Добар ден, драги ентузијасти за автомобили! Промената на маслото во менувачот е сериозно и одговорно прашање. Вие и јас секогаш имаме две опции: или сами да го смените маслото во кутијата или да се свртиме кон услугите на сервис за автомобили.

Технологија за менување масло во рачен менувач или течност за преносВ автоматски менувачпреносите не претставуваат некоја посебна „мудрост“. Вие само треба да знаете. А, ако имате половина час слободно време, масло за менувач и желба, тогаш сами сменете го маслото.

Што треба да направите за да го продолжите животниот век на вашиот менувач?

Како и секој механизам во кој деловите за триење се користат интензивно, рачните и автоматските менувачи подеднакво бараат внимание и навремена услуга. Особено во однос на лубрикант.

Како можете сами да го продолжите животниот век на менувачот

• ако немате подесен автомобил, туку обичен стандарден, тогаш автомобилот треба да се управува во стандарден режим. Мазно забрзување стандардно сопирање, економичен (крстарење) опсег на брзина во рамките на 100-120 km/h. – ова стандардно ќе го зголеми работниот век на менувачот;
• : во рачен менувач - непречено менување на брзината со ослободена спојка, во автоматски менувач - усогласеност со правилата за префрлување на менувачот;
• проверете колку масло има во менувачот на секои 10.000 km, спротивно на понекогаш слушнатите мислења дека промената на маслото во менувачот воопшто не е потребна. Традиционално, кај рачниот менувач, нивото на маслото треба да биде на долниот раб на вратот за полнење масло, во автоматски менувач, според индикаторот на прачката. Волуменот на маслото или течноста за пренос мора да биде наведена во прирачникот за секој модел на менувач поединечно;
• истурете масло во рачен менувач, а масло во автоматски менувач само препорачан од производителот или негов еквивалент. О, патем, не заборавајте дека не е масло што се влева во автоматскиот менувач, туку специјална течност за менувачот со кратенката ATF (течност за автоматски менувач)
• Следете го времето за менување на маслото на менувачот, што обично е наведено во прирачниците на моделите на вашите автомобили. Ако бројките недостасуваат, тогаш се препорачува да го смените маслото во менувачот: рачен менувач - 100.000 км. километражата или еднаш на секои седум години, автоматски менувач - 90.000 км. километражата или еднаш на секои шест години. Што и да дојде прво.
• Систематски проверувајте дали под вашиот автомобил се појавиле маслени дамки или капки масло. Ова е сигнал за потребата од сериозна дијагностика на менувачот.

Како да го смените маслото во рачен менувач?

Ќе ни треба лифт, иако од каде доаѓа е во гаражата. Потоа поправка (инспекција) јама или надвозник. Стандарден сет на алатки, контејнери за одвод на искористено масло и шприц, бидејќи од стандарден капацитет масло за менувачНема да може да се пополни.

Сето ова е таму, тогаш ајде да започнеме:

• Пред да го паркирате автомобилот за да го смените маслото во менувачот, треба да направите краток марш, околу 10-20 км, за да се загрее маслото и да има флуидност. По патувањето, менувањето на маслото треба да започне во рок од 10-15 минути;
• го ставаме автомобилот во јамата;
• Одвртете го приклучокот за полнење масло за полесно да се исцеди маслото, патем, веднаш проверете ја состојбата на О-прстенот на капачето. Доколку е потребно, заменете го;
• одвртете го приклучокот за одвод и исцедете го маслото во контејнер;
• завиткајте го одводна дупка;
• Со помош на шприц, истурете масло во дупката за полнење масло до нивото на нејзиниот долен раб;
• затегнете го приклучокот за полнење масло. Веројатно тоа е сè.

Како да го смените маслото во автоматски менувач?

При замена на течноста за менувачот во менувачот, почетните чекори и алатки се исти како и при менување на маслото на менувачот. По инсталирањето на автомобилот на јамата:

• Исклучете го доводното црево од фитингот на радијаторот за ладење течност за автоматски менувач.
• спуштете го цревото во претходно подготвен сад со волумен од најмалку 5 литри;
• Го стартуваме моторот со рачката на менувачот „N“ и ја испуштаме работната течност. При празнење, моторот може да работи не повеќе од една минута. Во спротивно, пумпата на менувачот може да не успее;
• „исклучи“ моторот;
• одвртете го приклучокот за одвод и исцедете ја преостанатата течност за пренос од кутијата;
• Го завиткуваме приклучокот за одвод и користиме шприц за да истуриме свежа работна течност во дупката за полнење на горниот дел од куќиштето на кутијата. Наполнете 5,5 литри. Откако прво го отстранивте индикаторот за нивото на течноста;
• потоа, со помош на шприц, преку доводното црево, наполнете 2 литри течност;
• стартувајте го моторот и исцедете 3,5 литри течност низ цревото;
• „Исклучете го“ моторот и наполнете 3,5 литри низ цревото;
• Ги продолжуваме последните две операции додека не истечат 8 литри течност од цревото;
• потоа истурете ја работната течност во кутијата во волуменот наведен од производителот.

