Порошинкампер е првиот кампер, така би сакал да го започнам мојот прв блог во оваа заедница.
До тој момент само читав и немаше ништо посебно да се пофалам ...

Московски регион, село Тешилово.

Се започна со идејата да се изгради мала куќа и со неа да се оди до Бајкалското Езеро или Казахстан. (Навистина се надевам дека наскоро ќе ја спроведеме нашата идеја).
Ни требаше точно една година да се изгради! мислевме дека до мај ќе направиме се и ќе продолжиме да освоиме 35 кампови во Русија.

Во реалноста, неопходно беше: да се финализираат просториите за удобно живеење, изградба на кампер.
Пред почетокот на градбата се консултирале со сите кои веќе изградиле или имале идеја со што јадат)) Немало сопствено искуство ... Само раце и алат!

За основа ја зедоа својата приколка Rusich 253 zinc (производството се наоѓа во Пушкино МО) и започна изградбата!

Како да се разбере обемот на катастрофата.

Големината на рамката е 1,2 * 2,44 иверица, како да поставите нешто на таква површина? Така, го зголемуваме просторот за живеење на 1,5 * 2,7, ги раздвиживме ѕидовите за 15 см, напред за 26 см и 6 см во задниот настрешница.

Сè поради тежиштето со оптоварување на приколката.
Во текот на зимата, користејќи ја технологијата на производство на сендвич панели, ги склопуваа сите делови.

Целата рамка и иверица потоа беа третирани со рубеола.

Со помош на стеги и дистанца изгради прес маса

Сè уште не сме стигнале до технологијата за вакуум.

Така, сите ѕидови беа залепени заедно (со исклучок на наклонетиот-фронтален)

Нема примерок овде.

Силно го ограничува просторот и нема соседна гаража без под)))

Склопување на кутијата.

По монтирањето, ги поставуваме ѕидовите на хируршката маса.

За надворешната кожа беше одговорна иверица од 4 мм покриена со фиберглас со епоксидна смола.

Работевме на квалитетот и дебелината на облогата на сите делови.

Со помош на фиберглас затворивме две прашања: 1. без спојници од иверица; 2. Решен проблемот со отпорноста на влага (иако има гласини дека епоксидот сепак малку ја цица влагата)

Погледот од оваа локација е едноставно неверојатен.

По целосно монтажа, сè беше обоено со полиуретански прајмер / боја Novax 13202, од локалната фабрика NPO Lakokraspokrytie (LKP).

Не се осмелија да остават гола смола. се плаши од УВ.

Шкафчето е изградено за плинска боца, влез од 220 V и разни шмурдјаци од 20 * 20 профили и автоматски менувач.

Зад како комбе со произведена стока))))

Составен внатрешен мебел, сошиени душеци.

Трансформатор за кревет со шкафчиња околу периметарот.

Го приклучивме шпоретот на гас во собраната кујна, извршивме снабдување со вода под притисок, исклучивме 220v и 12v.

Свечено поставување.

Веќе со некои модификации за заштита на детето + ладно место за чување играчки и топла декорација на ѕидот кога спиете!

Првата ноќ надвор од гаражата, ох. Селигер.

Кемпер ја покажа својата најдобра страна, особено по силниот дожд, на околу. Селигер, кога соседните шатори беа измиени и однесени далеку подалеку од паркингот, го преживеа ураганскиот ветер на акумулацијата Рибинск, неверојатни патишта со 50 нијанси на сив асфалт, покрај реката. Волга.

Успеав да фатам неколку сончеви денови на крајот на јули.

А притоа секогаш спиевме добро, дури и на температура од 13 степени навечер (без автономија, но со топли ќебиња и чорапи)

Благодарение на ова искуство, за една година ние: Запознавме голем број такви ентузијасти, стекнавме искуство и некои алатки, отидовме толку далеку. Селигер и акумулацијата Рибинск, ја поминаа ноќта на паркингот кај Шатура и ова е само почеток!

Особено ми се допаѓа оваа фотографија од неодамнешна фотосесија.

Овде не почнав да зборувам за сите фази на изградба, за оние кои се заинтересирани, знаете што да направите)

Таму има дури и сув плакар.

На пример, не треба да возите директно низ тресетските мочуришта, но сосема е доволно приколката или самоодниот кампер да издржи повеќедневно патување по скршени патишта со дупки на половина тркала, нерамни грејдери и планински прајмери ​​со камења. излегувајќи надвор од коловозот без проблеми по нивното здравје. За жал, не е лесно да се најде таква техника во завршена форма ...

Но, постои еден стар принцип: „ако сакате нешто да се направи добро, направете го тоа сами“. Токму така одлучи Руслан, автомобилски патник и блогер, познат на мрежата под прекарот „Off-Road“. Во принцип, тој немаше недостиг од искуство: едно време беше претседател на клубот за патување со автомобили Аргонаут, организираше масовни патувања и веќе имаше добра идеја за тоа што, всушност, му треба. Но, не е доволно да се разбере дека мобилното куќиште треба да може да се движи не само на асфалт и да не се распаѓа. Болката по избор не завршува тука...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Агонијата на избор

Всушност, сите теренски моторни куќи можат да се поделат во три групи. Прво, ова се самоодни кампери на шасија со погон на сите тркала. Ова отвора огромен прозорец на можности. Можете да земете „лепче“ (кој сега се нарекува UAZ SGR) или Sable 4x4 и тесно да работите со нивниот внатрешен распоред. За жал, внатрешниот волумен на овие комбиња е прилично ограничен, а проблемот да се застане во полн раст се зголемува, извинете за тавтологијата, во полн раст.

Можете да земете шасија со погон на сите тркала - да речеме, UAZ Profi или Sobol 4x4 Farmer и да изградите куќа на оваа шасија. Исто така, генерално, ќе испадне дека е „кумска куќа на тиква“ - големината на товарниот простор на овие автомобили е долга околу 3 метри и широки два, но можете да го користите просторот над кабината.

1 / 2

2 / 2

Нашите популарни пикапи со средна големина (Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Toyota Hilux) не се многу погодни за такви цели: нивниот товарен простор е долг само 1,5 метри и во голема мера ги ограничува можностите на градителите на кампери.

