Ако претходно кабриолетовите со четири седишта имаа, напротив, спортско-романтична слика на недостапни модели, сега тие се повеќе се гледаат како удобен, стилски и достапен автомобил за секој ден. Напредокот не застанува. Речиси сите кабриолет добија практични автоматски погони за преклопување на покривот. Тие не се лишени од најнапредните системи за безбедност и удобност. И квалитетот на завршната обработка е често супериорен во однос на споредливите затворени верзии. На крајот на краиштата, во кабриолет, сè е прикажано. И ова е одлична можност за производителот на автомобили да и ја покаже на јавноста својата визија за дизајнот и нивото на внатрешната завршна обработка. Во овој преглед, не се придржувавме до никакви ценовни ограничувања, ги делевме автомобилите на обични и премиум, туку едноставно решивме да ги собереме сите кабриолет со четири седишта достапни на нашиот пазар, погодни за употреба преку целата година. Поради оваа причина, ексклузивни спортски кабриолет со повеќе од 350 КС. не беа вклучени во овој материјал.

„Audi A3 Cabriolet“: Ајде да седнеме сите!	Деби на втората генерација: 2012 година Рестилирање: нема Меѓуоскино растојание: 259,5 см Димензии: 442,1x179,3x140,9 cm Волумен на багажникот: 320 l
– Во моментов, „А3“ во отворена верзија на нашиот пазар се нуди само во верзија со погон на предните тркала со седумстепен робот, но со два TFSI мотори за избор - 1,4- и 1,8-литарски, со моќност од 125 и 180 КС, соодветно. Погонот на сите тркала и поголем мотор (300 КС) ќе бидат достапни во верзијата „S3 Cabriolet“. – Трослојната платнена тенда се крева со помош на електричен механизам за 18 секунди при брзина до 50 km/h. Кога се повлекува, практично не го намалува волуменот на багажникот. – Автомобилот е опремен со четири воздушни перничиња (предни и странични), како и воздушно перниче за колена на страната на возачот, ABS и ESP. За дополнителен надомест, достапен е асистент за одржување лента заедно со автоматски долги светла. – Основната опрема на „Атракција“ вклучува дневни светла, автоматска контрола на климата и аудио систем. Во верзијата „Ambition“ се додава спортски волан и спортски седишта, светла за магла, информативен систем во авионот... Се нуди и верзијата „Ambiente“ која ќе има сензори за паркирање и подобрени удобни седишта. – Опции: загреани седишта, би-ксенонски или целосно LED фарови, навигација и премиум аудио со напредни функции, адаптивна контрола на патувањето, прилагодлива суспензија, помош за паркирање, камера за заден поглед и многу повеќе. – Седиштата се исечени со ткаенина (освен верзиите „Ambiente“ - користат комбиниран тапацир со материјал „Mono.Pur“). Кожениот ентериер е привилегија на моделот „S3“. Сепак, изгледот на обичните модели може да се доближи и до престижната верзија со нарачување на обемниот стилски пакет „S-Line“, кој вклучува комбинација од кожа/ткаенина или облоги од Алкантара.
Иако A3 Cabriolet има пристапна цена, внатрешноста веднаш открива дека припаѓа на премиум бренд.
„За отворената верзија на новата генерација на моделот А3, избравме продолжена платформа за седан од истата серија, што овозможи да се постави целосен втор ред во кабината. Јуриј УРЈУКОВ, „Клаксон“ бр. 18 ‘2013 година

Неодамна дебитираниот „А3 кабриолет“ не само што го задржа, туку и продолжи да го развива имиџот на компактниот спортски кабриолет по кој неговиот претходник стана познат. Автомобилот има експресивен преден дел и класичен дизајн, како оној на престижните модели со традиционален мек покрив. Типично испакнатите шипки отстапија место на активен безбедносен систем кој автоматски се активира ако автомобилот се преврти. Богатата палета на опции достапни за „А3 кабриолетот“ бара и почит: внатрешна облога од вистинска кожа, спортски седишта со развиена странична потпора, дефлектори за топол воздух за дување на топол воздух во вратот, мек покрив со подобрена звучна изолација...

Најмалиот кабриолет во линијата Audi е изграден на модуларната платформа MQB, каде што широко се користат алуминиум и челик со топла форма. Благодарение на нив, телото има значителна сила. Одличната видливост и удобната ниска положба на возење буквално предизвикуваат динамичен стил на возење. Покрај тоа, отворената верзија има и лесни реакции кои реагираат. Поставките на суспензијата се прилично удобни, опционалниот систем „Audi Magnetic Ride“ ви овозможува да ја менувате вкочанетоста на возењето, а понудените мотори не можат да се наречат слаби - има опција за 125, а има и една за 180 коњски сили. Сепак, неодамна претставената модификација од 300 коњски сили со „Quattro“ погон треба да се смета за навистина спортска.

„Audi A5 Cabriolet“: за секој вкус	Деби: 2009 година Рестилирање: 2012 година Меѓуоскино растојание: 275,1 cm Димензии: 462,6x185,4x138,3 cm Волумен на багажникот: 320-380 l
– За „А5“ се нудат многу модификации, почнувајќи од 1,8 TFSI со 170 коњски сили, кој е комбиниран со CVT, а завршува со трилитарски мотори (со шестстепен робот), кои се претставени со бензински V6 со моќност од 272 КС. или турбодизел со 245 коњски сили. Просечната модификација 2.0 TFSI од 225 коњски сили може да се избере со кој било менувач - рачен, CVT или робот. Во вториот случај, моделот ќе има и погон на сите тркала. – Веќе во стандардната верзија автомобилот е опремен со тенда со засилена топлинска изолација и автоматски погон, кој го преклопува покривот за 17 и се расклопува за 15 секунди при брзина до 50 km/h. Кабриолетот е опремен со шест воздушни перничиња (предни, странични, прозорци), ABS, ESP и систем за следење на заморот на возачот. Опциите вклучуваат асистенти кои одржуваат безбедно растојание и ја следат лентата. – Контрола на климатизацијата, аудио систем, светла за магла, LED светла, загреани седишта и електрични погони, сензори за дожд и светлина, систем за информации во авионот - сето ова е стандардна опрема на сите кабриолетови А5. – На барање се достапни ксенонски фарови, навигација, приспособлива прилагодлива суспензија, систем за контрола на динамичкиот режим, греење на задните седишта. За верзијата S5 Cabriolet, голем дел од горенаведеното е веќе вклучено како стандардна опрема. – Спортските седишта, како и спортските облоги во стилот „S-Line“, се нудат исклучиво како опција за обичните модели, а само модификациите со V6 мотор добиваат кожна внатрешност наместо ткаенина. Но, за дополнителна такса, достапна е специјална облога од Alcantara/кожа или продолжена кожа.
Внатрешноста на „A5 Cabriolet“ може да се нарече „Audi“ класика - неговиот распоред потсетува на „A4“ со својата беспрекорна ергономија.
„Постојат клучеви на централната конзола на кабриолетот што ви овозможуваат да изберете режим на возење што е погоден за вас: „удобно“, „динамично“ или „автоматско“. Вадим КХУДЈАКОВ, „Клаксон“ бр. 6 ‘2009 година

