Фиат Скудо патува низ Европа од своето раѓање и има свои крвави близнаци во Франција - Citroen Jumpy и Peugeot Expert. Целиот овој „брат“ има заедничка резиденција - фабриката Севел Норд во Франција, која беше изградена во средината на 1990-тите од алијансата PSA Peugeot Citroen заедно со Fiat. Платформата обединува такви популарни семејни мини комбиња со една платформа во Европа како Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ullyse, Lancia Zeta. Во Русија се достапни патнички и карго верзии на Scudo со долго и кратко меѓуоскино растојание. Патничките автомобили се нудат со обичен покрив само во варијанти со 5, 6, 8 и 9 седишта. Карго комбињата може да се изберат со обичен или висок покрив. Меѓуоскиното растојание на патничкото Скудо со долго меѓуоскино растојание е 3122 mm, додека вкупната должина е 5135 mm. Изгледа импресивно, а од прв поглед се чини дека Италијанецот е прилично просторен. Семејните црти и некои сличности со Дукато се лесно препознатливи. Дизајнот на Scudo остана практично непроменет од 2007 година, но обликот на телото во облик на длето изгледа во склад со времето. Подигнатата линија на прагот на прозорецот, која паѓа на фаровите, му дава динамика и израз на автомобилот. Во надворешноста, хипертрофираните детали се впечатливи: масивен преден браник, отечени фарови, обемна решетка на ладилникот со хромирана облога, тежок аголен заден дел со тесни вертикални правоаголници на задната оптика - сè е на свое место и изгледа добро. Добивме верзија со долго меѓуоскино растојание во конфигурацијата Панорама за тестирање. Пристапот до патничкиот простор е преку странична лизгачка врата, како опција, втора таква врата ќе чини 18.000 рубли. Вратата овде е со средна големина, но е сосема доволна за удобен премин до 2-ри и 3-ти редови. За да се вратите назад, прво треба да го преклопите потпирачот за грб на најоддалеченото седиште во средниот ред, а потоа да го навалите целото седиште. Не мора да сте ненормално високи и добро нахранети за да забележите дека опсегот на прилагодување на воланот и седиштето не е многу широк, но тоа нема да ве спречи да се чувствувате удобно на големото возачко седиште. Положбата на седењето е висока, видливоста напред и страните е одлична, а има и многу простор за возачот и совозачите. Но, за да се ракува со педалите лоцирани блиску една до друга, најверојатно ќе биде потребна одредена вештина, бидејќи склопот на педалата овде е тесен. Бидејќи Скудото е опремено само со „механика“, во секој случај ќе има 3 педали. Внатрешноста е уредена утилитарно и без важничене - централната конзола содржи минијатурен монохроматски екран, 2 големи правоаголни дефлектори за воздух, единица за медиумски систем, контролна табла за климатизација и на самото дно - рачка со рачен менувач со пепелник. Сè изгледа едноставно, и затоа е невозможно да се изгубите. Пријатно сме изненадени од големиот број прегради за мали предмети, држачите за чаши кои се извлекуваат во страничните делови на контролната табла и големите џебови на внатрешните панели на вратите. Во верзијата на минибусот со долго меѓуоскино растојание, патниците веројатно нема да имаат поплаки за недостатокот на простор. Ова исто така важи и за двојното совозачко седиште, како и за 2-ри и 3-ти редови, кои вклучуваат по 3 полни седишта. Има доволно простор за високи и густи луѓе. Сите седишта се удобни и добредојдени, главната работа е што ефтиниот велур е силен и издржлив. Седиштата се преклопуваат без многу напор во 2-те задни редови, потпирачот за грб на средното столче се трансформира во минијатурна маса со држачи за чаши - многу погодно. Во кабината има многу различни полици, џебови, скривалишта и прегради. Особено пријатна е функционалната полица под таванот со 3 големи ниши. Големиот багажникот зборува во корист на практичноста. Италијанецот е прилагоден на руските услови, за што сведочат реконструираната суспензија, зголемениот капацитет на батеријата и засилените гумени заптивки отпорни на топлина. Скудото е опремено со единечен дизел мотор од француско производство со волумен од 2 литри, моќност од 120 коњски сили и единечен 6-брзински мануелен менувач. Овој арсенал е доволен за автомобилот да обезбеди соодветно забрзување дури и кога е натоварен. Се разбира, не зборуваме за експлозивна динамика, но има доволно влечење за да се чувствувате сигурни при претекнување на права линија. Еластичниот мотор, кој произведува 300 Nm при 2.000 вртежи во минута, го олеснува тргнувањето од втората брзина, а третиот мотор се повлекува од 10.000 вртежи во минута со брзина од 30 km/h. Fiat е лесен за возење и исклучително реагира. Ова се однесува на чувствителна реакција на педалата за гас, соодветна реакција на воланот и удобно ракување на сештојадната суспензија. Општо земено, мануелниот менувач работи добро, но сè уште има малку потценување: на почетокот може да има некои потешкотии при менувањето на брзините поради не целосно јасното заклучување на менувачот. Инаку, Scudo е погоден за долги патувања и долги периоди зад воланот. Моторот покажува максимална активност главно при мали брзини, а колку се повисоки, толку е погласна песната на моторот. Што се однесува до ефикасноста, дури и ако не им верувате на спецификациите на пасошот за потрошувачка на гориво, кои бележат 7,4 l/100 km во комбиниран циклус и за секој случај додадете уште 1 литар на овие податоци, ситуацијата нема да стане критична. Почетната конфигурација на Scudo Comby SWB со 9 седишта со кратко меѓуоскино растојание чини 1.348.000 рубли. Оваа сума вклучува стаклени задни врати со шарки, електричен погон и загреани ретровизори, електрични предни прозорци, ABS, централна брава, прозорец во лизгачката врата, воздушно перниче за возачот, напојувачки додатоци со зголемена батерија и генератор со голема моќност, како и резервно тркало со целосна големина. Поопремена верзија на Scudo Panorama Executive LWB со долго меѓуоскино растојание (она што беше тестирано) ќе чини од 1.556.000 рубли, додека автомобилот ќе биде со 8 седишта, без сензор за дожд и светлина (7.800 рубли), „светла за магла ” ( 8.400 рубли.) и паркинг сензори (13.800 руб.). Меѓу првите конкуренти на Fiat Scudo се неговите роднини, кои имаат на располагање и други мотори и други менувачи. Цената на опциите не е многу различна од италијанската. Peugeot ја нуди само верзијата со долго меѓуоскино растојание со стандарден покрив Expert Tepee, чија цена започнува од 1.429.000 рубли. за опцијата со 1,6-литарски мотор со 90 коњски сили и 5-брзински мануелен менувач. Верзијата со истиот 2-литарски мотор како Scudo е значително поскапа за Peugeot - од 1.529.000 рубли. Citroen има слична ситуација - само верзија со долго меѓуоскино растојание со стандарден покрив е достапна во истата конфигурација Jumpy Multispace, која чини од 1.409.000 рубли. за верзијата со 1,6-литарски мотор и 5-брзински мануелен менувач. Модификацијата со истата единица од 120 коњски сили како Fiat Scudo чини уште повеќе - 1.599.000 рубли. Како што можете да видите, умерената политика на цени е главниот адут на Fiat, така што нашиот херој има што да се расправа со своите француски соученици, а да не ги спомнуваме таквите скапи „диносауруси“ во класата како VW Transporter и Mercedes-Benz Vito. Италијанецот изгледа повеќе од достоен како ефтин, сигурен и удобен семеен минибус. Зошто да не е опција, на пример, за големи семејства?