Се разбира, можете да најдете американски пикап со целосна големина, но тој е скап... Или можете да целите кон „големи форми“ и да го земете, да речеме, средниот Садко како основа. Патем, нејзината карго платформа е само малку поголема (во споредба со UAZ Profi), но нејзините теренски способности се најдобри.

Но, сите моторни куќи имаат ист недостаток. Само замислете: човек на кампер-моторна оди на одмор со семејството. Стигнавме, најдовме убаво место на брегот на езерото тајга или со прекрасен поглед на планинска долина, почнавме да се сместуваме, оптегнавме тенди, поставивме мебел ... И потоа излезе дека тие не купиле месо , солта снема, заборавија пиво, на крајот ... сопственик на кампер кои се опциите? Или ќе му подаде столчиња на семејството и ќе ги остави да седат на отворено (шаторите и тендите, се разбира, ќе мора да се откачат) и брза во продавницата во најблиската населба, или ќе го скршат кампот и ќе одат до продавница. Сите заедно. Истиот конфликт се јавува кога сакате да ги видите глетките во непосредна близина.

Но, ако имате приколка, тогаш само го откачувате тракторот, ја заклучувате вратата и возите светло.

1 / 2

2 / 2

Мојот дом е мојот замок

Така Руслан одлучи дека му треба приколка. Но, приколките што можат да се движат зад трактор на патот се од два вида. Прво, тоа е шаторска приколка. Како по правило, тие се многу компактни, дури и мал Suzuki Jimny може да ги влече. Патем, таквите приколки наречени „Пикник“ се произведуваат и кај нас, а тие се релативно евтини, 250-300 илјади рубли. Но... Сепак, тие се дизајнирани за работа во лето: кујнскиот модул со шпорет и мијалник обично се извлекува, а шаторот, чија основа станува приколка, сè уште треба да се постави: влечење наставки , чукање во штипки... Да, и без надзор, таков камп не се остава, а распоредувањето на приколката-шатор е време. Ако некој поминал десетина, па дури и повеќе часови зад воланот, тој сака само едно - спие, спие и повторно спие!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Значи, одлучи Руслан, само цврста приколка ги задоволува неговите потреби, во секојдневниот живот - „караван“. Покрај тоа, дури и во готови приколки од овој вид, со кои тој мораше да се справи, за да ја доведе куќата од транспортната позиција во положбата „спална соба“, треба да направите голем број операции - спуштете ја масата, ставете го грбот -Перница на неа, земете го душекот, раширете се, наместете го креветот... Овој пат. Така се формираше главниот концепт и Руслан се фати за работа.

Спиј веднаш!

Руслан ја купи рамката готова, но ја преправи суспензијата на најрадикален начин. Поставив нова, засилена оска со глави од Mitsubishi Pajero и хидраулични сопирачки од неа. Тој го опреми системот за сопирање со рачен погон, со кој можете да ги блокирате тркалата на приколката. Оската е суспендирана на пружините од Газела, кои можат да се најдат насекаде, во секој регион. На задниот ѕид на приколката има две резервни тркала, плус уште едно на автомобилот. Сите тркала се исти и заменливи, дури и бандажите се исти. Работен цилиндар од Волга е вграден во влечната лента, што ја придвижува сопирачката за пречекорување. Како резултат на тоа, приколката навистина ги надмина многу сериозните пречки пред моите очи, а за да ги надмине, Руслан мораше да ги користи двете крила инсталирани на неговиот Pajero III.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Рамката е изработена од алуминиумски шуплив профил, во чија внатрешност се испумпува прскана полиуретанска изолација. Истата изолација беше искористена и за топлинска изолација на главниот станбен волумен. Ги исполнува сите пукнатини, па дури и навлегува во микропукнатини во иверицата од која се направени ѕидовите. Како резултат на тоа, приколката ја одржува температурата како вистински термос. На топлина во него е ладно, а на студ долго ја задржува топлината. Потврдувам: додека разговаравме со Руслан, температурата над бродот надмина +26, но внатре владееше свежина. Со оглед на сето ова, Руслан не се замара со поставување на клима уред, одлучувајќи да се потпре на природна вентилација.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Тогаш беше време да се справиме со главната работа - тоа е внатрешното уредување. Врз основа на концептот на "спиење - веднаш!" Руслан излезе со прилично нестандардна шема за трансформирање на креветот: креветот е скриен зад предниот внатрешен ѕид. Излезе многу погодно: една брава, две брави - и креветот е спуштен, каде што лежи пролетниот душек. Забележете: не „пена“, не пена гума, туку полноправен пролетен душек купен во продавница за мебел. А веќе има чаршаф и ќебе. Доволно е само да земете перница од полицата - и тоа е тоа, можете да одите во кревет. Утрото станав, фрлив перница на полица (патем, ова не е само полица, туку сосема пристоен простор во кој можете да организирате друг кревет) и го ставив креветот со ќебето, затворајќи ги бравите .

