Автоматски менувач (автоматски менувач) е сложена технолошка компонента на автомобилот. Поправките може да се доверат на ефтини „универзални“ сервисни пумпи или дури и да се направат сами, но цената на ризикот е, минимум, замена на скапи делови, а максимум, конечниот дефект на целата кутија. Поради оваа причина, со сите проблеми треба да доаѓате исклучиво во специјализираните центри на BMW.
Со контактирање на нашиот сервисен центар на BMW-E, гарантирано ќе добиете помош од искусни механичари - сите видови дијагностика и самата поправка ќе бидат беспрекорни! Дијагностиката вклучува два вида проверки: * визуелна - проверка на присуство на чипс (отстранување на тавата) и квалитетот на употребеното масло, тест за возење; * компјутер - проверка на електричното коло на контролната единица и целата кутија.
Цена за поправка на автоматски менувач на BMW
Без оглед на видот - од 6.000 рубли. Цена целосно реновирање, вклучувајќи ги и резервните делови - се одредува по отстранување на проблеми и расклопување на автоматскиот менувач. Трошоци за дијагностицирање на автоматски менувач на BMW: Целосна дијагностикавклучува компјутерска дијагностика и проверка од техничар можни дефекти BMW автоматски менувач. Ако одлучите да го поправите автоматскиот менувач во нашиот сервис за автомобили, ние ќе ви ги вратиме парите за дијагностика.
Трошоци за отстранување/инсталирање на автоматски менувач:
за BMW со погон на задни тркала - од 8500 рубли;
За BMW со погон на сите тркала – од 10.500 рубли.
Целосна дијагностика на автоматски менувач, вклучувајќи компјутерска дијагностика - од 1000 рубли.
Решавање проблеми неселективно, не бара компјутерска дијагностика– бесплатно. Ако одбиете поправки, сите услуги што ги дава нашата услуга се плаќаат во согласност со тековниот ценовник. Грижете се правилно за вашиот автомобил! Доверете го вашиот автомобил на професионалци. Специјалистите на нашиот центар ќе спроведат компетентна дијагноза. Механиката ќе ги поправа компонентите брзо и ефикасно. Сè што треба да направите е да уживате во резултатот!
Главната работа што треба да се запамети кога управувате со автомобил BMW со автоматски менувач е дека ниту една позиција на избирачот на автоматскиот менувач не може да се смета за безопасна за таква кутија. Можете да се префрлите на „автоматско“ само кога автомобилот целосно ќе запре. Вклучено неутрална опремаЗабрането е крајбрежје. Ако се лизне BMW со автоматски менувач, прво мора да ги ослободите тркалата на автомобилот. Ако се обидете да возите со заклучени тркала, веднаш ќе се појави потребата да го поправите вашиот BMW автоматски менувач. Се случува моторот да застане и да се појави ситуација кога треба да влечете BMW со автоматски менувач на кабел. Ако сè уште е невозможно да се запали моторот, тогаш прво сопственикот треба да се грижи не за поправка на моторот, туку за зачувување на автоматскиот менувач. Автоматскиот менувач е покаприциозна и непредвидлива единица отколку БМВ мотор. Како по правило, невозможно е да се одвои автоматскиот менувач од погонската оска или сите погонски тркала: потребен е камион за влечење. Сервисот и резервните делови на BMW денес не се најдобри евтино задоволствоа со автоматски менувач главните заштеди може да се постигнат само доколку се исполнети работните услови на автоматскиот менувач.
Важна околност за автоматскиот менувач е работата заедно со моторот во координиран режим, бидејќи автоматскиот менувач е погонската алка во овој тандем. Секој проблем со моторот веднаш ќе влијае на менувачот. Навремено Дијагностика на автоматски менувач BMWа поправката на моторот е првиот чекор за зачувување на автоматскиот менувач. Вреди да се напомене дека сите модерни БМВ се возат вградени компјутери. Електроника, контрола на мотороти автоматски менувач, може да се оштети со најмал напон вградена мрежа. Ова се случува кога ги отстранувате терминалите на батеријата или се обидувате да „запалите“ туѓ автомобил. Најважната причина што влијае на дефект на автоматскиот менувач и намалување на неговиот век на траење е масло за менувач. Течноста за автоматски менувач е означена како Течност за автоматски менувач ATF. Ако маслото за рачен менувач влезе во автоматскиот менувач, тогаш сопственикот сигурно ќе мора да го поправи автоматскиот менувач на BMW. Проверка на нивото ATF маслакај автоматскиот менувач, задолжително е кога работи моторот и рачката за избор на опсег во положбата „P“.