Фиат Скудо е миниван со погон на предните тркала од класата М Автомобилот беше премиерно прикажан во средината на 1990-тите. Во моделската линија на производителот, тој се наоѓа помеѓу Fiat Ducato и Fiat Doblo.

Во Русија, патничката модификација на автомобилот е доста популарна, која често се користи во такси. Производителот нуди и товарни и патнички модификации на Fiat Scudo. Во однос на вредноста, италијанскиот производ ги надминува повеќето странски автомобили, поради што е ценет кај Русите.

Фиат Скудо е јасен пример за добра меѓународна соработка. И покрај италијанската марка, автомобилот се склопува на француска лента заедно со моделите Citroen Jumper и Peugeot Expert. Машината е дизајнирана да работи во град, но поради удобните работни услови може да се вози на подолги растојанија.

Модел историја и цел

Премиерата на првата генерација на Fiat Scudo се одржа во 1995 година. Моделот доби компактни димензии и добри критики од експерти. Со должина од над 2 метри, машината имаше поголема носивост и продуктивност. Линијата на електрани за првата генерација на Fiat Scudo беше доста ограничена и вклучуваше 3 дизел единици: 1,9-литарски мотор (68 КС), 2-литарски мотор (89 КС) и 2-литарски турбо мотор со зголемена моќност ( 99 КС).

Изгледот на дебитантскиот Fiat Scudo се покажа како многу скромен: малку аголни форми, мала решетка на ладилникот и правоаголни фарови. Ова беше објаснето со фактот дека добрата функционалност беше избрана како приоритет за првата генерација на автомобилот. Fiat го постигна посакуваниот резултат, а Scudo создаде вистинска сензација на пазарот на мали комерцијални возила. Сепак, прегледите на потрошувачите покажаа дека автомобилот има голем број значајни проблеми. Најголем број поплаки беа упатени на мотори чија моќност не беше секогаш доволна.

Резултатот од подобрувањата беше појавата на нови електрани во 2004 година. Само верзијата со 1,9-литарски дизел мотор остана непроменета, производството на модификации со други единици. Наместо тоа, се појавија варијации со турбодизелите JTD (93 и 108 КС). Започна и производството на бензински верзии на Fiat Scudo со 2-литарски агрегат. Моделот, исто така, претрпе благ дотерување, со што стана порационализиран. Напред има ново лого на брендот и огромна решетка на ладилникот.