Понекогаш е полесно да се носат канистри

На истиот ѕид е фиксирана преклопна маса. Има две позиции. Првата е масичка за кафе, а нејзината големина ви овозможува да појадувате заедно. Па, ако ви треба трпезариска маса, тогаш масата се турка напред, под неа се става потпора и се добива маса. Жителите седат на две обемни шкафчиња, а внатре во нив има изолирани волумени до кои се пристапува надвор од приколката. Таму е поставена „валкана“ опрема: алат, машина за заварување и слично. Друг таков сад, со поголема големина, е напред. Во принцип, во него се вклопуваат четири кеси со чамци на надувување, но Руслан има плинска боца, резервоар за гориво за дизел грејач и генератор во него.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Во средишниот дел на приколката, на левиот ѕид во правец на движење, поставен е ладилник од типот на апсорпција, кој може да се користи за напојување 220 V, 12 V и гас. Руслан го купил користен, а всушност не е многу задоволен од него. Како и сите ладилници со апсорпција, се разбира, многу економично троши струја, но има една нијанса. Фреон не се полни во системот, туку мешавина од вода и амонијак, која постепено почнува да се кристализира во серпентина. Во системот има се помалку амонијак, а апаратот престанува да ја врши својата главна функција. Единствениот спас е да го извадите фрижидерот, да го превртите за да се исцеди водата од кристалите и оваа постапка мора да се повтори десет пати. Во новата приколка, која Руслан ја гради заедно со компанијата Лерој Мерлин, користел модерен автофрижидер со компресија од 45 W. Ова ниво на потрошувачка на енергија не е проблем: Руслан постави два соларни панели и батерија со капацитет од 200 Ah на покривот на приколката. Инвертерот од 3 kW (се наоѓа под површината во која е вграден шпоретот) ви овозможува да не бидете особено нервозни поради достапната моќност.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Под мијалникот се наоѓаат канистри за чиста вода. Руслан намерно го напуштил вградениот резервоар. Тој тоа го објаснува вака: „Па, да речеме дека има извор. Ги зедов канистерите, пристигнав, наполнив, наместив. И со стационарен резервоар, ќе треба да донесете канистри, а потоа истурете ги во вратот за полнење. Пумпа? Значи, не е секогаш можно да се вози блиску до водата“. Но, во новата приколка што ја прави со Лерој Мерлин, Руслан сепак закачи калем со црево од 20 метри и потопна пумпа Malysh надвор. Сето ова е поврзано со резервоарите во внатрешноста на приколката, а има и врат за полнење.

Искуство, син на тешки грешки

Секако, кујнскиот агол е опремен со шпорет на гас со два горилници. Но, прво, таа мораше да ги извршува не само функциите на уред за готвење ... Руслан навлезе во неговата прва рута со приколка што не беше на ум. Самиот тоа го објаснува вака:

Цело лето копав наоколу, изградив приколка, добро, „душата на поетот не издржа“. Беше толку навредливо: 9 месеци годишно чекаш лето, а сега летото помина, но јас не го видов. И тогаш сфатив дека треба да се скршам и да одам. Всушност, вака дојдов до идејата за проектот „Од земја до земја“. Првата етапа, од ноември до март, јавав сам, со куче, 26 региони.

Раскинал на пат без да ја постави планираната автономна греалка, па морал да ја загрее приколката со шпорет на гас, но за да не изгори, отвори ја вентилацијата и остави пукнатина на прозорецот. На крајот сепак се изгоре, но тоа е друга приказна... А пред тоа, уште во првата студена ноќ, остана без бензин во цилиндерот.

Се разбуди ладно! Надвор - минус дваесет и пет. Моето куче се смрзнува! Го завиткав кучето во две вреќи за спиење, извадив генератор и фен, го поставив на 600 степени и се спасивме до сабајле.

Резултатот од оваа авантура беше дизел грејачот Planar регистриран во приколката, од кој Руслан е многу задоволен:

Во движење, ја спуштате температурата на 5-7 степени, 5-10 минути пред застанувањето ја отворате апликацијата на телефонот, ја стартувате, ја поставувате на 22 степени и притиснете „старт“. Додека паркираш, влегуваш - а во приколката веќе ги има истите +22!

Некои опции се појавија во трејлерот како што се стекнуваше искуство - токму онаа што е „син на тешки грешки“. На пример, на Кавказ, во Кабардино-Балкарија, Руслан за малку ќе ја изгубил својата приколка, и тоа во вистинска смисла на зборот. Го поставив кампот, отидов до трлото да разговарам со овчарите и по враќањето во темнината не можев да го видам мојот „караван“, скриен во наборите на теренот. Го најдов по звук, бидејќи го оставив генераторот да работи. После тоа, Руслан одлучи приколката да биде автономна во поглед на осветлувањето и постави реле со пет пина со прекинувач. Ако сакате - димензиите горат од автомобилот, ако сакате - од батеријата на приколката. Самите паркинг светла во вид на ЛЕД ленти, сместени покрај рабовите на приколката, навистина се гледаат оддалеку.

1 / 2

2 / 2

Последната фаза од изградбата беше легализацијата и официјалната регистрација. Се покажа дека добивањето државни броеви е прилично едноставно: на крајот на краиштата, од гледна точка на властите, куќа на приколка е само товар. Нормално, строго е забрането да се превезуваат луѓе во него.

Колку чини да се изгради куќа

Работите за уредување на мобилната куќа се уште не се завршени. Значи, во приколката треба да се појави течен бојлер на гас и туш. Палетата е веќе таму, но одводот до неа сè уште не е направен. А Руслан исто така сака да направи табуретка во облик на L што може да се преклопи наназад за да изгледа како училишна маса. На него ќе може да се стави лаптоп и да се работи, седејќи точно на расклопениот кревет. Над влезот ќе се појави тенда. Сигурно Руслан ќе мора посериозно да се занимава со прашањето за заштита од комарци, коњски муви и други мушички, особено ако оди на летна рута низ источните региони. Денеска има само мрежи за комарци на прозорците, кои се закачуваат по привремена опција, со помош на двострана лента и велкро лента (колоквијално - велкро). Но, вратата нема заштита од летање зли духови ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Па, сега најсериозното прашање е за буџетот за изградба на ваква приколка. Самиот станбен модул од достапни материјали ќе чини околу 100.000 рубли, но ова е без шасија. Шасија - уште 25.000, прозорци - по 20.000, грејач - 20.000, шпорет на гас - околу 5.000, мијалник - 600 рубли, тенда - 45.000, пумпа - 5.000 рубли, бариерна плоча - 6,0 соларни филтри за вода - 00 рубли - По 15.000, контролер - 4.000 ... Севкупно околу 350-400 илјади, под услов се да се прави на рака.

Скапо? Но, задоволството вреди. Еве некоја едноставна аритметика. Руслан патувал од ноември до март... Сега да пресметаме: 500 рубли дневно е најевтиниот хостел. За 4 месеци - 60.000. Да се ​​јаде во кафуле еднаш дневно - 1.000 рубли во просек. Ова е уште 120.000, а заедно - 180.000. Но, за 180.000 веќе е можно да се изгради моторен дом, сепак, со минимум удобности. И што е најважно, каде ќе останете - има куќа, но со хостел - сакале или не, треба да се повлечете до градот, па дури и да го најдете, овој хостел. Во спротивно - или поминете ја ноќта во автомобил, или спијте во шатор ...