Во многу автомобили, нивото на маслото се мери со прачка. Во автоматските менувачи од ZF, кои се опремени БМВ автомобили, наместо прачка, во картерот има контролен приклучок. Кај BMW со петстепен менувач, истиот приклучок се користи и за полнење масло. Од безбедносни причини, нивото на течноста во менувачот се проверува кога маслото е малку загреано. Кога се произведува? закажани поправки BMW, проверете го нивото на лифт и дополнете вишокот маслово автоматски менувач тоа е речиси невозможно. Прегревањето е исто така голем оперативен проблем. Акција високи температуривлијае на материјалот на заптивките и заптивките за масло, кои престануваат да ги извршуваат своите функции и го пренесуваат маслото до автоматскиот менувач преку потребно ниво. Заменувањето на изгореното масло не секогаш помага - во такви случаи ќе ви треба
Ние сме единствените технички центар, кој има многу тесна специјализација, имено работиме само со автоматски менувачи од концернот ZF. Работиме директно со производителот на резервни делови и единици. Благодарение на нашата тесна специјализација, ги купуваме истите резервни делови на големо. Поставивме минимална цена за да привлечеме поголем проток на клиенти и да оствариме профит од протокот.
Нашата цена вклучува: отстранување/монтажа на автоматски менувач, целосна (не делумна) поправка на автоматски менувач со нови оригинални резервни делови, реставрација на мехатрониката со користење на нов комплет соленоиди и хидраулични акумулатори, како и полнење на автоматскиот менувач со ново оригинално масло. Потребно е и тест возење, вклучување и адаптација.
Ова го правиме свесно, правејќи го што е можно појасно, транспарентно и буџетски за вас. Клиентот не треба да навлегува во проблемите на автоматскиот менувач, треба јасно да знае колку пари ќе плати „на крајот“ и дека гаранцијата важи за целиот автоматски менувач, а не само за оние резервни делови што се заменети ( како што прават речиси сите други сервиси за поправка на автоматски менувач при отстранување на проблеми) .
Ние се занимаваме исклучиво автоматски менувачиЗФ повеќе од 15 години.
Само ние објавуваме фиксна цена уште пред да го прифатиме автомобилот на поправка.
Само ние вршиме поправки на автоматскиот менувач во рок од неколку часа.
Имаме огромна залиха на заменски автоматски менувачи и готови реставрирани компоненти и склопови, како и сопствен магацин на оригинални резервни делови.
Секако дека е реалност! Работиме во овој режим, сервисирајќи неколку автомобили дневно.
Која е тајната? Имаме постојан тим, јасна поделба на работата - механичар го отстранува и поставува автоматскиот менувач, занаетчиите го ремонтираат, неколку луѓе работат само на хидраулични плочи, инженер по електроника ја пропишува програмата. Секој јасно ја знае својата работа и, преку своето огромно работно искуство, ја доведе до точка на мајсторство. И ако ги имате сите резервни делови, донаторски компоненти и огромно искуство, менувачот може повторно да се изгради во рок од неколку часа.
Пролизгувањето на GT не се јавува како причина, туку како последица на друга неисправност во механичкиот дел - најчесто тоа е абење на чаурите со линеарен притисок преку кои каналот оди до спојката за блокирање GT. Затоа, заменувањето само на ХТ ги елиминира последиците, а не причината и ќе биде ефективно само за краток временски период.
Не сфаќајте лесно превентивните промени на маслото во менувачот. Навременото одржување ќе го продолжи животниот век на вашиот автоматски менувач и ќе ве спаси од многу проблеми во иднина. ЗФ препорачува да се спроведе одржувањепренос на секои 50-60 илјади км.
Оваа услуга вклучува делумна замена ATP (6 литри) и замена на елементот на филтерот (филтер тава, или филтер и заптивка). Важно е да се менува не толку маслото колку елементот на филтерот, бидејќи се затнува и неговата пропустливост е нарушена. И, се разбира, ATF е потребен со одобрение за вашиот автоматски менувач. Работиме само за оригинални маслаЗ.Ф.
Збир на адаптации е сервисна функција, што автоматскиот менувач го добива во однос на сопствениот излез (спојките се истрошија, клиповите ја губат својата затегнатост, хидрауличните акумулатори се истрошија, пропусната моќсоленоидите стануваат помалку продуктивни). Во врска со сето ова, електрониката поставува подоцнежни или претходни команди за вклучување на спојките, а прилагодувањата се ресетираат само на идеален механички дел. Затоа, категорично е непожелно да се изврши таква функција при менување на маслото!
Автомобилскиот концерн BMW е во првите редови во развојот на технички напредни автомобили и нивните механизми. Ова исто така важи и за автоматскиот менувач. Вообичаено, концернот BMW користи сигурни случувања познати компанииспецијализирана за производство автоматски кутиибрзини и ги прилагодува на нивните мотори. Пред воведување шест-брзински менувачипреносните брзини во автомобилите на BMW се сметаа за многу сигурни, квалитетни и неуништливи. Нивната поправка е добро совладана од специјалисти за сервисни пумпи.
BMW 3 СЕРИЈА
Моделите на BMW 318 во каросеријата E46 се опремени со четиристепен автоматски менувач 4l30E. Овие автоматски менувачи за моделот BMW 318 во каросеријата E46 беа продолжение на развојот на 3l30, кој работеше успешно од раните седумдесетти. Моделите на BMW 318 во каросеријата E46 со овој автоматски менувач сè уште возат и периодично се подложени на големи поправки.
Филтерот за менувачот BMW 318 е за еднократна употреба и не може да се пере. Одделно за BMW 318, се произведуваат комплети за поправка за дихтунзи, заптивки и спојки.
