Chevrolet Niva е компактен SUV со пет врати опремен со постојан погон на сите тркала. Производството на овој модел започна во 2002 година. Вреди да се погледне одблизу на автомобилот Шевролет Нива. Осврти, слаби точки на SUV - понатаму во нашата статија.

Кратка историја на моделот

Во 1977 година од минатиот век, автомобилот ВАЗ-2121 беше лансиран во производство во фабриката за автомобили Волжски. Едноставниот, незабележителен дизајн, но добрите перформанси и техничките карактеристики доведоа до фактот дека производството на Niva продолжува до ден-денес.

Во 1998 година, АвтоВАЗ на саемот за автомобили претстави концепт што требаше да ја замени обичната Нива.

Моделот го доби индексот 2123, но практично немаше кардинални разлики - моделот се разликуваше само во телото со пет врати.

Во 2001 година, започна производството на новата Нива, меѓутоа, финансиските проблеми во АвтоВАЗ не овозможија да се воспостави масовно производство. Автомобилите беа создадени во мали серии. Менаџментот одлучи да го продаде брендот. Џенерал Моторс дејствуваше како купувач. Вработените во концернот направија многу работа и направија повеќе од 1.700 промени во дизајнот на Chevrolet Niva. Моделот стана целосно независен.

Понатамошен развој

Во 2006 година, Американците целосно ги купија сите права на овој модел. Во 2009 година беше извршено рестилирање во големи размери, при што телото доби нов дизајн. Променет е и внатрешното уредување, а звучната изолација е значително подобрена. Во 2012 година најавија развој на нов модел, а во 2015 година се роди. Но, прво прво.

Изглед

Моделот од првата генерација имаше прилично атрактивен, но во исто време не светол дизајн.

Но, во споредба со другите домашни автомобили, теренецот со погон на сите тркала изгледаше свежо и ново.

Во 2009 година, заедно со рестајлирањето, автомобилот доби ново тело од италијанските дизајнери Бертоне. Благодарение на напорите на специјалистите кои работат на изгледот на Chevrolet Niva, моделот почна да изгледа уште подобро.

Решетката на радијаторот значително се промени - дизајнерите одлучија да го зголемат амблемот. Оптиката доби и нов оригинален изглед - светлата за магла добија тркалезна форма, а на предните браници беа поставени нови индикатори за насока. Страничните делови на телото беа украсени со пластични прекривки, а огледалата беа обоени. Поскапите нивоа на опременост се опремени со тркала од 16 инчи.

Првото нешто што ви привлекува внимание од задниот дел е браникот. Шевролет Нива има специјална платформа, која е дизајнирана да го олесни вчитувањето. Браникот е опремен и со специјални решетки, чии функции и намени не се само декоративни. Благодарение на оваа иновација, беше можно да се подобри циркулацијата на воздухот во автомобилот. Генерално, дизајнот предизвикува почит дури и кај оние кои навистина сакаат да обрнуваат големо внимание на деталите.

Салон

Дизајнерите направија одлична работа и на ентериерот. Но, тоа не беше направено само така, туку на барање на сопствениците на автомобили од првите генерации. На пример, во рестилизираниот Niva Chevrolet, внатрешноста стана поергономска - додадени се неколку нови прегради.

Многумина ги ценеа и држачите за чаши и кутијата за ракавици, кои повеќе не висат. Дополнително, промените влијаеја и кои повеќе не штракаат. Внатрешноста е осветлена со две светилки.

Воланот е со три краци, а контролната табла изгледа побогата. Исто така е значително подобрен. Покрај тоа, Американците се грижеа и за безбедноста - автомобилот е опремен со воздушни перничиња и ремени за затегнување. Додадена е способност за зголемување на волуменот на багажникот со преклопување на задниот ред на седишта. Вратата на багажникот има функција за заклучување во една од трите позиции.

Сите сопственици на овие автомобили сега имаат клуч за палење со далечински управувач. Што можете да кажете воопшто за автомобилот Шевролет Нива? Внатрешноста е поергономска, изработена со висок квалитет, материјалите се доста сигурни и отпорни на абење, а склопувањето е на високо ниво.

Спецификации

И покрај фактот дека изгледот на теренецот е значително променет, нема потреба да се зборува за подобрени технички карактеристики на автомобилот од 2009 година. Сè уште е прилично скромно.

Под хаубата има бензинец од 1,7 литри со 80 коњи.

Но, ова не е спортски автомобил, туку освојувач на кал и мочуришта. Максималната можна брзина, според податоците од пасошот, е 140 km/h. Сепак, ова е повеќе од доволно за тивко возење.

Теренецот има постојан погон на сите тркала и 5-брзински мануелен менувач. Кутијата за пренос е речиси идентична со онаа што се користи на ВАЗ-2121. Потрошувачката на гориво во градски услови е 14,1 литри, а на автопат 8,8 литри.