Ревијата на втората генерација на автомобилот се одржа во 2007 година. Ова е опцијата која моментално е во продажба. Во однос на стилот и индивидуалните дизајнерски елементи, моделот се покажа дека е многу сличен на Fiat Ducato. Моделот повторно ја избра просторноста и практичноста како главни концепти. Во исто време, автомобилот стана многу поатрактивен, а зголемени се и носивоста и просторноста. Патничката верзија можеше да прими не 7, туку 9 луѓе. Fiat Scudo доби свој уникатен стил, што го направи да изгледа како спортско караван. Големата решетка на ладилникот, огромните фарови и рационализираните форми имаат позитивно влијание врз привлечноста на автомобилот. Електраните се изменети специјално за новата генерација.

Во 2007 година, дебитираше специјална модификација на Fiat Scudo - минибусот Панорама. При креирањето на овој модел, дизајнерите повторно се потпираа на дизајнот на Дукато. Верзијата се одликуваше со висока удобност при возење, голем капацитет и добри динамични перформанси.

Денес Fiat Scudo е добар избор за бизнис по разумна цена.

Спецификации

Димензии на моделот (минибус):

• должина – 5135 mm;
• ширина – 1985 mm;
• висина – 1894 mm;
• меѓуоскино растојание – 3122 mm;
• максимална тежина – 1994 кг.

Во верзијата Combi моделот има помали димензии:

• должина – 4805 mm;
• ширина – 1985 mm;
• висина – 1894 mm;
• меѓуоскино растојание – 3000 mm;
• минимален дијаметар на вртење – 12000 mm;
• тежина – 1745 кг.

Комбето има слични димензии како модификацијата Combi.

Моделот се карактеризира со зголемена ефикасност. Со носивост од 700-800 kg во комбиниран циклус, дизел верзијата троши околу 7,4 l/100 km, на автопат – 6 l/100 km. Резервоарот за гориво на автомобилот содржи 80 литри гориво. Максималната брзина на Fiat Scudo е 196 km/h (за минибус - не повеќе од 145 km/h).

Сите модификации имаат распоред четири на два тркала.

Фиат Скудо мотор

За разлика од другите производи на Fiat, моделот Scudo на рускиот пазар се нуди исклучиво со 2-литарски мотор кој ги задоволува барањата на Euro-4. Под хаубата на моделот е поставена единица Multijet од втора генерација со иновативен систем за вбризгување. Неговата суштина лежи во снабдувањето со последователни вбризгувања на гориво под висок притисок, чие ниво го одредува електронската контролна единица која ги анализира информациите од сензорите.

Главниот недостаток на дизел агрегатите се смета за слаб одговор и помалку непречено работење во споредба со бензинските мотори. Мултиџет моторите го немаат овој недостаток поради еднообразното согорување на горивото. Електраната го прави возењето полесно и поудобно, намалувајќи ја потрошувачката на гориво.

Мултиџет единиците се прилагодени за руски услови. Моќниот генератор, германскиот грејач Webasto и обемната батерија го олеснуваат палењето на моторот на температури под нулата.

Карактеристики на моторот Fiat Scudo:

• тип – дизел со турбо полнење и директно вбризгување;
• работен волумен – 2 l;
• номинална моќност – 88 (120) kW (кс);
• максимален вртежен момент – 300 Nm;
• емисија на јаглерод диоксид – 194 g/km;
• број на цилиндри – 4 (во линија распоред).

Фотографија

Уред

Fiat Scudo изгледа многу интересно, но во однос на модерноста и стилот е донекаде инфериорен во однос на неговите странски конкуренти. Моделот не е опремен со LED светла. И овде нема мијалници за фарови. Сепак, тоа не го спречува автомобилот да се издвојува од другите претставници на градскиот сообраќај. Задниот дел на автомобилот е опремен со врата за подигнување или шарки (во зависност од конфигурацијата). Врвната верзија е опремена со специјален механизам за подигнување на задната врата. Една од главните предности на моделот е пространата внатрешност, чиј волумен може значително да се прошири со отстранување на задните седишта. Главната неволја е што големата задна врата доста тешко се затвора поради високата положба на шарките. Верзијата за нишалка е инсталирана исклучиво како опција (со исклучок на товарно комбе). Во багажникот има полнач од 12V.

Сите модификации на Fiat Scudo добија платформа со погон на предните тркала прилагодена на руските патишта. Предната независна суспензија се заснова на потпори на MacPherson, задната суспензија има попречни греди на пружините. Овој елемент обично не предизвикува проблеми и трае доста долго. Во исто време, суспензијата се однесува многу чудно. Со мало оптоварување, автомобилот „голта“ дури и сериозни дупки, а на безопасни зглобови се јавуваат непријатни вибрации.

