениот став од Федералниот закон бр. 196-ФЗ, барањата за тахографи, категориите и видовите возила опремени со нив, постапката за опремување возила со тахографи, правилата за нивна употреба, одржување и контрола на нивното работење се основана на начин утврден од Владата на Руската Федерација. Уредба на Владата на Руската Федерација од 23 ноември 2012 година бр. 1213 „За барањата за тахографи, категории и типови возила опремени со нив, постапката за опремување возила со тахографи, правилата за нивна употреба, одржување и контрола на нивното работење“ утврдува дека барањата за тахографи, категории и типови возила опремени со нив, правилата за нивно користење, одржување и контрола на нивното работење ги одобрува Министерството за транспорт на Руската Федерација во договор со Федерална службаБезбедност на Руската Федерација и Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација, постапката за опремување возила со тахограф ја утврдува Министерството за транспорт на Руската Федерација.

Во согласност со овие одредби од законодавството, Министерството за транспорт на Русија издаде наредба од 13 февруари 2013 година. Бр. 36 „За одобрување барања за тахографи инсталирани на возила, категории и типови возила опремени со тахографи, правила за употреба, одржување и контрола на работата на тахографите инсталирани на возила“ (во натамошниот текст: Наредба на Министерството за транспорт на Русија бр. 36).

Во согласност со Додаток бр. 2 на наредбата бр. 36 на Министерството за транспорт на Русија, следните категории и типови возила пуштени во оптек и во функција на територијата на Руската Федерација се опремени со тахографи:

возила што се користат за превоз на патници, а имаат, покрај возачкото седиште, повеќе од осум седишта, чија максимална тежина не надминува 5 тони (категорија М2);
возила што се користат за превоз на патници, кои имаат, покрај возачкото седиште, повеќе од осум седишта, чија максимална тежина надминува 5 тони (категорија М3);
возила наменети за превоз на стоки кои имаат максимална тежинанад 3,5 тони, но не повеќе од 12 тони (категорија N2);
возила наменети за превоз на стока со максимална тежина поголема од 12 тони (категорија N3);

освен:

возила од категориите М2, М3, кои вршат градски и приградски редовен превоз во согласност со Правилата за превоз на патници и багаж со патен превози урбано земјиште електричен транспорт, одобрен со Уредба на Владата на Руската Федерација од 14 февруари 2009 година бр. 112;
возила одобрени за меѓународен патен превоз во согласност со влезната картичка за моторно возилоза меѓународен патен транспорт на стоки и патници (Наредба на Министерството за транспорт на Русија од 22 ноември 2004 година бр. 36 „За одобрување на формулари за лиценци, картички за лиценци, сертификати за прием и картички за пристап“ (регистрирани од Министерството за правда на Русија на 17 декември 2004 година, регистрација бр. 6204) , опремен со контролни уреди во согласност со барањата европски договорво врска со работата на екипите на возилата што произведуваат меѓународно патниот транспорт(АЕТР, Женева, 1 јули 1970 година);
патнички и товарни тролејбуси;
камиони со бетонски пумпи, камиони за мешалка за бетон, асфалтни распрскувачи, камионски дигалки и возила опремени со дигалки, амбулантни возила медицинска нега, авто-влечни камиони, противпожарни возила, возила за јавни комунални претпријатија и одржување на патиштата, возила за сервисирање на нафтени и гасни бунари, возила за транспорт на парични приходи и вреден товар, возила опремени со лифтови со работни платформи, медицински комплекси на шасија на возила, продавници за автомобили, автобуси за погребни услуги, автомобили - куќи, оклопни возила, самоодни земјоделски возила, мобилни лаборатории и работилници, мобилни телевизиски студија за известување;
возила регистрирани од воени автомобилски инспекции или автомобилски услугифедерални извршни органи во кои воената служба е предвидена со федерален закон;
возила на органи кои вршат оперативно истражни дејствија;
возилата регистрирани од властите кои вршат државен надзорза техничка состојба самоодни возилаи други видови опрема;
возила вклучени во списокот на видови и категории возила на тркала, од годината на производство од кои поминале 30 или повеќе години, а кои не се наменети за комерцијален превоз на патници и товар, имаат оригинален мотор, тело и рамка (доколку ги има), зачувани или обновени оригинална состојба, а во однос на кои не се плаќа такса за рециклирање, одобрена со Уредба на Владата на Руската Федерација од 30 август 2012 година бр. 870 „За надоместок за рециклирањево однос на возилата на тркала“;
автобуси во погон со повеќе од 20 седишта и товарни возила со бруто тежинанад 15 тони наменети за меѓуградски и меѓународен превоз, опремени пред 8 ноември 2013 година кога се произведени со тахографи во согласност со Уредбата на Владата на Руската Федерација од 3 август 1996 година бр. 922 „За подобрување на безбедноста на меѓуградскиот и меѓународниот транспорт на патници и стоки по пат“ .