Зад облогата, спортска силуета на A5 Cabriolet, всушност се крие автомобил со многу широки кориснички можности. Да почнеме со фактот дека четири лица можат да се вклопат во него без многу ограничувања - има навистина пространа внатрешност. Покрај тоа, на вториот ред, горниот дел од ткаенината, кога се крева, не „притиска“ на главите на патниците. Кабриолетот е способен да носи прилично значителна количина багаж - со подигнат покрив, волуменот на багажникот се зголемува од 320 на 380 литри. И бидејќи трислојната тенда е опремена со топлинска изолација, автомобилот може да се користи во текот на целата година. Но, главниот аргумент во корист на A5 Cabrio е многу широк избор на модификации. Има поедноставни модели, со механика. Има CVT, со робот, со дизел мотор, со моќна бензинска „шестка“... И ова не ја зема предвид престижната верзија на „S5 Cabriolet“ со 333 коњски сили, која исто така ги исполнува критериумите за преглед. .

Во однос на акустичната удобност, отворената „петка“ може да пристапи кон слично купе ако нарачате покрив со звучна изолација од 15 mm. Исто така, нема проблеми со мазноста на возењето - делумно затоа што кабриолетот, поради моќните челични зајакнати потпори на дното, всушност премина во „тежинската категорија“ на деловни седани, кои се карактеризираат со импозантни возни манири. Поради оваа причина, при изборот на овој модел, сепак треба да им дадете предност на помоќните модификации, за подоцна да не се жалите на слабата динамика.

„BMW 4 Series Convertible“: топли прегратки	Деби: 2014 година Рестилирање: нема Меѓуоскино растојание: 281 см Димензии: 463,8x182,5x138,4 cm Волумен на багажникот: 220-370 l
– Од широката палета на мотори на BMW, само три се нудат за кабриолетот, сите опремени со турбо полнење: дволитарски дизел со моќност од 184 КС, бензински „четири“ со ист волумен со моќност од 245 КС. и трилитарски шест во линија со 306 коњски сили. Во Русија сега се испорачуваат само модификации со осумстепен автоматски менувач, иако на Европејците им се нуди и шест-брзински мануелен за истите верзии. – Тврдиот покрив од три дела е развиен од Webasto. Му требаат околу 20 секунди за да се пресели од една во друга екстремна позиција. Предните патници се заштитени од провев со дефлектор на ветер и дефлектори на потпирачите на седиштата. – Во ситуација која се заканува да се преврти, лаците зад потпирачите за глава од вториот ред ќе се запалат за помалку од 0,2 секунди, по што автомобилот автоматски ќе го вклучи SOS сигналот и ќе ја пријави својата локација до спасувачките служби. Безбедноста е обезбедена и со шест воздушни перничиња, ABS, ESP и автоматски систем за сопирање во итни ситуации. – Европската „база“ не се нуди на рускиот пазар. Добиваме модели со автоматски менувач, би-ксенонски фарови, двозонска контрола на климата и греење на седиштата, мултимедијален систем „BMW Professional“ со екран во боја од 6,5 инчи, задни сензори за паркирање и сензор за дожд. Бензинските модели доаѓаат стандардно и со адаптивна контрола на патувањето. – И ветробранот и системот „топол јака“ ќе треба да се нарачаат како опции при купувањето. Тие исто така вклучуваат предни сензори за паркирање, технологија за навигација, ТВ, Интернет апликации, адаптивни или LED фарови, променлива активна шасија или спортска суспензија, подобрени седишта итн. – Првично моделот се нуди во три дизајнерски линии, а можностите за индивидуализација се најшироки во прегледот.
Внатрешноста на BMW Серија 4 Кабрио е достапна во различни луксузни завршетоци.
„Автомобилот изгледа поспортски и помускулесто. Но, од возачкото место изгледа како да седите во обичен автомобил од три рубљи - повеќето од внатрешните детали се преземени од седанот од третата серија. Дмитриј БАРИНОВ, „Клаксон“ бр. 16 ‘2013 година

Со додавање на нов број во системот за индексирање на модели, BMW малку измами. На крајот на краиштата, целата четврта серија се заснова на шасијата на модерен седан од „три рубли“. Следствено, купе-кабриолетот претставен овде може да се смета за директен наследник на отворената трета серија од претходната генерација.

Распоредот е традиционален за BMW: со мотор поместен зад предната оска кон патничкиот простор, со погон на задните тркала и еднаква распределба на тежината по оските. Но, за разлика од неговиот претходник, новата „четворка“ практично нема заеднички каросериски панели со седанот донаторски, што му дава на моделот неговата индивидуалност. Нагласено е и спортското: тесни фарови, вентилациони „жабри“ зад предните тркала, продолжени лакови на задните тркала... Ова последново во никој случај не е лажна, бидејќи патеката на автомобилот всушност е зголемена во однос на седанот – за два сантиметри напред и три во задниот дел. За подобро ракување, суспензијата беше целосно рекалибрирана, истовремено намалувајќи го растојанието од земјата за сантиметар.

Но, ако купето од четвртата серија на BMW несомнено може да се класифицира како „возачки автомобил“, тогаш верзијата со отворен покрив е повеќе автомобил за задоволство. Ова се должи на дополнителните 230 килограми тежина кои настанаа поради големиот покрив со сложен механизам за преклопување. Но, во кабината има полни четири седишта. Никој нема да се жали на тесни услови или недостаток на топлина - покривот обезбедува топлинска изолација во зима не полоша од онаа на седан. И со повлечен горниот дел, совозачите ќе бидат галени со топли воздушни „јаки“ од дефлекторите на потпирачите на седиштата.