На предните тркала се користат диск сопирачки. Назад, моделот е опремен со поедноставени барабан сопирачки (дијаметар – 290 mm). Благодарение на присуството на хидрауличен погон, се зголемува ефикасноста на системот.

За Русите, Fiat Scudo е достапен исклучиво со 5-брзински мануелен менувач. Рачката на менувачот се наоѓа блиску до возачот и има непречено движење. За патничките верзии на бензин (само користени модели на домашниот пазар), достапен е 4-брзински мануелен менувач. Управувањето е стандардно дополнето со хидрауличен засилувач.

Внатрешноста на второто Fiat Scudo не се одликува со никакви задоволства. Сепак, тоа не е без пријатни карактеристики. А-столбовите се поставени доста напред, а воланот е поставен речиси вертикално. Ова го прави моделот многу сличен на патнички автомобил. На предната плоча се појавија огромен број ниши наменети за разни хартии и ситници, а десното седиште стана седиште со 2 седишта. Оваа одлука јасно укажува на комерцијалната ориентација на моделот. Негативната страна овде е што на средниот патник возењето ќе му биде малку тесно поради централната конзола, поради што некои луѓе го одбиваат дополнителниот простор напред.

Остатокот од внатрешноста изгледа прилично буџетски. Италијанските програмери понудија многу удобни седишта, опремени со механичко прилагодување, прилагодлив волан и удобен преден панел. Тапацирот на седиштата е изработен од висококвалитетен велур. Возачкото седиште има добра видливост и е опремено со минимално воздушно перниче.

Главната предност на Fiat Scudo е неговата разумна цена со добро ниво на квалитет и одлична функционалност. Моделот има доста недостатоци, но сите тие се мали (лоша звучна изолација, чувствителност на странични ветрови со голема брзина, не многу удобни седишта).

Софистицираниот дизајн го прави Fiat Scudo автомобил кој е совршен и за комерцијалниот сегмент и за семејството.

Минатата година, нашата редакција учествуваше на долг тест на Fiat Ducato. Тоа им се допадна на речиси сите уредници. Имавме на располагање многу простран универзален автомобил, погоден за патување со голема група и за пролетна евакуација на сите работи во едно патување на отворањето на летната сезона. Има, можеби, само еден недостаток, а тој е прилично психолошки - многу гломазно тело.

И кога се појави можност оваа година да го земеме Скудо на долг тест, веднаш ја искористивме. Паралелите со Дукато неволно ми паднаа на памет. Моделите имаат една платформа, нејзината главна предност е нејзиниот распоред. Погонската единица и погонските тркала се наоѓаат напред, проследени со рамен под и многу компактна задна суспензија со лисна пружина. Ова резултира со многу мала висина на товарење. Скудото е значително пониско на гребенот и има поизразена хауба. Позицијата за возење е поблиску до онаа на патнички автомобил. Но, не знаеме што е полошо: или да се качите на високо столче Ducato и да гледате далеку, или да седите како во патнички автомобил, но во исто време да имате дебели наклонети столбови во полето на страничниот вид.

Но, квалитетот на материјалите и дизајнот на ентериер во Scudo се значително подобри. Пластиката е исто така тврда, но повеќе текстура, има и многу мали прегради за ракавици, но целокупниот изглед на контролната табла не е толку утилитарен. Тапацирот на седиштата со велур помага да се создаде пријатна внатрешност. Совозачкото седиште, како и кај Ducato, е двојно, без прилагодувања, но вториот и третиот ред на Scudo се многу пофункционални. Двата реда на седишта се состојат од двоен лев (по патот) дел и еден десен дел. Тие лесно може да се демонтираат. Сите три потпирачи за грб во секој ред имаат индивидуално прилагодување на навалување.

Ducato и Scudo ги имаат истите погонски единици: турбодизел со 120 коњски сили и 6-брзински мануелен менувач. Одговорот на моторот на педалата за гас е сосема адекватен и во двата случаи, но јасноста на менувањето брзини е полоша во Scudo. Но, педалата на куплунгот се наоѓа попогодно. Тоа е полесно и поинформативно. И јас бев изненаден од маневрирањето: на Ducato е едноставно неверојатно поради фактот што предните тркала се вртат скоро 45 степени. Скудото не може да се пофали со ова, но неговото возење е како автомобил. Не е изненадувачки: Scudo е прво и основно патничко возило, а потоа товарно-патничко возило, а Ducato е спротивното.

