Кога последен пат сте ги смениле пружините на вашиот автомобил? Совети за замена на пружини.

Ајде прво да разбереме што се изворите и за што се потребни?

Пружината на суспензијата е важен механички дел на автомобилот. Апсорбира и придушува вибрации предизвикани од лулање на телото додека возите. Работата на пружината е многу тесно поврзана со работата на амортизерот. Значи, пружините ја поддржуваат тежината на каросеријата на автомобилот, а амортизерот го контролира движењето на пружината. Затоа, овие компоненти на возилото се тесно поврзани едни со други.

Опуштената пружина доведува до предвремено откажување на амортизерот. Неуспешниот амортизер не може целосно да го ограничи движењето на пружината, што доведува до нишање на возилото. Затоа, секогаш е потребно сеопфатно да се провери состојбата на пружините и амортизерите.

Кои важни функции ги извршува пружината?

• Одржува клиренс при различни оптоварувања
• Ја поддржува тежината на возилото додека возите
• Обезбедува непречено возење, стабилност и контрола на возилото
• Го ублажува влијанието на лошите услови на патиштата
• Значително ги намалува ударите на каросеријата на автомобилот
• Одржува контакт на гумите со патот во секое време
• Создава удобност и безбедност
• Значително го продолжува животниот век на амортизерите и другите делови на суспензијата

Но, со текот на времето, пружините, како и сите други делови за автомобили, се истрошија, стануваат послаби, па дури и може да се скршат. Истрошените пружини ја загрозуваат безбедноста на возилото со зголемување на растојанијата на сопирање, носење гуми и намалување на контролата на возилото.

Меѓу причините за пролетното носење се:

• Метален замор
• Механичко оштетување на површината
• Природно абење
• Удирајќи со камења
• Зголемени оптоварувања на нерамни патни делници
• Корозија
• Постојано преоптоварување

Како можете да проверите, без да посетите сервис за автомобили, дали е време да ги замените пружините?

Погледнете го вашиот автомобил подетално и одговорете на неколку прашања:

1. Дали е скршена пролетта? Внимателно проверете ги краевите бидејќи пружините обично се кршат на местото каде што се под најголем стрес.
2. Дали пролетта е 'рѓосана? Тешката 'рѓа во голема мера ги ослабува пружините и го намалува нивниот квалитет.
3. Дали автомобилот вреди доволно високо? Измерете го растојанието од центарот на тркалото до работ на лакот на тркалото на секоја страна, напред и назад. Ако едната страна има помала висина од другата, една пружина може да е неисправна и двете пружини на оската ќе треба да се заменат.
4. Дали автомобилот вози непречено? Кога автомобилот е паркиран на рамна површина, погледнете на страната на автомобилот за да одредите дали предниот дел на автомобилот е понизок од површината од задниот, или обратно.

Ако одговоривте „Да“ на барем едно прашање, пружините треба веднаш да се заменат.

Интересни факти и совети за замена на пружините:

• Предните и задните пружини имаат различни нивоа на оптоварување. Константно оптоварување се пренесува на предните пружини, а променливо оптоварување се пренесува на задните пружини. Ова за возврат влијае на состојбата и степенот на абење. По правило, задните пружини се истрошија почесто.
• Пружините мора да се заменат во парови. Различни типови пружини на иста оска може да доведат до навалување на телото и, како резултат на тоа, лошо држење на патот.
• Препорачливо е да се менуваат амортизерите истовремено со замена на пружините.
• Не се препорачува употреба на пружински разделник
• Идеалното време за поставување нови пружини е за време на замена на амортизерот, кога пружините се намерно отстранети. Така, работата на замена на пружините е бесплатна

За да се осигура дека амортизерите траат долго, искусните ентузијасти за автомобили препорачуваат - За 2 промени на амортизери, сменете 1 промена на пружини.

Почитувани љубители на автомобили, бидете внимателни на вашата безбедност и навремено менувајте ги пружините.

Во нашата онлајн продавница секогаш можете да нарачате пружини за кој било автомобил. Имаме широк спектар на производители: KYB, Monroe, NHK, Lesjöfors, Lovells Springs.

Работиме директно со официјални дистрибутери, така што имаме ниски цени.

Содржина на статијата:

Mercedes-Benz S-class ON SPRINGS Екатеринбург, Русија. Никонов Спрингс за Мерцедес В Неколку сета отидоа во Минск. 98 години С КС Тоа е на пружини секој кој има потреба од хемороиди со пневмонија може да го инсталира.