Конверторот на вртежен момент нема најмногу голем ресурс, повеќето поголеми поправки се поврзани со него. Со контаминација на кутијата и почеток на прегревање и гладување на нафтанивното тело на вентилот и соленоидите откажуваат. Недоволниот притисок на маслото негативно влијае на чаурите тие се заменуваат како комплет. Ако черупката на пумпата за масло е истрошена, може да не успее. Главниот симптом е истекување на маслото преку заптивката за масло.
Ресурс лента за сопирањеможе сериозно да се зголеми со нарачување засилена верзија на Кевлар.
Телото на вентилот се поправа и чисти по поминати 200.000 километри. Типичен проблем е староста на соленоидите, соленоидот на притисок е првиот што откажува.
Генерално, кутијата е одлична и трае многу долго, лесно се поправа и трае исто толку долго.
BMW СЕРИЈА 5
Серијата 5 на BMW во каросеријата E39 беше опремена со петстепен автоматски менувач ZF 5HP18. Кутијата е едноставна и многу сигурна, роднина на легендарниот 5HP19. Може да издржи работа со валкано масло, незагреано масло или ниско ниво на масло. Ако го промените маслото и филтерот на време, на BMW во задниот дел на E39, тогаш менувачот ќе трае многу долго без никакви дефекти.
На Операција на BMWво задниот дел на Е39 со недоволно нивомасло, по некое време ќе ја ротира черупката на барабанот со предна брзина, по што самиот барабан на куплунгот ќе изгори. Но, ова важи само за постарите верзии на кутијата, повеќе нови BMWВо телото E39, на местото на черупката беше поставен лежиште.
Пумпа за маслостарее малку побрзо од машинитекутии и може да пропадне по неколку години.
Телото на вентилот трае многу долго, понекогаш заптивката и електромагнетниот систем се заменуваат.
Серијата 5 на BMW во телото E60 беше опремена со петстепен автоматски менувач 5HP24, дизајниран за моќни мотори.
Подобро е да земете оригинални комплети за поправка на дихтунзи и заптивки за BMW E60 аналозите не се со доволен квалитет.
Филтрите за BMW E60 се за еднократна употреба и се менуваат при секоја промена на маслото.
Автоматски менувач ZF 5HP18 за БМВ автомобили 5 епизоди
Подобро е да ги менувате спојките како комплет, особено по возење на прегорено масло.
Вообичаен проблем за BMW E60 е влезниот барабан на пакетот со предниот менувач што се распаѓа; Проблемот е конструктивен и не може да се излечи. Но, можете да инсталирате армиран барабан. Триењето и куплунгот се слабата точка на автоматскиот менувач BMW E60. Ова е преоден модел помеѓу легендарниот 19 и моќниот 30 ZF 5HP. Некои елементи не беа заменети со армирани и модернизирани и челик слаби точкидизајнот на оваа кутија.
Една од типичните болести поврзани со стареењето за автоматскиот менувач BMW E60 е кршењето на спојката. По 3-5 години работа, подобро е да се проверат соленоидите и нивните жици.
Хидрауличната единица е едноставна и доверлива и бара чистење и поправка на секои 6-10 години.
Но, дизајнот на крофни за такви мотори е очигледно прилично слаб.
BMW СЕРИЈА 7
Серијата 7 на BMW во каросеријата E38 беше опремена со петстепен ZF 5HP30, дизајниран за многу моќни мотори со многу висок вртежен момент. Кутијата е дизајнирана за BMW E38 неуништлив со огромна маргина на безбедност во сите делови.
Филтерот за повеќекратна употреба трае околу 5 години. Обично, пред првиот голем ремонт, менувачот BMW E38 се користи околу 7-9 години.
BMW X СЕРИЈА
BMW X3 е опремен со шест-брзински Hydra-Matic автоматски менувачи од серијата 6L45 R Интересно, овие автоматски менувачи имаат модуларен дизајни може да се инсталира на различни автомобилиод компактни мини комбиња со мали мотори до огромни, моќни теренци.
Преносот на BMW X3 е релативно сигурен.
Типични проблеми со овој менувач пред 2008 година беа капакот на пумпата и о-прстените. При нивното вртење, се појавија грчеви и доцнења при менувањето на брзините. Доколку се оштети о-прстениИмаше проблеми со притисокот и постепено откажаа четвртата, петтата и шестата брзина. Ако работата на таква кутија продолжи, тогаш брзините од петто до трето постојано не успеваа. Во напредни случаи, сите спојки изгоруваат, челични тркалаи клипови. Но, ова е можно само за многу истрошена крофна.
Клиповите на BMW X3 се заменуваат како комплет и не сакаат прегревање. Подобро е да ги смените држачите заедно со клиповите.
Дизајнот на крофна не е многу сигурен. Неговиот центар често не успева. Второ типичен проблем– брза контаминација на маслото и недоволен притисокво пакети со спојката поради постојана работаво режим „лизгање“.
BMW X3 со автоматски менувач Hydra-Matic 6L45 R серија
Загаденото масло брзо ги уништува механизмите на менувачот. По 100.000-150.000 километража, вреди да се направи голем ремонт или барем да се проверат заптивките за протекување со свои раце.