Опции и цени

Постојат неколку основни конфигурации на автомобилот Шевролет Нива. Цена, карактеристики - различни. Така, климата е достапна во верзијата LC. Нивото на опременост LE е подготвено за возење надвор од патот и е опремено со клима уред.

Луксузни нивоа на опременост - GLS и GLC.

Достапна е и верзијата LE+ - ова е удобност заснована на луксуз. Што се однесува до цената, основната верзија може да се купи од официјални дилери по цена од 399.000 рубли, што е сосема прифатливо.

Осврти: добрите и лошите страни

Сè е јасно за предностите - автомобилот Шевролет Нива има многу од нив. Прегледите исто така често ги истакнуваат слабите точки. Меѓу недостатоците, сепак се издвојува внатрешниот дизајн. Сопствениците очекуваа малку повеќе за своите пари. Многу луѓе не се задоволни со груби копчиња и евтини материјали за покривање. Желбата да се намалат трошоците за производство е погрешен потег, сметаат од автомобилската заедница.

Но, внатрешноста не е сè. При работењето се откриени недостатоци и кај автомобилот Шевролет Нива. Прегледите често ги откриваат слабите точки на автомобилот: купувачите забележуваат несовршености во шасијата и проблеми со електронската опрема. Ова се манифестира во работата на регулаторите на прозорците. Во однос на шасијата, клиентите ги критикуваат топчестите зглобови и заптивките. Овие делови се направени од неквалитетни материјали кои се предмет на брзо абење. Стартерот и генераторот работат правилно само 80.000 km, а потоа може да откажат и да ги оштетат осигурувачите.

Телото исто така не е без недостатоци: автомобилот е подложен на корозија. Првото нешто на кое треба да обрнете внимание кога анализирате автомобил Шевролет Нива се прегледите. Слаби точки за корозија се праговите (понекогаш клиентите обезбедуваат дури и фотографии како доказ). Ако има чипови за боја на површината, тогаш автомобилот е особено ранлив на овие места.

Сопствениците исто така наидуваат на проблеми со работата на менувачот: тој е речиси ист како оној на ВАЗ 2103. Кога работите со него, често се слушаат необични звуци, а ако ја забрзате Niva до 120 km, пластиката во кабината може да почнуваат да вибрираат.

Но, во исто време, многу луѓе го сакаат автомобилот поради неговата цена и маневрирање. Тоа беше ценето од ентузијастите на екстремните спортови и жителите на селата каде што условите надвор од патот се сурова реалност. И тие се подготвени да ги трпат овие недостатоци, бидејќи автомобил со сличен квалитет по таква цена е тешко да се најде. Покрај тоа, нема автомобил без недостатоци.

Луѓето често и со задоволство го избираат теренецот Chevrolet Niva. Неговата цена и карактеристики се многу прифатливи. Ниту еден друг производител не е подготвен да понуди погон на сите тркала, низок опсег на брзини, кутија за пренос и брава на диференцијал за 400.000 рубли.

Нов „Нива Шевролет“

Од надворешната фотографија можеме да кажеме дека дизајнот е доста успешен. Телото е прилично брутално, олицетворувајќи ја агресијата и моќта. Автомобилот не е погоден за град - тука ќе изгледа смешно. На Chevrolet Niva се појави нов мотор - 16 вентили, моќност на моторот. - 120 л. Со.

Што се смени?

Предниот дел е опремен со огромна решетка на ладилникот што зафаќа половина од браникот.

Неговиот долен дел е затворен со крик. Оптиката е исто така покриена со метална решетка. Забележливи се импресивното растојание од подлогата и големите лакови на тркалата. Праговите и сводовите се украсени со пластични прекривки. Што се однесува до грбот, тој е исто така доста импресивен. На покривот се инсталирани моќни багажници за покрив и дополнителни фарови.

Внатрешноста не е инфериорна по сериозност во однос на надворешноста. Сопствениците ќе уживаат во сосема нов дизајн. Контролната табла изгледа многу модерно. Воланот е доста голем, со три краци. Внатрешноста има удобни седишта и подобрена звучна изолација.

Како што уверуваат производителите, енергетската единица е едноставна и нова, но во исто време и исклучително доверлива.

Новиот автомобил Нива Шерволе има 16 вентили, 1,8 литарски атмосферски бензински мотор произведен од Peugeot. Неговата моќност е 120 КС. Со. Единицата има распоред во линија, четири цилиндри и дистрибуиран систем за вбризгување.

Спарен со моторот е 5-брзински мануелен менувач. Во текот на неговиот развој, акцентот беше ставен на доверливоста, но како опција ќе биде достапен и автоматски менувач. Цената на основната конфигурација ќе биде од 500.000 рубли. Ова е сосема соодветна цена за автомобил од ова ниво.

