Ова, се разбира, воопшто не беше случај. Кога во Џенерал Моторсго презеде развојот на компактен (по американски стандарди) кросовер, Обама, дури и во своите кошмари, не ни сонуваше дека за неколку години ќе му ја отстапи Овалната соба на миленикот на сите црвеникави. Но, Caddy со погон на сите тркала е еден од оние кои ќе помогнат да се врати во Соединетите држави, ако не величината, тогаш довербата дека Cadillac е потребен некаде надвор од САД.

Сериозно, што размислува потенцијалниот купувач? премиум кросовер? ЗА германската тројка, пред се. За Lexus - второ. Можеби некој гледа настрана Јагуар F-Pace. Но, Кадилак? Идентитетот на брендот овде е целосна катастрофа. Никој повеќе не се сеќава на луксузните Елдорадо и Флитвуд, историјата на величината на брендот долго време собира прашина во плакарот на маркетерите на ГМ. Кеди е или Escalade, или нешто нејасно како седан BLS изграден на платформата Opel Vectra. Всушност, Кадилак се менува, а во подобра страна. И XT5 е добра потврда за ова.

Како прво, убаво е. Идеите ставени во концептуалниот Evoq пред речиси дваесет години сè уште живеат денес. И тие живеат светло! Caddy XT5 е сечилата светла за возење, монументална решетка на ладилникот, врежани пластични страни и динамична силуета. Ако во 1997 г средна возрастКупувачите на Cadillac имаа повеќе од шеесет години (шеесет, Карл!), тогаш денес XT5 е премногу храбар и светол за пензионерите. Накратко, надворешноста е многу силен адут на американскиот кросовер.

Така мислиш додека не влезеш во салонот. Затоа што внатрешноста ве тера да се заљубите во неговата сложеност на авиони и различни текстурирани материјали. Погледнете како се дизајнирани воздушните канали, како предната плоча буквално се влева во вратите, гушкајќи ве. Кожни, велур и металик акценти создаваат атмосфера што не би ја очекувале од автомобил од оваа класа. Во исто време, салонот на Кеди не наликува на дневната соба на баба. Повеќе наликува на јахта за крстарење. И она што е најневеројатно е тоа што мултимедијата не ве тера да сакате да го исклучите моторот и да тргнете кон најблиската метро станица.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Обвини ме за пристрасност, но малкумина можат да се натпреваруваат со Германците во оваа област (особено БМВ и Ауди). Или ја бришеш крвта од очите од страшната графика, или се обидуваш да останеш смирен додека се обидуваш да се носиш со одвратната логика. Или се прашувате зошто Nokia 3310 реагира на притискање на копчињата пет пати побрзо. Caddy XT5 е различен. Сè уште не е германски, но веќе доста достоен. Точно, сè уште сум против тоа екрани на допир, но овој тренд не може да се запре.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Како и во САД, тука Cadillac XT5 се нуди со еден мотор - 3,6-литарски V6 со 314 КС. Но, ако во Америка можете да нарачате кросовер со погон на предната оска, тогаш во Русија XT5 нема алтернатива за погонот на сите тркала. Всушност, изборот се сведува само на конфигурацијата - луксуз, премиум и платина. Тест автомобилкако што се очекуваше, тоа беше „платина“, иако ова не е опрема за која вреди да се платат дополнителни осумстотини илјади рубли. Прво, зашрафете ги тркалата од 20 инчи. Кадилак - дури и ако е кросовер - треба да биде удобен, и пролетни патиштаСо гуми со низок профилТој го прави тоа со тешкотии. Второ, XT5 е преполн со системи активна безбедности помош на возачот.

Кадилак XT5
Тврдената потрошувачка на гориво на 100 km

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Се огорчува кога премногу силно се тркалате во автомобилот што се вози пред вас. Трепка како елка ако одлучите да ја промените лентата. Сака сам да те паркира, а ти го прави и задникот масажа со вибрации со активиран асистент за паркирање. Системот за целокупно гледање и камерата за заден поглед интегрирани во внатрешниот ретровизор се од истата серија: лесно можете без нив. Се разбира, се сеќаваме за кого е развиен овој автомобил и што рече Михаил Задорнов за нив. Но, Caddy XT5 е убав не затоа што крие центар за контрола на мисијата во своите длабочини.

