МИНИСТЕРСТВО ЗА ЦИВИЛНА Воздухопловност

ИНСТРУКЦИИ
ДО ЕКИПАЖАТА НА АВИОНОТ АН-26 ЗА ЕВАКУАЦИЈА
ПАТНИЦИ ПО ИТНО СЛЕТУВАЊЕ
НА КОМПЈА И НА ВОДА

1. ОПШТИ УПАТСТВА

1.1. Главната задача на екипажот во случај на вонредна состојба во авионот е да обезбеди безбедност на патниците за време на итно слетување и последователна евакуација на патниците од авионот, а во напуштена област да создаде услови за понатамошно постоење до надворешна помош е примена.
1.2. Вонредна ситуација која ја загрозува безбедноста на патниците и членовите на екипажот може ненадејно да се појави во која било фаза од летот, вклучувајќи такси, полетување, слетување, а исто така и за време на паркирањето.

2. ПОДГОТОВКА НА ПАТНИЦИТЕ ЗА ИТНО СЛЕТАЊЕ НА КОМПЈА И ВОДА

Покрај дејствата наведени во прирачникот за летот на авионот Ан-26, направете го следново:
2.1. Командант на авион.
2.1.1. Откако ќе донесете одлука за итно слетување на копно (на вода), наложете му на операторот на летот да ги подготви патниците за итно слетување.
2.1.2. Пред слетувањето, дајте му команда на операторот на летот: „Внимание, слетување!
2.2. Оператор на летот.
2.2.1. Откако ќе добиете инструкции од командантот на воздухопловот, информирајте ги патниците за претстојното итно слетување и постапката за евакуација од воздухопловот преку вратите. Преземете мерки за да спречите паника меѓу патниците.
2.2.2. Текст на информации за патниците на операторот на летот:
„Внимание! Авионот мора итно да слета. Мора да ги почитувате следниве безбедносни барања:
- извадете чаши, протези, извадете ги пенкалата, запалките и другите остри предмети од џебовите;
- отстранете ги чевлите со високи потпетици;
- откопчајте ја јаката, олабавете ја вратоврската, како и тесната и стегачка облека;
- носете елек за спасување и не го дувајте во авионот (при слетување на вода);
- подгответе меки работи за да ја заштитите главата од удари при итно слетување;
- проверете дали се врзани и затегнати безбедносните ремени.
По моја команда: „Внимание, слетување! - мора:
- наведнете се напред, заштитете ја главата со меки работи, ставете ја главата на рацете, со кои напречно ги стегате колената;
- останете во оваа позиција додека авионот целосно не запре;
- откако ќе го запрете авионот, одврзете ги безбедносните појаси и евакуирајте, следејќи ги упатствата на членовите на екипажот.
Кога се евакуирате од авион, мора:
- останете смирени и следете ги сите дадени команди;
- користете го само излезот што ќе биде означен“.
2.2.3. Изберете го потребниот број физички силни патници по стапка од две лица за секој излез за итни случаи со кои располагаат членовите на екипажот и поучете ги за правилата за отворање на излези за итни случаи.
2.2.4. По команда на командантот на авионот: „Внимание, слетување! - дуплирајте ја командата на патниците и проверете ја нивната усогласеност со безбедносните барања (клаузула 2.2.2.).
2.2.5. Спречете ги патниците да се обидат да отворат излези за итни случаи за време на летот.
2.2.6. Пред да слетате на вода, подгответе сплавови за спасување, средства за итни случаи и радио за итни случаи на влезната врата за лансирање.
2.3. Механичар за летање.
По команда на командантот на авионот, прицврстете ја вратата на палубата за летање во отворена положба за да спречите заглавување во затворена положба за време на итно слетување.

3. ДЕЈСТВА НА ЕКИПАЖАТА ВО СЛУЧАЈ НА НЕСРЕЌА НА копно

3.1. Во случај на итен случај при полетување, слетување, такси или паркирање, кога нема време да се завршат сите подготвителни операции, екипажот мора веднаш да ги преземе сите мерки за евакуација на патниците од авионот.
3.2. Откако ќе се утврди дека леталото е во вонредна ситуација, командантот мора веднаш да му наложи на екипажот да постапи според распоредот за итни случаи по итно слетување на копно.

4. ЕВАКУАЦИЈА НА ПАТНИЦИТЕ

4.1. Целата прелиминарна подготовка на патниците, нивното информирање и проверката на преземените безбедносни мерки мора да бидат целосно завршени до моментот на итно слетување на копно (на вода).
4.2. Дејствата на сите членови на екипажот по застанувањето на авионот на копно (на вода) се засноваат на распоредот за итни случаи. Почетокот на акциите според распоредот за итни случаи е запирање на авионот. Не очекувајте посебна команда за извршување на итни дејства.
4.3. Секој член на екипажот мора напамет да ги знае своите одговорности кога работи според распоредот за итни случаи.
4.4. Итната евакуација на патниците во согласност со распоредот за итни случаи мора да започне веднаш по итно слетување, без оглед на последиците од слетувањето (на водата по отворањето на излезите за итни случаи и подготвувањето на сплавовите, доколку се на бродот, за прием на луѓе).