Форум на официјалниот клуб Мерцедес во Русија - Мерцедес-Бенц Клуб Русија. Јас, како и многумина од вас, мислев и не се сомневав дека r-ku е опремен со пружини одзади имав само пневматски пружини.

На Мерцедес, пружините се отстрануваат на сосема поинаков начин. Извлекувачот се лизга одоздола низ рачката, а во намотките се вметнува плоча. Пар неоригинални пружини чини 80 евра, па ти ја уништија стота долар.

Беше решено дефинитивно да се смени во пружини, особено затоа што се покажа дека не е „колективна фарма“, а EPC има опција за конфигурација со пружини. Ми треба плинска опрема затоа што многу возам за работа и имам цилиндар од 90 литри во багажникот. Мотори, преноси, системи за гориво. Зошто сме полоши од „инженерите“ од АРНОТ или од другите. Вашите права во делот.

Зошто сме полоши од „инженерите“ од АРНОТ или од другите. Го зедов фабричкиот тип од Омск. Но, задниот дел е генерално доста тврд. Во мали дупки конкретно се тресе. Како одат со тебе? Еден од овие денови планирам да го повторам. Те молам кажи ми колку треба да биде вкупната должина на задниот столб, m, cm? Благодарам: Од кој автомобил се пружините и амортизерот? Што продаде Мерк? Срамота е слушај - ги ставив рацете, ја поправив задната суспензија. Дали го изгубивте интересот за овој модел? Имавте БМВ. Навистина сум глупав - како можеш привремено да земеш пузотер наместо џип ако веќе имаш пузотер?

Има некои отпорници или диоди кои треба да се поврзат со жиците и даваат отпор што е разбирлив за компјутерот - се е во ред. Овој електричар треба да биде поврзан со нормален. Toyota Chaser BLUE ROGER. Претходно компресија на моторот. Се тресе од изворите. Или исечете или ставете меки. Можеби има некои модификации што треба да ги направи механичарот? Одговори на избришан коментар на Кабард, напишан пред 11 месеци. Исто како и моето. Од која кола се пружините и амортизерот? Ова беше привремена опција пред да купите SUV.

Тоа е заварено на него од Хонда исечена на своето место. Од срце, брат, до душа.

Не е тајна дека суспензијата доживува сериозни удари поради квалитетот на патиштата. И со цел некако да се минимизира ударот, се поставуваат пружини. Тие влијаат не само на главниот параметар, како што е висината на телото над земјата, туку и ви овозможуваат да го одржувате автомобилот на практично одредена висина, дури и земајќи го предвид товарот земен на бродот. Покрај тоа, постои мислење дека ефектот на пружините врз суспензијата како целина е поволен, а управувањето со автомобилот се подобрува.

Запомнете дека дизајнот на сите пружини е генерално идентичен, единствените разлики што може да бидат се индикаторот за вкочанетост и видот на обликот на самите производи.

Имајте на ум дека во зависност од видот на делот, вртењето може да ги надмине дозволените 3-4 степени. Со правилно избрани пружини, овој индикатор останува на ниво не повеќе од два степени. Затоа, многу е важно да го изберете вистинскиот елемент што ќе одговара не само на природата на вашето возење, туку и на основните барања на производителот за одреден модел.

Исто така, не заборавајте дека дел од изборот на вистинската пружина зависи од тоа каде точно се инсталира. На крајот на краиштата, постојат две опции за поставување - на штанд и одделно.

Пролет во

На пример, често, кога амортизерот и пружината се наоѓаат одделно, се избираат буре во форма и конусни форми.

Но, за инсталација на лавици, предност се дава на спиралните пружини. Вистинската причина за оваа „политика“ на производителите не е позната, но постои мислење дека овој формат се должи на фактот што решетките обично се инсталираат под прав агол. И кога аранжманот е одвоен, се обезбедува мал агол, а во овој случај, конусот и „барелот“ овозможуваат да се „елиминира“ напнатоста кога пружината „игра“ на нерамнините и кога опушта поради преоптоварување.

Општо земено, можете да ја забележите оваа шема: кога се инсталираат заеднички пар потпори и пружини, главниот акцент е на цврстината и растојанието од земјата. Но, мора да се земе предвид и дека може да се користат поцврсти пружини. Што се однесува до засебната локација, апсорпцијата на удар се јавува по неколку траектории, во зависност од модификацијата. Затоа, многумина тврдат дека сплит типот е посоодветен за возење по нерамни патишта и во град, кабината е удобна, бидејќи во овој случај, суспензијата подобро се справува со повеќенасочните удари.