Ќе има кампери - ќе има кампови

Не можев а да не го прашам Руслан: зошто, всушност, го прави сето ова: изгради еден „караван“, гради втор, планира да изгради големи куќи на полуприколка за пикап и на шасија на тежок камион, одржува блог, организира мастер класи ...

Според него, тој со своите проекти следи три главни цели. Прво, да се популаризира Русија како место за рекреација и патување. Да дадеме остварлив придонес во развојот на еден таков туристички сегмент како што е автотуризмот. И на крај, колку што е можно, да го популаризираме „караванството“, бидејќи имаме „проблем со јамка“. Не ја развиваме инфраструктурата што обезбедува автотуризам, бидејќи самиот автотуризам не е развиен, а автотуризмот не се развива, бидејќи инфраструктурата не е развиена. Затоа што, според Руслан (а јас можам само да ги поддржам), ние практично немаме кампови.

Како тоа? - прашуваш ти. Возиме на југ, а низ целиот пат има знаци: кампување „Кај чичко Васија“, „Кај чичко Петја“, „Кај Татјана“ ... Но, тие немаат никаква врска со камповите. Тоа е само платен паркинг. Вистинско кампување е обработена површина поделена на блокови, каде што посебно стојат караванери, кампери, велосипедисти и кампери. Затоа што културата на секого е различна. Камперите, по правило, не се задржуваат подолго од неколку дена на едно место. Караваните, од друга страна, почесто работат според шемата „пристигнаа, откачени и обесени во еден момент една недела“. Затоа, тие треба да се разделат: не е многу добро кога имаш куп деца, куче, сите трчаат, играат, а камперите се возат напред-назад одвреме-навреме.

Покрај тоа, кампувањето е услуга. Ова е поврзување со електрична енергија, Wi-Fi, можност за испуштање на сивата вода и чисто полнење гориво. Во секој случај, кампот треба да има перална, тушеви, нормални тоалети. Потоа има секакви бањи, бањи, сауни и слично, стационарни скари и летниковци за релаксација... Треба да има забавна програма, културна програма... На кампот треба да може да се ангажира водич, изнајмување велосипеди... Но, имаме такви кампови, размислете, и не, освен за кампување во Суздал. Кампувањето во Москва е само транзитна точка. Има тушеви, но тоа е само многу тесен паркинг, буквално еден до друг. Не можете да испружите тенда, да поставите шезлонга...

Дали е тешко да се изгради моторен дом врз основа на конвенционална приколка за автомобил? Од кои материјали може да се изгради оваа куќа-куќа за приколки? Кои се неговите минимални димензии? Каков внатрешен распоред ќе овозможи најефикасна употреба на внатрешниот простор? Ајде да се обидеме да најдеме одговори на оваа листа на прашања.

Цели

Мала селска дача е веројатно најчестото хоби во постсоветскиот простор во изминатиот половина век. Површината на градовите расте секоја година, а локалитетите природно се оддалечуваат од центарот на населбите. Растојанието понекогаш се мерат во десетици километри; Најудобниот начин да ги надминете е да возите сопствен автомобил.

Во исто време, не сите летни жители се подготвени да претворат мала парцела во место на постојан престој. Максимумот што може да го направи едно просечно урбано семејство е да преноќи на својата локација еднаш неделно. Изградбата на капитална куќа за доброто на ова ноќевање е сомнителен потфат; Спиењето во автомобил е многу непријатно...

За летните жители кои имаат основни вештини за работа со електрични алати, домашните приколки често се излез.

Мораме да проучиме една од овие структури, откако се запознавме со употребените материјали и конструктивни решенија.

Признание: Фотографиите користени во оваа статија беа љубезно објавени од еден од редовните членови на форумот на Лигата на караванери.
Работата на авторот беше сведена само на разјаснување на некои технички суптилности.

Избор на материјал

Во повеќето случаи, приколка со една оска со максимално оптоварување не повеќе од еден тон станува основа на која се гради компактна приколка-колиба-караван. Земајќи ја предвид тежината на предметите за домаќинството и неколку луѓе, нашиот избор е приколка за куќичка со тежина до 750 кг.

Ограничувањето на тежината остава свој белег на изборот на материјал.

• Рамката на зградата ќе ја направиме од борова лента со дел од 50 мм.
• Ѕидови - од 10 mm иверица (отпорна на влага или импрегнирана, што ја намалува хигроскопноста на материјалот и го спречува гниењето); под - од 12 мм. Се користи и за градење внатре.
• Надворешната кожа е галванизиран челик. Листовите се прицврстени на лентата на рамката со завртки за самопреслушување; преклопувањата се дополнително запечатени со силиконски заптив. Надворешните агли се зајакнати со алуминиумски агол - повторно запечатен со силикон.

• Што да изберете како грејач поставен помеѓу внатрешниот и надворешниот слој на иверица - нека одлучи читателот. Еве компаративна топлинска спроводливост на популарните грејачи:

Нијанса: стаклената волна со текот на времето неизбежно ќе се згусне.
Подобро е да се користи тврда изолација.

Димензии

Разумна минимална големина на приколката потребна за нашите цели е 2300x1600 mm. Ваквите димензии ќе ви овозможат да изградите прилично удобно место за спиење за две лица внатре и да оставите простор за маса под мијалникот и/или шпорет на гас.

Приколка-дача со две оски ќе обезбеди многу поголема удобност; сепак, цената на таквата приколка ќе биде двојно - три пати повеќе. Неговите димензии (до 4,5 метри во должина) ви овозможуваат да изградите полноправна тоалетна соба.

Разумна минимална висина на структурата е генерално 2 метри. Висината може да се прилагоди во зависност од димензиите на сопствениците: јасно е дека личноста со многу висок раст не сака постојано да се држи до таванот со врвот на главата.

Зграда

Па ајде да започнеме. Како да изградите куќа од приколка со свои раце?