Наредбата бр. 273 на Министерството за транспорт на Русија од 21 август 2013 година ја одобри Постапката за опремување возила со тахографи (во натамошниот текст: Постапка), утврдувајќи ги процедурите и фазите за опремување возила од различни категории и типови со тахографи.

Конкретно, наведената Процедура за возила пуштени во оптек и работа на територијата на Руската Федерација, наведена во Додаток бр. 2 на наредбата бр. 36 на Министерството за транспорт на Русија кон зборовите „освен“, утврдени се следните рокови за опрема:

возила од категориите N2, N3, M2 и M3, опремени од производители на возила пред 1 април 2014 година со технички средства за следење на усогласеноста од страна на возачите со режимите на сообраќај, работа и одмор кои се во согласност со барањата од Европскиот договор во врска со работата на екипажот на возила што произведуваат меѓународен автомобилски превоз (ETR, Женева, 1 јули 1970 година), со исклучок на техничките средства за следење на усогласеноста на возачите со режимите на сообраќај, работа и одмор, кои не обезбедуваат регистрација на информации за тахографските картички направени во форма на пластична картичка со електронски медиум за складирање и исполнување на барањата за тахографи инсталирани на возила (Додаток бр. 1 кон нарачката бр. 36 на Министерството за транспорт на Русија) или барања за AETR (аналогни контролни уреди) - до 1 јануари 2018 година ;
возила од категориите N2, N3, M2, M3, опремени со технички средства за следење на усогласеноста на возачите со режимите на сообраќај, работа и одмор, кои не обезбедуваат регистрација на информации за тахографски картички направени во форма на пластична картичка со електронско складирање медиум и ги исполнува барањата за тахографи инсталирани на возила (Додаток бр. 1 кон нарачката бр. 36 на Министерството за транспорт на Русија), или барањата за AETR (аналогни контролни уреди) - до 1 јули 2016 година.

Соодветните промени беа одобрени со наредба на Министерството за транспорт на Русија од 2 декември 2015 година бр. 348 „За измени на постапката за опремување возила со тахограф, одобрена со наредба на Министерството за транспорт на Руската Федерација од 21 август, 2013 бр. 273“.

При вршење на меѓународен патен транспорт, обврската за инсталирање на возила и користење контролни уреди (тахографи) за регистрирање на работното време и часовите за одмор на возачите на возилата е утврдена со член 8 од Федералниот закон од 24 јули 1998 година бр. 127-ФЗ. За државна контрола врз спроведувањето на меѓународниот патен транспорт и за одговорност за прекршување на постапката за нивно спроведување“.

Возилата одобрени за меѓународен патен транспорт во согласност со картичката за овластување на возила за меѓународен патен превоз на стоки и патници се опремени со контролни уреди во согласност со барањата на Европскиот договор за работата на екипажите на возила ангажирани во меѓународен патен транспорт (AETR , Женева, 1 јули 1970 година).

Официјалната верзија на ова писмо може да се најде на веб-страницатаАГЕНЦИИ ЗА ПАТЕН ТРАНСПОРТ и

Мала дигресија...

ВНИМАНИЕ!!! На картички за возачи за дигитални тахографисе собираат огромен број прекршоци. За да се избегне ова, неопходно е одговорните лица на претпријатијата редовно да читаат податоци од картички, да анализираат и да спречат прекршувања. За да го направите ова, погодно е да се користи софтверскиот пакет GR.CARDS. СофтверРаботи користејќи облак технологија и е достапен за употреба од кој било компјутер со пристап до Интернет.

Нудиме БЕСПЛАТНА верзија на софтверскиот пакет GR.CARDS за претпријатија!

Софтверскиот пакет овозможува:

читање информации од какви било картички за возачи (AETR, CIPF и без CIPF)
чувајте ги податоците за читање на неодредено време
создадете неограничен број точки за читање информации
преземање податоци за обезбедување на контролните органи
следење на датумите на истекување на картичките за возачи за дигитални тахографи
прегледајте ја историјата на активностите на возачот по ден
погледнете ја километражата и километражата на возилото за кој било временски период
следете го времето на следните калибрации на тахографот
веднаш ве потсетува да ги почитувате роковите за читање
ја следи состојбата на тахографите во претпријатието
отклучете ја картичката сами без да контактирате со специјализирани служби
спроведе целосна анализа на усогласеноста со распоредот за работа и одмор од страна на возачите за усогласеност со постојното законодавство

Дознајте повеќе за можностите на софтверскиот пакет

ВАЖНО!!! НЕ ЗАБОРАВАЈТЕ да купите USB-читач за преземање податоци од картички на возачите за дигитални тахографи. За нормално функционирање, ќе ви биде доволно да купите ефтино решение за читач на паметни картички! Можете да купите кај нас или во кој било супермаркет за дигитална електроника.