Второто рестајлирање на еден од најпопуларните теренци во светот го привлече вниманието на милиони ентузијасти за автомобили од целиот свет. Овој пат промените се одразија не само Надворешноста на ТојотаЗемјиште Крузер Прадо 150 (Toyota Land Cruiser Prado 150), но и внатрешноста.
Сега во овој модел од познатите Јапонски производителИнсталирани се бројни специјални електронски асистенти. Тие многу го олеснуваат возењето автомобил.
Промените се одразија дури и на предната оптика. Фенери Тојота ЛендКрузер Прадо стана многу похармоничен. Се чини дека тие станаа уште потесни. Незначително се променети и предните светла за магла и задните светла.
Карактеристики на рестилизираната верзија на Toyota Land Cruiser Prado 150
Нов доби и новата Toyota Land Cruiser преден браник. Автомобилот стана нешто подолг. Големи промениможе да се види во внатрешноста на јапонскиот теренец. Многу внатрешни елементи (вклучувајќи волан) во Toyota Land Cruiser Prado 150 станаа помодерни. Генерално, внатрешноста изгледа прилично конзервативно. Важна промена се однесува мултимедијален систем. Сега е опремен со 8-инчен дисплеј. Сега можете да најдете неколку нови во контролната единица
режими.
Исто така, Toyota Land Cruiser Prado конечно има единици за контрола на вентилацијата и греењето на седиштата. Блоковите се направени како многу погодни ролки. Ова ви овозможува исклучително брзо да го промените интензитетот на дување или загревање.
Максималната конфигурација на Toyota Land Cruiser се нарекува Premium. Заедно со него, сопственикот на автомобилот ќе добие такви опции како систем за следење лента, камера од 360 степени и автоматско сопирање. Исто така, новиот Прадо може да препознае се сообраќајни знаци. Информациите од знаците се дуплираат директно на таблата со инструменти.
Регулирањето на температурата на воздухот исто така стана многу полесно. За да го направите ова, само притиснете неколку копчиња.
Инсталиран во автомобилот посебен систем, што помага да се надминат тешките теренски терени. Вреди да се истакне високиот потенцијал на овој автомобил при возење по нерамен терен. Моќната рачка рамка му овозможува на овој автомобил да ја надмине речиси секоја пречка.
Технички карактеристики на Toyota Land Cruiser Prado 150
Возилото е опремено случај за пренос, имајќи опрема за намалување. Има и централен диференцијал со ограничено лизгање.
Моторот што се користи е линија на погонски единици од претходниот Land Cruiser Prado. Автомобилот има и шестстепен менувач автоматски менувачпреносливост
Додека возите, само треба малку да го притиснете педалот за гас за силно да забрзате. Автоматскиот менувач совршено реагира на притисокот на педалата, па возењето на автомобилот е исклучително лесно и едноставно. Автомобилот ја зголемува брзината исклучително брзо. Ако се сеќавате дека автомобилот тежи околу 2 тони, станува јасно дека под хаубата е инсталиран навистина моќен мотор.
Вкупно има 3 верзии на моторот. Првичната верзија вклучува 2,7 литарски мотор со моќност од 163 КС.
Повеќе скапа модификацијаможе да се пофали со мотор од 4 литри. Неговата моќ е 249 „коњи“.
Дизел верзијата на овој јапонски теренец има 2,8-литарски мотор. Моќта на ова енергетска единицаима 177 коњски сили.
Новиот Land Cruiser има и нов иновативен систем. Зборуваме за систем кој ви овозможува да управувате различни режимидвижења. Треба само да ги промените поставките за мехатроника за да може моторот, менувачот и суспензијата да работат поинаку. Производителот обезбеди неколку режими одеднаш:
- Спорт.
- Нормално.
- Удобно.
- Економичен.
- Спорт +
Може да биде доста тешко да се забележи разликата помеѓу некои режими, но само ако зборуваме за слични режими на возење. На пример, откако ќе го вклучите економичниот режим, автомобилот всушност побавно реагира на притискање на педалата за гас. За да забрзате, треба темелно да го „удавите“ педалот за гас.