Кросоверот ви дава апсолутно ирационално, но многу упорно чувство дека се е во ред со вас. Седите внатре и уживате во елегантниот ентериер. Ја вклучуваш музиката и само возиш. Одвреме-навреме, се разбира, се прашувате каде отидоа педесетте коњи, бидејќи XT5 некако не оди со триста коњски сили. Но, само периодично, бидејќи измереното движење е многу попријатно.

Згора на тоа, измерено не значи бавно. Кадилакот се чувствува одлично кога не ја земајте мојата дозвола, особено на долги патувања. И на овој начин донекаде потсетува на мојот Fleetwood Brougham, кој не трпи гужва и смешни стартови на семафорите. Точно, сопирачките XT5 се многу подобри. Во однос на ефикасноста на забавувањето, тој е во состојба да им даде предност дури и на своите соученици. Ќе кажам повеќе - може дури и да вози по кривулестиот автопат Илински без драма. Но, само да ве одведат во селска куќа, ништо повеќе. Ова е Кадилак, не зборува за тоа.

➖ Некачен автоматски менувач
➖ Старт-стоп што не може да се префрли
➖ Потрошувачка на гориво

Добрите

➕ Голем багажникот
➕ Контролабилност
➕ Суспензија
➕ Салон

Предностите и недостатоците на Cadillac XT5 2018-2019 во ново тело беа идентификувани врз основа на прегледи вистински сопственици. Подетални добрите и лошите страни на Cadillac XT5 со автоматски менувач и 4x4 погон на сите тркала може да се најдат во приказните подолу:

Осврти на сопственици

Надворешноста веројатно не е за секого, не можете да ја наречете класична (класика е за Германците од генерација на генерација, некои ја сакаат, некои не), но за мене е одлична. Добра комбинација на бруталност и спортски изглед, изгледа многу свежо, особено на хромирани тркала од 20 инчи.

Оптиката е целосно ЛЕД, и долгите и долгите светла се 5+. Ова е првиот автомобил со LED диоди, пред тоа секогаш имаше биксенон, осветлувањето и во првиот и во вториот случај е пристојно, но LED фаровите сепак сјаат подобро, светлосниот зрак е различен.

Сега околу кабината. Сè овде е навистина премиум. Nappa-кожата е во боја на карамела, а долниот дел од внатрешноста е црн, што е многу логично и практично. Кожа, метал, дрво - сè е реално, избрано и совршено наместено, дел од контролната табла, столбовите и горниот дел се направени од алкантара со иста боја на карамела, изгледа неверојатно убаво!

Што се однесува до перформансите на возење. Некои прегледи велат дека автомобилот не работи на своите 314 коњи. Можеби така. Имав Murano Z51 и Touareg V6 3.6 со по 249 КС, навистина не чувствувате голема разлика, но забрзувањето е многу сигурно и многу мазно. Можни се следните поставки за моторот и менувачот. Моторот може да исклучи 2 цилиндри, а потоа зелениот V4 светнува на таблата со инструменти, но тоа е само при бавно, одмерено возење.

Старт-стоп што не може да се префрли воопшто не ми пречи, навистина не го чувствувате тоа. Забележувам и дека автомобилот има многу добра звучна изолација.

Преглед на Cadillac XT5 3.6 со автоматски 2017 година

Видео преглед

Дизајн. Привлекува внимание. LED фаровисо странично осветлување во аглите. Тркала 18 инчи. Изгледа „скапо и богато“ од носот. Но, или отсуството на натписот на Кадилак насекаде, или прилично безличното филе води до нула почит на патиштата.