Цврстина, како да се одреди?

Прво, да утврдиме што е пролет? Ова е задолжителна компонента на суспензијата, која е претставена како одреден еластичен елемент. Обезбедува ублажување на удари и потреси, вклучително и при ненадејно сопирање и палење. Целта на пружината е да го врати тркалото во првобитната „позиција“ што е можно побрзо откако ќе удри во пречка.

Премногу крутиот дел значително го нарушува управувањето со автомобилот, особено на нерамни патишта. Сепак, поволната страна на зголемената ригидност е поголемата безбедност при возење со големи брзини. Односно, не му дозволува на телото да се ниша толку многу како да е премногу меко. Вторите се справуваат со речиси сите дупки без непријатност за возачот, но со такви пружини е тешко да се менуваат.

Запомнете, постојат неколку главни фактори кои влијаат на вкочанетоста. Знаејќи ги, можете самостојно да го одредите типот на вашиот сопствен елемент инсталиран на суспензијата. Значи:

1. Дијаметарот на самата прачка. Запомнете едно важно правило: колку е подебела прачката, толку е поцврст делот.

2. Дијаметар на пружина однадвор. Колку е поголем дијаметарот, толку е помала вистинската вкочанетост.

3. Форма. Постојат неколку главни типови: конусна, цилиндрична, во облик на буре. Секоја сорта има свои карактеристики и карактеристики. Има и комбинирани.

4. Број на врти. Правилото е ова: колку повеќе врти, толку помалку ригидност ќе има.

Цврстината се одредува прилично едноставно. Во повеќето случаи, производителот самостојно применува ознаки кои јасно покажуваат на која класа припаѓа производот.

Запомнете дека жолтата ознака означува должина до 240 mm. Но, во основа, сите показатели што се потребни за пресметување на вкочанетоста се на производот.

Ако не се најдат ознаки, индикаторот може да се пресмета на следниов начин. Значи, подгответе вага (обични подни ваги), дрвен блок, линијар и самиот производ. Треба да го поставите блокот на скалата, но запомнете дека ширината на таблата мора да биде поголема од дијаметарот на пружината. Следно, ја земаме втората табла и ја притискаме одозгора и ја мериме должината на производот, природно, без да ги земеме предвид штиците. Или самостојно или со помош на специјална преса, пружината мора да се компресира до одредено ниво. Како по правило, ова е 40 мм. Снимајте информации од вагата. Следно, имајќи ја почетната должина во раширените и компресираните позиции, ја пресметуваме разликата. Следно, треба да ја поделите добиената тежина по компресија со разликата, а со тоа да добиете индикатор за вкочанетост.

Постојат посложени методи за пресметување, но не вреди да се зборува за нив, бидејќи се потребни уште најмалку две вредности, кои може да се изведат ако ги знаете формулите и законите на Хук, како и теоријата на пропорционалност. За обичен возач, овој метод на пресметка е излишен, може да се дознае многу полесно.

Ресурс, и кои од нив се подобро да се изберат?

Како по правило, меѓу најпопуларните прашања во пребарувачите е колкава е километражата на пружините и кои од нив е подобро да се изберат? Тешко е да се процени кои се подобри, бидејќи секој возач има свои преференции во овој поглед. Некои луѓе сакаат да возат брзо и имаат строги безбедносни барања, додека други претпочитаат удобност. Сè е индивидуално, згора на тоа, денес има огромен број производители кои можат да понудат универзални пружини, вклучително и таканаречени прилагодливи.

Што, во принцип, треба да се разбере со зборот регулирано?Само ви се чини дека сè е едноставно, но тие сепак можат да се разликуваат едни од други. Постојат два вида:

Со прилагодлива „навртка“ која се навртува на цилиндерот и ви овозможува или да ја зголемите или намалите цврстината во зависност од „извртувањето“.

Со прилагодлив разделник, во принцип, многу од овие две точки не се ни одвоени

Кој ресурс? Тешко е да се одговори потврдно за работниот век, бидејќи сè директно зависи од квалитетот на патиштата. На некои места изворите траат 100.000 km, а на други не траат ни 10.000 km. Во принцип, може да се забележи дека колку е поголема ригидноста, толку е поиздржлива и обратно. Просечната „километража“ ретко надминува 50.000 км.