Под, долна шина

1. Таблите се целосно демонтирани. Од приколката има само рамна платформа. Ако хоризонталната основа има доволна ригидност, трупците на подот и ременот може да се прикачат директно на неа; подобро е да се попари тенок флексибилен лист со рамка направена од професионална цевка со пресек од 50x25 mm.
2. Потоа, долната лента од шипката, поставена околу периметарот, е забравена на основата; страничните шипки се поврзани со заостанувања со чекор од 20 см (за иверица од 12 мм).

Како опција, целата структура може да се состави на штандот и дури потоа да се повлече до основата на приколката.

1. Дневниците се прицврстени на ременот со поцинкуван агол; шипката мора двапати да се натопи со врело масло за сушење.

Совет: наместо масло за сушење загреано во водена бања, можете да користите ладно масло за сушење.
Во овој случај, по нанесувањето на секој слој, шипката се загрева со градежен фен за коса.

1. Помеѓу заостанувањата се поставува грејач; тогаш подот е покриен со иверица, која се привлекува со завртки за самопреслушување.

рамка

Упатствата за склопување на рамката не се разликуваат од конструкцијата на долната облога: шипката е поврзана со агли со завртки за самопреслушување. Пред или по склопувањето, дрвото е импрегнирано со масло за сушење. Не плашете се дека рамката нема да биде доволно цврста: обвивката ќе додаде структурна сила.

Обвивка, изолација

Завршената рамка почнува да се обложува одвнатре. Иверицата ја привлекуваат завртки за самопреслушување долги 32 мм со чекор од околу 25 см. Самоприслушувачките завртки се само поцинкувани: при влажно време, црниот челик неизбежно ќе ги украсува ѕидовите со неуредни 'рѓосани ленти.

Три нијанси:

1. Дупките за завртките за самопреслушување се претходно издупчени и потопени така што капачињата да не се лепат за облеката. Алтернатива е да користите завртки за самопреслушување со полутајни глави.

1. Иверицата одвнатре мора да се изшкурчи пред лакирањето и по нанесувањето на првиот слој. Секоја влага ќе го подигне купот на горниот слој на фурнир, што ќе ја направи површината груба.
   Обемот на работа ќе биде доста голем, па затоа е подобро да се користи мелница - дури и наједноставната, вибрирачка. Ако нема струја каде што градите, секогаш има излез: изнајмувањето на дизел генератор за летна резиденција чини од 1.000 рубли дневно.
2. Надворешната страна и краевите на иверица, исто така, имаат потреба од заштитна импрегнација. И во овој случај, најевтината и најпрактична опција се два слоја топло масло за сушење.
   Изолацијата е фиксирана во жлебовите формирани од рамката и внатрешната обвивка, по што е обложена однадвор со иверица пролиферирана од двете страни.

Вратата е склопена слично на ѕидовите и закачена на галванизирани шарки; како запек се користи обична брава на вратата или пар брави - внатре и надвор.

Последната фаза е надворешната поцинкувана завршница. Се фиксира со завртки за самопреслушување долги 25 mm во чекори од 10 cm по сите шипки на рамката; тогаш аглите се затвораат со агол. Не заборавајте за заптивната смеса: ќе ги заштити аглите и зглобовите од истекување на вода.

На фотографијата - поставата е подготвена за сликање.

Прозорец

Ако сакате вашата минијатурна куќа да има светларници, нема проблем.

1. Отворот е обезбеден во фаза на изградба на рамка. Опкружен е со шипка со дел од истиот 50x50 mm.
2. Како надворешно зрно за застаклување, се користи агол од дуралумин, зашрафен рамно со надворешната кожа со завртки за самопреслушување. Седиштето под аголот е претходно обложено со заптивната смеса.
3. Парче плексиглас пресечен со големина на отворот седи на заптивната смеса и е фиксиран одвнатре со застаклена мушка од истиот агол на дуралумин.

Внатрешен распоред

Нашиот избор е кабриолет кревет-седиште и маса на преклопување. Механизмот на трансформација ќе направи јасни слики.

Корисни ситници

• Алтернатива на галванизирана иверица - профилиран лим. Според слична шема, куќите на село често се градат од блок контејнери.
• Направете сам поправка на приколка за колиба обично се сведува на периодично боење на галванизација. Старата боја се отстранува со миење. Во оние неколку случаи кога се оштетени тркалата, калниците или суспензијата на приколката, резервните делови за приколката се купуваат во најблиската авто-продавница.

• Најлесен начин да се организира вентилација е да се обезбедат пар отвори затворени со мрежа за комарци во вратата (долу и горе).

Заклучок

Мобилен дом е посебен тип на возила што станува се попопуларен. Причината за ова барање се заснова на фактот дека автомобил од таков план е и превозно средство и место на живеење. Ако знаете како да направите куќа на тркала со свои раце, можете да добиете дом во кој лесно ќе се сместат до осум луѓе истовремено. Тука ќе има место за спиење за сите, како и бања и мала кујна.

Повеќето модели се обележани со општи карактеристики на дизајнот и правила на уредот. На пример, возачкото и совозачкото седиште се целосно подвижни. Поради ова, во периодот на паркирање, слободната површина значително се зголемува. Во задниот дел на автомобилот, посебна просторија обично е опремена со вистински мебел во форма на буквата У. Во оваа статија, можете да дознаете какви се типови на модерни моторни куќи, како и како сами да направите сличен дизајн.

Во моментов, постојат неколку класификации на мобилни домови. Главните карактеристики на дизајнот можат да се поделат во следниве категории:

• следен;
• приколка подвижен дом;
• приколка поврзана со транспорт.

Мобилните модерни куќи можат да се поделат на типови не само според одредени карактеристики на дизајнот, туку и по намена. Оваа категорија ги вклучува мобилните домови кои се користат како трајно или долгорочно домување, како и оние кои се наменети исклучиво за патување.

Постои уште една форма на класификација на модерните моторни куќи. Тие можат да се поделат во три главни категории:

• В - со мала големина, што се користи за кратки патувања;
• C B - полу-интегрирани куќички за автомобили;
• B A - целосно интегриран.