Што е добро

Непречено возење, ефикасност на горивото, способности за трансформација, патнички седишта со подесување на потпирачот за грб, видливост

Што е лошо

Недоволна јасност на менувањето брзини, голем радиус на вртење, мал клиренс под заштита на картерот на моторот

ФИАТ Скудо Комбе

• — Две опции за меѓуоскино растојание – кратко / долго
• — Две опции за висина на покривот – стандардна / висока
• – Носивост – 925 / 1125 kg
• - Две опции за должина на товарниот простор - од 2254 до 2584 mm
• - Три опции за внатрешниот волумен на товарниот простор - 5 / 6 / 7 m3

Товарен простор

Во верзијата со стандарден покрив, висината на товарниот простор е 1449 mm, а во верзијата со висок покрив - 1750 mm. Функционалноста на товарниот простор е загарантирана благодарение на следниве елементи:

• - Осум тешки куки за подот го држат вашиот товар на место
• — Светилка за осветлување на таванот на товарниот простор
• — 12-волтен приклучок за поврзување на батериска ламба или други електрични апарати (опционално)

Ефикасност и економичност

Карактеристики

Еуро 4, одлична еколошка пријатност, ефикасност и доверливост

Одлични перформанси, тивко работење, брз одговор и еластичност

• — Дизел мотор 120 MultiJet – 120 КС. и 300 N∙m, идеални за секоја апликација

Ефикасност на трошоците

Ефикасност и економичност

Благодарение на моторот MultiJet (Евро 4), добивате возило со многу ниски работни трошоци:

• — Потрошувачка на гориво — 7,2 l/100 km во комбиниран циклус
• — Интервали на сервисирање – 20.000 км

Утеха

Сè за подобрување на удобноста

Предни седишта

До три удобни седишта

Седиштата имаат потпирачи за глава прилагодливи во висина и две опции за конфигурација:

• — Едно седиште за возачот и едно за еден патник, со прилагодување на должината и аголот на потпирачот за грб (со доплата - со потпирач за глава).
• — Едно возачко и едно двојно совозачко седиште.

Двојното совозачко седиште има преклопна маса со држач за хартија вграден во задниот дел од левата половина.

Функционалност на одборот

Благодарение на огромниот број отворени и затворени прегради, во кабината има простор за сместување на еден тон корисни предмети.

• — Голема кутија што се заклучува на совозачката страна со држач за шише, осветлување и ладење (кутијата се лади само кога климата е вклучена)
• — Подземна кутија – три пространи прегради за уште поголема удобност при чување работи во кабината.
• — Преклопен држач за чаши во предниот панел
• - Кутија за монети
• — Мала преграда за складирање под воланот
• — USB конектор (опционално со специјален аудио систем)

Удобност на патот

Уреди кои го прават возењето побезбедно и помалку стресно

Контрола на крстарење

Електронската контрола на патувањето му овозможува на возачот да одржува константна поставена брзина без да го допира педалот за гас.

• — Идеален за долги патувања по автопатишта. Автоматски се исклучува кога ќе притиснете на педалата на сопирачката или куплунгот или соодветното копче
• — Посакуваната брзина се поставува со вртење на прстенот на рачката на левата управувачка колона

Ограничувач на брзина

• — Не дозволува автомобилот да постигне брзина поголема од поставената брзина. Ограничувачот на брзината ја зголемува отпорноста на притискање на педалата за гас. Можете да го оневозможите системот со притискање на педалот за гас до крај или со користење на соодветната рачка.

Контрола на климата

Секогаш да се обезбеди идеална микроклима во кабината

Имате избор од следниве системи:

• — Грејач со вентилатор.
• — Контрола на климата со рачна контрола (опционално)

Заеднички за сите системи:

• — Електрична контрола на кружењето на воздухот
• — 4 вентилациони решетки (две во центарот на предната плоча и две на страните)
• — Довод на воздух до нозете на возачот и совозачот за оптимална распределба на протокот на воздух.

Инфотелематика

Мобилен телефон, музика, информации за маршрутата - толку е лесно да се држи се под контрола

Две конфигурации на аудио систем:

• — Радио со CD плеер и 4 звучници (опционално)
• — Радио со CD плеер и MP3, 4 звучници и Bluetooth®. Со оваа конфигурација, можете да ракувате со вашиот мобилен телефон без да ги тргате рацете од воланот, аудио системот има и USB порта и 3,5 милиметарски приклучок AUX за поврзување на надворешни уреди како флеш драјвови и iPod

• — Систем кој ви овозможува да ракувате со мобилниот телефон без да ги тргате рацете од воланот (со копчиња на воланот), телефонските броеви и СМС-текстовите се прикажуваат на мултифункционалниот дисплеј на предната плоча

Безбедност

Најнапредните уреди за да се обезбеди вашата безбедност

Систем за сопирање

За сигурно сопирање во сите ситуации

• — Систем за сопирање со две кола со вакуумски засилувач и диск сопирачки на сите тркала (проветрени дискови на предните тркала).
• — Системот против блокирање на сопирањето со функции EBD и HBA е стандарден за сите модификации

Сензори за паркирање

За полесно паркирање на тесни места и кога видливоста е попречена

• — Сензорите за паркирање го предупредуваат возачот со звучен сигнал за присуство на пречка зад автомобилот
• — Сензорите се интегрирани во задниот браник и автоматски се вклучуваат кога ќе се стави во рикверц
• — Опција.