Неисправности и нивните симптоми

Нема многу грешки како такви, всушност, дизајнерскиот дел на овој елемент не е комплициран. Следниве типови на проблеми се поделени:

Скршена прачка на рабовите.

Апсолутно „уморен“ метал.

Скршена серпентина.

Во принцип, тоа е сè, нема што повеќе да се додаде. Или пружината попушта поради честите преоптоварувања, или пукна серпентина, тоа е сè.

Кои се знаците на неволја?Овде може да се забележи широк спектар на карактеристики:

2. Изглед или тропање.

3. Возење со автомобил. Тоа е, ситуација кога, при сопирање и палење, автомобилот „гризе“.

4. „Пробиви“ на суспензијата. Кога, кога удирате во нерамнини, дупки, „грпки“, металните елементи се допираат едни со други, на пример, намотки. Во работните производи, тоа не треба да се случи.

5. Големи кифлички во ќошиња.

6. Несовпаѓање во висината на предната и крмата.

Причините за сето тоа се различни.:

Абење поради старост.

Неправилно работење (превоз на големи товари).

Реагенси и хемијата воопшто.

Не е тајна дека квалитетот на домашните патишта остава многу да се посакува, така што услужливоста и правилното прилагодување на сите елементи на суспензијата на автомобилот е важен фактор за удобно движење. Една од главните компоненти на суспензијата се пружините, кои ја обезбедуваат потребната висина на каросеријата над површината на патот, а исто така влијаат на носивоста и контролирањето на возилото. Оптималното ниво на вкочанетост на овие елементи се одредува со тестирање при различни услови на возење, а идеалната сила на пружината е количината што го спречува прекумерното превртување на каросеријата.

Ако пружините се правилно избрани, тогаш на секој свиок ролната на каросеријата не треба да биде повеќе од два до три степени, што е нешто на што посветувате посебно внимание. Пружините кои се премногу меки може да имаат значително влијание врз начинот на ракување со вашиот автомобил. Но, како можете да ја дознаете стапката на пролетта на пружината инсталирана на вашето возило? Ова е токму она што ќе се дискутира во оваа статија.

1. Како да се одреди вкочанетоста на пружината на суспензијата?

Прво, да се потсетиме што е автомобилска пружина и што претставува. Оваа компонента на дизајнот на суспензијата е претставена во форма на еластичен елемент кој ги омекнува ударите и ударите што се создаваат при движење на нерамни делови од патот, бидејќи кога се удира во пречка, тркалото на автомобилот се симнува од површината и ја губи контролата. Во такви случаи, задачата на пружината е да ја врати на претходната положба што е можно побрзо. Имајќи предвид дека по удар тркалото се враќа назад, меката пружина може да компресира повеќе и да апсорбира повеќе енергија од тврдиот елемент. Бидејќи оваа енергија се троши бавно, осцилациите не можат брзо да изумрат, поттикнати од се повеќе и повеќе нови удари.

Друг автомобилски структурен елемент е дизајниран да го реши овој проблем - амортизер, дизајниран да го забрза процесот на амортизирање на ударите со трансформирање на вибрациите на суспензијата и телото во топлина.

Вкочанетоста на пружината е нејзината способност да се спротивстави на компресија, што е и нејзина главна карактеристика. Премногу крутата пружина го нарушува квалитетот на контролата на возилото на нерамни патишта, додека истовремено ја зголемува непријатноста на патниците. Премногу мек, напротив, добро ги придушува ударите, но создава голема тркалање на автомобилот при свиоци. Постојат неколку фактори кои директно влијаат на индексот на цврстина:

1. Дијаметар на прачка(колку е поголема, толку поголема ќе биде ригидноста);

2. Надворешен дијаметар на пружината(колку е поголема, толку помал ќе биде индексот на вкочанетост);

3. Број на пружини вртења(повеќе вртења - помала ригидност);

4. Пролетна форма.Постојат цилиндрични, конусни елементи во облик на буре, од кои секоја може да има посебни карактеристики. Покрај тоа, една пролет може да комбинира неколку форми одеднаш.

