Излегува, главен проблемпредрестилирање Големиот Дедо МразПроблемот беше што редовно го мешаа со обичниот „Дедо Мраз“. И покрај седум седишта наместо пет и 22,5 дополнителни сантиметри должина, од кои десет се во меѓуоскиното растојание.

Апсолутно ни е неразбирливо како тоа можело да се занемари. Замислете барем две девојки, а едната нога им е пократка за 22,5 цм... Но, поради ваквите манџа, Hyundai направи „Гранд“ сосема поинаков рестајлинг. Наместо едноставно да ги преуредите фаровите и браниците од веќе ажуриран Дедо Мразна Гранд, морав да смислам автомобил по статус со свој лик со вертикални светла дневна светлинаи сложени задни светла. И уште нешто: на петседиштата има две издувни цевкизалепени заедно, а на седумседиштата се распоредени на различни агли на браникот. Запомни, котел? Сега само обидете се да го измешате!

Но, дали мислите дека модернизацијата е ограничена на ова? Не, Корејците не се такви. Не заминаа да пијат сојо и да јадат кимчи додека не завршија структура на моќкаросеријата, не воведе нови завршни материјали во внатрешноста и не го засити автомобилот со напредни опции како што се приспособливи фарови, интелигентни асистенти на возачот, отварач на багажникот без раце и систем за самостојно паркирање. Па, и конечно се подобри основна опремаво споредба со Санта Негранд. И кога сè беше подготвено, еден инженер се врати и постави нов трилитарски бензински V6 со моќност од 249 КС. Grand вози одлично со него - тивко и брзо. Иако сепак треба да земете дизел мотор - тој е исто така моќен, но и економичен. На крајот на краиштата, Гранд треба да се вози далеку и по лоши патишта. Како на пример во Новгородскиот регион, каде што се покриени не со асфалт, туку со јами. На Гранд не му е грижа за боксот: само треба да притискаш. Суспензијата е ѕвер! И Гранд се менува со бои. Не автомобил - цигански сон.

ТЕКСТ: ВИТАЛИ ТИШЧЕНКО

Модернизираниот „краток“ Санта Фе излезе во продажба минатото лето, и Гранд со седум седиштаСанта Фе... беше одложен само неколку месеци: во септември, ажурираниот кросовер влезе на корејскиот пазар, каде што се продава под локалното име Maxcruz (ова име е слично на истиот моделВеракруз). И сега прослави модернизираниот „Голем Дедо Мраз“. светска премиерана автосалонот во Чикаго.

Предниот дел на кросоверот е трансформиран и „лут“ во стил патнички модели i30 и i40: малку поагресивно намалување на фаровите (во САД, халогените сè уште се одговорни за долгото светло, иако корејскиот Maxcruz доби биксенонски светла), пет решетки од решетката на ладилникот наместо четири, и вертикална LED единици за магла и светла. Зад - нов браники лампиони.

Списокот на други промени е речиси ист како кај краткото меѓуоскино растојание Хјундаи Санта Fe. Во кабината се подобрија некои завршни материјали, се појави нов мултимедијален систем со екран од осум инчи, сеопфатни камери, а се промени и осветлувањето на инструментите.

0 / 0

Најсериозната модификација е скриена од погледот: ова е структурата на телото, зајакната благодарение на проширената употреба на челици со висока цврстина. Предреформскиот Гранд Санта Фе доби „задоволителна“ оцена од Американскиот институт за безбедност на осигурување за неговиот тест за судир со мало преклопување (25% преден дел), па инженерите ги зајакнаа страничните членови, моќни елементипредниот крај и прицврстување на шарките на влезната врата. И покрај тоа, кросоверот беше опремен со систем за автоматско сопирање (современите американски методи ја земаат предвид ефикасноста на таквите асистенти), адаптивна контрола на патувањето, системи за следење на слепа точка и означување на лента. Конечно, се појавија помоќни сопирачки.