„Infiniti Q60 Cabrio“: под ново име	Деби: 2009 година Рестилирање: 2014 година Меѓуоскино растојание: 285 см Димензии: 466x185x140 cm Волумен на багажникот: 333 l (со преклопен покрив - 70 l)
– Нема алтернатива за 3,7-литарскиот атмосферски V6 со моќност од 333 КС, кој се комбинира само со седумстепен автоматски менувач. Моторот е силен и добро избалансиран, но има зголемена потрошувачка на бензин. Менувачот има функција за рачна контрола и спортски режим. – Кога е затворен, „Q60 Cabrio“ е тешко да се разликува од купе - елементите на тврдиот покрив се толку внимателно наместени еден на друг што карактеристичните споеви се речиси невидливи. Втората предност на покривот е првокласна звучна изолација. Но, кога е преклопен, го зафаќа речиси целиот корисен волумен на багажникот. – Шест воздушни перничиња, претходно затегнати безбедносни појаси, електронска стабилизација, контрола на тракцијата и системите против блокирање на сопирањето во Q60 Cabrio се надополнети со приспособливо биксенонско осветлување на главата, а сето горенаведено е стандардна опрема. – Стандардната опрема на моделот веќе вклучува различни сензори и електрични погони, напреден повеќеканален аудио систем „Bose Open Air“ со HDD и USB, руска навигација, адаптивна контрола на климата „Плазма кластер“, земајќи ги предвид условите за возење во надворешниот воздух, загреани и вентилирани седишта, паркинг дисплеј, темпомат и дефлектор на ветер. – Нема опции за моделот. Кога нарачувате автомобил, на купувачот му се нуди само да избере подобрен пакет за украсување наместо стандардниот. На пример, со алуминиумски облоги и светло сина кожа или со црвен јаворов украс и виолетова тапацир за седишта. – Цврсти алуминиумски тркала со големина од 19, брендиран аналоген часовник и кожна внатрешна облога ќе бидат достапни на сите Q60 Cabrios. Автомобилот исто така се разликува од купето Q60 по присуството на спојлер и оригиналниот дизајн на предниот и задниот браник.
Внатрешноста изгледа скапо - комбинира прекрасни форми, висококвалитетни завршни материјали и елегантни детали како аналоген часовник.
„И покрај значителната тежина, маневрира лесно. Ова е помогнато од ефективен хидрауличен засилувач, како и соодветна координација на автоматскиот менувач со еластичен и вртежен мотор“. Руслан ТАРАСОВ, „Клаксон“ бр.10 ‘2012 година

Од неговата премиера, тој не претрпе никакви технички промени, иако од оваа година моделот на сите пазари се продава под ново име: „Q60 Cabrio“ наместо „G37 Cabrio“. Сепак, статусот на долг црн дроб во нашиот преглед не значи дека моделот е морално застарен. Внатрешноста изгледа скапо и модерно благодарение на успешната комбинација на висококвалитетни завршни материјали, внимателна ергономија и напреден мултимедијален систем, кој е дизајниран специјално за отворено тело. Предностите на „Q60 Cabrio“ вклучуваат и разновидна опрема. Во негативна страна, вториот ред е релативно тесен за моделот со најдолго меѓуоскино растојание во прегледот.

Купувачите на кабриолетот Infiniti немаат избор на модификации, туку понудениот 3,7-литарски V6 со 333 КС. Одлично се комбинира со седумстепен автоматик. Со таков мотор, Q60 Cabrio едноставно не може да биде бавен, дури и со тешкиот механизам за преклопување со тврд покрив. Суспензијата нема да ги расипе пријатните сензации од динамичното возење - за верзијата со отворен покрив, инженерите ги реконфигурирале амортизерите за да не се согледаат болно сите неправилности.

„Q60 Cabrio“ губи во уште еден спор за брзина, типичен исклучиво за купе-кабрио. Потребни се 25 секунди за целосно превиткување на тврдиот покрив надолу, а мора да застанете за да го кренете повторно - нешто што е невозможно додека се движите. Конечно, кога е преклопен, покривот зафаќа толку многу простор во багажникот што едвај може да собере мал ранец.

„Mercedes-Benz E-Class Cabrio“: бранител	Деби на третата генерација: 2010 година Рестилирање: 2013 година Меѓуоскино растојание: 276 см Димензии: 470,3x178,6x139,8 cm Волумен на багажникот: 300-390 l
– Иако „E-Class Cabrio“ е достапна во многу модификации, на нашиот пазар моделот е претставен само во две верзии – со линиски турбополнач „четири“ со волумен од два литри и со 3,5-литарски V6 ( со моќност од 210 и 250 КС, соодветно) .). Сите користат седумстепен автоматски менувач. – Повеќеслојниот покрив од ткаенина може да се преклопува (или подигнува) со брзина до 40 km/h. Процесот трае 20 секунди. Кога е преклопен, го намалува корисниот волумен на багажникот за околу една четвртина. – Покрај автоматските лакови, шест воздушни перничиња, ESP, системите за контрола на тракцијата и антиблокираното сопирање, „E-Class Cabrio“ е опремен со предупредување за судир и автоматско долго светло. Со доплата - странични воздушни перничиња за втор ред, контрола на лента, активно следење на растојание и мртви точки. – Во „Специјалната серија“ - и само такви модели се претставени во Русија - списокот на стандардна опрема, која веќе вклучува прилагодлива шасија, контрола на климата, аудио систем, разни сензори и електрични погони, е проширена со заштита на картерот, асистент за паркирање. , греење на предните седишта и систем за миење на шофершајбната со греење. Моделот V6 го вклучува и системот „Comand Online“. – Опции: задна камера, навигација, специјални „удобни“ и „практични“ пакети за кабриолетот, седишта со повеќе контури со вентилација, два комплети спортски модификации AMG, напреден аудио систем, спортска суспензија, „Air Scarf“ снабдување со топла воздух до вратот. – Сите автомобили се опремени со кожа, метална боја и алуминиумски тркала. Можете да додадете индивидуалност на моделот користејќи бројни пакети за стилизирање за надворешноста и внатрешноста. Бојата на покривот може да се избере и од четири опции.
Внатрешноста ја повторува „цешката“ од претходната генерација во распоредот, но не и во декорацијата - тука материјалите за декорација се многу подобри.
„Кабриолетот сега ќе се пофали со истите модерни асистенти за возачи кои неодамна беа воведени во ажурираната E-Class“. Руслан ТАРАСОВ, „Клаксон“ бр.12 ‘2013 година