5. РАСПОРЕД ЗА ИТНА ПОСЛЕ ИТНА СРЕДБА
Слетувања

5.1. Командант на авион:
- управува со евакуацијата на патниците и членовите на екипажот преку излези за итни случаи;
- го напушта авионот последен, внимавајќи сите патници и членови на екипажот да се евакуирани;
- ги отстранува сите патници и членови на екипажот од воздухопловот на растојание од најмалку 100 m од најблискиот дел на воздухопловот до безбедно место за собирање.
5.2. Оператор на летот:
- ја отвора влезната врата која се наоѓа на десната страна;
- им помага на патниците да се евакуираат преку влезната врата, по што тој го напушта авионот.
5.3. Копилот:
- му помага на операторот на летот да ги евакуира патниците низ вратата. Во случај на заглавување на влезната врата, ги евакуира патниците преку отворите за итни случаи како што е наведено од командантот на авионот;
- при евакуација од воздухоплов, зема со себе радио за итни случаи и залихи за итни случаи;
- по евакуацијата на патниците, тој самиот го напушта авионот и ги носи патниците на растојание од најмалку 100 m од најблискиот дел на авионот до безбедно собирно место и им пружа прва помош на оние на кои им е потребна.
5.4. Навигатор:
- го отвора отворот за итни случаи на левата страна;
- им помага на патниците да се евакуираат од авионот преку овој отвор за итни случаи, по што тој го напушта авионот.
5.5. Механичар за летање:
- го отвора горниот отвор за итни случаи во пилотската кабина, а потоа отворот за итни случаи на десната страна;
- им помага на патниците да се евакуираат од авионот преку отворот за итни случаи на десната страна;
- по евакуацијата на патниците, тој самиот го напушта авионот и ги носи патниците на растојание од најмалку 100 m од авионот до безбедно собирно место и им пружа прва помош на оние кои имаат потреба.

Забелешка. Откако ќе се отвори рампата, членовите на екипажот го користат товарниот отвор за да ги евакуираат патниците

6. РАСПОРЕД ЗА ИТНА ПОСЛЕ ИТНА СРЕДБА
ВОДЕНИ СЛЕТАНИ

6.1. Командант на авион:
- со помош на членови на екипажот, ја проценува положбата на воздухопловот на водата и можноста за отворање на влезната врата и шрафовите за итни случаи со цел да се спречи навлегување на вода во воздухопловот;
- дава команда: „Отворете ги излезите за итни случаи и доведете ги сплавовите во работна положба на вода!“;
- раководи со евакуација на патници и членови на екипажот кои носат елеци до вода (до сплавови);
- по евакуацијата на сите патници и членови на екипажот, тој самиот го напушта авионот во елек за вода (на сплавот) и дава команда да се помести сплавот (сплавовите) на 50-100 m од авионот. Ако е невозможно да се отвори влезната врата, командантот на авионот дава команда да ги лансира сплавовите во водата и да ги евакуира патниците и членовите на екипажот од авионот преку отворите за итни случаи, чиј долен раб ќе се наоѓа над водената линија. Во овој случај, операторот на летот, копилотот, навигаторот и летечкиот механичар дејствуваат на отворите за итни случаи назначени од командантот на авионот и ги лансираат сплавовите за спасување во водата и ги евакуираат патниците преку овие излези.
6.2. Оператор на летот:
- ја отвора влезната врата и заедно со копилотот и механичарот за летање ги доведува во работна положба сплавовите за спасување на надувување;
- им помага на патниците при евакуација до вода (до сплавови).
6.3. Копилот:
- преку горниот отвор за итни случаи во пилотската кабина, ја проценува положбата надвор од воздухопловот;
- заедно со операторот на летање и механичарот за летање лансира сплавови за спасување и ги доведува во работна позиција;
- им помага на патниците и на екипажот при качување на сплавови;
- остава простор на сплавот за себе и за членовите на екипажот и откако ќе се качат сите патници, сам се евакуира на сплавот и го одзема на 60-100 m од авионот.
6.4. Навигатор и летечки механичар:
- летачкиот механичар го отвора горниот отвор за итни случаи во пилотската кабина;
- им помага на копилотот и операторот на летот да ги доведат сплавовите во работна положба на вода и да ги евакуираат патниците на сплавовите преку влезната врата од десната страна или преку отворите за итни случаи (навигатор од левата страна, механичарот за летање од десната страна) ;
- откако сите патници ќе се качат на сплавовите, тие самите се евакуираат на сплавовите и ги носат на 50-100 m од авионот.
Во случај на ненадејно итно слетување на вода, командантот на пилотот ги известува членовите на екипажот и патниците за потребата да земат елеци за спасување, да ги облечат, но не и да ги надувуваат во авионот. По слетувањето и запирањето на авионот на вода, командантот на авионот организира итно лансирање на сплавовите во водата, спуштање во работната позиција и евакуација на патниците и членовите на екипажот на сплавовите.
Во отсуство на летови, патниците и членовите на екипажот се евакуираат од авионот во вода со елеци за спасување, кои мора да се стават во работна положба (надуени) при излегување од авионот на вода во моментот на минување низ отворот на влезната врата.
Во надуен елек во авион, пристапот до излезите за итни случаи е отежнат, невозможен е минување низ отворите за итни случаи на одборот, а елекот може да се оштети пред лицето да се фрли во вода.