Ако го вклучите режимот Sport или Sport +, автомобилот почнува да се однесува сосема поинаку. По вклучувањето на еден од овие режими, автомобилот веднаш испушта една брзина, а брзината нагло се зголемува. Во овие режими, Toyota почнува да реагира на притискање на педалата за гас многу побрзо. Возењето на автомобилот станува малку полесно, бидејќи автомобилот станува многу чувствителен, а автоматскиот менувач почнува да се менува многу побрзо. Самите брзини траат подолго долгорочно, бидејќи тоа му овозможува на моторот да „врти“ правилно.
Има малку разлики помеѓу овие два режими. Главната разлика лежи во поставките на системот за стабилизација. Некои љубители на автомобили се изненадени од самиот факт дека таквите сериозен теренец спортски режими, сепак, постојат различни ситуации во животот.
Land Cruiser Prado off-road
Способноста за крос-кантри на овој модел отсекогаш била најдобра. Дури и калливиот прајмер не претставува сериозна закана за овој автомобил. Доволно е да запомните да ја искористите широката функционалност на овој автомобил за да не се заглавите во калта.
Автомобилот исто така може да собира информации од различни сензори. Ова е неопходно за да може електрониката да ги анализира податоците и да го прилагоди автомобилот конкретно на површината што моментално е под тркалата. Од кои сензори точно се собираат информациите? Зборуваме за ABS сензор, како и сензор кој е одговорен за аголна брзинаавтомобилски тркала.
Севкупно, автомобилот има 4 режими дизајнирани да ги надминат условите надвор од патот. Тие се дизајнирани да го направат возењето по нерамен терен што е можно поедноставно. Кои се овие режими?
- Нечистотија и камења.
- Нечистотија.
- Кршен камен и песок.
- Големи камења.
Може да најдете и режим во автомобилот што е потребен за динамично спуштање на помалку рамни површини.
Заклучок за тест возењето на Toyota Land Cruiser Prado 150
Новата верзија на познатиот SUV од еден од предводниците на јапонската автомобилска индустрија ќе им се допадне на многу ентузијасти на автомобили кои се навикнати да ја ценат удобноста и одличната способност за крос-кантри во автомобилот. Toyota Land Cruiser Prado 150 е сон на секој вистински маж.
Цена за новиот Toyota Land Cruiser Prado 150:
| Опрема | Цена RUR | Мотор l/hp | Кутија | Вози |
| Класичен 2,7 МТ(бензин) | 2 249 000 | 2.7/163 | 5 лажици. MCP | полн |
| Стандарден 2,7 MT(бензин) | 2 546 000 | 2.7/163 | 5 лажици. MCP | полн |
| Стандард 2.7 AT(бензин) | 2 648 000 | 2.7/163 | 6 лажици. автоматски менувач | полн |
| Comfort 2,8 AT(дизел) | 2 922 000 | 2.8/177 | 6 лажици. автоматски менувач | полн |
| Елеганција 2,8 AT(дизел) | 3 237 000 | 2.8/177 | 6 лажици. автоматски менувач | полн |
| Елеганција 4.0 AT(бензин) | 3 275 000 | 4.0/249 | 6 лажици. автоматски менувач | полн |
| Престиж 2,8 AT(дизел) | 3 551 000 | 2.8/177 | 6 лажици. автоматски менувач | полн |
| Престиж 4.0 AT(бензин) | 3 589 000 | 4.0/249 | 6 лажици. автоматски менувач | полн |
| Luxury Safety 2.8 AT 5 седишта (дизел) | 3 955 000 | 2.8/177 | 6 лажици. автоматски менувач | полн |
| Luxury Safety 4.0 AT 5 седишта (бензин) | 3 993 000 | 4.0/249 | 6 лажици. автоматски менувач | полн |
| Luxury Safety 2.8 AT 7 седишта (дизел) | 4 026 000 | 2.8/177 | 6 лажици. автоматски менувач | полн |
| Luxury Safety 4.0 AT 7 седишта (бензин) | 4 064 000 | 4.0/249 | 6-ти. автоматски менувач | полн |
Ново видео тест возење на Toyota Land Cruiser Prado 150:
Toyota Land Cruiser 150 Prado е теренец со средна големина со пет врати и навистина легендарен модел на јапонскиот производител, кој исповеда „класични вредности“: конструкција на рамка, постојан погон на сите тркала и цврста задна оска... Може да се пофали високо нивоудобност, силна и сигурна технологијаи одлична маневрирање...