Како и верзијата „E-Class Coupe“, единствениот кабриолет со четири седишта во палетата „Mercedes-Benz“ не се базира на платформата на деловниот седан од E-Class, туку на „количката“ на моделот C-Class. (претходна генерација). Но, токму затоа моделот се одликува со мала тежина, добри динамички карактеристики и пофални возачки навики. Прилагодливата суспензија со прилагодлива вкочанетост, која е стандардна опрема на кабриолетот, може да се префрли од мек удобен режим во режим на тврд спорт со притискање на копче. Комерцијалниот „7G-Tronic“ исто така може да се прилагоди на активниот возач -

автоматска машина со функција за рачна контрола. Повеќеслојниот, изолациски мек покрив обезбедува удобност во секое време, додека капачето со отсекување на ветер, автоматскиот дефлектор на ветерот и препознатливите воздушни марами обезбедуваат уживање во возењето на отворен покрив.

Пред една година автомобилот претрпе големо ажурирање. И покрај тоа што ги задржа сите свои практични квалитети (тука можете да ги преклопите седиштата од вториот ред), кабриолетот значително се промени во дизајнот на предниот дел, доби напредна технологија за адаптивно осветлување и многу асистенти на возачот, од кои некои се вклучени дури и во основна опрема. Моделот претходно важеше за еден од најдобрите во однос на активната и пасивната безбедност, а сега ја подигна границата за грижа за возачите и патниците на највисоко ниво. Во исто време, во опсегот на мотори се појавија неколку нови моќни и ефикасни турбо мотори - сепак, во Русија тие се претставени само со вградена дволитарска „четири“ во модификацијата „E250 Cabrio“.

„Пежо 308ЦЦ“: во спортски стил	Деби: 2008 година Рестилирање: 2011 година Меѓуоскино растојание: 260,5 см Димензии: 440x181.7x142.6 cm Волумен на багажникот: 266-465 l
– Линиска четворка од 1,6 литри со директно вбризгување и турбо полнење е единствената понудена опција за Peugeot 308CC. Овој мотор, развиен од PSA заедно со BMW, е комбиниран со шестстепен адаптивен автоматски менувач. – Дводелниот покрив на купе-кабриолетот се трансформира за само 20 секунди – ова е еден вид рекорд за автомобили со тврд покрив. По преклопувањето на покривот, останува само половина од импресивниот почетен волумен на багажникот од 465 литри. – Воздушните перничиња за превртување и затворени покриви, предните, страничните и завесните воздушни перничиња му обезбедуваат на моделот високо ниво на пасивна безбедност. Системите за контрола на тракцијата, сопирањето против блокирање и стабилизација се стандардни. – „308 CC“ не е достапен во едноставна верзија. Моделот сигурно ќе биде опремен со сензори за дожд и светлина, контрола на климата, греење на седиштата, снабдување со топол воздух до вратот, аудио систем со навигација и Bluetooth, ксенонска адаптивна оптика за глава и светла за магла, темпомат и електрично прилагодување на седиштата. – Со доплата, предни сензори за паркирање, мемориски систем за поставки, погон за преклопување ретровизори, удобна функција на синхронизирано отворање/затворање на покривот заедно со страничните прозорци, ветробранско стакло, како и моќен JBL Hi-Fi инсталиран е аудио систем. – Единствената конфигурација „Feline“ достапна на нашиот пазар користи хромирана облога и висококвалитетен кожен тапацир (четири опции за бои). Контролната табла со бели ваги и сите седишта, вклучувајќи ги и поделените задни, ќе бидат дизајнирани во спортски стил.
Внатрешноста на отворениот „308 CC“ изгледа многу побогат и полуксузен од оној на едноставен хечбек на Peugeot.
„Во движење, 308 е пријатен, но не ве тера да сакате да возите несовесно. Воланот е премногу лесен, очигледно насочен кон женска публика“. Дејвид ХАКОБЈАН, „Клаксон“ бр.11 ‘2012 година

Како што знаете, целото семејство на претходната генерација на моделот Peugeot 308 беше направено под мотото „Повеќе спорт! - како инженерите на француската компанија сакаа да му дадат поголема привлечност на обичен автомобил за секој ден. И, можеби, тоа најјасно се манифестираше во купе-кабриолетот со две врати „Peugeot 308 CC“. Моделот има незаборавен и прилично агресивен изглед. Само погледнете ја решетката на snapdragon, надополнета со тркачки доводи за воздух и ксенонски фарови. Купе-кабриолетот изгледа не помалку импресивно одзади поради дифузерите на браникот и елегантниот спојлер. „Атлетските“ надворешни податоци се поддржани, инаку, со добро ракување постигнато со употреба на амортизери наполнети со гас, иако динамичките податоци на моделот се меѓу најскромните во прегледот.

И покрај тоа што припаѓа на класата голф, „308 SS“ се покажа доста пространа и практична. Дури и со кровот горе, кабриолетот може да се смета за полноправно возило со четири седишта, иако ниското, накосено задно стакло донекаде го ограничува просторот за главата на патниците во вториот ред. Патем, крутиот повеќекомпонентен „тврд покрив“ со автоматски погон за овој модел е произведен од компанијата Magna, така што не мора да се грижите за сигурноста и квалитетот на работата на оваа важна единица. Внатрешната облога исто така беше направена на високо ниво: кожа, хром, мека пластика... Peugeot беше свесен дека потенцијалниот купувач на 308CC е многу попребирлива личност од повеќето клиенти.