Авионските несреќи и катастрофи се можни од многу причини и доведуваат до сериозни последици. Несреќи при полетување и слетување се оние каде што постои надеж за спасување, бидејќи тие обично се случуваат додека леталото е сè уште на земја или не е високо над него, а неговата брзина е релативно мала. Згора на тоа, тие обично се случуваат во областа на аеродромот, каде што се на располагање спасувачките екипи и потребната опрема.

За разлика од автомобилот, авионот, кога ќе удри во неподвижна структура или во кое било возило, обично не застанува, туку брза. Затоа, патниците не се изложени на ненадејни удари. Исклучок од ова би бил кога авион ќе се судри со планина. Во овој случај, шансите за спас се мали.

Во други случаи, ако се случи итен случај за време на летот, екипажот може да одлучи да изврши итно слетување. Кога го подготвувате (дијаграм 58), мора веднаш да ги исчистите патеките и да седнете на вашите столчиња, чиишто грбови треба да се доведат во вертикална положба. Дополнително, потребно е да се вадат очилата, протезите, да се вадат остри предмети (пенкала, ножеви, запалки) од внатрешните џебови, да се вадат чевлите со високи потпетици, да се олабави вратоврската и да се откопча јаката. По ова, поставете меки работи на колена за да ги заштитите главата и торзото, прицврстете ги и затегнете ги цврсто безбедносните ремени. По команда на стјуардесата „Внимание слетување!“ Треба да се наведнете напред, да ја покриете главата со меки работи и да ја ставите на рацете, со кои ги стегате колената. Треба да останете во оваа положба додека авионот целосно не запре (сл. 23).

Откако авионот ќе застане, одврзете ги безбедносните појаси и подгответе се за евакуација. За итен излез од авионот од страна на патниците и екипажот, се користат сите главни и итни врати, како и излези за итни случаи, лоцирани, по правило, на левата и десната страна на трупот. Излезите на патниците, пристапите и средствата за отворање се јасно означени за да се олесни нивната идентификација. Сите натписи се осветлени одвнатре, без оглед на главниот систем за осветлување. Дизајнот на отворите за итни случаи и нивните брави со рачки е направен едноставен, забележлив и не бара многу напор за отворање. На вратите (шрафовите) се испечатени упатства за нивно отворање. Во областите каде што излезите за итни случаи се наоѓаат на крилото, премините меѓу седиштата се пошироки отколку на друго место и не го попречуваат отворањето на отворите и излезот на патниците.

Кога го напуштате вашето седиште, не земајте багаж што го носите во бродот како рачен багаж со вас. Ова е од безбедносни причини, бидејќи е веројатно некои предмети во вашата чанта да имаат остри агли и рабови. Ова може да предизвика оштетување и издувување на скалата за бегство на надувување, што пак ќе доведе до повреда и евентуално смрт на патниците кои чекаат на ред за евакуација.

Кога го напуштате авионот преку излезот со издолжена и надуена скала, треба да скокате на неа без да застанете, а не да седите на работ и потоа да се лизнете надолу. Само со скокање може да се постигне зголемување на брзината на евакуација (сл. 24, 25).

Обидете се да носите палто или јакна од материјали кои тешко се палат и тешко се топат;

Размислете кои чевли треба да ги носите; Избегнувајте чевли со високи потпетици, но ако ги носите и треба да користите лизгалка за надувување за време на евакуацијата, соблечете ги при напуштање на авионот;

За време на секое полетување и слетување, погрижете се безбедносниот појас да ви е затегнат околу колковите;

Знајте каква фиксна положба треба да заземете за време на итно слетување; следете што се случува надвор од авионот; ако сè покажува дека несреќата е неизбежна, заземете ја потребната позиција;

Знајте каде се наоѓаат излезите во авионот и како се отвораат.

При декомпресија, т.е. рефлексија на воздух во кабината на авионот како резултат на депресуризација, таа е исполнета со прашина и магла. Видливоста е нагло намалена, воздухот брзо излегува од белите дробови на човекот и не може да се задржи. Ѕвонење во ушите и болка во цревата може да се појават во исто време. Брзата декомпресија обично започнува со заглушувачки татнеж (воздухот излегува). Во овој случај (дијаграм 59), без да ја чекате командата, веднаш ставете маска за кислород. Не обидувајте се да помогнете некому пред да ставите маска сами, дури и ако тоа е вашето дете: ако немате време да си помогнете и изгубите свест, двајцата ќе се најдете без кислород. Веднаш откако ќе ја ставите маската, врзете ги појасите и подгответе се за нагло спуштање.

Во случај на пожар во авион

(Дијаграм 60) запомнете дека најголемата опасност на бродот е чадот, а не пожарот. Дишете само преку памучна или волнена облека, ако е можно навлажнета со вода. Кога се движите кон излезот, движете се стуткано или на сите четири, бидејќи има помалку чад на дното на кабината. Заштитете ги изложените делови на телото од директна изложеност на оган користејќи постоечка облека, ќебиња итн.

По слетувањето и застанувањето на авионот, веднаш упатете се кон најблискиот излез, бидејќи постои голема веројатност за експлозија. Ако преминот е блокиран, поминете низ столовите, спуштајќи ги нивните грбови. Кога се евакуирате, ослободете се од рачниот багаж и избегнувајте да излегувате низ отвори во близина на кои има отворен оган или силен чад. Откако ќе го напуштите авионот, оддалечете се од него што е можно повеќе и легнете на земја, притискајќи ја главата со рацете - можна е експлозија.