Автомобил четврта генерација(во каросеријата J150) го имаше своето светско деби во септември 2009 година (на сцената Саемот за автомобили во Франкфурт) - во споредба со својот претходник, не само што значително се промени надворешно и внатрешно, туку се подобри и во технички, стана поудобно и побезбедно и доби нова опрема.
На крајот на август 2013 година, Toyota Land Cruiser Prado беше подложен на „планирано“ ажурирање - неговата надворешност беше значително корегирана, внатрешноста беше ревидирана, погонските единици беа изменети, списокот на опции беше проширен и суспензијата беше реконфигурирана за да се подобри управувањето и стабилност на патот.
Следната модернизација го престигна SUV точно две години подоцна, но беше од исклучиво техничка природа: автомобилот доби нов 2,8-литарски дизел мотор, 6-брзински автоматски менувач и подобрена опрема.
Во септември 2017 година, на меѓународна изложба во Франкфурт, на пошироката јавност и беше претставен рестилизиран автомобил, кој го задржа познатото „полнење“, но доби попријатен надворешен дизајн со преден дел „во стилот на постариот Land Cruiser 200 ,“ подобрен ентериер со нова опрема и подобрена електроника.
Изгледот на Toyota Land Cruiser 150 Prado може да се нарече класичен - токму така треба да изгледа вистински теренец: доста привлечно, слабо и почитувано.
Напред, тој гледа во светот со намуртен поглед на LED фарови со сложена форма, спојувајќи се со нив хромирана решеткарадијатор со дебели вертикални летви и моќен браник, но одзади има помалку статусни (па дури и утилитарни) контури - едноставни светла и огромен капак на багажникот.
Во профилот, автомобилот изгледа моќно, брутално и целосно препознатливо - неговата карактеристична силуета е успешно нагласена со долгата хауба, развиените „мускули“ на заоблените квадратни лакови на тркалата, линијата „прагот на прозорецот“ што нагло се крева нагоре кон задниот дел. , и стрмната строга.
„Четвртиот“ Toyota Land Cruiser Prado е теренец со средна големина, долг 4840 mm, висок 1845 mm и широк 1855 mm. Меѓуоскиното растојание на автомобилот се протега на 2790 mm, а неговата клиренс од земјае еднакво на 215 mm.
Кога е опремен, пет-врати тежи од 2095 до 2165 кг, а неговата бруто тежинасе движи од 2850 до 2990 кг.
Внатрешноста на теренецот „150“ е дизајнирана да одговара на надворешноста – изгледа привлечно, брутално и чистокрвно.
На работното место на возачот има повеќе волан со четири краци големи димензиии „паметна“ инструмент табла со два бројачи и 4,2-инчен екран во боја на компјутерот. Монументалната централна конзола има „распоред на два ката“: на врвот има 8-инчен екран за забавниот и информативен комплекс и лаконски „далечински управувач“ систем за климатизација, а во долниот дел се наоѓа контролната единица на менувачот со погон на сите тркала.
Во внатрешноста, автомобилот може да се пофали со одлично ниво на склопување и висококвалитетни завршни материјали (висококвалитетна пластика, дрво, влошки со метален изглед, вистинска кожа итн.).
Една од предностите Салон на Тојота Land Cruiser 150 Prado – голема понуда на слободен простор. Напред, SUV е опремен со удобни седишта со широко распоредени странични потпорни потпори, меко полнење и огромен опсег на прилагодувања. Назад има гостопримливо профилиран тросед со оптимален агол на потпирачот за грб.
Автомобилот се нуди и со опционална двојна „галерија“ која може да прими дури и возрасни патници.
Багажниот простор на автомобилот има правилна форма и импресивен волумен - 621 литри во стандардната положба (со распоред со пет седишта). Заден редСедиштата се преклопуваат на два нееднакви делови на речиси рамна површина, со што капацитетот е 1934 литри.
Петтата врата на овој теренец се отвора настрана (шарките се наоѓаат десно), но низ стаклото што се преклопува може да се вчита мал багаж. Неговата резервна гума со целосна големина е закачена под дното, на улица.
За Toyota Land Cruiser Prado 2018 моделска годинаПостојат три мотори за избор:
- Основните верзии се опремени со линиски бензинец „четири“ со зафатнина од 2,7 литри со дистрибуирано снабдување со гориво, прилагодлив тајминг на вентилите и временски ремен со 16 вентили, кој генерира 163 коњски силина 5200 вртежи во минута и 246 Nm вртежен момент при 3900 вртежи во минута.
- Моторниот простор на „врвните“ решенија содржи бензински 4,0-литарски V6 мотор од семејството 1GR-FE со „моќ“ со повеќе точки, оптимизирана комора за согорување, 24 вентили и фазни менувачи на издувот и доводот, што произведува 249 КС. . при 5600 вртежи во минута и 381 Nm вртежен момент при 4400 вртежи во минута.
- Дизел автомобилите се опремени со 2,8-литарски четирицилиндричен 1GD-FTV единица опремен со турбополнач со променлива геометрија, вбризгување на батеријата Common Rail, интеркулер и 16-вентилски DOHC ремен за мерење на времето, кој развива 177 КС. при 3400 вртежи во минута и 420 Nm врвен вртежен момент при 1400-2600 вртежи во минута.
Сите мотори работат заедно со 6-брзински автоматски менувач, но на „помладите“ бензински и дизел мотори во „основата“ се дадени 5- и 6-степен „механика“, соодветно.
Стандардно, теренецот може да се пофали трајно возењена четири тркала (Full-Time TL) со асиметричен Torsen диференцијал со цврсто блокирање, редуктор и три режими на работа (H4F; H4L; L4L). Во нормални услови, моментот е поделен помеѓу оските во сооднос од 40:60, но за време на движењето оваа пропорција може да варира од 28:72 до 58:42.
Во зависност од верзијата, максималната „четврта“ Toyota Land Cruiser Prado забрзува до 160-175 km/h, достигнувајќи ја втората „стотка“ по 9,7-12,7 секунди.
Бензинските автомобили „уништуваат“ од 10,8 до 11,7 литри гориво во комбинирани услови, а автомобилите со дизел - околу 7,4 литри.
Аглите на пристап, рампа и поаѓање на теренецот се 31, 22 и 25 степени, соодветно, а неговата длабочина на форд достигнува 700 mm (без посебна подготовка).
Toyota Land Cruiser 150 Prado се заснова на челична рамка. Како стандард, автомобилот има независна предна суспензија со двојни шипки, шипка против превртување и пасивни амортизери, како и континуирано задна оскасо пружини.
„Врвните“ модификации можат да се пофалат со адаптивни амортизери, задна воздушна суспензијаСо попречен стабилизатори системот KDDS, кој е деактивирана шипка против превртување, која од едната страна лежи на цврста потпора, а од другата на хидрауличен цилиндар.
Има вентилирани диск сопирачки на сите тркала на теренецот, дополнети со ABS, EBD и други асистенти, а системот за серво управување е интегриран во комплексот за управување со багажник и пинион.
Дополнително, автомобилот има пет режими на електроника за возење – Нормален, Спорт, Еко, Спорт С и Спорт С+ (тие ги менуваат карактеристиките на автоматскиот менувач, управувањето и опционалната адаптивна суспензија).
Вклучено руски пазарРестилизираниот Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 се продава во шест верзии - „Classic“, „Standard“, „Comfort“, „Elegance“, „Prestige“ и „Lux Safety“.
- Основниот SUV чини од 2.199.000 рубли, но неговата опрема не е импресивна: седум воздушни перничиња, серво волан, електрични прозорци на сите врати, светлосен сензор, ABS, EBD, BAS, VSC, систем ERA-GLONASS, имобилизатор, челични тркала од 17 инчи , клима и некоја друга опрема.
