Направете сами поправка на шасија Камаз. Дизајн, ракување, неисправности, поправка на спојката на возило Камаз. Интервали на одржување

Пред да ракувате со возилото, мора внимателно да го проучите ова упатство и последователно да ги следите препораките содржани во него.

Мора да се регистрира нов автомобил. Ова обезбедува технички совети за работа и одржување на возилото, набавка на резервни делови и гарантен сервис. Со секое возило е вклучена сервисна книшка.

За да се обезбеди беспрекорна работа на возилото, треба да се користат само фабрички направени резервни делови. Инсталирањето на разновидна опрема и механизми на возилото и неговата шасија треба да се договори со развивачот и носителот на проектната документација - со Дирекцијата за развој и имплементација на нови случувања на КамаЗ. Во спротивно, автомобилот не подлежи на гарантен сервис.

За почетниот период на работа на нов автомобил, се утврдува километража од 1000 km, при што мора да се почитуваат барањата наведени во делот „Работа на возилото“.

Кога управувате со возило, неопходно е да се користат оценки на гориво, мазива и работни материјали во согласност со ова упатство.

Неисправни вентили и дихтунзи на приклучокот на резервоарот, протекување во приклучоците на системот за ладење и недоволното ниво на течноста за ладење доведуваат до оштетување од кавитација на течната пумпа и блок.

Кога индикаторот за итен пад на притисокот ќе светне во системот за подмачкување на моторот, запрете го моторот, пронајдете го и поправете го проблемот.

Следете ја температурата на течноста во системот за ладење на моторот: кога ќе светне индикаторот за прегревање на течноста за итни случаи, запрете го моторот, пронајдете го и поправете го проблемот.

Работењето со доводен тракт што протекува доведува до предвремено откажување на моторот. На секој TO-2, проверете го интегритетот на гумените цевки, воздушните канали и веродостојноста на приклучоците и елиминирајте ги протекувањата на патеката.

Кога превезувате рефус прашлив товар на отворена платформа, амбиенталниот воздух е многу прашлив или има тенда на платформата, подигнете ја хаубата за довод на воздух со помош на додатокот испорачан со возилото.

За да се спречат пукнатини во шипките за завртките на главата на цилиндерот, неопходно е да се заштитат дупките со навој за завртките од течност или контаминација при расклопување на моторот, а особено пред монтирање на главите на цилиндерот.

Кога вршите работи за електрично заварување на автомобил, батериите мора да се исклучат со далечински прекинувач и жиците мора да се отстранат од терминалите „+“ на генераторот и B, O на држачот на четката.

Заземјувачката жица на машината за заварување мора да биде поврзана во непосредна близина на заварот.

Ако има вдлабнатина на цевката на реакционата прачка со длабочина поголема од 2 mm, пукнатина или свиткување од повеќе од 3 mm по целата должина, реакционата прачка мора да се замени.

Кога се вчитува, проверете дали товарот е рамномерно распореден на платформата, избегнувајќи преоптоварување на предниот дел.

Ако се појават дефекти поврзани со истекување на течноста за ладење на патот, можете накратко да користите вода во системот за ладење, но само додека возите до местото каде што може да се отстранат дефектите.

Кога возите долго време по валкани патишта (со течна кал), периодично исплакнете ја површината на радијаторот со вода со доволен притисок од цревото. За да го направите ова, подигнете ја кабината и насочете млаз вода кон радијаторот од страната на моторот. Избегнувајте директен контакт на вода со генераторот.

Строго е забрането да се влече автомобил со моторот што не работи без да се отстрани средното погонско вратило за да се избегне гребење на лежиштата на менувачот на секундарното вратило на менувачот.

Користете ја опремата за гориво предвидена во дизајнот на овој модел на моторот.

Фабриката го задржува правото дополнително да го подобри дизајнот на автомобилот без претходно предупредување до потрошувачите.

Безбедносни мерки

Сите дефекти откриени при проверка на возилото мора да се поправат.

Не го подмачкувајте или чистете моторот што работи.

Во случај на палење на дизел горивото, пламенот треба да биде покриен со земја, песок или покриен со филц или церада и да се користи апарат за гаснење пожар. Строго е забрането да се прелива вода на запалено гориво.

Внимателно отворете го капачето на резервоарот за проширување на прегреан мотор за да избегнете попарување на рацете од пареата. Пареите од течноста за ладење се експлозивни.

Кога сопирате со помошниот систем за сопирање, не смеете да менувате брзини во менувачот.

Не исклучувајте го моторот при возење на подлогата, бидејќи тоа ќе ги исклучи пневматскиот компресор на системот за сопирање и серво воланот.

КамАЗ е историски камион кој се користел за различни намени. И покрај староста на опремата, таа често се користи за транспорт на тешки товари како песок и кршен камен. Благодарение на нивната работа, подигнати се голем број станбени и други објекти. Во советско време, КамАЗ беше највообичаеното возило, така што сите слушнаа за прирачникот „КАМАЗ - направете сам поправки“.

Од тоа време, практично ништо не се промени, а КамАЗ остана популарен како и секогаш. Единствената разлика е во тоа што старите модели на автомобили се заменети со нови, помодерни и подобрени возила. Но, како и да е, целата опрема не успева порано или подоцна, а КамАЗ не е исклучок. Затоа, поправката на оваа опрема е само прашање на време.