Еден од најуспешните автомобилски брендови во светот, Шевролет има интересна историја, која вклучува брзи подеми и сериозни неуспеси. Првично, американската корпорација беше создадена од богат американски љубител на моторни спортови, Вилијам Дурант. Набргу по создавањето на оваа корпорација на почетокот на дваесеттиот век, овој инвеститор го организираше досега најуспешниот светски автомобилски концерн, General Motors.

GM до денес доби толку сериозен замав што производството на оваа компанија е присутно на секој континент и всушност во секоја голема и развиена земја. Сепак, автомобилите од брендот Шевролет се произведуваат на многу необичен начин. Земјата на производство на Шевролет е прашање на кое е тешко да се одговори недвосмислено.

Две страни на паричката во понуди под една марка

Ако зборуваме за скапиот и успешен бренд Chevrolet, тој има две сосема различни инкарнации. Северноамериканската страна на оваа компанија е креатор на уникатни теренци со одличен потенцијал и одлични спортски автомобили, суперавтомобили со огромна вредност и премиум седани. Но, поделбата Chevrolet е присутна и во Јужна Кореја, каде што овој бренд произведува главно поранешни модели на Daewoo во буџетскиот сегмент.

Ова и дава одредени предности на General Motors Corporation:

• способност да му понуди на пазарот разновидни автомобили во различни нивоа на опременост;
• влегување на европските пазари со буџетски и доста сигурни автомобили од Кореја;
• освојување на пазарот на ЗНД со евтини понуди во буџетската класа;
• тестирање на технологии за други ГМ автомобили и прилично евтино склопување на автомобили во корејска фабрика.

До 2012 година, на пазарите во земјите на ЗНД, марката Шевролет се поврзуваше исклучиво со евтини и не многу квалитетни автомобили, кои се купуваа исклучиво поради немање пари за повпечатливи возила. За возврат, во Северна Америка, автомобилите под овој бренд се скапа и луксузна понуда што вреди да се купи.

Оваа дисонанца на брендот ја направи компанијата Шевролет една од најмистериозните во современиот автомобилски свет. Ова го зголемува интересот за предлозите на корпорацијата. Да ги погледнеме подетално двете различни лица на американската корпорација.

Буџетски сегмент од јужнокорејската фабрика на Шевролет

Во Европа и Русија, на прашањето за земјата на производство на Шевролет, возачите со сигурност одговараат - Кореја. Навистина, повеќето од понудите на пазарот се произведуваат во корејската фабрика Даеву. Брендот Daewoo продава најевтини понуди во Русија, Украина и некои други земји, како што се Matiz и Nexia. Од 2014 година им се придружува и поскап автомобил - рестилизиран Шевролет Лацети - Даеву Гентра.

Овој потег на корпорацијата укажува дека брендот Шевролет почнува да го зголемува својот статус на европските пазари. Денес во Европа и Русија се достапни следните понуди од Шевролет:

• Корејски буџет Spark, Aveo и Cobalt;
• класа на удобност Cruze, семеен миниван Orlando и кросовер Captiva исто така од Daewoo;
• Руски Шевролет Нива, кој го произведува АвтоВАЗ;
• американскиот седан Malibu и спортскиот автомобил Corvette, како и бестселерот на компанијата, Camaro;
• теренецот Trailblazer и големиот џип Тахо, кои исто така доаѓаат од Америка.

Затоа треба да бидете максимално внимателни кога купувате автомобил под американска марка. Производството на автомобили се врши во Русија, Кореја и Америка. Но, автомобилите што се склопуваат во САД се многу технички и визуелно различни од корејските. Тие користат различен метал, различни технологии, сосема различни внатрешни материјали.

Ако сакате да ја доживеете сета големина на американската технологија, купете ги големите Trailblazer или Tahoe Ова се сосема прифатливи конкуренти на премиум јапонските кросовери и теренци. Дури во 2015 година брендот Chevrolet во земјите на ЗНД и Европа конечно ќе започне да ја менува својата природа и да премине во премиум американската класа.

Брендот Шевролет во САД и другите северноамерикански земји

За Американците, локалниот бренд изгледа многу скап и премиум, бидејќи најголемиот дел од неговите понуди се направени во Америка. Шевролет им нуди на своите сонародници огромен асортиман на технологија, која се открива од сосема поинаква страна отколку за Европејците.

Шевролет нуди четири главни типа возила за Американците:

• патнички автомобили со корејски брендови кои веќе ни се познати, како и американските Malibu, Impala и Volt хибридниот хечбек;
• спортски автомобили SS, Corvette и Camaro;
• SUV и кросовери, на кои се додадени чисто американските модели Trax, Equinox, Traverse и Suburban.
• најнеобичните и најинтересните пикапи Колорадо и Силверадо, како и огромен избор на комерцијални возила.