Воздушни перничиња

За заштита на возачот и патниците

Следниве се инсталирани на возилото (или како стандардна опрема или како опција, во зависност од конфигурацијата):

• — Предно воздушно перниче на возачот (основна опрема)
• - Предното воздушно перниче за патници со целосна должина од 100 литри што ги штити и патниците на совозачкото седиште (доколку е опремено)
• - Странични воздушни перничиња кои го штитат торзото
• — Прилагодливи безбедносни појаси со 3 точки за сите седишта (безбедносните појаси од првиот ред се опремени со затегнувачи)

Сите воздушни перничиња се контролираат од една електронска контролна единица, која користи сензори инсталирани во возилото за да одреди кои воздушни перничиња треба да се активираат и колку, во зависност од интензитетот и насоката на ударот.

Систем за заштита од кражба и заклучување на вратата

Го заштитува вашиот товар

• — Системот за тревога против кражба го штити вашиот автомобил во две насоки одеднаш: надворешен (сензори на страничните врати, хаубата и вратите на товарниот простор) и внатрешен (ултразвучни сензори за движење во кабината).
• — Брави со блокирање - кваките на вратите и механизмите за заклучување на вратите се блокирани (за модификации со систем за заштита од кражба)

Флексибилност на трансформации

FIAT Scudo е универзален автомобил кој лесно може да се прилагоди на вашите потреби

• – Изотермално комбе – Scudo може лесно да се опреми со топлинска изолација на телото за транспорт на стоки за кои е потребно ладење (лекови, храна, пијалоци)
• — Возило за поправка – Scudo е совршено за улогата на транспорт за тим за поправка, опремен со се што е потребно
• – Итен случај – Скудото е одлична основа за претворање во возило за итни случаи или превоз со инвалидска количка

Нови карактеристики

Нови карактеристики

КРСТОТ НА СТАБИЛНИЦАТА

Се испорачува поединечно. Максималното вкупно оптоварување на 3 инсталирани лаци е 100 kg. Боја - црна.

Член 71803622

СКАЛА

За автомобил со низок покрив. Максимално оптоварување 100 kg

Член 71803640

За автомобил со висок покрив. Максимално оптоварување 100 kg

Член 71803641

БАГЕЛА ЗА КРИВ

* За возила со висок покрив и долго меѓуоскино растојание. Опремен со валјак за лесно товарење и растоварување. Максимално оптоварување 170 kg.

Член 71803625

За возила со низок покрив и кратко меѓуоскино растојание. Опремен со валјак за лесно товарење и растоварување. Максимално оптоварување 170 kg.

Член 71803623

* За возила со низок покрив и долго меѓуоскино растојание. Опремен со валјак за лесно товарење и растоварување. Максимално оптоварување 170 kg.

Член 71803624

ДОПОЛНИТЕЛЕН ВАЛОР ЗА ТОВАР

Член 71803626

БАЗА НА КУЛА

Неопходно за вградување на куката за влечење и фиксирање на жици

Член 71805229

(А) ТОВ КУКА НА ДИЗАЈН НА КУКА И ЈАМКИ

За вградување на основа 71805229. Погоден за сите типови на приколки освен кампери. Максималната тежина на влечена приколка е 2000 кг.

Член 71803632

(Б) СФЕРИЧНА ТОВ КУКА СО ЈАМКИ

За вградување на основа 71805229. Погоден за сите типови на приколки. Максималната тежина на влечена приколка е 2000 кг.

Член 71803633

(В) КУКА ЗА КОРИСТЕЊЕ СО ОТСТРАНУВАЊЕ

За монтажа на основа 71805229. Погоден за влечење камперски приколки. Максималната тежина на влечена приколка е 2000 кг.

Член 71803634

КОМПЛЕТ ЗА ОЖИЦИ ЗА КУЛА

13-пински конектор

Член 71805915

ЧЕКОР

Го олеснува пристапот до товарниот простор. Компатибилна шипка за влечење. Максимално оптоварување 150 kg.

Член 71803639

ЗАШТИТА НА ДРВЕН ТОВАРЕН

Странични заштитни панели за оптоварување (низок покрив, кратко меѓуоскино растојание, 1 странична врата)

Член 71803648

Странични заштитни панели за оптоварување (висок покрив, низок покрив, кратко меѓуоскино растојание, 1 странична врата)

Член 71803649

Странични заштитни панели за оптоварување (низок покрив, кратко меѓуоскино растојание, 2 странични врати)

Член 71803652

Странични заштитни панели за оптоварување (висок покрив, низок покрив, кратко меѓуоскино растојание, 2 странични врати)