Нема алтернатива за Америка бензински мотор V6 3.3 GDI (290 КС) не е променет, иако за Русија и некои други пазари наместо тоа е инсталирано повеќе стар моторсличен волумен со дистрибуирана инјекцијамоќност 249 КС Турбодизелот од серијата 2.2 R на корејскиот Maxcruz е изведен според стандардите Euro-6, додека моќноста е зголемена од 197 на 202 КС.

Во Соединетите држави, ажурираниот „голем“ Санта Фе ќе биде пуштен во продажба во наредните месеци, а треба да стигне до Русија во текот на летото. Патем, на нашиот пазар „Гранд“ не е многу топло примен: минатата година беа продадени 1.342 автомобили - напред и Тојота Хајлендер(3696), и Nissan Pathfinder (1587).

Голем автомобил - добар автомобил! Ова, се разбира, не може да се каже за секого“. железен коњ“, но еве го ажурираниот корејски Кросовер на Хјундаи Grand Santa Fe дефинитивно ја заслужи оваа титула, бидејќи се покажа дека не само што е многу простран, туку и стилски, модерен и доста сигурен. Иако зборуваме само за рестартирање на 2016 година, работата не е ограничена само на новите LED фарови и браници - модернизацијата влијаеше и на многу други работи. Што се смени за време на рестајлирањето и зошто е интересен „освежениот“ Гранд Санта Фе руски пазар- дознајте во нашиот преглед!

Дизајн

По ажурирањето, теренецот Hyundai со 7 седишта најпрво ги смени предните светла и решетката на ладилникот, а додаде и вертикално поставени дневни светла. светла за возењеи преден браник со различен дизајн. Препознатливата решетка на радијаторот е направена во форма на пет хоризонтални сјајни летви врамени со хромирана облога, а LED оптика на главатаИма закосена форма и на автомобилот му дава малку агресивен изглед. Страничната линија на каросеријата всушност не претрпе никакви промени, но одзади има нови LED задни светлаи „здолниште“ со цевки од системот за издувни гасови лоцирани на рабовите.

Гледајќи го Гранд Санта Фе од 2016 година моделска година, веднаш го разбираш тоа овој кросоверпрвично беше развиен за северноамериканскиот пазар на автомобили, каде што се одржува со голема почит пространи автомобилисо огромна количина на товарен простор. За тоа елоквентно сведочат и импресивните димензии и импресивната задна врата со широк отвор и електричен погон - багажниот простор се отвора без раце ако стоите до него само неколку секунди. Волумен товарен просторнови артикли за 49л. повеќе од обичниот Санта Фе, и не е помал од 634 КС. со склопени третиот ред седишта.

Дизајн

Рестилизираниот Гранд Санта Фе е изграден на истиот дизајн што лежи во основата на некои Модели на Хјундаии Киа. На пример, предните MacPherson потпори со подрамка се исти како оние на i40, а задниот суспензија со повеќе врскисо тивки блокови со зголемена големина - како минатата Киа Соренто. За разлика од стандардниот Санта Фе, " Голем Дедо Мраз» опремен само со постојани погон на сите тркаласо електрохидраулична спојка Dynamax, како Hyundai ix35 и Kia Sorento.

Адаптација на руски услови

Да се ​​освои Руски патиштаКросоверот е дефинитивно подготвен, но не многу добар за теренски, освен за лесни. Мораме да разбереме дека тоа не е полноправно SUV, и покрај присуството на погон на сите тркала, блокирање меѓу оските, преклопен систем за стабилизација и систем за помош при спуштање по рид, а неговото растојание од земјата не надминува 18 см. тешки условисè уште не е наменет. Но за долги патувањана обичните патишта кај нас е сосема друга работа. Бучавата изолација на Grand Santa Fe 2016 не покренува никакви прашања, како и горивото за модификација на бензин, опремена со нова трилитарска „шест“ од семејството Ламбда II - таков мотор прилично лесно троши 92 бензин, што е особено важно за Русија.