Ова се различните понуди што овој бренд ги има на различни континенти. Еден дел од светската популација го познава Шевролет како прифатлива буџетска марка, додека другиот купувањето автомобил под оваа марка го доживува како вистинско достигнување. Интересно, плановите на компанијата вклучуваат подигнување на нивото на брендот низ целиот свет на сосема поинакво ниво и враќање на автомобилите од брендот Darwoo на пазарите на ЗНД. Но, овие планови се долгорочни.

Ве покануваме да уживате во прегледот на вистинскиот американски голем седан Шевролет Малибу.

Видео:

Ајде да го сумираме

Автомобилите, собрани буквално во секоја развиена земја во светот, не можат, а да не привлечат внимание. Шевролет презеде неколку извонредни чекори кои и помогнаа на компанијата да ги освои пазарите. На пример, во 2010 година, марката Шевролет стана најпродавана марка во Русија и Британија, а во Америка овие автомобили секоја година заземаат една од првите редови на хит парадата на успешни автомобили.

Особеностите на работата на корпорацијата сугерираат дека во блиска иднина ќе биде многу тешко за конкурентите да ја заобиколат компанијата во која било насока. Се прашувам како вие лично се чувствувате за целиот бренд на Шевролет и за филозофијата на неговиот глобален развој?

Серискиот компактен SUV Chevrolet Niva со погон на сите тркала, склопен на база на руската Niva, е еден од најпопуларните модели во земјата. И многумина ќе поставуваат прашања - каде точно е склопен овој автомобил?

Локација на собранието Шевролет Нива

ZAO GM-AVTOVAZ, со одобрен капитал од 238,2 милиони американски долари, датира од 27 јуни 2001 година, кога претставници на General Motors, AvtoVAZ и EBRD го потпишаа Генералниот рамковен договор за основање на претпријатието. Во проектот беа инвестирани 338,2 милиони долари.

Вкупната површина на заедничкото вложување е над 142 илјади квадратни метри. m со вкупен број на персонал во фабриката од не повеќе од 1200 луѓе. Слично на фабриките за ГМ, процесот на производство во претпријатието е организиран со користење на комерцијалниот систем GM-GMS, кој гарантира производство за заштеда на ресурси по ниски трошоци и ги минимизира сите трошоци, истовремено произведувајќи производи со висок квалитет. Сето ова се постигнува и со најстрога контрола на влез и излез, и со употреба на рафиниран систем на генерализирани процедури за таква контрола, заедно со соодветна обука и мотивација на персоналот.

За прв пат, Chevrolet Niva излезе од производната линија на заедничкото вложување на 3 септември 2002 година како најзгодно, издржливо и безбедно руски теренец, кој веднаш го освои признанието на ентузијастите на автомобили. Според резултатите од тестот за несреќа, автомобилот заработил 4 ѕвезди на EuroNCAP. Моделот беше рестилизиран во 2009 година.

Здружението на европските бизниси на Руската Федерација го идентификуваше Chevrolet Niva како најпродаван SUV во земјата во периодот 2004-2008 година.

Квалитет на градење

Квалитетот на градбата воопшто е пријатен - внатрешноста е како онаа на странските автомобили и, покрај тоа, удобен, квалитетот на материјалите не е лош; шасија и суспензија за да одговараат на руските патишта; Внатрешното греење е едноставно неверојатно, дури и во многу студени услови. Општо земено, резултатот е сигурен, практичен автомобил за секој пат со удобна и „вечна“ суспензија.

Недостатоците вклучуваат високи цени и квалитет на руските компоненти, особено гумени производи (заптивки за масло, прашници), многу дефекти и проблеми дури и по една година работа, слаб мотор, лоша опрема, случаи со лош квалитет на градба и недостаток на нормална звучна изолација. Иако некои од нив тешко може да се припишат на недостатоци во склопувањето, бидејќи главните поплаки се направени само за производство на поединечни делови.

Дадени се илустративни примери кога во секој автомобил што бил сервисиран, имало целосен недостаток на балансирање на замаецот на моторот кога брзината се зголемила над 4000 вртежи во минута, забележани се силни вибрации во каросеријата.

Треба да се напомене дека во земјите каде што се собираат Шевролети од различни класи, тие внимателно ја следат репутацијата на американската марка, затоа постојано го модернизираат производството, додека го прошируваат каталогот на резервни делови на Шевролет што се извезуваат во сите региони.

Така, денес би сакале да зборуваме за тоа кој денес ја има честа и правото да произведе една од најуспешните американски марки на автомобили - Шевролет. Да се ​​каже дека земјата на производство на Шевролет е Англија, или САД, или Русија - во секој случај ќе биде неточно, бидејќи поради локализација за секој конкретен пазар, производителите на автомобили, од комерцијални причини, честопати дури и нудат свои модели на гама, не да ја споменеме речиси универзалната достапност на склопот DKD - SKD.