Член 71803653

ДРВЕНА ЗАШТИТА НА ТОВАРЕН ПОД

Член 71803654

Член 71803655

ЗАШТИТА ОД НЕЛИЗЗАН ПОД ЗА ТОВАРЕН

За автомобил со кратко меѓуоскино растојание

Член 71803656

За автомобил со долго меѓуоскино растојание

Член 71803657

ТУНЕЛ ЗА БАГАЖЕН ДЕЛ

Ви овозможува да организирате поставување на долги товари

Член 71803659

Удобност и безбедност

Удобност и безбедност

ВНАТРЕШНИ ТЕЛИГИ

Предни патосници за комбе

Член 71803663

Комплет предни и задни патосници за Combi верзија 5/6 седишта

Член 71803664

Комплет патосници за Combi верзија 8/9 седишта

Член 71803667

Комплет патосници за панорама верзија 8/9 седишта

Член 71803668

ПРЕДНИ гумени душеци

Член 71803646

КАПАК НА ВОЗАЧКО СЕДИШТЕ

Член 71803670

ЕДИНСТВЕНО ПАТНИЧКО СЕДИШТЕ

За возила со странично воздушно перниче

Член 71803671

ДВОЈНА ПОКРИВА ЗА ПАТНИЧКО СЕДИШТЕ

Член 71803669

ДЕТСКО СЕДИШТЕ JUNIOFIX

За деца со тежина од 15 до 36 кг. Се монтира на држачи за Isofix

Член 71806570

СЕДИШТЕ ЗА ПОБУСТЕР ЗА ДЕТСКА СКАУТ

За деца со тежина од 15 до 36 кг.

Член 71805372

БЕБЕ ЕДНО ДЕТСКО СЕДИШТЕ

За деца со тежина од 0 до 13 кг.

Член 71806549

ISOFIX ДЕТСКО СЕДИШТЕ

За деца со тежина од 0 до 18 кг.

Член 71805991

КОМПЛЕТ ЗА СООБРАЌАЈ

Вклучува предупредувачки триаголник, рефлектирачки елек, фенерче, ракавици и комплет резервни светилки.

Член 71803677

ОРГАНИЗАТОР НА БАГАЖНИК

Лесно се вади и преклопува, боја - црвена, со лого на Fiat.

Член 71804387

Лесно се вади и преклопува, боја - црна, со лого на Fiat.

Член 71804386

СИГНАЛИРАЊЕ

"Безбедносен аларм контролиран со копчиња на клучот од автомобилот. Опремен со сензори на вратите, хаубата, багажникот, како и сензор за јачина на звук во кабината. Вклучена сирена. - Максимална компатибилност со електронските системи на автомобилот - Брза инсталација - 3 години гаранција"

— Волумен на товарниот простор – 5 m 3

– Меѓуоскино растојание – 3000 mm

- Димензии:

Должина – 4805 mm

Висина - 1980 мм

Ширина - 1895 мм

— Димензии на товарниот простор:

Висина: 1449 mm

Ширина: 1600 mm

Должина: 2254 mm

— Број на места: 2/3

* - за верзијата 00-272-3L2-0

Долго меѓуоскино растојание/Стандарден покрив

• - Бруто тежина - 2932 кг
• — Носивост — 1125 kg
• — Волумен на товарниот простор – 6 m 3
• – Меѓуоскино растојание – 3122 mm
• - Димензии:
• Должина – 5135 mm
• Висина - 1980 мм
• Ширина - 1895 мм
• — Димензии на товарниот простор:
• Висина: 1449 mm
• Ширина: 1600 mm
• Растојание помеѓу лакови на тркалата: 1245 mm
• Должина: 2584 mm
• — Број на места: 2/3

Долго меѓуоскино растојание / висок покрив

• - Бруто тежина - 2963 кг
• — Носивост — 1125 kg
• — Волумен на товарниот простор – 7 m 3
• – Меѓуоскино растојание – 3122 mm
• Димензии:
• - Должина - 5135 мм
• - Висина - 2290 мм
• - Ширина - 1895 мм
• — Димензии на товарниот простор:
• Висина: 1750 mm
• Ширина: 1600 mm
• Растојание помеѓу лакови на тркалата: 1245 mm
• Должина: 2584 mm
• — Број на места: 2/3

Fiat Scudo е позициониран како миниван опремен со систем за погон на предните тркала. Историјата на овој модел започнува во 1995 година. По ова, беа спроведени неколку рестајлинзи. Не само изгледот претрпе метаморфоза Фиат Скудо, технички спецификацииМоделите се исто така малку изменети. Покрај патничката верзија на ова возило, достапна е и варијација, претставена во форма на целосно метално комбе.

Една од значајните предности Fiat Scudo - карактеристикимодели. Подетални информации за овие индикатори може да се најдат во табелата подолу.

Карактеристики	Индикатори
Димензии	должина - 4805 mm; ширина - 1895 mm; висина - 1980 мм.
Број на седишта
Капацитет (карго верзија)	5, 6, 7 кубни метри
Расчистување на земјата	160 мм
Максимална брзина	145 km/h
Ниво на потрошувачка на гориво	град - 8,4 l; автопат - 6,6 l; мешан циклус - 7,2 l.
Волумен на резервоарот за гориво	80 л
Цена	од 959.000 рубли

Надворешност на Fiat Scudo 2014 година

Однадвор, Fiat Scudo има одредена сличност со Peugeot Expert. Што се однесува до димензиите на автомобилот, според овие показатели моделот е нешто помеѓу Fiat Doblo и Fiat Ducato.