КРАТКИ КАРАКТЕРИСТИКИ НА ОСНОВНИТЕ ВЕРЗИИ

Руслан ТАРАСОВ,
фотографии од производствени компании и од архивата Klaxon

Што може да биде подобро од возење со кабриолет во убав ден? Топлиот воздух ја гали вашата коса, моторот пријатно брмчи, чиј звук е „надреден“ од пеењето на птиците. Убавина! Единствената штета е што со почетокот на кризата, многу компании престанаа да увезуваат отворени автомобили во Русија. Претходно, релативно достапни автомобили со отворен покрив беа понудени од Peugeot, Ford и Opel. Сега „разгледниците“ се привилегија на премиум. Иако има исклучоци.

Smart Fortwo Cabrio (од 1.100.000 рубли)

BMW Z4 (од 2.600.000 рубли)

Баварското роудстер купе со тврд покрив дебитираше во 2009 година, но сепак предизвикува восхит за својата форма: ниската, рамна каросерија и долгата хауба ве тераат неволно да погледнете наоколу. За целосно да го преклопите покривот, треба да застанете и да почекате 20 секунди. Најприфатливата верзија е опремена со дволитарски мотор со 184 коњски сили. Неговата принудна верзија развива 245 КС. Но, модификациите со линиската трилитарска „шестка“, која, во зависност од верзијата, развива 306 или 340 КС, навистина ја возбудуваат главата.

Mercedes-Benz SLC (од 2.690.000 рубли)

Ова воопшто не е грешка. Навистина SLC. Така сега се нарекува компактниот купе-кабриолет на Mercedes, кој го замени SLK. Сепак, заменет е премногу силен збор. Всушност, ова не е нов автомобил, туку производ на мало рестајлирање, при што дизајнот на каросеријата и внатрешноста на одамна познатиот модел беа малку изменети. За разлика од неговиот претходник, неговиот покрив може да се преклопува и додека се движи - при брзина до 40 km/h. Посебна карактеристика на автомобилот е фотохромното стакло на покривот (опционално), кое може да го промени степенот на темнината. Почетниот SLC е опремен со дволитарски мотор со 184 коњски сили. Неговата принудна верзија произведува 245 КС. Врвната модификација е опремена со трилитарски V6 со 367 КС.

BMW Серија 4 Кабрио (од 2.770.000 рубли)

Овој купе-кабриолет со четири седишта е направен на платформата на добро познатата серија 3. Металниот покрив се преклопува/расклопува за 20 секунди при брзина до 18 km/h. Но, тој е премногу тежок и зафаќа многу простор: со горниот дел надолу, волуменот на багажникот е 220 литри, а со дополнувањето - 370. Баварскиот кабриолет е невообичаен по тоа што користи... турбодизел (2,0 l , 190 КС) како негов основен мотор). Во гамата има и бензински мотори: дволитарски 249 коњски сили и трилитарски 326 коњски сили.

Сега многу нови кабриолет го напуштија рускиот пазар. Девалвацијата на рубљата, високата цена на моделите и, што бара задолжителна, многу скапа сертификација на автомобили, имаа влијание. Но, постои секундарен пазар што овозможува да се купи кабриолет за разумни пари.

Што треба да знаете кога купувате користен кабриолет? Прво, цената на таков автомобил ќе биде 20-60% повисока од цената на сличен модел во обична каросерија. Кабрионите може да се наречат ефтини за одржување, бидејќи се направени врз основа на сериски автомобили. Сепак, механизмот на покривот, самиот покрив и елементите на задниот дел од каросеријата се индивидуални. И цената на овие делови е висока. Покрај тоа, тие се ретки, па се достапни само за нарачка. Нема проблеми со закажаното одржување на автомобилот, да речеме, треба да извршите одржување. Но, ако механизмот на покривот се скрши, ова може да стане проблем. Не секоја услуга ќе се обврзе да го поправи покривот, бидејќи за тоа е потребна посебна опрема, знаење и вештини. Но, не секој ги има.

Сепак, на рускиот пазар има многу користени кабриолет. Решивме да се фокусираме на највпечатливите автомобили, чија цена не надминува 1.000.000 рубли и е стара десет години. На крајот на краиштата, ова е обично втор или дури трет автомобил во семејството, и затоа километражата на таквите автомобили е кратка. Значи, во овој случај, наоѓањето примерок на респектабилна возраст и во пристојна состојба е уште полесно отколку кога барате обичен модел.

Бритајќи по огласите

Пред да купите кабриолет, пред сè, треба да одлучите за два главни параметри. Првиот е каков треба да биде покривот: мек или тврд.

Ако е оштетен, покривот на шаторот може да се поправи во Русија. Таквата работа чини околу 60.000 рубли. Цените варираат во зависност од моделите. Може да нарачате и неоригинална тенда од Европа или САД. Тоа ќе чини приближно исто пари.

Второ, колку седишта ќе има вашиот иден кабриолет: 2 или 4. Можете веднаш да заборавите на салонот со пет седишта - премногу простор троши механизмот на преклопен покрив. Дали одлучивте? Потоа прво прво.

Да почнеме со мекиот покрив.

Smart ForTwo Cabrio

За нешто помалку од милион рубли можете да го купите најмалиот кабриолет на рускиот пазар -. Дури и во. Вториот се одликува со богат сет на опрема. Smarts со погон на задните тркала се опремени со литарски бензински мотор кој произведува 82 или 102 КС. Менувачот е роботизиран. Има многу примери со мала километража од 20.000 - 30.000 километри.

Volkswagen Beetle Cabrio и Volkswagen Eos

Оваа Буба се појави во 1998 година и се произведуваше до 2010 година во фабриките во Волфсбург (Германија) и Пуебла (Мексико). Вкупно беа направени околу милион автомобили. На секундарниот пазар во Русија, кабриолетот може да се најде со бензински мотор од 150 КС. и автоматски. Но, километражата на искористените копии е голема - од 90.000 километри.

Друг кабриолет од Volkswagen, Eos, се заснова на платформата Golf и почна да излегува од производната лента во 2006 година. Автомобилот се разликуваше од неговите конкуренти во дизајнот на неговиот преклопен покрив: горниот дел од пет делови не се преклопуваше, туку се лизна во преградата над багажникот. Благодарение на ова, беше можно да се подигне покривот, на пример, во гаража.

На секундарниот пазар, овие кабриолет може да се најдат од околу 650.000 рубли. Ова ќе биде автомобил од 2007 година со поминати 110.000 километри. Под хаубата се наоѓа 2.0-литарски мотор со 200 коњски сили, поврзан со робот.