Производство или монтажа?

Целосен одговор на прашањето што сакаме да го испитаме денес ќе бара фундаментално определување за тоа што се подразбира под концептот „производство“?

АвтоВАЗ, со својата група на компании ОАТ од фабриките за сателити, беше единственото претпријатие во светот кое произведуваше автокомпоненти и го спроведе нивното понатамошно склопување на сопствена подвижна лента. Како последица на тоа, постои целосен недостаток од потреба да се води дијалог со добавувачите на компоненти за економската компонента, за препорачливоста од барем периодични контроли на производството и како природен резултат, стотици неисправни делови, кои потоа беа инсталирани на автомобили што веќе ја стави целата земја на работ со нејзината несигурност и непредвидливост.

Големите светски брендови функционираат сосема поинаку. Компонентите од кои се склопуваат автомобилите ги произведуваат трети компании, кои се исто така светски брендови - земете ја на пример Faurecia - чии пластични производи (внатрешни и надворешни елементи) се користат за Ford, Renault, Nissan и многу други марки низ целиот свет. на светот. Гештамп - челично печат на делови од телото, Џонсон Контролс - релеи и прекинувачи. Секоја од овие компании има фабрики на сите континенти и речиси во сите развиени земји.

Можеби ќе откриеме ужасна тајна, но таканаречениот производител на автомобили не произведува толку многу колку што едноставно склопува автомобил на монтажна линија од компоненти кои биле произведени од повеќе од еден производител на трета страна.

Значи повеќе се работи за склопување, да бидам прецизен во смисла.

„Шевролет“ и „Шевролет“

И сега, бидејќи го разјаснивме прашањето за производство и склопување, ајде малку да разбереме што е брендот Шевролет.

Треба да започнеме со фактот дека брендот и заштитниот знак на Шевролет му припаѓаат на познатиот американски автомобилски концерн Џенерал Моторс, за кратко, едноставно ќе го наречеме GM.

Историски гледано, компанијата Шевролет е родена во северниот дел на САД, каде што до ден-денес продолжуваат да ги произведуваат оние модели кои на брендот му дадоа светска слава, чест и слава - масивни теренци кои лесно можат да се натпреваруваат со возила за сите терени во крос- селските способности, елегантни и моќни спортски модели, кои се одликуваат со атмосферски мотори со импресивна големина и моќ, и секако суперавтомобили. Ова е во Северна Америка. И за жал, не може да се каже дека северноамериканските модели се широко застапени на рускиот автомобилски пазар.

Но, друга поделба на компанијата, чиј производ, напротив, го нуди секој 4-ти автосалон во нашата земја, се наоѓа во Јужна Кореја.

И иако името го носи потполно истото - Шевролет, произведените производи се речиси 100% поврзани со корејскиот концерн Daewoo, кој потона во заборав. Многумина сè уште треба да се сеќаваат на 2-те најпопуларни модели од 2000-тите - Espero и Nexia. Па, денес јужнокорејските Шевролети се целосно автомобили од класата „економична“ или „економична+“.

Затоа, одговорот на прашањето „каде е составен Chevrolet Cruze? или „каде што се склопува Шевролет Авео“ е недвосмислено - во Кореја во производствените капацитети на старата фабрика Даеву!

Иако е повеќе од можно да се разбере менаџментот на ГМ. Од гледна точка на управувањето со продажбата, тие направија многу паметен потег со преземање на речиси банкротираната компанија Daewoo. Но, сега поставата на производителот вклучува автомобили од сите класи и категории, од нискобуџетни компактни автомобили до суперавтомобили и деловни седани, кои во некои случаи имаат навистина астрономска цена.

Ова е многу важно од гледна точка на стратешкото позиционирање на брендот.

Доволно чудно, потрошувачот е поверојатно да се сврти кон компанија која се грижи за сите, и оние кои можат да купат премиум автомобил и оние кои штотуку ќе ја купат својата прва „економија“ од странски производител, збогувајќи се со класиката на руската автомобилска индустрија.

Јужнокорејски Американци

Жителите на Русија и Европејците, на прашањето која земја произведува автомобили Шевролет, даваат јасен одговор: Кореја.

Ова е сосема природно, бидејќи лавовскиот дел од автомобилите што моментално се продаваат на рускиот и европскиот пазар навистина се склопуваат на производствени линии во Јужна Кореја и во суштина не се ништо повеќе од продолжение на линијата на буџетски автомобили што постоеше под покровителство на корејската марка. Даеву.

Најпопуларните и најпознатите модели на нашите потрошувачи ги носеа и ги носат имињата Matiz и Nexia.