Првите се направени врз основа на обичен SUV, местата за спиење овде треба да се трансформираат на посебен начин. Подвижните куќи од класа Б се разликуваат по постојано лоцирано лежај, кое се наоѓа на задниот дел од возилото. Автомобилите од класа А по изглед се слични на обичните автобуси. Тие се прилично удобни и, според тоа, многу скапи во однос на трошоците, ако ги купите готови.

За да заштедите пари, можете да изградите куќа на тркала со свои раце, користејќи фотографии и специјални упатства како водич. Ако правилно ги следите основните чекори за изработка на моторна куќа, можете да добиете возило кое ќе има големо ветробранско стакло, фиксно возачко седиште, како и специјални прегради што се повлекуваат кои формираат зони со различна функционалност и посебно лоцирани места за спиење.

Подолу ќе најдете информации за тоа како да направите подвижна куќа „направи сам“, која може да се смета за автономна. Структурите можат да бидат опремени со генератори, да имаат гас и доволно големо снабдување со вода.

Фази на изградба на моторна куќа со свои раце

Ако сакате да изградите моторна куќа со свои раце, треба внимателно да ги следите дадените упатства. Подолу е опишано како да се изгради каросерија на моторна куќа во зависност од основата, како правилно да се опреми и опреми со сета опрема неопходна за живеење и патување.

Направете план

Домашните мобилни домови се доста сериозни структури. Процесот на нивна изградба, овде, како и во секој важен настан, треба да започнете со детален план. Во оваа фаза од работата, мајсторот мора да размисли низ најосновните аспекти на случајот, сите можни ситници и да го нацрта најточниот цртеж.

Кога правите моторна куќа од приколка со свои раце, мора јасно да се придржувате до сите точки и правила наведени во планот и цртежите.

Вкупниот внатрешен простор на зградата на тркала треба да се подели на три главни области:

1. Трпезарија каде што можете да јадете, да работите на лаптоп или да читате весник на масата. Овде можете да поставите мала софа, столици и маса. Овие предмети треба да бидат доволно лесни за превиткување за да заземат минимална количина на слободен простор.
2. Место за спиење. Ова е една од важните области, бидејќи добриот сон обезбедува активност и добро расположение. За возачот, ноќниот одмор е многу важен, бидејќи неговата концентрација и внимание зависат од тоа, што директно влијае на безбедноста на движењето во текот на денот. Препорачливо е да се опреми оваа област со удобен кревет, кој лесно треба да се издигне и да ослободи простор.
3. Бања со тоалет. За опремување на таква зона, треба да инсталирате мијалник, туш кабина и модерен сув плакар.
4. Кујна. Оваа зона зафаќа минимален простор, бидејќи повеќето нејзини елементи се вградени. За да обезбедите максимална удобност, треба да инсталирате два горилници, мал мијалник, работна плоча, мал фрижидер и аспиратор.

Поради фактот што стандардната просторија на моторната куќа е прилично ограничена, неговите зони треба да се интегрираат една во друга. Токму поради оваа причина, прелиминарниот план е толку важен, кој мора внимателно да се следи.

Во процесот на изготвување план, треба внимателно да размислите кои предмети за внатрешни работи навистина се потребни, што можете да одбиете.

После тоа, сè што е посакувано, што укажува на точните димензии, се пренесува на лист хартија. Понатаму, планот е изготвен според следниот принцип:

• проценетата површина на моторната куќа е поделена на претходно поделени зони. На пример, на спалната соба му треба повеќе простор од кујната;
• се забележува локацијата на бањата и опциите за нејзино одвојување од другите простории;
• нацртани се сите елементи на мебелот, како и методите на нивно прицврстување и преклопување.

Во процесот на цртање и назначување на овие области од просторијата, императив е да се земат предвид димензиите на секој елемент.

Не заборавајте и за слободниот простор. Мобилен дом не треба да биде преполн со работи и парчиња мебел.

Откако ќе подготвите детален и добро осмислен план, откако ќе ја разјасните големината на заедничката просторија и парчињата мебел, можете да продолжите со имплементација на таква структура како подвижен дом „направи сам“ од приколка.

Избор на база

Меѓу најприфатливите буџетски опции кои се најдобри за секој што сака да направи нешто со свои раце, постојат три најзгодни дизајни. Станбена приколка „направи сам“ може да се направи врз основа на газела, приколка со засилена шасија и стар минибус. Ајде да погледнеме во две од нив подетално.

Минибус

Изработката на моторна куќа со свои раце од минибус треба да започне со темелно чистење на телото, со отстранување на тапацирот. После тоа, треба да направите специјални дупки за вентилација, под прозорците и за снабдување со гас. По овие општи подготвителни работи, можете да започнете посебни процеси поврзани со уредувањето на станбената површина. Работата на таков план мора да се изврши во следната секвенца:

1. Порамнување на вдлабнатините присутни на внатрешната површина и грундирање на сите метални делови од основата. Ова ќе спречи деструктивна корозија.
2. Внатрешна површина - ѕидовите, таванот и подот се покриени со топлинско-изолационен материјал.
3. Одозгора е поставен слој отпорен на влага.
4. Обезбедени се гас и струја.
5. Се прават гарнитури за бања.
6. Кујната се опремува, се поставува мебел.

Подеднакво важно е да ги доведете во ред моторот и шасијата на вашето патничко комбе. Поради фактот што ова е мобилно возило, на неговата способност за движење треба да се посвети не помалку внимание од аранжманот и удобноста.

Трејлер

Да се ​​направи кампер од приколка со свои раце е многу потешко отколку од минибус. Главната тешкотија лежи во фактот дека ѕидовите и таванот треба да се изградат од нула. Приближна шема на дејствување во овој случај ќе биде како што следува:

1. Чистење на шасија и приколка.
2. Прицврстување на основата на рамката на идната моторна куќа.
3. Покривање на рамката со слој од иверица.
4. Уредување на подот со истовремена употреба на топлинска изолација.
5. Структурата е обложена со надворешен материјал и покриена со специјални соединенија отпорни на влага.
6. Уредување на покривот.
7. Изградба на одвод, поставување жици за да се обезбеди куќата со електрична енергија.
8. Инсталација на отвори за врати и прозори.