- ... за автомобил со автоматски менувач минималната барана цена е 2.596.000 рубли, за верзија со дизел моторќе треба да платите од 2.853.000 рубли, а модификација со единица со 249 коњски сили ќе чини од 3.205.000 рубли...
- „Врвната“ конфигурација на пет врати се нуди по цена од 3.886.000 рубли, а нејзините привилегии се: тризонска контрола на климата, мултимедијален систем, сеопфатни камери, 18-инчни тркала, камера за заден поглед, целосно LED оптика, адаптивна суспензија, темпомат, систем за автоматско сопирање, следење на мртвата точка и лента, помошник за препознавање знаци и други „трикови“. Вреди да се напомене дека само најсофистицираната верзија е достапна со внатрешен распоред со седум седишта - нејзината цена започнува од 3.957.000 рубли.
Опции Модели на земјиште Cruiser Prado од Toyota (Toyota Land Cruiser Prado)
Утеха
Напредната технологија и грубиот дизајн се клучните квалитети на новата генерација SUV. Вистински Land Cruiser Prado.
Главна опрема
- предниот дел светла за магла
- миење на фарови
- 17" алуминиумски тркала
- резервно тркало под автомобилот
- серво волан
- мултифункционален волан со кожна облога
- предните и задните електрични прозорци
- преклоплив странични ретровизоризаден поглед со греење и електричен погон
- посебна контрола на климата
- темпомат
- електрично прилагодлива лумбална потпора
- активни потпирачи за глава за предниот ред на седишта
- интелигентен систем за пристап до автомобилот и палење на моторот со притискање на копчето Smart Entry и Push Start
- Bluetooth комуникациски систем со гласовна контрола
- USB/AUX конектор
- аудио систем со 6 звучници, радио, ЦД
- систем за сопирање против блокирање (ABS)
- електронски дистрибутивен систем сили на сопирање(EBD)
- засилувач итно сопирање(BAS)
- контрола на влечење (TRC)
- систем насочена стабилност(VSC)
- Контрола за помош на нагорнина (HAC)
- Контрола за помош при надолнина (DAC)
- централен диференцијал со ограничено лизгање TORSEN
- принудно блокирање на централниот диференцијал
- 7 воздушни перничиња
Елеганција
Ксенонски фарови со адаптивно осветлување, KDSS и контрола на искачување по нагорнина (HAC) и контрола на спуштање по нагорнина (DAC) - овој автомобил има сè за да достигне нови хоризонти.
Основна опрема (дополнување на пакетот Comfort)
- ксенонски фарови со адаптивен систем за осветлување
- 8-инчен тркала од лесна легура
- покривни шини
- внатрешен ретровизор со електрохромна обвивка
- загреани предни седишта
- електрично прилагодлива положба на воланот (досег и навалување)
- ладна кутија во потпирачот за рака
- боја мултифункционален дисплеј 4,2"
- аудио систем со 9 звучници, радио, CD/MP3/WMA
- камера за заден поглед
- Систем за стабилизација на положбата на телото (KDSS)
Престиж
Кожен тапацир на седишта и врати, камера за заден поглед, мултифункционален дисплеј во боја - сè зборува за вашата навика за највисок квалитет. Зошто да се задоволите со помалку?
Основна опрема (дополнување на пакетот Elegance)
- кожен тапацир на седишта и врати
Престиж Плус
Каде и да одите, патеката ќе ви биде радост. За тоа ќе се погрижат системот за помош при возење надвор од патот (CRAWL CONTROL + MTS) и навигацискиот систем кој ги препознава командите на руски јазик.
Основна опрема (дополнување на пакетот Престиж)
- EMV мултифункционален дисплеј во боја со екран на допир
- премиум JBL аудио систем со 14 звучници, радио, CD/MP3/WMA/DVD
- систем за навигација на руски јазик со можност за препознавање на команди на руски јазик
- хард диск
- 4 камери за гледање околу периметарот на автомобилот
- Систем за помош при возење надвор од патот (CRAWL CONTROL + MTS)
- принудно блокирање на задниот централен диференцијал
Лукс
Премиум дизајн - комбинација од кожа, дрвени влошки и хром. Уживајте во придобивките од тризонската контрола на климата и адаптивна суспензија(АВС), бидејќи ова не се дава на секого.