Од прегревање и валкано маслоизлегува електронска единицаавтоматски контроли на менувачот и соленоиди.
Сопственици моќни автомобилиБМВ возилата и љубителите на брзини над 150 км/ч треба да го проверуваат маслото еднаш месечно и да не го одложуваат менувањето. Пумпа за масло ротационен типМногу брзо се распаѓа кога се користи со големи брзини.
BMW X5 во каросеријата E53 е опремен со петстепен автоматски менувач 5L40e, роднина на 4L.
Менувачот BMW X5 E53 се смета за без одржување, но ако некој ентузијаст за автомобили сака да го вози повеќе од 150.000-200.000 километри, подобро е да го менувате маслото и филтерот на секои 50.000 километри. Ако BMW автоматско X5 E53 доаѓа со прегорено масло, сменети се сите дихтунзи, заптивки и комплет спојки. Подобро е да земете оригинални комплети за поправка за BMW X5 E53.
Еден од најчестите проблеми на автоматскиот менувач BMW X5 E53 е термостатот на радијаторот. Ако не работеше правилно, тогаш крофната BMW X5 E53 почна постојано да се прегрее и брзо да пропадне. Кога често се вклучува принудно блокирањекрофна BMW X5 E53, нејзината облога за триење изгоре, што доведе до тажни настани.
BMW X5 во задниот дел на E53 со автоматски менувач 5L40e
Нејзините остатоци ја затнаа пумпата, телото на вентилот и електромагнетните механизми во автоматскиот менувач на BMW X5 E53. Ако недостасува една од брзините на BMW X5 E53, тоа значи дека една од комплетите спојки изгорела. Треба итно да се смени, инаку валканото масло ќе го повлече и останатото заедно со него. Подобро е да ги замените како комплет.
У клипови на BMW X5 E53 понекогаш откажува гумената облога и случаите на нивна поправка се многу тешки. Тие се вклопуваат многу цврсто на своето место; Поретко откажува пумпата за масло. Тој има дизајн дефект– дел од неговото тело е изработено од алуминиум, кој лесно пропаѓа по абразивна обработка со метални честички во масло. Обично труповите едноставно се обновуваат. Неисправната пумпа често е причина за согорување на спојката.
Кога возите над 160 km/h, пумпата може да создаде висок крвен притисокво пакети кои брзо ги оневозможуваат.
Недостатокот на притисок или неговиот вишок доведува до абнормална работа на соленоидите, ако тие се целосно отворени, протокот на валкано масло буквално ја јаде внатрешноста на телото на вентилот. Нивниот работен век со работна пумпа и нормално маслооколу 7 години. Малку поретко, статорот во пумпата не успева.
Следната генерација X5 во каросеријата E70 и BMW X6 е опремена со шест-брзински ZF автоматски менувачи од сериите 6HP26 и 6HP28, развиени заедно со автомобилски концерн BMW за автомобили премиум класасо моќни мотори. Автоматски менувач 6HP28 е модернизирана верзија 6HP26 по елиминирање на детските болести.
Еволуцијата на автоматските менувачи доведе до трансфер на електронската контролна единица од внатрешноста на возилото до телото на вентилот. Овој дизајн на BMW E70 и X6 се нарекува мехатроника. Но, задоволството брзо отстапи место за чувство на главоболка. Сега електронската контролна единица на BMW E70 и X6 се прегреа заедно со хидрауликата и ако нешто тргне наопаку, склопот за мехатроника речиси секогаш требаше да се замени.
Второ главоболкана BMW E70 и X6 – конверторот на вртежен момент работи во режимот „лизгање“. Заклучувањето на конверторот на вртежниот момент кај BMW E70 и X6 сега функционираше од прва брзина, а автомобилот доби подобри карактеристики за забрзување. Но, во исто време, спојките и самиот конвертор на вртежен момент на BMW E70 и X6 почнаа да се истрошуваат неколку пати побрзо и многу поактивно да го загадуваат маслото. Во исто време, со непречено и тивко работење на гасот на BMW E70 и X6, овој режим практично не функционира и конверторот на вртежен момент работи многу внимателно.
Вентил блок автоматски менувач 6HP26 BMW E70 и X6
На моќен мотори во такви режими на работа, конверторот на вртежен момент и неговите чаури едноставно не можат да траат долго.
Бројот на фази и овие режими доведоа до непречено работење и економичност на горивото споредливи со роботски кутиибрзини, кои го поставија нивниот главен развој под марката DSG далеку наназад. Но, треба да платите за задоволството - овие автоматски менувачи имаат многу пократок ресурс од нивните помалку прогресивни колеги.
Првиот голем ремонт може да се случи по 70.000-150.000 километри, во зависност од стилот на возење и условите за работа. На првиот големо реновирањеОбично сите спојки на конверторот на вртежниот момент се менуваат, тие навистина не сакаат нечистотија во маслото. Комплет за поправка за дихтунзи и заптивки може да се нарача и како неоригинален. Производителите како Аток почнаа да го достигнуваат, па дури и да го надминуваат квалитетот на оригиналните комплети. Иако ова може да се должи на фактот што ZF ги произведува своите комплети за поправка првично со низок квалитет, за да обезбеди контролирано абење.