Иако пред околу 3 години, на буџетските автомобили од економска класа беше додаден модел од економска класа - Chevrolet Lacetti, кој доби нов живот по малото поместување под името Daewoo Gentra.

Односно, производителот на Шевролет се стреми да се прошири на рускиот и европскиот пазар надвор од веќе познатата економска класа, постепено навикнувајќи го потрошувачот на фактот дека поскапи, а со тоа и удобни и моќни автомобили се исто така достапни на продажба.

Какви автомобили од брендот Шевролет се достапни на рускиот пазар денес?

Буџетни мали автомобили Spark, Cobalt, Lanos и Aveo (собрани во Кореја)
- Седан од комфорна класа - Chevrolet Cruze, кросовер Captiva и семеен миниван Орландо (исто така од јужнокорејскиот бренд Daewoo)
- Chevrolet Niva е веќе производ на заедничко вложување базирано на AvtoVAZ OJSC
- И, конечно, вистинските предци и бисери на брендот - познатиот Camaro, познат не само меѓу потрошувачите, туку и на филмските екрани, легендарниот модел Corvette - остар и импресивен спортски автомобил и класичниот американски седан Малибу.
- Во однос на тешката категорија, тоа се TrailBlazer и Tahoe - американски џипови со огромни мотори и надворешни димензии. Инаку, „Тахо“ е службен автомобил на Тајната служба под претседателот на САД, што само по себе звучи како импресивна препорака.

Значи, не мора да им поставувате прашања на менаџерите на дилерите на автомобили „каде се склопуваат Шевролет Ланос, Каптива или Орландо? Сега дефинитивно знаете дека се собрани во Јужна Кореја.

Исто така, забележуваме дека автомобилите собрани во САД се неверојатно различни од автомобилите со корејско или руско потекло. Се е сосема различно, со различен квалитет, со различно ниво и секако со различна цена.

Во никој случај не одбивајте тест возење и запомнете дека белегот на Chevrolet, тој многу оригинален американски, отсекогаш биле и остануваат тешките џипови - TrailBlazer и Tahoe - пробајте сами и ве уверуваме, ќе ви се допадне!

Заклучок

Денес нема многу да се фокусираме на моделите на Шевролет претставени во САД - во секој случај, официјално е речиси невозможно да се купат во Русија или Европа.

Покрај тоа, дефинитивно ќе имате потешкотии со нивната поправка ако одлучите да купите таков автомобил според „сивата шема“, што ние категорично не го препорачуваме да го направите.

Факт е дека целата производна база за одреден пазар е изградена врз основа на одреден информациски систем, кој без исклучок ги носи сите VIN броеви на автомобили произведени за одреден пазар.

А VIN-бројот на автомобил за производител на автомобили е пасош, лична карта на автомобил произведен и продаден. VIN одредува од кои компоненти е склопен автомобилот, какви гарантни поправки се извршени, што може да се замени, а што не, и што и во колкаво количество треба да се чува на залиха во случај на закажани или итни поправки.

На оваа листа нема американски модели, бидејќи тие не треба да се произведуваат на овој континент и затоа поправката во случај на дефект ќе биде проблематична буквално ќе треба да чекате резервни делови од странство, што значи време, нерви и непријатности одеднаш.

Има чувство дека во наредните години Шевролет ќе изврши реструктуирање на палетата на производи за Русија и Европа, па можеби ќе ни станат достапни електричните автомобили и класичните американски седани и мини комбиња од познатиот производител. Во меѓувреме, ви предлагаме да уживате во она што го имате, гледајќи со надеж во иднината на американскиот производител во Русија.

Шевролет Нива е познато руско компактно теренско возило, кое е наследник на познатото советско теренско возило ВАЗ-2121 Нива. Тој е многу популарен меѓу ентузијастите на автомобили, за што сведочи класификацијата на овој автомобил од страна на Здружението на европски бизниси на Руската Федерација како еден од најпродаваните теренци во Русија во 2004-2008 година, како и фактот дека Chevrolet Niva ја доби годишната професионална награда на автомобилските новинари „SUV на годината 2009“ во категориите „SUV“ и „Премиера на годината“, како и наградата „За квалитет на високи перформанси“ на автосалонот СВР 2012. Но, денес повеќе од 400 илјади теренски возила Шевролет Нива возат по патиштата на земјите од ЗНД и Русија, патем, еве тест возење на Шевролет Нива.

Историја на брендот Шевролет Нива.

Прво, концептот на новото теренско возило ВАЗ-2123 Нива беше прикажан на Меѓународниот саем за автомобили во Москва во 1998 година. Според дизајнерите, овој нов автомобил требаше да стане наследник на познатата Нива, која дотогаш веќе се произведуваше 22 години без поголеми промени.