Бидејќи возачите на камиони во повеќето случаи патуваат на долги растојанија, честопати мораат сами да го поправаат возилото. Секако, не зборуваме за целосна поправка, бидејќи ремонтот на КамАЗ бара достапност на одредени алатки и резервни делови. Но, возачот не е во состојба сето ова да го носи со себе, и нема потреба. Суштината на поправката е да се елиминираат помалите дефекти што го спречуваат возилото да се движи до најблиската сервисна точка.

Главниот начин за спречување на дефекти е превенцијата. Ова е особено точно кога станува збор за возило КамаЗ. Нијансата е дека производителот има свои препораки за управување со возилото. Ваквите препораки мора да се следат во текот на првиот тест период, кој е 1 илјада км. Во основа, препораките се однесуваат на брзо возење и преоптоварување на автомобилот. Со машината е вклучен и прирачникот „КАМАЗ - направете сам поправки“.

Главната цел на поправката е да се спречат посложени дефекти. Основното превентивно одржување вклучува периодична замена на сите течности (како што се бара со правилата за работа на возилото). Сите течности, особено течностите за ладење и лубрикантите, мора да бидат избрани во согласност со сите правила и барања. Не го полнете возилото со несоодветна течност.

Ако има истекување во системот за ладење, проблеми со дихтунзи и вентили, тогаш тие мора веднаш да се отстранат. Ако дефектот не се поправи по откривањето, може да доведе до посериозни проблеми. Одделно, блокот или течната пумпа може да откажат.

Што се однесува до срцето на автомобилот - моторот, тој мора да се поправи само кога ќе се запали предупредувачкото светло, што укажува на притисок во системот за подмачкување. Не е препорачливо да продолжите да возите кога свети предупредувачкото светло. Неопходно е да го запрете автомобилот и да ја дознаете причината за проблемот. Само откако ќе се отстрани штетата, можете да продолжите да возите. „Направи сам поправка на КамАЗ“, чие видео може да се најде на Интернет, е уникатен водич, особено кога станува збор за моторот.

Ако се појави истекување на течност од системот за ладење додека возилото работи, проблемот може да се реши со додавање вода во системот. Ова е доволно за да стигнете до сервисната станица.
Ако автомобилот често се вози низ кал, тогаш потребно е редовно да го чистите радијаторот од него, што ќе ве спаси од поправка на оваа компонента на системот за ладење. Неопходно е да се исплакне со вода, но така да се прска на генераторот.
Пред да го влечете возилото, погонската осовина мора да се отстрани. Ова ќе го заштити менувачот на автомобилот од поправки.

Благодарение на ваквите совети и превентивното одржување, можете да ги одложите поправките на автомобилот долго време.

Видео: Спој на тркала. КамАЗ. Поправка на круната

Бидејќи возачите на камиони честопати треба да патуваат на долги растојанија поради нивната работа, тие мора сами да ги извршуваат поправките на Камаз. Се разбира, невозможно е целосно да се поправи камион додека сте на пат, бидејќи е невозможно да ги имате сите потребни резервни делови при рака. Но, и покрај ова, возачот мора да може да постави правилна дијагноза и да ги реши проблемите за безбедно да стигне до сервисниот центар.

Главниот начин да се елиминираат дефектите е навремена превенција. Покрај тоа, за камиони, одржувањето се врши во согласност со препораките на производителот. За време на почетниот период на работа, односно километражата до 1000 km, потребно е да се следат препораките дадени од производителот за овој период. Ова вклучува возење со брзина не поголема од 50 km/h, а оптоварувањето на возилото не треба да надминува 75% од номиналната вредност. Секоја машина доаѓа со прирачник за поправка.

Основни правила за работа

Целта на поправката е да се спречи сериозно оштетување. Ова е олеснето со мерки за замена на работните течности. Ова мора да се направи навремено. Сите течности за подмачкување и ладење мора да бидат во согласност со препораките на производителот.

Протекувањето во системот за ладење и неисправните вентили мора веднаш да се поправат. Ако тоа не се направи навреме, може да доведе до оштетување на пумпата за течност.

Ако се запали алармот за притисок во системот за подмачкување, не треба да продолжите да возите додека дефектот целосно не се поправи.

За да избегнете пукнатини во прицврстувањата на главата на цилиндерот, потребно е правилно да се изолираат дупките за завртките за да не навлезат нечистотија и течности внатре.

Поправките на камионот може да бараат заварување. За да започнете со извршување на таква работа, неопходно е да ја исклучите батеријата и исто така да го отстраните позитивниот контакт од генераторот.

Однесување во случај на дефект на возилото

Ако откриете дека има истекување во системот за ладење, можете да го наполните со вода. Но, ова нема да го елиминира проблемот и може да биде само привремено решение. Во оваа состојба, автомобилот може да вози до местото за поправка.

Ако камионот се движи по пат кој е покриен со течна кал, радијаторот треба одвреме-навреме да се исплакнува со вода под притисок. За да го направите ова, треба да ја подигнете кабината. Важно е водата да не дојде на генераторот.

Ако моторот на возилото не работи и треба да го влечете, ќе треба да го извадите погонското вратило. Ова ќе помогне да се избегне оштетување на преносот.