Сето ова е општа шема за имплементација на мобилен дом. Секоја фаза ќе се дискутира подетално подолу.

Надворешни завршни работи

Откако ќе заврши главното тело на мобилниот дом, може да започне главната работа на отворено. Многу е важно да се осигура дека кампот се одржува колку што е можно почист. Не треба да има прашина, нечистотија и значителни дефекти. Тоа е она што гарантира успешно формирање на структурата. Главните точки на работа на отворено вклучуваат:

1. Отстранување на корозија и разни видови оштетувања.
2. Распоред на дупки.

Зборувајќи за потребните отвори, може да се забележи дека ова не се само отвори за прозорци, туку и оние дизајнирани за излез на гас, вентилација, полнила за вода.

Во процесот на уредување на камперот мора да се направат отвори. Во спротивно, може да наидете на одредени тешкотии.

Надворешното уредување на таков дизајн како подвижен дом „направи сам“ од минибус или приколка се состои во следнава работа:

1. Создавање на прегради помеѓу главното тело и предните седишта.
2. Уредување на внатрешна изолација. Тука треба да запомните дека целокупната температура и звучната изолација во просторијата директно ќе зависат од квалитетот и правилната инсталација на овој материјал.
3. Обвивка на конструкцијата од покривот до подната покривка.

Денес на пазарот има широк спектар на материјали. Изборот може да се направи врз основа на личните преференци, карактеристиките на животната средина, општата финансиска состојба, како и видот на телото што се користи.

Домашна опрема

Опремата на моторната куќа лежи во неговата маса во нејзиниот внатрешен распоред. За да ја направите куќата удобна и удобна, ќе треба да внесете вода, струја, гас во куќата, како и да инсталирате одреден мебел.

Водоснабдување и бања

Предуслов за водоснабдување на структура на тркала е да се обезбеди снабдување со проточна вода. За да го спроведете овој процес, треба да инсталирате пар канистри под мијалникот и компактна пумпа која ќе го обезбеди потребниот проток на вода до славината.

Размислувањето преку отстранување на отпадните води е основното правило при уредување на полноправно тоалет. Нивниот излез може да се врши со помош на специјално црево сместено во површината на подот. Малку инженерско знаење и ќе биде можно да не се исцеди водата рачно во специјални преносливи резервоари. Иако многумина го прават тоа.

Што се однесува до бањата, купувањето и инсталирањето на сув плакар се смета за најдобра опција.

Електрична енергија

Една или повеќе специјални батерии може да бидат целосно одговорни за акумулација и складирање на електрична енергија во куќа на тркала. Овие уреди може да се полнат додека тракторот работи или е поврзан со надворешни извори. При опремување на моторна куќа со електрични мрежи, посебно место заземаат современите инвертери. Станува збор за специјални уреди кои се способни да претворат еднонасочна струја со напон од 12 V во наизменична струја еднаква на 230 V. Поради ова, уредите што работат од стандард од 230 волти можат да се поврзат на мрежа од 12 волти без никакви проблеми.

Греење и гас

Гасификацијата на опишаниот дизајн се состои во едноставна инсталација на цилиндар за гас во просторијата. За да го направите ова, треба да одвоите посебна затворена област. Во нејзиниот долен дел, треба да опремите специјални дупки што излегуваат.

Ова правило не смее да се игнорира! Дупките ќе овозможат истекување на гас да избега од моторната куќа и да не предизвика пожар или труење.

За да се обезбеди топлина во внатрешноста на структурата, доволно е само да купите мал уред за греење. Тоа треба да биде компактен уред, напојуван од конвенционална електрична мрежа и, доколку е потребно, лесно да се отстрани на затскриено место.

Мебел и ентериер

Мебелот за моторна куќа мора да се направи рачно. Стандардните предмети нема да се вклопат во нивните димензии. Сè треба да биде што е можно покомпактно и во исто време удобно.

Изработката на мебел со свои раце не само што ќе ви овозможи да ги добиете оние предмети што се оптимално прилагодени на областа за градба, туку и да заштедите пари.

Цена на издавање

Цената на моторната куќа директно зависи од цената по која се купени резервните делови за него, за колку луѓе е дизајниран таков автомобил и каква големина претпочитате. Општиот опсег на цени овде е доста голем и се движи од 600 илјади до 1,3 милиони рубли.

Заклучок

Ако правилно изградите куќа на тркала, користејќи ја шемата претставена на вашето внимание, може да се користи станбено возило во земјата. Ако на територијата не е изградена куќа, ако работата поврзана со уредувањето се уште е во тек, таков автомобил ќе биде вистински спас. Дополнително, да се има моторна куќа на тркала е најдоброто решение за долги и кратки патувања.

Изработка на сопствен кампер не е премногу тешко за искусен занаетчија. Но, условите за таквата конструкција можат многу да се одложат поради постојаното подобрување на дизајнот. За да не влезете во таква ситуација, треба однапред да размислите за внатрешноста, напуштајќи ги очигледно непотребните елементи. Ова е особено важно кога се опремуваат мали автомобили, на пример, кога се создава дом „направи сам“ на тркала од GAZelle.

Мобилниот дом има непобитни предности - удобност, удобност и мобилност. Москва е бучен град, од кој понекогаш сакате да заминете. Сопствениците на приколки не мора да бараат место за спиење, а патувањето станува многу економично. Ако порано не беше можно да се користи ова оригинално куќиште, прво треба да се запознаете со нивната класификација.

Видови моторни куќи и нивна класификација

При изборот на типот на идно мобилно куќиште, можете да се водите од неговата поделба според:

• ум - има заостанати, комби или моторни куќи во комбинација со автомобил;
• класа - постојат три класи на удобност за моторни куќи;
• тип на приколка - има приколки за приколки, хибридни и приколки со петто тркала.

Ако сè е јасно со типот на приколка на подвижна куќа, тогаш разликата помеѓу комбе и комбинирана автомоторна куќа не е веднаш видлива. Во првата верзија, станбените простории се наоѓаат во комбето на автомобилот и се одвоени од возачкото седиште.