Принудно слетување на авион на водасе случува ретко. Пред да потоне, авионот може да лебди од 10 до 40 минути. Меѓутоа, ако трупот на авионот е оштетен, овој пат е значително пократок.

Авионите со мотори на крилата ќе лебдат во хоризонтална положба, додека оние со два или повеќе мотори на опашката ќе лебдат со опашката надолу.

За време на splashdown, што е секогаш неочекувано, практично нема време за подготовка. Во еден случај, авионот може да ја допре површината толку непречено што не е јасно дали слетал или се распрснал во друг, може да се распадне и брзо да потоне. Затоа, за време на распрснувањето, потребно е да се постапи по наредба на командантот на екипажот или стјуардесата (дијаграм 61), т.е. облечете го елекот за спасување и надујте го, земете го со себе или облечете топла облека и одете на излезот што ви го посочила стјуардесата за да се качите на сплавот за спасување.

По принудното слетување, сплавовите за спасување се спуштаат во водата. Времето за доведување на сплавот во работна состојба е приближно 1 минута во лето и 3 минути во зима. Ако падот се случи во студената сезона, треба да земете повеќе топла облека на сплавот. Не заборавајте да резервирате вода и храна. Сплавот доаѓа со снабдување за итни случаи, што можеби нема да биде доволно ако патувањето е долго. Командата на сите патници на водата ја презема капетанот на екипажот на авионот.

Користејќи весла и достапни предмети, треба да се оддалечите од местото каде што нурка авионот. По ова, исправете го и фрлете пловечко сидро, што ќе ја намали брзината на наносот на сплавот надолу и ќе ги задржи оние што избегаат во областа на несреќата.

Проверете го вашето знаење со проверка на одговорите на тестовите со одговорите дадени на крајот од учебникот.

36. Како да го напуштите авионот по итно слетување преку излезот со издолжена и надуена скала:

а) без запирање, скокнете на рампата и лизнете надолу;

б) без запирање, седнете на работ на скалата и лизнете надолу;

в) застанете пред рампата, седнете на неа и лизнете надолу. |

37. За време на итно слетување на воздухоплов, мора:

а) преклопете ги рацете на стомак, наведнете се и спуштете ги нозете;

б) облечете елек за спасување, потпрете ги рацете на задниот дел од предното седиште и притиснете ја главата меѓу колената;

в) наведнете се, навалете ја главата што е можно пониско и покријте ја со рацете, потпрете ги стапалата на задниот дел од предното седиште.

38. Летате во авион. Стјуардесата пријавила пожар во авионот и претстојно итно слетување. Вашите постапки по итно слетување, под услов кабината на авионот да е зачадена, на некои места да биде видлив пожар и да не е блокиран преминот до излезот за итни случаи:

а) веднаш ставете маска за кислород, заштитете го вашето тело од изгореници и почекајте спасувачи;

б) заштитете се од изгореници покривајќи ги отворените делови од телото, наведнете се и ползите до излезот на сите четири, покривајќи ја устата и носот со шамија или облека натопена во течност; Откако ќе излезете од бродот, брзо оддалечете се од авионот;

в) замолете ја стјуардесата да донесе шише минерална вода, тргнете се по грбот на вашите седишта до излезот, полевајќи се со вода додека одите, откако ќе се надминете, застанете во близина на авионот во случај да ви биде потребна помош.

39. Авионот принудно слета на вода. Ви треба:

а) облечете елек за спасување и надујте го, земете го со себе или облечете топла облека, одете на излезот за да се качите на сплавот за спасување;

б) земете со себе појас за спасување и топла облека, одете до излезот, слезете во сплавот за спасување, облечете топла облека и елек за спасување;

в) облечете и надувате елек за спасување, земете храна, одете во соседната кабина и почекајте помош од стјуардесата.

40. Ако има истекување во кабината на авионот, мора:

а) врзете го појасот и покријте ја главата со рацете и навалете се напред;

б) веднаш ставете маска за кислород, врзете го појасот и подгответе се за брзо спуштање;

в) врзете го појасот, помогнете им на соседите да ги врзат појасите и ставете маска за кислород.

| План за лекција за учебната година | Воздухопловен транспорт

Основи на безбедноста на животот
5-то одделение

Лекција 16
Воздухопловен транспорт

Современите авиони се сигурни, а летањето со нив е речиси секогаш безбедно.Сепак, сè уште нема целосно безбедни механизми или машини. Авионот е многу сложена машина, а времето за време на летот не е секогаш мирно и сончево. За жал, просечно 3.000 луѓе годишно гинат во авионски несреќи ширум светот.

Во лет, авионот е секогаш автономен, неговата безбедност е обезбедена од работата на десетици луѓе на Земјата: техничари, сигналисти, диспечери. Но, без разлика колку е совршен, секој лет на него секогаш зависи од надворешните услови. Силните ветрови, слабата видливост, снегот и дождот влијаат на безбедноста на летот, понекогаш создавајќи ситуации кои бараат многу умешност, упорност, а понекогаш и храброст од екипажот и копнените служби за да се надминат.