Mini Cooper Cabrio или Mini Cooper Roadster

Кабриолетот Mini Cooper најчесто се среќава со 1,6-литарски мотор со 116 коњски сили и CVT. Автомобил од 2007 година може да се најде со километража од 90.000 километри или повеќе. Главните проблеми на Купер може да се појават со варијаторот. Но, ова важи за сите автомобили, не само за кабриолет. Поправката на варијаторот ќе чини прилично денар.

Fiat 500C

Единствениот кабриолет го најдовме на една од сајтовите на кои се продаваат половни автомобили. Ова е Fiat 500 од 2008 година со повеќе од респектабилна километража од 100.000 km. Под хаубата на автомобилот се наоѓа 1,4-литарски мотор со 100 КС, кој работи во тандем со робот. Автомобилот има и наполнета верзија со преклопен покрив - Abarth, но неговата цена (се разбира, за користен автомобил) надминува милион. Мекиот покрив нема електричен погон, тој се преклопува рачно. Сепак, ова решение останува во ажурираната верзија.

BMW Z4 или Серија 1 Cabrio

Баварските автомобили се популарни во Русија, поради што изборот на кабриолет од оваа марка е одличен.

Еден од најкомпактните BMW, Серија 1, се произведува од 2004 година. И на пазарот на користени автомобили за 900.000 - 1.000.000 рубли можете да најдете кабриолет произведени во 2007-2008 година. Километража - од 70.000 до 100.000 км. Под хаубата се наоѓаат 2,0-литарски бензински мотори со 143 или 170 КС. Има и 3,0-литарски мотори со капацитет од 218 коњски сили. Преносите се автоматски 6-брзински.

За отприлика истите пари можете да најдете Z4 Roadster. Ова ќе биде автомобил од 2003-2007 година. Под хаубата се наоѓа или 2,5-литарски мотор со 192 коњски сили или 3,0-литарски агрегат со 231 коњски сили. Опсегот на километражата е голем - од 50.000 до 170.000 км.

Audi TT Roadster или A3 Cabrio

ТТ Роудстер, на пример, произведен во 2008 година со 2,0-литарски бензински мотор кој произведува 200 КС, чини до милион рубли. и роботски менувач. Километражата на таков автомобил ќе биде од 50.000 до 100.000 km.

A3 Cabrio од 2007–2008 година со километража од 60.000 km или повеќе се вклопува во дометот на милион. Под хаубата ќе се наоѓа 1,8-литарски бензински мотор со моќност од 167 КС. Агрегатот работи со роботски менувач.

Но, има и попрактични кабриолет, со таканаречениот тврд покрив, или Хард Топ. Ајде да ги погледнеме и нив.

Mercedes-Benz SLK

Најкомпактниот може да се најде на веб-страниците кои често продаваат користени автомобили. Очигледно, ова се должи на фактот дека премијата се почитува во нашата земја. Роудстер, на пример, произведен во 2006 година, може да чини до милион рубли. Автомобилот е опремен со систем „воздушен шал“. Во потпирачите за глава на седиштата се наоѓаат воздушни канали, од кои топол воздух се доставува до вратот на возачот и патникот. Под хаубата на автомобилот се наоѓа 1,8-литарски мотор со капацитет од 163 КС. работи во тандем со автоматска машина. Километражите на Мерцедес се релативно мали - од 50.000 км. Примамлива понуда!

Mazda MX-5 Roadster

Уште еден стилски родстер со погон на задните тркала, но од јапонски производител и попопуларен. Оваа Mazda може да се има или со мек или тврд покрив. Ни беше тешко. Всушност, само со таков покрив беа официјално испорачани во Русија. На секундарниот пазар можете да најдете роудстери од 2011 година со километража од 27.000 - 50.000 km. Под хаубата се наоѓа 2,0-литарски бензински мотор со моќност од 160 КС. Со. и 6-степен автоматик. Цената започнува од 900.000 рубли.

Ford Focus купе-кабрио

Глобалните модели имаат и верзии без покрив. Впечатлив пример е Ford Focus. Автомобилот од втората генерација изгледа познато само од напред. Задниот дел е целосно прилагоден. Има свои задни светла, капак на багажникот, под кој се крие механизмот за подигање со тврд покрив. Самиот багажник, како и сите слични автомобили, е мал. На секундарниот пазар, за милион рубли можете да најдете модели од 2009 година со километража од 70.000 - 120.000 км. Како по правило, ова се кабриолет со 2,0-литарски бензински мотор кој произведува 145 КС. и 5-брзински мануелен менувач.

Peugeot 207CC или 308CC

Некогаш, 207 ги соборуваше рекордите на продажба во Европа. Сега е заменет со 208, на кој производителот му даде индивидуалност во форма на специјални бои на каросеријата кои се груби на допир. Но, кога хечбекот Peugeot 207 го напушти пазарот, верзијата SS, односно купе-кабрио, продолжи да се произведува. Денес, во рок од милион рубли, можете да купите автомобил со километража од 60.000 км. Ќе биде кабриолет со 1,6-литарски мотор со 120 коњски сили. Менувачите се или 5-брзински мануелен или 4-брзински автоматски, што доби многу поплаки. Сепак, ова не е карактеристика на кабриолетот. Многу луѓе имаа проблеми со автоматските машини AL4, па компанијата даде предност на јапонската единица од Aisin.

Нов Mercedes-Benz C-Class Cabriolet 2016-2017 - фотографии и видеа, цени и опрема, технички спецификации во нашиот преглед. Новата генерација на Mercedes C-Class Cabriolet со мек покрив официјално дебитираше во Швајцарија на самиот почеток на пролетта 2016 година. Новиот кабриолет ја проширува линијата на новата C-класа (W205) на четири модели: стилско купе со две врати и, се разбира, кабриолет со две врати со мек покрив. Продажбата на новата генерација на Mercedes-Benz C-Class Cabrio во Русија и Европа ќе започне во летото оваа година, дури и претходно беше објавена почетна цена од 42 илјади евра.