Оваа опција е погодна кога патувате заедно, кога никој не останува во „куќата“ додека трае патувањето. Благодарение на овој дизајн, можно е да се постави пофункционален мебел користејќи празен преден ѕид.

Автомобилите претворени од ГАЗели или минибуси се само комбинирани.

Класата за удобност може да се нарече условена. Значи, моторните куќи од класа „А“ вклучуваат пространи приколки направени на шасијата на големи камиони. Однадвор, тие личат на автобус, можат да имаат преклопни структури, но внатре тие не се разликуваат по функционалност од стан со мала големина.

Треба да се има на ум дека возачот мора да има права од категоријата „Ц“ за да го вози овој превоз.

Во него има многу помалку простор, но сепак е погодно да се патува во нив. Поважно, можете да возите таков автомобил со права од категоријата Б ако тежината на автомобилот или вкупната тежина на автомобилот со приколката не надминува 3,5 тони.

Класата „Ц“ ги означува наједноставните моторни куќи. Тоа може да биде мала приколка или минибус претворен во кампер. Нема посебно место за спиење - неговата функција се изведува со преклопни софи или фотелји. Но, со опремување на таков мини кампер со багажник-шатор, преклопен крошна и комплет мебел за кампување, можете да добиете удобен престој со минимална цена.

Ваквите градежни приколки се нарекуваат и хибридни приколки за да се разликуваат од едноставните приколки. Одделно, треба да се забележат fivsvill-приколки, чија форма е дизајнирана да се користи заедно со пикапи. Благодарение на ова, можно е да се намали должината на целиот караван, бидејќи дел од приколката виси над каросеријата на автомобилот.

Грешки при градење куќи на тркала со свои раце

Цените за мобилни домови значително „залак“. Не е ни чудо што желбата на вештите глави на семејства да го заштедат буџетот и да направат се сами. Важно е да бидете мудри и да учите од грешките на другите:

• не треба да правите сè од импровизирани материјали - ќе мора да живеете во куќата најмалку една недела и сакате да го поминете вашиот одмор во удобност;





• ќе биде потребна сериозна ревизија на телото, системот за греење, жици - не може да се направи без вештините на автомеханичар;



• ако сепак успеавте да поставите туш и тоалет, не заборавајте за одводниот резервоар - истурањето нечиста вода на асфалт или тревник е крајно неетички;
• Подобро е да не заборавите да направите конектор за поврзување на 220V на камповите и конвертор за 12V од батеријата на автомобилот.

Изработка на приколка самостојно

Ако тешкотиите не плашат, а желбата за акција е незапирлива, можете да се обидете да изградите куќа. И да се преработи GAZelle или да се изгради приколка од нула - изборот е строго индивидуален!

Направете сам куќа на тркала од GAZelle

За работа ќе ви треба мелница, машина за заварување, рачна пила за дрво и многу трпение. Фазната модернизација на автомобилот изгледа вака:

1. Седиштата се извадени од кабината, старата облога е отстранета. Сите метални делови се третираат со специјално решение за да се спречи 'рѓа. Ѕидовите и таванот се изолирани со полиетиленска пена, на подот се поставени листови од иверица. Сите жици поминуваат под обвивката на подот и ѕидот, ова треба да се размисли однапред.



2. Рамка за мебел е заварена директно во телото. Ако е невозможно да го поставите автомобилот исправен, можете да користите цевка како ниво, потпирајќи ги нејзините краеви на долниот раб на отворите на прозорецот. По грубото заварување, рамката се отстранува и сè се заварува, се чисти и повторно се внесува внатре.



3. Отворите на прозорците се залепени со тепих. Се поставуваат и тавански панели залепени со тепих. По завршувањето на тапацирот на кабината, можете да ги прицврстите летвите под мезанинот и да ги монтирате рамките на мебелот.



4. За предните седишта, можете да направите механизам за вртење. За да го направите ова, потребен ви е преден центар, на пример, од ВАЗ и дел од вртлива решетка. Колото е прилично едноставно.





5. Последната фаза е монтажа на мебел на рамката, поврзување на осветлувањето, поставување на пумпа за мијалник во кујната, поставата на мезанините и мали внатрешни подобрувања. За готвење, можете да ставите мал шпорет на гас на еден горилник.



6. Наместо да ја заварувате рамката за мебел, можете да користите готови комплети, зајакнувајќи ги однатре со агли и дополнителни завртки. Исто така, треба да ја прикачите кујната на сè - подот, софата, ѕидот. Ова е направено за да се заштити мебелот од олабавување додека возите по нерамни патишта.

Не треба да заборавиме дека таквата модификација на автомобилот бара регистрација во REO. За да го направите ова, треба да напишете апликација и да добиете резолуција од техничкиот оддел на сообраќајната полиција и протокол од овластена организација.

Стилска приколка од иверица

Ако автомобилот има влечна лента, грев е да не се искористи ситуацијата и да не се направи убава приколка „капка“ за преноќување надвор од градот. За ова:

1. Страничните ѕидови на идното комбе се исечени и прицврстени на основата. Сите дупки за врати и прозорци, како и за осветлување на рамката, мора однапред да се исечат, па затоа е подобро добро да размислите за цртежот.



2. Полиците се собираат од табла за мебел и се поставуваат на основата. Истите полици ќе служат како предни и задни ѕидови на комбето.



3. Според обликот на комбето, на полиците од двете страни е свиткан лист од иверица, а одозгора е фиксирана рамка за напојување направена од дрво. Едната страна може да се подигне, што овозможува пристап до кујната.





4. Исечете го горниот отвор и светларникот. Целата рамка е изолирана, се поставуваат жици.



5. Се е залепено одозгора со фурнир листови. Кога ќе се исечат отворите на вратата и прозорецот, можете да продолжите со надворешното боење и лакирање.





6. Поставени се врати, горен отвор и вентилација за снабдување и издувни гасови. Откако ќе ги поправите сите фитинзи, странични светла и браници за тркалата, можете безбедно да одите на патување!

А видеото покажува детално склопување на моторна куќа со инсталација на соларни панели: