Наспроти озборувањата, нема лудо трошење на владата нов автомобилНе го барав тоа, но неправедно е да се нарече римејк на ветеранот ЗИЛ-41047...

Автомобилот (проектот гласно беше наречен „Монолит“) беше создаден пред шест години од приватната компанија „Депо-ЗИЛ“, добро позната во тесните кругови за реставрација, поправка и подобрување. патнички автомобилиМосковска фабрика. Се разбира, со намера да се покаже готов автомобилвладини претставници. Но, не помалку силна беше огнената момчешка желба да направи нешто свое - невидена.

Во суштина, ZIL-4112R е нов автомобил, иако може да се смета и за модернизиран ZIL-41047. Од старата рамка остана само предниот дел и задни елементи, а местата за монтирање на браникот се редизајнирани за да ги задоволат тековните безбедносни барања. Патем, тие не се челик, туку направени од современи материјали. Зачувувањето на традиционалниот стил за „превозниците-членови“ на Жилов беше поставен како еден од главните услови. Сепак, само хаубата и рачките на вратите беа позајмени од претходната каросерија - сè друго беше дизајнирано и произведено одново. Во споредба со неговиот претходник, автомобилот беше скратен за околу 110 mm, но меѓуоскиното растојание порасна за 200 mm.

Внатрешноста е дизајнирана и произведена во Русија користејќи увезени компоненти. Има сè што треба и може да биде модерна лимузина, - од четиризонска контрола на климата и електрични ролетни за прозорци до екран во поделбата, на кој, на пример, можете да емитувате слики од надворешни камери.

Моторот V8 од 7,7 литри е од Жиловско потекло, но сериозно модернизиран. Системот за ладење е променет - особено, инсталирани се два електрични вентилатори и користен е горен термостат. Редизајниран всисен колектор, создаден е систем дистрибуирана инјекцијасо оригинал склоп на гаси програма за управување. Се вели дека моторот е во согласност со Euro 4 и произведува 640 Nm при 2500–2700 вртежи во минута и приближно 340 КС. (точните мерења сè уште не се извршени).

Пет-брзински автоматски менувачзапчаниците беа развиени од Елисон специјално за ZIL-4112R. Од ЗИЛ-41047 остана управувањеи суспензија: предна - торзиона шипка, задна - пружина (сепак, планирана е и воздушна суспензија). Сопирачки - вентилирани дискови, со систем за сопирање против блокирањеи систем за стабилизација од Bosch.

Оценете квалитет на возењеНема да купам лимузина, иако успеав да ја возам. На крајот на краиштата, ова е сè уште само модел за трчање, кој не може да се третира како полноправен автомобил. Единствената сериозна критика е што старомодна тесна возачка позиција останува иста. Оваа традиција, според мое мислење, дефинитивно треба да се напушти, дури и ако малку ја жртвува должината на патничкиот простор.

Дали проектот ќе се развива? Мислам дека е малку веројатно. Државниците веќе го виделе автомобилот, но не ветуваат дека ќе го финансираат долгиот, макотрпен и скап развој. Депо-ЗИЛ веројатно ќе може сам да го доврши автомобилот само откако ќе најде нарачки и инвеститор.

Но, денес мислам дека е бесмислено да се започне такво нешто. На добар начин, на автомобилот му треба уште повеќе модерен мотор, суспензија и управување. Слични автомобиливо светот се градат моќни концерни кои заработуваат на масовни модели, а не на скромни приватни фирми.

Да се ​​оствари бајка е само малку полесно отколку двапати да зачекориш во иста река. А оние кои се обидуваат да отелотворат бајка во метал, пластика и кожа, бараат почит.

Во втората половина на 2000-тите, ЗИЛ, заедно со приватната компанија Депо-ЗИЛ, која се занимаваше со поправка и реставрација на автомобили, започна да развива нов извршен автомобилврвна класа.

Проектот наречен „Монолит“ вклучуваше создавање на семејство на машини кои би можеле да го заменат застарениот модел и да станат службени автомобилиза високи функционери, па дури и за претседателот.

Во 2012 година, првата лимузина со индекс 4112R беше рачно составена во објектите на ЗИЛ. Однадвор, автомобилот беше сличен на претходните извршни модели на фабриката, но неговиот дизајн беше сериозно променет. Автомобилот стана пократок за 11 см, но тоа меѓуоскино растојаниепорасна за 20 см. Суспензијата остана иста - торзиона лента напред и пружина одзади.

Повеќето од панелите на каросеријата беа оригинални. Задните врати се нишаа против насоката на патување, освен тоа, беше можно да се отвори „полуврата“, обезбедувајќи удобен пристап до внатрешноста. Опремата на автомобилот вклучуваше, на пример, посебна контрола на климата, електрични погони за завеси на прозорците, телевизор вграден во внатрешната преграда, фрижидер и електрично прилагодување на седиштата.

ЗИЛ-4112Р беше опремен со модернизиран бензински мотор V8 со зафатнина од 7,7 литри и моќност од 340 КС. Со. Ова енергетска единицадоби модифициран систем за ладење, редизајниран довод и дистрибуиран систем за вбризгување гориво. Менувачот е петстепен Алисон автоматски.

Проектот не доби понатамошен развој, а лимузината ЗИЛ-4112Р остана во една копија.

Во блиска иднина, највисоката влада на Русија може да воведе лимузина во функција домашното производство. Автомобилското претпријатие Депо ЗИЛ започна да го развива проектот Монолит уште во 2004 година. И веќе во 2006 година, компанијата започна да го склопува автомобилот ZIL-4112R, кој траеше цели шест години. Само во 2012 година проектот беше подготвен за презентација.

Приказна

Во основа, организацијата Депо ЗИЛ работеше на реставрација и поправка работастар владини возилаи имаше долгогодишно искуство во оваа област. Затоа на компанијата и беше доверена задачата да развие нов автомобил ЗИЛ-4112Р, кој, пак, стана длабинска изменета верзија на претходната извршна лимузина ЗИЛ-41047.

За развој на автомобилот беа планирани средства во износ од една милијарда евра, но самиот процес ги чинеше програмерите неколку пати помалку. По претставувањето на автомобилот, во медиумите почнаа да се појавуваат разни гласини дека на шефот на државата автомобилот не му се допаѓа, но тие се неосновани. Според дизајнерите на фабриката, владините претставници во земјите од Блискиот Исток веќе се заинтересирале за автомобилот и се подготвени да купат лимузина во секое време.

Надворешноста на автомобилот ZIL-4112R

Ако споредиме модернизиран моделсо претходната верзија стана десет сантиметри пократко, но меѓуоскиното растојание беше зголемено за уште дваесет сантиметри. е опремен со тркала од осумнаесет инчи, ова се должи на зголемувањето карактеристики на брзинатаавтоматско.

Надворешноста на автомобилот ЗИЛ, опсег на модели 4112P е дизајниран од дизајнерот на автомобили Калиткин.

Неговата главна задача беше да го развие дизајнот додека истовремено применуваше нови трендови и карактеристични карактеристики раните модели, што со право може да се нарече визит-карта на лимузините за претставници на највисокиот ешалон на моќта. Како што забележуваат автомобилските критичари, овој пристап кон бизнисот го направи телото да изгледа помладо и помодерно, во согласност со духот на нашето време. Гледајќи ја фотографијата - ЗИЛ нова модификација, - можеме целосно да се согласиме со критичарите, бидејќи екстериерот навистина се покажа како индивидуално уникатен, со карактеристичните линии на неговите претходници. Иновациите влијаеле и на вратите на автомобилите. Ако претходно автомобилите од оваа класа често имаа четири врати, сега во овој случајсе е малку поинаку. Каросеријата на моделот има шест врати, што го прави влегувањето и излегувањето на патниците поудобно поради фактот што задните врати се отвораат во спротивна насока.

Внатрешен ентериер во лимузина

Гледајќи ја внатрешноста на ZIL-4112R (видете ја фотографијата подолу), треба да се забележи дека е прилично прогресивен и изгледа едноставно прекрасно.

Скројот и употребените материјали се многу висок квалитет. Достапноста на сите видови додатоци и опрема за удобно возење е едноставно огромна. Внатрешноста е опремена со многу електронски уредии електрични погони кои се инсталираат дури и на завесите на прозорците.

Инсталиран на машината контрола на климата, кои работат во опсег од четири зони. Во овој случај, можно е да се постави температурата со разлика помеѓу зоните од шест степени. Ова му дава на автомобилот посебен степен на удобност.

Распоредот на седиштата во делот за патници се заснова на системот Pullman. Тоа значи дека седиштата спроти задните седишта може да се преклопат и да се расклопат само со допир на копче. Ова овозможува да се зголеми внатрешниот простор при транспорт на едно или две лица.

Наместо стандардната преграда помеѓу патниците и возачкото седиште, поставен е дисплеј со течни кристали. Во зависност од желбите на патниците, може да се користи како телевизор или за следење на ситуацијата на патот.

Ова е можно поради камера поврзана на екранот со агол на гледање од 180 степени.

Вграден фрижидер помеѓу задните седиштаработи и со вклучен и исклучен мотор. Салонот е опремен со „паметно“ осветлување, кое има неколку режими на работа и голем број поставки.

Возачко седиште

Областа на возачкото седиште исто така претрпе голем број големи промени и стана поудобна за возење.

Сите уреди за следење и контрола на ZIL-4112R се поставени така што возачот се чувствува што е можно поудобно додека ја вози лимузината и за време на кратки периоди на движење и за време на долги патувањабез многу физички замор. Сите информации за техничката состојба на автомобилот и брзината на движење, доколку возачот сака, може да се прикажат на шофершајбната, и овој фактор значително ја намалува веројатноста возачот да биде одвлечен од ситуацијата на патот.

Автомобилот ги користи најновите технолошки достигнувања на домашните инженери и странските производители, што заедно го прави ултрамодерен во однос на опремата. Можете да го потврдите ова со гледање на бројни фотографии на ЗИЛ.

Во иднина, производителите на машини ќе ја опремуваат машината само со употреба на домашни технологиии уреди. Овој факт може да послужи како вистински пробив во руската автомобилска индустрија и да даде поттик за масовна примена на иновации во производството на буџетски автомобили.

ЗИЛ-4112Р: технички карактеристики

Автомобилот е опремен со стар осумцилиндричен V-мотор, чиј волумен е 7,7 литри. Овој мотор претходно успешно се докажа на лимузината модел 41047, но пред да го инсталира на новиот ЗИЛ претрпе големи промени во однос на опремата. Првично моторот беше карбуратор, сега има систем директно инјектирањегориво. Модернизиран е и системот за ладење на моторот и е опремен со два електрични вентилатори. принудно ладење. Како резултат на тоа, моторот стана дваесет и пет помоќен од оригиналниот модел. коњски сили(340 КС), а вртежниот момент е 640 Nm.

Преносливост

Автомобилот ZIL (посебен опсег на модели 4112R) е опремен со петстепен автоматски менувач, развиен според посебна нарачкаАмериканската инженерска компанија Елисон. Оваа компанија се етаблира како сигурен производителменувачи за патнички автомобили и камиони. И со оглед на оклопот на лимузината и неговата вкупна тежина од 3,5 тони, производите на Алисон се совршени за работа во тандем со речиси осумлитарски мотор.

Доколку новата извршна лимузина добие одобрение за широко производство, таа ќе биде опремена со најновата, специјално развиена електрана и подобрена шасија.

Очекувана цена

Привремено е наведено дека кога ќе излезе на продажба домашен автомобилЗИЛ-4112Р, неговата цена ќе биде околу триста илјади евра. Но, на во моментотима нејаснотии во ова прашање. Ова главно се однесува на одредени модификации и подобрувања кои ќе бидат направени за време на тестирањето на извршниот автомобил.

Резиме на прегледот

Врз основа на горенаведеното, би сакал да се надевам дека овој моделавтомобилот сепак ќе биде пуштен во употреба и со право ќе стане сериозен конкурент странски аналози. Ова ќе го зголеми рејтингот на руската автомобилска индустрија и ќе стане пробив во областа на автомобилската технологија.

Значи, дознавме какви технички карактеристики, дизајн и цена има автомобилот ZIL-4112R.

Проектот „Кортеж“ (домашен автомобил за претседателот на Русија) навистина ја разнесе интернет заедницата и доведе до многу претпоставки и гласини. Додека Marussia Motors нуди скици иден автомобил, ZIL-4112R не е ни прототип, туку полноправно модерен автомобил. Вработените во Депо-ЗиЛ ја кажаа целата вистина за претседателската лимузина. Извештај од нашите колеги од АвтоВести.

Иако пред неколку месеци почнаа да зборуваат за проектот „Кортеж“, Руско растениепочна да развива лимузина за шефот на државата уште во 2006 година. Надворешноста испадна во класичен стил, што го возеше и Брежњев, но внатрешноста е во најдобрите традицииРолс-Ројс. Секако, во овој автомобил има работи кои на малкумина ќе им се допаднат. За нив знаат и самите жители на Жилов. " Првиот е фаровите. Потоа – тркалата и нивниот дизајн. Тоа е како добри чевли. Има многу прашања во врска со изгледот. Новите технологии доведуваат до промени во обликот на машината. На пример, браниците од јаглеродни влакна го менуваат обликот на автомобилот. Ни требаше многу труд за да го доведеме до класичен стил.“, објаснува Сергеј Соколов.

Моторот е уште стар, карбуратор, развива 315 КС, но ако колата ќе одиза мало производство, ќе се нарача од трет производител. Но, менувачот е нов, автоматски, шестстепен и лесно може да издржи 250 km/h. Таа беше развиена од американската компанија Алисон на барање на компанијата Депо-ЗИЛ (на фотографијата подолу, стариот е лево, новиот е десно).

Генерален директор„Депо-Зил“ Сергеј Соколов: Контактиравме двајца најголемите компании– ЗФ и Алисон. Првиот создава преноси за Европа, вториот за Америка. Но, ZF е специјализиран за менувачи за патнички автомобили. И Елисон прави кутии и за автомобили и за камиони. Нашиот автомобил е далеку од патнички, па пологично беше да се свртиме кон американска компанија. Покрај тоа, Алисон има претставништво во Русија, но ЗФ нема».

Не кажувај го тоа внатрешна декорацијане возбудливо значи да не се каже ништо. Во внатрешноста на ZIL-4112R има шест седишта - четири назад (две постојани и две преклопни) и две напред (вклучувајќи го и возачот). Задни седиштана претседателска лимузинане е полошо од седиштата во бизнис класата на Airbus A380 - исто толку удобни, широки и меки. Секако, како и во Maybach, можете да спиете овде со туркање на седиштето напред и потпирање на потпирачот за грб. Сè наоколу е покриено со беж кожа и темно кафеаво дрво.

Да бидам искрен, голем број детали (на пример, копчиња) беа позајмени од Мерцедес: Можно е да се развијат нови, и тоа дефинитивно ќе го направиме веднаш штом добиеме знак дека машината е потребна, зелено светло. Има уште многу работа, а ние сме подготвени и сакаме да го направиме тоа, но генерално, фабриката има што да покаже на оние кои ќе го изберат победникот на проектот „Кортеж“.».

Со притискање на едно копче, столовите спротивставени се преклопуваат и заедно со централната конзола се претвораат во некаков шалтер.

Исто така, во кабината има штекер од 220 волти, така што лесно можете да работите на лаптоп. Внатре има и мал фрижидер - а содржината ќе остане ладна без разлика дали автомобилот е стартуван. Има и бар, кој првично беше замислен како посебен оддел за „нуклеарен куфер“.

Сергеј Соколов: ГОН има одредени барања за автомобилот на претседателот. Ова се, прво, специјални прегради. Второ, заштита од радио пречки. Трето, тоа е заштита од солена вода. Се разбира, внатре мора да се инсталира оклопна капсула. И ако погледнете внимателно, седиштата се поместуваат назад на таков начин што ќе остават простор за оклопните плочи. Ќе биде исто толку слободен и внатре, но тежината на автомобилот ќе се зголеми за еден и пол до два тона.».

Мултимедијалниот систем од Sony им овозможува на патниците да контролираат медиумска содржина и да прикажуваат слики од надворешни камери на партицијата.

Вреди да се забележи блокот систем за климатизација, дури добија и патент за тоа. Задачата за поделба на задната кабина во зони со различни температури беше решена со помош на таканаречениот „лустер“, создавајќи невидлива, но ефективна воздушна завеса. Разликата во температурата е до шест степени. Жиловците се сигурни дека тоа не е случај во ниту еден друг автомобил. „Мерцедесот“ и „Мајбахот“ се условно повеќезонски, бидејќи воздухот се уште е измешан.

Контролна табланаправени во класичен стил, но голем број податоци може да се удвојат со проекција на шофершајбната.

Дизајнот на „склопот на вратата“ е исто така патентиран. Факт е дека на повеќето лимузини предните и задните врати се одделени со празен ѕид со пристојна должина. Неопходно е за ригидност на телото. А Жиловците успеаја без штанд: благодарение на паметниот систем на брави, кога е затворена, средната врата е вградена во структура на моќтело, во суштина се претвора во Б-столб.

Автомобилот е веќе опремен ABS системии ESP, како и воздушни перничиња - предни, предни и странични. Сергеј Соколов: „Работиме со Бош. Заедно со нив правиме систем за сопирање. Теоретски, автомобилот сега треба да се упати на тест полигонот Бош за тестирање. Тие бараат автомобил шест месеци за да постават програми ABS работии ESP. Помина многу време од 2006 година, а тие самите веќе ни нудат нови решенија, нови блокови“.

Владимир Путин, спротивно на гласините, се уште не го видел автомобилот. Но, од неговата одлука зависи дали ќе замени домашен автомобил ZIL-4112R е актуелниот Mercedes. Во секој случај, како што велат самите креатори на новиот ZiL, веќе можете добро да заработите на проектот. На пример, откако го продадовте целиот проект на клиент од трета страна: Добивме такви предлози, на пример, од Саудиска Арабија. Но, тука прашањето е различно: сите вклучени во создавањето на оваа машина би сакале да ја дочекаат работата до крај. Не сакам да застанам на половина пат. Овој проект е независна единица. Тој мора да продолжи понатаму".

Врз основа на материјали: "

Создаден е концепт автомобил од репрезентативна класа за највисокото раководство на Русија, автомобилот ЗИЛ-4112Р. Се претпоставува дека новиот ЗИЛ ќе го замени блиндираниот Кремљ Мерцедес или барем ќе ги сподели задачите на движење со германските лимузини Pullman рускиот претседатели други повисоки службенициземји.

Континуитет

Развојот на ZIL-4112R беше спроведен во CJSC Depo-ZIL, специјалисти од оваа компанија едно време учествуваа во создавањето автомобили за Брежњев, Горбачов и Елцин. Техничките карактеристики на ажурираната лимузина на Кремљ покажуваат континуитет, надворешноста ги следи главните линии претходните модели. Нов ЗИЛво голема мера ги одразува надворешните податоци на неговиот претходник, ZIL-41047, но во исто време, преостанатите карактеристики на ZIL-4112R фундаментално се разликуваат од моделот 41047.

Салон

Внатрешноста претрпе радикални промени дополнителни уреди, зголемување на нивото на удобност. Дизајнерите на „Депо-ЗИЛ“ се обидоа да го остават целокупниот распоред на кабината сличен на типот Pullman, за да не им се наруши познатото опкружување на патниците. Но, во исто време, новиот ЗИЛ-4112Р се здоби со многу нови производи - шалтерски седишта што се извлекуваат, минибарови што се извлекуваат. Фрижидерот е инсталиран во ултра модерна конфигурација. во кабината се програмира: една температура може да се одржува во левата зона, а друга во десната. Контролата на климата може да ја контролираат и возачот и секој патник во кабината со помош на едноставно копче.

Гуми

Новата лимузина ZIL-4112R доби попростран багажник потоа резервно тркалоод багажен просторсе пресели во посебна ниша под подот. Откако беше донесена одлука за зголемување на дијаметарот на тркалото од 16 инчи на 18, дизајнерите се соочија со проблем со снабдување со гуми вистинската големина. Гумите за лимузините во Кремљ од марката Гранит беа произведени во Русија од само една фабрика, Московскиот погон за гуми. Фабричка опремане беше дизајниран за параметрите на тркалата ZIL-4112R. Морав да барам добавувач. Како резултат на тоа, новата лимузина ќе биде опремена со гуми од американско производство што се користат на џиповите Dodge RAM.

Power point

Новата ЗИЛ (лимузина) е опремена со значителен број електрични апарати и електрични погони. Во овој поглед, потрошувачката на енергија на машината нагло се зголеми. За да се постигне рамнотежа, неопходно беше да се зголеми моќноста на генераторот за еден и пол пати, од 100 ампери на 150. Батеријата исто така беше сменета за да се зголеми моќноста. Power point ZIL-4112R е мотор ZIL-4104 со инјекцијаволумен 7,8 литри и моќност 400 КС. Со. Дизајниран автоматски 5 брзини Американска компанијаАлисон специјално за новата лимузина на Кремљ. Новиот ЗИЛ не бара модернизација на шасијата. Карактеристиките на суспензиите, сопирачките и амортизерите на ЗИЛ-41047 целосно ги задоволија инженерите на АД Депо-ЗИЛ. Концептниот автомобил е создаден, а на дневен ред останува само едно прашање - блиндирањето на автомобилот. Работата во оваа насока продолжува.