Основна опрема (дополнување на пакетот Prestige Plus)
- 3-зонска контрола на климата
- внатрешна облога и волан со влошки со изглед на дрво
- меморија за позиција ( возачкото седиште, ретровизори и волан)
- трет ред на седишта со електрично преклопување
- адаптивна суспензија (AVS)
- пневматски задна суспензија(AHC)
Опрема |
Утеха | Елеганција | Престиж | Престиж Плус |
Лукс |
| Број на седишта | 5 седишта | 5 седишта | 5 седишта | 5 седишта | 7 седишта |
| 4,0 л., бензинец, 5-брзински автоматски менувач, постојан погон на сите тркала, кочија со 5 врати | + | + | |||
| 3,0 l., дизел, 5-брзински автоматски менувач, постојан погон на сите тркала, кочија со 5 врати | + | + | + | + | |
| Надворешен | |||||
| Ксенонски фарови со адаптивен систем за осветлување | + | + | + | + | |
| Предни светла за магла | + | + | + | + | + |
| Миење на фарови | + | + | + | + | + |
| Гуми 265/65 R17 | + | ||||
| Гуми 265/60 R18 | + | + | + | + | |
| Алуминиумски тркала | + | + | + | + | + |
| Странични прагови | + | ||||
| Осветлени странични прагови | + | + | + | + | |
| Резервно тркало под автомобилот | + | + | + | + | + |
| Кровни шини | + | + | + | + | |
| Утеха | |||||
| Серво волан | + | + | + | + | + |
| Мултифункционален волан со кожна облога | + | + | + | + | + |
| Предни и задни електрични прозорци | + | + | + | + | + |
| Странични ретровизори кои се преклопуваат, се загреваат и електрично се прилагодуваат | + | + | + | + | + |
| Внатрешен ретровизор со електрохромна обвивка | + | + | + | + | |
| Одделна контрола на климата | + | + | + | + | |
| 3-зонска контрола на климата | + | ||||
| Греење на предните седишта | + | + | + | + | |
| Контрола на крстарење | + | + | + | + | + |
| Сензор за дожд | + | + | + | + | |
| Сензор за светлина | + | + | + | + | |
| Преден и задни сензорипаркинг | + | + | + | + | |
| Кожен тапацир на седишта и врати | + | + | + | ||
| Намалете ги внатрешноста и воланот со влошки со ефект на дрво | + | ||||
| Прилагодување на положбата на воланот (досег и навалување) | + | ||||
| Електрично прилагодлив волан (досег и навалување) | + | + | + | + | |
| Електрично прилагодлива лумбална потпора | + | + | + | + | + |
| Електрични седишта за возачот и совозачот | + | + | + | + | |
| Ладена кутија во потпирачот за рака | + | + | + | + | |
| Меморија на позиции: (возачко седиште, ретровизори и волан) | + | ||||
| Трет ред на седишта со моќно преклопување | + | ||||
| Интелигентен систем за пристап до автомобилот и палење на моторот со притискање на копчето Smart Entry и Push Start | + | + | + | + | + |
| Аудио | |||||
| 4,2" мултифункционален дисплеј во боја | + | + | |||
| EMV мултифункционален дисплеј во боја со екран на допир | + | + | |||
| Bluetooth комуникациски систем со гласовна контрола | + | + | + | + | + |
| USB/AUX конектор | + | + | + | + | + |
| ЦД менувач | + | + | + | + | |
| Аудио систем со 6 звучници, радио, ЦД | + | ||||
| Аудио систем со 9 звучници, радио, CD/MP3/WMA | + | + | |||
| Премиум JBL аудио систем со 14 звучници, радио, CD/MP3/WMA/DVD | + | + | |||
| Систем за навигација на руски јазик со можност за препознавање на команди на руски јазик | + | + | |||
| Хард диск | + | + | |||
| Камера за заден поглед | + | + | |||
| 4 камери за гледање околу периметарот на автомобилот | + | + | |||
| Безбедност | |||||
| Систем против блокирање на сопирачките (ABS) | + | + | + | + | + |
| Електронска распределба на силата на сопирачките (EBD) | + | + | + | + | + |