Ова е првиот шест-брзински менувач на ZF и, иако е технолошки напредок, сепак има неколку слаби точки.
Првите автоматски менувачи од оваа серија едноставно не можеа да го издржат летниот сообраќаен метеж.
BMW E70 со автоматски менувач 6HP26
Ова се должи на фактот дека компјутерот непотребно го вчитал автоматскиот менувач, вклучително и температурни услови. Ова беше направено за да се намали потрошувачката на гориво, удобното и брзо менување на брзините и „спортското“ однесување на автомобилот. Ваквите поставки го спасија моторот, но брзо го уништија менувачот. Под притисок на конкурентите, беше неопходно да се создаде штедлив, но неодржлив менувач.
По малку работа во режим на прегревање, соленоидите, кои се заменети во комплетот, откажуваат.
Агресивното работење и зголемените вибрации ги оштетуваат чаурите и доведуваат до дополнително гладување на нафтата. Пумпата за масло, дури и со значителна резерва на моќ и сила, не може да ги компензира сите протекувања. Откако работи во овој режим некое време, тој исто така умира. Со секоја поправка, вреди да се менува заптивката за масло и чаурите на пумпата, кои исто така се истрошија.
Ако пумпата во кутијата не работи во нормален режим и последиците од гладувањето на нафтата се забележани насекаде, тогаш сè може да заврши многу лошо.
За овој пренос постои карактеристичен проблемза автоматски менувач 6HP19, поврзан со согорувањето на пакетот со спојката за пребрзување. По откажувањето на овој пакет, изгореното масло ги заситува преостанатите спојки, кои потоа не успеваат.
Соленоидниот блок адаптер е изработен од гума, која се стврднува во тешки услови Руски зимии возење на незагреана кутија.
Направете сам поправка на автоматскиот менувач
Автоматски менувачи особено за BMW најновата генерацијамногу сложен и електрично и механички. За да ја извршите нивната поправка и дијагностика, треба добро да го разберете нивниот дизајн, принципот на работа, карактеристиките и да ги знаете нивните слаби точки. Самиот поправка на автоматски менувач на BMW ќе биде доста тешко без помош од обучени специјалисти.
| Модел | Година на издавање | Тип на пренос | Мотор | Преносливост |
| „2,5; 2,8; 3,0" | 1975-77 | 3SP RWD | L6 2,5L 2,8L, 3,0L | ZF3HP22 |
| 1 СЕРИЈА | 2004-07 | 6 SP RWD | L4 1,6L 2,0L | Прирачник за автоматски менувач ZF 6HP19_21 |
| 1 СЕРИЈА | 2006-11 | 6 SP RWD | L4 1,6L 2,0L L6 3,0L | |
| 1 СЕРИЈА | 2007-11 | 6 SP RWD | L4 1,6L 2,0L L6 3,0L | Прирачник за автоматски менувач ZF 6HP19_21 дијаграм, прирачник за поправка ZF 6HP19_21 Каталог на резервни делови за ZF 6HP19_21 |
| 1 СЕРИЈА | 2010-11 | 8 SP RWD | L4 1,6L 2,0L L6 3,0L | ZF8HP45 |
| 2000 | 1975-77 | 3SP RWD | L6 2,5L | ZF3HP22 |
| 3 СЕРИЈА | 2000-07 | 5SP RWD | L4 1,8L/1,9L/2,0L L6 2,0L/2,5L/2,8L/2,9L/3,0L | |
| 3 СЕРИЈА | 2003-11 | 6SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 2,5L 3,0L | Прирачник за автоматски менувач ZF 6HP19_21 дијаграм, прирачник за поправка ZF 6HP19_21 Каталог на резервни делови за ZF 6HP19_21 |
| 3 СЕРИЈА | 2005-11 | 6SP RWD/AWD | L6 3,0L | |
| 3 СЕРИЈА | 2006-11 | 6SP RWD/AWD | L6 2,5L 3,0L | Дијаграм и каталог за автоматски менувач 6L45 / 50, 6L80 / 90 |
| 3 СЕРИЈА | 2006-11 | 6SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 3,0L | Каталог за автоматски менувач ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Неправилно работење на автоматскиот менувач (ZF 6HP26) Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 1 Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 2 |
| 3 СЕРИЈА | 2006-11 | 6SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 2,5L 3,0L | Прирачник за автоматски менувач ZF 6HP19_21 дијаграм, прирачник за поправка ZF 6HP19_21 Каталог на резервни делови за ZF 6HP19_21 |
| 3 СЕРИЈА | 2000-05 | 4SP RWD | L4 1,9L L6 2,0L/2,8L | Каталог на резервни делови, делови за автоматски менувач 4L40E (5L40E) Прирачник за поправка на автоматски менувач 5L40E / 5L50E |
| 3 СЕРИЈА | 1998-06 | 5SP RWD | L6 2,2L 2,5L 3,0L | |
| 3 СЕРИЈА | 1992-00 | 4SP RWD | L4 1,8 1,9L, L6 2,5L 2,8L | Прирачник за поправка на автоматски менувач 4L30E |