Новиот теренец VAZ во суштина доби само попространа каросерија со пет врати, а неговата вкупна содржина, моторот и менувачот, останаа без поголеми промени. Во 2001 година, пилотското производство на AvtoVAZ OJSC започна со производство на ВАЗ-2123, но никогаш не дојде до точка да се воведе овој автомобил во масовно производство. Причината за оваа несреќна ситуација беше тоа што компанијата нема доволно средства за сериско производство на нов автомобил. Како резултат на тоа, концернот Џенерал Моторс, кој беше многу заинтересиран за ова теренско возило, ги стекна правата на марката Нива, како и лиценца за ВАЗ-2123. Благодарение на американските инженери и дизајнери, беа направени значителен број промени во ВАЗ-2123, што овозможи добиениот автомобил да се смета за независен дизајн.

Подоцна, General Motors Co инвестираше во лансирање на нова линија за склопување, од која во септември 2002 година излезе новиот ВАЗ-2123, кој со тоа име ја изгуби ознаката ВАЗ и почна да се нарекува Шевролет Нива. Производителот имаше големи надежи за овој модел. Овие надежи беа оправдани, а благодарение на брендот Шевролет Нива, американската компанија и самата марка, воопшто, ги освоија срцата на руските ентузијасти за автомобили.

Патем, во почетната фаза, со целосното сериско лансирање на новото теренско возило Шевролет Нива, беше планирано неговиот претходник ВАЗ-2121 да биде испратен во заслужено пензионирање и отстранет од производната лента. Сепак, стариот ВАЗ-2121 продолжи да постои и неговото производство не престана до ден-денес. Причина за тоа беше фактот што новото теренско возило, поради значителното зголемување на цената, излета од ценовната потрошувачка ниша на својот претходник и овие два автомобили, всушност, не беа конкуренти еден на друг. А сепак, во 2006 година, ВАЗ-2121 го изгуби своето познато име и почна да се нарекува „Лада 4х4“, бидејќи правата на трговската марка Нива конечно беа префрлени на Џенерал Моторс.

Развојот и модернизацијата на теренското возило Шевролет Нива не запре од неговото деби технички подобрувања и промени во неговиот дизајн, а на 11 март 2009 година започна производството на нова рестилизирана верзија на Шевролет Нива; на чие тело работеа дизајнерите на познатото италијанско студио Бертоне.

Опис, цени и историја на палетата на модели.

Како што веќе знаеме, животниот век на гамата на модели на Chevy Niva е поделен на период пред рестилирање и период по рестилирање.

Првично, Chevrolet Niva имаше две основни верзии L и GLS со 4-цилиндричен бензински мотор VAZ-2123 со волумен од 1690 cm3 и дистрибуиран систем за вбризгување гориво со моќност од 80 КС. (58,5 kW), максималниот вртежен момент беше 127,4 Nm. Овој мотор овозможи да се забрза Chevrolet Niva до брзина од 140 km/h. Соодветствуваше и на класата на токсичност EURO4, а неговата потрошувачка во мешан тип, според податоците на производителот, беше 10,8 литри на 100 km.

Верзијата GLS, како поскапа, се одликуваше со внатрешни облоги од вештачка кожа, 16-инчни алуминиумски тркала со алуминиумски држач за резервни тркала, аудио подготовка, загреани предни седишта, затемнети стакла, како и светла за магла и други подобрувања.

Подоцна, со можност за додавање климатизација, се појавија нивоата на LC и GLC, што одговараа на претходните верзии опремени со овој уред, кој е многу корисен при топло време.

Во 2004 година, раководството на компанијата одлучи да ги опреми сите верзии со електронски контролирани загреани надворешни ретровизори и аудио подготовка.

Меѓу стандардниот опсег на модели од тоа време, моделите како Chevrolet Niva FAM-1 и Chevrolet Niva Trophy почнаа да се произведуваат како пробни верзии. Сериите на овие автомобили на почетокот беа многу ограничени, но подоцна нивното производство беше зголемено.

Шевролет Нива ФАМ-1 беше објавен на почетокот на 2006 година, а до крајот на истата година беше одлучено да се зголеми производството на оваа верзија. Оваа верзија на автомобилот беше означена GLX (индекс 21236 според спецификациите на VAZ). Автомобилот доби нов мотор Opel Z18XE и 5-брзински мануелен менувач Aisin, кои заедно со кутијата за пренос беа составени како една единица. Покрај новата енергетска единица и менувачот, оваа модификација доби систем ABS од Bosch, нови погонски вратила и 10-инчен вакуумски засилувач на сопирачките. Други карактеристики вклучуваат климатизација, двојни воздушни перничиња, поудобно возачко седиште прилагодливо на висина и затегнувачи на безбедносните ремени.