Внатрешните дизајнери на компанијата направија добра работа во креирањето и имплементирањето на целокупниот дизајн на Fiat Scudo. Издолжената каросерија и големите задни врати се карактеристична карактеристика на моделот. Последниот факт помага да се олеснат операциите на утовар и истовар за време на работата.

Внатрешност Фиат Скудо 2014 годинамоделската година се одликува со практичност и ергономија. За украсување на ентериерот се користеа висококвалитетни материјали. Контролната табла е доста информативна. Сите потребни контроли се наоѓаат на достапни места, што го прави процесот на возење што е можно поедноставен и безбеден. Високата положба на седење обезбедува добра видливост.

Треба да се фокусирате и на добрите трансформациски способности на ентериерот. Доколку е потребно, седиштата од задниот ред може да се преклопат или отстранат, со што се зголемува просторот во багажниот простор.

Нивото на просторност за карго верзијата на Fiat Scudo варира од пет до седум кубни метри.

Технички спецификации Fiat Scudo 2014

Најновата варијација на моделот е опремена со четирицилиндричен турбо мотор со 120 коњски сили. Варијацијата на бензин на дволитарската централа е опремена со систем за воздушно ладење, што има прилично позитивен ефект врз ефикасноста на уредот. Дополнително, варијации на дизел мотори се исто така достапни во 1,6-литарски и дволитарски верзии. Во првиот случај, моторот е способен да произведе моќ еквивалентна на 89 коњски сили. Во однос на 2-литарскиот компонентен агрегат, потенцијалот на моќност во овој случај ќе се зголеми на 118 коњски сили.

Менувачот во повеќето случаи е мануелен со пет брзини. За патничките верзии на моделот опремени со бензински мотори, четиристепен мануелен менувач исто така останува релевантен.

При утврдување на карактеристиките на изведбата Тест возење на Fiat Scudoможе да биде многу важен потфат. Како резултат на ова, можете да формирате сопствено мислење за овој модел и да донесете конечна одлука за препорачливоста да го купите.

Fiat Scudo има добри возни карактеристики, што се должи на присуството на независна суспензија во предните и попречни греди на пружините во задниот дел. Управувачките механизми имаат специјални хидраулични бустери, кои го подобруваат квалитетот на возењето и го прават автомобилот лесен за возење.

Елементите на сопирачките напред се со диск, а одзади се барабан. Присуството на хидрауличен погон ја подобрува ефикасноста на целиот систем.

Опции и цени Fiat Scudo 2014

Фиат Скудо, ценакој започнува од 959.000 рубли, има неколку различни модификации. Патничките модели ги вклучуваат нивоата на опременост Combi и Panorama. Дополнително, достапна е и верзија на Fiat Scudo, претставена во форма на целосно метално комбе. Во овој случај, автомобилот може да има различно меѓуоскино растојание, должина и висина на телото, како и должината на багажниот простор.

Обемот на товарниот простор на карго верзијата на моделот може да варира од пет до седум кубни метри. Максималната носивост на возилото е еквивалентна на 1125 kg.

Патник Фиат Скудоможе да прими до девет лица. Во исто време, големината на багажниот простор е 770 кг. Доколку е потребно, оваа бројка може да се зголеми со отстранување на седиштата од задниот ред.

Опции и цени
Опрема	Особеноста	Цена
Патнички Fiat Scudo
COMBI SWB	Кратко меѓуоскино растојание; стандарден покрив.	1.064.000 рубли
COMBI LWB	Долго меѓуоскино растојание; стандарден покрив.	1104000 рубли
PANORAMA FAMILY LWB	Долго меѓуоскино растојание; стандарден покрив.	1161000 рубли
PANORAMA EXECUTIVE LWB	Долго меѓуоскино растојание; стандарден покрив.	1228000 рубли
Камион Фиат Скудо
КОМБЕТО SWB H1 2,7 т	Кратко меѓуоскино растојание; стандарден покрив.	959.000 рубли
КОМБЕТО SWB H1 2,9 т	Кратко меѓуоскино растојание; стандарден покрив.	1005000 рубли
КОМБЕТО LWB H1 2,9 т	Долго меѓуоскино растојание; стандарден покрив.	1019000 рубли
КОМБЕТО LWB H2 2,9 т	Долго меѓуоскино растојание; висок покрив.	1.114.000 рубли

Стандардно, автомобилот е опремен со дистрибуција на силата на сопирачките и системи за заклучување на сопирачките. Тука треба да се додаде имобилизатор, како и предно воздушно перниче за возачот. Покрај тоа, Fiat Scudo има далечинско централна брава, серво волан и клима уред. Дополнително, челични тркала и халогена оптика се вклучени како стандардна опрема.

Сè уште нема слични критики.