Можете да ја одредите вкочанетоста на пружините инсталирани на вашиот автомобил врз основа на кодот на производот или ознаките нанесени во форма на печати или ознаки за боја (на пример, должината на пружината е најмалку 230 mm и ако производот е означен со жолта ознака, тогаш има должина помала од 240 mm). Рачна преса, подна вага и мерен линијар исто така ќе ви помогнат да ја дознаете вредноста на вкочанетоста (силата на притисок се мери во килограми по сантиметар).

За да го направите ова, ставете дрвен блок со дебелина од најмалку 12 мм на вагата, чија површина ќе биде поголема од површината на крајот на пролетта, а самата пружина е поставена над неа. Горниот крај на пружината е покриен со втор блок од дрво и се мери должината на елементот. Со помош на преса, пружината се компресира до одредена вредност (на пример, 40 mm) и се снимаат отчитувањата на скалата, со што се одредува вкочанетоста на делот.

Постои уште еден начин да се одреди оваа вредност. Овде, пружината на суспензијата се смета како тело со почетна должина, означено со буквата „L“ и подложно на напнатост или компресија. Според Хуковиот закон за надолжна деформација, промените во телото „x“ се пропорционални на неговата почетна должина „L“ и применетата сила „F“. Тоа е, x = F*L/C, каде што „C“ е коефициент на пропорционалност и зависи од радиусот на вртењата, дијаметарот на жицата и материјалот на пружината. Индикатор за вкочанетост на пролетта- k = F/x = C/L или k*L = C („C“ е константна вредност).

2. Како правилно да се проверат пружините на суспензијата

Често, вниманието се посветува на елементите на суспензијата само кога нешто чука некаде или автомобилот почнува да се однесува несоодветно. Сепак, полесно е да се реши кој било проблем во почетната фаза отколку да се трпи со неговите последици. Во случај на потпирачки пружини, следните знаци може да укажуваат на нивната лоша „благосостојба“:

1. Чести дефекти на суспензијата;

2. Намалена мазност на возилото;

3. Појавата на вибрации и тресење при движење;

4. Забележливо неусогласеност на возилото или неговото населување;

5. Значајна разлика помеѓу висината на предната и задната страна на машината;

6. Намален клиренс;

7. Изразени траги од интеракцијата на пружините намотки (забележливи при спроведување на дијагностички процедури на инспекциска јама или на лифт).

Зошто пролетта може да ги изгуби своите поранешни својства? Прво, природното абење и кинење на металот се чувствува. Второ, можно е оштетување на пружините поради триење, целосна компресија или допир со камења. ВО - трето, неисправноста на пружините може да биде предизвикана од често преоптоварување на возилото и совладување на нерамни делови од патот при големи брзини, а „валканата работа“ ја завршува металната корозија предизвикана од зголеменото ниво на влажност и влијанието на реагенсите на патот.

Ако при проверката забележите оштетување на намотките на барем еден од пружините, таквиот дел мора да се замени со нов елемент. Исто така, корисно е да се провери пружината попуштање. За да го направите ова, делот се компресира додека не се допрат свиоците, по што се нанесува товар од 295 kgf. Пружината е компресирана долж својата оска, а потпорната површина мора да одговара на потпорната чаша на амортизерот и телото.

Дополнително, при вршење на дијагностика, обрнете внимание на состојбата на пружините дихтунзи: ако на нив се јасно видливи знаци на абење, подобро е веднаш да се заменат таквите елементи. Ако има помали дефекти, можеби нема да треба да ја менувате пружината засега, но дефинитивно треба да ја замените ако:

- делот е скршен (обично тоа се случува во самиот врв или долен свиоци);

Корозија или друго оштетување на металот е многу забележливо;

Висината на автомобилот е намалена (растојанието помеѓу центарот на тркалото и работ на неговиот лак се мери и споредува, и на сите четири тркала);

Има нерамномерност во хоризонтот на возилото (разликата во висината помеѓу предниот и задниот дел на автомобилот).

3. Алатки за проверка на пружината на суспензијата

За да извршите целосна дијагноза на пружините за суспензија, ќе ви требаат и конвенционални алатки (клучеви и клучеви за приклучоци, шрафцигери, чекан, итн.) и специјални пружински извлекувачи и врски. Што се однесува до второто, тие значително ја олеснуваат задачата за расклопување, меѓутоа, многу ентузијасти на автомобили се справуваат добро без нив. Ако сакате да ја проверите вкочанетоста на пружините, тогаш претходно споменатите ваги за бања, мерна лента, рачна преса и блокови од дрво со соодветна големина нема да бидат излишни.