Судејќи според фотографиите и видеата, изгледот и целокупните димензии на каросеријата на новата генерација на кабриолет C-Class покажуваат речиси целосна сличност со, со исклучок на структурата на покривот и големината на багажниот простор. Купето има тврд покрив, додека кабриолетот има мек преклопен врв кој може да се спушти или подигне за само 20 секунди, а оваа операција може да се направи при брзина до 50 mph. Како опција е достапен црн покрив од мека ткаенина, што обезбедува подобра звучна изолација за внатрешноста на кабриолетот (изборот на боја за таков покрив се состои од четири опции - црна, темно кафеава, темно сина и; темно црвена). Багажникот на кабриолетот со кровот е способен да прифати 360 литри товарен волумен на мекиот покрив, корисниот волумен е намален на 285 литри.
Инаку, купето и кабриолетот личат на браќа близнаци. Има целосно LED предни светла и LED задни светла со стилска графика, лажна решетка на ладилникот расфрлана со дијамантски чипови, преден спортски браник со огромни доводи за воздух, стилски ребра и печати на страните на каросеријата, 17-инчни алуминиумски тркала како стандарден (достапни како опција).

Германската компанија го позиционира својот нов кабриолет со четири седишта како младински и спортски автомобил за употреба во текот на целата година. Јасно е дека во студената сезона можете да возите кабриолет со повлечен покрив, за среќа, системот AirScarf се нуди како опција, а паметниот климатски систем при возење со преклопен покрив правилно ќе ги распределува струите на воздухот, па дури и ќе ги насочи топол воздух до рацете на возачот на воланот. Сепак, отворените верзии се купуваат главно за топлата сезона, кога речиси постојано можете да возите со повлечен покрив и да уживате во свежиот воздух, привлекувајќи го вниманието на другите. Ова е, исто така, причината зошто внатрешноста на новиот Mercedes-Benz C-Class Cabriolet прикажан е пркосно шик и луксузен. Постојат 13 опции за обложување на седиштата, седум различни нивоа на опременост, 12 различни опции за бои во внатрешноста, избор од три бои за внатрешна покривка, огромен избор на материјали за декоративна облога: природно дрво, полиран алуминиум, јаглеродни влакна и дури и фиберглас, LED амбиентално внатрешно осветлување.
Во однос на системите за безбедност, забава и удобност, новиот производ е вистински Мерцедес. Јасно е дека дел од опремата е присутна во основната конфигурација - Attention Assist (ја следи состојбата на возачот), Collision Prevention Assist Plus со адаптивна помош за сопирање (систем за предупредување за фронтален судир со функција за автоматско сопирање), целосен сет на воздушни перничиња, вклучувајќи воздушно перниче за колената за возачот и заштитни лакови кои ги штитат луѓето кога автомобилот се превртува (пукаат од зад задните седишта), специјална контрола на климата за автомобили со отворен покрив, аудио систем Audio 20 со екран во боја.

Како опција, се нудат напредниот мултимедијален комплекс Comand Online (дијагонала на екранот 7 или 8,4 инчи), седиштата за возачот и совозачот со електрично прилагодување, греење и вентилација, адаптивна контрола на патувањето Distronic Plus со помош на управување и функција Stop&Go Pilot, PRE-комплекс. како опции SAFE Brake со систем за детекција на пешаци и Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, сензори за паркирање, камера за заден поглед, систем за целосен преглед, помошник за паркирање и... списокот на опции е многу обемен.

Технички карактеристики на Mercedes C-Class Cabriolet 2016-2017

Новиот кабриолет е изграден на модуларна MRA платформа со целосно независен дизајн на суспензија, електромеханички серво волан Direct Steer и погон на задните тркала.
Системот за погон на сите тркала 4Matic, електронски контролирани амортизери, системот Dynamic Select со пет режими на поставки (Индивидуален, ECO, Comfort, Sport и Sport Plus) и воздушна суспензија се достапни како опции.
Под хаубата на новиот производ ќе има бензински и дизел мотори опремени стандардно со систем старт-стоп и автоматски менувач 9G-TRONIC.

Бензински верзии на новиот кабриолет на Mercedes-Benz C-Class.

• C 180 Cabriolet со 1,6-литарски (156 КС);
• C 200 Cabriolet со 2,0-литарски (184 КС);
• C 250 Cabriolet со 2,0-литарски (211 КС);
• C 300 4MATIC кабриолет со 2,0-литарски (245 КС);
• C 400 4MATIC кабриолет со 3,0-литарски V6 (333 КС);
• Mercedes-AMG C 43 4Matic Cabriolet со 3,0-литарски V6 twin-turbo (367 КС) забрзува од 0 до 100 mph за само 4,8 секунди;
• На врвот е врвната верзија на Mercedes-AMG C 63 Cabriolet со 4,0-литарски V8 твин-турбо (510 КС).

Дизел модификации на новиот кабриолет на Mercedes-Benz C-Class.

• C 220d Cabriolet со 2,1-литарски (170 КС), забрзување до 100 mph за 8,3 секунди, максимална брзина 230 mph.
• C 250d Cabriolet со 2,1-литарски (204 КС), забрзување до првата стотка за 7,2 секунди, максимална брзина 240 km.

Дизел моторите ќе ги задоволат сопствениците со слаба потрошувачка на гориво, производителот ветува помалку од 4 литри во комбиниран режим.

Видео тест на Mercedes-Benz C-Class Cabriole 2016-2017

Фотографија на Mercedes-Benz C-Class Cabriole 2016-2017 година

Кликнете на фотографијата за да се зголеми

Фото салон на Mercedes-Benz C-Class Cabriole 2016-2017 година

Кликнете на фотографијата за да се зголеми

Кабриолетот со тврд покрив на Мерцедес постепено се здобива со популарност, освојувајќи нови фанови благодарение на својот необичен изглед, високиот комфор, доверливост и привлечност. Овој тип на автомобил е добро заборавена класика која повторно се враќа на пазарот станувајќи барана.

Карактеристики на моделот

Модерните тврди покриви на Мерцедес се разликуваат од постарите верзии по различниот материјал што се користи за создавање на покривот. Ова не само што го прави дизајнот полесен, туку и го прави поудобен за користење и посигурен. Меките материјали се заменети со метален покрив, што го прави автомобилот попрактичен.