Сепак, во 2008 година, оваа навидум доста добра верзија не најде пристојна побарувачка кај купувачите и беше прекината. До тоа време, веќе беа произведени околу илјада автомобили,

Шевролет Нива Трофеј — тјунинг модификација која е развиена и наменета за љубителите на тешки услови надвор од патот.

Карактеристиките што ја разликуваа оваа модификација од основната верзија беа следните:

• За да се избегне можен воден чекан при возењето на возилото, инсталиран е шнорхел (уред кој овозможува одземање на воздухот од површинскиот простор);
• Додадена е способност да се исклучат вентилаторите за ладење на моторот;
• Наместо хидрауличен, беше инсталиран механички затегнувач на синџирот;
• Менувачот доби самозаклучувачки диференцијали со ограничено лизгање;
• Преносот доби главен пар со повисок сооднос од 4,3 наместо 3,9 од основната верзија, а неговите дишења беа исто така лоцирани во моторниот простор;
• Сега е можно да се закачи електричен крик.

Нов Нива Шевролет.

Следната, ажурирана верзија на Шевролет Нива, која беше создадена од мајсторите на италијанското дизајнерско студио Бертоне, беше објавена на 11 март 2009 година. Ажурираниот автомобил, додека ги одржуваше општите геометриски параметри и препознавање, стана поконзистентен со општиот стил на брендот Шевролет. Во основа, промените влијаеја само на дизајнерските елементи на екстериерот и ентериерот. Главното техничко подобрување беа новите фарови со рамномерна распределба на излезната светлина. Производителите можеа да го постигнат ова подобрување со користење на предни светла со леќи за средно светло. Задната оптика, пак, само го промени дизајнот. Еве еден краш тест на Шевролет Нива.

Надворешноста доби ажуриран преден браник, а задниот браник доби специјални отвори за подобрување на внатрешната вентилација. На крилата, вратите и праговите се појавија пластични украсни облоги, кои кај поскапите нивоа на облоги GLS и GLC, за разлика од основните верзии, се обоени во боја на каросеријата.

Исто така, нивоата на облоги GLS и GLC, покрај претходно постоечките разлики од основните нивоа на облоги L и LC, ги добија следните дополнувања: поставени се кровни шини од германската компанија Jac-Products, дополнети се рачките на менувачот и преносното куќиште. со влошки со изглед на алуминиум, аудио опремата беше дополнета со два звучници лоцирани напред, предните седишта се опремени со систем за греење, а предниот браник е опремен со светла за магла.

Извесни промени доби и внатрешноста на новата верзија на Шевролет Нива. Дизајнерите речиси целосно го редизајнираа просторот помеѓу предните седишта: сега има простор за држачи за чаши и мали предмети. Џојстикот за контрола на ретровизорот и контролната единица на загреаното предно седиште се преместени во долниот дел од централната конзола. Пепелникот го најде својот нов стил во форма на посебен елемент: чаша со капак. Измени претрпе и хедлајнерот, а во нивоата на опрема GLS и GLC се појави нова конзола со куќиште за очила.

Сега да ги погледнеме цените. Денес, нов Chevrolet Niva со основна конфигурација без климатизација може да се купи од 444.000 рубли. Истата верзија со клима уред (LC) ќе ве чини најмалку 29.000 повеќе. Што се однесува до поскапата конфигурација, Niva GLS може да се купи по цена од 514.000 рубли, а Niva GLC - од 541.000. Преглед на ажурираниот Chevrolet Niva 2014 година.

Најнови подобрувања и планови за иднината.

Што се однесува до плановите за иднината на теренското возило, креаторите и сопствениците на оваа марка многу не сакаат да ги споделат. Сепак, од тие скудни одговори на прашања на некои новинари, се дозна дека во иднина, во врска со очекуваната транзиција на Chevrolet Niva на стандардот за токсичност EURO5, автомобилот ќе добие дополнителни подобрувања и дополнувања. Каков автомобил на крајот ќе видиме, можеме само да погодуваме и да го чекаме неговото официјално претставување. Можеби во блиска иднина ќе дознаеме некои нови детали. Па, засега треба да бидете задоволни со постоечката верзија на Chevy Niva.

Патем, вреди да се напомене дека теренското возило Шевролет Нива постојано добива одредени подобрувања. На пример, само во периодот од 2010 до 2012 година, автомобилот доби значителни подобрувања во суспензијата, што значително ја намали бучавата при возење, а безбедноста и доверливоста на оваа единица беа исто така зголемени. Системот за чистење на стаклото на автомобилот претрпе подобрувања. Безбедносните појаси се подобрени. Автомобилот почна да се опремува со нов приклучок. Да се ​​надеваме дека пред објавувањето на новата верзија на Chevrolet Niva, специјалистите нема да застанат тука и нема да престанат да додаваат дополнителни подобрувања на автомобилот. Осврти од сопствениците на Niva Chevrolet.

Видео.