Утеха

Внатрешноста на теренецот, како и досега, е пространа: вториот ред лесно може да прими патници од која било големина, а само третиот ред ќе изгледа тесен за високите патници и е посоодветен за деца. И задните и предните седишта се загреваат заедно со воланот, а исто така се вентилирани (целосното греење и вентилација се привилегија на конфигурацијата на врвот). Дали е вистина, кожни седиштаВо зима полека се загреваат - воланот се загрева најбрзо. Седиштата во првиот ред се прилично удобни - електрично прилагодливото возачко седиште е веќе достапно во основната верзија. Слетувањето е такво што изгледа како да седите патнички автомобил, што се навестува со ниско поставениот преден панел, а автомобилот управува соодветно. Патем, контролната табла е дизајнирана на „старата школа“ и е украсена со псевдо-јаглеродни влакна.

Возачот има на располагање огромни информативни ретровизори, ретуширана LCD табла со инструменти во форма на две класични бунари, која стана почитлива, како и неколку приклучоци и не многу погодно лоцирани AUX и USB конектори - можете лесно стигнете до нив додека возите, но за време на паркирањето ќе мора да се напрегате поради пречкината рачка на автоматскиот менувач. Централната конзола има дисплеј на мултимедијален систем со елегантни дефлектори за воздушни канали на страните. Во „основата“ е 5 инчи, а во горниот дел е 8 инчи. Општо земено, внатрешноста сега е украсена со повисок квалитет и е задоволна со подобрениот тапацир на седиштата. Опции за боја за избор: црна, сива и беж.

Безбедноста на возачот и патниците на Grand Santa Fe 2016 е главно обезбедена со каросерија со зголемен удел на челик со висока цврстина за 1/3, што е 15% повеќе торзионо круто во споредба со неговиот претходник. Ажурирањето, кое има за цел повторно да се совпадне со северноамериканскиот тест за судар со преклопување од 25%, ги вклучува предните странични елементи и точките за монтирање на вратите. На фотографијата е прикажано тело на обичен Санта Фе со слични модификации. Новиот кросовер доби и проширена листа на системи активна безбедност: вклучува системи за автоматско сопирање, системи за означување и следење на мртвата точка, помошник за паркирање и паметна контрола на патувањето, способни да работат со брзина од 8 до 180 km/h. Покрај ова, постои адаптивни фаровисо функција прекинувач долго светлои видео приказ од 360 степени со 4 камери.

ВО почетна конфигурацијаСе нуди CD/MP3 аудио систем со пет инчен TFT екран во боја, 6 звучници, радио, еквилајзер и Bluetooth. За врвната верзија, мултимедијален комплекс со осум инчи дисплеј на допир, HERE навигација и вграден премиум аудио центар Infinity со 10 звучници со радио, Bluetooth и опционален надворешен засилувач и сабвуфер. Овој системобезбедува висок квалитетзвук и ви овозможува да ја слушате вашата омилена музика без да ве одвлекува вниманието од возењето.

Спецификации на Hyundai Grand Santa Fe

Палетата на мотори на рестилизираниот Grand Santa Fe е претставена со два мотори. За модификација со основен 2,2-литарски CRDi турбодизел агрегат кој произведува 200 КС. и 440 Nm, што претставува приближно 80-85% од продажбата (турбодизелот на претходникот развива 197 КС и 436 Nm). Алтернатива тука е пријател од Hyundai Genesisтри-литарски бензински мотор V6 Lambda II со моќност од 249 КС. и директно вбризгување гориво, кое го замени стариот 3,3-литарски „шест“ со дистрибуирано вбризгување. Моќ бензинска верзијаостана ист, додека „апетитот“ се намали, но динамиката малку претрпе - отсега кросоверот со 249 коњски сили троши не 8,8, туку 9,2 секунди за да забрза до 100 km/h. Двата мотори се споени само со шестстепен автоматски менувач. Просечната потрошувачка на гориво, според производителот, се движи од 7,8 до 10,5 литри. на 100 km, во зависност од модификацијата.