Кабриолетовите на Мерцедес најчесто се наоѓаат со мек покрив: тој се преклопува, што ви овозможува да го претворите автомобилот во затворено купе или кабриолет за 20 секунди, во зависност од временските услови. Материјалот е многу издржлив, отпорен на абење, покривот се затвора херметички, но помодерните и скапи верзии веќе имаат метален отстранлив покрив, поради што е можно да се постигне уникатен стил, правејќи го Mercedes посовршен и топол.

Вреди да се напомене дека мекиот покрив е исто така погоден не само за топла, туку и за умерена клима, бидејќи нејзината ширина е 25 mm, тендата се состои од модерен трислоен материјал кој може да издржи температури под нулата. Автомобилот е опремен со дополнителни безбедносни шипки кои се вградени во потпирачите за глава на задните седишта.

Дизајнот се нуди во две верзии - Avangarde и Elegance. Можете да нарачате најсоодветен за возачот и патниците, што одговара на преференциите за вкус на сопственикот. Кабриолетот CLK Mercedes со тврд покрив за 4 седишта е најинтересен, бидејќи има широк спектар на опции за прилагодување за одреден сопственик.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

Моделот Mercedes-Benz CLK Cabrio е доста добро технички опремен, има широк избор на мотори и менувачи. Внатрешноста може да се избере црна, бела или друга сенка. Се нудат следниве мотори:

Сите опции се бензин. Клиентот може да избере менувач: може да се инсталира автоматски или рачен менувач.

Безбедноста на автомобилот е исто така на високо ниво, пакетот вклучува:

• 6 воздушни перничиња.
• Модерен ABS.
• Автоматска контрола на патувањето со следење од растојание до пречка.
• Контрола на климата.
• Вграден компјутер е стандардна опција.
• Има многу електроника кои го контролираат квалитетот на контролата, помагајќи му на возачот да се справи со различни задачи.

Моделот ги има следните предности: висококвалитетно склопување, завршна обработка од скапи висококвалитетни материјали, задните седишта се многу удобни, не инфериорни во однос на предните, високо ниво на техничка опрема. Цената на автомобилот е доста висока, на некои делови од патот автомобилот не слуша добро, ова може да се смета за недостаток.

Mercedes-Benz SLK Cabrio

Мерцедесот со две седишта е спортски автомобил кој привлекува многу погледи. SLK е лидер на пазарот, овој родстер значително се издвојува меѓу своите конкуренти и има широка публика на фанови. Повеќе од 170.000 примероци се веќе купени низ целиот свет, а побарувачката продолжува да расте. Автомобилот има освоено повеќе од 40 награди во различни земји и има меѓународни награди.

Мерцедес е особено забележлив по тоа што неговата каросерија комбинира родстер и купе. Врвот на моделот е тврд и преклоплив, што го прави универзален за различни временски услови, вклучувајќи ја и европската зима. Овој покрив се крева со помош на хидрауличен погон. Само притиснете едно копче и за 20 секунди ќе имате затворена преграда. Покрај тоа, производителот обезбедува и далечински управувач: се врши со помош на специјален далечински управувач.

За да се создаде автомобилот, беше користена платформа која беше применлива за моделите од S-класата, но таа беше значително скратена. Суспензијата исто така е поинаку наместена, па автомобилот има спортски карактер. Должината на каросеријата значително се зголеми, додаде 777 mm, автомобилот стана поширок за 8,2 cm, додека меѓуоскиното растојание е 30 mm, патникот и возачот можат удобно да се сместат на предните седишта. И покрај одредениот волумен што покривот го зафаќа, Мерцедес има прилично простран багажник од 208 литри.

Моделот од 2018 година доби нова внатрешна декорација и изменета контролна табла. Воланот останува мултифункционален, но стана поудобен. Производителот користи висококвалитетни материјали, кожа и дрво за внатрешна декорација. Безбедносните лакови станаа посигурни, шофершајбната има моќна рамка. Покрај тоа, концернот обрна внимание на нацрти кои се својствени за отворените автомобили и се обиде да ги сведе на минимум, подобрувајќи ја аеродинамиката на моделот. Телото стана посилно и похармонично.

Што се однесува до техничката опрема, Mercedes го нуди следново:

• Верзија со 6 цилиндри, волумен 3,5 литри, моќност – 272 КС.
• Побрз 4-цилиндричен мотор со моќност од 163 КС и волумен од 1,8 литри.
• Можете да изберете менувач - рачен или автоматски.

Во принцип, автомобилот има слична конфигурација на CLK Cabrio и се разликува само по изглед и технички параметри; Внатрешноста е поудобна и модерна, суспензијата е помека.

Mercedes-Benz SL

Кабриолет Мерцедес првпат се појави на пазарот во 1952 година. Стариот автомобил исто така припаѓаше на серијата sl. Тоа беше спортски автомобил со две седишта кој може да се претвори во купе или родстер за неколку секунди. Мерцедес никогаш не престана да произведува кабриолет со текот на времето, тие станаа понапредни и добија тврд покрив кој може да се отстрани и инсталира по желба; Моќта на модерните автомобили значително се зголеми, тие станаа подинамични, поудобни и побезбедни.

За да го расклопите или повлечете покривот, треба само да притиснете едно копче. Целата процедура ќе трае само 17 секунди. Има специјален капак сместен во багажникот, покривот се преклопува во него, а Mercedes Cabriolet се претвора во класично купе;

Модерната верзија има не само предни туку и странични воздушни перничиња, што го прави автомобилот еден од најбезбедните роудстери на планетата. Инсталирана е автоматска ролна лента. Доста богата е и опремата на Мерцедес. Има голем број на модерна електроника што го прави патувањето побезбедно и поудобно. Покрај тоа, се нуди прилично голем избор на енергетски единици:

• Моќен 5-литарски мотор со 306 КС; тој е опремен со 8 цилиндри.
• Агрегатот со 12 цилиндри со волумен од 6 литри има моќност од 500 КС.

Менувачот на таков автомобил е исклучиво автоматски. Што се однесува до опциите кои ја зголемуваат удобноста, автомобилот вклучува речиси сè што се наоѓа во современите странски автомобили од висока класа. Има дури и вграден телефон кој работи во GSM стандардот.

Предностите вклучуваат: модерен автоматски менувач, мотори со максимална моќност, пространа и привлечна внатрешност. Недостатоците се стандардни: цената на автомобилот е висока. Одржувањето е скапо, како и резервните делови, иако вторите ретко се потребни.