Патникот мора да ги следи и правилата, чие спроведување ја одредува безбедноста на летот.

Како да се однесувате во авионската кабина:

Пред полетување и слетување, седете на вашето место и не шетајте низ кабината;
на полицата што се наоѓа над столовите, ставете само необемни предмети (капут, мантил, јакна);
внимателно слушајте ги информациите на стјуардесата за правилата на однесување и безбедносната опрема на бродот;
за време на летот, проучете ги правилата за користење на безбедносна опрема;
Погрижете се за време на полетувањето и слетувањето, безбедносниот ремен да е цврсто затегнат на колковите;
во опасни ситуации, останете смирени и следете ги сите инструкции од екипажот.

Во катастрофални ситуации во авионите, обично се манифестираат два опасни типа на однесување на патниците - паника и апатија. Вториот, чудно е доволно, е почест. Треба да го земете предвид ова и никогаш да не престанете да се борите за својот живот.

Ајде да погледнеме неколку опасни ситуации кои се можни за време на летот и заедно ќе размислиме како да излеземе од нив.

Во случај на авионска несреќа, времето на располагање за акција е многу мало, па стравот и паниката само ќе ја зголемат опасноста и ќе го скратат ова време. Мора да дејствувате мудро: вашето спасение зависи од тоа.

Ако се случи несреќаПри полетување, слетување или на голема височина, пилотите ќе се обидат да го прекинат летот и да го слетуваат авионот, но итно слетување во овој случај нема да биде меко.

За време на итно слетувањетреба да заземете безбедна положба: телото е свиткано, главата е навалена што е можно пониско, рацете ја покриваат главата, нозете се потпираат на задниот дел од предното седиште. Отстранете ги гломазните, тешките и другите опасни предмети што можат да предизвикаат повреда од себе. Обидете се да облечете горна облека.

По итно слетувањепотребно е да не се паничи, да се следат сите команди на екипажот на авионот, да им се помогне на ранетите или во беспомошна состојба. Можете да го напуштите авионот само преку излези за итни случаи. Откако ќе го напуштите авионот, треба да се оддалечите од него на безбедно растојание, бидејќи може да експлодира. Дејствијата мора да бидат јасни, свесни и брзи, бидејќи од тоа зависат здравјето и животот.

Кога авионот ќе се депресираЗа време на летот, патникот има само неколку секунди да ја стави маската за кислород, која се наоѓа на задниот дел на предното седиште или над главата.

Во случај на пожар во авионмора да се следат сите команди на екипажот. По слетувањето, најважно е да го напуштите авионот што е можно побрзо, а за да го направите ова треба да се упатите до најблискиот излез за итни случаи. До излезот треба да тргнете на сите четири, наведнувајќи се што е можно пониско, бидејќи долу има помалку чад (не е толку огнот опасен, туку чадот). Покријте ја устата со шал или марамче (ако е можно, влажно). Не земајте рачен багаж со себе, покажете решителност и дисциплина.

При итно слетување на авион на водаТреба да облечете појас за спасување, но само малку да го надувате за да не го попречува излезот.

ПРАШАЊА И ЗАДАЧИ

1. Ако некогаш сте летале со авиони, кажете ни за вашите впечатоци.
2. Кажете ни за правилата за безбедност во воздухопловниот транспорт.
3. Запомнете и кажете ни за филм или книга што прикажува (опишува) вонредна ситуација во воздушниот транспорт.

ЗАДАЧА 25.За време на летот се појавиле проблеми во авионот, што резултирало со итно слетување. Изберете понатамошни дејства од предложените опции и одредете го нивниот редослед.
1. Не паничете, слушајте ги информациите на екипажот.
2. Групирајте се пред слетувањето, покријте ја главата со рацете и навалете се напред.
3. Облечете се.
4. Одете кај екипажот за да ја дознаете ситуацијата.
5. Врзете го појасот.
6. Подгответе ги вашите работи за евакуација.

Според официјалната статистика, авионот е препознаен не само како најбрз и најудобен, туку и најбезбеден вид на превоз на патници. Бројот на загинати во авионски несреќи е значително помал отколку во исти сообраќајни несреќи. Покрај тоа, масовни сообраќајни несреќи се случуваат речиси секој ден, но големи несреќи во кои е вклучена патничката авијација се случуваат на секои неколку години.

Сепак, многу луѓе се плашат од летање и се обидуваат на секој можен начин да ги избегнат. Причината лежи во фактот што авионот е затворен простор со голема толпа луѓе, а неговата работа бара да биде на голема височина над земјата. Не секој успева да преживее при пад, пожар во авионска кабина или тешко слетување. Ова се должи на недостигот на информации за тоа како да се однесуваме во случај на итност во авионот, како и поради невниманието на упатствата на персоналот на летот. Написот ги опишува најчестите итни ситуации што може да се појават за време на летот. Дадена е процедура која ќе ви помогне да дејствувате посигурно и покомпетентно, што значително ќе ви ги зголеми шансите за успешен исход на вашето патување со авион.

Отворање на вратата за итни случаи

Груби на бродот: што да направите во случај на конфликт или тепачка

Агресивното однесување на патниците во авионот неодамна стана се почест итен случај во авионот. Ова често се случува поради тешка интоксикација со алкохол или присуство на фобија пред летање. Стравот и анксиозноста добиваат форма на паника, а едно лице едноставно не може да ги задржи овие чувства внатре. Најчесто мажите се тие кои го иницираат конфликтот, но и жената може да се покаже во сета своја слава.