| Помош при сопирање (BAS) | + | + | + | + | + |
| Контрола на тракција (TRC) | + | + | + | + | + |
| Контрола на стабилност на возилото (VSC) | + | + | + | + | + |
| Контрола за помош на нагорнина (HAC) | + | + | + | + | + |
| Контрола за помош при надолнина (DAC) | + | + | + | ||
| Системи за помош надвор од патот CRAWL CONTROL и MTS | + | + | |||
| Систем за стабилност на телото (KDSS) | + | + | + | + | |
| Адаптивна суспензија (AVS) | + | ||||
| Воздушна задна суспензија (AHC) | + | ||||
| Централен диференцијал со ограничено лизгање TORSEN | + | + | + | + | + |
| Присилно блокирање на централниот диференцијал | + | + | + | + | + |
| Присилно блокирање на диференцијалот на задната попречна оска | + | + | |||
| Активни потпирачи за глава за предниот ред на седишта | + | + | + | + | + |
| Воздушни перничиња: | |||||
| - 2 напред | + | + | + | + | + |
| - 2 страна | + | + | + | + | + |
| - 2 завесни воздушни перничиња | + | + | + | + | + |
| - 1 воздушно перниче за коленото на возачот | + | + | + | + | + |
| Системи против кражба | |||||
| Имобилизатор | + | + | + | + | + |
| Двојно централна бравасо далечински управувач | + | + | + | + | + |
| Аларм со сензор за јачина на звук | + | + | + | + | + |
➖ Проблематично сопирачки дискови
➖ Ракување (тркалање во аглите)
➖ Ергономија
➖ Квалитет на боја
➖ Висок ризик од кражба
Добрите
➕ Пространа багажникот
➕ Сигурност
➕ Проодност
➕ Ликвидност
Предности и недостатоци на Toyota Land Cruiser Prado 150 2018-2019 идентификувани врз основа на прегледи вистински сопственици. Подетални придобивки и недостатоци на Тојота Land Cruiser Prado 150 2.8 дизел, како и 4.0 и 2.7 со рачен, автоматски и 4x4 погон на сите тркала може да се најдат во приказните подолу:
Осврти на сопственици
Prado 150 е пријатен, приврзан и, што е најважно, доста маневрирачки автомобил и во град и надвор од патот. Нема особена бучава од дизел моторот, забрзувањето е прифатливо во градот - сосема доволно. Во принцип, првите емоции се позитивни.
Прекинувачите за некои контролни функции на автомобилот се незгодно лоцирани воланот ја попречува нивната видливост. Би сакал повеќе информации за автомобилот да се прикажат на MFP, екранот изгледа е голем, но малку користи. Преден и задна камерабрзо ја затнува нечистотијата, особено во лоши временски услови.
Сопственикот вози Toyota Land Cruiser Prado 2.8d (177 КС) AT од 2015 година.
Видео преглед
Огромна предност на овој Toyota Land Cruiser Prado 150 е нејзината суспензија, која се усовршува со текот на годините - не можете да му замерите! Пасивна и активна безбедност на голема надморска височина.
Верувајте во мојата организација користиме десет прадики, сите од 2014 година, за 2 години сите имаат километража од 50 до 80 т.км. ГЛАВНА БОЛЕСТ на овој автомобилсе дисковите на сопирачките - со текот на времето, при сопирање, особено при итно сопирање или удолница, тие многу непријатно удираат во воланот. ЗА СИТЕ 10 АВТОМОБИЛИ!
Замената под гаранција трае 30.000 км. На едната кола пумпата ненадејно изумре, на друга сигналот исчезна, на три акумулираа батериите, бришачите треба да се менуваат секоја година, но цената е иста како оригиналот! Па, цената за одржување на официјална сервисна станица воопшто не е охрабрувачка.
Задната врата е прилично тешка, така што отворот не е вертикален, туку хоризонтален, а на сите автомобили е лабав, играта особено се слуша при лесни теренски услови.