Мотор. Според ПТС, триста ебани четиринаесет американски коњи. Данокот е тажен, да. Од друга страна, ако го распределите данокот од 47 илјади Москва во текот на 12 месеци, не добивате многу за задоволството да возите брзо.

Да, 7 секунди според пасошот се резултат на некоја дволитарска турбо шифра, но не заборавајте дека Кадилак е автомобил со погон на сите тркала од два тона, и да, ако ја притиснете педалата на подот, за разлика од Explorer со 249 коњски сили (еден од конкурентите при изборот) таа навистина ќе оди како да е искасана. И звукот на 3,6-литарски V6 не е звук на дволитарска турбо машина за шиење.

Салон. Доволно голем и удобен, има повеќе од доволно простор во задниот дел. Багажникот не е рекордер, но ќе се вклопат количка и неколку куфери, плус има систем на организатори на шини во основата што не дозволува багажот да се превртува.

Потрошувачка - над 2.500 km, просечната потрошувачка беше 11,5 литри на 100 km. Подносливо за 3,6L V6. Точно, нема многу метеж на мојот пат до работа/дома.

Конс:
1. Старт-стоп што не може да се префрли. Генерално незаменлив. Моторот заглавува кога е запрен и повторно се вклучува кога ќе се отпушти педалата на сопирачката. Изнервира.
2. Стандардно, секогаш кога палењето ќе се вклучи, автомобилот е во „нормален“ режим на погон на предните тркала. Ако ви треба 4WD или спорт, притиснете го копчето. Мислам дека ќе биде досадно во зима.
3. Сомнителна ергономија на централната конзола. Рачката на автоматскиот менувач е непријатна, потсетувајќи на оние на BMW. Збунувачки, нелогично мени. Сепак, Форд е полош. Навигацијата не е ништо.
4. Малку „откачена“ автоматска машина. Иако е Ајсин.
5. На жена ми тоа не и се допадна (за среќа, инаку би го отфрлила). Слетувањето е ниско, димензиите се преголеми, хаубата не се гледа и конечно)

Преглед на Cadillac XT5 3.6 (310 КС) AT 2016 година

Купив Cadillac поради неговиот оригинален изглед и одличниот сооднос цена-квалитет. Се согласувам дека германските кросовери од слична класа возат поентузијастички, но и чинат значително повеќе, главно поради дополнителната опрема.

имам максимална конфигурацијаПлатина. Луксузен ентериер, вистинска кожа највисок квалитет, предниот панел е обложен со кожа и велур, панорамски покривцелата должина на кабината. Предните седишта се проветруваат и се греат, а во зима греењето се вклучува автоматски. Не се загреваат само седиштата, туку и потпирачите за грб. У задните патницисопствена клима и има и греење.

Моторот има доволно моќност, но менувачот може да се префрли побрзо кога сакате да се заглавите во следниот ред, неговата мисловност е досадна. Просечна потрошувачкаоколу 12 литри, еднаш возев по автопат со околу 100 км/ч, додека потрошувачката падна на 7,5 литри, но во сообраќаен метеж скока до 20 литри и погоре, и покрај присуството на системот Start-Stop и исклучувањето од два цилиндри при минимално оптоварување .

Медиумскиот приказ е различен одличен квалитетслики, не блеска на сонце, но секогаш има отпечатоци од прсти на него, веќе имам специјална крпа за справување со нив.

Суспензијата е прилично цврста, автомобилот не се ниша на бранови и практично не се тркала при свиоци, но на големи нерамнини треба да успорите. На почетокот се чинеше чудна работапедалата на сопирачката, морав да применам необична сила, но по неколку недели се навикнав и веќе не ми пречи.

Владимир, преглед на Cadillac XT5 3.6 (310 КС) автоматски, 2016 година.

За аспириран мотор моторот работи многу добро. Требаше само да се навикнам на „долгата“ педала за гас. Но, еве еден интересен трик: притискате, се чини, додека не можете да дишете, а потоа - бам! Излегува дека сè уште има простор за подобрување, а резервата на моќ не е пресушена, сè уште има барут во колбите!

И еве уште една добра работа: режимите на возење овде не се за мебел. Тие навистина работат. Ако е спорт, тогаш е спорт. Или можете да го направите автомобилот поекономичен кога моторот отсекува два цилиндри.

Суспензијата, поточно нејзините поставки, се европски. XT5 не е бурен во свиоци, се е јасно. Патниците не добиваат болест на движење дури и во комфорен режим. Не се пробива низ дупките, но лебдите по патот, дури и ако е толку квалитетен. Воланот е пријатен за држење и реакциите се многу адекватни.

Места внатре - можете да играте фудбал. Седиштата дури може да се прилагодат за да одговараат на павијаните - тие се електрични, се загреваат и вентилираат (напред). Задните се загреваат, потпирачите за грб се прилагодуваат по агол, а опсегот е многу голем. Па, багажникот е погоден. Одделен е со мала „вртелка“ која се движи напред-назад на санка, многу погодно решение.

Што се однесува до недостатоците:
1. Потрошувачката на гориво во град е под 20 литри на автопат, ако сакате, можете да ја ставите на 10-12, но тоа ретко се случува.
2. Станува досадна кога се менуваат режимите на возење.
3. Вклучено големи брзиниИма бучава или од ветрот или од гумите, не е јасно...

Јарослав, преглед на новиот автоматски менувач Cadillac XT5 3.6 (314 КС) 2016 година.

Назначен кросовер со средна големина Cadillac SRX, наречен „XT5“, го имаше своето светско деби на 9 ноември 2015 година на саем за автомобили во Дубаи, но неговата претпремиера се одржа неколку месеци порано - во младинската модна куќа во Њујорк, Public School.

Сериското производство на премиум „Американ“ започна во пролетта 2016 година, а летото се појави во салоните на официјалните дилери.

Однадвор, Cadillac XT5 изгледа убаво и енергично, а на неговиот благороден изглед му се дава јасна сличност со предводник на седан CT6. Масивниот штит на решетка со двојни хромирани шипки, спортски браник и стилски фарови со LED вертикални ленти на светла му даваат на предниот дел на автомобилот агресивност и свежина, додека елегантните „ножеви“ на светлата и релјефниот браник со два издувни гасови“ трапезоиди“ го крунисуваат слабиот заден дел, додавајќи му моќ и спортски изглед.

И силуетата на теренецот не нè изневери - „издувани“ контури лакови на тркалата, паѓачките контури на покривот, кон кои се крева линијата на прагот на прозорецот и големите бандажи на тркалата со прекрасен дизајн.

Како што веќе беше забележано, Cadillac XT5 е претставник на заедницата со средна големина, за што сведочат неговите вкупни димензии: 4815 mm во должина, 1903 mm во ширина и 1675 mm во висина. Помеѓу паровите тркала на „Американецот“ има празнина од 2857 mm, и клиренс од земјае околу 180 мм.

Внатрешноста на XT5 е организирана врз основа на водечкиот модел CT6 со рационализирани површини и минимален број сложени линии, што го прави да изгледа модерно и претставително. Стилскиот мултифункционален волан со четири краци и дрвена обвивка на хабот крие лаконски инструмент табла со аналогна дигитализација и дисплеј во боја, а елегантниот централен „сјај“ на предната плоча покажува голем екран на инфозабавниот систем и убава единица за контрола на климата со управување со екран на допир.

Материјалите за завршна обработка во внатрешноста на Cadillac XT5 целосно одговараат на неговата врвна суштина - скапа пластика, висококвалитетна кожа, природно дрво и алуминиумски влошки. Предните патници се задолжени за удобни седишта со изразен профил, греење и електрично прилагодување. На вториот ред седишта има тросед тросед кој може да го смени аголот на потпирачот за грб и да се движи по кабината.

Багажниот простор на американскиот теренец има правилна форма, а неговиот максимален капацитет е 1784 литри. Задниот дел на „галеријата“ е исечен на три дела во сооднос 40:20:40, а како резултат на трансформацијата се вклопува во целосно рамна површина.

Технички карактеристики.Во Русија, само еден мотор е подготвен за Cadillac XT5 - LGX V-облик шест со волумен од 3,6 литри (3649 кубни сантиметри), целосно изработен од алуминиум, со директно инјектирањегориво, фазни менувачи на секоја од четирите брегасти вратила, монтирани во главите на цилиндрите доводни колектории систем за деактивирање на две „тенџериња“ при мали оптоварувања. „Аспирираниот“ мотор генерира врв од 314 коњски сили при 6700 вртежи во минута и 367 Nm достапен вртежен момент.
Моторот работи заедно со 8-бенд хидромеханички автоматски менувач Aisin AWF8F45 и пренос на погон на сите тркала GKN, кој нема диференцијал, но има две спојки со повеќе плочи кои го контролираат векторот на потисок. Стандардно, автомобилот е со погон на предните тркала, а за да почне вртежниот момент да тече кон задната оска, треба да го вклучите режимот AWD или Sport.
Од почеток до првата „стотка“, Cadillac XT5 брза по 7 секунди, а неговата максимална брзинанадминува 220 km/h. Во комбинирани услови на возење, „Американецот“ троши 11 литри гориво на 100 km.

На другите пазари, теренецот се нуди и со линиски 2.0-литарски турбо-мотор со 258 коњски сили при 5300 вртежи во минута и 400 Nm врвен потисок при 3000 вртежи во минута, како и со погонски тркала на предната оска.

Премиум кросоверот „XT5“ е создаден на „количката“ C1XX со погон на предните тркала, што подразбира попречен распоред на моторот. Каросеријата на автомобилот е направена со широка употреба на челици со висока цврстина, а надворешните странични панели, лакови на задните тркала и каналот за довод на воздух се направени од нискојаглероден челик. Суспензијата на „Американецот“ е целосно независна - потпорите на Мекферсон на предната и архитектурата со пет врски на задната оска.
„Топ“ верзии се опремени со адаптивна шасија со електронски контролирани амортизери исполнети со магнетореолошка течност.
Сите тркала со пет врати користат диск уреди (проветрени напред) систем за сопирање, кој е потпомогнат од маса електронски „асистенти“, а неговиот управувачки механизам вклучува електричен засилувачволан

Опции и цени.Вклучено руски пазар Cadillac XT5 може да се купи во четири нивоа на опременост - Base, Luxury, Premium и Platinum.
За основната верзија бараат минимум 2.990.000 рубли, а неговата функционалност комбинира: предни и странични воздушни перничиња, фабрички аудио систем, електрични прозори за четири врати, ABS со EBD, ESP, контрола на климата, серво волан, помош за стартување на нагорнина и многу други модерни технологии.
Најсофистицираната опција чини од 3.990.000 рубли. Нејзините знаци се: целосно LED оптика, бандажи на тркала од 20 инчи, вентилација, греење и електрични предни седишта, тризонска контрола на климата, греење на задните седишта, дигитална инструмент табла, мултимедијален комплекс со екран од 8 инчи, Bose музика со 14 звучници, Nappa кожна облога во внатрешноста, панорамски камери и многу повеќе.

Спектакуларниот и удобен кросовер Cadillac XT5 е дизајниран да ви пружи максимално задоволство од секое патување. Ќе ги надмине сите ваши очекувања и пријатно ќе го изненади дури и најпребирливиот возач. Елегантен и елегантен, лесен и простран, нов кадилак XT5 обезбедува навистина импресивен квалитет на возење и извонредни перформанси. Секој детал од надворешноста и внатрешноста е обмислен до најмалите детали и ја нагласува хармоничната комбинација на ненадминато чувство за стил и неверојатна функционалност на кросоверот.