Во авијацијата постои дури и такво нешто како „пијани чартери“. Најчесто се применува за туристички летови кон Турција, Тајланд, Египет и ОАЕ.

Најголема опасност е кога во авион има групи на љубители на спортот. Потешко е да се решат масовните конфликти со емоционално вознемирени луѓе.

Во никој случај не се вклучувајте во конфликт. Не одговарајте на провокации, особено ако личноста е пијана. Внимавајте на вашите движења и тонот на гласот. Секое остар бран на раката или крик може да стане поттик за бурните, и тој ќе тргне во напад. Ако сте сведоци на тепачка, повикајте стјуардеса и останете смирени.

Во странските авиокомпании има специјално обучени маршали. Тие се оние кои се занимаваат со смирување на агресивни патници. Во Русија сè уште нема таква практика. Сепак, иновација беше обуката на персоналот за летање за некои техники за самоодбрана. Тие се состојат во способноста да се смири брзо, ефективно, и што е најважно, на нетрауматичен начин за развратниот човек.

Треба да знаете дека казната за ваквото однесување може да вклучува или насилно отстранување на патник од авионот и негово додавање на „црната“ листа, или издавање парична казна и апсење.

Дејства што треба да се преземат кога авион е киднапиран од терористи

Киднапирањето на авион е исклучително редок настан, така што нема потреба премногу да се грижите за тоа. Сепак, такви ситуации се случиле во историјата на авијацијата и не може да се гарантира дека ќе се исклучат повторувањата. Да ги погледнеме основните препораки кои можат да ви го спасат животот доколку авионот биде киднапиран.

1. Не паничете. Обидете се да не се мешате, што и да се случи. Не станувајте од столот, спречете ги вашите соседи да преземат таков непромислен чекор.
2. Не им противречете на напаѓачите, не им поставувајте прашања и генерално молчете додека не ве прашаат. Ако ве контактираат, не го игнорирајте.
3. Дури и ако сте уверени дека можете да се справите со терористот, не ризикувајте. Сосема е можно тој да не е сам. Покрај тоа, тој може да има експлозив под облеката, а вашиот обид да ги спасите сите може да ги уништи сите.
4. Не одговарајте на можни навреди или потсмев од криминалци
5. Обидете се да се однесувате тивко и незабележливо, не комуницирајте со соседните патници. Не обидувајте се да го користите телефонот. Сето ова може да предизвика агресија кај напаѓачите.
6. Најдобрата акција при киднапирање на авион е да се поднесе и прифати ситуацијата.
7. Единственото нешто што треба да направите е, ако е можно, да ги запомните сите разговори на криминалците, темброт на нивниот глас, нивниот изглед, облека и однесување.
8. Во обид да се опуштите или смирите, не прибегнувајте кон пиење алкохол. Не реагирајте на расплаканите деца, туку помогнете им да се смират.
9. Не се залагајте за членовите на екипажот и не покажувајте незадоволство од нивните одлуки или постапки. Секогаш следете ги упатствата добиени од пилотите, дури и ако категорично не се согласувате со нив.
10. Не договарајте со терористите, не верувајте во нивните ветувања. Тие можат да искористат сè за да ги постигнат своите цели.
11. Размислете за себе, но не заборавајте дека со вас во кабината има деца и постари луѓе. Однесувајте се на таков начин што подоцна нема да се срамите.
12. Ако сте сведоци како еден од патниците или членовите на екипажот успеал тајно да го напушти авионот, не го менувајте вашето однесување. Не привлекувајте никому внимание на овој факт, не кажувајте никому за тоа.
13. Ако се чувствувате лошо или треба да земете какви било лекови, ве молиме известете ги криминалците.

Запомнете дека ако преговорите меѓу специјалните служби и киднаперите бидат неуспешни, тогаш најверојатно авионот ќе биде киднапиран од службениците за спроведување на законот. Во овој случај, треба да паднете или да се скриете зад грбовите на столовите. Не трчајте низ кабината. Може да бидете фатени во вкрстен оган.

Ако добиете наредба да го напуштите авионот, направете го тоа брзо. Не пребарувајте или собирајте ги вашите работи. Бидете психолошки подготвени да бидете интервјуирани. Обидете се да се соберете и да одговорите на сите прашања што е можно попрецизно.

Турбуленција: однесување при влегување во воздушен џеб

Кога летате над водена површина или населено место, можни се поместувања на протокот на воздух, бидејќи воздухот на таквите места се загрева нерамномерно. Авионот може да се крева и падне неколку метри, предизвикувајќи мало тресење и свиткување во кабината.

Обично оваа појава не претставува голема опасност, но може доста да ги исплаши патниците. Треба да се запомни дека кога поминувате низ зона на турбуленции, мора да го врзете безбедносниот појас за да избегнете модринки и повреди.

Сите работи мора да бидат добро обезбедени, инаку при силно тресење ќе паднат врз седнатите патници. Кога се качувате и седнувате, погрижете се да нема тешки, остри предмети во близина или над вас.

Подобро е да ги испразните џебовите за облека од нивната содржина, особено треба да извадите пенкала, клучеви и запалки. Може случајно да се судрите со нив и да се повредите.

Пожар во авион: правила на однесување

Пожар за време на летот може да настане од различни причини. Ова може да биде предизвикано од дефект на бродот, непредвидена ситуација при слетување или полетување или краток спој во електричната опрема. Покрај тоа, честопати самите патници се виновници во ваква страшна и опасна ситуација. Некои луѓе едноставно ги игнорираат забраните за пушење на бродот и користење отворен пламен.

Акциите во случај на пожар во авион го вклучуваат следново:

• Пред летот, внимателно слушајте ја стјуардесата, која ја објаснува локацијата на не само централните влезови на авионот, туку и каде се наоѓаат излезите за итни случаи (итни случаи).
• Запомнете колку сте оддалечени од излезот, избројте ги седиштата за да можете да се движите со допир во зачадена кабина.
• Доколку дојде до пожар, не обидувајте се по секоја цена да стигнете до излезот преку кој се качивте во авионот. Речиси сите патници ќе го направат ова, и ќе има здроби. Запомнете за излезите за итни случаи, најчесто таму има многу малку луѓе.
• Има само 1,5-2 минути за да се избега од запален авион. Не задржувајте се на надуената рампа. Нема потреба да се сквотите и да се лизнете тивко. Само скокнете на неа.
• Ослободете се од секаква запалива облека. Ова е особено точно за девојчињата. Ќе треба да се отстранат хеланки и најлонски хулахопки за да се избегнат тешки изгореници.
• Отстранете ги и чевлите со високи потпетици за да избегнете дислокации, повреди на други патници и оштетување на лизгачот за итни случаи. Држете го во ваши раце за да можете брзо да ги облечете чевлите откако ќе бидете на земја.
• Покријте ги изложените површини на кожата со густа ткаенина направена од природни материјали.
• Заштитете ја главата и респираторниот тракт од производи за согорување. Во случај на силен чад, мора да се наведнете на подот или да ползите кон излезот.
• Не отворајте сами отвори. Оваа акција може да го засили пламенот.

Ако се појави пожар за време на летот, треба да се подготвите за тешко слетување. Малите пожари може да се надминат со помош на оние што се достапни на бродот. Запомнете дека стјуардесите и екипажот прават се за да ги спасат патниците и авионот, затоа не ги игнорирајте нивните упатства, не паничете и не им пречете во работата.

Депресуризација во авион: што да направите за да преживеете

Губењето на херметичката состојба на авион под влијание на внатрешни или надворешни фактори се нарекува депресуризација. Во оваа ситуација, декомпресијата е исклучително опасна. Тоа претставува остар пад на воздушниот притисок во кабината. Во исто време, може да биде исклучително брз, придружен со силен шум и звук на воздух што излегува од кабината, и бавен, кога неговите знаци се откриваат само кога ќе се појави хипоксија.

Кога се намалува притисокот во авион, дејствијата мора да бидат јасни и брзи, бидејќи губењето дури и на неколку минути може да ве чини живот. Оваа ситуација често доведува до несреќи во кои никој не може да преживее. Сепак, современите авиони обезбедуваат безбедносен систем кој може да им помогне на патниците дури и во таква навидум безизлезна ситуација.

1. Прицврстете ги безбедносните појаси. Ќе можат да ве држат на седиштето, а нема да ве понесе протокот на воздух од кабината.
2. Веднаш ставете маска за кислород. Честа грешка е да ја нанесете маската на лицето и да ја држите со рака. При секое силно тресење или влошување на здравјето, маската ќе испадне и ќе се задушите.
3. Најпрво грижете се за себе, а потоа помогнете им на вашите најблиски, најблиските и соседите.
4. Не станувај од своето место. Групирајте се како што велат упатствата.

Маската ќе ви овозможи нормално да дишете 15 минути. Овој пат може да биде доволно за пилотите да ја спуштат таблата на височина од 3 километри, на која воздухот не е толку редок. Во овој случај, луѓето ќе можат сами да дишат без да предизвикаат сериозна штета на нивното здравје.

Итен случај во авион за време на полетување или слетување

Во овој случај, треба да ги следите упатствата на стјуардесите. Прицврстете ги безбедносните ремени и прилагодете ги на вашата тежина. Точно е дека се на ниво на колковите, а не на стомак и цврсто се вклопуваат на телото.

Земете ја следната поза:

1. прекрстете ги рацете и потпрете ги на задниот дел од следниот стол, или можете да ги одморите лактите;
2. ставете ја главата во рацете и покријте ја со дланките;
3. потпрете ги нозете на подот;
4. затегнете ги сите мускули.

Секоја галантерија околу вратот може да биде опасна. Се препорачува да се отстранат синџирите, шаловите и вратоврските пред летот. Кога удирате, навалете се малку напред и надолу. Не излегувајте од вашето седиште и не одврзувајте го појасот додека авионот не застане конечно. Првиот удар често е проследен со повеќе удари кои имаат многу поголема разорна моќ.

Кога ќе престане, ќе биде објавена евакуација. Скалите за надувување се развлечени на сите излези, вклучувајќи ги и оние за итни случаи. Неопходно е да се дејствува брзо, бидејќи несреќата може да биде придружена со пожар и експлозија.

Откако ќе го напуштите авионот, преместете се на безбедно растојание. Не ги вознемирувајте другите патници и персоналот за итни случаи.

Општи правила за итно слетување во авион

Во случај на итен случај во авионот, може да биде неопходно итно слетување, дури и ако летот е над вода.

Во овој случај, пилотите ќе се обидат да го приземјат леталото за да остане на површината што е можно подолго. Со хоризонтално меко слетување, авионот ќе остане на површина 30-40 минути.

Системот за воздухопловна безбедност за вакви случаи предвидува присуство на одборот на индивидуална (елеци за спасување) и колективна опрема за спасување (сплав на надувување). Елеци се наоѓаат под секое седиште.

Ако летот ќе се одвива над вода долго време, тогаш пред полетувањето, мора да се дадат упатства за правилна употреба на елеците. Обично треба да се носи над главата. Облечете се однапред во слоеви топла облека. Прилагодете ја големината користејќи специјални ремени. Не го надувувајте додека не излезете од авионот. Откако ќе влезете во вода, користете свирче и фенерче за да привлечете спасувачи.

Сплавот за колективно спасување, по правило, почнува сам да се надува кога ќе дојде во контакт со вода. Ако тоа не се случи, користете ја специјалната рачка од страната на сплавот.

Достапни се фотографии од целосните упатства со кликнување на копчето „ПРЕЗЕМИ“.

Ако вашето дете лета без посебно седиште: држете го детето во раце, безбедно прицврстено со детскиот сигурносен појас на сопствениот безбедносен појас. Со свои раце создадете безбедносна зона околу главата на детето - заштитно поле. Ако детето седи на посебен стол: покажете му како да се групира - навалете ја главата до колена и покријте ја главата со рацете. Не го земајте вашето дете за време на итно слетување - оставете го на редовно седиште (ако детето е над 5 години) или на специјално детско седиште наменето за превоз на деца во авион, за што зборувам (ако детето е од 0 до 5 години). Во итна ситуација, возрасен нема да може правилно да го држи не само детето, туку и сопственото тело (затоа е важно цврсто да го затегнете ременот!). Кога ќе дојде до удар, торзото на возрасен кој носи безбедносен појас почнува да се превиткува околу појасот, како да се групира, како резултат на што неговата глава се потпира на задниот дел од седиштето напред - еве зошто грбот на седиштата во авионот се направени да се преклопуваат нанапред кога ќе се притиснат врз нив одзади. И затоа, и не само за да се исчистат патиштата за бегство за време на полетувањето и слетувањето, од нив се бара да се доведат во вертикална положба и да ги преклопат масите на преклопување.

За време на итно слетување во случај на пожар, покријте се себеси и вашето дете со горна облека, ставете капи - следејќи ги упатствата на стјуардесите, наведнете се, одете или ползи кон излезот, покривајќи го вашето дете.

Во случај на итно слетување на вода, мора да користите елек за спасување, кој во повеќето случаи се наоѓа под седиштето. Мора да се стави над вашата глава и да се прицврсти како што е прикажано за време на брифингот пред летот. НЕ МОЖЕТЕ ДА ГО АКТИВИРАТЕ (Надуете) ЕЛЕК ПРЕД ПОАЃАЊЕ НА АВИОН!!!Ова може да ја отежне евакуацијата! Евакуацијата се врши на рамнината на крилото или на скалите што се надувуваат.

Кога се спуштате по рампата на надувување, треба да ги извадите чевлите со високи потпетици. Откако се приближивте до излезот за итни случаи со бебе во раце, треба, држејќи го приближно на ниво на градите, да седнете на скалата и да се лизнете по скалата како лизгалка, покривајќи го детето со себе. На дното треба да ја исчистите скалата што е можно побрзо и да се преселите на безбедно растојание. Возрасните деца самостојно се евакуираат користејќи скала на надувување.

Додека е во вода, потребно е да се контролира положбата на главата на детето кога е над вода. Земете ја феталната положба и држете го бебето блиску до себе за да ја намалите загубата на топлина.

Евакуацијата од авион се врши во зависност од локацијата на изворот на опасност и локацијата на излезите за итни случаи погодни за евакуација во одредена вонредна ситуација. Правилото „патници со деца - напред“ не важи. Не можете да отворите излез за итни случаи ако пожарот е видлив низ отворот или излезот е под нивото на водата! Во секој случај, прво се евакуираат патниците кои се најблиску до излезот, а потоа и оние подалечните. Обидот да се „престигне“ еден со друг или обидот на патниците со деца да бидат „надвор од линијата“ ќе доведе до гужва и паника. Кога се движите во авионот, држете го детето пред вас, создавајќи „безбедносен периметар“ околу него со рацете и вашето тело, со што ќе го заштитите од можно згмечување (но тоа не треба да ја попречува нормалната евакуација на другите патници).

Паниката е всушност еден од штетните фактори, бидејќи ја отежнува работата на евакуацијата и спасувањето. Во случај на итни ситуации, неопходно е да се задржи присебноста и да се концентрира на правилно и точно следење на упатствата на екипажот на летот. Ако се појави паника кај луѓето во близина, треба да се обидете да ги смирите со мирен тон. Важно е да се спречи појава на паника. Важно е да се потрудите да го изгаснете на самиот почеток, бидејќи паниката се развива како лавина.