Алексеј вози Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 КС) во 2014 година
Очекував подобро. Прво, моторот вреска при забрзување, правејќи ги вашите уши да ви пукаат. Второ, багажен просторТоа не беше смислено од дизајнерите - немаше каде да се стави дури и апарат за гаснење пожар, па морав да купам кутија со алат.
Во автомобил за 2.175.000 рубли, прилагодувањето на седиштето е полошо од Жигули од првиот модел, но воланот има прилагодување на меморијата. При брзина од 110 km/h хаубата вибрира, изгледа дека е од фолија.
На 14.000 km нешто почна да тропа во суспензијата и почна да му дава силна вибрација на воланот. Сервисот на дилерот откри дека механизмот за стабилизација не успеал. Предниот десен сензор за паркирање работи кога сака.
Кога моторот работи ладен, се слуша силен звук на тропање, без разлика дали чукаат вентилите или тропањето доаѓа од инјекторите, но кога моторот ќе се загрее на високо ниво 20 секунди, тропањето исчезнува. За такви пари не би препорачал да го купите овој автомобил.
Сопственикот вози Toyota Land Cruiser Prado 3.0d (173 КС) автоматски од 2013 година.
Еден голем недостаток Land Cruiser 150, за кој дознав буквално не одамна и кој ги негира сите предности на автомобилот - каросеријата почнува да РЃА. Автомобилот е стар помалку од една година.
Како што наведува ОД, ова е наводно болест на сите Тојоти, Прадо има хауба и петта врата. За ова разговараат на форумот Прадо. Се надевав дека автомобил склопен во Јапонија ќе биде осигуран од многу проблеми, но се покажа дека тоа не е така. Со еден збор - разочаран.
Александар Метелкин, вози Land Cruiser Prado 3.0d (173 КС) AT 2014 година.
Тојота не можеше да заштеди на автомобил што чини скоро два милиони и да инсталира навигација на сите модификации - на крајот на краиштата, тоа е полноправен џип на рамка, неговата цел е да патува по автопатиштата надвор населби, некако дури и инфериорен!
И Bluetooth го гледа мојот Андроид секогаш кога ќе посака, можеби таква е природата на автомобилот - за мене ова е знак на евтина цена! И дискот на спојката не треба да гори на 10.000 милји во автомобил од оваа класа. Ако повторно изгори, тогаш ова е очигледен структурен дефект!
Екетерина Мелничук, вози Land Cruiser Prado 2.7 (163 КС) MT 2014
Добра кола за село. Чисто за оние кои не сакаат да возат пикап низ село без патишта, тогаш е погоден патникот Прадо. Има удобност само во однос на способноста за крос-кантри и ергономијата. Сите! Но, ако возите низ градот, не е исто. Колата е нишана, едвај вози, а кабината е бучна, како да нема прозорци внатре. Лада Веста е уште потивка и помека.
Значи, предностите на автомобилот се доверливост и маневрирање. Недостатоци: тешко, бучно и се тркалаат во аглите. Накратко, чисто за село.
Марат Нургалиев, преглед на Toyota Land Cruiser Prado 2.8 дизел автоматик 2017 година.
Имам прирачник, моторот е само 2,7 литри, но задоволен сум со автомобилот. Па, да, тоа не е катапулт, но тивко е на автопатот и го држи патот како брод. Тој оди по секундарни правци во регионите на Москва, Владимир и Иваново без никакви поплаки. Столовите се удобни и грбот не ви се заморува.
При претекнување, да, треба да чекате подолго и да размислите двапати, но, од друга страна, дали има потреба да брзате? И така, без разлика дали се 90 km/h или 130 km/h, подеднакво самоуверено се справува. Ги поставив доверливоста и поправките на 4 затоа што не знам колку ќе чини оваа поправка. Го зедов Каско со франшиза, чинеше 75 илјади, Осаго - повеќе од 20, но со неограничени возачи. Просечната потрошувачка е 15 литри.
Ќе спомнам и уште една предност простран салон, голем багажникоти акустика. Што се однесува до недостатоците, веројатно повеќе би сакал да земам автоматско, бидејќи со прирачник за бензин и 163 коњи за два тона тежина, метежот е работа.
Преглед на прирачникот на Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 КС) 2016 година