Еве го ажурираниот 7-сед Хјундаи ГрандЗа време на тестот, Санта Фе постојано предизвикуваше бегство од снежната метропола, подалеку од московската зима и поблиску до топлите јужни мориња. Беше тешко да се воздржи, особено затоа што големиот „Кореец“ се покажа како упорен романтичар. Но, сè овде итро пренесе дека во секој момент тој е подготвен да оди до крајот на земјата, ветувајќи дека ќе биде семеен дом за долго романтично патување.((material_100466)) По ажурирањето, Grand Santa Fe стана поубав и во неговиот свеж изглед сè уште го поставува расположението за позитивност. Надворешноста, зачинета со здрава порција на агресивност поради спектакуларниот преден браник со вертикални ниши на LED диоди и светла за магла, не губи никаква љубезност и само колку да помине 100 проценти семеен автомобил. Решетката на ладилникот е преработена во семеен стил, а предната оптика е подобрена со адаптивен систем за осветлување. Има и нов браник на крмата, а светлата имаат LED „шема“. Дополнително, како резултат на рестилирањето, списокот на опции за алуминиумски тркала и дополнителни бои на каросеријата е проширен, тешко е сериозно да се каже дека изгубените 10 mm должина поради ажурираниот преден браник некако ќе се подобрат. геометриска способност за крос-кантрикросовер. Ова секако не го прави автомобилот да изгледа пократок ((gallery_729)) Немаше фундаментални промени во внатрешноста: предната плоча беше доработена, инструментите со монитор во боја беа сменети, каде наместо сино позадинско осветлување имаше бело. еден. Покрај тоа, сега се нуди мултимедијален систем најновата генерација. Врвни конфигурациисе опремени со 8-инчен монитор наместо претходниот 7-инчен, а во почетните верзии неговата големина е 5 инчи.((params_55495)) Корејците не ги украсуваа овие станови во конзервативен стил, како што се прави на пр. , во буџетот Creta. Овде поранешната масивна контролна табла со релјеф отекува, а централната конзола се стеснува надолу со големи симетрични воздушни дефлектори е направена во аголни скршени линии - во контекст семеен автомобилОдлуката е сè уште контроверзна, како што велат, не за секого. Признавам дека таквиот футуризам е посоодветен кај моделите дизајнирани за млада публика, а некои постари глава на големо семејство повеќе би сакале помирна опција за дизајн. Има мало преоптоварување во централната конзола. На прв поглед, лесно е да се изгубите во расфрлањето на копчињата, но со текот на времето се навикнувате на тоа, има многу простор за возачот и совозачот на предните седишта, а нема проблеми со поставките на седиштата. А во задниот дел, пространствата се апсолутно кралски. Меѓуоскиното растојание се протега за 100 mm, од кои 72 mm отпаѓаат на патниците. Должината на каросеријата е зголемена за 205 mm (4.905 mm) во однос на стандардната верзија. На нашиот пазар, Grands се достапни исклучиво во верзија со 7 седишта, но традиционално третиот ред ќе биде удобен за патниците со просечна висина и за децата. Влегувањето во галеријата не е толку лесно - пристапот можеше да биде поширок. Вреди да се одбележи дека во врвната верзија на High-Tech, која е опремена со 3-зонска контрола на климата, контролата на протокот на воздух се наоѓа на страничниот ѕид од третиот ред - додека вториот ред е опремен само со воздушни дефлектори и се загрева седишта. Корејците кон внатрешниот распоред пристапија со германска практичност - држачи за чаши, ниши, моливи за ситници.((gallery_727)) Минимален волумен багажен просторсо инсталирани 3 реда е 383 литри. Со преклопен последниот ред, волуменот се зголемува на 1159 литри, и максимална големинадостигнува 2265. Со таков простор можете да брзате далеку и долго. Дополнително, багажникот е опремен со штекер од 220 V.