важно!Не пополнувајте течност за менувачот „во резерва“. Автоматскиот менувач треба да се полни токму со оваа количина работна течност, колку е наведено во упатството за сервисирање. Ни повеќе, ни помалку.

После ова, проверете го нивото на течноста за менувачот. Има ознака на индикаторот за ниво. Потоа направете кратко возење и повторно проверете го нивото на течноста. Соодветно на тоа, течноста мора да биде рамна. Доколку е потребно, додадете повеќе.

Среќно со менување на маслото на менувачот сами.

Менувањето на маслото за менувачот е неопходна процедура, особено за возила со рачен менувач. Ова е специјален состав кој создава издржлив филм кој може да издржи многу тешки товари кога деловите доаѓаат во контакт.

Улогата на маслото за менувач во менувачот

За подмачкување се користат масла случаи за пренос, менувач, механизам за управување, погонска оска и менувачи на менувачот, како и погони со синџири. Така, тие се користат секаде каде што е неопходно да се пренесе вртежен момент или преку самото масло или преку запчаници. Нивната главна функција, се разбира, е да ги подмачкуваат површините со триење, но покрај ова, маслата за пренос мора да извршуваат голем број други задачи:

• поради формирање на издржлив филм, тие спречуваат абење на делови за триење;
• отстранување на топлина;
• заштита од корозија;
• намалување на оптоварувањето на ударот на запчаниците кои се во контакт.

Се разбира, маслото за менувач треба да се менува многу поретко од моторното масло, но оваа постапка е исто така задолжителна. Иако има случаи кога тоа не е обезбедено од производителот на автомобили, на пример, во многу автомобили со рачен менувач само треба редовно да го проверувате неговото ниво и да го надополнувате доколку е потребно потребната количина. Ве молиме имајте предвид дека можете да користите само оригинални маслаза да не му наштети на вашиот автомобил.

Што е со автоматскиот менувач, во овој случај маслото треба да се менува на секои 70 илјади км, но овој период е попрецизно наведен во технички спецификацииавтомобил и исто така зависи од голем број фактори, како што се условите за работа, климата, типот на автоматскиот менувач.

Менување на маслото за менувач во рачен менувач

Всушност, најдобро е оваа постапкаОва може да се направи на лифт или во јама во гаражата, но ако тоа не е можно, тогаш можете да користите обични дигалки. Покрај тоа, треба да имате при рака шприц за да додадете масло, бидејќи тоа може да се направи од стандарден капацитетневозможно, и сад за цедење на употребеното масло.

Следно, ако имате, тогаш треба да продолжите на следниов начин. За почеток, направете краток принуден марш, не повеќе од 20 километри, ова ќе го загрее старото масло и ќе има вистинското нивофлуидност, таква што ќе биде прилично лесно да се исцеди. Сега ја оставаме колата сама 10, максимум 15 минути, но не повеќе. Ако е можно, го ставаме автомобилот на јама, лифт или, ако ги нема, го креваме на дигалки.

Следно, одвртете го приклучокот за полнење масло, ова во голема мера ќе ја олесни целата процедура. Патем, веднаш проверете во каква состојба е о-прстенна капакот, променете го доколку е потребно. Потоа многу внимателно одвртете го приклучокот што се наоѓа на одводната дупка и исцедете го старото искористено масло. Ја навртуваме одводната дупка назад и ја пумпаме во дупката за полнење масло со помош на шприц. потребната количинатечност (до долниот раб). И на крај ја завиткуваме плута.

Менување на маслото во автоматски менувач

Што е со, во овој случај сите првични дејства и алатки ќе бидат идентични со механиката, но разликите веќе ќе се појават по инсталирањето на автомобилот на инспекциска дупка. Таму треба да го исклучите цревото за напојување од радијаторот, поточно од неговото монтирање. Потоа го спуштаме ова црево во контејнер чиј волумен треба да биде повеќе од 5 литри. Го вклучуваме моторот неутрална опрема, на тој начин, работната течност ќе се исцеди, но имајте предвид дека моторот треба да работи не повеќе од една минута.

Откако ќе го исклучите моторот, одвртете го приклучокот од одводната дупка и исцедете ја преостанатата отпадна течност. Откако ќе го навртите приклучокот назад, користете шприц за да наполните 5,5 литри ново масло низ дупката за полнење, која се наоѓа на врвот на картерот. Следно, со помош на шприц, истурете 2 литри течност низ цревото за довод. Повторно го стартуваме моторот и испуштаме 3,5 литри масло низ цревото.

Откако ќе го исклучиме моторот, истураме 3,5 литри назад низ цревото и ги извршуваме последните две постапки додека не истечат дури 8 литри течност од доводното црево. На крајот, наполнете ја потребната количина работна течност во менувачот. Ве молиме имајте предвид дека во никој случај не треба да пополнувате повеќе или помалку масло за менувачот, неговото количество мора да биде строго како што е наведено во сервисна книгаавтоматско.

Менувач (Меднувач) - еден од суштински елементиавтомобил. Неговата правилна работа влијае на севкупните перформанси возилото, и затоа е многу важно да се следи неговата состојба. Главната поента овде ќе биде правилната и навремена заменамасла

Многу возачи ја доверуваат оваа постапка на специјалисти, иако можете сами да го менувате маслото во менувачот. Но, ние ќе разговараме за тоа како да го направите ова во оваа статија.

Општо земено, општ процесменување на маслото на различни моделии марки на автомобили е ист.

Содржина на статијата:

Промена на маслото во менувачот на автомобилите ВАЗ (рачен менувач)

Користејќи го примерот на автомобилот ВАЗ 2114

Ќе ви требаат:

• Инка;
• Прилично долго (околу половина метар) тенко црево (може да користите и шприц);
• Чисти партали;

Инструкции

1) . Пред сè, треба да го загрееме маслото во менувачот. Затоа, треба да возите неколку километри, по што возиме или на надвозник или во јама и го ставаме автомобилот на рачната сопирачка.

2) . Отстранете ја заштитата и гумената капа од отворот за дишење. Ајде да го исчистиме.

4) . Го ставаме одводниот сад под дупката и го користиме клучот „17“ за да го одвртиме приклучокот. Чекаме додека маслото целосно не се исцеди, по што цврсто ја затвораме дупката со приклучокот.

5) . Следно, со помош на инка со црево или шприц, истурете ја потребната количина масло низ дупката за прачката (запомнете, нивото на маслото не треба да биде над ознаката « МАКС)» . Ние ја поставуваме прачката на првобитното место и го затвораме дишникот со гумена капа.

Видео

Промена на маслото од менувачот кај автомобилите на Рено (рачен менувач)

Користејќи го примерот на Renault Logan

Ќе ви требаат:

• 10мм приклучок или клуч клуч;
• Квадратен клуч од 8 мм;
• Клешти;
• Жица четка;
• Контејнер за отпадна течност;
• Вентилатор или инка со црево (околу 0,5 m);

Инструкции

1) . По возењето неколку километри, ја загреваме течноста во менувачот, по што возиме во јамата.

2) . Со помош на штекер или клуч од 10 mm, одвртете ги шесте завртки што ја прицврстуваат заштитата на картерот.

3) . Ние го чистиме куќиштето од нечистотија (нужно во областа на дупката за полнење).

4) . Свртете ја пластиката внатре кон надвор приклучок за полнење. Оваа работа ја работиме рачно, но ако тоа не функционира, можете да користите клешти.

5) . Внимателно свртете го внатре кон надвор приклучок за одводза да не се оштети дихтунгот и исцедете ја отпадната течност во претходно подготвен сад.

6) . Го проверуваме приклучокот за одвод и неговиот магнетен дел за присуство на метални честички. Формирањето на мали честички може да биде предизвикано од нормално абењемеханизам. Поголемите честички, со траги на чипсување или стврднување, може да укажуваат на можно оштетување на запчаниците.

7) . Го миеме приклучокот за одвод и го чистиме неговиот магнетен дел од метални честички.

8) . Откако ќе ја замените заптивката, зашрафете го приклучокот за одвод.

9) . Вметнете го цревото од вентилаторот или инката во дупката за полнење. Кога користите инка, спуштете го неговото црево од моторниот простор.

10) . Наполнете ја течноста (приближно 3,3 литри). Дупката низ која се истура течноста е исто така контролна дупка, истекување од кое ни кажува дека нормата е исполнета.

11) . Ние ја завиткаме цевката за полнење.

12) . Ги отстрануваме капките од куќиштето на менувачот, бидејќи тие се концентратори за акумулација на нечистотија за време на работата. Ја чистиме заштитата на картерот од нечистотија и ја монтираме на своето место.

Видео

Менување масло од менувачот на возилата на Форд (рачен менувач)

Користејќи го примерот на автомобил Форд Фокус 2

Ќе ви требаат:

• Шестоаголник "8";
• Инка со црево;
• Глави „17 и 19“;
• Контејнер за одвод на отпадна течност;

Инструкции

1). Го загреваме маслото, како и во претходните случаи, а потоа возиме во дупка за инспекција или надвозник.

3) . Откако ќе го извадите капакот, ќе видите два приклучоци со клуч на рака. Еден од нив (на отворот за полнење) е за внатрешен шестоаголник од 8 мм, а другиот (одводот) е за штекер од 19 мм.

4) . Олабавете го приклучокот за полнење, одвртете го приклучокот за одвод и исцедете го маслото во подготвениот сад.

5) . Откако ќе истече целото масло, повторно зашрафете го приклучокот и одвртете го приклучокот за полнење.

7). Откако ќе посолеме масло за испирањеНаполнете (приближно два литра) масло за менувачот додека не почне да истекува. Потоа затегнете го приклучокот за полнење.

8) . Го поставуваме капакот на механизмот за менување брзини на место.

Видео

Менување масло од менувачот на автомобили Нисан (рачен менувач)

Користејќи го примерот на Nissan Tiida

Инструкции

1) . Го одвртуваме приклучокот за одвод на менувачот и го испуштаме маслото во претходно подготвен сад. Чекаме маслото целосно да се исцеди.

2) . Го заменуваме заптивниот прстен на приклучокот за одвод за да ја елиминираме можноста за истекување на маслото при работа на возилото во иднина.

4) . Вметнете ја цевката од шприцот во дупката за полнење и истурете масло во кутијата. Ќе ви требаат до 3 литри масло.

5) . Дупката за полнење е исто така нивото на волуменот на маслото, односно истураме масло во менувачот додека не истече назад.

Видео

Промена на маслото во менувачот на Тојота (автоматски менувач)

Користејќи го примерот на Тојота Корола

Ќе ви требаат:

• Инка со тенок врат;
• Комплет клучеви и приклучоци;
• Избрани ATF течностза автоматски менувач (по можност Тојота АТФ Тип Т-IVили Toyota WS);
• О-прстен и филтер;
• Керозин или бензин;
• Дрвена шпатула;

Инструкции

1) . Го загреваме моторот на автомобилот, а потоа возиме на дупка за проверка или надвозник.

2) . Отворете го приклучокот за одвод на менувачот.

3) . Ги затегнуваме завртките што ја држат палетата. Првите две завртки мора целосно да се одвртат, но спротивните не смеат целосно да се одвртат.

4) . Следно, со помош на дрвена шпатула (за да не се оштетат дихтунзите и да не се свитка палетата), внимателно отстранете ја палетата. Треба да виси на две не целосно одвртени завртки. Погрижете се заптивката да остане на телото на автоматскиот менувач или на самата палета.

5) . Подигнете ја тавата и одвртете ги преостанатите завртки. Запомнете, поради загревањето, маслото е жешко, и затоа оваа работа мора да се изврши исклучително внимателно.

6) . Одвртете го приклучокот за диференцијал и исцедете го преостанатото масло.

7) . Магнетен приклучок, магнети и внатрешна површинаТемелно ја миеме тавата со бензин или керозин, а потоа ги бришеме деловите со сува крпа.

8) . Исто така користиме бензин или керозин за бришење на местото каде што е поставена дихтунгот, како и самата заптивка. Доколку е потребно, ја заменуваме и заптивката на тавата.

10) . Ги враќаме магнетите на нивните места.

11) . Откако ќе се заменат сите компоненти, склопуваме сè во обратен редослед: затегнете го магнетниот приклучок, ставете ја тавата на место и затегнете ги завртките.

12) . Зашрафете го приклучокот за одвод на место.

13) . Сега можете да додадете масло низ дупката за полнење. Пополнете малку помалку отколку што беше исцедено. Доколку е потребно, можете да го надополните малку подоцна.

14). За да се загрее моторот до работна температура, ја стартуваме колата.

15) . Додека работи моторот, поместете го автоматскиот менувач еден по еден во режимите R–N–D–2–L, а потоа во обратен редослед. Помеѓу позициите правиме пауза од околу 10 секунди. Оваа операција ја извршуваме три пати.

16) . Нивото на маслото може да се провери со прачка. Треба да ја достигне горната ознака на прачката. Запомнете, кога го проверувате нивото на маслото, автомобилот мора да биде на строго рамна хоризонтална површина.

Видео

Промена на маслото на менувачот кај автомобилите Opel (рачен менувач)

Користејќи го примерот на Opel Astra

Ќе ви требаат:

• Шприц;
• Контејнер за цедење на употребеното масло;

Инструкции

1) . Го загреваме моторот и возиме на дупка за проверка или надвозник.

2) . Ја одвртуваме завртката за одвод на масло и го истураме старото масло во подготвен сад.

3) . Откако старото масло целосно ќе се исцеди, ставете ја завртката за одвод на место и наполнете го маслото преку дупката за полнење (исто така и контролната дупка) со помош на шприц. Пополнете додека не истече.

Промена на маслото на менувачот на автомобилите Шкода (рачен менувач)

Користејќи ја Skoda Octavia како пример Турнеја

Ќе ви требаат:

• Шестоаголник „17“;
• Контејнер за одвод на масло;
• Шприц за полнење масло;

1) . Најпрво го загреваме маслото за што е потребно возење неколку километри.

2) . Го возиме автомобилот во дупка за гледање или на надвозник.

3) . Менувачот има приклучоци за одвод (долу на дното) и за полнење/проверка на нивото. Со помош на шестоаголник од 17 mm, одвртете го долниот приклучок и истурете го маслото во претходно подготвен сад.

4) . Го навртуваме назад, а со истиот шестоаголник го одвртуваме приклучокот за полнење и проверка на нивото. Ќе биде доста тешко да се прелива масло во менувачот од канистер, па затоа е подобро да го направите ова со помош на специјален шприц, кој може да се купи во продавница за автомобили или со помош на инка со црево.

5) . Наполнете додека не почне да истекува од приклучокот за полнење.

6) . Го затегнуваме приклучокот.

Видео

Заклучок

Најдобро е маслото да се исцеди во рок од 15-20 минути по патувањето, за да се загрее и добро да се исцеди!

Ако некој ентузијаст за автомобили не сака да истражува во внатрешноста на автомобилот или нема доволно искуство, препорачуваме да го смените маслото од менувачот на сервисна станица. Подолу ќе разгледаме начини самозаменапреносни течности за рачни и автоматски менувачи.

Алгоритам целосна заменамасла за рачен менувач:

• Ние го загреваме маслото во менувачот со возење на автомобилот 5-10 км, така што од густо се претвора во течно, погодно за одвод;

• Ние го инсталираме автомобилот на лифт или дупка за инспекција. Паркирањето на машината за да се исцеди течноста за менувачот мора да се направи најдоцна 10-15 минути по запирање на моторот, инаку маслото повторно ќе се згусне;

• Отстранете ја заштитата на картерот на моторот (ако е опремена). Ние го одвртуваме приклучокот на контролната дупка, преку кој можете да го измерите нивото на течноста за пренос. Во исто време, проверуваме дали заптивката на овој капак треба да се смени. Ако километражата на автомобилот е голема или е користена во тешки услови, тогаш оваа заптивка (О-прстен) е веројатно истрошена и ќе бара замена;

• Отворете ја одводната дупка која се наоѓа во куќиштето на менувачот и исцедете го маслото во претходно подготвен сад (можете да го користите стар канистерод моторното масло со вградување инка во неговиот врат). Кога течноста за пренос ќе се исцеди, зашрафете го капачето за одвод;

• Со помош на медицински шприц Џенет, подгответе ново масло и истурете го во вратот за полнење масло. Важно: нивото на полнење на течноста за пренос не треба да биде повисоко од долниот раб на вратот за инспекциска дупка. Ако маслото почне да капе од оваа дупка, престанете со полнењето.

• Зашрафете го капачето за полнење масло. Повторно инсталирајте ја заштитата на картерот. Го стартуваме моторот и возиме неколку километри различно ограничувања на брзината, овозможувајќи ново масло да ги полни механизмите на менувачот. Го проверуваме нивото на течноста за менувачот и, доколку е потребно, ја додаваме потребната количина.

Алгоритам за целосна замена на течноста за менувач во автоматски менувач:

• Подготвителна фаза - загревање на течноста во кутијата при возење 5-10 km, инсталирање на автомобилот на дупка за гледање/лифт, отстранување на заштитата на картерот;

• Ставаме контејнер под долниот дел на менувачот (капацитетот на контејнерот е најмалку 5 литри), одвртете го приклучокот на садот за автоматски менувач и исцедете ја работната течност за менувачот;

• Ги одвртуваме држачите на филтерот за автоматски менувач, ја отстрануваме хидрауличната единица, го испуштаме преостанатото масло од овие делови;

• За побрзо испуштање на течноста, поместете го автоматскиот избирач на менувачот со исклучен мотор на позициите од Паркинг до возење и назад. Се препорачува да се повторуваат овие чекори 2-3 пати. Потоа ја извршуваме истата операција додека работи моторот - тоа понекогаш се прави за целосно отстранување на преостанатата отпадна течност од кутијата.

важно: времето на работа на моторот кога се испушта искористениот ATF не е повеќе од 1 минута. Колку подолго работи моторот, толку е поголема веројатноста течноста за движење на пумпата да се расипе низ менувачот;

• Ако ќелиите на филтерот се умерено валкани, може да се измие со бензин или бел дух, а потоа да се исуши и да се замени. Ако филтерот е многу валкан, препорачуваме да инсталирате нов елемент на филтерот. Потоа ја монтираме хидрауличната единица со новиот филтер на место;

• Ја поставуваме тавата за автоматскиот менувач на место, откако прво ја сменивме неговата заптивка;

• Преку дупката за полнење масло, која се наоѓа во моторниот простор, откако претходно ја извадивте прачката, користете шприц Џенет или канта за наводнување со специјална млазница за да истурете 3-4 литри течност за пренос;

• Го стартуваме моторот на автомобилот и ја поместуваме рачката на автоматскиот менувач на позициите од Паркинг до возење и назад. Ова е неопходно за да се помине новиот ATF низ сите компоненти на менувачот;

• Ние го проверуваме нивото на течноста во менувачот со помош на прачка (неговиот волумен за секој поединечен менувач може да се најде во прирачникот за работа на возилото). Ова мора да се направи кога работи моторот и копчето на автоматскиот менувач во лер. Доколку е потребно, додадете литар масло и загрејте го моторот на машината на работна температура. Повторно измерете го нивото на маслото во автоматскиот менувач.

важно: има две ознаки на прачката - Ладно (ниво на масло за „ладно“) и Жешко (ниво на течност за „жешко“). Менувачот се смета дека е целосно наполнет со течност за пренос кога неговото ниво ќе ја достигне максималната ознака за топла.

• Ние ја поставуваме прачката на место. Течноста за менувачот е целосно заменета.

Замена автомобилско масло– главниот лубрикант кој спречува металните компоненти во контакт едни со други да станат неупотребливи, многу важна процедура. Оваа статија ќе зборува за маслото за менувач.

Улогата на маслото во менувачите

Ајде прво да откриеме зошто маслото во менувачот е толку неопходно. Ајде да погледнеме внатре во деталите.

Фактот дека менувачот има запчаници монтирани на вратила, кои, пак, се вртат на лежиштата и дека запчаниците доаѓаат во контакт едни со други преку заби - сите го знаеме ова.

Забораваме дека високиот притисок и значителното надолжно лизгање имаат негативен ефект врз маслото, ја уништуваат маслената фолија во контактната област на деловите за триење, доведуваат до заглавување на метал и, како резултат на тоа, сè е уништено.

Важни својства

Елиминирајте ги негативните влијанија животната срединаи се повикуваат неизбежните процеси на механиката вискозно масло со специјални адитиви . Тој е во состојба да обезбеди сигурност и мала подложност на маслениот филм на различни влијанија. Исто така, ќе биде корисно да се знае дека дури и во фазата на производство на запчаници и други делови од менувачот, тие се обложени со фосфат.

Што се однесува до адитивите, течностите за пренос за кутии ги содржат истите супстанции што се во моторни мазива. Станува збор за анти-абење, вискозитет-температура, антикорозивни и други адитиви. Само во течноста за пренос, истите овие адитиви се мешаат во различни пропорции.

Покрај тоа, за да се зајакне маслениот филм и да се направи посилен, во течноста се додаваат соединенија на хлор, цинк, сулфур и фосфор - со еден збор, цел куп од периодниот систем. Но, се формираат силни филмови од оксиди кои совршено се спротивставуваат висок крвен притисоки механички стрес.

Видови нафтени бази

Како моторно масло, течноста за пренос има три варијанти или типови на основи. Синтетички, полусинтетички и минерални основи. Ајде да ја разгледаме секоја од темелите одделно, да ја дознаеме нивната цел и улога.

Синтетичка основа

• Таа има подобра флуидноство споредба со минералот. Од друга страна, при екстремни промени во работните температури, таквите масла може да предизвикаат несакани истекувања од заптивките на менувачот. Оваа ситуација е особено релевантна за автомобили со голема километража;
• Синтетичките масла имаат предности покрај подобрата флуидност. Така, дебелината на синтетичкото масло е помалку зависна од намалувањето на температурата во студена сезона, што им овозможува да се користат во поширока температурен опсег, правејќи ги сите сезони;

Полу-синтетичка основа

• Тоа е еден вид хибрид, комбинирана опција, нешто помеѓу целосна „синтетика“ и „минерална вода“;
• Ова масло е дизајнирано да обезбеди подобрувања во голем број својства минерални масла, додека истовремено се намалува висока цена синтетички.

Минерална основа

• Се разгледуваат најмногу се консумира, така да се каже, популарни масла, поради нивната ниска цена;
• Со цел некако да се подобри квалитетот, одредена количина на адитиви со висока содржинасулфур.

Излегува дека синтетички маслаКвалитетот е подобар од минералните, но цената е многу поскапа. Полу-синтетиката е некаде во средината, давајќи можност да заштедите пари.

Важно:запомнете дека во никој случај не треба да мешате „синтетика“. минерална основаили обратно!

Разлика во масло по тип на кутија

Покрај тоа, маслата мора да се разликуваат по нивните својства. Денес се познати два вида масла: за и за. Еве каде тие се разликуваат.

За рачен менувач

• Маслата за рачен менувач (или MTF) ефикасно го намалуваат механичкиот стрес, ги подмачкуваат паровите на триење и ја отстрануваат топлината и честичките од 'рѓа.

Треба да знаете дека сите запчаници и лежиштата во нив бараат потопување со масло и подмачкување со прскање. Во некои структури (особено оптоварени или сложени механизми), дури и таквото подмачкување не е доволно. Во такви случаи, маслото се обезбедува со присилно снабдување под притисок.

За автоматски менувач

• Разликата (тие се означени како ATF) со тоа што тие се применливи повисоки барањаотколку за лубрикант за рачен менувач. Ова масло делува како предавател на механичка енергија во целиот преносен систем. Напротив, тоа е хидраулична течностотколку обично масло;
• Овие масла не само што се способни да подмачкуваат брзини, туку исто така обезбедуваат течен медиум, како и непречено функционирањемеханизми за триење, подобро отстранување на топлина и заштита од корозија;
• Имаат повеќе висок индексвискозности подобро да се спротивстави на пенење;
• ATF лубрикантот има послаб ефект врз заптивките на маслото и различните еластомери од маслото за рачен менувач;
• Таквите масла мора да бидат многу отпорни на оксидација.

Ова прашање често се поставува на форуми: Дали е можно да се користи автоматско машинско масло во механички кутии. Пополнете редовни рачни менувачи ова маслоневозможно, бидејќи неговата густина е помала и неопходна антифрикциони адитиви. Но, постојат некои модели на рачен менувач во кои, покрај редовното масло за менувач Употреба на ATF(Флуид за автоматски менувач) исто така е обезбеден од производителот. На пример, такви менувачи беа инсталирани на некои постари модели на Мерцедес. Зборувајќи општо, тогаш не вреди да се прави ова.

Табела познати маслаза автоматски менувач

Бренд	Опис	Цел
Дексрон 3	Масло за автоматски менувач што ги задоволува најновите барања на водечките производители	За автомобили со Step-tronic, Type-tronic, автоматски менувач и така натаму
Еуромакс АТФ	Специјална течност за автоматски менувачи на странски автомобили е многу висок стандардквалитет	Кутии Ford Mercon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota итн.
Мобилен Delvac ATF	Масло за автоматски менувач што работи исклучително добро на температури под нулата	Камиони со автоматски менувач, автобуси, автомобилиитн
Тојота АТФ	Масло со специјални адитиви кои штитат од корозија и прекумерно абење	Кутии со автомобили Тојота и Лексус
Хонда АТФ	Масло со помош на специјални состојки за заштита на заптивките и О-прстените	Автоматски менувачи на сите модели на Honda

Класификација на маслото по степен на вискозност

Ги средивме основите, сега да преминеме на една од најпознатите важни карактеристики- карактеристиките на одредено масло и класификација според степенот на вискозност SAEИ API.

Класификација на API подразбира поделба на сите познати масла за менувачот на 7 групи, од кои најчести се GL-4(умерени оптоварувања) и GL-5(тешки, екстремни оптоварувања).

Класификација(можете да прочитате повеќе за оваа класификација во други написи на нашата веб-страница) условно ги дели маслата на 3 групи: зима/лето/цела сезона.

Подолу гледаме табела која ги наведува најпопуларните масла за менувачи и нивната вискозност, како и разни важни својства.

Врз основа на синтетички, полусинтетички

Марка за масло	SAE	Особености	API
Мобилен 1 SHC	75 W/90	Универзален SNT* за сите сезони (наменет за рачен менувач, хипоиден и други брзини)	GL4
Лукоил ТМ-5	75 W/90	Дизајниран специјално за рачни менувачи со секаков тип на брзини - PSNT**	GL5
Трансаксил Castrol Suntrans	75 W/90	Целосно SNT (намена - рачен менувач, кутија за пренос, менувач во блок со главни брзини)	GL4
Мобилен GX	80 W	Намена – комбиниран менувач/погон на предните тркала	GL4
Лукоил ТМ-5	85 W/90	Дизајниран за рачен менувач/автоматски менувач, кутија за пренос, управување - PSNT	GL5
Тојота	75 W/90	Оригинално масло SNT (намена на рачен менувач, хипоидни запчаницименувач задна оска, управувачки столб)	GL4/GL5

Менување на маслото на менувачот

Маслото од менувачот не треба да се заменува во сите марки на автомобили. Постојат некои скапи модели на автомобили во кои замена не е предвидена од производителот. Како по правило, ова се автомобили со нов тип на автоматски менувач, каде што течноста се полни за целиот работен век (што се совпаѓа со работниот век на самиот автомобил). Таквите менувачи немаат ни прачка за проверка на нивото.

Еве, на пример, модели на автомобили во кои не е обезбедена замена:

• Вклучено Германски автомобили, веќе по 90-тите години на производство се поставуваат кутии без сонда;
• Acura RL со автоматски менувач MJBA;
• Шевролет Јукон со автоматски менувач тип 6L80;
• Ford Mondeo со FMX автоматски менувач;
• Хонда CR-V најновогодини на производство и многу други

Но, сето ова изгледа површно и во пракса работите се малку поинакви. Може да биде потребна замена ако има проблем со кутијата. Во секој случај, ќе биде потребна дијагностика (со определување на нивото со помош на скенер и графикон) и замена, подобро е да се справат со специјалисти.

Да ги оставиме на мир скапите модели на автомобили и да преминеме на обичните. Во кутиите на овие машини, се препорачува да се заменат преку на секои 80 илјади кмкилометражата, што е приближно 2 години. Но, и овде не одговара сè. Повторно, сето ова се однесува на класичното, така да се каже, сценарио, што имплицира дека автомобилот ретко влегува во градски сообраќаен метеж, климата во земјата каде што живее возачот е умерена, а квалитетот на патиштата е несомнено (како во Германија, на пример). Во нашата земја, каде условите за возење се речиси екстремни, важно е да се замени не на секои 80 илјади км или дури на секои 40 илјади км, туку на секои 25 илјади и тоа не се големи зборови, туку реалноста на нашите животи. Така, ќе се грижиме за кутијата и ќе спречиме да се расипе предвреме.

Постои уште една опција. Лубрикантот може визуелно да се прегледа и да се утврди неговата состојба. Значи, ако се забележи дека течноста ја променила бојата во потемна или добила мирис на изгорено, почекајте планирана заменавеќе глупав. Итно контактирајте го сервисниот центар, каде што прво ќе извршат дијагностика, а потоа ќе го сменат маслото.

Заклучок

Денес приближна ценаМаслата за автоматски менувач чинат 250-1000 рубли за литар. Најскапо е француското масло Motul ATF, а едно од најевтините е американското Chevron ATF. Маслата за рачни менувачи започнуваат од 100 рубли за литар.

Времето не застанува. Се појавуваат нови сорти на масла, стануваат достапни увезени брендирани производи, а препораките се менуваат. Возачот треба да биде во тек со најновите случувања, исто како специјалист во која било друга област. Периодично проверувајте го квалитетот на маслото, вршете дијагностика и состојбата на кутијата.