Внатрешност

Cadillac XT5 е прв меѓу кросовери во рејтингот " Најдобрите ентериери 2016 година“ според Американско издание WardsAuto. Тапацир за седишта изработен од вистинска кожа перфорирана со врвен квалитет, душеци од велур, елементи од велур во внатрешноста - сето ова е уникатно олицетворение на луксуз. Внатрешниот дизајн е претставен во оригинална бојаЈаглеродна слива, Cirrus, Jet Black, Sahara Beige и Maple Sugar. Извонредните ентериери, во кои секој детал е создаден со рака, се достапни во сите нивоа на опременост, вклучително и стандардно.

Галерија

Прилагодлив ентериер

Ентериер подготвен да се прилагоди на секоја задача. ВО простран салон Cadillac XT5 има простор за багажник со зафатнина до 1800 литри. Седиштата од вториот ред се преклопуваат со поделеност 40-20-40 за да се создаде совршена конфигурација за секое патување, а дополнителниот простор за нозете, еден од најпространите во својата класа, обезбедува дополнителна удобност на патниците. Благодарение на овие карактеристики, новиот премиум кросовер Cadillac XT5 обезбедува максимална удобност за секој патник.

Благодарение на системот погон на сите тркала Cadillac XT5 реагира веднаш на какви било променливи услови на патот и моќен мотор 3,6 l. V6 му дава доверба на возачот на моќниот SUV Cadillac XT5 дури и во најпредизвикувачките ситуации.

Боја на телото:

Металик црвено

Cadillac XT5 има се што ви треба за да бидете поврзани и подготвени за секоја ситуација. Систем за емитување видео на ретровизорот. Cadillac CUE 1, компатибилен со Apple CarPlay TM и Android Auto TM2, и други технолошки иновации во Cadillac XT5 го прават возењето полесно и попријатно.

Напредни безбедносни системи

Апсолутна удобност е невозможна без чувство на сигурност. Премиум кросоверот Cadillac XT5 е опремен со високотехнолошки радари и камери кои ќе ви помогнат да избегнете потенцијално опасни ситуации на патот. Играат монитор на слепа точка и систем за ублажување на судир на пешаци важна улогада ја осигурате вашата безбедност и безбедноста на другите*.

*Безбедносните мерки не ја заменуваат одговорноста на возачот да управува со возилото внимателно. Возачот мора постојано да внимава на протокот на сообраќај, неговата околина и условите на патот. Прочитајте го упатството за сопственикот на вашето возило за дополнителни важни безбедносни информации.

1. Целосната функционалност бара компатибилен паметен телефон со Bluetooth® конекција. Некои уреди бараат поврзување со USB.

2. Кориснички интерфејс возилото– Производите на Apple и Google подлежат на нивните соодветни услови и изјави за приватност. Потребен е компатибилен паметен телефон и план за податоци.

НАПРАВИ СЛЕДНИОТ ЧЕКОР

Понудата е ограничена и важи до 28.02.2019 година. Износот на придобивките може да варира во зависност од избраниот мотор и ниво на опрема и не се однесува на дополнителни пакетиопции. Организатор на програмата за потрошувачи е дилерот и за тоа сноси целосна одговорност. Не сите дилери можат да учествуваат во програмата, ве молиме проверете кај официјалните дилери за детали за учеството, достапноста на автомобилите кои учествуваат во програмата и износот на попустот. Условите на програмата се предмет на промена во секое време без претходна најава.
Боите на надворешноста прикажани на веб-локацијата се приближни и може малку да се разликуваат од вистински автомобил. Прикажаните спецификации може да се разликуваат од оние на вашето возило Кадилак.

Вашето внимание го обрнуваме на фактот дека сите дадени информации во врска со конфигурациите, техничките карактеристики, комбинациите на бои, како и цената на автомобилите и услугата, се само за информативни цели и во никој случај не претставуваат јавна понуда, утврдени со одредбите од член 437 (2) од Граѓанскиот законик на Руската Федерација.

За подетални информации за тековните трошоци на автомобилите, спецификациите, технички спецификациии достапност на автомобили, ве молиме контактирајте со менаџерите официјален дилерКадилак АВИЛОН.