| 3 СЕРИЈА | 2011 | 8 SP RWD/AWD | L4 1,6L 2,0L L6 3,0L | ZF8HP45 |
| 3 СЕРИЈА | 2011 | 8 SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 3,0L | ZF8HP70 |
| 3 СЕРИЈА | 09. Ноември | 7SP RWD/AWD | L6 3.0L V8 4.0L | 7DCI600 |
| 3 СЕРИЈА | 1975-83 | 3SP RWD | L4 1,6L, L6 2,0L 2,3L | ZF3HP22 |
| 3 СЕРИЈА | 1987-93 | 4SP RWD | L4 1,6L, L6 2,0L 2,3L 2,4L 2,5L | |
| 3 СЕРИЈА | 1990-00 | 5SP RWD | L6 2,0L 2,5L 2,8L | |
| 5 СЕРИЈА | 2000-11 | 5SP RWD | L6 2,2L 2,5L 2,8L 2,9L 3,0L V8 4,4L | Каталог на резервни делови, делови за автоматски менувач 4L40E (5L40E) Прирачник за поправка на автоматски менувач 5L40E / 5L50E |
| 5 СЕРИЈА | 2003-10 | 6SP RWD/AWD | L6 2,5L 3,0L V8 4,0L 4,4L 4,8L | Каталог за автоматски менувач ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Неправилно работење на автоматскиот менувач (ZF 6HP26) Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 1 Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 2 |
| 5 СЕРИЈА | 2004-08 | 6SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 2,2L 2,5L 3,0L | Прирачник за автоматски менувач ZF 6HP19_21 дијаграм, прирачник за поправка ZF 6HP19_21 Каталог на резервни делови за ZF 6HP19_21 |
| 5 СЕРИЈА | 2006-10 | 6SP RWD/AWD | L6 2,5L 3,0L | Дијаграм и каталог за автоматски менувач 6L45 / 50, 6L80 / 90 |
| 5 СЕРИЈА | 2006-10 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L V8 4.0L 4.8L | Каталог за автоматски менувач ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Неправилно работење на автоматскиот менувач (ZF 6HP26) Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 1 Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 2 |
| 5 СЕРИЈА | 2006-10 | 6SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 2,5L 3,0L | Прирачник за автоматски менувач ZF 6HP19_21 дијаграм, прирачник за поправка ZF 6HP19_21 Каталог на резервни делови за ZF 6HP19_21 |
| 5 СЕРИЈА | 2000-04 | 5SP RWD | L6 2,0L 2,2L | RE5R01A |
| 5 СЕРИЈА | 1998-06 | 5SP RWD | L6 2,0L 2,2L 2,5L 3,0L | Дијаграм - прирачник за поправка ZF 5HP19 Прирачник за поправка на автоматски менувач ZF 5HP19 (официјален прирачник) Поправка на телото на вентилот на автоматскиот менувач ZF 5HP19 (дијагностика, монтажа, демонтажа) |
| 5 СЕРИЈА | 1995-04 | 5SP RWD | L4 2.0L L6 2.2L 2.5L, V8 3.5L 4.4L | |
| 5 СЕРИЈА | 2011 | 7SP RWD/AWD | V8 4,4L | 7DCI600 |
| 5 СЕРИЈА | 1975-83 | 3SP RWD | L4 1,8L L6 2,0L 2,5L 2,8L 3,0L | ZF3HP22 |
| 5 СЕРИЈА | 1987-93 | 4SP RWD | L4 1,8L, L6 2,0L 2,4L 2,5L 2,8L 3,0L 3,3L 3,5L | Дијаграм - прирачник за поправка ZF 4HP22 / 24 Прирачник за поправка (прирачник) ZF 4HP22 / 24 |
| 5 СЕРИЈА | 1990-00 | 5SP RWD | L6 2.0L 2.5L 2.8L, V8 3.0L | Дијаграм - прирачник за поправка ZF 5HP18 Прирачник за поправка (прирачник) ZF 5HP18 |
| 5 СЕРИЈА | 1990-99 | 4SP RWD | L6 2,5L 2,8L | Каталог на резервни делови, делови за автоматски менувач 4L30E Прирачник за поправка на автоматски менувач 4L30E Прирачник за поправка на автоматски менувач 4L30E |
| 5 СЕРИЈА | 1991-96 | 5SP RWD | V8 4.0L | |
| 5 СЕРИЈА/GT | 2009-11 | 8 SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 3,0L | ZF8HP45 |
| 5 СЕРИЈА/GT | 2009-11 | 8 SP RWD/AWD | L4 2,0L L6 2,5L L6 3,0L V8 4,4L | ZF8HP70 |
| 6 СЕРИЈА | 2010-11 | 8 SP RWD | L6 3.0L V8 4.4L | ZF8HP70 |
| 6 СЕРИЈА | 2010-11 | 7SP RWD/AWD | V8 4,4L | 7DCI600 |
| 6 СЕРИЈА | 2007-11 | 6 SP RWD | L6 3,0L | Прирачник за автоматски менувач ZF 6HP19_21 дијаграм, прирачник за поправка ZF 6HP19_21 Каталог на резервни делови за ZF 6HP19_21 |
| 6 СЕРИЈА | 2007-11 | 6 SP RWD | L6 3.0L V8 4.8L | Каталог за автоматски менувач ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Неправилно работење на автоматскиот менувач (ZF 6HP26) Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 1 Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 2 |
| 6 СЕРИЈА | 2004-08 | 6 SP RWD | L6 3,0L | Прирачник за автоматски менувач ZF 6HP19_21 дијаграм, прирачник за поправка ZF 6HP19_21 Каталог на резервни делови за ZF 6HP19_21 |
| 6 СЕРИЈА | 2003-08 | 6 SP RWD | V8 4,4L 4,8L | Каталог за автоматски менувач ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Неправилно работење на автоматскиот менувач (ZF 6HP26) Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 1 Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 2 |
| 6 СЕРИЈА | 1983-88 | 4SP RWD | L6 2,8L 3,3L 3,5L | Дијаграм - прирачник за поправка ZF 4HP22 / 24 Прирачник за поправка (прирачник) ZF 4HP22 / 24 |
| 6 СЕРИЈА | 1977-83 | 3SP RWD | ZF3HP22 | |
| 7 СЕРИЈА | 2001-10 | 6SP RWD/AWD | L6 2,9L 3,0L V8 3,6L 4,0L 4,4L 4,8L V12 6,0L | Каталог за автоматски менувач ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Неправилно работење на автоматскиот менувач (ZF 6HP26) Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 1 Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 2 |
| 7 СЕРИЈА | 2003-08 | 6SP RWD/AWD | L6 3,0L | Прирачник за автоматски менувач ZF 6HP19_21 дијаграм, прирачник за поправка ZF 6HP19_21 Каталог на резервни делови за ZF 6HP19_21 |
| 7 СЕРИЈА | 2008-10 | 6SP RWD/AWD | L6 3.0L V8 4.4L | Каталог за автоматски менувач ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Неправилно работење на автоматскиот менувач (ZF 6HP26) Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 1 Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 2 |
| 7 СЕРИЈА | 2008-10 | 6SP RWD/AWD | L6 3,0L | Прирачник за автоматски менувач ZF 6HP19_21 дијаграм, прирачник за поправка ZF 6HP19_21 Каталог на резервни делови за ZF 6HP19_21 |
| 7 СЕРИЈА | 2009-11 | 8 SP RWD/AWD | L4 2.0L L6 3.0L V8 4.4L | ZF8HP70 |
| 7 СЕРИЈА | 2009-11 | 6SP RWD/AWD | V12 6.0L | ZF8HP90 |
| 7 СЕРИЈА | 2001-08 | 6SP RWD/AWD | V8 D4.0L D4.4L D4.5L | Каталог за автоматски менувач ZF 6HP26 6HP32 6Hp28 Неправилно работење на автоматскиот менувач (ZF 6HP26) Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 1 Дизајн. Одржување. Проблеми (ZF 6HP26) дел 2 |
| 7 СЕРИЈА | 2000-01 | 4SP RWD | L6 2,9L | Каталог на резервни делови, делови за автоматски менувач 4L30E Прирачник за поправка на автоматски менувач 4L30E Прирачник за поправка на автоматски менувач 4L30E |
| 7 СЕРИЈА | 1997-01 | 5SP RWD | L6 2,8L 3,0L | Дијаграм - прирачник за поправка ZF 5HP19 Прирачник за поправка на автоматски менувач ZF 5HP19 (официјален прирачник) Поправка на телото на вентилот на автоматскиот менувач ZF 5HP19 (дијагностика, монтажа, демонтажа) |
| 7 СЕРИЈА | 1996-03 | 5SP RWD | L6 3.0L 3.5L V8 4.4L | Дијаграм, каталог, прирачник за поправка ZF 5HP24 |
| 7 СЕРИЈА | 1992-01 | 5SP RWD | V8 D3.9L 4.0L 4.4L V12 5.4L | Дијаграм, каталог, прирачник за поправка ZF 5HP30 Прирачник за поправка на автоматски менувач ZF 5HP30 |
| 7 СЕРИЈА | 1992-00 | 5SP RWD | L6 2,5L 2,8L 3,0L 3,2L | Дијаграм - прирачник за поправка ZF 5HP18 Прирачник за поправка (прирачник) ZF 5HP18 |
| 7 СЕРИЈА | 1987-94 | 4SP RWD | V12 5.0L | Дијаграм - прирачник за поправка ZF 4HP22 / 24 Прирачник за поправка (прирачник) ZF 4HP22 / 24 |
| 7 СЕРИЈА | 1982-93 | 4SP RWD | L6 2,5L 2,8L 3,0L 3,2L 3,3L 3,5L | Дијаграм - прирачник за поправка ZF 4HP22 / 24 Прирачник за поправка (прирачник) ZF 4HP22 / 24 |
| 7 СЕРИЈА | 1977-83 | 3SP RWD | L6 2,8L 3,0L 3,2L 3,3L 3,5L | ZF3HP22 |
| 8 СЕРИЈА | 1995-96 | 5SP RWD | V8 4,4L | Дијаграм, каталог, прирачник за поправка ZF 5HP24 |
| 8 СЕРИЈА | 1992-98 | 5SP RWD | V8 4.0L 4.4L, V12 5.4L | Дијаграм, каталог, прирачник за поправка ZF 5HP30 Прирачник за поправка на автоматски менувач ZF 5HP30 |
| 8 СЕРИЈА | 1989-94 | 4SP RWD | V12 5.0L | Дијаграм - прирачник за поправка ZF 4HP22 / 24 Прирачник за поправка (прирачник) ZF 4HP22 / 24 |
| М3 | 1996-99 | 5SP RWD | L6 3,2L | Дијаграм - прирачник за поправка ZF 5HP18 Прирачник за поправка (прирачник) ZF 5HP18 |
| M535i | 1987-98 | 4SP RWD | L6 3,5L |
Автоматските менувачи на овие автомобили доста добро ги издржуваат сите тешкотии на услугата, вклучително и тешките климатски условикај нас и не секогаш добри патишта. И за нормално долгорочно работење, таквите уреди бараат само навремено одржување и квалификувани поправкиАвтоматски менувач BMW (BMW).
Можете исто така да повикате камион за влечење по телефон ако автомобилот не може да се движи под своја моќ или се плашите да отидете во сервисен центар со неисправна кутијапреносливост Во такви случаи, ние секогаш имаме дежурен тим за влечење, кој брзо и внимателно ќе го достави вашиот автомобил во нашата работилница. Оваа услуга е обезбедена за сите наши клиенти потполно бесплатно.
Цена за поправка на автоматски менувач BMW
| Поправка на автоматски менувач на BMW | ||
|---|---|---|
|
Обезбедени услуги:
|
BMW модели на автоматски менувач: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E, 7DCI700, ZF8HP6HP40, ZF8HP700, ZF8HP705, |
|
Трошоци за капитал |
*Вклучено: конвертор на вртежен момент, челични тркала, клипови, чаури, филтер, масло, лежишта и дискови за триењеитн. |
Поправка се врши во присуство на клиентот! |
Модели на автомобили БМВ
| BMW модели | ||
|---|---|---|
| Поправка на автоматски менувач BMW 1-Series | Поправка на автоматски менувач BMW 2-Series | Поправка на автоматски менувач BMW 3-Series |
| Поправка на автоматски менувач BMW 4-Series | Поправка на автоматски менувач BMW 5-Series | Поправка на автоматски менувач BMW 6-Series |
| Поправка на автоматски менувач BMW 7-Series | Поправка на автоматски менувач BMW X1 | Поправка на автоматски менувач BMW X3 |
| Поправка на автоматски менувач BMW X4 | Поправка на автоматски менувач BMW X5 | Поправка на автоматски менувач BMW X6 |
| Поправка на автоматски менувач BMW Z4 | ||
ВО сервисен центарОд Transmission-plus можете да ја добиете целата техничка помош што ви е потребна за ова. Создадовме оптимални услови за брзо и сигурно решение за сите проблеми што може да се појават во работата на системот за спојката на таквите автомобили:
- Чисти и светли кутии за поправка.
- Специјално обучен персонал.
- Современа опрема и алатки.
- Голем избор на издржливи потрошни материјали.
- Достапни се сите резервни делови и компоненти
Флексибилни цени за поправки на автоматски менувач
Со секој клиент поединечно се договара дали да се поправи скршен дел од автоматскиот менувач или да се замени со нов или користен резервен дел.
Транспарентни услови за работаГо поздравуваме присуството на клиентот во техничката област при вадење на менувачот и поправка.
Брзи и висококвалитетни услуги за поправка на автоматски менувач
Да ги искористат предностите на професионалецот техничка помошнашите занаетчии, само дојдете во нашата работилница. Можете да го координирате вашето пристигнување по телефон или да закажете состанок однапред за време погодно за вас.
Обезбедуваме целосен опсег на услуги, кои, доколку е потребно, може да ги вклучуваат следните услуги:
- Дијагностика на автоматски менувач на BMW со помош на современи скенери.
- Одржување - менување масло, потрошен материјал, прилагодувања итн.
- Поправка на BMW автоматски менувач со замена на дотраени делови.
- Замена на менувач кој е несоодветен за понатамошна употреба.
- Продажба на резервни делови или цел автоматски менувач за замена.
Закажана проверка на автоматскиот менувач
Еден од важни видовиСметаме дека прегледите се рутинска дијагностика на автоматските менувачи на BMW. Како што сугерира неговото име, таквата проверка на состојбата на уредот се врши според одреден распоред. Неговата редовна имплементација во нашата работилница нема да бара многу од вашето време и нема да го оптоварува премногу вашиот буџет. Меѓутоа, таквата корисна навика ќе овозможи навремено да се идентификуваат скриените проблеми кои, ако не се надгледуваат, може да доведат до сериозни проблеми.
За да го одредите времето на посета на нашата работилница за рутинска проверка на состојбата на системот на куплунгот, контактирајте со нашите специјалисти. Нашите вработени ќе ја земат предвид годината на производство на автомобилот, типот на менувачот и други фактори и ќе го изберат најсоодветен распоред за испитување за вас.