((photo_text_26))Како и досега, далноводМоделот има 2 мотори: модернизиран 2,2-литарски турбодизел и нов 3-литарски бензински агрегат. Моќта на првиот се зголеми од 197 на 200 КС. Како резултат на тоа, забрзувањето на „стотици“ беше намалено од 10,3 на 9,9 секунди, и просечна потрошувачкагоривото се намали од 8 на 7,8 l/100 km. Вториот мотор, кој го замени братот од 3,3 литри во гамата, има исти перформанси како и неговиот претходник - 249 КС. Потрошувачка на гориво во мешан циклусисто така слично на старата бројка - 10,5 l/100 km. Сите Grands се нудат со погон на сите тркала и единечен 6-брзински автоматски менувач Ажурираната верзија има поиздржлива структура на моќкаросерија и комплекс од „паметни“ асистенти, вклучувајќи систем за опкружувачки поглед, автоматско паркирање, приспособливо крстарење, контрола на лента, следење на мртвата точка итн. Ја тестиравме дизелската верзија, која е поповолна по цена и потрошувачка на гориво. Во споредба со бензинската верзија, има огромна разлика во динамиката поради недостатокот од 49" коњски сили“, генерално, не беше забележано. Турбодизелот со вртежен момент од 440 Nm при 1750 - 2750 вртежи во минута работи на традиционален начин: реагира со ентузијазам на самото дно, обезбедувајќи експлозивно, импулсивно забрзување веќе околу 2.000 вртежи во минута. При максимално забрзување („педала до подот“), 6-степената „автоматска“ се префрла во втора брзина при 4.000 вртежи во минута со 40 km/h. ((gallery_728)) Експлозијата, морам да кажам, е спектакуларна, но ќе треба да почекате малку - гасот на педалата овде нема висока реакција. Поблиску до врвот (4.000 вртежи во минута) има брзо распаѓање. За време на активното возење, „автоматикот“ се труди максимално да го одржи оптималниот опсег за соодветно забрзување, но успева со тешкотии. Колку е поголема брзината, толку е подолго доцнењето на високите нивоа на тахометарот. И тоа не се случува без мали паузи при префрлување брзини. Но, во исто време, дизелот „Корејски“ гарантира мала возбуда и ви овозможува ефективно да се расправате со соседите кога забрзувате од семафор. На скршен асфалт Гранд се однесува прибрано, но големи брзиниСуспензијата остро реагира на најмалите несовршености на патот и овозможува мало надолжно нишање на повлажни површини. Сето ова тешко дека ќе го расипе расположението, особено затоа што возењето е мазно добар асфалтне е лошо. Во погонскиот систем, централната спојка е блокирана и систем за контрола на влечењесимулира брави меѓу тркалата. При умерени теренски услови, кросоверот се однесува самоуверено, иако не може да се пофали со големо патување со суспензија. На hummocks, дупки, ровови и долови, долго заден настрешницаи се протегала меѓуоскино растојание, па надвор од асфалтот, не заборавајте дека ова е типичен теренец. „Големиот Кореец“ се обидува да го задржи статусот на семеен „камионџија“, особено затоа што неговата цена, во споредба со неговите конкуренти, е умерена. Цената на бензинот Grand Santa Fe е во опсег од 2.674.000 до 2.774.000 рубли. Турбодизел - од 2.424.000 до 2.724.000 рубли. Споредлива цена Нисан Мурано- од 2.460.000 рубли, но овој модел е достапен само во верзија со 5 седишта. Другите соученици ќе чинат повеќе: Форд Експлорер- од 2.749.000 рубли, Nissan Pathfinder - од 2.755.000 рубли, Пилот на Хонда- од 2.999.000 рубли, Toyota Highlander - од 3.635.000 рубли.

Здраво драг „Дедо Мраз“. Не, не, не сте го помешале Божиќ со Денот на детето, во ред е. Таман си на време. Речиси три години во пространоста на руските дестинации се однесувавте добро, а сега, според сите закони на жанрот, дојде време кога „време е да се освежиме“.

Излезе смешно - „Големиот Санта Фе“ во Велики Новгород. Очекувањето на првото појавување на ажурираното теренско возило со седум седишта овде би можело да биде како да очекувате риба супа за појадок во ресторан со ѕвезда на Мишелин, но токму тоа се случи. Запознајте го Hyundai Grand Santa Fe по рестартирањето. Премиера во Велики Новгород.

Се чини дека не е многу променето... Или има?

Малку. Дизајнот на Гранд беше приближен до оној на Санта Фе, кој беше ажуриран на крајот на минатата година. Главниот елемент по кој можете да го разликувате најголемиот SUV на Hyundai од неговата верзија пред рестилирање се деловите светла за маглаВ преден браник. Сега постои царство на LED диоди - дневни светла и самите светла за магла.